2007-04-15 06:47:33 | 人氣(3,914) | 回應(52) | 上一篇 | 下一篇

中國殲七戰機發展史

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(上圖為J7-2A下圖為J7-M)
 
(上圖為米格-21)

圖博館【中國殲七戰機發展史小引:相對於台灣IDF有美國全力的支援,IDF的四大系統可一步到位。共軍的梟龍從蘇聯米格21的高空高速空戰攔截機,改造成強調中低空全功能的新一代戰機,可說如同大陸經改「一路摸著石頭過河」,路途雖坎坷,但也累積了不少自主的經驗。首篇先介紹<中國殲七戰機發展史>,接下陸續介紹並比較J7-MF與J7-FS以及中巴合作FC1之異同。

 

(上圖殲-7FS與下圖殲-7MF,區別是下頜進氣與機腹進氣)

(圖博館【殲-7FS與殲-7MF小引:看到「殲-7FS型沒有國家投資,也不是主管部門下達的任務,完全由成飛公司聯合8家軍工企業,自投資金數千萬元進行研製,是我國軍工企業自立項目、自籌資金、自主聯合、自擔風險研製的第一個軍品項目。」 就想起要是沒政府七十億預算,漢翔願意花巨資去玩IDF的適形油箱嗎?另外殲-7MF比起其它殲-7雖有以下特點:一是有足夠的空間裝大尺寸火控雷達,因此獲得了以中程半主動/主動雷達制導空對空導彈進行超視距空戰的能力;二是發動機壽命、推重比和航程要大幅高於殲-7M。但始終還是一種二代或二代半的戰鬥機,整體戰力仍低於F16AB,頂多與IDF相當: 可是殲-7MF單機價格才800萬美元(IDF因減產故單價超過三千萬),相當於法國向巴基斯坦所報幻影-2000/5價格的五分之一,所以巴才會量產FC1。而中國因為殲-10、殲-11等三代機過於昂貴,殲-8II雖有一定性能但潛力太小,而殲-7則過於陳舊。殲-7MF恰好能夠填補中間的斷層,但隨著國力壯大有能力裝備殲10/11而未果。)

 

經國號升級交機 馬總統要求國機國造【聯合報2011.07.01

 

漢翔航太替經國號戰機性能提升,昨天舉行首批交機典禮。馬英九總統表示,為維持國防自主目標,對空軍下一代高級教練機,將要求國防部、經濟部設法研商,採取「國機國造」。

馬總統強調,當初經國號剛問世時,有人嘲笑它是「I Don't Fly」,如今證實經國號飛得很好,是「I Do Fly」與「I Do Fight」,也是「I Don't Fail」(我不會失敗),如今強化性能,更是「I Do Forward-looking」,永遠前瞻。

空軍現役一百廿八架經國號,第一階段改造七十一架,將優先配屬台南的四四三聯隊。其他五十七架是否改造,必須看能否爭取到F-16 C/D戰機而定。 目前空軍官校使用的五十餘架AT-3高級教練機,將於二○一七年起達到壽限,須尋找替代機種。若以經國號研改,估計也需要至少三年及新台幣五十億至七十億的研發成本,如今馬總統宣示將要國機國造,讓漢翔興奮不已。

(剛起飛的「雄鷹」 圖左為舊「經國號」
 

建立自主國防 莫忘國機國造 2011-07-01 中廣新聞

 

上圖為裝上適形油箱的IDF

IDF「經國」號戰機出廠超過20年,服役至今也超過16年,部分系統隨著時間流轉而逐漸老化,同時也有消失性商源的問題,久而久之,對IDF的後勤補保及妥善率維持,必然會造成問題,當初開發IDF的漢翔公司,因此以「翔昇」作為代號,針對IDF進行「中壽期性能提升」MLU。研發完成的「翔昇」機獲得空軍採用,開始針對台南聯隊的IDF進行升級改裝,任務代號「翔展」,首批6架6月30號在漢翔公司沙鹿園區正式交機,在馬總統的見證下,漢翔公司把這6架飛機交給空軍。

到底「翔展」機和原先的IDF有什麼不同,漢翔公司董事長邢有光說:第一個部份是經國號戰機的飛行控制,我們採用了32位元的電腦,讓我們經國號戰機飛行起來更細膩、更安全;第二,我們在經國號戰機的空電顯示方面作了很大的提升,我們採用了最新的任務計算機,以及三重的彩色顯示器,取代了過去操作很複雜,而且是黑白的顯示。

經過這個調整之後,我們飛行員在天上的時候,對飛機週遭的情景可以一目了然,而且讓我們飛行員操作起來更加方便,他的工作負荷大量地降低。第三個最大的改進是我們的雷達,這個是利用我們漢翔公司自行研發的軟體,增加了反制電子干擾的功能,同時我們也研發了很多雷達的模式,提供飛行員來操作,以上三個性能的改進,大大地提升了我們經國號戰機在戰場上的存活率!

不過,原先「翔昇」為增加航程加裝的「適型油箱」,因為考量發動機推力無法提升,增加油量反而會增加重量降低性能,因此「翔展」機沒有加入這項設計。

 

(上圖為FC-1、與殲7MF的下腹進氣不同、採兩肋進氣,殲7MF圖参前文)
巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机

圖博館【FC-1 VS 殲7MF小引:由殲七梟龍(J-10/11亦然)戰機等中國軍工/軍售能中國全包或多國合作,可知中國的軍政經戰略之高明,此乃一些憤青和反中之軍迷所不明也!)

 

巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2007年1月,第一批FC-1已经正式交付巴基斯坦空军。
巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
2007年3月巴军FC-1使用的庆祝涂装。巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
 
2010年範保羅航展 巴展示梟龍機載制導武器 全部爲中國制造
 
機載武器展示
SD-10A中距空空導彈
翼尖加挂近距格鬥導彈
中國産C-802A空射反艦導彈
雷石6滑翔式制導炸彈
WMD-7機載吊艙
 

中巴JF-17戰機挂載能力 10余種武器包括:1.WMD-7吊艙,長2.7米,直徑39厘米,重280公斤;2.C-802A導彈,長6.392米,直徑36厘米,重715千克;3.拉阿德空對地巡航導彈,長4.85米,重1100公斤;4.H-2/4滑翔制導炸彈,長3.65米,直徑38厘米,H-4重1200公斤,H-2重980公斤;5.MK-82炸彈,長2.22米,直徑27.3厘米,重227公斤;6.MK-84炸彈,長3.28米,直徑45.8厘米,重925公斤;7.LT-2炸彈,長3.58米,直徑38厘米,重570公斤;8.LT-3炸彈,長3.58米,直徑38厘米,重564公斤;9.LS-6炸彈,長3米,直徑37.7厘米,重540公斤;10.PL-5E導彈,長2.893米,直徑12.7厘米,重83公斤;11.SD-10A導彈,長3.85米,直徑20.3厘米,重180公斤;12.AIM-9L響尾蛇導彈,長2.85米,直徑12.7厘米,重85.3公斤;13.MAR-1反輻射導彈,長4.03米,直徑23厘米,274公斤。

MAR-1反輻射導彈,長4.03米,直徑23厘米,274公斤

Hafr反跑道炸彈

H-24防區外武器

拉阿德空對地巡航導彈,長4.85米,重1100公斤
 

俄稱中國憑梟龍合同成世界第3大戰機出口國

 

  東方網消息,據俄羅斯軍工新聞網2010年7月21日報道,俄羅斯世界武器貿易分析中心7月20日公布的爲範堡羅航展准備的專項報告指出,與此前4年(2006-2009年)相比,今後4年(2010-2013年)世界新型多功能殲擊機市場將會大幅增長,在數量和價格上的增幅分別約爲68%和91%。在世界新型殲擊機出口排行榜上,中國憑借向巴基斯坦供應150架“梟龍”戰機的合同位居第三,僅次于美國和俄羅斯。  

  俄世界武器貿易分析中心的統計表明,在2006-2013的8年間全世界將至少銷售1589架多用途殲擊機,價值825.86億美元,其中新型戰機市場規模至少爲1276架,價值807.07億美元,在數量和價格上分別占全世界供應總額的80.3%和97.7%。2006-2009年間世界新型殲擊機的銷售規模爲476架,價值276.99億美元,而在2010-2013年間供應量將會大幅增加,約爲800架,530.09億美元,在數量和價格上的增幅將分別爲68.1%和91.4%。

  2006-2009年間世界新型殲擊機的平均需求量約爲每年119架。從現有訂單、直接供應意向、許可生産和招標計劃來看,今後4年的年度需求量約爲200架。世界經濟危機可能會在較小程度上對預計中的采購産生部分影響,一些項目的期限可能會有所推遲。當前世界各國正在進行的新型多功能殲擊機招標結果將會對世界市場主要供應國的排名産生較大影響,如果招標範疇內的相關進度得以遵守,預計2010-2013年的供應規模爲147架,價值127.6億美元。

  截止到目前,在世界多功能殲擊機市場上美國以較大優勢高居榜首,總計442架,342.94億美元。其中2006-2009年間出口供應了255架戰機,價值150.47億美元。根據現有訂單和直接采購意向,2010-2013年的供應規模將爲217架新型飛機,價值超過192.47億美元。

  在新型殲擊機供應排行榜上位居第二的是擁有相當穩定訂單的俄羅斯,共377架飛機,價值163.21億美元。其中2006-2009年共出口供應了159架飛機,價值67.63億美元,根據現有訂單和采購意,2010-2013年間預計供應額爲218架,95.58億美元。

  中國主要憑借向巴基斯坦供應150架JF-17“雷電”/FC-1“梟龍”的合同而排名第三,總計143架,約30.64億美元,其中2006-2009年出口供應了18架,2.875億美元,2010-2013年的供應量預計最多爲125架,價值超過27.76億美元。

  英國位居第4,共計91架殲擊機,約爲98.76億美元。2006-2009年英國的出口訂單主要是允許印度許可生産“美洲虎”戰機,並且開始向奧地利和沙特供應EF-2000“臺風”殲擊機,共計35架,價值29.84億美元。2010-2013年將主要向沙特供應EF-2000“臺風”戰機,計劃出口56架,68.91億美元。

  瑞典憑借“鷹獅”JAS-39殲擊機排名世界第5,共計49架32.15億美元,其中2006-2009年出口供應了24架,價值26.16億美元。2010-2013年的訂單暫時爲25架,15.99億美元。

  排名第6的法國此前主要供應的是達索公司已經不再生産的“幻影-2000”,此前4年共出口15架,價值10億美元。法國暫時還沒有得到今後4年新型戰機出口訂單,達索公司把希望主要寄托在新型“陣風”殲擊機可能對阿聯酋的出口上,不排除“陣風”還會在巴西空軍戰機招標中勝出的可能性,它的主要問題是價格過高。(編譯:書山)

http://mil.news.sina.com.cn/2010-07-22/0936601993.html

 

中巴將生産400架梟龍戰機 中方采購250架 2007-03-18 世界新聞報

 

由中國與巴基斯坦共同研制的兩架FC-1“梟龍”戰機(巴方稱爲JF-17“雷聲”戰機)日前運抵巴基斯坦,這是中國向巴基斯坦軍方交付的首批“梟龍”戰機。它們將在本月23日巴基斯坦國慶日當天首次公開展示。

  作爲中巴合作的第三代出口輕型戰鬥機,“梟龍”在2002年的珠海航空展上一出現就立刻引起了各方廣泛的關注。有專家指出,該機具有小型﹑低成 本﹑低風險﹑高機動﹑大航程﹑優良的起降性能和先進的航電﹑武器等特點,是中小國家理想的戰鬥機型。巴基斯坦軍方人士認爲,“梟龍”戰機實用可靠,是巴空 軍所盼望的好飛機

  巴空軍參謀長: “梟龍”到來,夢想變成現實

  據《巴基斯坦時報》等媒體報道,兩架“梟龍”戰鬥機本月初飛抵巴基斯坦。12日,巴基斯坦軍方爲其舉行了隆重的歡迎儀式。儀式選在巴基斯坦航空集團的超大廠房內。明亮的廠房內四處挂滿了象征中巴友誼的兩國國旗。

  巴基斯坦空軍參謀長坦威爾?穆罕默德?艾哈邁德作爲主賓親身感受了一把“梟龍”戰機,並同在場的飛行員﹑工程和技術人員一一握手。他在歡迎儀式 上說,中巴聯合開發的“梟龍”戰機是兩國軍事領域的一項重要合作項目,感謝那些爲戰機研發做出貢獻的人們,是他們使這個夢想最終成爲了現實。

  據報道,此次交付巴基斯坦空軍的首批兩架“梟龍”戰機采用了先進的“蚌”式進氣道創新技術,並可實現超視距攻擊和精確對地攻擊。該型戰機全長約 14米,高約5米,實用升限爲1.6萬多米,配備一臺渦扇發動機,最大時速在2馬赫以內,最大起飛重量只有12噸,作戰半徑達1300多公裏,配備了先進 的飛行控制系統,具有很高的機動性能。其武器外挂點達7個,載彈量爲3.9噸,包括空戰導彈、對地攻擊和對海攻擊導彈。其中,在空戰方面,它可以攜帶近距 離和超視距導彈。在對地攻擊方面,它可以攜帶激光制導炸彈和反雷達導彈等武器。其海軍型可以配備法國的“飛魚”反艦導彈。一旦需要,該型機還可安裝受油系 統,進行空中加油,航程可達到3000多公裏。

  3月23日是巴基斯坦國慶節,巴三軍將在首都伊斯蘭堡舉行閱兵。屆時,“梟龍”戰機將首次進行公開展示飛行,讓巴民衆一睹其風采。

  實際上,巴總統穆沙拉夫去年8月14日在巴基斯坦“獨立日”演講中就曾透露,“梟龍”戰機將在2007年3月翺翔在巴基斯坦的天空。根據計劃, 中巴雙方共生産400架“梟龍”戰鬥機,其中巴方采購150架,中方采購250架。巴基斯坦今年將接收第一批8架“梟龍”戰鬥機,已經飛抵巴基斯坦的兩架 是其中一部分。如果一切順利的話,巴基斯坦希望2008年1月開始當地生産該型機。根據協議,如全面生産開始,雙方各負責生産總數的一半。

  爲了加快開發進程,進一步完善性能,首批兩架“梟龍”本月初從中國飛抵巴基斯坦,將由巴基斯坦空軍進一步進行試飛和評估。《巴基斯坦時報》認爲,巴基斯坦空軍對“梟龍”進行飛行評估將促進該型機性能的提高,使該型機在國際戰鬥機市場上更具有 競爭力。

巴基斯坦削減18架F16采購 250架梟龍軍購不變 2008-05-17 環球網

  一名巴基斯坦高級官員今年4月底向簡氏防務周刊透露說,財政預算壓力將迫使巴基斯坦政府削減從美國購進新型F-16戰機的數量,但是巴空軍250架梟龍戰機的采購計劃不會變化。

  巴美兩國起初達成的協議是,巴基斯坦向美國采購18架F-16戰機,另外18架戰機則可以選擇(買或不買),當2007年12月雙方簽署合同時,巴基斯坦選擇了放棄另外18架的采購。上述消息是是今年4月23日巴基斯坦媒體透露的。

  美國國會于2006年批准向巴基斯坦出售36架F-16C/D Block50/52型戰機,按照當時的說法,這筆合同的價值高達30億美元(包括培訓費用、零部件費用以及相關設備等費用),巴基斯坦還要求美方出售價值6.5億美元的武器套件,這包括500枚AIM-120-C5型先進中程空空導彈,200枚AIM-9M-8/9(Sidewinder)型空空導彈,和500套聯合直接攻擊彈藥的制導套件。

  但是美國國防安全合作局(DSCA)4月下旬表示,新合同價值只有4.98億美元,另外18架F-16的出售完全泡湯;新的合同只包括18架F-16戰機(12架F-16C Block52單座型和6架F-16D型雙座戰機),不包括零部件,也不包括附屬設備。

  巴基斯坦方面的官員表示,國際高油價和國內經濟增長放緩使得最後的決定成爲必然,“我們必須盯著每一個削減花銷的機會”。

  但他同時表示,削減F-16的采購不會影響巴基斯坦空軍250架JF-17雷電(FC-1梟龍)戰機的采購計劃。(環球網 張加軍 編譯)

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-05-17/1331500800.html

 

俄官方確認將繼續向中國供應梟龍用RD-93發動機

 

  全權負責俄羅斯武器裝備出口事務的俄國防出口公司副總經理米謝耶夫2010年7月19日在範堡羅航展上舉行記者招待會時表示:“俄國防出口公司將繼續履行向中國供應RD-93發動機的合同。中國飛機的戰術技術性能暫時遠遠落後于俄羅斯米格和蘇霍伊家族飛機的戰術技術性能。因此我不能贊同有關俄羅斯向中國殲擊機銷售發動機會在航空裝備市場上爲自己制造競爭對手的觀點。中國殲擊機對巴基斯坦的供應沒有對俄羅斯形成競爭,因爲俄羅斯並不向該國出售自己的武器裝備,俄國防出口公司沒有和巴基斯坦的直接合同。”

http://mil.news.sina.com.cn/2010-07-22/0908601983.html

 

美稱中國正用國産發動機試飛梟龍欲替代RD-93

 

  2011年11月13日-17日迪拜航展期間,巴基斯坦航空聯合體(PAC)官員告訴記者,巴方積極推動在巴航空聯合體組裝生産JF-17戰機,此後的JF-17與先前成飛出品的FC-1將有較大不同,JF-17設計用于出口多國,可以根據用戶的需求裝配不同的子系統。

  環球網記者獲得的美國航空周刊(AVIATION WEEK)迪拜航展特刊的文章稱:“成都飛機公司(CAC)正在用中國生産的發動機試飛一架FC-1戰機,旨在最終替代俄制RD-93發動機。”巴基斯坦航空聯合體的一位代表說,就(發動機)這一問題上,已經與俄羅斯和中國舉行了聯合會議,“我們確認——出口這款發動機(RD-93)是沒有問題的,然而,如果用戶希望采用另外一款發動機,我們也可滿足他們。”另據中航相關官員確認,巴基斯坦在組裝制造梟龍戰機方面進展較大。  

http://mil.news.sina.com.cn/2011-11-16/1014673831.html

 

巴基斯坦空軍總參謀長:梟龍戰機優于現役F-16

 

   據巴基斯坦聯合通訊社2007-8-7電,巴基斯坦空軍總參謀長,空軍上將Tanvir M. Ahmed表示,中巴合作研制的JF-17閃電(中國稱爲FC-1梟龍)戰鬥機已多方面超越巴空軍現有的F-16(編者注:應該是現役的F-16A/B block15),成爲一款優秀可靠的戰鬥機。

  在對媒體談起巴基斯坦空軍慶典時,他還透露,JF-17的60-70%制造工作將在巴基斯坦完成。

  近期,JF-17所用的RD-93渦扇發動機可以從俄羅斯獲得,但遲些時候將改用中國改進的發動機(編者注:中國在RD-93基礎上研發了“天山”WS-13渦扇發動機)。

  Tanvir M. Ahmed上將還透露,巴方希望引進中國的AWACS(空中預警機)和高技術戰鬥機FC-20(殲-10的中巴合作版本)。現在,與中國方面的商談正在進行中。

  另外,巴基斯坦向美國購買18架新的F-16戰鬥機(編者注:根據此前的消息,這批F-16應爲新型的F-16C/D block52。)的合同已經簽訂,但這18架F-16戰鬥機不會安裝火控和偵察設備,這份合同也不包括配套武器的引進。這份購買合同仍要提交給美國國 會,進行年度審核。

  目前,巴基斯坦空軍已經接收了4架二手的F-16戰鬥機,明年將會接受另外10架。(編者注:根據此前消息,這批二手F-16應爲F-16A/B,具體批次不明。)  來源: 中國經濟網

F-16vs殲10 巴基斯坦耗資51億美元購買升級美制F-16戰機

據美國《國防工業日報》2008年6月5日報道]2006年6月28日,美國防安全合作局(DSCA)向國會通報了一系列解禁,意圖是向巴基斯坦提供價值51億美元的外軍銷售包來對服役于巴基斯坦空軍頂級前線的F-16戰鬥機進行升級。其中一些條款隨著在2005年10月巴基斯坦克什米爾地區出現的地震已經在掌控之中,但是隨著所必需的30天評估期以及新武器和發動機的改型、60個F-16升級組件,對36架F-16 Block 50/52批次新飛機的要求還在進行之中,升級包覆蓋了巴基斯坦的老式F-16A/B飛機該國可能購買的其它二手飛機及相關設備。

  這些條款與已經産生的、擬議中的銷售爭論以及加之于上的美國政府銷售條件一道詳列如下。巴基斯坦期望在2008年7月底擁有首批10架飛機。

  條款1:36架F-16 50/52批次新飛機-30億美元;

  條款2:新F-16的武器-6.5億美元;

  條款3:F-16A/B中期壽命升級改進包-13億美元;

  條款4:F-16A/B發動機改型和UP/STAR F-16結構升級套件-1.51億美元。(劉代軍 責編戴)

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-06-13/0747505100.html

 

俄總統表示要購買中國梟龍 (2011-07-19 )

 

俄總統梅德韋傑夫贊揚中國和巴基斯坦的梟龍項目,認爲該機裝備俄羅斯發動機,俄羅斯可以考慮引進一些,令俄羅斯輿論嘩然。

中國出口“梟龍”戰鬥機時,曾發生過俄羅斯方面以發動機爲由進行阻撓的事情,給世人一種俄羅斯人敵視“梟龍”的印象。但從裝備技術角度講,最應該裝備“梟龍”的也許恰恰就是俄羅斯。

  從空軍裝備情況看,俄羅斯缺乏一種真正可以大量裝備的低檔戰機。俄羅斯擁有世界最廣闊的國土,應該在數量上達到相當規模,才能保證領空的安全。新型的蘇-35或T-50造價高昂,在俄羅斯經費有限的情況下,10年內裝備數量最多達到200架,作爲空中力量的核心尚可,保衛全國的領空則顯得捉襟見肘。

  俄羅斯第三代戰鬥機中,米格-29雖然造價最低,但卻非真正的低檔戰鬥機,而且現有的大量米格-29、米格-31和蘇-27也開始老化,未來10-20年必須有新的飛機進行替補。米格公司曾在1980年代提出過單發戰鬥機米格-33計劃,該計劃效仿美國F-16的設計思路,作爲低端戰機,在數量上彌補高價戰鬥機的不足。

  米格-33計劃雖然夭折,但“梟龍”卻相當于米格-33計劃在中國的重生。“梟龍”和米格-33設計思想幾乎如出一轍,氣動布局非常類似,均采用一臺米格-29的RD-33發動機(“梟龍”的改名爲RD-93)。“

“梟龍”最大的缺點,是現有型號不夠先進,只相當于米格-29SMT的水准,無法勝任21世紀中葉的需要。但俄羅斯在發動機、雷達方面仍擁有大量技術積累,可以和中國進行技術合作,共同打造專爲俄羅斯空軍使用的隱身版“梟龍”。由于“梟龍”的技術平臺和生産線比較成熟,隱身版“梟龍”裝備俄軍的時間可能還會早于T-50。

  俄羅斯總統梅德韋傑夫近日曾表示,如果國産武器定價過高,俄羅斯國防部可以購買外國軍事裝備。這一聲明顯示,俄羅斯現有國産裝備在性能和價格上都已逐漸缺乏吸引力,而且“西北風”級的進口,也證明俄羅斯官方爲武器進口已經打開大門。

  最後要強調的是,近年米格公司已經面臨消亡的境地,如果大膽引進“梟龍”生産線,甚至將“梟龍”重新命名爲米格-33,也許米格公司尚有重生之日。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_5ce36d230102dqug.html?tj=1

 

中國殲-7國土防空能力出色空軍還將裝備若幹年

 

在中國航空工業發展史上,殲一7系列在仿造和自主研制戰鬥機方面具有奠基意義,沒有這一艱辛過程,就沒有如今令國人自豪並得到國際航空界稱贊的殲一10、FC一1“梟龍”等戰機的騰飛。

  第二次世界大戰和朝鮮戰爭以後,空軍被世界各國公認爲首戰之軍,奪取制空權的戰鬥機又成爲空中力量的刀鋒。1954年,蘇聯開始了米格一21的研制,原型機很快打破兩項世界飛行速度記錄,並于1958年被批准量産,與美國的F一4“鬼怪”並列爲世界第二代噴氣式戰鬥機的典型。新中國當時便向蘇聯提出了援助米格一21的要求。

  蘇聯停止援助後,考慮到當時的實際情況,中共中央軍委決定先按“照貓畫虎”的模仿方式把米格一21制造出來。

  1964年3月31日,沈陽飛機制造廠利用蘇聯散件組裝的第一架米格一21首飛成功,定序號爲殲一7,自此拉開了國産的這一機型家族發展史的序幕。

  針對當時殲一7機載設備和武器落後的狀態,國內飛機廠通過引進歐洲先進電子設備和高性能導彈來改造,從1983年至1985年連續研制出殲一7Ⅱ、殲一711A到殲一7M等幾個型號,完成了30多項改進,使仿制色彩漸漸消失,創新色彩日漸突出。引進西方航電和火控技術改進的殲一7,在世界上成爲一款價格最低卻性能不錯的第二代戰機,于80年代後期向亞非20多個國家出口近千架,成爲中國在國際航空市場上惟一有競爭力的産品。外銷創彙使航空業下一步發展得到必要的資金,並爲殲一7的技術進步和系列化發展開創了一條新路。

  1990年5月18日,中國的殲一7E型機成功首飛,標志著國內航空界通過自主摸索並結合學習西方技術,使殲一7開始跳出了米格一21原型,戰鬥性能接近于第三代戰鬥機。殲一7E的外形同米格一21已有很大區別,氣動方面將原來的三角翼改爲雙三角翼,使之能接近第三代戰鬥機的機動飛行性能,並全面更新了電子設備,提升了空對空導彈發射能力。殲一7E不僅派生了出口型的殲一7MG型,在國際軍貿市場上占有一席之地,並憑借出色的機動性能被“八一”表演隊選爲用機。直至2004年11月,成都飛機公司還推出了一款人稱“米格一21終極版”的殲一7G,在新疆機場首飛成功後裝備空軍部隊,2005年又被八一表演隊選爲替換殲一7E的用機。據報道,殲7一G主要在雷達、平顯和頭瞄等30多個方面實現了改裝,使飛機的綜合性能跨上新臺階,成爲名副其實的一種低成本、高效能的武器平臺。

  雖然近些年來進口的蘇一27、蘇一30和國産的殲一10、殲一11成爲空軍主力,而殲一7系列戰鬥機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率和使用維護簡單等技術特點仍能占據著重要位置,估計今後還可服役若幹年。

  走過艱辛路.航空業才成熟

  國際航空界人士包括俄羅斯專家都感歎,中國人可以說比蘇聯人更摸透了米格一21,才創造出那種保持其傳統優點又有諸多創新的殲一7後期型。

  有些人不解的是,在第三代戰鬥機主宰空中的形勢下,中國也推出了性能不錯的同代機,何必還對仿自半世紀前蘇制米格一21的殲一7再行改進呢?如果立足于國防建設的整體效益考慮,可以說這是中國在軍費不甚充足的情況下的明智選擇。中國作爲一個幅員廣闊的大國,戰機需求量大,數量有限且昂貴的新型第三代戰鬥機應作爲空戰和對外攻擊的“拳頭”,一些巡邏或相對簡單的任務仍可由殲一7這類廉價機執行。

  殲一7所具有的第二代機原型的最大弱點,是機體難以裝載大功率雷達,空中搜索能力差的弱點不易克服。如果由地面雷達或空中預警機對其進行引導,就能給這樣的“近視眼”戴上一副“眼鏡”,再配備高性能空對空導彈,執行國土防空任務時仍能與第三代戰機較量。1999年、印、巴兩國在克什米爾發生錫亞琴冰川武裝沖突,巴基斯坦空軍曾派出中國制造的殲一7P戰機迎擊印度的蘇一30和幻影一2000這些第三代戰機,通過地面雷達引導最終以靈活糾鬥使對手抛掉炸彈抱頭鼠竄。這次單機售價僅值蘇一30 1/20、 “幻影”2000 1/40的殲一7戰機獲得勝利的戰績,顯示了低檔機如有效使用可獲得極佳效費比。巴軍方就此評價說:“在有地面引導的情況下,殲一7是一款優異的要地防空戰鬥機。”中國的雷達引導能力自然強于巴基斯坦,目前又有了多種預警機,引導殲一7系列機作戰的能力會更高。

  中國的殲-7系列戰鬥機據稱已在去年停産,意味著這一機型家族改進就此完結,日後完成服役任務就會被財力日益充足的解放軍空軍用新機型取代。不過,中國航空界的知情人談起殲一7,始終懷著一種特殊的感情。四十多年來,中國從研制改進殲一7所獲得的收獲,絕不僅僅是爲國土防空提供了一種效費比不錯的機種,更重要的是以此全面掌握了航空工業的基礎知識並獲得了必要設備條件。1956年沈陽飛機制造廠造出第一架噴氣式飛機殲一5時,完全是按照蘇聯圖紙、並在蘇聯專家指導下生産的,國內並無自行研制的基礎。從60年代至90年代,中國航空界通過對殲-7系列的仿制,自己摸透了第二代戰機的技術,通過引進歐洲先進的火控、航電等子系統進行改進,最終造出能與第三代戰機較量的殲一7E、殲一7G,可以說是一個臺階接一個臺階走完了建設獨立的航空工業體系的全過程。通過研制殲一7,中國飛機制造業才摸透了戰鬥機各種氣動的特點,2000年以後搞出的國際上評價不錯的“山鷹”教練機、FC一1“梟龍”戰鬥機的氣動外形就是借鑒殲一7的氣動研究成果。以高空高速性能著稱的早期殲一8 I戰鬥機.也是殲一7氣動外形的簡單放大。通過研制殲一7,中國才擁有WP7/WPl3發動機,進人了航空發動機的初級門檻。有了這個基礎和經驗後,國內後來才能研制出接近世界先進水准的昆侖、太行發動機,並促進了國産空對空導彈技術的進步和成熟。

  通過對殲一7 40多年的發展,中國才從長期仿制蘇俄戰機的處境中解放出來,自主搞出了第三代戰機。通過多年對殲一7的研制,國內開發出大型風洞,制造出能適應高速飛行的高強度合金等基礎材料,並自研出雷達、航電系統。最重要的是,通過研制、改進殲一7 40多年,中國培養鍛煉出一支能設計、研制、生産先進戰鬥機的梯隊。不誇大地說,殲一7的發展造就了中國兩代、甚至三代航空人,是國內航空工業走向成熟的標志,也奠定了目前和今後騰飛的基礎。△軍事文摘第6期

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中國殲七戰機發展史

 

  中國出口第三世界國家殲七戰機數量明細表   

新中國建國後,我國先後引進多個型號的蘇制米格系列殲擊機,其中包括一代名機——米格-21。經我國科研人員的艱苦努力,在1966年成功的將國產化的米格-21——殲-7型殲擊機送上了藍天。經過多年的改進改型,殲-7發展出了多種改進改型,本文將從外觀識別的角度分析各種殲-7改型的異同,以供讀者參考。

  殲-7I   

1966年1月,殲-7原型機在瀋陽飛機廠由葛文墉駕駛首飛。1964年和1965年航空工業部確定成都飛機廠和貴州飛機廠生產殲-7基型。該型與米格-21F-13較為相似,右翼根裝有1門30mm機炮,可外掛2枚霹靂-2空對空導彈或38枚火箭。發動機為一台渦噴-7發動機。1996年,由成飛在殲-7原型基礎上發展的殲-7I晝間防空型誕生,約為部隊生產了200架。I型較明顯的外觀變化是左翼根旁增加了1門機炮,解決了部隊反映的殲-7機炮火力不足的問題。I型的進氣道調節錐改為無級調節,以提高水準加速性能,而基型採用三級調節。I型的進氣道唇口圓弧半徑增加至2毫米,基型則為0.5毫米,改善了低速飛行時的空氣流動特性,提高了起飛推力,當然唇口這一差異從圖片上很難識別出來。近年國內媒體刊登了殲-7超音速靶機的一些照片,塗有紅、綠條紋,可以辨認出是由殲-7I改進而來。   

  殲-7I衍生出了殲-7A出口型,採用渦噴-7B大推力發動機,電子設備有所改變。I型的減速傘艙安排在發動機噴口下方,垂尾根部與噴口之間無其他設備。A型的紡錘狀減速傘艙則安排在垂尾根部和噴口之間,這改變了減速傘產生的力矩,縮短了著陸滑跑距離,同時避免了尾焰對減速傘的灼燒。這一改進為後來的各種殲-7改型所沿用。A型先後出口到了埃及、阿爾巴尼亞和坦桑尼亞等國家。值得指出的是,曾用於援助朝鮮的是殲-7I型,而並非殲-7A。

  殲-7II   

因為文革等原因的影響,殲-7I之後的改進型號的研製工作進展緩慢,1978年殲-7II型成功首飛,殲-7系列殲擊機自此進入了成熟發展的階段。II型外觀上最大的變化是座艙蓋與I型大不相同。I型的鉸接式整體艙蓋與米格-21早期型號一樣,是向前開啟的,與駕駛員座椅連接為一個整體。這一設計原本的用意,是在彈射時可對駕駛員起到遮罩保護的作用。但由於聯動系統比較複雜,加工品質粗糙,所以這種救生系統容易出現故障,甚至導致飛行員傷亡。因此米格-21後期型號對此進行了改進,殲-7II型也將座艙蓋改為向後開啟,前部設置固定風擋。殲-7II還在機腹中線增設了一個容量為720升的超音速副油箱,而以往體積較小的老式副油箱僅有480升容量。   

殲-7B是殲-7II的出口型,1982年5月首飛,使用渦噴-7B延壽型發動機。B型可掛西方的近距空對空導彈,主要是法國魔術R.550近距空對空導彈,也可掛國產霹靂-2導彈。因此攜帶的導彈武器也成為了識別該型號的一個有力依據。B型曾出口到伊拉克和蘇丹。此外,出口埃及的殲-7A的後40架交付之前,埃及客戶追加了一些性能要求,為此這些殲-7A進行了改進,達到了殲-7II的性能水準,被定名為“殲-7II出口型”。殲-7II出口型有著一些獨一無二的特徵,例如保留了A型座艙後部的小視窗,而這個小視窗在殲-7II上是沒有的。埃及的這些中國產殲擊機曾與美軍F-14進行模擬對抗,取得了三次擊中美機的“戰果”。據外電報導,伊拉克的殲-7B在與伊朗的戰爭中發揮了一定作用,有趣的是伊朗也進口了少量的殲-7N型殲擊機。1983年,B型的改型殲-7W交付約旦用戶。辛巴威獲得的殲-7命名為殲-7IIN,採用了殲-7M除航電系統之外的各種技術。   

  殲-7IIA是殲-7II的改型,1984年首飛。殲-7IIA著重改進了火控設備,空速管縮短,移到機頭右上方,並改為了固定安裝,而以往型號上的空速管在進氣口下方並可向上折起。該型的雷達天線罩有所變化,垂尾頂部安裝有塗成綠色的甚高頻天線。殲-7H(原命名為殲-7IIH)是在殲-7II上增加使用霹靂-8近距空對空導彈能力的改型,1985年3月首飛。該型有四個外掛點,可攜帶通用掛梁,能使用霹靂-8導彈。以往的殲-7型號並不具備這一能力,因此是否配備霹靂-8是辨認殲-7H的一個有力證據。同時,H型垂尾頂端並沒有IIA型上配有的綠色甚高頻天線。殲-7H曾改為殲-7IIK,採用殲-7M的機翼和燃油系統,採用渦噴-7乙C發動機,用於出口。1990年後,斯里蘭卡購買了4架殲-7BS,該型號是殲-7B的簡化版本,有四個武器掛架。  

  殲-7M是殲-7系列中極為重要的一個出口型號,是殲-7IIA的改型,1983年首飛。殲-7M引進了國外7項電子火控設備,可使用霹靂-2、霹靂-7導彈或西方近距空對空導彈。翼下掛點改為四個,可掛火箭、炸彈及副油箱。M型改進的核心是採用了大量西方先進電子設備,包括新型平視顯示器和武器瞄準電腦等。在外觀上看,M型的空速管與殲-7IIA一樣移到機頭右上方,此外進氣口一側加裝了尖錐狀的姿態感測器。座艙後方的天線接近四邊形,長度縮短。在已有的公開圖片上,M型常塗有上部及側面為褐黃色、腹部為天藍色的迷彩。除用於出口外,我軍也裝備了少量按照殲-7M標準改進的殲-7IIM型殲擊機。

  殲-7P是M型的改進型,同樣裝備巴基斯坦空軍,後來已服役的P型改裝升級成為了殲-7MP。P型改進了座艙佈局和導航電子設備,加裝了座艙後視鏡,改裝外掛系統,使用馬丁‧貝克10L零零彈射座椅,駕駛杆縮短50mm以減輕飛行員手臂的疲勞程度。殲-7P、MP一般採用巴基斯坦的灰色迷彩,可使用AIM-9P和“魔術”近距空對空導彈,垂尾上的甚高頻天線明顯縮小。MP型垂尾頂部兩側各裝有兩個雷達告警接收天線,由此可區分開P與MP型。

  伊朗向我國訂購了殲-7N和殲教-7N,其中殲-7N是殲-7MP的改型,同樣可用AIM-7P和“魔術”導彈,採用包括褐、綠等色彩的迷彩塗裝。

  殲-7Ⅲ

  在米格-21系列中,米格-21MF是較為重要的一個改型,在外觀上看該型加大了背鰭、進氣口和進氣錐。進氣錐的變化使得MF可採用尺寸更大、性能更好的雷達,同時解決了進氣口唇部對雷達的干擾問題。我國的殲-7Ⅲ型與米格-21MF型相似,於1972年正式開始研製。殲-7Ⅲ型是我國第一種全天候戰鬥機,具有重大的意義。1982年,成飛的宋文驄擔任該專案總設計師,1984年4月26日,殲-7Ⅲ在成都飛機廠首飛上天。

  與殲-7I相比,殲-7Ⅲ的零件變化率為80%,成品變化率為43%,採用新材料37項,新成品190項。具體的改進包括配備了新型全天候截擊雷達,具有空空和空地工作模式。從外觀上識別該型殲擊機,應注意加大了的背脊和進氣錐,背脊從座艙延伸到垂直安定面,裏面裝有操縱杆、電子設備等。裝備部隊殲-7Ⅲ主要採用綠、藍、褐色組成的深色迷彩,與殲-7其他型號採用的灰白色迷彩大不一樣。背脊上不再有纖長的天線,垂尾頂端和進氣口下方機身表面兩處各加裝了三根柱狀敵我識別天線。進氣口右上方除了安裝有固定空速管,還有突起的氣壓感測器。尾翼弦長加大,以適應氣動外形的改變,因此面積明顯大於以往的殲-7。座艙蓋與其他型號也有明顯區別,向右側開啟,後部與背脊平整結合,而不像其他型號那樣呈氣泡狀。風擋上方還有一個明顯凸起的WG113-1甲型後視鏡,這也是重要的識別特徵之一。此外,Ⅲ型風擋前有一個凸起的附面層排出口,座艙下方接近機腹處有薄薄的機炮整流片,翼根上方的主輪艙凸起也顯得比較大。   

殲-7Ⅲ的改型殲-7ⅢA又稱殲-7IV,後稱殲-7D,同時殲-7Ⅲ也改稱殲-7C。D型針對C型上暴露出的各種問題進行了改進,1995年裝備部隊。D型機體比C型更粗、更長,改裝了新型平視顯示器、新型火控雷達等設備,採用雙聯23mm機炮。加裝了箔條/紅外誘餌投放器。D型在外觀上與Ⅲ型非常相似,僅垂尾尖端和根部的天線有所不同。殲-7Ⅲ和殲-7D的雙管機炮都在機腹,翼根旁邊沒有機炮,這也是識別的一個依據。

  殲-7E

  殲-7E是在殲-7M的基礎上,改機翼為雙三角機翼設計的新型殲擊機。E型的海軍型命名為殲-7EH,還發展了出口型殲-7MG。這兩種改型在機動性方面有重大改進。外觀上最大的區別是,機翼從米格-21經典的大後掠三角翼改成了雙三角翼,內翼後掠角57度,外翼後掠角42度,並增設了前後緣機動襟翼。殲-7E只有一門30-1機炮,使用渦噴-13F發動機。可攜帶通用掛梁,具有使用霹靂-8導彈的能力。 

 據外電報導,殲-7MG採用了英國GEC公司的SSR(Super Sky Ranger)雷達,是X波段脈衝都卜勒雷達,在一些公開圖片展示了該雷達的平板縫隙天線,這是一個重要的識別特徵。MG型的座艙加裝了平視顯示器,採用了複合通用掛架及通用導彈發射架,機翼下有四個外掛點。殲-7MG的各種天線也與以往的型號不盡相同,例如垂尾頂端的甚高頻/超高頻天線明顯縮小,同一位置還裝有告警天線。MG型具有了攜帶PL-9近距空對空導彈的能力,這也能作為辨認依據之一。殲-7E的改型殲-7EB是解放軍“八一”表演隊的表演用機。EB型拆除了武器系統,加裝了特技飛行高精度儀錶。EB型由於採用紅白色表演塗裝(近期已經改為全新的藍白色塗裝),非常易於識別。

  殲-7PG是目前最新的殲-7出口型號,PG型與MG型同樣採用了雙三角翼佈局,採用了機翼鋰鋁合金整體油箱。據稱該型採用義大利的Grifo-7多功能機載雷達,配備新型平視顯示器。殲-7PG採用新型的整體圓弧風擋玻璃和全新座艙佈局,這是較為突出的識別特徵。殲-7MG、PG的迷彩與以往的M、P等型號也不盡一致,MG、PG的機頭部分採用深灰色迷彩,而M、P型機頭則為淺色。  

   殲-7FS與殲-7MF

  殲-7FS是成都飛機製造公司研製的一種殲-7改進型號。殲-7FS的外觀有了重大的變化,進氣道採用了機頭下頜進氣的方式,進氣口上方突出一個較大的雷達罩。這種進氣方式與美國的F-8、A-7等飛機類似。這種改進增大了雷達罩的容積,便於安裝尺寸更大、性能更好的機載雷達。同時,將殲-7改為下頜式進氣並不需要大幅度改動機身結構,是解決殲-7加裝更大尺寸雷達的最為簡單易行的方法。

  近期成飛多次公開展示了計畫中的殲-7系列最新改進專案:殲-7MF。殲-7MF將採用機腹進氣道,從而騰出機頭空間安裝更大尺寸的機載雷達,以獲得完善的空地作戰能力。因此機腹進氣成為了該型最大的外觀特徵。此外,殲-7MF將延續殲-7E的雙三角機翼和前緣機動襟翼,同時對航空電子等系統進行全面的改進升級。MF型還將採用整體風擋,外掛點增加到7個。

    殲教-7

  殲教-7是以殲-7II為基礎改進而成的雙座教練機,由貴州航空工業集團于1987年成功研製定型。作為一種雙座改型,殲教-7的研製中對殲-7的機體做了較多修改。首先是增加了教員座艙和設備,座艙的兩個艙蓋均向右側開啟,後座艙蓋上部裝有電動收放的前視潛望鏡;其次為保持外形改變後的縱向穩定性,將單腹鰭改為雙腹鰭;第三是教員座艙佔據了一定機體空間,導致機體內載油減少,因此在背脊內安置了較大容量的油箱。殲教-7上安裝了先進的飛行故障類比系統和飛行狀態記錄儀。前者由教員操縱,可模擬出各種飛行中可能遇到的故障情況。後者用於記錄飛機實際的飛行狀態,可供返航後研究總結。殲教-7左機身內安裝一門30mm機炮,比殲-7其他型號減少了一門機炮。殲教-7還衍生了殲教-7A、殲教-7B、殲教-7P、殲教-7N、殲教-7PG等型號。殲教-7P改型的後座艙教員視線比前艙學員視線高出50釐米左右,因此取消了潛望鏡。這是分辨殲教-7與殲教-7P的一個要點。

  區分殲-7與米格-21
  區分殲-7與米格-21也是愛好者們值得關注的一個問題。在大多數圖片上,中、俄、印等國的殲-7或米格-21還是很好區分的,只要看清楚軍徽即可辨認。但對於一些軍徽被遮擋或不夠清晰的圖片,就需要進一步觀察分析了。一般來說,殲-7多數採用白色塗裝,而俄、印等國早期的米格-21外觀保持鋁金屬原色,現有的米格-21MF、BIS和SMT等型號則常使用深色迷彩塗裝。殲-7C雖然也採用深色迷彩,但只有深綠等三種顏色,而俄、印等國的迷彩則有四到六色。現在的殲-7一般在前機身塗有碩大的紅色五位數編號,而蘇聯時期的米格-21雖然也塗有編號,但一般為兩位數。俄、印裝備的米格-21PF、PFM型號有背脊,但比MF、BIS等型號的背脊明顯要短,而我國並未仿製裝備過PF、PFM等型號。機載武器也是分辨殲-7和米格-21的重要標誌,例如雷達制導型的AA-2空對空導彈,以及AA-8空對空導彈都不是殲-7所能攜帶的武器。總的來說,殲-7和米格-21的外觀區別還是較為明顯的。

http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=2309

 

斯裏蘭卡稱殲七戰機對地攻擊能力與米格27相當 2009-06-17 新浪航空

 

  新浪航空訊 2009年6月初,斯裏蘭卡在首都科倫坡舉行了“勝利日”閱兵典禮,慶祝政府軍上月在打擊反政府武裝泰米爾伊拉姆猛虎解放組織(猛虎組織)的軍事行動中取得最後勝利。

  在這次閱兵典禮上,有三款中國軍機飛行編隊接受了檢閱,他們是殲-7GS、K-8和運十二。這是對中國飛機最好的褒獎,她們幫助斯裏蘭卡政府軍徹底的打贏了一場戰爭。

  這三款軍機與巴黎航展頗有淵源,殲七參加了1987年的巴黎航展、K-8參加了1999年的巴黎航展,運十二的模型也參加過巴黎航展。同時,這三款飛機也是目前我國出口情況最好的飛機。參加巴黎航展肯定對三款飛機的出口有促進作用,不過,最根本的因素還在于飛機本身的性能,而體現飛機性能最好的方式就是在實際應用之中,可以說,最好的展示場是戰場。

  我國目前出口情況最好的飛機,全部在斯裏蘭卡戰場上出現了,除了殲七、K-8、運十二外,還有初教六。

  殲七在斯裏蘭卡

  據筆者統計,殲七各型累計出口數量在600架到720架之間。1991年,斯裏蘭卡進口了4架殲七BS和1架殲教七。早期的殲七被認爲不能滿足斯空軍需要,因爲這種高空高速截擊機不適合對地攻擊。不過,斯裏蘭卡網友的評價很中肯:“200萬(美元?)就只能買這樣的戰鬥機了” 。

  早期進口的殲七很快投入了高強度的作戰,在“幼獅”和米格-27到來之前一直是斯空軍的主力戰機。1996年,在新機型到來之後,殲七退出了一線,作爲戰鬥訓練之用。2000年之後再次返回作戰一線。在2003年到2004年間雖然經過了巴基斯坦殲七大修廠的翻修,但是延壽增加的500-800個飛行小時很快就消耗完了,據估計早期進口的殲七各型目前可能只有一架殲教七可以繼續飛行。

  在2007年到2008年之間,斯裏蘭卡又進口了6架殲七GS,表明斯空軍對殲七的認可。對此,中國官方沒有相應報道,但是在2009年2月,有一則內部新聞從側面證實了殲七GS出口的消息。

  事實也證明斯裏蘭卡的選擇是正確的。2008年9月9日,斯裏蘭卡空軍司令古納蒂拉克宣布說,斯裏蘭卡空軍殲七戰鬥機當日淩晨進行了斯空軍有史以來第一次空戰,擊落了一架猛虎組織的茲林143輕型飛機。殲七GS不僅可以進行成功的截擊,還可以有效的對地攻擊,在戰爭的最後階段,殲七GS更多是與“幼獅”一起攻擊地面“高價值的目標”,斯方認爲在對地攻擊上殲七和米格27相當,比“幼獅”略差。

  K-8在斯裏蘭卡

  2000年11月,斯裏蘭卡空軍進口了6架K-8教練機。

  K-8培訓了斯空軍急需的飛行員。斯空軍飛行員缺額嚴重,在進口“幼獅”和米格-27之後,熟練飛行員改裝新機型,因缺乏熟練飛行員殲七曾經一度退出一線。

  除了培訓飛行人員,K-8還執行了對地攻擊、空中攔截等任務。K-8曾經多次挂載機炮吊倉攔截“猛虎”的輕型飛機,人們一度認爲K-8將取得斯空軍第一次空戰的勝利。

  2001年7月24日,班達拉奈克機場遭到“猛虎”襲擊,2架K-8被摧毀;

  2004年7月,爲了彌補損失,斯空軍再次進口了3架K-8;

  2007年10月22日,1架K-8再次在機場被擊毀。

  運十二在斯裏蘭卡

  1987年,斯裏蘭卡進口了4架運十二,以後,累計進口了約10-12架。

  早期的運十二承擔了大量的前線運輸任務,有文章稱,“該機任務非常繁重,特別是執行醫療撤運行動,久而久之,傷員流的血甚至已經開始腐蝕飛機的機體了!”不僅如此,早期的運十二還作爲轟炸機使用。斯空軍給運十二加裝了炸彈挂架,可以攜帶1000公斤的炸彈。

  後來,運十二的前線運輸任務逐漸被米-17直升機取代,最後進口的4架運十二主要用于海上巡邏、通訊聯絡、情報偵察等特種任務。

  運十二還是斯空軍培訓運輸機飛行員的教練機。

  運十二損失了3架:

  1995年,戰鬥中損失一架;

  1997年1月20日,墜毀一架,原因不明;

  1997年3月5日,在中國灣的機場遇襲,被擊毀一架。

  初教六在斯裏蘭卡

  1993年,斯裏蘭卡進口了10架初教六。2007年3月1日,一架初教六事故墜毀; 2007年10月22日,3 架初教六在地面遭襲被摧毀。

  評價中國飛機在斯裏蘭卡的表現,運十二、K-8和初教六可以用出色來評價,殲七則得益于比較好的性價比,他們都完成了客戶賦予他們的使命。更重要的是,中國飛機、中國航空人的後續服務自始至終伴隨著斯裏蘭卡,這是令所有客戶放心的。

  據我統計,殲七出口了600至720架,K-8約 170多架,運十二150架以上,初教六450架以上,成績應該是不錯了。據說,運十二不算內銷,出口超過150架就可以純贏利,在2008年7月,新聞報道中特意報道了運十二出口超過150架,可以認爲項目獲得了徹底的成功。

  我國的飛機性能略遜于國外同類機型,但是,我國戰機在性價比方面有優勢,我們的後續服務有優勢;而且,世界上存在這樣的客戶,使用不起美制、法制、俄制的奢侈品;世界上也存在這樣的客戶,他們在受到各種不公正的制裁。這些都是我們促進出口的有利條件。

http://mil.news.sina.com.cn/s/2009-06-17/1032555638.html

 

孟加拉國防長:中國殲七就可將印度LCA戰機打趴下

 

據孟加拉國國家新聞社報道,該國國防部代理部長哈菲茲丁‧艾哈邁德在國會表示,孟加拉國已同中國簽署價值9360萬美元的合同,為其空軍購買16架戰斗機。孟加拉軍隊發言人納茲魯拉耶夫‧伊斯蘭上校向媒體介紹說,這批戰斗機為中國產殲-7。

  殲-7系列戰機是中國研制的一種單座、輕型、兩倍音速噴氣式殲擊機,其改型眾多。據不完全統計,殲-7系列已出口超過500架,堪稱中國軍品出口第一品牌。

  優勢︰價格+系統

  孟加拉自去年起廣邀全球軍機制造商,對該國的空軍戰機更新計劃進行競標。據悉,孟加拉空軍的這個競標計劃原本包括,購買最多至16架的新式戰斗機以及 12架噴氣式教練機。參加競標的除了中國公司產品外,還有俄羅斯的米格和甦霍伊戰機、韓國航空工業公司新近研制的T-50“金鷹”噴氣式教練機等。

  不過,從一開始,俄羅斯就幾無勝算。孟加拉國空軍曾于1999年從俄羅斯以1.24億美元采購了6架米格-29殲擊機和2架米格-29UB教練戰斗機,但後來因為維護成本過高(兩年即達1724萬美元)而將其轉手出售。顯然,此次新購戰機將是有取代米格-29的考慮的,而俄羅斯已基本不生產比米格- 29低檔的戰斗機。

  孟加拉當地媒體報道說,該國空軍擁有原捷克斯洛伐克產的L-39“信天翁”等適合訓練米格“家族”的教練機,且使用中國產殲-6、殲-7系列戰機也頗為上手。而韓國“金雕”並非直接配套某一系列戰機的教練飛機,競爭力不夠。目前孟加拉國空軍最具戰斗力的殲擊機,仍然是上世紀八九十年代向中國購買的兩個中隊的殲-7M。

  生逢LCA

  除了該國東南部與緬甸略有接壤,孟加拉國陸上只與印度相鄰,南面孟加拉灣上,是印度半島和印度“安達曼-尼科巴群島中央直轄區”之間、印度東部艦隊活動頻繁的海域。因此,要勝任國土防空的任務,孟加拉空軍必須選擇在一定程度上具備與印度空軍抗衡的機種。

  有限的財政使得孟加拉國不可能像印度那樣大肆采購昂貴的西方裝備。

  印度雖然大力引進外國軍機,但要維持其龐大的空中力量需求,仍有待于其自研戰機的成熟。目前,印度在加緊繼續完善其LCA“光輝”輕型戰斗機。印度斯坦航空有限公司預計,第一批8架戰斗機將于今年年中開始生產。一旦LCA這一被印度方面認為到“2020年都不會落後”的國產戰機成熟,其產量必定可觀。目前,印度裝備各型飛機約1400架,其中作戰飛機近800架。

  印度時報報道,印度空軍將首批購買20架LCA,替換老化的米格-21戰斗機。就印度空軍的部署來看,緊挨孟加拉國的印度東北軍事重鎮提斯浦爾及其附近,一直是密集部署米格-21的地區。

  從生產、使用周期和部署各方面看,孟加拉國殲-7將來長期“照面”的必有印度LCA。印度方面按西方標準稱LCA為“第四代戰機”。

  截擊功能完備

  “殲-7完全能夠勝任國土防空任務。”一不願透露姓名的國內軍事網站負責人介紹,類似孟加拉這樣國土相對狹小的國家,“只要有足夠的地面雷達、場站對戰機進行引導、指揮,擔負截擊任務的戰機自身可以省卻大型先進電子設備的負擔”。而且,孟加拉國幅員較小,殲-7原本相對較小作戰半徑的弱點就不成為弱點了。

  要勝任截擊任務,在面對小規模“敵機”近距離干擾時完成空中巡邏任務,戰機必須具備高速、較高升限以及優異的機動能力等特點。

  中國成都飛機工業(集團)公司(簡稱“成飛”)曾在其網站上介紹,它目前可提供出口的主要是殲-7,最新型號是殲-7G。因此,孟加拉國此次購買的將最可能是殲-7的這款最新型號;中國航空技術進出口總公司(簡稱“中航技”)網站在其“核心業務”航空產品出口的戰斗機產品列表上,殲-7系列的主打機型是殲-7MG。中航技是國家授權的航空產品營銷商。

  據悉,兩種型號殲-7性能相當,都被認為改型自殲-7E。殲-7E由成飛與西北工業大學聯合研制。殲-7E系列機動能力出色,2002年殲-7G首飛並列裝後于2005年4月“接班”成為八一表演隊用機。這明確顯示了新型號殲-7具備良好的機動性能。

  中航技網站介紹,殲-7MG型“用于執行空中格斗及對地攻擊任務”,“具有較高的機動性及作戰能力”。

  殲-7G和殲-7MG兩種型號殲擊機的最大航速均不低于2倍音速,實用升限為17.5千米。相對地,印度的LCA最大平飛速度不超過1.8馬赫,實用升限15.24千米。可以說,估計主要用來擔任國土防空任務的新型號殲-7飛機在速度、高度方面略勝LCA。

據中航技網站介紹,“F-7MG可掛載PL-5E、PL-9C空空導彈”。兩型導彈均為紅外近距格斗空空導彈,具有全向攻擊和很好的離軸發射能力(比傳統導彈具更大搜尋、攻擊範圍),探測距離遠,並具有好的抗紅外干擾能力。可以看出,殲-7的武器裝備特點也顯示出,它確實是擔任截擊任務的老辣機型。

http://diary.wenxuecity.com/diary.php?c_lang=big5&currdate=200906&pid=3390&page=1

 

孟加拉國軍購 殲七怎能擊敗米格29

 

  2006年2月份,中國軍工出口又傳來一則喜訊,孟加拉國代國防部長宣佈,作為該國空軍現代化計劃的一部分,孟加拉國空軍從中國購買了16架殲七型戰鬥機,總價值9400萬美元。作為一款第二代戰鬥機中的佼佼者,殲七戰鬥機在暮年又煥發出新的活力。

  殲七怎樣打敗米格-29

  此次與中國殲七一起參與孟加拉國戰鬥機競標的還有東西方很多知名公司的產品,其中包括俄羅斯的米格-29戰鬥機、南韓的T-50教練機等等。據外電報道,孟加拉國購買的這16架殲七飛機中包括了12架殲七戰鬥機和4架殲教七教練機。

  有媒體稱:目前中小“中等發展速度國家”大批量進口廉價戰鬥機的時代已經一去不復返。甚至發展中國家也傾向於購買航程性能更強的米格-29SMT。米格-29甚至已經進入了傳統使用中國武器的緬甸、孟加拉等國。在這種情況下,中國殲七的市場可能會丟失。可是為什麼這次在孟加拉國的競爭中,中國的殲七為什麼會擊敗米格29這樣的對手呢?

  最主要的原因就是購買米格-29的費用高昂,孟加拉國不堪重負。孟加拉國空軍曾于1999年從俄羅斯以1.24億美元採購了6架米格-29殲擊機和2架米格-29UB教練戰鬥機,但後來因為維護成本過高(兩年即達1724萬美元)而將其轉手出售。顯然,此次新購戰機將是有取代米格-29的考慮的,而俄羅斯已基本不生產比米格-29低檔的戰鬥機。

  殲七最新型功能完備

  此次新聞報道並沒有說明孟加拉國從中國進口的殲七屬於哪種改型,有國內媒體報道,中國成都飛機工業(集團)公司(簡稱“成飛”)曾在其網站上介紹,它目前可提供出口的主要是殲-7,最新型號是殲-7G。因此,孟加拉國此次購買的將最可能是殲-7的這款最新型號。

  殲七-G的表演型號殲七-GB2005年4月項替殲七-EB成為八一表演隊用機,這充分證明了該機型的良好機動性。據八一飛行表演隊的李秋隊長接受媒體採訪時曾表示:新機型“總體感覺很好。首先,座艙前風擋是圓弧形的,視野更開闊,在飛編隊表演時視覺上比以前要好。另外,操縱桿、油門手柄都和以前有很大不同。現在,手不離桿就能完成所有動作,不像以前轉換動作必須要鬆開。”

  孟加拉國國土面積14.76萬平方公里,與我國遼寧省相當。“殲-7完全能夠勝任國土防空任務。”一位次資深軍迷這樣介紹:類似孟加拉這樣國土相對狹小的國家,只要有足夠的地面雷達、場站對戰機進行引導、指揮,擔負截擊任務的戰機自身可以省卻大型先進電子設備的負擔。而且,孟加拉國幅員較小,殲-7原本相對較小作戰半徑的弱點就不成為弱點了。

  殲七齣口成果輝煌

  殲七作為米格-21型飛機的國產型號,自1961年引進至我國後,經過我們科研人員的不斷改進,發展出十來種型號。不同的改進型號曾出口至埃及、伊朗、伊拉克、孟拉加、緬甸、巴基斯坦、阿爾巴尼亞、坦尚尼亞等國。

  這些中國產戰機曾在地區衝突中發揮了重要作用。在1999年的印巴卡吉爾戰爭中,某一天,印度空軍一架米格-27“鞭撻者”戰鬥轟炸機出發攻擊巴陸軍地面目標,為它護航的是一架米格-29“支點”戰鬥機。這兩架印度戰鬥機剛剛飛過實際控制線,巴基斯坦空軍就發現了它們,並從前線機場起飛一架殲-7P戰鬥機進行攔截。雙方戰鬥機瞬間就糾纏到了一起,殲-7P徑直向米格-27撲去。“鞭撻者”一邊閃避,一邊向米格-29呼救。米格-29義不容辭地飛了過來,擋在了殲-7P和米格-27的中間。殲-7P和米格-29展開了激烈的纏鬥。而此時米格-27則趁機溜走了,米格-29看到自己護航的對象遠去了,也就無心戀戰,跟著殲-7P飛了幾圈就也就離開了戰場。就這樣,雙方在沒有開火的情況下結束了這次驚險的空中較量。

  在兩伊戰爭中,在兩伊戰爭中,通過不同的途徑,伊拉克總共得到了80至120架殲-7B戰鬥機。伊朗直到兩伊戰爭末期才得到殲-7戰鬥機。在與伊拉克空軍的長期空戰中,伊朗空軍中包括F-14A“雄貓”飛行員在內的各型一線戰鬥機飛行員都反映說殲-7是一個非常難對付的敵人,雖然沒有米格-25的高空高速優勢,但是卻“非常靈活”。根據這些報告,伊朗空軍決定引進一些殲-7,1987年伊朗引進了36架殲-7N。

  據有媒體報道,至2002年的時候,成飛出口殲七就達500余架,創匯近20億美元。

http://big5.eastday.com:82/gate/big5/mil.eastday.com/eastday/mil/node62186/node62664/node62665/node124816/userobject1ai1925341.html?index=2

 
米格-21戰鬥機>百度百科
 
  米格-21戰鬥機米格-21是蘇聯米高揚設計局研制的輕型超音速殲擊機。1953年開始設計,1955年原型機試飛,1958年開始裝備 部隊,米格-21是60年代蘇聯空軍的主力飛機。擁有大量改進型號,主要型別有:米格-21F,白天型截擊機,安裝一臺R11F-300發動機;米格-21PF,有限全天候型,安裝一臺R11F2-300發動機,去掉機炮,裝RP-21雷達,2~4枚空對空導彈;米格-21PFS,PF的改進型;米格-21FL,PF的出口型;米格-21PFM,PFS的改進型;米格-21PFMA, PFM改進的多用途型;米格-21M,印度仿制的PFMA型;米格-21R,PFMA改裝的偵察型;米格-21MF,多用途型,1970年開始交付使用,生産數量較多;米格-21SMT,MF的改進型;米格-21BIS,較新的多用途型,安裝一臺R25發動機,改進機體結構和電子設備,增加塔康導航系統,雷達探測距離可達30公裏;米格-21-93,最新的米格-21-93換裝了擁有更大直徑天線的新型雷達,並可攜帶主動雷達制導中程空空導彈,擁有一定的超視距作戰能力。 
  簡介
  中國于60年代開始仿制米格-21,國內編號殲七。殲七發展曆程異常艱難,因中蘇關系惡化,在殲七發展的關鍵時刻撤走了全部專家,並且帶走了幾乎所有的技術資料。中國的設計師們根據蘇聯專家留下來少得可憐的資料,從零開始,一步一個腳印,于1966年1月17日由試飛員葛文墉駕駛,將第一架殲七送上了天空。整個試飛過程中,前後共完成了29個起落,飛行速度達到了M2.02。最初生産的殲七,安裝一臺渦噴-7渦輪噴氣發動機。該發動機是在蘇聯R-11F-300發動機的基礎上,經多方面改進制成的。1967年蘇聯授予中國生産許可證後,開始了殲七漫長的生産周期,起初殲七的生産並不順利,直到80年代初期殲七的生産才逐漸完善。盡管如此,殲七在中國的發展卻是大放異彩,改進型號十分豐富,尤其是最新的殲七MF,達到了米格-21所有改型的頂峰。殲七曾向多個國家出口,爲中國創造了大量的外彙收入,目前殲七仍然在生産。[編輯本段]米格-21戰鬥機-發展曆史
  米格(mig)-21戰鬥機是一種單座單發超音速輕型戰鬥機,是前蘇聯空軍 50年代末和60 年代裝備的主力制空戰鬥機。其主要任務是高空高速截擊、偵察, 也可用于對地攻擊。 西方稱爲“魚窩”。 米格-21于1953年開始研制,1955年裝備前蘇聯空軍,自60年代起出口至世界37個國家和地區,捷克斯洛伐克和印度等國還進行了特許生産。現已停止生産, 總産量超過6000架。僅在60年代,前蘇聯空軍就裝備了2500余架。該機是世界上生産數量最多的超音速戰鬥機,與西方同級別的同代戰鬥機相比,它的價格是很低的米格-21有20余種改型,除幾種試驗用改型,其余的外形尺寸變化不大,雖然重量不斷增加,但同時也換裝推力加大的發動機, 因而飛行性能差別不大。 由于機載設備不同和武器不同,各型號的作戰能力有明顯差別。米格-21飛機最大起飛重量9600公斤,裝1臺P-13渦輪噴氣發動機,推力(最大/加力)5100/6600公斤,最大平飛速度2.1倍音速,實用升限18400米,機內燃油航程1300公裏,作戰半徑270公裏。該機機載設備簡單,中、後期改型加裝了小直徑天線火控雷達和自動駕駛儀。早期型號只在機頭錐中裝雷達測距器。主要武器有1門23毫米G3-23雙管機炮,備彈200發,有4個外部挂架,可攜帶紅外制導或雷達制導的近距空空導彈或對空、對地火箭和炸彈。 
  研制思想
  高空、高速、輕巧、爬升快,能截擊入侵的敵轟炸機和高速目 標, 作爲國土防空截擊機使用。 針對這一設計思想, 采用了很薄的大後掠角三角翼,全動式增尾,細長機身和帶進氣錐的頭部進氣道,使得該機跨、超音速阻力小,高空高速時發動機推力較大,因而得到很大的平飛速度。但由于高速時方向安定性減弱,飛行中嚴格地限制速度不得大于規定。這種氣動布局在當時是新穎的,實現了研制目的,足以與當時西方主力戰鬥機F-104相抗衡。但該機除了大速度、減速性能好以外,其機動性能不好,加上機載設備過于簡單,武器挂載能力過小和航程過短,因而作戰能力有限。米格-21價格低廉,對第三世界國家很有吸引力,曾廣泛使用于越南、中東、印巴和兩伊等局部戰爭。由于該機輕小、設備簡單、操縱靈便,越南戰爭中越方飛行員曾多次擊落名聲赫赫的美軍F-4“鬼怪”戰鬥機。海灣戰爭中,伊拉克空軍仍使用這種戰鬥機,但終因技術差距過大,且指揮失靈,戰術運用不當,不但未建戰功,反而被擊落多架 
  米格家族
  米格-21“魚窩”
  米格-21戰鬥機是在上世紀五十年代中期設計成功並定型的。1958年下半年,米格-21飛機開始在高爾基市的索克爾制造廠量産並進入系列化,1965年1月第一架交付空軍。米格-21戰鬥機及其改進型共生産了10000多架。現在至少還有20個國家的空軍還在使用它。在米格-21數十年服役生涯中,曾進行過多次大規模的重要改進。
  米格-23/27“鞭撻者”
  在它服役的那個時期,米格-23是一種很受歡迎的戰鬥機,所以它的服役數量也是非常的大。作爲從米格-23發展來的先進戰鬥轟炸機,米格-27的原型機在1971年2月18日完成首飛,72年共生産了24架。飛機最大載荷4000千克,最大飛行速度可達到1點7馬赫。
  米格-29“支點”
  第一架米格-29原型機在1977年10月首飛,飛機所有技術驗證階段共用了14架進行測試,1980年5月,飛機通過國家驗收認證開始量産。西方社會和北約給了它一個綽號“支點”。它的良好的機動性能贏得了大量的贊譽。它爬升速度快,加速度大,探測距離遠,並且需要的地面維護工作都比較簡單。
  翼展:11.36米 機長:17.32米 高度:4.73米
  載油量:4640千克 最大馬赫數:2.3 海平面最大爬升率:330米/秒
  最大升限:17500米 武器:2枚R-27R中程空空導彈,4枚R-73格鬥導彈或3000千克炸彈和無控火箭。單管機炮備彈150發,機翼內側前緣。 自身防護:兩具拽光彈布撒器,“梔子花”主動電子幹擾器。
  米格-31“獵狐犬”
  1976年4月22日,編號83-2的二號原型機攜帶完整的機載系統進行了試飛,它能在擔任領空作戰任務時指揮其它飛機,並且裝備了Zaslon雷達,該雷達能與其它戰鬥機分享數據。截至目前,俄羅斯共有350多架米格-31戰鬥機。
  翼展:13.464米 機長:22.688米 機高:6.15米
  最大馬赫數:2.83 最大速度:3000千米/小時 武器:4枚半主動雷達制導R-33S空空導彈、2枚中程R-40TD導彈或4枚R-60M近距空空導彈。一座6管23毫米機炮,備彈260發 自身防護:主動電子對抗裝置。
  米格-25“狐蝠”(Mig-25 Foxbat)是蘇聯在1960年代研制部署的一種高空高速戰鬥機,是世界上第一種速度超過3馬赫的戰鬥機,在冷戰時期曾出口過敘利亞、伊拉克、印度等國家,至今仍活躍在這些國家的空軍。
  米格-25的研制主要是爲了對付美國的研發中的XB-70轟炸機與A-12/SR-71“黑鳥”高空高速偵察機,這種偵察機的最高速度同樣達到3馬赫,普通的截擊機根本無法追上更遑論跟蹤監視攔截,只有米格-25可以輕松的尾隨在SR-71的後面隨時監視其航向,並在其有不軌舉動時提出警告。
  米格-25在裝備蘇軍初期由于其極高的性能參數,一直爲西方世界所關注,西方甚至以此推測蘇聯的軍用航空制造技術已經領先于世界。直到1976年9月6日蘇軍飛行員別連科中尉駕駛米格-25飛機叛逃日本,西方世界才真正揭開了該飛機神秘的面紗。美日的技術專家把米格-25完全拆解後運到東京以北100多公裏的百裏空軍基地,經過徹底的檢查,該機70%的部件是不鏽鋼,雖然極限速度很高,但是技術性能並沒有想象中那麽可怕,從整體性能上說僅僅相當于美國的F-4“鬼怪”戰鬥機,和美國當時正在研制的F-15“鷹”和F-16“戰隼”戰鬥機更是相距甚遠。
  但是不管怎麽說,蘇聯工程師能用相對落後的技術生産出某方面性能突出的戰機,某些設計理念至今仍爲世人推崇。米格25在其服役期間擊落過各類戰機,甚至有消息說第一次海灣戰爭時期米格25曾擊落過美軍的F/A-18大黃蜂戰鬥機。
  米格-AT是俄羅斯米高楊設計局和法國斯耐克公司等聯合研制的高級教練機,由俄羅斯米高楊設計局負責全機的制作與組裝、系統整合與後勤支援,另外RSK公司負責銷售,斯耐克公司提供發動機,塞克斯塔公司提供航電系統。雙方爲能共創雙贏,俄方出資68%,法方出資32%。俄羅斯空軍計劃用米格-AT取代現在正在服役的L-29和L-39“信天翁”教練機。米格-AT于20世紀80年代末開始設計,1992年法國公司參與合作。1996年3月21日米格-AT原型機進行了首次試飛。目前該機已進入試生産階段。
  據俄專家評估:與米格-29相比,米格-AT的機動性要稍勝一籌,在近戰中也更占優勢。由于米格-AT采用了西方規格的航電系統,經過相應的培訓之後,飛行員既會操控米格-29、蘇-27,也能操控“幻影”2000、“臺風”、F-15、F-16、F-18和F-22等當前世界各型先進戰鬥機。這使米格-AT具有可觀的市場潛力。
  米格-AT機身長12.01米,高4.62米,翼展10.16米,最大起飛重量在6噸左右,最大飛行速度爲900公裏/小時,飛行距離可達3000公裏,極限飛行高度近1.6萬米。在作爲殲擊機使用時,該機可以配備一門20毫米機關炮、兩個非制導火箭吊艙(或兩枚輕型航彈)以及兩枚空對空導彈。
  它采取前後串列的座艙設計,采用下單翼常規T字形尾翼布局。兩臺引擎被安裝在機翼上部。它的飛行控制系統采用與先進戰鬥機相同的線傳控制。主翼采用低單翼直線翼型。機翼接近機身處改向斜前方伸展。爲能提高升力,機翼前緣有高升力條板,後緣有雙重縫翼。它使用了大量的複合材料,這使得它的推力遠高于同時期的其他高級教練機。它還有幾個驚人的地方,如機翼攻擊角上限與F-16相同,可達25度。它的7個外挂點可載武器達兩噸,只有俄羅斯的另一款高級教練機雅克-130可與之媲美。它裝有多功能雷達,搜索距離達60公裏 
  相關參數
  型號:F型◇PF型◇PFM型◇MF型◇BIS型◇。
  外形尺寸:F型—15.76(機長)×7.15(翼展)×4.1(機高)米。
  PF型、PFM型—14.5(機長)×7.15(翼展)×4.125(機高)米。
  MF型—15.4(機長)×7.15(翼展)×4.13(機高)米。
  BIS型—15.4(機長)×7.15(翼展)×4.125(機高)米。
  機翼面積:均爲23㎡。
  空重:F型—4819千克。
  PF型—5700千克。
  PFM型—5750千克。
  MF型—5900千克。
  BIS型—6050千克。
  正常起飛重量:F型—6850千克。
  PF型—7750千克。
  PFM型—7820千克。
  MF型—8250千克。
  最大起飛重量:F型—8376千克。
  PF型—9100千克。
  PFM型—9100千克。
  MF型—9600千克。
  BIS型—9680千克。
  最大平飛速度:F型—2175公裏/小時(2.02馬赫)。
  PF型—2185公裏/小時(2.05馬赫)。
  PFM型—2230公裏/小時(2.10馬赫)。
  MF型—2330公裏/小時(2.20馬赫)。
  2330公裏/小時(2.20馬赫)。
  實用升限:均爲18700米。
  爬升率:F型、PF型—135米/秒(高度5000米)。
  PFM型—140米/秒(高度5000米)。
  MF型—150米/秒(高度5000米)。
  BIS型—170米/秒(高度5000米)。
  航程:F型、PF型、MF型—1300公裏(不帶副油箱)。
  PFM型—1670公裏(帶副油箱)。
  BIS型—980公裏(不帶副油箱)。
  載彈量:1000千克。
  發動機:F型—1臺R11F-300渦輪噴氣發動機,推力5750千克。
  P型—1臺R11F2-300渦輪噴氣發動機,推力5950千克。
  PFM型—1臺R11F2S-300渦輪噴氣發動機,推力6175千克。
  MF型—1臺RF13-300(P25)渦輪噴氣發動機,推力6600千克。
  BIS型—1臺R25-300渦輪噴氣發動機,推力7500千克。
  電子設備:PF型—RP-9-21截擊雷達,發現目標距離約20公裏。
  MF型—RP-MA雷達,搜索距離20~30公裏;RP-21截擊雷達;“天弓一號”自動引導系統。
  BIS型—新型雷達探測距離可達30公裏;“天弓一號”自動引導系統。
  武器系統:F型—2門30毫米航炮,備彈60發。可挂2枚AA-2紅外制導空空導彈,或挂炸彈和火箭。
  PF型—機翼可挂載2枚AA-2紅外制導空空導彈,或挂炸彈和火箭。
  PFM型—1門Gsh-23型23毫米雙管航炮,備彈200發。機翼可挂載2枚AA-2紅外制導空空導彈,或挂炸彈和火箭。
  MF型—1門Gsh-23型23毫米雙管航炮,備彈200發。機翼可挂載4枚AA-2紅外制導空空導彈,或4枚“先進環礁”雷達制導空空導彈,或挂炸彈和火箭。
  BIS型—1門Gsh-23型23毫米雙管航炮,備彈200發。機翼可挂載4枚AA-2獲AA-8空空導彈,或挂炸彈和火箭。[編輯本段]米格-21戰鬥機-生産研制
  米格-21是前蘇聯50年代初期研制的一種單座單發輕型超音速戰鬥機,1953年開始設計,1955年原型機試飛,1956年6月24日前蘇聯航空節時參加飛行表演,1958年開始裝備部隊,北約組織稱它爲“魚窩”(Fishbed)。
  米格-21是根據朝鮮戰爭中噴氣戰鬥機空戰經驗研制的,要求輕巧、靈活、爬升快、跨音速和超音速操縱性好,火力強。米格-21是一種設計較好的戰鬥機,被大量使用,總生産量在5000架以上,在生産的高峰期,僅前蘇聯國內就有5條以上的生産線。另外,在捷克和斯洛伐克及印度還各有一條。米格-21在60年代曾是蘇軍的主力機種,最多時裝備了2500架以上。70年代以來,逐漸被米格-23等機種所取代。到80年代中,蘇軍仍使用著780架左右,多 數是後期的新改型。米格-21還被蘇聯大量銷往國外,至少有37個國家和地區的空軍裝備了這種飛機,蘇聯解體後俄羅斯空軍中的米格-21已退役。在米格-21的研制初期,共制成兩種原型機,一爲三角翼型,另一爲60度後掠翼型,兩者除機翼不同外,其它部分設計相似。後掠翼型編號爲E-2A,北約稱之爲“面板”(Faceplate)。兩種型別對比試飛後選中了三角翼型,並由此發展了以下十幾種改型:米格-21(E-5)爲原型機;米格-21Ф是第一批生産型,是一種短距白天型截擊機;米格-21ПФ爲第二種批生産型,增強了全天候作戰能力,1961年首次公開展出;米格-21ПФ/СПС也稱爲米格-21ПФС,出現于1967年;米格-21ФЛ是米格-21ПФ系列的出口型;米格-21ПФМ是ПФ/СПС的改型;米格-21ПФМA爲多用途型;米格-21М是印度仿制的ПФМA型,第一架于1973年2月14日交付印度空軍;米格-21P基本與米格-21ПФМA相似,主要增強了其偵察性能;米格-21МФ爲多用途型,基本與米格-21ПФМA相似,1969年裝備蘇軍,印度進行了仿制;米格-21PФ是由米格-21МФ改裝而成的戰術偵察型;米格-21CMT與МФ型相似;米格-21БИС是1976年以後出現的第三代多用途空戰/對地攻擊型;米格-21БИС改進型的電子設備有所改善;米格-21УТИ爲雙座教練型;米格-21УС是米格-21ПФ型的雙座教練型;米格-21УМ是米格-21МФ型的雙座教練型;超音速運輸機實驗機采用了米格-21ПФ的機身;米格-21垂直起落實驗機由ПФМ型改裝而成,1967年7月前蘇聯航空節時首次展出。米格-21裝一臺P-13-300渦輪噴氣發動機。主要機載設備有:機頭進氣錐內裝一部РП-21MA雷達,搜索距離20公裏。裝有РСИУ-5超短波電臺,АРК-10無線電羅盤,СОД-57M應答機,PB-УM無線電高度表,MPП-56П信標接收機,CP30-2敵我識別系統,CПO-10護尾器。陀螺儀瞄准器可在2.75g時保持精度,自動測距的結果可輸入瞄准器中。主要機載武器有:機身下裝一門23毫米的ГШ-23雙管機炮,備彈200發。翼下有4個挂架,可帶4枚K-13A“環礁”紅外制導空空導彈和“先進環礁”雷達制導空空導彈,也可帶火箭發射巢、C-24空地火箭、250或500公斤炸彈。
http://baike.baidu.com/view/147967.html?tp=2_11 
 

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俄稱成飛4年內將出口40架新戰機單價3千萬美元

  據俄羅斯軍工新聞網2015-8-28報導,在2015年莫斯科航展開幕之際,俄羅斯世界武器貿易分析中心8月27日公佈了過去四年(2011-2014) 和今後四年(2015- 2018)兩個期限內新型多功能殲擊機出口供應情況的新版報告,從戰機生產公司的角度進行整體分析,世界新型多功能殲擊機總體出口規模預計為1020架,總價值920億美元。美國洛克希德-馬丁公司排名第一,總計250架,價值289​​.6億;俄羅斯蘇霍伊排名第二,總計242架,價值116.9億;美國波音排名第三,總計120架,價值157.2億;俄羅斯米格公司排名第四,總計103架,價值44.3億,前提條件是和埃及簽署米格-29供應協議,並且全部履行和敘利亞的合同;
  中國成都飛機公司排名第五,總計91架,價值20.3億美元。在近期前景內,中國另外一種出口產品是殲-10殲擊機。目前中國正在準備開始出口殲-10,建議用來替換F-16戰機,而其價格則要便宜一半。在更為遙遠的前景內,中國還可能會推薦出口第五代殲擊機。綜上所述,世界出口大國必須充分考慮中國向相對不太富裕的國家武器市場擴張的計劃,而這首先會觸及到俄羅斯的利益,因為在一系列國家的市場上,中俄利益將會發生衝突,特別是在聯合國對伊朗的武器禁令解除後激烈爭奪這個市場。
  歐洲戰鬥機集團排名第六,總計66架,價值116.5億;法國達索公司排名第七,總計36架,價值67.8億;瑞典薩博公司排名第八,總計33架,價值26.6億;巴基斯坦航空工業公司(PAC)排名第九,主要憑藉JF-17“雷電”的第一個出口訂單,預計將向緬甸空軍供應6架飛機,價值1.45億美元。
  俄智庫進一步解釋稱,今後四年,如果和越南、哈薩克斯坦和中國的前景合作項目完全落實的話,蘇霍在世界的份額將達到17.67%,在成交金額方面的份額將為9.16%。
  至於蘇霍伊型飛機其他一系列可能的出口供應項目,目前如果列入統計表,恐怕有點為時尚早。其中包括可能向印尼供應蘇-35的計劃,另外還不排除印尼額外採購一批蘇-30MK2的可能性;還有機會繼續向委內瑞拉供應蘇-30(也可能是蘇-35);馬來西亞、印度、白俄羅斯、阿塞拜疆也有可能購買蘇霍伊型殲擊機。
  回應
丟人不,賣了那麼多架才幾毛錢啊.
你媽生出不當個大偉人當個鍵盤俠丟人不是
中國既能製造無人機,也能製造美俄兩國熱賣的機型,只要能造出大推力發動機,實現新戰機跨越式出口並非不可能.
世界上不變的規律是:先做小老闆,慢慢的發展,再做大老闆!
2015-08-31 08:33:58
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深度:中國梟龍雙座戰機僅2000萬美元教練機需可靠2015-10-16 施洋

雙座版梟龍戰機精美CG圖
巴西巨嘴鳥教練機
  K-8作為一架中級教練機,該機最大平飛速度800公里/小時,比渦槳動力的教練機高出不少,飛行包線也更加寬廣,可以適應飛行員的各種訓練需求。同時,該機突出了服役過程中的可維護性和經濟性,具有現代化的技術手段和相當的戰術能力。為滿足教練機經濟性的需求,該機並未在提高航電設備水平或增加掛載能力方面下太大的功夫。即使是新改進的K-8P,在配備了電子座艙、滿足了現代戰機培訓需求後,單價仍控制在1000萬美元左右。2010年玻利維亞購進6架中國K-8教練機,合同價格約為5800多萬美元,單價甚至不到1000萬美元。這樣的低價對於需要大量使用教練機的國家而言尤為重要。
  相比之下,超級巨嘴鳥雖是一架速度更低的渦槳教練機,但單價卻超過了1500萬美元,2014年3月,美國替阿富汗空軍購買的20架超級巨嘴鳥合同總價為4.27億美元,單機成本甚至超過了2000萬美元!相當於K-8教練機的2倍。
  當然,噴氣式飛機在維護保養上先天性地要比渦槳發動機飛機複雜不少,對於不發達國家而言,這在一定程度上可能會削減其單價較低的優勢。
  至於對地攻擊能力,K-8與上世紀80年代的教練機一樣,強調的是“兼職”地對地攻擊功能,即攜帶諸如航炮吊艙、無控火箭和自由落體炸彈等簡易武器進行前沿戰場支援作戰,並使用紅外空空導彈進行有限的自衛空戰或攻擊一些直升機目標。至於更高級的精確制導武器的搭載能力,一般不在考慮之內。當然,這一批教練機中,也有比較強調作戰能力的型號,比如更昂貴的“阿爾法噴氣”教練機的載彈量就超過了2000千克,而更加重視培訓的“鷹”式教練機雖然一貫以搭載的武器作為賣點,但其外掛重量一般都被限制在680千克以下。
2015-10-17 08:06:34
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對K-8這樣的中級教練機而言,載彈量小於“超級巨嘴鳥”的主要原因在於機身強度和掛架載重較小。畢竟增強機身結構和掛架強度意味著更高的採購費用和使用成本,而在教練飛行中,這些強化又沒有什麼特別的用處。至於K-8的改進潛力,則可以從洪都公司曾經向委內瑞拉推薦的單座K-8對地攻擊機(一些網絡論壇稱其為強-9)中看出一二。從外形看,單座K-8對地攻擊機沿用了K-8的基本機體,但變化非常明顯。除座艙改為單座外,機頭重新設計,加裝了小型雷達,令飛機的鼻子變得又長又尖,航炮也改為固定式。取消後座艙後,機體背脊空間加大,內部油箱容積很可能也因此加大,有利於增加飛機的續航能力。而機身掛點也同時得到加強,以增加掛載武器的能力。
  對加納來說,該國空軍的象徵意義遠大於作戰意義,執行聯合國維和行動可能是其唯一執行作戰任務的機會。在維和任務中,教練機的訓練功能基本無用,原本輔助的對地攻擊能力反倒成了重點。由於沒有明確的作戰對象,所投入的飛機應該以維持治安和顯示存在為主要用途,面對一個防空威脅不大,對戰機的高速性要求不多,但缺乏航空保障能力的國家而言,其可維護性更加重要。這種情況下,無論噴氣式飛機的價格是否低廉,攻擊能力是否優秀,都很難竟爭過先天維護性更好的渦槳式飛機。但對其他體系更加完整的空軍而言,教練機的需求則完全不是這樣。
  選擇先進的還是便宜的
  大多數有完整空軍體系的國家,對地攻擊任務要么交給專用的攻擊機,要么由多用途戰鬥機兼任,極少有需要教練機包打一切的情況。當然,隨著戰機價格逐漸提升,各國作戰飛機都面臨數量不足的問題,作為對地攻擊機的補充,教練機的攻擊能力及空戰能力也逐漸增強。目前,教練機市場上比較熱門的幾款教練機,如意大利馬基M346、俄羅斯雅克-130、韓國T-50、中國L-15等都有這一趨勢。另如中國的FTC-2000/FTC-2000G教練機,則通過深度改造廉價的輕型戰鬥教練機獲得接近三代機的飛行性能和電子設備,從而方便飛行員進行改裝訓練。
  這種類型的教練機在價格上雖然大大高於“超級巨嘴鳥”或K-8這樣的教練機,但在性能上卻有質的提升,不僅具備跨聲速甚至超聲速飛行能力,還具備不亞於第三代戰鬥機的飛行性能。與此同時,為增加教練機的攻擊能力,這些新一代教練機在載彈能力上也有了顯著進步,基本能達到2噸至3噸甚至更多的載彈水平,完全可滿足低烈度作戰和對地攻擊的需求。
2015-10-17 08:08:13
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而航電設備的升級更是必不可少,雅克-130教練機在公開展示中,就曾演示了其掛載包括激光制導炸彈、電視制導導彈、空空導彈等多種先進武器的能力;韓國的T-50教練機為了凸顯攻擊能力,乾脆在型號名稱上就加了個A,稱呼改為T/A-50;中國的L-15和FTC-2000教練機也在各種場合展示了其超出傳統教練機的外掛能力。
  從設計思路上看,“超級巨嘴鳥”的強化武備和增強電子設備無疑與當代教練機的發展趨勢如出一轍。可問題在於,作為一種實際僅能承擔初、中級教練任務的渦槳飛機,為其配備全套昂貴的電子設備和武器是否值得?無論“超級巨嘴鳥”再做什麼改進,其速度慢的先天缺陷依舊無法改變,如果其遭遇的地面武裝擁有中小口徑高射砲甚至便攜式防空導彈,那麼“超級巨嘴鳥”的戰場價值無疑將會迅速降低。至於航空培訓領域,“超級巨嘴鳥”所代表的全程教練機概念,雖然在大多數時候不存在技術問題,但高昂的採購單價使其在初級訓練時顯得成本過高。
  使用性能先進的高級教練機執行對地攻擊任務時遇到的問題,也與“超級巨嘴鳥”類似。2014年以色列裝備的意大利M346高級教練機的單價已經超過3000萬美元,逼近甚至超過一些廉價戰鬥機的售價。如果一個國家打算購買這樣的戰機用於作戰,那這樣的飛機與單價可能只要2000萬美元的“梟龍”相比優勢在哪?
  對於阿富汗、多米尼加之類的國家而言,他們採購“超級巨嘴鳥”教練機的原因基本不是為了培訓飛行員(他們甚至沒有比教練機更加高檔的戰機),他們僅有的需求就是一種合適的戰場飛機,這種飛機應該具備足夠的對地攻擊能力,同時盡力減少維護難度和費用,而教練能力則相對次要,甚至可有可無。即使是多次考慮購買“超級巨嘴鳥”的美國,主要也是將該機與AT-6等其他螺旋槳飛機對比競爭輕型攻擊機,根本沒有考慮其教練能力。這些用戶需要的是一架現代化的伊爾-2(蘇聯二戰時期一款經典的對地攻擊機),而在現在的戰機市場上,“超級巨嘴鳥”是最接近的選擇。
  新一代教練機在追求性能與經濟性上面臨難以調和的悖論,前者促使教練機不斷增強性能、加強武備;後者則使教練機的設計更加類似於民航客機,強調經濟性和可靠性。教練機的定位究竟是要強調教練機的多用途性,還是追求專業教練機的經濟性和可靠性,才是每一個國家選擇教練機時應該認真思考的問題。
http://mil.news.sina.com.cn/2015-10-16/1509841369.html
2015-10-17 08:11:24
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此情可待成追憶:米格戰機與中國的不解緣 2015.12.25

  翻開新中國空軍的歷史,有一個名詞從建立之初就經常被提及,那便是米格,那些帶著米格血統的紅色戰機,曾經為中國的領空轟鳴了半個多世紀,至今仍有迴響。2015 年是米格設計局奠基人之一米高揚先生誕辰110 週年,本期出鞘,我們就一起談談米格戰機與中國的不解之緣。
  阿爾喬姆-米高揚是蘇聯傑出的航空設計師,亞美尼亞裔,其兄長阿納斯塔斯-米高揚是蘇聯政壇常青樹。阿爾喬姆-米高揚早年曾做過車工、當過兵,後進入布科夫斯基空軍工程學院學習。畢業後被分配到蘇聯著名殲擊機設計師波利卡波夫的設計局,並在那裡預見了好夥伴米哈伊爾-格列維奇
  1939年,斯大林在聽取參加西班牙內戰歸國的蘇聯飛行員的意見後,認識到了蘇聯殲擊機技術的不足。於是召集伊柳辛、波利卡波夫、雅可夫列夫等飛機設計師,克里莫夫、米庫林等飛機發動機設計師開會,決定由各設計團隊遞交新型戰鬥機方案,擇優錄用,並在此基礎上組建新的飛機設計局。
  最終,米高揚和格列維奇的方案和雅可夫列夫、拉沃奇金的方案一同入選,這就是米格-1、雅克-1和拉-1的開始。三個團隊組建成三個新的飛機設計局,只有米高揚堅持將格列維奇的名字加進設計局的名字,成為蘇聯歷史上唯一的一個以兩個人名字命名的設計局。一段傳奇從此開始。
  此後二人設計的米格-3戰鬥機在1940年10月首飛,成為二戰初期蘇聯空軍的主力戰機之一。不過對於中國來說,對米格的好感始於米格-15戰鬥機的引進。米格-15是一種高亞音速噴氣式戰鬥機,1946年設計,1947年6月首飛,米格-15系列產量達16500架,是蘇聯產量最大的噴氣機。
  解放軍首次獲得米格-15,有可能是在1950年10月。當時,蘇軍在中國華東地區協助防空的巴季茨基部隊即將回國,向中國有償轉交了使用過的38架米格-15殲擊機。同時移交的還有其他一些戰機。隨後,東北地區的蘇軍別洛夫部隊又移交給我方122架米格-15。
  而此前蘇方大力推銷給中國的米格-9性能落後,無法在朝鮮與美軍戰鬥機抗衡,中方對此相當不滿,斯大林為此兩次致歉,表示將無償援助中國372架米格-15,但希望中國將原來蘇聯提供的米格-9照舊買下,這批米格-9後來被用於訓練和東南沿海防空。1956年,中國的米格-9全部退役。
2015-12-26 09:23:22
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米格-15的優異性能在朝鮮戰爭中得到充分發揮與考驗。美國最早發現米格-15參戰是在1950年11月1日。同年11月8日,4架米格-15和4架F80遭遇,這被認為是世界上噴氣戰鬥機的第一次空戰。由於F80、F84戰鬥機不是米格-15的對手,美國趕緊派剛剛研製成功的F86上場。
  但從空戰戰果來看,中蘇兩國的米格-15共擊落F86戰鬥機211架(西方報導是100多架),至少還擊落18架F84、14架F80、10架P51、17架B29、 6架B26,戰爭後期F-84基本不敢與米格-15交戰。米格-15打出了“米格走廊”的赫赫威名,新生的新中國空軍藉此一舉震驚世界。
  1952年8月蘇聯開始向中國出售米格-15比斯型戰機,至年底中國便以擁有6個師。但此時距朝鮮停戰僅半年,米格-15比斯發揮出來的作用有限。1953年12月23日,蘇聯將製造噴氣式戰鬥機米格-15比斯(含發動機)的許可權授予中國,但後來改為向中國移交米格-17的生產技術。
  1954年10月,瀋陽飛機製造公司接受了試制米格-17Φ殲擊機的任務,1955年4月,前蘇聯提供的米格-17Φ飛機成套技術資料和圖紙到齊,同年9月開始製造飛機,1956年7月19日,一架噴氣式殲擊機騰空而起,該型機於是被命名為56式飛機,即為我們後來所說的殲-5戰鬥機。
  中國在仿製出殲-5戰鬥機後不久,就決定引進米格-19的生產許可,並在1958年完成首飛。仿製版米格-19被稱為殲-6,一直到80年代末都是中國空軍的主力戰機,應該說中國空軍是米格-19的最大、最重要的用戶。中國還將殲-6向巴基斯坦等友好國家出口,在印巴戰爭中打出了不俗戰績。
  而殲-6也是中國空軍自米格-15後又一型戰功赫赫的戰機,在中國的國土防空作戰時代,中國飛行員駕駛殲-6戰機機多次擊落飛行高度超過殲-6靜升限的高空無人偵察機。1964-1971年,解放軍殲-6戰機先後擊落包括RF-101A、F-104C、高空無人偵察機、F-4C、RA-3D、A-6A等機型的21架敵機。
  殲-6是中國最後一型從蘇聯獲得完整技術資料的戰機。仿製米格-21的殲-7就沒那麼幸運了,雖然米格21還在研製時,中國就與蘇聯簽訂了引進合同。然而合同剛簽不久,中蘇關係惡化,蘇聯單方面中止合同。直到1961年3月間,赫魯曉夫又致信毛澤東稱願提供米格21戰鬥機和生產技術資料。
2015-12-26 09:24:32
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1961年3月30日,中蘇簽訂合同,蘇聯頒發米格-21F-13及配套的R-11F-300渦噴發動機的生產許可證給中國,由蘇聯方面提供技術、圖紙和零件,在中國防制米格-21F-13型飛機。首先交付的是幾架供拆解參考用的原型機,以及一批散裝部件。米格-21F-13被仿製後,最初被稱為62式飛機。
  1962年10月古巴導彈危機,中方出於當時的政治觀點仍批判蘇聯採取的是冒險主義和投降主義。赫魯曉夫出於報復,於同年11月在米格21戰機的技術資料還未最後交齊時便停止這一援助項目。此後,中國通過深入的研究,並藉助其他渠道,對殲-7的各種不足開始了四十餘年的漫漫改進之路。
  米格-21F-13還是中國從蘇聯引進的最後一型米格戰機。此後直至蘇聯末期,中國出現的米格戰機只有兩種,仿製和改進後自行生產的、從秘密渠道獲得的它國裝備的米格戰機。前者除了殲-6、殲-7系列,還有強-5和殲-8兩型戰機,而後者則為中國改進自身米格系戰機的性能提供了參考。
  比如強-5強擊機,便是中國以米格-19為基礎,保留機翼及後機身,完全重新設計前機身,研製而成的。作為為數不多的幾種超音速強擊機之一,強-5曾是中國空軍的主力戰術攻擊飛機,並出口海外頗受好評。此外中國還設計了殲教-6,這是世界上唯一的雙座米格-19,也是蘇東集團所沒有的。
  由於中國對殲-7 的高空高速能力不滿足,當時的中國急需更得力的截擊機。在蘇聯援助斷絕的情況下,中國決定自研殲-8戰機。出於和米格的Ye-152差不多的設計思路,​​沈飛採用兩台渦噴-7(R-11)發動機,保留米格-21 的機頭進氣佈局,加大機身,最後得出的結果和Ye-152驚人相似。
  由於缺少研發改進戰機的參考,中國還秘密引進了多型米格戰機。比如通過中國援朝13號工程(生產033型常規潛艇)換回的朝鮮米格-21PFM。還從羅馬尼亞和埃及引進了米格-21MF戰機,並從羅空軍搞到了Gsh-23-2航炮(仿製品23-3航炮至今仍在裝備殲-10等戰機)和彈射座椅等樣品。
  從埃及引進的米格21MF 戰機後來成為了殲-7Ⅲ戰機的研製基礎,同時引進的米格23MS/BN/U三型戰機對我國航空工業貢獻更是巨大:中國藉此首次真實觸摸到可變後掠翼結構,學習到多波係可調式進兩側氣道,該技術不僅為殲-8Ⅱ戰機提供了幫助,也是殲-10戰機可調式進氣道技術的源頭。
2015-12-26 09:26:22
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米格23戰機的R-29-300發動機的中國仿製版——渦噴-15,還曾經成為中國第三代戰鬥機備選方案殲-13戰機(後下馬)的發動機;其可變後掠翼結構被應用在強-6強擊機(後下馬)上。一同引進的AS-5 空地導彈也曾計劃被仿製安裝在計劃中的轟-8轟炸機(後下馬)上。
  中國與米格也曾有機會重新牽手,1980年代末中蘇關係緩和,中國決定購買一批戰鬥機,而當時蘇聯也非常樂意售華米格-29戰機。但在中方代表團前往蘇聯時,酒桌上侃侃而談的蘇方代表說出了事前上級規定不許提的性能更佳的蘇-27,加之米格-29在表演中墜毀,米格-29最終無緣中國。
  蘇聯解體後,米格走向沒落,雖然也謠傳米格1.44與殲-20有血緣關係,然而二者在設計上區別實在太大,米格官方也予以否認。目前中國與米格的合作,僅限於機載雷達方面的合作,它們與中國仍在服役的米格血統戰機一起,守候著曾經的那份緣。本期的出鞘就到這裡,我們下週見。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_62085_39798.html
2015-12-26 09:27:43
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美稱一因素使FC-1梟龍戰機飛向全球市場需求至少300架

  美國《國家利益》雙月刊網站2016.1. 8發表了題為《曝光:中國致命的低成本戰機走向全球》的報導,編譯如下:
  據尼日利亞《笨拙報》報導,這個石油資源豐富的非洲國家預計將於2016年購買3架JF-17。與此同時,據美國《防務新聞》周刊披露,斯里蘭卡已與巴基斯坦簽約購買首批8架JF-17。
  JF-17迄今為止在出口市場中的成功表明,存在對不使用美國部件——受制於華盛頓的出口管制政策——製造的低端低成本戰機的需求。專注於製造昂貴高端戰機——如洛馬公司的F-35、歐洲戰機公司的“颱風”和達索的“陣風”等——的西方製造商在很大程度上已放棄這部分戰機市場。
  對很多國家而言,連俄羅斯目前提供的大多數戰機也過於昂貴。與此同時,唯一勉強買得起的是“鷹獅”戰機——但這種戰機使用美國製造的發動機,因此同樣受制於出口管制。這意味著,對斯里蘭卡——屬於發展中經濟體,且受制於美國的出口管制政策——這樣的國家而言,JF-17是理想的。
  回應
 人家夸你幾句你還當真了。你這飛機賣給誰?銷量能大點的南美國家根本看不上,這飛機本身就定位尷尬,再便宜對非洲國家來說還是太貴了,而且老式的蘇式飛機以足以打擊那些主要以AK等武器為主的小規模武裝組織。面對中東等大規模有組織的武裝組織這飛機根本力不從心。中國戰機方面的技術想跟美俄法競爭路還長著呢。
 已經賣出去證明有市場了。你美爹都承認了,你這個做兒子還不趕緊去舔啊。
 美俄沒有預料到中國能生產出這麼便宜的準三代戰機。
 梟龍的出世印證了中國是偽劣產品的基地。
 你出來評論就說明了,有美狗和歪曲無理噴子,為了噴而噴,你爹媽知道嗎,傻子/
 美國無敵於天下
 你把你媽你老婆你女兒獻給你美爹吧。
 佩服美國人的大氣!有容,敢說真話,實話!是其最難戰勝的長處!呵呵
 伊拉克有大規模殺傷武器,你美爹做的事夠小人了。你也真會舔,大氣,敢說真話。這是美狗最好的狗。呵呵。

(楨:一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架!另詳參【圖博館】:《公共知識份子》 海龜與烏龜  中國式媒體監督 《謠言》 )
2016-01-11 08:55:23
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中國梟龍戰機已經外賣30架一新裝備擠走俄戰機2016.1.11新浪軍事

  2016年伊始,由中巴合製的JF-17雷電外銷取得了突破性進展,先後拿下了斯里蘭卡(8架)、尼日利亞(3架),加上去年的成績,JF-17對外銷售數量已經接近30架。
  進入新世紀,發展中國家和新興國家的戰鬥機普遍進入淘汰期,這些國家的綜合國力比較有限,空軍規模偏低,也難以採購價格較高的作戰飛機,但是現在國際市場中高檔戰機過剩,如F-35、EF-2000、陣風這些戰術技術指標優秀,但價格也達到數億美元,JAS-39要低一些,巴西採購38架JAS-39的合同金額也超過了40億,再加上西方武器往往附加苟刻的政治條件,所以這些國家對於西方國家戰鬥機往往是望而生畏。
  採購二手戰鬥機是一個選擇,如從美國或者其他北約國家獲得二手F-16,再對其進行改進,不過仍偏高,新加坡改進60架F-16C/D約10億,大約每架1500萬,如果算上武器、後勤保障等方面的費用,那麼價格更高。
  俄機耗費要低的多,印度採購的米格-29K單價約5000萬,不過對於許多第三世界國家來說仍然不菲,這個數字可能還沒算上機載武器、後勤保障方面的價格,另外米格-29屬於雙發中型,對於許多第三世界國家來說仍舊偏大,使用費用也偏高。
  相比較之下,JF-17是單發,比米格-29SMT便宜,單價約2000萬,考慮到機載武器、後勤保障等方面的因素,約3000萬,由於是單發,其使用費用也比較低,對於斯里蘭卡、尼日利亞這些國家來說,他們本來就在使用中國製造的F-7系列,飛行員轉換也比較方便,JF-17也可以直接使用這些國家目前裝備的中國製武器,如PL-5E-2空空導彈,所以JF- 17的使用成本要遠低於米格-29SMT。
  低價並不意味著性能低,過去殲-7價格雖然低,但是它缺少全天侯作戰、超視距空戰、精確對地打擊能力,目前的JF-17BLOCK2是全狀態標準,它的KLJ-7火控雷達擁有完全的對空和對地模式,可以發射SD-10主動雷達空空導彈,具備較強的超視距空戰能力,這對於那些發展中國家空軍來說可以說是一個質的突破。
  另外JF-17也可以使用國產WMD-7光電吊艙,具備投放空地精確制導武器的能力,如CM-802AKG紅外成像空地導彈、激光制導炸彈等,也可以配備中國CM-102反輻射導彈執行防空壓制任務,巴對於JF-17BLOCK2一個改進要求就是可以掛載較大的機載武器,如CM400AKG導彈,其最大外掛重量超過3600公斤,已經接近米格-29S的4000公斤。而JF-17最終的外掛目標是達到5000公斤,也就是說達到米格-29SMT的水平。
2016-01-12 08:18:44
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JF-17最為明顯的優點就是它的外掛種類、性能,從俄在敘利亞的作戰行動來看,即便是蘇-34這樣的新型殲擊轟炸機,配備的也是電視/激光照射系統這樣的早期光電瞄準系統,性能比不上國產WMD-7光電吊艙,有消息說最新的米格-35配備了新型光電吊艙,不過從近期米格-35推遲,俄採購米格-29SMT來看,這種吊艙的裝備可能還需要時日,隨著中國北斗衛星導航定位系統覆蓋範圍的增加,可以方便的將裝備國現役的常規炸彈升級為JDAM這樣的精確制導武器,特別是可以配備中巴兩國研製的隱身防區外彈藥布撒系統,這一點是瑞典所不能比擬的。
  中國還可以為其他國家提供更加完整的空戰體系,如中輕型預警機、先進數據鏈,對於第三世界國家和新興國家來說,可能無法採購最貴的大型預警機,中輕型預警機更受到他們的歡迎,而俄目前還沒有相應的型號。這一點是中國戰鬥機的優勢。
  當然戰鬥機這樣的尖端武器的採購往往摻雜著許多其他因素在裡面,因此對於中巴雙方來講,應該把握住第三世界國家和新興國家裝備更新的機遇,不斷開拓市場,同時有針對性的對JF-17進行改進,以提高它在國際市場上的競爭能力。
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L15首次海外成軍 為何梟龍不行 新浪軍事
  回應
 不是剛剛大聲的質問L15行,梟龍為何不行嗎?怎麼一轉眼,又說梟龍好了啊?
 這個不錯,說的頭頭是道,條理清晰,數據佐證明了,不錯
 梟龍那不還的進口俄羅斯發動機
 看標題咋有點挑撥離間的味道。有點日美的影子。
 就該整垮俄羅斯
 如何擠走俄羅斯?發動機是中國心了?就不能講一句真話?
 難道你只想听假話?
 難道公知大V噴子不只中國WS13發動機
 印度已經施壓讓斯里蘭卡不買了
 估計這是個權宜之計,斯里蘭卡只是暫時不買了,過陣子估計還得買,中國經濟影響力大於印度

(楨:一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架!另詳參【圖博館】:《公共知識份子》 海龜與烏龜  IDF與JF17 太行發動機只達到能用的水準 WS-10性能優於AL—31F 中國戰機發動機研發史 FC-1 VS 殲7MF 中國殲七戰機發展史 由SU27到殲十一 蘇俄建軍原則 《戰爭之道》 三代機大車拼 瑞典JAS-39鷹獅 )
2016-01-12 08:21:32
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中國新型FTC2000G多用途戰機成功出口比梟龍還便宜2016.3.18觀察者網

貴飛公司FTC-2000G教練/多用途戰鬥機
  3月17日,中航貴飛公司官方微信發布社論《在創新轉型中打造貴飛持續發展新常態》,文中提到“公司​​前期多加份FTC-2000G飛機成功簽約軍貿出口”。這是首次公開消息證實以廉價多用途著稱的“山鷹”系列教練/戰鬥機成功出口。據英國《簡氏防務周刊》報導,去年的巴黎航展上,中航公司曾證實FTC-2000系列飛機“非常接近”簽署第一批出口協議,出口對像是某非洲國家,目前暫無消息確證購買FTC-2000G的是哪個非洲國家。
  3月17日貴飛公司發布的評論文章中提到:貴飛公司要實現由“教練機”到“教練機與無人機並重轉型”……在目前公司逐步深化轉型發展的過程中,......實現貴飛公司山鷹飛機出口歷史性突破為契機,緊緊盯住國際市場出口,打開未來更加廣闊的市場。
  據報導,貴飛公司前身是我國的貴州飛機製造廠(代號:011基地),該企業1979年開始負責研製殲教-7飛機,成為我國主要的教練機生產廠商之一。
  殲教-7飛機1994年最後生產定型,但其交付工作從更早的時候就已經開始,除了我軍,巴基斯坦、約旦、孟加拉等國也採購了殲教-7飛機,共計93架。
  殲教-7飛機除了執行訓練任務,還保留了殲-7飛機的作戰相關設備和外掛系統,具備使用霹靂系列空空導彈和火箭彈,炸彈等武器的能力,此外還裝有一門30-1型30毫米機關炮。由於保留了作戰能力,因此在外軍服役期間也承擔了一定的作戰任務。
  進入21世紀後,殲教-7飛機因設計過於老舊,且飛行性能、電子系統都不適合用來培訓第四代戰鬥機的飛行員,繼續換代。當時我國洪都、貴飛兩家企業分別提出了教練-15和教練-9研製方案,也就是今天的L-15和FTC-2000系列飛機。
  在這兩種方案中,洪都L-15“獵鷹”與俄羅斯企業合作設計,並採用烏克蘭設計的小型渦扇發動機,性能上比在殲教-7基礎上大幅度重新設計而來的教練-9更好,受到了軍方的重視。
  但其研製進度卻一再拖延,遲遲難以裝備部隊,使解放軍逐步轉變了初期對教練-9飛機的態度。
  與“山鷹”形成對比的是,教練-9“山鷹”飛機從2001年項目啟動後,很快就在2003年實現首飛。研製時間打破了當初“大干殲教-7P”19個月完成設計首飛的記錄。
2016-03-19 07:31:17
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教練-9飛機在2005年完成鑑定試飛,2010年空軍領先使用,2011年山鷹飛機順利通過設計定型審查,正式列裝部隊。
  與殲教-7飛機相比,教練-9重新設計了飛機前部機身,改為兩側進氣,為在機首安裝雷達留出空間,同時放低了前座高度,讓後座駕駛員不必再像當初在殲教-7上一樣還要使用潛望鏡觀察前方情況。同時該機座艙設計全面現代化,接近了空軍現役第四代戰鬥機的座艙,與之相應的,是全機電子設備的現代化,具備了包括手不離桿,多功能顯示器,平視顯示器,1553B數據總線、火控雷達、任務計算機、武器外掛管理等設備,可以適應第四代戰鬥機飛行員訓練的需要。同時,該機的機翼採用了類似成飛殲-7E的雙三角翼設計,使飛機的中低空機動性能大幅度改善。
  在教練-9飛機裝備部隊後,隨著海軍航空兵的發展,貴飛又繼續開發了更加先進的教練-9G“海山鷹”飛機,該機採用了DSI進氣道,並加裝前緣襟翼,取消腹鰭,使飛行性能、結構強度性能比教練-9有了較大的提高。目前被用於我海軍航空兵部隊訓練,甚至用於殲-15戰鬥機飛行員陸上模擬航母起降訓練。(由於結構強度問題,並不能真正實現艦上起降,但L-15由於結構設計問題無法加裝著艦鉤實際上也不具備艦上起降的可能性)
  在教練-9在我軍中大獲成功的同時,因為成飛殲-7飛機停產,我國輕型戰鬥機對外銷售卻遇到了瓶頸。對於很多國家而言,即使是售價僅為1500萬美元的FC-1“梟龍”戰鬥機也還是顯得過於昂貴,這就為貴飛“山鷹”出口留下了市場空隙。
  貴飛首先推向市場的是FTC-2000,也就是教練-9飛機的出口型,稍後又展示了在“海山鷹”結構基礎上改進,增強攜帶外掛武器系統性能的FTC-2000G。這種飛機一經推出就引起國際關注,被認為是國際上最廉價,性能又不錯的多用途戰鬥機。
  FTC-2000G不僅具備教練、國土防空、對地攻擊的能力,還預留空間,只要加裝設備就可具備大多數多用途戰鬥機都沒有的戰術偵察能力,對於很多小國來說,他們的空軍只需裝備FTC-2000G一個機型就能滿足全部要求。
  如此“便宜又大碗”的戰鬥機,此次外貿成功可以說是“順理成章”。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-03-18/doc-ifxqnski7724528.shtml
2016-03-19 07:32:14
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深度:賣給同一個國家梟龍戰機竟比殲7便宜一半2017.1.9新浪軍事

  近日,巴基斯坦媒體披露了巴基斯坦航空聯合體正在為緬甸建造的“梟龍”戰機戰機畫面。
  據悉,這些在造飛機是去年緬甸採購的16架梟龍的一部分,預計首批將在2017年交付,這意味著備受關注的中巴梟龍出口已徹底不再是問題。
  與此同時,梟龍的另一個買家尼日利亞也在近期再度披露一些價格方面的細節。今天,北國防務就來說說梟龍和武器出口的價格問題。
  出色的性價比無疑是梟龍最大優勢,那究竟優到什麼程度呢?
  尼日2016年花費2500萬美元購買了3架梟龍,單機只要800多萬,對於全新的準3代戰機而言這個價格幾乎是白菜價了。不過,這或許並不是全部梟龍交易的全部。
  先來說說這個“800多萬美元”,如果大家對這個價格沒什麼感覺,可以用尼日利亞的另外兩筆軍購進行一個對比。
  2016年尼日還同時採購了2架俄米-35M武裝直升機,價格為5600萬,即米-35M的單價比3架梟龍還貴。
  尼日2005年從中國購買的15架殲-7NI(包括3架雙座教練機),價值為2.5億, 3000多萬美元為配套武器價格,殲-7NI的單價約為1467萬,將近梟龍的2倍。
  也就是說,如果用最初的公開數據計算,在同一客戶身上,“梟龍”的價格竟然只要殲-7的一半、米-35M的三分一,就算考慮匯率變化,這多少也還是有點令人吃驚吧?
  但我們知道,大型武器平台的價值根據配置大相徑庭,而且價值往往不只限於平臺本身,還包括配套武器、訓練、後勤、維護、保修等等。
  尼日國防預算中列了“平台購置(用於製空、制地、有戰略影響的空中作戰和空中支援作戰)”,這項採購價值6876萬,從描述上看顯然包括梟龍的後續費用。此外,交易價格或許還有巴尼之間一些默契的元素,可即便如此,裸機800多萬仍是一個令人心動的價格。
  當前梟龍的主要出口方雖然是巴,但這種低價模式多少也是當前我國武器出口的一個寫照。在許多輿論的解讀中,價格似乎總是我國武器能夠出口不得不提的原因。
  然而,隨著我國國防工業水平的不斷提升,我國的許多出口裝備已經可以在質量上和西方、俄羅斯的產品一較高下,這種情況下,因為價格在自己身上“割肉”的模式顯然應該有所改變。
2017-01-11 11:21:53
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特別是一點尤其值得注意,我們知道,大型武器平台的出口往往是一串長長的清單,客戶可以根據需要進行選擇。
  美國出口中東的戰機交易看似價格奇高,但很大一部分包括武器和未來的長期使用費用美國出口中東的戰機交易看似價格奇高,但很大一部分包括武器和未來的長期使用費用
  在這個問題上,美蘇俄的做法差別較大,美國出口武器時這串清單中有得你可以不要,但涉及保障戰鬥力的部分它是不容許你選擇的;而蘇/俄則開放的多,你愛要不要,只是蘇/俄武器低於西方的一個重要原因。這點也是蘇/俄武器戰績不佳的重要原因,很大程度上對蘇/俄武器的名聲產生了不良影響。
  蘇/俄的做法可以說是我們的前車之鑑,在未來的武器出口中還是應該著手長遠,這樣無論是對客戶還是對自身都是最好的選擇,我們也逐漸有資本去這樣坐。
  回應
 狗屁不通!明明歐美軍火貴是多強制收取保障費,然後說俄軍火任意選配便宜且戰力棋差~然後說我國軍火能夠出口僅僅只是在於便宜~ 真的是浪費資源給別人做靶子啊
 胡扯,成本都不夠。K8教練機的單價都突破1000萬美元的今天,不知作者的腦子能賣多少錢。
 這應該是分期付款中的一部分,不賺錢是不可能的。
 那可不一定,白送的大大滴存在!
 巴基斯坦人跟你一樣有錢?你是弱智以為別人也弱智啊。
 估計是3架不帶任何附屬保養維護裝備的裸機,且半買半送的試用裝嘻嘻
 哪有單買裸機的。不加上飛控軟件、火控軟件、航空電子設備怎麼用啊?飛機的飛控軟件必須是生產國經過長時間檢測,二者配合無縫才能使用。又不是組裝電腦,自己裝系統也行。
 現在的價格就是裸機價。武器貿易市場不僅僅看交易價,還有零配件保障,服務、、、、這些內容只是你不知道而已。
 武器系統換代是要有連續性的,而且買了我們的那麼就不能去買其他國家的了!想讓一個國家換裝我們的裝備,不是兩個人說說話就能解決的,這要包括後勤保障維修等等各個環節,尤其戰機這種高精尖武器,所以低價傾銷也是一種策略,從一定程度上給競爭對手放血,打死也不給你這塊肉,呵呵。競爭對手的東西賣不出去就會滯銷,滯銷之後研發等各個環節就會受影響。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-09/doc-ifxzkfuh6170151.shtml
2017-01-11 11:22:48
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选二手货不要枭龙?阿根廷拟购以色列幼狮战机2017.01.18

经过数年的评估工作,阿根廷最终决定放弃中巴联合研制的“枭龙”战机,转而考虑购买以色列翻新的二手“幼狮”Block60战机。据媒体之前报道,阿根廷曾向中国派出军事代表团洽谈购买中巴联合生产的“枭龙”战机。
  回應:
 阿根廷真是一点都不长记心,82年马岛战争就是死在断供上的,这次又要请西方盟国当供应商,一但开战,又要死翘翘!
 右翼政府上台自然要与中国保持距离
 民主制容易被收买。南美阿国的脑残决定
 以阿根廷现有的政治体制与经济制度绝无可能与任何西方国家再发生军事冲突,马岛就永远也别想了。军队对于现在的阿根廷来说本来就是摆饰,既然是充场面的玩意当然是越便宜越好了。
 没什么大惊小怪的,就在你我生活中也有一部分人宁愿花5000块钱买部配置很低的索尼手机,都不愿意用2000块钱买部华为。有些人就是智商欠费。
 不要一看到别的国家不买咱东西就觉得咱东西不好。 二手的便宜,阿根廷主要是没钱,小龙是三代机卖的都是全新的,幼师连以色列自己都不用了,半卖半送的当然便宜了。
 军购是要讲究配套的,不是哪个好就买哪个,三哥就是例子
 对啊,上次就是给配套害的,法国机配法国弹,打沉了英国谢菲尔德驱逐舰,然后英国施压,法国就不卖了,再打起来的话以色列可能会给他提供导弹么?
 幼师上过战场,枭龙纸上谈兵,中国军事装备,除去政治因素和超低价格,很难在世界军购市场上有大作为
 土鸡也有豹2坦克呢 不照样让IS打的屁滚尿流?伊拉克也有M1A1 不照样打不过IS?武器怎么样还得看在谁手里~~F22 F35顶多突击下连防空都没有的弱鸡国家 这也叫实战吗?你能说F22就是纸上谈兵?
 其实阿根廷选择幼狮一点也不奇怪,幼狮是用幻影5改出来的,枭龙是用米格21改出来的,阿根廷这么多年一直使用法系战机,肯定是使用幼狮比枭龙更容易上手。
 以色列幼狮,呵呵,图纸上的飞机拿来打仗?
 lavi才是图纸战斗机(出原型机),幼狮是法制幻影5C的以色列山寨版,你应该把这俩搞混了••••••••••••••枭龙也不是阿根廷不想买,是真没钱买•
2017-01-20 08:11:05
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深度:獅和幼獅誰才是殲10戰機的“猶太兄弟”2016.10.07新浪軍事

在看評論時,發現一個有趣的現象,竟然有80%的網友將這種以色列“幼獅”,和與中國殲10有著千絲萬縷“血緣”關係的以色列另一種 “獅”混為一談。 似乎在網友概念中,兩者就是傻傻分不清楚的。 筆者再一查各種國內網站,結果多數也是將兩者亂談一氣。
  圖片:兩代獅子共舞藍天。飛在後面的是幼獅(Kfir),飛在前面的是 “獅”(Lavi)。
  圖片:老照片,當年中國代表團參觀以色列“獅”。 據稱中國確實獲得了“獅”上的以色列飛行控制軟件,在此基礎上研製成功了中國自己的三代機飛行控制軟件。

  讀過筆者昨天《法國變卦不賣幻影機,以色列間諜螞蟻搬家偷光設計圖》文章的網友一定記得,以色列“幼獅”是通過摩薩德特工,策反了一名瑞士航空工程師,將法國“幻影”5的全套圖紙偷回了以色列。 在此基礎上,以法國“幻影”3/5機體為藍本,改裝了美國通用電氣公司J79-GE-17渦噴發動機和以色列電子設備研製而成。
  其特點是典型的法國“幻影”佈局,即無尾三角翼,固定前鴨翼,兩側進氣道,渦輪噴氣發動機。 在強大的以色列空軍中,“幼獅”主要執行對地攻擊任務,而在出口他國空軍時,又主要以輕型格鬥戰鬥機的身份為主。 因此,“幼獅”可以說是一種輕型多用途戰鬥機。
  鮮為人知的是,以色列“幼獅”的性能還得到了美國海軍的認可。1985年,美國海軍承租了21架“幼獅”作為異機種訓練用機。 也就是交給阿湯哥的著名電影《壯志凌雲》中的戰鬥機武器學校(TOP GUN),作為模擬蘇聯米格機的對抗性機種來使用。美國海軍使用這些飛機到1988年,然後改以F-16N接替訓練任務,這21架飛機隨即歸還以色列空軍。
  今天,我們不介紹性能,就來看看外觀區別。 我們來看看“幼獅”的三視圖,能夠把這種飛機的外形特徵牢記在心了吧!
  圖片:上面的三張三視圖是“幼獅”的基型機,最能夠代表這種戰鬥機的外形特徵。 重要事情說三遍,重要圖紙看三遍。
  說完“幼獅”,我們再來說說最讓人混淆的“獅”。
與“幼獅”的雙字組詞不同,“獅”式戰鬥機只有一個單字“獅”,這與中國人傳統口語的記憶習慣並不是很符合,也顯得不那麼朗朗上口,所以有很多人想當然地將“獅”給讀成了“幼獅”! 其實“獅”的英文名字叫Lavi,有的也翻譯地複雜一點,相對於“幼獅”,將這種飛機叫成“雄獅”。 但總體上來說,叫“獅”的還是占主流。
2017-01-20 08:12:16
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1971年,以色列研製的多用途戰鬥機“幼獅”(Kfir)樣機完成試飛計劃。 以色列飛機工業公司就開始考慮發展其後繼機型“獅”式戰鬥機。
  其設計目的是用來取代A-4、“幼獅”和F-4,其實這三種飛機在以色列空軍中的定位主要都是對地攻擊。 “獅”得到了以色列政府的高度重視,昨天(2016年9月28日)剛剛逝世的以色列前總統佩雷斯就曾經登上過“獅”式戰鬥機視察,在這裡也特別向這位一生致力於中東和平進程的老人致以崇高的敬意。
  圖片:佩雷斯坐在“獅”式戰鬥機的座艙中。
無獨有偶,在中國殲10的研製過程中,也受到了中國最高領導人的重視,也有類似的場景出現。 再次說明軍事航空工業對一個國家的重要意義。 這些是題外話。
  圖片:中國領導人查看殲-10座艙佈置。
“獅”式戰鬥機最初的基本方案是研製一種以空戰為主的小尺寸、低成本輕型戰鬥機。 基本設計思想依然是圍繞著改進已有的“幼獅”而展開,提出了類似於“幼獅”的前翼近距禍合鴨式佈局,並確定選用美國當時正為F-15和F-16研製的F100發動機。
  圖片:“獅”各個角度的照片。
為尋求新氣動佈局,以色列人進行了不同機翼與進氣道佈局的選型。 因選用的發動機是渦扇噴氣式發動機,經過試驗認為,進氣道應該盡可能放在低位置,以減少大迎角時機翼誘發的上洗流的影響,最終選擇了類似美國F-16的腹部進氣道,拋棄了“幼獅”的那種“幻影”的兩側進氣道。
  圖片:“獅”式戰鬥機類似於美國F-16的腹部進氣道。
同時,“獅”式戰鬥機採用了全動式前鴨翼,而非“幼獅”的固定式前鴨翼。
  圖片:“獅”從這個角度看真和殲10一模一樣。
經過多輪評估,以色列於1979年正式宣布了“獅”方案。 1981年4月重新選定PW1120為“獅”的發動機。 1983年6月,與美國格魯門公司簽定為“獅”研製複合材料機翼和垂直安定面的合同。 1986年7月21日,第一架“獅”原型機裝配完畢,1986年12月31日首次試飛。
  此時的“獅”式戰鬥機,其實已經成為由美國和以色列聯合出資研製的輕型戰鬥機,因為當時確定的研製費用約5.8億美元,大部分資金靠美國軍事援助。
2017-01-20 08:13:18
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“獅”在以色列空軍的高低搭配中充當低檔飛機,其主要任務是近距空中支援和遮斷,也就是對地攻擊,第二任務才是截擊防空。 該機裝有一門30毫米“德發”機砲。 機翼下有4個外掛點,可攜帶空-地、空-空導彈、炸彈、火箭和其它外掛物,內側的一對可掛副油箱。 機身下有7個外掛點,可帶6枚Mk80系列炸彈,兩個翼尖掛點各帶1枚紅外制導的空對空格鬥導彈。
  圖片:“獅”的三視圖,可以發現和早年的“幼獅”已經差別極大。
隨著研製費用和單機價格的上漲使以色列和美國的分歧越來越大,美國極力保證自己的軍機外銷市場,最後在美國的壓力下,以色列內閣終於在1987年8月30日宣布停止“獅”的研製計劃。 但以色列飛機工業公司仍堅持完成了用於機載設備試驗的第三架原型機。
  圖片:起飛中的“獅”(下)和“幼獅”(上)。
最後來談一談“獅”與殲10的關係,其實網上已經有很多文章討論過了,這裡也不多重複。
  筆者的觀點仍然是,中國早在上世紀70年代,在殲-9項目中就已經嘗試了無尾三角翼與全動前翼近距禍合鴨式佈局,而採用腹部進氣道也是可以理解的。
  所以總的來說,殲10是中國自行研製的一型空中優勢戰鬥機,其設計定位就與多用途,偏重於近距格鬥和對地攻擊的“獅”不同,外形尺寸更是大了一圈。
  圖片:殲10與“獅”對比。
當然,上世紀80年代,猶太人確實幫了中國很多忙。 比如中國的霹靂-8空空導彈,其實就是以色列的怪蛇-3近程空空格鬥導彈,現在已經成為了中國空軍戰鬥機的標配。 再比如以色列人將當時非常先進的“哈比”攻擊無人機出售給中國,使中國軍隊在上世紀90年代就擁有了對台反輻射作戰的殺手鐧,具有自主攻擊對方相控陣雷達的能力。還有就是廣為人知的“費爾康”預警機項目,雖然最終受到美國阻止沒有成功,但卻表達了在上世紀80、90年代以色列人對中國軍售的積極性。 當然還有更多大家知道的和不知道的軍品貿易,在中國和以色列之間達成。
  在這種大背景下,“獅”的一些設計思想和子系統,是不是就對中國殲-10戰鬥機的研製工作帶來一些便利了呢? 這就不得而知了。 不過下面的這張照片似乎說明了些什麼!
  圖片:中國代表團與以色列“獅”。
(作者署名:紅攝庫爾斯克)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-07/doc-ifxwrhpn9266293.shtml
2017-01-20 08:16:29
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中國新版山鷹戰機今年將首飛或換裝新航發延長壽命2017.4.12 新浪軍事

  2002年,成飛研製的殲-7G型殲擊機橫空出世時,憑藉其SY-80型脈衝多普勒雷達、頭盔瞄準具和霹靂-8型空空導彈,被軍迷譽為“地球最強米格-21”,隨著殲-7G及其出口型的停產,人們以為米格-21的傳奇將就此結束。
  然而,在祖國的大西南,一型與米格-21有千絲萬縷關係的戰機仍在生產,今年還將有大改款首飛,這就是中航貴飛的山鷹高級教練機,它將讓美軍正上演的“TX”競標案的好戲,在中國同期發生。
  貴飛公司官方公號透露了一個重磅新聞。新聞指,4月6日中航工業貴飛公司召開山鷹改進型飛機某重大改進項目動員會。會議成立項目工作領導小組,明確了山鷹改飛機某重大改進項目2017年必須完成首次試飛任務目標。
  這一新聞意味著,在為海航提供岸基教練機——教練-9G(山鷹改)和對海外用戶出口的FTC-2000G多用途戰機之外,山鷹家族還將有新改型。這篇文章還提出,貴飛今年還要全力抓好第100架山鷹飛機總裝下線,與山鷹改飛機某重大改進項目並列為貴飛的重點工作。
  這篇文章還指出,“山鷹改飛機的重大改進項目為分階段實現的三步走任務目標”,這也意味著這一新機依然會在現有的山鷹飛機基礎上循序漸進的完成,並非是另起爐灶全部推翻原設計,而海航的教練-9G高教機實際上已經比原版教練-9有了諸多改進,如DSI進氣道,垂尾切尖、尾鉤等。
  這再次說明,以海航使用的教練-9G高教機為基礎的山鷹改飛機的綜合改進項目,可能包含多個方面的內容。烏龍猜測,包括更換發動機,將原有的渦噴-13更換為渦扇-13“泰山”,這型脫胎於俄製RD-93的中推,已經在“鶻鷹”戰機上使用,而高教機需要的低成本、長壽命,可能會讓山鷹改的綜合改進項目,還涵蓋加強機體壽命等方面的改進。
  在中國,教練-9和洪都研製、生產的L-15“獵鷹”高教機之間展開了“雙鷹之爭”。其中,山鷹在2003年就首飛,自用的教練-9在2010年空軍領先使用,而整體構型更為先進、採用電傳操縱等先進技術的獵鷹直到2006年才首飛, 2013年才首飛自用型,並定名為教練-10型,受制於AL222發動機的國產化等問題,獵鷹目前只少量交付部隊試用中。
2017-04-13 09:53:57
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教練-9讓整體更為時髦的教練-10“起了大早、趕了晚集”,根據貴飛披露的消息,教練-9和教練-9G目前已經裝備中國空軍和海航多支部隊,總裝備量逼近百架,遠超教練-10。但比起後者,教練-9所用發動機落後,機體壽命不如近萬小時的獵鷹,也沒有適合飛行員改裝三代機的電傳操縱,這些也成為山鷹改飛機綜合改進項目的方向。
  在大洋彼岸的美國,計劃替代超期服役數十年的T-38高教機的TX項目也在如火如荼進行中。波音和薩博拿出了全新構型的BTX-1,而諾斯羅普/BEA團隊沒啥誠意,拿了一個T-38拉皮版Model400湊數未果後乾脆退出,而洛馬團隊則拿出了韓國T-50A改型,讓宇宙大國準備揚眉吐氣一回,而意大利的萊昂納多團隊則拿出了基於M346的T-100方案。
  可以說,作為世界首屈一指的空中力量,美國空軍在高教機換代時也在貨比多家。他們不僅要求TX具有培養4代機飛行員的能力,也要求飛機具有低成本、高性能,而中國空軍選擇“雙鷹”時,也有類似的要求,而且貴飛公司的官方文章也多次提出,在基礎上可研製一種低成本戰鬥機,為空軍部隊保存編制所用。
 (山鷹的出口型FTC-2000G已出口非洲某國)
  就在今年年內,我們有望一睹“超級山鷹”的容貌,這款脫胎於殲教-7也就是米格-21UM系列的高教機,還將讓米格-21的傳奇在中國延續下去,當然延續的更多的是一种血脈,而整體性能已經完全不可容日而語,它將擔負起為我空海軍三代、四代機培養飛行員,同時承擔一定作戰任務的多面手角色,在與“獵鷹”的競爭中,也讓中國空軍有了更為從容的選擇。(作者署名:非著名鍵盤俠烏龍)
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教練機單發可靠性比不了雙發、軍用裝備可靠性第一,性價比第二。
F35,F16,薩博39,幻影,梟龍,海鷂等等都是單發機,當山鷹9換上WS13中推,性能絕對提升不少!
海鷂的事故率是F18大黃蜂的3倍。而F18大黃蜂事故率本來就是F15的2倍多。另外,國產發動機質量及穩定性遠低於歐美。
什麼時候的老皇曆也翻出來說!現在中國的航空技術都在進步中,可不是以前那個水平,我相信國產渦扇中推肯定比俄羅斯的好,而且在快速發展中。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-12/doc-ifyeceza2332096.shtml
2017-04-13 09:54:59
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中國國產航母將下水或配一新型艦載機將令日本恐慌2017.4.12新浪軍事

  據網絡上的照片顯示國產航母已經刷上了一層海軍灰漆,航母建造人員還在加緊施工建造。這表明今年下水應該是百分百了,再進行裝備的舾装預計有一年到兩年,也就是說國產航母最快可以2018年下半年,最遲2019年上半年將會加入到中國海軍,可以說國產航母的建造速度是令人是歡欣鼓舞。
  未來隨著中國海軍國產航母的不斷增加,將需要大量的艦載機飛行員。從目前來看,中國海軍航空兵現在缺乏一款的能上艦的艦載教練機來培養艦載戰鬥機飛行員。
  如果上艦試飛就不得不使用殲-15S雙座艦載殲擊機對艦載戰鬥機新飛行員訓練,眾所周知,對於殲-15S這樣的三代雙座殲擊機來說,其戰術技術指標較好,配備有先進的航空電子系統和機載武器,可以執行作戰任務,如果用它來進行艦載戰鬥機新飛行員的著艦起降訓練這樣比較簡單的科目,那將會造成較大的浪費。這個情況上讓人想起上世紀90年代,中國空軍缺少先進高級教練機,不得不大面積使用蘇-27UBK訓練三代機飛行員,從而造成蘇-27UBK飛行小時快速消耗。
  據貴飛公司官方微信公眾號4月10日發布三篇報導,均提到了“山鷹改飛機某重大改進項目”。經觀察者網軍事評論員分析,該“重大改進項目”應當是具備在航母上阻攔降落能力的海軍型艦載型山鷹。在以前貴飛的官方新聞曾出現總裝完成的山鷹圖片。圖中可以看出,該山鷹採用DSI進氣口、翼根前緣邊條、中等後掠角展弦比梯形主翼等設計。最關鍵的是,主翼疑似採用了可折疊設計,看上去完全是為登上航母準備的。而艦載型山鷹的研製完全立足於國內,包括發動機在內的所有成品均為國內配套,供貨渠道通暢、穩定令人放心,因此山鷹改造成艦載型的進展也是非常迅速的。而此前的官方新聞就曝光了山鷹已經開始在陸上培訓艦載戰鬥機飛行員了。
  這就意味著中國航母艦載戰鬥機飛行員的培訓,即將邁入一個新階段。隨著艦載型山鷹的出現將會讓日本恐慌,因為遼寧艦和國產航母將與它搭配,就可以大批量製造艦載戰鬥機飛行員,讓航母的戰鬥力加速提升,未來中國海軍可在海上碾壓日本。(作者署名:鼎盛軍事)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-12/doc-ifyecezv3248051.shtml
2017-04-13 09:55:36
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中國為避免4千萬損失造一款戰機卻出口300架賺2億2017.4.14新浪軍事

  2017年,殲20服役了,中國空軍進入五代機時代,曾經的主力戰機殲七自然功成身退,正逐步退出現役,回顧其歷史,讓人不得不感嘆不少的。上世紀60年代,我們引進米格21技術,發展起殲七系列,經過大約20年的消化之後,到了上世紀80年代,殲七發展史上的好時代。
  殲七M
  那時最引人注目的就是:殲七M,以殲七Ⅱ的基礎的出口型,上世紀80年代時,這款戰機曾在國際市場上混的風生水起,先後出口300架以上,不僅投資的錢收回來了,還賺取2億多美元的利潤,那可是中國外匯儲備只有30億美元的時代,非常難得。
  論起來,其研製實際是為避免合同違約的損失,原來1981年時,中國向英國馬可尼公司引進了航電系統,預定用於升級殲七Ⅱ,後因項目調整想取消這個引進合同,成飛公司方面認為取消合同,因違約會帶來大約4000萬人民幣的經濟損失,於是大膽提出利用引進設備,造一款出口型戰機:殲七M。
  這裡必須提一下,殲七M的成功確實離不開這個西方國家:英國,其提供的先進航電設備為整個項目的重點,為該項目及中國航空技術的進步沒少出力。經過與英方合作進行測試及調試設備,讓中國第一次全面與系統地接觸西方航電設備,尤其是技術理念方面的認識相當有價值。
  1983年8月31日,F-7M原型機首飛,與原型相比,進行了超過30項改進,主要發動機改為一台WP-7BM發動機,起落架得到了加強,坐艙採用新的防鳥撞風擋玻璃,換裝有西方航空電子設備,其中包平顯儀和目標瞄準計算機,即956HUDWAC;一部經改進提高了反電子乾擾性能的新型遠距測距雷達;一台新型大氣數據計算機,以及雷達高度表和敵我識別系統、更安全的無線電通訊收發兩用機等。在外觀上,主要區別就是空速管移到了機頭錐的上方,偏置在右側;和一副加強的起落架。該機除了2門30毫米機砲之外,擁有5個外掛點,可以加掛霹靂-7、霹靂-2,火箭彈及航彈、副油箱等。
  進一步改進的殲七MG
  這是成飛公司第一次自主經營,沒有國家經費支持,僅靠企業自身太過冒險,事實證明這一把賭對了。經過改進之後,該機性能有相當大的提高,自然吸引了不少客戶。項目才開始,約旦即採購140架的殲七,因迫切需要只得先交付60架部分改進殲七B,待殲七M定型後,在1987年之前,交付也其餘的80架,這些飛機實際交付伊拉克,同時,殲七B也先後出口多國。
2017-04-15 09:30:37
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伊拉克的殲七M
  巴基斯坦也對殲七M產生濃厚的興趣,簽下了一筆60架的訂單,還有孟加拉、伊朗、津巴布韋等國採購。1987到1993年,殲-7M型共出口多達164架,如果再加上伊拉克的140架,至少300架,加上後繼研發與出口的其它幾個型號,殲七的出口數量就更多。
  孟加拉國的殲7M
  國內外的訂單,讓那一時期的成飛處於高速運轉狀態中。憑藉著殲七M系列的研發與生產,積累了豐富的經驗,包括,研發、生產、管理等多個方面,這為後來進一步的發展創新了條件,也正是在這一背景之下,成飛開始了殲10項目的研發工作。(作者署名:軍事天地)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-14/doc-ifyeimqy1516213.shtml
2017-04-15 09:31:20
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中國這款戰機出口380架創記錄險些下馬幸虧該國接盤2017.10.23新浪軍事

  1980年7月,為了改善我空軍飛機的武器裝備,第三機械工業部和英國馬可尼公司正式簽訂了引進先進的平視顯示器、測距雷達、武器瞄準計算機系統的合同,確定代號為MADS7,即7號防禦系統。中國從馬可尼引進全套戰機雷達平顯火控系統,共7項引進設備,包括平顯,測距雷達,大氣數據計算機,雷達高度表,電台及保密機,靜止變流機,照相槍。整套火控設備較為先進,採用了美國F-16也才開始用的數字計算機進行火控計算實現快速熱線射擊技術。合同規定共為空軍裝備120架改裝的殲7ⅡA,同時在我國許可證生產,引進生產線。飛機改型由中國自己負責,馬可尼負責系統綜合,設備裝機後的試飛由中英雙方共同負責。
  MADS7安裝在殲-7Ⅱ上,加裝後的飛機命名為殲-7ⅡA。為此,殲-7Ⅱ還做了相應改裝,機翼增加外掛,加強起落架,改裝早在殲7原型機上就被取消的防鳥撞玻璃等,並各帶一個大型儀器艙(編號048、049號),另外還專門有一架老殲-7I戰機,編號為045號(042至046號),用於火控系統平台試飛時充當雷達和平顯目標靶機。
  1983.8.7, 空軍試飛團第二大隊副大隊長的孫天勤借試驗飛行之機,駕駛試飛團045號殲-7I從遼寧大連機場起飛,叛逃韓國,後轉赴台灣。孫天勤的叛逃之所以赫赫有名,是因為他叛逃時駕駛的這架特殊戰機,有很多傳聞該機改裝了英國馬可尼公司的雷達和平顯,是當時我軍最先進,也是機載設備最完備的的戰鬥機。
  當時孫天勤與團長執行雷達精度試飛,團長飛載機,應為殲-7ⅡIA;孫天勤飛目標機,應為殲-7I,孫在執行任務過程中叛逃韓國。顯然,孫的座機是參加試飛的目標機,殲-7I型045號,該機沒有安裝引進英國的設備,網上流傳的殲7最新雷達火控被台軍得到的消息都是以訛傳訛。
  後來空軍突然提出撤銷與英國的改裝合同,主要理由是改裝的殲7不能全天候作戰,實際上是適逢國民經濟調整,軍費太少買不起。此時中方已支付600多萬英鎊保證金,再加上國內費用,取消這個項目的損失高達4000萬人民幣。連外交部都很驚詫,對要退合同很吃驚,認為我國在國際軍事貿易中,領導說了話,不算,現在訂了合同又不算,今後國際信譽怎麼辦?
2017-10-24 09:28:26
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中國方面正在焦慮之時,恰巧約旦空軍赴華採購殲7(實際上是替伊拉克採購),中方用優雅的文字介紹了安裝了先進雷達火控的殲-7的巨大優勢,並向約旦推薦用平顯雷達改裝的殲7,而約旦方面來華時事先並未要求改裝航電系統,一個月後約旦正式表示要裝有平顯的殲7飛機,接盤俠誕生了,2億多美元的出口合同,讓中英約三方皆大歡喜。
  此合同的試驗機型殲7ⅡA和殲7B,催生了著名的殲7M。1983年7月,殲7ⅡA在大連試飛,1984年3月我國從英國接收了第一套生產型設備,4月完成了第一架完整的殲7M總裝,1984年7月第一小批飛機經過出廠試飛勝利地裝箱發運出口,同年底完成第一個30架的出口,1985年5月前全部60架出口已發運完畢。該機的成功,立即引起巴的極大興趣,1984年6月,應巴要求,兩架殲7M轉場到白沙瓦基地,在兩個多月的時間裡,共組織了20個飛行日,40個起落的飛行。分別進行了空空機砲、空地機砲、空地火箭和空地炸彈的實彈打靶,以及與殲6、幻影5、F-16的積極對抗飛行。
  這是殲7M機的第一次實彈打靶和與西方飛機實戰模擬,也是巴方飛行員第一次在殲7M上進行這類飛行。打靶結果證明殲7M的火控系統精度比原殲7M的瞄準具精度提高了一倍。巴方飛行員認為幻影5飛機除續航性能外,空戰是打不過殲7M的。與F-16比,雖然殲7M的雷達和機動性都不如F-16,但可以與之周旋。
  殲7M這次出國亮相,對阿拉伯世界的各國空軍,產生了良好的影響,為殲7M的繼續出口,提供了十分有利的前景。1986年,第一批可掛裝PL-8導彈的殲7M交付。幾年以後,1989年12月,我們出口的殲7P(給巴基的殲7M)在巴一次大規模空軍軍事演習中,創造了意想不到的好成績。空中遠距搜索,F-16大大優於殲7P;空中近距對抗格鬥,F-16和殲7M評分成績基本相等;緊急起飛,18架殲7P和6架F-16以每隔10秒鐘起飛一架的情況下,殲7P連續起飛成功率為100%,F-16為80%,評分成績殲7P優於F-16。(作者署名:科羅廖夫)
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成飛的第一款發財機。
說說價格,那時一架殲7還不到一百萬人民幣,即使按照官方匯率計算,才60萬美元,而且當時官方匯率虛高,實際肯定遠不值。而進口的英國馬可尼的航電一套就30萬美元,至少頂得上半架飛機,所以空軍嫌貴。但約旦(其實背後是伊拉克,約旦拿到飛機馬上就轉手給伊拉克)方面出價是250萬美元,而就算用了馬可尼的航電,也就100萬美元,賺大了。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-10-23/doc-ifymzqpq3394291.shtml
2017-10-24 09:31:43
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這幾國要購中國FC31戰機?第一個買主或快將曝光2017.10.27新浪軍事

  FC-31“鶻鷹”中型隱身戰鬥機從4月份以來,一直在頻繁試飛。分析認為,FC-31不會被中止,確定會完成最終的設計研發,成為一款可以作戰的飛機。
  雖然社交媒體有傳言稱FC-31已獲得軍方的肯定,但據目前公開的消息,該型戰機還沒有獲得軍方的正式編號。
  從目前信息研判,FC-31依舊是中國計劃對外銷售,殲-20將會在很長一段時間都是非賣品。不過,在這過去的幾年,中航工業已經通過各種航展向很多潛在用戶推銷過這款戰機,都沒有得到積極的響應。
  這讓中航工業意識到,這款只花了3個月設計13個月完成建造的FC-31一號機並不能滿足國際市場的需求。經過兩年的沉寂,在去年年底亮相的二號機顯示,FC-31做出了大量的改進,將會安裝國產發動機,具有超音速巡航能力。至於隱身設計和塗料、航電系統、傳感器和雷達,已不遜色F-35。
  如果說一號機更像是一架有著五代機外形的四代機,那麼二號機的頻繁試飛要達成的目標就是達到完整4S標準,所謂的4S是指隱身性能、超音速巡航能力、超機動能力、超級信息優勢。
  這意味著中航工業將向他的潛在客戶再次推銷FC-31,之前傳說的可能的買家包括沙特、巴基斯坦、泰國、委內瑞拉、土庫曼、哈薩克、非洲傳統友好國家等等,這些國家中,誰最有可能成為FC-31第一個買家?
  根據這些國家面臨的安全局勢分析,最大的可能是沙特和巴基斯坦。沙特有迫切需求,因為以色列已經裝備了F-35,沙特求購五代機無門,目前只能買薩德和S-400來防空,如果有一款能夠同F-35的匹敵的五代機可買,土豪會毫不猶豫的支付現金。
  巴的威脅有來自印度,按照俄宣布的五代機交付進度,印度或許在2020年就將裝備蘇-57,一般情況下,巴不太能夠忍受同印度空軍戰機存在代差,巴想快速裝備五代機,FC-31是他們的唯一選擇。
  除了沙巴,因韓國將KF-X項目從五代降格到四代半,印尼為此非常不爽,之前印尼計劃投入71億美元,有分析稱,印韓的合作中止後,或將同中國共同研發FC-31。(作者署名:小飛豬觀察)
  回應
FC31拿什麼超越F35?
你要是真懂,看看FC31機腹彈倉,再看看F35兩側彈倉就清楚啦,兩側式導彈局限性很大。而中腹將有很大空間和彈性。
f31應該是發展航母艦載機
說的有理,單發F35比不上雙發殲31有潛力。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-10-27/doc-ifynfvar4368083.shtml
2017-10-28 08:40:25
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殲7家族中鮮為人知的艦載戰機專為彈射航母型設計2017.10.27新浪軍事

  眾所周知,中國第一種航母艦載戰鬥機是在“遼寧”號航母上起降的殲-15,而鮮為人知的是中國曾經在上世紀80年代對建造國產航母進行過認真的論證工作,同時向當時的國內飛機廠招標提出艦載機設計方案。其中沈飛、成飛均在已有的殲-8II和殲-7基礎上提出了相應的艦載機方案。
  而與大尺寸的殲-8II相比,對於當時希望上馬的4萬噸左右中型航母來說,還是小尺寸的殲-7更加適合,能夠保證一定的載機數量。
  為此,成飛​​在參加了多次艦載機研討會後,形成了自己的殲-7艦機設計方案。
  成飛在殲-7II基礎上,充分吸收借用殲-7C外貿戰機的成果,開始了艦載戰鬥機的設計。
  這裡要強調的是,此時的殲-7C並非是後來編號統一後的殲-7C,早期的殲-7III全天候戰鬥機被改稱殲-7C,改進型殲-7IV被改稱殲-7D。
  而在上世紀80年代,後綴帶英語字母的往往是外貿機型。而這個殲-7C就是成飛自主研製的一種新型外貿機型。在此基礎上,中美巴三方開始了“佩刀-II”項目的合作,促成了當時在國際市場上有著更響亮名稱的超七(Super 7)。
  而在超-7研製的同時,成飛再將西方技術反哺殲-7C項目,即使後來美方停止了佩刀-II後,成飛仍然能夠將殲-7C與超-7項目合二為一,最終和巴一起,打造出了我們現在所說的FC-1/JF-17“梟龍”。
  圖片:美國格魯門公司當年的材料,注意觀察殲-7M、佩刀II和超-7三個方案的差別。
  所以,當時的殲-7C可以理解為是一種使用國產航電雷達設備的超-7,而超-7是一種使用美國雷達航電設備的殲-7C。
  回到艦載機的研製上。
  由於是我軍自用型飛機,所以成飛是在殲-7II的基礎上進行改進設計的。
  首先是改變了機翼平面形狀,加大了機翼面積,採用了高增升裝置,提高飛機在低空的機動性,滿足艦載機起降速度要求。同時重新設計機體,改善海上環境適應能力,提高飛機使用維護性能,延長海上使用壽命。
  第二是重新設計了起落裝置,包括起落架、彈射掛點、著陸尾鉤等,滿足艦載機起降要求。
2017-10-28 08:42:42
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這裡要注意的是,由於當時海軍希望建造的是彈射型航母,在80年代中西方蜜月的時候,拿到美製、英制航母彈射器(如墨爾本號上的英制米切爾布朗BS5型蒸汽彈射器)的可能性還是很大的,所以當時的艦載機設計都是按照彈射型航母標準來設計的。畢竟在殲-7艦載機研製的年代,滑躍起飛的航母只有英國的輕型航母,而蘇聯的“第比利斯”號(即現在的“庫茲涅佐夫”號)還在鐵幕後被重重保護起來進行建造呢!
  另外一個有趣的地方是著陸尾鉤,由於當年和中國一起搞超-7的是美國海軍艦載機御用設計公司格魯門,F-14就出自該公司之手,所以在超-7設計中就根據美軍使用習慣在機身下方加裝了著陸尾鉤。
  第三是重新設計了兩側進氣道。這就是充分借鑒了殲-7C的研製成果,為安裝機頭多功能雷達等騰出空間。
  第四是提高了武器的掛載能力,從殲-7II的4個翼下掛架增加到6個,並能夠攜帶PL-7、PL-8空空導彈和鷹擊-8反艦導彈、激光制導炸彈等。同時將殲-7II的兩門單管機砲,換成了一門“23-3”型雙管機砲。同時,改裝平視顯示器,加裝慣導和電子對抗裝置等,滿足了海軍提出的“殲/攻合一”要求。
  第五是換裝大推力的WP-13B或WP-14發動機,並增大了機內燃油,改進燃油系統以擴大作戰半徑。按照殲-7C的設計,其加裝脊背油箱後,機內燃油由殲-7M的2385升提高了到3000升,有效提升飛機作戰半徑,而不是像蘇聯那樣設計製造雅克-38垂降機這種作戰半徑僅200(空對空作戰)-500(高空偵察任務)公里的短腿貨。
  當然,最終殲-7艦載機的設計只停留在了紙面,由於國產航母遲遲不能立項,隨著時間的推移用殲-7改裝艦載機的設計已經不再吸引人了。(作者署名:虹攝庫爾斯克)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-10-27/doc-ifynhhay6410314.shtml
2017-10-28 08:43:27
jsoujsou
殲7魔改戰鬥機

(又不是「厲害了我的國」系列,中共那來那麼多厲害的魔改武器?

殲7和59式坦克/運8/轟6...一樣都是蘇俄丟棄中共撿拾當寶貝。

這個嘛,先是「窮者變變則通」的無奈,後有了更新的武器,反而如前評〈戰略步槍〉所言:「開放式改革,成本性創新 ,創造性繼承 」之原則、而美國是創新為創新、日本則是閉門造車式工匠精神,故見中國的QTS11(ZH-05)智能步槍/055驅逐艦/ZBD-05兩棲突擊車...等成功了、而美國的XM25(OICW理想單兵戰鬥武器)/DDG1000驅逐艦/EFV遠征戰車...等失敗了,若非政治因素、物美價廉的中國軍民產品將似無人機行銷全球無敵手。

是嗎?那我就貼些相關的文圖吧!

圖參:http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375064470
另參【圖博館】: 殲5/6/7改成無人機 IDF與JF17 FC-1 VS 殲7MF 殲-7FS與殲-7MF 中國殲七戰機發展史 "梟龍"飛機電子與氣動系統 戰略無人機 59式魔改坦克 運8魔改運輸機 殲7魔改戰鬥機 轟6魔改轟炸機 )

中巴關係有多鐵:霹靂15剛亮相就出口巴鐵對抗印度2017.2.13新浪軍事

  根據美國媒體2月8日報導,巴基斯坦空軍可能將從今年上半年開始訂購JF-17BLOCK3戰鬥機,這種戰鬥機將配備有源相控雷達和準四代航空電子系統,列裝之後將會大大提高巴基斯坦空軍作戰能力。
  根據此前海外媒體的報導,JF-17BLOCK3將會配備新一代機載武器,巴空軍官員稱之為SD-10B,它很可能是中國新一代PL-15中遠程固體雙脈衝火箭發動機PL-15空空導彈的出口型,在更新機載武器之後,JF-17BLOCK3憑藉有源相控陣加新型中遠程空空導彈,完全可以對抗印度空軍的陣風F3戰鬥機。
2018-04-07 07:19:56
jsoujsou
級梟龍戰機令印度緊張將重啟戰機採購計劃2018年04月12日 新浪軍事
  在近日,巴基斯坦將使用中國製造的最新型雷達系統,對其列裝的“梟龍”多功能戰機進行升級,以提高其作戰能力。而此舉讓視巴基斯坦為“勁敵”的印度緊張不已,又再次重啟了被廢棄多次的一項計劃。
  據《簡氏防務》4月6日的報導稱,印度再次就採購多用途戰鬥機發起了招標。這已經不知道是第幾次印度提出這一採購計劃,於之前不同的是。這次印度並沒有對計劃採購的110架飛機的發動機數量作出限制。
  有趣的是,這次的招標計劃與其2016年提出的招標計劃幾乎是如出一轍,除了取消了發動機限制。現在的印度空軍面臨著一個嚴峻的問題,那就是隨著米格21戰機的逐漸退役,其將面臨“無機可用”的尷尬境地。雖然印度看起來非常著急,但其做起事來卻是磨磨蹭蹭,糾結不已。
  印度計劃採購戰機以接替米格-21的計劃,從提出到現在已經多年。隨著這項計劃的多次廢立,印度空軍的戰鬥機中隊已經縮減到了31個,完全低於其最低42個中隊的要求。並且伴隨著多次廢立,印度也將面臨一個嚴峻的問題。那就是被當“猴”耍了這麼多次的各國武器供應商們,還會不會把這次的招標當成一回事?
  印度此前曾分別向“鷹獅”戰機、F-16戰機、F-35戰機發起了採購計劃,但最終都被印度單方面廢止了合同。而印度此次招標還有一個決定性因素,促使這項計劃最終不了了之。那就是印度方面要求每架戰機的成本不超過4500萬美元,而這是F-16戰機和“鷹獅”戰機都不可能接受的低價。最終就看印度的錢是不是能足夠到位,給足錢了。
  看來印度真的是對中國巴鐵羨慕的很,4500萬美元的單機價格放眼全世界,也只有中巴合研的“梟龍”戰機可以滿足。但它是不可能被印度用來應對來自“中巴的挑戰”,因為它就是“威脅”本身。
  此前,印度一直以支持國產LCA戰機為理由,廢棄招標計劃。其LCA戰機也非常給力的將產能翻了一番,提升至2017年的年產4架。這意味著僅需20年就能完成其83架的全部生產任務。但以中國的科技發展水平,20年後印度所要面對的來自“中巴的挑戰”,會變成什麼樣子,就真不好說了。(作者署名:前沿哨所)
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等印度的新一代戰鬥機招標交貨,早期的梟龍都快退役了
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-04-12/doc-ifyzeyqa8444582.shtml
2018-04-12 09:25:17
圖博館
巴基斯坦空軍將增購63架梟龍戰鬥機 裝備總數或超200 2019-01-09 新浪軍事

  根據巴基斯坦媒體消息,巴已經決定在2022年之前購買63架JF-17戰鬥機,其中35架JF-17BLOCK2,28架JF-17BLOCK3,巴將會擁有163架JF-17。巴原計劃生產250架JF-17,其中巴空軍裝備150架,出口100架。35架JF-17BLOCK2將會在2019交付13架,2020年交付22架,首架JF-17BLOCK3將會在2019年首飛,2021年交付,首批2架由成都飛機公司提供,然後巴航空綜合公司以13架/年速度生產,2022年交付完畢。
  JF-17BLOCK3將安裝機載有源相控陣雷達,可能還有機載紅外搜索與探測系統、綜合電子戰系統、新一代機載武器等等,所以空重隨之上升,現在有兩種發動機競爭,一直是俄提出的RD-93MA最大加力推力提高到9.3噸,另外一種是中國WS-13IPE也在9噸以上,由於巴方已經引進了RD-93大修線,沒有同意WS-13替代RD-93,所以JF-17BLOCK3對於國產渦扇中推來說是一個機會。
  巴增購JF-17主因還是應對F-16危機,此前巴計畫用JF-17替代幻影-3/-5、殲-7,巴現有180架幻影-3/-5、130架F-7P/PG,這些將會在2020年之後全部淘汰,巴主力戰機是F-16,其中28架F-16BLOCK52、50架F-16A/B(MLU),巴方原計劃續購F-16V,形成F-16/JF-17高低搭配的裝備體制。
  不過新世紀美巴關係一直起起伏伏,讓巴難以對F-16放心,隨著美國提出印太戰略,美向印度推銷F-16V,比巴軍F-16更加先進,甚至還有可能將生產線遷移到印度,這樣F-16對於印度來說無密可保,巴需要為發生這樣情況做好準備,增購JF-17增強飛機作戰能力顯然是最好的選擇。
  不過JF-17畢竟是一種輕型戰機,綜合作戰能力與F-16V相比還是有一定差距,,為此巴方已經提出五代隱身戰鬥機,不過還需要時日,作為裝備之前過渡,一種是將JF-17繼續升級,另外是從中國空軍接收二手殲-10B,隨著中國空軍大量列裝殲-10C,升級殲-10A,配備無源相控陣的殲-10B處境尷尬,因此可以選擇外銷,提供給巴不失為明智方案。(作者署名:小飛豬的防務觀察)
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印巴空軍未來戰機對比:陣風性能強但數量遠遜梟龍
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看來性能、性價比都不錯!
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-09/doc-ihqhqcis4555228.shtml
2019-01-10 09:23:34
阿楨
印度戰機空襲巴鐵原本只需1架卻來了12架 結果還完敗

  2019-02-26淩晨3點30分左右,印度12架幻影2000戰鬥機乘夜色掩護,侵入巴控喀什米爾,投下兩枚1000公斤制導炸彈,巴空軍緊急出動梟龍戰鬥機攔截,印度說幻影戰機投下精確制導炸彈,成功命中目標,戰機高速撤退,沒有遭遇傷亡,印度電視臺宣稱炸死100名以上“恐怖分子”。
  巴軍方發言人宣稱梟龍戰鬥機成功驅逐入侵敵機
  而巴方宣稱幻影2000遭到梟龍攔截,慌忙丟下炸彈逃竄,沒有造成人員傷亡,印度此舉或許會遭到巴方報復,梟龍越境空襲,難於避免。
  從公開的照片來看,印度空軍幻影2000此舉並未取得真正的戰果,原因是,炸彈摧毀了一片茂密的山林,而且在斜坡之上,明顯可以確定,不可能有人居住,實際上來說,這一次越境偷襲完全失敗。
  印度空軍時間挑選還是很不錯,在淩晨3點30分左右,這個時候人的疲勞感最強,最不容易反應,但是他們也錯誤估計了兩件事:高估了他們自己飛行員的能力,同時低估了巴方梟龍的反應速度。
  夜襲是一個很不錯的選擇,但是面對敵人嚴密把控的低端,則需要低空甚至超低空突防,尤其是喀什米爾地區大部分是山區,需要高超的技巧外加先進的設備,而這一次幻影2000偷襲失敗,可能是飛的太高,畢竟安全第一。
  另外一個就是巴空軍梟龍部隊的反應速度,梟龍追擊幻影2000,但是梟龍也出人意料的灑出紅外干擾彈,很可能和幻影2000進行過近距離接觸,也是俗稱的格鬥,不過夜間格鬥空戰難度太大,實際上很少有國家有這種經驗,畢竟夜間格鬥,撞地的概率比死在敵人導彈下的概率還大一些。
  從這次公佈的短暫視頻來看,梟龍和幻影追逐中,梟龍噴射紅外干擾彈,最終雙方都沒有損失,事實上,幻影2000戰鬥力真的也不弱,不過印度空軍飛行員急於回家,並沒有抓住時機。
  為了這一次空襲行動,印度空軍出動了ERJ-145空中預警機和伊爾78空中加油機做保障,陣容不可謂不齊全,但是還是失敗告終,可見,印度空軍實際戰鬥力並不如人意,摧毀一個營地居然出動如此多的飛機,讓人覺得匪夷所思,正常的話,1架即可,為了保險2架就夠,這種大規模機群出動,保密很難做,而且協調也很麻煩,夜間作戰風險也很高。(作者署名:大水)
  回應
果然是三鍋正常的水準
有來無回,非禮也。可以幹他一下。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-26/doc-ihsxncvf8015440.shtml
2019-02-27 10:15:32
阿楨
巴基斯坦軍方:擊落印度2戰機 活捉1飛行員 2019-02-27 聯合報

印巴緊張關係升級,巴軍方2019-02-27稱,擊落2架闖入領空的印度戰機並俘虜1名飛行員;巴國揚言轟炸印控喀什米爾地區報復。較早前,印方指控3架巴軍機27日闖入,印度軍機已升空攔截並將其驅逐。
印度空軍12架幻象2000 26日越過控制線,宣稱炸毀屬於穆罕默德軍的訓練營及炸死多名武裝分子,但巴否認有任何傷亡及損失。
印度空軍越境空襲是自1971年印巴戰爭結束後首次,行動共投下1000公斤的炸彈。
  回應
沒有證明是梟龍打下的。
印度戰機被擊落...飛行員被抓!..有影片有真相...印度臉丟大了!
梟龍打出戰績,成飛股票要漲了吧
巴空軍這麼能打,不僅靠梟龍戰鬥機,還靠中國的防空系統的導彈/雷達網/ZDK-03預警機。
在當天的調動中一架米17墜毀,三哥真是隨時隨地不忘掉飛機啊!
怕什麼,三鍋說了,可以同時打贏2.5場戰爭
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 《印度時報》稱巴空軍裝備實力遜色于印度 專家:巴水準卻更高 巴的武器密度不低。
印度被俘飛行員獲釋 「步」過邊界
 巴鐵還印度飛行員當天 喀什米爾再次爆發炮擊 (回應:驗證了中國的古話:以德報怨,何以報德。放人是對的,但是時機太早,阿三不是一個以德報德的國家,不反復捶打讓它遲到足夠教訓是不行的,上世紀中印戰爭就是如此。)
 巴海軍用中國直-9EC艦載反潛直升機攔截印度潛艇:本可輕鬆擊沉,為和平,逼其浮出水面後驅離 (回應:飛行員被俘虜了,潛艇又被發現了,印度這是在搞笑嗎?)
 印巴局勢緊張之際 印度航母領銜60艘軍艦在靠近巴海岸的北阿拉伯海軍演(回應:怕是要演習轉實戰…鄰國間打仗用航母?怕被攻擊目標不夠顯眼? 空軍出動想露把臉,為莫迪大選造勢,結果被打臉,然後換海軍出去造勢了,總之都是為了大選。)
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 巴:印計畫4月16-20日之間再次對巴發動新的攻擊
 巴表示,印媒稱印擊落巴F-16,純屬無稽之談,因為巴並未動用F-16。(回應:巴在事發地區部署的三個中隊使用的都是梟龍出口型JF-17 Block 2,使用的是PL-12出口型SD-10空空導彈/霹靂5出口型PL-5E。目前梟龍正和三哥家的LCA爭奪馬來西亞訂單,這下子三哥突然出血價奉送了個免費大廣告,感動.)
2019-04-17 08:32:55
阿楨
印拿出打掉F-16的證據(回應:擊落戰機卻展示AIM-120C-5空空導彈殘片? 只是需要個臺階下,不然還得再打下去,你就可憐可憐莫迪老仙吧,還要大選呢!)
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 巴得到被擊落的印度米格-21所掛全部4枚未曾發射的R-73和R-77空空導彈,這是推翻印方擊落F-16的關鍵證據。
 衛星圖證實:印空襲巴失敗,轟炸地點在偏離目標建築物200米山坡上樹林。路透社記者也探訪確認只有一人受傷
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2019-04-17 08:40:35
阿楨
印承認墜毀軍機是被自家導彈誤擊 因敵我識別未工作 2019-05-23 觀察者網

  2019-02-27印巴發生激烈空戰,一名印軍飛行員被俘虜,顏面大失。但在這場空戰中印度空軍也並非完全沒有“戰果”……
  隨著印度大選走向結束,印度軍方透露,激戰當天因“不明原因”墜落的米-17直升機是己方防空系統打下來的,事故導致機上6人和地面1名平民死亡。據《印度斯坦時報》5月22日報導,印度空軍21日已將喀什米爾地區斯利那加空軍基地的最高指揮官解職並提起軍事訴訟。
  和事後很多軍事專家推測不同,這架直升機並非是去營救飛行員的。據調查,當天喀什米爾全境處於一級戰備。在這架Mi-17V5於上午10點鐘起飛後不久,斯利那加空軍基地的空管部門告訴這架直升機,由於西北方向空情不明,應當立即返回基地,該直升機隨即調轉方向返回基地。
  與此同時,阿比納丹中校駕駛的米格-21“Bison”開始與巴空軍接火,隨後不久被巴空軍擊墜,因此當時斯利那加空軍基地處於高度戒備狀態。
  但是由於米-17V5裝備敵我識別系統系統未能工作,所以當該基地地導部隊雷達搜索到了直升機時,並未識別成友軍。由於斯利那加空軍基地內部空管和指揮員沒有溝通協調,因此該基地指揮員面對敵情,果斷下令發射新銳的以色列“MRARM”地空導彈,在10點10份擊毀了這架倒楣的Mi-17V5。
  印度採取的手段是,標定一片“友軍空域”,將該區域內所有“友軍飛機”標定為“友機”,以彌補印度“沒有敵我識別系統”或“敵我識別系統不通用”的難題。而事發之時,米-17V5根據地面塔臺引導,沒有進入“友軍區域”,因此遭到了防空網路與空軍雷達不通聯的地導部隊誤擊。
  印度不是第一次犯下有關“敵我識別”的錯誤,2018年,一架美制C-130J運輸機和一架俄制蘇-30MKI戰鬥機在和喀什米爾地區發生了“近空誤傷”事件,也就是差點撞上。
  印媒Hushpost分析稱,由於擔心這起事故會在大選期間造成不良影響,印度政府和印度空軍並沒有明確表態,而是等待下議院大選結束。
  回應
說明印度的防空導彈很先進。
哈哈哈哈哈笑死我了
2019-05-24 08:28:04
阿楨
印媒公佈印巴空戰細節:俄制空對空導彈射程縮水近半 2019-06-02 新浪軍事

  印巴2•27空戰已經過去三個月了,印媒稱,印緊急起飛了8架戰機,其中有2架蘇-30MKI;但其實是巴圈套,早已有F-16(楨:?梟龍!)埋伏,蘇-30MKI憑藉機動性和電子干擾躲過了一劫;但米格-21最終因為缺乏態勢感知能力而被擊落。
  巴沒戀戰,立刻撤退;蘇-30MKI隨即追擊,然而蘇-30MKI攜帶的R-77主動雷達制導中距空對空導彈射程不夠,最終放棄追擊。
  其實R-77與美制AIM-120C相當;其採用了格柵彈翼,雖然末端機動性更好,但是飛行阻力更大,因而理論80公里,實際50公里。即使改進了火箭發動機後的R-77-1仍只有60公里。而美制AIM-120C7換裝新的雙脈衝火箭發動機、改良彈道後,已超80公里。
  坦率地講,印度空軍最需要的,其實是像歐洲“流星”有效射程超過100公里,印度將裝備36架法國 “陣風”戰機,配套引進“流星”也是有一定可能性的。(作者署名:烽火君)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-06-02/doc-ihvhiews6334348.shtml

印巴空戰印度被俄制空對空導彈坑慘 中國卻早已棄用 2019-06-02 新浪軍事

  中國先後引進了數量不少的R-77,還包括R-77-1改進型,中國很早就發現了格柵彈翼所帶來的先天射程缺陷,因此即使是在早期國產霹靂-12問題頻發、性能未完善時,哪怕長期使用半主動的R-27和霹靂-11過渡,都沒有貿然擴大R-77的採購。
2019-06-03 07:36:41
阿楨
等到霹靂-12性能趨於完善時,中國蘇-30MKK全部能夠使用霹靂-12及其改進型導彈,有效射程達到80公里,明顯超過俄制R-77。
  目前,殲-20、殲-16、殲-10C等已全面配裝霹靂-10、霹靂-15等新型導彈,其中霹靂-15中遠端空對空導彈有效射程遠遠超過100公里。另外一種尺寸比霹靂-15更大的超遠端空對空導彈,採用多種模式複合制導,外媒稱其有效射程可達200公里,足以對西太平洋上空的敵方大型特種飛機進行遠端“狙殺”。

殲11B掛霹靂15導彈亮相 或換裝有源相控陣雷達 2019-05-06 新浪軍事

  霹靂-15採用的是雙推力固體火箭發動機。即導彈發動機可以在飛行過程中熄火,臨近目標後再次點火,可以讓導彈與目標進行追逐時,能夠做出持續大超載高機動動作,不至於被對方輕易甩開。
  流星使用的是衝壓發動機,在助推器體積過大,裝載燃料過少,且缺乏燃燒和推力控制技術的情況下,性能反而不如雙推力固體火箭發動機

俄R27空對空導彈大改型號將交付 曾在中國惡評如潮 2019-06-02 新浪軍事

  二戰後,俄羅斯除了R-73紅外制導導彈相對較好之外,大部分幾乎就是燒火棍,實戰中命中率低的得驚人,其中最著名的就是R27導彈,俄稱為楊樹,中看做會飛的大型火箭彈。
  中國伴隨蘇27戰機進口,也購買了一批R27,雖和美第三代麻雀F同時代,但只達第二代麻雀E的水準,中國空軍的建議是:由於命中率低下,最好用來打無機動的敵人大型飛機,美國的反潛飛機或者偵察機一類的低機動目標,對於敵人戰鬥機,幾乎不要做任何夢想。
  對於R27導彈的問題,俄空軍也是心知肚明,最近俄稱,首批經過大改的R-27在今年年底交付,
  換裝火箭發動機燃料可以提高導彈射程,換裝導引頭和引導系統可以提高導彈捕獲目標能力,更換主動雷達導引頭,導彈可以發射後不管,而且具備了過去完全不具備的下視下射能力,這可以算最大的好處。
  從技術層面來說,改進R27不如改進R77,畢竟R27架構太老,直徑粗,彈翼大,阻力非常大,並不太適合遠端攻擊,但是為了省錢,俄還是通過全盤移植R77技術來提高性能。(作者署名:大水)
2019-06-03 07:40:44
阿楨
中國殲7壽命只達到俄原裝米格21的60%?其實是300% 2019-06-12 新浪軍事

  中國航空工業從仿製蘇制戰鬥機入門,殲6殲7都是前米高揚戰機的中國仿製型號,但是中國軍工人,即使在技術基礎和經費投入極端薄弱的情況下,也努力改進飛機,並得到了非常好的效果。
  但是最近有人這樣寫道:經過一系列改進,殲7B的壽命已經達到米格21的60%。
  經過資料查找,所說的60%壽命指的是殲7B的某些成品和附件,比如儀錶電氣等設備,並不是整個飛機結構。
  原裝米格21設計使用壽命1200小時,每500小時一次大修,最終經過500+500+200結束飛機壽命,中國瀋飛經過長期的努力攻關,進行了4項大改,包括修改更安全的彈射座椅,阻力傘艙上移,增大內油箱容積,換裝更大推力發動機I,殲7B機體壽命達到了2000小時。
  到了第三代殲7E/G,改成雙三角機翼,換裝更大推力發動機之後,空戰性能大幅度提高,載彈量和航程也是如此,飛機壽命長達3300小時以上,而俄最後一款米格21,壽命也沒有超過2000小時。
  成飛在殲7戰鬥機上通過不斷努力,將原版米格21壽命從1200小時提高到了3300小時以上,幾乎是3倍,而且在更新一代殲10A戰鬥機上創造了更好的成績,客戶要求4000飛行小時,最終實驗結果,竟然高達5000小時!(作者署名:大水)
  短短20年間,中國戰鬥機壽命大幅度提升,領先俄蘇27只有2000小時
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-06-12/doc-ihvhiqay5187110.shtml
2019-06-13 07:50:53
阿楨
巴鐵梟龍3戰機相控陣雷達競標落幕 南京14所再次勝出 2020-02-06 新浪軍事

  最近外媒透露,巴訂購26架梟龍雙座戰鬥機今年開始交付,過去由於缺乏梟龍雙座教練機,梟龍飛行員都從F-16,殲-7PG,幻影IIIEA部隊抽調成熟飛行員改飛,隨著時間的推移,梟龍戰機大量交付,使得這種移東牆補西牆的做法越來越難於應付,如今巴飛行員僅僅需要完成高級教練機訓練,就可以直接上梟龍雙座,然後成為一名合格的駕駛員!
  經過2年多的認真對比試飛試驗評測,梟龍第三批次戰鬥機的有源相控陣雷達大戰終於有了結果,雷達大魔王南京14所KLJ-7A雷達不出意料笑到了最後,這一款高性能液冷雷達輕鬆擊敗中航雷電院的風冷雷達,巴空軍沒有完全看價格,而是更看重KLJ-7A的高性能,可以將梟龍1和2批次,以及雙座型號,在中國製造的ZDK-03大型空中預警機指揮下,結合地面的中國製造防空雷達網,結合成一個天網,可以應付印度的陣風戰鬥機攻勢!
  梟龍3首架2019-12-17在成飛順利首飛,巴空軍計畫將裝備28架,最終總數可能超過100架。
  雷達大魔王依靠性能和價格優勢,擊敗了法國RDY-400和義大利GRIFO先進脈衝多普勒雷達,壟斷了梟龍第1和第2批次雷達,KLJ-7雷達重量輕,可靠性高,探測距離遠,僅120公斤,但是印度空軍蘇-30MKI的1000公斤雷達性能指標相當。
  14所從殲-20吸取成功經驗,KLJ-7A採用了傾斜的雷達陣面設計,可將飛機迎頭雷達反射截面降低到最小,借用歐洲颱風有源相控陣的傾斜旋轉技術,將雷達掃描範圍擴大了幾乎一倍,不需要安裝多面雷達天線,依靠一面就可以達到。
  梟龍價格不到2000萬美元,逐步打開了國際市場,緬甸訂購16架,尼日利亞購買3架,裝備有源相控陣KLJ-7A雷達的梟龍3也將大量出口,這是世界最便宜的三代半戰鬥機,具有強悍的多功能作戰能力。
  回應
梟龍本來是想替代殲7用的,沒想到改進一下居然能替代F16跟印度高端機叫板,所巴鐵才這麼喜歡它,實在物超所值。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-02-06/doc-iimxxste9254495.shtml
2020-02-07 07:36:16
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