想到年假就心慌 「沒理... 露營車旅行前你要知道的事朱立倫戰柯P難樂觀 疑請假助彈劾管中閔過關...
2007-10-25 06:59:31 | 人氣(12,327) | 回應(35) | 上一篇 | 下一篇

台F-16 Block 20

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為台量身訂做的F-16 Block 20

眾所周知,F-16是由美國洛克希德·馬丁戰術飛機系統公司(原屬通用動力公司)生產的一種單發輕型多用途戰鬥機。由於性能優越、價格便宜,所以深受各國空軍青睞,其產量已經超過了4 000架,出口到了近20個國家和地區。從開始生產至今,F-16經歷了數次重大改進。主要型號可分為F-16A/B和F-16C/D,其中A/B型主要包括Block 1、Block 5、Block 10、 Block 15/15OCU和Block 20這幾個批次,而C/D型則包括 Block 25、Block 30/32、Block 40/42、Block 50/52、Block 50D/52D和Block 60,主要改進就是增強了對地攻擊能力,具備了超視距空對空導彈發射能力。
  臺灣方面與美國政府在1992年11月達成了一項總金額為60億美元的軍售協定,購買150架F-16A/B戰鬥機,其中包括120架單座型(即A型)和30架雙座教練型(即B型)。這批飛機現已交付臺灣“空軍”,並已經形成了作戰能力。臺灣購買的這批F-16的出廠批次為Block 20,好像是“版本”很低,但果真如此嗎?
  F-16 Block 20是一個專供臺灣“空軍”的批次。確切地說,這批飛機應該是將F-16 Block 15OCU按照F-16 “中期現代化”(Mid-life Update,即F-16 MLU,由比利時、丹麥、荷蘭和挪威與美國合作改進)規格進行製造的產物。
  Block 20上裝有由西屋公司生產的AN/APG-66(V)3型火控雷達(共訂購了157套)。該雷達採用脈衝多普勒體制,共有9種空空模式和多種對地工作模式;對雷達反射截面積為5平方米的目標,水準和上視探測距離可達98千米,下視可達67千米,其跟蹤距離不小於60千米;搜索和跟蹤的範圍寬,水準、俯仰均可達60°;能同時跟蹤10批(個)目標。該雷達比F-16MLU上安裝的是AN/APG-66(V)2型要先進,但與Block 50/52上安裝的AN/APG-68(V)5相比,探測距離相對較近,可靠性也較低。機上還有AN/APX-111 IFF、ALR-56M先進雷達告警接收機以及AN/ALE-47箔條/曳光彈投放系統,可實施有源和紅外幹擾。機上裝備的對空武器包括AIM-7M“麻雀”和AIM-9S“響尾蛇”;對地攻擊任務主要由AGM-65“幼畜”來完成。
  F-16 Block 20上裝備F100-PW-220發動機,其推力比Block 50/52上的F110-GE-129或F100-PW-229要小。
  臺灣“空軍”F-16Block 20的座艙與Block 50非常相似,有模組式任務電腦、GPS、彩色液晶顯示器和寬視場平視顯示器,並可相容夜視儀。台軍所有的F-16上都裝F100-PW-220渦扇發動機。特別值得一提的是,這些F-16戰鬥機上都保留了空中加油能力(細節將在後面詳述)。台軍還選裝了雷西昂公司的AN/ALQ-184電子對抗吊艙(訂購了80套)。這是該型吊艙第一次向除美國外的其他國家和地區出售,加上保障設備及備件後,其總售價超過了1億美元。
  臺灣方面還要求對F-16戰鬥機作進一步改進,包括在機上綜合“天劍”2超視距導彈及“雄風”2反艦導彈等,但一直未獲美方同意。
  1998年6月3日,美國國防部宣佈同意向臺灣出口28套“藍丁”(LANTIRN)吊艙,售價超過1.6億美元。F-16裝上這些吊艙之後,其遠程打擊能力將得到有限程度的提高(細節將在後面詳述)。
  “藍丁”(LANTIRN)吊艙的全稱是“低空導航和目標指示紅外系統”,也有翻譯為“藍盾”的。它包括AN/AAQ-13導航吊艙(右)和AN/AAQ-14目標指示吊艙(左)兩個部分。

部署情況

  台軍訂購的首批兩架F-16戰鬥機(一架為A型,另一架為B型)分別由美國和臺灣飛行員駕駛,從關島起飛,於1997年4月14日飛抵台島南部的嘉義空軍基地。剩餘的飛機以每月2~3架的速度交付,台軍計畫於2001年接收完畢。迫於美國國防部的壓力,臺灣方面在剛開始時對F-16的到來保持低調,並沒有向外界公開。直到1997年5月17日,F-16才正式在嘉義空軍基地亮相。第一個裝備F-16的是455聯隊的21中隊,緊接著換裝的22中隊也在1998年7月23日形成了作戰能力,455聯隊則於2001年12月18日舉行了成軍典禮。接著,駐花蓮空軍基地的第401聯合戰術聯隊也接收了F-16,編成為3個戰鬥機中隊(每個中隊編配20架飛機)和1個RF-16偵察機中隊。該聯隊也已於今年1月16日舉行了成軍典禮。這次成軍典禮標誌著臺灣“空軍”的“二代”戰鬥機(包括IDF、“幻影”2000-5和F-16A/B)已全部完成戰備訓練,正式加入臺灣“空軍”戰鬥序列。另外在台東的志航基地還駐有一個由18架F-16組成的假想敵中隊。
  臺灣“空軍”F-16B雙座教練型的編號為68××,F-16A單座型的編號為66××。自1998年3月20日,首架編號為6828的F-16B在訓練中失事以來,“臺灣空軍”已有4架F-16戰鬥機墜毀。

作戰任務

  依據F-16 Block 20的性能特點及455、401聯隊以往擔負的作戰任務,臺灣“空軍”賦予F-16的主要任務有四項。
  防空攔截 根據F-16中低空性能優越的特點,主要擔負中低空、中遠端攔截任務。與“幻影”2000-5擔負的高空、遠端以及IDF戰鬥機擔負的中低空、近距攔截任務相協同,共同構成整體空中攔截網。從現部署來看,F-16 Block 20主要負責台島南部和東北部地區的空中安全。
  奪取制空權 與“幻影”2000-5混編、交替使用或單獨使用,以空中交戰方式奪取局部制空權。機上裝備的“麻雀”和“響尾蛇”空對空導彈具有較強的視距外攻擊能力和近距格鬥能力。隨著AIM-120“阿姆拉姆”中距彈的購入,台軍的視距外作戰能力一定會有所增強。與“幻影”2000-5相比,其作戰對手為二代戰鬥機。
  對地(海)攻擊 F-16 Block 20具有很強的對地對海攻擊能力,特別是在購入“蘭盾”吊艙之後,這種能力又有所加強。該型機在抵台後,也進行了有關這方面的訓練,它們被賦予了攻擊港口等重要目標的任務。
  戰術偵察 臺灣“空軍”計畫將現裝備RF-104偵察機的第12偵察機中隊,換裝加掛偵察吊艙的RF-16 Block 20。屆時,RF-16將代替RF-104擔負沿海地區的戰術偵察任務。台軍的F-16已於1998年1月正式擔負日常戰備值班。

最新動向

  購入“藍丁”吊艙 美國出售28套外銷型“蘭盾”吊艙給臺灣,使台軍兩個F-16飛行中隊具備了夜間攻擊能力。“蘭盾”吊艙包括“探路者”(Pathfinder)導航吊艙和“神射手”(Sharpshooter)目標瞄準吊艙兩部分,臺灣空軍在獲得該系統後,其遠端攻擊能力將得到有限程度地提高。臺灣購買的外銷型“探路者”(AN/AAQ-13)系統,與美國空軍原裝系統最大的差別就是沒有地貌追蹤雷達和在低空飛行時自動控制飛機的功能。加上臺灣的F-16上的APG-66V(3)雷達也不像APG-68一樣提供額外的“地形規避”模式,因此“探路者”系統雖然能使台軍的F-16具備夜間低空飛行能力,但飛行員只能完全靠平視顯示器的圖像作低空飛行。所以到底能飛多低、飛多快,能不能做到貼地形飛行,就只能靠飛行員的技術了。
  美軍的“神射手”(AN/AAQ-14)裝有鐳射定位儀和導彈目標瞄準關聯裝置,可以自動標定目標供發射“小牛”導彈使用。而臺灣裝備的外銷型“神射手”卻沒有這兩項功能。美國向臺灣出售的這28套“蘭盾”系統,所有攻擊功能均已被拆除,相信這是美國向台售武時“在技術上留一手”這一傳統慣例的又一次表現。儘管如此,這些系統的售價仍舊高達每套570萬美元。
  陸基雷達在平坦地形才能發揮最大效能。一旦台軍的F-16進入大陸,由於大陸東南地區地形破碎,便可以藉地形遮蔽大幅降低被攔截的機率。北約的演習經驗顯示,在地形複雜的地區,即便是有俯射能力的第四代戰機也難以進行有效的攔截。因此,雖然臺灣空軍在裝備“藍丁”吊艙後只具備夜間低空飛行能力,但如果使用得當,還是可以收到很大的效果的。
  所以為了確保萬無一失,大陸必須要建立沿海防空網,爭取在海上就阻絕、殲滅來犯 F-16戰鬥機。但由於海岸線漫長,交通也不很方便,所以工作量非常大。
  空中加油 最近有報導顯示,部分台軍F-16飛行員正在美國盧克空軍基地進行空中加油訓練,這應該引起我們的充分警惕。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Class0.asp?ClassID=38

扁:F-16售台 布希拖到520【聯合報07.09.07鄭任汶、

陳水扁總統昨晚與美國企業研究院進行視訊會議,回答與會學者時爆料,布希總統準備拖到明年五二○新總統誕生之後,才要批准F酖十六戰機售台。他向布希喊話,如果明年可以批准,為什麼現在不能同意呢?(裝肖ㄟ!當然是肚卵扁!)不管哪一個政黨執政,都希望美國對台灣的支持不要有任何保留。
陳總統指出,明年不管共和黨或民主黨當選美國總統,希望新任總統對台灣的支持都是一樣的;他舉例,前美國總統老布希在最後一年才賣給台灣F酖十六戰機,雖然是A、B型,台灣還是非常高興。

國防機密預算 刪去130億【聯合報07.10.18林政忠

立法院國防委員會,昨天將千億元的國防機密預算刪減一百卅餘億元,至於柴電潛艦和增購愛國者三型飛彈則因朝野意見分歧,留待全院聯席會處理。
立委林郁方說,空軍採購F-16戰機「鳳隼專案」編列近二三○億元,僅保留部分「國內配合款」和少許的「軍售款」,減列一百億元,餘額全數凍結,等美方同意出售並完成報價、經國防委員會同意後才能動支。
立委沈發惠說,海軍光華六號飛彈快艇和空軍添購E-2C預警機,共編列近十六億元,分別因累計未執行之金額超過卅餘億,決議刪除五分之一,並將「鷹眼三號」預警機案餘額全數凍結。
朝野立委對國防部每年近百分之三的高額「節餘款」很有意見,等於是國防部「私房錢」,經協商後,決議刪減約十二億元。
據轉述,軍方官員答詢時更說,現在連南韓都在研發巡弋飛彈,但進度落後台灣,且因為美方管制極嚴,不少核心技術都是由中科院掌握,不進入量產太可惜。
 
F-16

1972年,美軍新研制成功的F-15“鷹”重型戰鬥機正處于國際目光的焦點,因爲它劃時代的性能令人爲之一振,美空軍也爲此沾沾自喜。但是F-15帶給了美國軍方一個很大的難題:它太貴了,即使是財大氣粗的美國也買不起太多的F-15;如果爲了節省軍費,減少裝備戰鬥機的數量,又會影響美軍空戰能力。爲此,美軍想到了一個解決方法:研制一種性能與F-15相比要求較低、價格便宜得多的輕型多用途戰鬥機,與F-15組成高低搭配,解決費用與性能之間的矛盾。   
很快美軍推出了ADF計劃,即“先進晝間戰鬥機”計劃。經過一番競爭,72年通用動力公司的原型機YF-16戰勝了麥道公司的YF-17,成爲了美軍的“低檔配置”。隨後YF-16被正式命名F-16“戰隼”(FightingFalcon)。而YF-17則在後來的海軍招標中,則反敗爲勝,擊敗F-16海軍型,後命名爲F/A-18“大黃蜂”。
F-16在世界戰鬥機史上占有獨特的地位:它在氣動外形上采用了三角翼加普通平尾、單垂尾、單發、翼身融合體的布局,其中翼身融合體在當時是非常先進的設計,並被多種三代半、四代戰鬥機采用;在飛行控制方面,首次采用了革命性的靜不穩定設計和四余度電傳操縱系統;駕駛杆采用了側杆布局,安排在飛行員座位右側;座椅後仰30度,提高了飛行員抗過載的能力,保證了進行9G的機動時飛行員不會經受不住;座艙玻璃蓋爲前半球無框設計,提供了無遮擋的360度視野(這種設計沿用到了F-22“猛禽”上)。雖然ADF計劃出于價格考慮,對機載電子設備要求不高,YF-16仍能裝載大體積的航空電子設備,爲改進留下了余地。F-16原型的主要武器裝備爲M61“火神”20mm加特林炮、AIM-9“響尾蛇”近距空空導彈以及AIM-7“麻雀”中距空空導彈。
F-16的首次飛行非常有戲劇性。74年1月8日,紅、藍、白三色塗裝的YF-16被運到了加州愛德華空軍基地。在主設計師HarryHillaker爲首的技術小組的指揮下,YF-16開始試飛。1月20日,由試飛員PhilOestricher進行高速滑行測試。突然YF-16發生滾轉偏移震動,飛機滑出跑道中線,試飛員在緊急中靈活應對,操縱飛機飛離地面,穩定後再落回跑道,于是F-16的“首飛”完成了。2月2日YF-16單座機進行了正式的90分鍾首飛,3天後突破了音速,6天之後達到了兩倍音速。5月9日,試飛員NeilAnderson駕駛雙座的B型試飛成功。
空军世界 :: F-16“战隼”战斗机
 
F-16在美國軍事裝備曆史上具有相當重要的地位。F-16是與經過與YF-17的競爭,戰勝對手而贏得美軍輕型戰鬥機計劃(LightWeightFighter,LWF)的合同。在計劃中,YF-16與YF-17各一架原型機進行了各種對比驗證,確定優勝方後才進入正式型號的研制生産。而在以往,美軍方在合約簽訂之後,就會批出款項,支付研究生産費用。但在隨後的實際研制過程中,預算很可能超支、交貨日期可能推遲、原型機達不到軍方要求或者不符合不斷變化的作戰需求。這時候軍方就不得不追加款項或者忍痛放棄項目。例如YB-70、F-111等的研制,都有這種情況。而LWF計劃中,參與的各個廠商或各個廠商組成的集團將先獲得了一份金額相對較小、僅制造極少量原型機的合同。這一合同被稱爲概念實驗(what-ifconcept)與批次管理。這一合同將産生互相競爭的數架原型機,進行大量充分的對比試驗,例如基本飛行性能、發動機性能等試驗。最後決出優勝的一種,美軍方就會將大額的正式型號研制合同批給優勝方。這時候上述原型機均具有相當的水平,且已經經過充分驗證,美軍就可以放心給錢了。而所謂批次管理,就是在整個研制過程中,各種先進技術、裝備是在大量的研制試驗過程中,逐步添加到原型機上的,且常常生産多架原型機供不同試驗使用。例如F-16代表性的電傳操縱系統、武器系統、火控雷達系統等都是這樣逐步加上去的,F-16的各種不同改型也是在這一指導思想下逐漸出現的。美軍隨後出現的各種戰鬥機均采用了上述方式,如YF-22和YF-23的競爭、JSF等。
對比起蘇聯、中國的軍用飛機研制體系和機制,美國這一方式可以確保最終研制成功的正式型號有較高的技術水平,且可以避免因爲某家公司的不足或者失誤影響整個計劃。且多家公司相互競爭,可以迫使各個公司發揮最大的潛力、運用最好的技術。但弊端是一個公司在原型機研制階段必須投入大量財力人力,如果競爭失敗,這家公司就會失去未來一二十年軍方的大額合同,這樣這家公司很可能要倒閉。當然美軍方能夠這樣做也是因爲美國商業經濟發達,各大飛機公司均有雄厚的技術和資金實力。爲此美軍方往往在批合同給優勝方時,會將部分份額分給失敗的一方,以確保失敗方都能得到生存的機會。盡管如此,戰後美國進行軍用飛機研制開發的公司還是越來越少,二戰及五六十年代許多赫赫有名的公司(或公司的軍用飛機研制部門)先後消亡被更大的公司兼並,例如仙童(Fairchild,代表機型A-10)、北美(A-5攻擊機)、格魯曼(F-4U)等。
F-16也見證了美國近幾十年戰鬥機研制生産的曆程。1955年全美有22條生産線生産海空軍各種戰鬥機,目前已減少爲3條:沃斯堡(F-16)、聖路易斯(F-15,F/A-18)、馬瑞塔(F-22);最初生産一架F-16,需要276天工時,目前只需要215天。F-16外銷業績非常成功,出口到18個國家地區。F-16戰績也相當好,在100多天的海灣戰爭期間執行了13500次飛行任務,妥善率高達95.2%。
 
F-16A/B

F-16在戰後美國軍用飛機中是改型較多的一種,簡單的可以區分爲A(基型)、B(A型的雙座型)、C(重大改進型)、D(C型雙座型),細分則更加繁多。如F-16A/B的改型(包括批量生産中不同批次的改進型號)包括:Block1、5、10、15(OCU、ADF)、20、MLU等型號;另外還有使用了不同發動機,或爲各個實驗計劃改裝的改型:F-16/79/101、F-16CCV、F-16AFTl/CAS/GCAS、F-16VISTA/MATV、未服役的海軍型F-16/LTVl600、F-16SFW前掠翼驗證機與STOVLE7短距起飛垂直降落機等。
F-16A/B是第一種正式生産型。F-16A是單座,F-16B是雙座,兩型基本上相同。早期的F-16裝備了全面的電子設備,包括威斯汀豪斯AN/APG66脈沖多普勒雷達、UHF/VHF通訊設備、塔康導套航系統、AN/ALR-69雷達告警接收機、GEC馬可尼公司的平視顯示儀、中央大氣數據計算機。發動機是普惠公司的F100-PW-200,最大推力12500磅,最大推力13500磅,加力推力23,830磅。F-16A/B裝備有標准ACESII彈射座椅。
 
F-16B Block1 原型機在做機動性演示:
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F-16A/BBlock1在外形上比較特別,使用了黑色的雷達罩與機首預警天線整流罩(上圖)。Block5及其後各型的雷達罩就改爲灰色了。第一架Block1在79年1月6日交付猶他州希爾空軍基地388聯隊,第一架外銷的F-16則在同年2月交付比利時空軍。此後部分歐洲盟國陸續獲得了F-16,並進行了改進。下圖爲BLOCK15基礎上升級的MLU型。
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F-16Block5

F-16ABlock1的黑色雷達罩十分顯眼,在近距格鬥中是致命缺點。Block5更換爲灰色雷達罩,這成爲以後型號的標准配備。Block5生産了197架,以後管升級到Block10的標准。Block5也有進氣道下方的UHF天線和較小的水平尾翼。與Block1的細小差別是增強了可靠性。
比利時空軍F-16ABlock5,注意機腹下的UHF天線,平尾尺寸也比較小:
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F-16Block10

1982年,Block5的改進型Block10面世,共生産了312架。Block10在進氣口下安裝有片狀的UHF天線,平尾呈較小的矩形。24架紐約國警隊的Block10曾經換裝GPU-5/A30MM機炮。但在沙漠風暴行動中發現該機炮維護困難,最後又改回了M6120mm加特林炮。94年美國曾推動“盟軍提高”(CoalitionForceEnhancement,CFE)計劃,想把這批F-16賣給以色列、土耳其等國。當時美國的主要目的是爲購買F-16C/DBlock50/52籌集經費。但是除了以色列之外,其他國家都沒有購買的意向。目前大批相對落後的Block10退役,部分改裝爲地面教學機,或者庫存起來做戰備用途。部分美空軍的Block10在1987~1993年改進爲Block15OCU。
F-16Block15
1981年11月,美軍啓動了“多國階段改進計劃”(MSIP),這一計劃産生了Block15。Block15換裝了F100-PW-220/E發動機,在進氣口下沿增加兩個加固點;爲了平衡,平尾也增大了30%,使得飛行穩定性有所增加,降低了失速速度,提高了高攻角飛行的穩定性。Block15的AN/APG-66雷達在空戰模式中擁有邊跟蹤邊掃描的能力,另外還裝備了加大的平視顯示儀,采用了陀螺慣性導航儀、AN/ALR-69雷達告警器、HaveQuickI加密UHF電臺。可發射AIM-7“麻雀”空空導彈和AIM-9P4先進近距空空導彈。結構加強以多挂454千克外挂。座艙空調的改進使飛行更爲舒適。從1982到1996年,Block15型開設了三條生産線,生産了983架,最後一架交付Block15的第11個買主:泰國。美國空軍的Block15在1987~1993年間均改進爲Block15OCU。
出口到巴基斯坦的Block15曾擊落了8架蘇聯或阿富汗的飛機。但後來因爲美國制裁巴發展核武器,扣留了多架巴方已付款購買的F-16/OCU型。直到最近美國才同意逐步歸還已付的款項。在臺灣求購F-16的過程裏,還曾傳聞美國欲將庫存在亞利桑那州基地的Block15賣給臺灣。Block15共有49種小改良構型,比較重要的是“多國多階段性能改進計劃”(MultinationalStagedimprovementProgram,MSIP),該計劃對F-16A/B進行機體結構與內部裝配線的更改。
 
F-16ADF

F-16ADF型是在冷戰背景下産生的。80年代F-106與F-4陸續退役,美國計劃用一種新的戰鬥機頂替上述機型的防空截擊任務,于是推出了“空防戰鬥機”(ADF)計劃,計劃以F-16爲原型。F-16ADF機加裝了更先進的AN/APX-109MK7敵我識別器,風擋前有四片刀狀天線;機頭左側雷達告警天線整流罩下方有一高亮度探照燈;垂尾根部爲了安裝新的方向舵伺服器和高頻通訊設備,形成了一個突起;火控雷達采用了AN/APG-66(V1),能制導AIM-7“麻雀”(下圖)和AIM-120中距空空導彈,而之前的F-16型號中距作戰能力都很弱;爲了能擔當遠程攔截任務,加裝了AN/AEC-2000單頻遠程通訊系統。
美軍共裝備了241架F-16ADF。但隨著戰術需要的改變和武器改進,其中一半以上已經拆除上述設備,恢複成Block10/15型,或退役轉入戰備儲存。
 
F-16Block15OCU

1987年末,214架Block15開始被改進成Block15OCU(操作可靠性升級),換裝了更可靠的F100-PW-220發動機。機體結構進行加固,改裝了F-16C/D上的更大的平視顯示儀,可發射挪威研制的“企鵝”空艦導彈(右圖,美軍編號AGM-119)和AIM-120AMRAAM先進中距空空導彈。電子設備方面增加了雷達高度計、大視角平視顯示儀、AN/APX-101敵我識別器、AN/ALE-40箔條/曳光彈發射裝置、AN/ALQ-131電子戰吊艙,增強了機載計算機速度和儲存容量。上述改進使得最大空重增大到17,010kg。88年1月首架Block15OCU交付使用,目前所有Block15都已經改成Block15OCU規格。
2004年3月,源自第10和15批次的F-16 M3改型成功進行了首次投放908千克GBU-31 JDAM制導炸彈的試驗。在比利時、丹麥、荷蘭、挪威和葡萄牙等“歐洲夥伴空軍”(EPAF)中,大約350架經過中期更新的第10和15批的F-16AM/BM戰鬥機,將經過最新的硬、軟件更新而成爲F-16M3戰鬥機。這次硬、軟件更新的特點是加裝Link 16戰術數據鏈、聯合頭盔指示系統(JHMCS)以及裝備慣性輔助制導彈藥,主要是JDAM、WCMD和JSOW。這次投放JDAM采用的是“載飛截獲”(OWA)投放模式,即武器仍挂在機翼下時其制導組件截獲GPS信號,而不是像以前那樣是在投放之後截獲GPS信號。采取這種改裝是必需的,由于美國政府還沒有批准向上述EPAF國家出口這種最先進的GPS密碼,所以必須通過軟件更新才能使武器在飛機載飛時的幾秒鍾內截獲GPS信號。F-16M3使用試驗和鑒定(OT&E)的第1階段,已于2月25日~3月26日在挪威的主航空站(MAS)進行。OT&E的第2階段試驗將在8月11日開始的、美國內華達州內利斯空軍基地舉行的"紅旗"演習時的實際飛行中進行。
 

F-16Block20

直至目前,美國向臺灣出售了150架Block15OCU,這些飛機都經過了MLU(中壽命改進)標准改進,因此被賦予新的編號Block20。目前只有臺灣在使用Block20。
 
 
F-16A/BMLU

91年開始的F-16A/BMLU計劃的全稱是“F-16中期性能改進計劃”,由美國、挪威、比利時、丹麥、荷蘭五國共同執行,臺灣也曾出資研制相關軟件。下面兩幅圖即MLU照片,尾翼上塗有參與研制的各國的國旗(當然“中華民國”不在其內)。這一計劃目的是改進上述五國的F-16A/BBlock10/15/OCU,以適應21世紀的作戰要求。美國在92年退出了該計劃,但購買了223套MLU計劃中研制的新型機載計算機,改裝到美國本身的F-16C/DBlock50/52上。歐洲四國空軍則從93年1月以後,陸續訂購了共360套MLU改進組件。
因爲被改進爲MLU的F-16均服役了10年左右,出于安全考慮,首先進行了機身結構探傷,確定隔框是否有裂紋。探傷合格的飛機被重新組裝,更換內部管線。最重要的改進是電子設備,改裝了APN/APG-66(V2)雷達、使用新的模塊化計算機、APG-111(V1)敵我識別系統、大視角平視顯示儀、兩個10cm×10cm彩色液晶顯示器、側杆操控系統、數字地圖、GPS衛星定位系統等。F-16MLU的性能勉強達到了F-16C/D早期批次的水平。臺灣購買的F-16則是按MLU標准進行生産的全新飛機,因此也可以稱爲F-16MLU。
MLU換裝了AN/APG-66(V2A)火控雷達,具有發射AIM-120B的能力。該型座艙使用2臺四色彩色顯示器取代原來的單色陰極射線顯示器(CRT)。爲適應北歐多山崎嶇的地形,加裝了微波自動降落系統。在荷蘭空軍的一架F-16BMLU上還試驗了漢尼威爾公司的“LookandShoot”頭盔顯示系統。F-16MLU達到了F-16C/DBlock40/50的水平,部分電子設備要更先進些。
1998年,MLU計劃進入實機改裝階段。之前四國與美國空軍各自改裝了一架原型機。1997年9月,丹麥與美國空軍的原型機在愛德華空軍基地進行試飛。丹麥的原型機在同年12月成功地試射了一枚AIM-120先進中距空空導彈。當時MLU計劃中的任務計算機使用M1版本的軟件,而M2版本的軟件預計2000年能更換完畢。M2版本的裝備又分M2.1/2.2/2.3三個階段:M2.1版本已在98年7月升級完畢,新功能包括能使用LANTIRN吊艙(示意圖見下圖)和自動目標管理系統;M2.2版本的新功能包括發射和制導AIM-120B、改進的機炮瞄准顯示、IDM數據鏈;M2.3版本將在2003年完成,可能包括增大AN/APG-66(V2)的空地探測距離、Linkl6數據鏈、聯合頭盔顯示系統,以及使用JDAM、JSOW、WCMD等火力圈外精准制導武器的能力。M3版本的軟件系統正在研究中,分爲M3與M3+兩種,總預算約1億美元。其中M3是給歐洲四國使用、M3+則由美國空軍使用,後者預計2003年9月在愛德華空軍基地開始試驗。M4/M4+軟體升級計劃正交由美國國防部進行預算評估。
2003年9月,波蘭國防部(MND)宣布將從2008年起,爲其F-16選用美國古德裏奇公司的DB-110機載偵察系統。該購買合同包括7套配有數據記錄器和任務控制系統的DB-110系統、實時數據鏈和兩個地面站,其中一個地面站將是可移動的。地面站將可以從波蘭計劃于2006~2007年購買的無人機等其他偵察系統獲得相關信息。波蘭空軍和防空部隊安裝該系統是DB-110傳感器首次用于F-16。此前,該系統已經被集成到英國皇家空軍“狂風”的機載偵察吊艙中,以及日本海上自衛隊的P-3C海上巡邏機上。古德裏奇光學和空間系統部官員透露了有關美國新型吊艙的細節,據說DB-110系統將安裝在與戰區機載偵察系統類似的吊艙裏,以降低成本和風險。古德裏奇公司獲得的合同是與波蘭花費35億美元購買的48架F-16C/D多任務戰機相關的7項合同之一。波蘭空軍和防空部隊在8月與洛克希德?馬丁公司簽署了購買增程型精確攻擊導航和瞄准吊艙的合同,該合同同時消除了對購買拉法爾武器開發局與諾斯羅普?格魯門公司聯合開發的Litening吊艙的猜測。空軍同時還決定從數據鏈方案公司購買5套多任務信息分發系統輕型終端以及相關軟件。波蘭F-16項目的首套終端將于2004年年中交付到洛?馬公司。波蘭還希望購買兩套LINK-16地面站。波蘭國防部要求國産的指揮控制系統與LINK-16進行綜合。
2005年2月,英國BAE系統公司的美國分公司接獲933萬美元的合約,爲臺灣F-16戰機的雷達預警接收器做軟硬件升級。美國國防部宣布了這項合約,並稱雷達預警接收器升級工作將于2008年1月完成。
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F-16C/D
 
在F-16系列中,F-16C/D是經過整體規劃、改進設計的全新型號,性能大大提高。C/D型是第二階段MSIP(多國階段改進計劃)計劃的産物,其原型爲Block25。 
C/D使用了諾斯洛普?格魯曼AN/APG-68(V)雷達,增加了探測距離,工作模式增多,抗幹擾能力更強。該雷達的空中作戰模式包括自由搜索、上視掃描、單/多目標跟蹤等,最多可跟蹤10個目標;在高脈沖頻率模式中可爲AIM-7麻雀導彈提供持續照射,真正的擁有了超視距空戰的能力。對地作戰模式可提供對海、對地面移動/固定目標成像模式。
C/D使用了“玻璃”座艙,包括兩個座艙大型顯示器、GEC馬可尼大視角平視顯示器、LANTIRN前視紅外電視和激光制導吊艙、“仙童”公司的任務傳輸系統。環境控制系統和電源供電容量也有改進。在武器控制軟件方面,C/D使用了MILSTD-1760總線,具有了使用AGM-65D“小牛”空地導彈(下圖爲D型發射“小牛”空地導彈)和AIM-120先進中距空空導彈的能力。火控計算機的速度也大有提高。其他電子設備包括美國空軍標准的慣性導航系統、雷達高度計、抗幹擾的UHF無線電臺。   
C/D的最大起飛重量增加到19,640kg,夜間和惡劣氣候下對地攻擊的能力大大加強。F-16C與A型外表上最明顯的區別是C型的垂尾根部加寬了,其前端的延長段上有一個小天線。這一加寬的空間原本是爲安裝新型的電子幹擾裝置而准備的,詳情見下文。下兩圖中單座的是C型,雙座的是D型。請留意座艙旁的各種細節。
 
 
F-16C/DBLOCK25
 
Block25是F-16C最初的生産批次。1984年,首架Block25交付,試飛後其飛行控制軟件進行了改進。美軍共裝備了244架Block25。Block25垂尾根部原計劃加裝威斯汀豪斯公司的AN/ALQ-165ASPJ電子幹擾裝置,但ASPJ計劃備受爭議,90年1月空軍放棄了該計劃,所以這一裝置也沒裝上F-16。Bolck25使用F100-PW-200發動機,後來改爲F100-PW-220E。佛羅裏達麥克迪爾空軍基地的第56戰術戰鬥機聯隊第61中隊是美本土第一個裝備F-16C的單位,88年10月形成作戰能力。
 
F-16CBlock30/32
 
1990年11月26日,美軍希望用一種先進的戰鬥攻擊機取代速度慢、機動性差、火控設備落後的A-10攻擊機。爲此美軍計劃改裝400架F-16C/DBlock30/32,換裝相應設備以適應近距空中支援(CAS)和戰場空中遮斷(BAI)任務。這一計劃即A-16計劃。計劃換裝的設備包括一個全球衛星定位系統(GPS),數字地形系統(DTS),系統加固,模塊任務計算機,和自動目標管制系統(ATHS)。下圖爲Block30,再下圖則是塗有適合近距支援任務用途的褐色迷彩的Block32。
隨後一架Block30原型機在肖空軍基地進行了諸多的改進。這架F-16被命名爲F/A-16。1992年1月,由于美軍轉用更先進的加裝有LANTIRN吊艙的F-16C/DBlock40/42作爲下面將會提到的F/A-16的原型機。
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F/A-16A和F/A-16C
 
88年11月,紐約國民警衛隊第174戰術戰鬥機聯隊采用F-16A/BBlock10換裝了原有的A-10A“雷電II”被替換,成爲第一個使用F-16進行近距空中支援的部隊。在海灣戰爭中,該聯隊的24架F-16A/B飛機在機腹挂架挂載通用電氣公司的GPU-5/A“鋪路爪”機炮吊艙,作爲對地攻擊用途。該吊艙內裝有一門GAU-13/A30mm4管加特林炮,該炮是A-10A使用的GAU-8/A30mm7管炮的派生型,吊艙內攜帶353發彈藥。左圖爲一架塗有適合近距空中支援用途的綠色迷彩的該型飛機高速掠過。高速美軍計劃如上述F/A-16效果理想,則開始組建大規模的F/A-16C攻擊機部隊。
但是,這批飛機在沙漠風暴行動表現不佳,主要表現在以下方面:由于先天的設計是針對中低空空戰任務,且機體輕,F-16的低空低速性能不象A-10那樣穩定,無法進行精確的瞄准;F-16飛行速度快,有時候對于對地攻擊任務來說太快了,飛行員瞄准和攻擊目標的時間太短;威力遠遠超過F-16原有的20mm炮的30mm機炮開火時,其後坐力會使得飛機難以控制;飛行和火力控制軟件不適應對地攻擊任務。
在實戰中,F/A-16的飛行員因爲無法精確瞄准,只能進行概率瞄准,利用炮彈的散布來“覆蓋”目標區域,但這種方法在對單個地面目標進行攻擊時效果很差。最後這些F/A-16被迫卸下GAU-5/A機炮吊艙,改裝集束炸彈,這樣攻擊效果還好一些。海灣戰爭後這些戰鬥機被改回了原始的設計。
2005年12月,MTC技術公司獲得一項後續FAST任務訂單,爲美國空中國民警衛隊和空軍預備隊司令部的F-16 25/30/32批次飛機更新彩色多功能顯示系統(CMFDS)。訂單爲期一年,附帶兩年意向。一年期的經費爲240萬美元,合同潛在總價值約爲500萬美元。CMFDS是對F-16 25/30/32批次的最近升級項目。MTC公司的原始合同只提供軟件升級,不包括任何新需求。後續任務訂單將對硬件/軟件進行更新以滿足數字活動地圖的要求。作爲3年任務訂單的主承包商,MTC公司將提供全面的項目管理。分包商EFW公司爲項目提供硬件更新。MTC公司首席執行官David Gutridge說:"此次升級將爲F-16飛行員提供寶貴的飛行地形信息。我們很高興能爲這種高級戰鬥機提供又一次功能提升,進一步增加我們指戰員的技術資源。任務訂單爲第一年提供的經費爲240萬美元,我們完全期待兩年意向的經費將超過此數目。"
F-16C/DBlock40/42
Block40/42又被稱爲“夜隼”,著重改進了夜間和惡劣氣候下的作戰能力。1988年12月首架Block40/42交付美軍,生産持續到95年。99年埃及定購了21架新機,爲此生産線曾重開。截止99年底,共生産了765架Block40/42。Block40/42裝備了全新的LANTIRN導航/目標指示吊艙,該吊艙有紅外成像、激光制導等功能。還改裝了聯合全息平視顯示器、GPS導航儀、APG-68V(5)雷達(其故障間隔大于100小時)、ALE-47誘餌彈、全新的四余度數字式飛行控制系統、自動地形跟蹤系統。其座艙蓋鍍有很薄的金屬膜,目的是減少坐艙雷達反射回波,因此坐艙蓋略呈金色。對比一下下圖大家就可以清楚的發現這一點。飛行員開始穿用新型抗荷服。
與Block30/32一樣,Block40使用通用電氣公司(GE)的F110-GE-100發動機,42使用普惠公司(PW)的F100-PW-220發動機。兩種發動機雖然可以互換,但是部隊爲維護簡便起見,不會在一個單位內同時使用兩種發動機,通常駐外部隊使用GE發動機,本土部隊使用PW發動機。爲了提高機動能力,機身結構得到了加強,因此可以在大推力的狀態下進行9G的機動。40/42的最大起飛重量位19,187kg。40/42的起落架支柱加長,以便保證LANTIRN吊艙不要太接近地面。輪胎相應增大,因此起落架艙門鼓出,著陸燈移到了前起落架艙門上。
雖然Block40相對以往的F-16來說非常先進,但也服役近十年了。爲保持近700架Block40/50在作戰中保持技術優勢,1998年初美國國會通過了“通用機體試驗計劃”(CCIP)。計劃著重強調了令Block40/42機擁有與Block50/52機相似的機體與內部系統,預算10億美元,2005年前完成。CCIP計劃承繼了許多在F-16A/BMLU計劃的成果,包括Link16數據鏈、JHMCS、彩色多功能顯示器、大視角平視顯示器、ALR-50M雷達告警系統、ALE-47誘餌撒布器、機體結構改進等。
美軍還有一個“通用部隊飛行試驗計劃”(OFP),包括爲F-16系列戰鬥機加裝固定的紅外、激光觀瞄系統(類似俄羅斯戰鬥機上的相應系統),增加使用AIM-9X先進近距空空導彈、下一代火力圈外精確制導武器(如AGM-158、JASSM、JDAM、JSOW以及WCMD等)的能力。目前可攜帶的武器包括AGM-88“哈姆”反雷達導彈、GBU-10、GBU-12、GBU-24激光制導炸彈和GBU-15激光制導滑翔炸彈。下圖爲投擲JDAM。
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Block40本身也在不斷改進,突出表現爲新的飛行和火力控制軟件的更新。最新的版本爲Tape40T5及T6(代表Block40批次第5與第6次軟體版本更新)。40T5增強了Block40的近距對地攻擊能力,因此又稱爲T40T5/CAS計劃。具體措施爲加裝IDM、DTS、HSD、LANTIRN,增加發射AIM-120C、GBU-97和GBU-24等先進武器的能力。另外Block40經過此改進後,能擔任近距對地攻擊任務中的前進空中管制(FAC)任務。在波斯尼亞執行維和任務的F-16率先進行了40T5計劃的改進。
下圖爲AN/AAQ-14目標指示吊艙,裝有橙色窗口的是FLIR吊艙(下圖),黃色窗口的是激光測距指示裝置。
 
 
 
F-16C/DBlock50/52
 
F-16現役最新的改進型號是Block50/52(下圖)。1991年9月,美國空軍開始接收Block50/52。使用GE公司F110-GE-129IPE發動機的機種被稱爲Block50,而使用普惠F100-PW-229IPE發動機的稱爲Block52(IPE指“發動機性能提升計劃”)。兩種發動機的推力都達到了129千牛。
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50/52的改進包括以下內容:采用了霍尼維爾公司的H-423激光陀螺導航系統;加裝了GPS接收機;計算機內存加到128MB;換裝了數據傳輸速度更快的新型調制解調器;采用了AN/ALR-56M先進雷達告警接收機;采用了AN/ALE-47自適應幹擾系統;加裝數字地形系統數據傳輸鏈路;改進座艙設計,使得飛行員佩戴夜視鏡時也能看清座艙內各種顯示裝置;采用了先進敵我識別系統;采用了可編程升級的顯示裝置;換裝新一代MIL-STD-1760總線;改進平視顯示儀以適應多種的戰術任務。
Block50/52不能挂載LANTIRN吊艙,但是可以使用AN/ASQ-213反雷達導彈指示制導系統(HTS),能獨立的發射和制導AGM-88“哈姆”反雷達導彈。50/52從而擁有了美空軍F-4G反雷達攻擊機40~80%的攻擊能力,因此將用于替代服役時間已經很長的F-4G,執行“野鼬”(WildWeasel)任務,即反雷達任務;加裝了HTS的Block50/52被稱爲50D與52D,還有一種非正式的叫法稱之爲F-16J和DJ,1993年5月正式服役。
 
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F-16反雷達的利器:AGM-88“哈姆”(HARM)反輻射導彈
 
Block50/52采用AN/APG-68V(5)火控雷達,VHF/FM天線集中布置在垂尾前緣。座艙有兩個單色顯示器(後期生産的50/52上使用彩色顯示器)。Block50/52可以使用的武器有:AIM-120中距空空導彈、AGM-65G、PGU-28/B20mm炮、JDAM、AGM-145A/BJSOW、AGM-84“魚叉”反艦導彈。50/52是第一種能使用“魚叉”的F-16,這令F-16能勝任的任務大大增多。
目前正出于研制階段的Block50PLUS被稱爲“玻璃隼”,主要改進是具有在惡劣天氣中投放JDAM的能力,惡劣天氣下的對地攻擊能力有很大提高。PLUS型號的機尾部將安裝一對地合成孔徑雷達,改善發現和攻擊地面目標的能力。還將加裝被動導彈告警裝置、地形參考導航裝置和600加侖副油箱。武器方面可使用454千克的Mk83、908千克的Mk84、908千克的BLU-109等普通炸彈,以及前面提及的JDAM。機體結構變化很小,重頭戲放在了重新設計的座艙上。座艙全面采用了數字式電子設備,兩個彩色顯示器的面積擴大爲以往的兩倍,因此叫做“玻璃隼”,雷達告警功能也不再使用單獨的顯示裝置,而是結合在新的大型顯示器上。發動機將采用F100-PW-229A,推力15572千牛。下圖的Block52是執行“野鼬”反雷達任務的雙座DJ型號,采用了加大的背部脊條,其中包括了衆多新增加的電子設備。
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2002年5月,洛克希德?馬丁公司將第一架Block 50單座改進型交付美空軍。這樣洛馬至今已生産4000多架F-16,交付給美國空軍2000多架,這架Block 50屬于交付空軍的第2217架F-16飛機。目前估計F-16戰鬥機的生産能持續到2010年。
2007年,波蘭定購的48架F-16 Block52+開始交付。

F-16Block60/62
 
F-16下一個批次是Block60/62,但是尚未進行生産。Block60的武器系統將得到全面、大幅改進,其性能接近三代半的歐洲“臺風”和法國“陣風”戰鬥機,價格則明顯低于後兩者。該批次的翼身結合處將安裝兩個容積各爲1900升的保形油箱,作戰半徑較現役F-16增加三分之一。改裝新一代APG-78相控陣火控雷達,全面優于第三代戰鬥機裝備的火控雷達。其對空模式具備邊搜索、邊跟蹤能力。對地模式包括搜索和跟蹤地面各類目標,並具有地形跟蹤和防撞功能。還將裝備新型電子對抗系統。在60/62上,一套功能類似LANTIRN的紅外激光導航制導系統將被固定的安裝在機身內,傳感器鏡頭安置在風擋前,減小了雷達反射面積。座艙采用3臺大型彩色多功能顯示器。新的GE或普惠IPE等先進發動機的推力將提高15%。爲改善機動性能,將使用面積增大25%的主翼和平尾。該批次空重約9160千克,機內油3155千克,最大重量22680千克,發動機最大推力爲142千牛。
60/62將會是外表變動最大的F-16改型,目前已經得到阿聯酋的訂單(下圖有藍白色徽章者)。但出于商業利益的考慮,洛克西德?馬丁公司更加希望優先銷售Block50/52。鑒于阿方的堅持,洛克希德?馬丁公司在1998年5月與阿聯酋軍方簽定協議,向其出售90架Block60,2002到2004年交付。
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F-16/79
 
F-16/79是F-16A/B機體加通用動力公司J79-GE-119發動機而成的低性能出口型,美國希望將這一型號外銷到出口到以色列、韓國、伊朗等國家。美國之所以要降低出口型的性能,是出于保護美軍裝備技術上的優勢的考慮。1977年計劃啓動。
F-16/79的驗證機是用一架YF-16B改裝的(下圖)。換裝基本是成功的,但是J79始終是諸如F-104和F-4這樣的上一代戰鬥機的發動機,推力小,F-16/79的性能自然大大下降;雪上加霜的是爲了改裝J79,F-16的後機身安裝了隔熱板,機體重量增加,進一步減低了機動性能。雖然研制J79的通用電氣公司(GE)計劃在F-17/79的生産型上安裝改進了的J79-GE-17X,其推力相當于F100的推力80%的,但各個盟國還是不願意接受這種高不成低不就的戰鬥機。最後當時的裏根政府只好批准出口F-16A/B。F-16/79計劃在1980年結束,一架也沒有賣出去。
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F-16/101
 
F-16/101是采用F101發動機的試驗型號。通用電氣公司研制的F101發動機原本是爲B-1A超音速戰略轟炸機研制的。但1977年卡特政府認爲高空高速突防的B-1A已經無法突破以米格-25、SA系列防空導彈爲代表的蘇聯防空網,因此取消了B-1A的研制計劃。如果F101也隨之擱置,GE公司將蒙受巨大損失。因此GE公司聯合空軍和海軍,研究是否可能將這種發動機用于F-16和F-14,作爲F100和TF30的備選方案。GE隨即重新設計了發動機,新發動機命名爲F101X。1980年12月19日,首架裝有F101X的F-16首飛成功。F101X在F-16上的性能表現比F100要好,但是由于是半路出家,進氣道與之並不匹配,因此産生了高頻諧振,另外還有燃料泄漏的問題。最終性能不錯的F101X未被采用,幾年後GE的F110順利的成爲F-16的備選動力。F101X的部分新技術後來被用于F/A-18的F404發動機,例如加大的葉片、改進過的噴口和加力燃燒室。裏根政府重新恢複了B-1計劃,裝備了低空高速突防爲主的B-1B,但是F101這時候又不爭氣,導致B-1B曾長期停飛。
 
YF-16/CCV
 
爲了進行高機動性的飛行試驗,1975年12月,YF-16的第一架原型機(72-1567)在空軍飛行實驗室改裝成了CCV驗證機。CCV計劃的目標是令飛機擁有更完善的高機動飛行性能。YF-16CCV在進氣口下方加裝了兩個倒V型垂直翼面,爲飛機提供直接機動的控制力;飛行控制系統也做了改進,所有的操縱翼面均由中央計算機統一控制。內部油箱的燃油可以在各個油箱間自動轉移,以控制飛機重心位置。
1976年3月16日YF-16CCV首飛,但在6月24日發生了嚴重事故,在離機場約一公裏時發動機失靈,飛機迫降導致起落架折斷。修複工作進行了6個月,1977年春恢複了試驗。截至1977年6月31日最後一次飛行結束,共飛行了87架次、125小時。幾年後,CCV的技術和經驗被用
在F-16/AFTI計劃上。日本的FSX(F-2)戰鬥機的早期設計也曾使用類似CCV的布局。
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F-16/AFTI
 
AFTI是AdvancedFighterTechnologyIntegration的縮寫,即“先進戰鬥機技術綜合應用計劃”。AFTI試驗機在進氣口下方加裝了倒V型鴨翼控制面,機背上安裝了額外的電子設備,略顯隆起。由于采用了日新月異的數字電子技術,AFTI的大迎角機動特性得到了極大改善。
AFTI計劃分四個階段進行,首架飛機于1982年7月10日首飛。第一階段試驗數字式飛行控制系統;第二階段試驗自動駕駛和攻擊系統;第三階段試驗近距空中支援系統,其中包括飛行員語音控制裝置;第四階段稱爲AFTI/CAS(CAS:CloseAirSupport近距空中支援),去掉了鴨翼,並在機頭安裝了四個對地攻擊的光學和紅外觀瞄裝置。另外AFTI計劃還試驗了使用HARM導彈的雙機之間的數據交換。
點擊查看F-16/AFTI視頻資料
下圖爲AFTI圖片,進氣口下有鴨翼,機頭及翼根處有新增的觀瞄裝置。
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下圖是F-16AFTI/CAS。在圖片中的CAS機頭有兩個前視紅外傳感器,分別用于目標指示跟蹤和地形跟蹤導航。這套設備被命名爲FalconKnight。右翼根的柱狀物是數據鏈通信天線。左翼根的是激光目標指示系統。
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儀表布局
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F-16N
 
F-16N裝備于美國海軍打擊與空中戰術中心(其中包括著名的TOPGUN學校),用于模擬蘇聯和其他敵對國家的戰鬥機,與美軍各戰鬥機部隊進行模擬作戰,從而提高戰鬥機部隊實戰水平。N型的原型是F-16C/DBlock30,使用推力較大的GEF110-GE-100發動機,但保留了F-16A/B的APG-66雷達。F-16N使用結構經過增強的主翼,部分機體結構使用鈦合金。
由于用于模擬空戰,F-16N沒有裝備機炮和自衛電子幹擾機(ASPJ),也不挂載導彈,相關電子設備和線路也都拆除了。F-16N的電子戰設備包括ALR-69雷達告警接收機(RWR)和ALE-40箔條/曳光彈發射器。右側翼尖可以挂裝空戰演習測試設備吊艙(ACMI),該吊艙可以記錄下空戰中各種的詳細資料,並傳送到地面接收站供教學研究。
裝備海軍戰鬥武器學校(TopGun)的F-16N兩側有海軍陸戰隊的“MARINES”標記,采用綠/灰兩色的迷彩。各個中隊還有自己獨特的標志,因爲模仿的主要對象是蘇聯空軍,有的F-16N塗有與蘇聯空軍相同的迷彩和黃邊紅色五角星,部分飛行員頭盔上也有紅星之類的標志。
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上述改進使得F-16N推力增大、機體重量下降、機體增強,因此F-16N也成爲了空戰(尤其是格鬥)性能最優秀的一種F-16改型。加上駕駛這些飛機模擬蘇聯空軍的都是美海軍中最精銳的一些飛行員,F-16N在模擬對抗中占有較大優勢。這些模擬對抗使得各戰鬥機部隊飛行員能真實而強大的“敵人”對抗,並可以在對抗結束後研究總結,實戰能力得到了很大提高。可惜的是,在實際使用中,由于這批F-16N長時間進行過度高過載的模擬空戰飛行,機體結構較頻繁的出現問題。另外N型僅有26架服役,維護費用相對較高,加上海灣戰爭後模擬空戰部隊規模減小,上述N型機已經在95年全部退役。
 
雷鳥飛行隊的F-16
 
鼎鼎有名的美國空軍雷鳥特技表演飛行隊原本使用F-16A/B,後來換裝了11架Block32。這些飛機采用了“雷鳥”飛行隊的傳統塗裝,加裝了彩煙噴射裝置。值得注意的是,這11架表演飛機在72小時之內,可以改裝成具有實戰能力的戰鬥機。
空军世界 :: F-16“战隼”战斗机
 
F-16XL
 
XL型是96年由F-16改裝而成的一種試驗機,由NASA美國航空航天局主持試驗工作,主要用于試驗先進的無尾折線大三角翼形在超音速飛行下的特性。XL的左翼下表面還曾經加裝過垂直小翼改善超音速飛行性能(下下圖)。
 
空军世界 :: F-16“战隼”战斗机
 
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F-16MATV
 
F-16MATV是Multi-AxisThrust-Vectoring多軸矢量動力試驗的試驗機,用于驗證通過改進的飛行控制設備和新的氣動、推進技術改善飛機的高機動性能。
空军世界 :: F-16“战隼”战斗机
 
F-16式戰鬥機至今已經演變出衆多的改進型號,在全世界18個國家軍隊、美國的90個空軍基地服役。臺灣也購買了F-16。除了美國本土的工廠外,其他國家特許生産F-16的地點及産量有:荷蘭福克廠300架、比利時薩布卡廠222架、土耳其TAL廠256架、韓國三星廠63架。加上美國生産的,F-16的累積生産數量已經達到了4012架,其中超過3000架正在服役,飛行時數累積超過800萬飛行小時(其中美國空軍占570萬小時)。這些數據都是第三代戰鬥機中的最高記錄,在戰後的三代噴氣式戰鬥機中也占有重要地位。世界上成爲F-16刀下鬼的敵機有69架。其中以色列的F-16(下圖爲以軍F-16D)戰績最輝煌。9月10日,以色列與美國政府達成了購買50架新型F-16I戰鬥機的協議,這個協議是根據以色列在今年7月份選擇F-16I作爲新一代戰鬥機的基礎上簽定的。整個項目,包括飛機、備件和維護費用,價值25億美元,協議規定,根據訓練、使用的情況,以色列還將可能購買另外的60架飛機。以色列購買的飛機是F-16系列中的最先進型號F-16I,並且都是雙座型號,以普惠公司的F100-PW-229發動機爲動力。飛機裝備了最新的航空電子設備、頭盔顯示系統和先進武器,以色列飛機工業公司參與了這批F-16戰機的機身及電子設備的制造工作。這批飛機將從2003年開始交付,並將用3年時間交付完成。
 
F-2和KFX
 
日本和韓國近年在武器裝備領域屢有佳作,兩國相繼在F-16的基礎上研制了F-2戰鬥機和KFX戰鬥機。其中日本F-2戰鬥機與F-16相比向大型化做了一定努力,電子設備相當先進,且已經具備戰鬥力。而韓國KFX研制計劃則在緊張進行中。這也算是F-16發展史上的重大事件。 
凡事總有兩面,盡管不斷的改進,F-16也有其不可改變的弱點:F-16始終是一種被作爲“低檔配置”的輕型戰鬥機,其機體結構限制了其性能的提高。F-16采用機體較小巧的單發布局,比起雙發戰鬥機自然大大減少了采購和維護的費用,但在實際使用中的可靠性隨之降低,而雙發戰鬥機一臺發動機出故障或被擊傷還能勉強返航。這也是美海軍和多個盟國采用雙發的F/A-18的重要原因。而且單發布局限制了F-16增大航程、載重、機動性能的改進潛力。如F-15和F-18分別有攻擊型的F-15E和重大改進的F/A-18E/F,而F-16的改進集中于電子設備和武器系統方面,略顯“小打小鬧”。但話說回來F-16就是爲了節省經費而誕生的,不能要求它面面俱到,而且相比起其他國家的一些主力戰鬥機,F-16也並不遜色多少。
不管如何,F-16仍是目前全世界戰鬥機中最有名氣、最有臺形的一種。鑒于其先進性能、多樣化的作戰能力、充分的改進余地,美國空軍計劃在21世紀的頭25年內繼續使用和改進F-16戰鬥機。
空军世界 :: F-16“战隼”战斗机
一架F-16C上攜帶著最先進的幾樣裝備。翼尖上是AIM-120先進中程空空導彈,向內數是AIM-9“響尾蛇”近距空空導彈,綠色的是激光制導炸彈,再靠內是副油箱。座艙與進氣道間有一個開口,是M61“火神”機關炮的射擊口。
http://www.airforceworld.com/fighter/F-16_Falcon_USAF_4.htm
 
 
 
 

台長: 阿楨

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阿楨
捍衛戰士 Top Gun (1986 )

導演:東尼史考特
編劇:吉姆凱許
演員:湯姆克魯斯/凱莉麥姬麗絲/方基墨/安東尼愛德華/湯姆史基瑞
《捍衛戰士》(Top Gun,中國大陸、港澳作壯志凌雲,台灣作捍衛戰士),1986年出品的美國電影,是一齣以航空母艦與美國海軍戰鬥機武器學校(United States Navy Fighter Weapons School,又暱稱為「Top Gun」,也就是片名的由來)為背景的勵志動作電影。該片上映後締造了1億7千6百萬美元的美國國內票房與3億5千3百萬美元的全球票房成績[1],被譽為是自《火狐狸》(Firefox)之後,最成功的一部空戰電影。
由於電影的大受歡迎,連帶掀起包括雷朋(Ray Ban)太陽眼鏡、G-1飛行夾克(G-1 flight jacket)之類周邊商品的熱賣。除此之外,也激勵了大批美國青年投考海軍航空隊與空軍飛行員學校。
劇情大綱
《捍衛戰士》描述一位原本自信滿滿的年輕海軍F-14戰機飛行員彼得·「小孤牛」·米契爾上尉(LT Pete "Maverick" Mitchell,湯姆·克魯斯 飾),因為優秀的飛行技術與機緣,獲選加入美國海軍最頂尖的飛行訓練單位──美國海軍戰鬥武器學校──接受訓練。但米契爾在一次飛行任務中,因為機件故障及自己的疏失導致搭檔的雷達攔截官尼克·「呆頭鵝」·布雷德蕭(Nick 'Goose' Bradshaw,安東尼·愛德華 飾)意外喪生,而陷入低潮。在飛行學校中米契爾遇到在該校擔任教官的夏洛特·「查理」·布拉克伍德(Charlotte 'Charlie' Blackwood,凱莉·麥吉莉絲 飾)並發展出戀情。正當飛行學校的訓練結束,米契爾一行人參加結訓典禮時,突然傳來上級的命令要求他們趕赴正在印度洋地區巡曳的企業號航空母艦報到,以馳援因為故障而受困在危險海域中的美方情報收集船。在一次戰鬥巡邏任務中,同僚突然遭到六架米格機伏擊,而奉命在駕駛艙待命準備隨時升空的米契爾,在其中一架同僚被擊落後奉命緊急升空救援僚機,原本還困在喪友之痛中無心戰鬥,終於克服低潮鼓起勇氣,除了成功地擊退敵人外,他也突破了自己的心理障礙重新振作起來,因而獲得全艦人員英雄式的迎接。
http://zh.wikipedia.org/zh-hant/%E6%8D%8D%E8%A1%9B%E6%88%B0%E5%A3%AB
2010-02-28 06:38:17
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鐵鷹F16 Iron Eagle (1986 )

導演:薛尼佛里
編劇:凱文艾德斯
演員:路易葛斯/Jason Gedrick/大衛舒卻特/提姆湯默森/Larry B. Scott
劇情簡介
這部與《捍衛戰士》ㄧ起在1986年掀起空戰片熱潮的電影,敘述主角道格(傑森蓋德瑞克,「鐵鷹F-16續集」)是一名空軍少校子弟,自小住在空軍眷村的他,早已將飛行視為人生的一部份,不過也因著年少輕狂,他的駕駛風格相當莽撞,當他接獲父親在敵區境內被捕,甚至可能馬上以叛國罪被處死的消息後,他唯一想到的方法就是自己駕著F-16戰機,衝到敵區解救爸爸,卷村裡的好友們也都幫他做好了各種準備,但這種事豈能一意孤行?就在這時,一位退伍的辛克萊少校(小路易斯葛塞特,「軍官與紳士」)決定伸出援手,幫助道格一起深入敵營,但是在政府不肯出面的情況下,他們兩人獨自面對敵人強大火力,可能全身而退嗎?又可能達成任務解救父親呢?

F16空難記 Afterburn (1992)

導 演: Robert Markowitz
主 演: (勞拉?鄧恩 Laura Dern) (羅伯特?勞吉亞 Robert Loggia) (文森特?斯派諾 Vincent Spano) (邁克爾?羅克 Michael Rooker) ( Welker White) (理查德?詹金斯 Richard Jenkins)
劇情介紹
故事內容是根據美國空軍上校泰德哈德佛的墜機事件改編而成,當他駕駛F16戰機時卻意外墜毀于山腹之中,軍方宣稱是飛行員的錯誤,他的妻子卻拒絕相信軍方的報告,不惜與軍方對簿公堂,以證明F16的飛行安全有問題。

電影《殲十齣擊》展示殲十與F16戰機驚險對決2009-12-4解放軍報

《殲十齣擊》拍攝現場
《殲十齣擊》宣傳畫:殲10戰機編隊依次滑向跑道
  日前,由空軍政治部、北京市委宣傳部、八一電影製片廠等單位共同打造的軍事動作大片《殲十齣擊》邀請有關專家、戰鬥飛行員,進行了影片試映,獲得一致好評。
  影片主角——飛行員師長岳天龍和副師長印雙虎,分別由青年演員王斑和李光潔扮演。著名青年演員黃奕扮演一名從地方大學特招入伍的女軍官,著名主持人出身的青年演員胡可扮演岳天龍的妻子席慕雨。影片中,幾位戰鬥飛行員造型炫目,現代時尚,威武陽剛。他們不懼強手,敢於挑戰,彼此間互相較勁,個個充滿了軍人的霸氣,凸顯出當代空軍戰鬥飛行員的時代特徵和個性魅力。影片以實景拍攝、現場錄音和電腦特技相結合,全方位地展示殲十戰機的超強特性,充分捕捉殲十戰機超短距起飛、空中格鬥、空中加油、追擊巡航導彈等精彩戰鬥畫面。並且,影片將首次在大銀幕上展現殲十戰機與蘇-27、F-16等世界先進戰鬥機的空中對決,場面壯觀驚險,將給觀眾帶來極具震撼力的視聽享受。
http://big5.eastday.com:82/gate/big5/mil.eastday.com/m/20091204/u1a4855515.html
2010-02-28 06:38:56
阿楨
兩岸空軍BVR對決 我F-16略勝一籌10-03-08中時(楨:為軍售之演

根據媒體報導,日前國防部以電腦評估了雙方戰機的BVR(Beyond Visual Range視距外打擊)能力,顯示兩岸戰機中,我F-16僅能勉強勝出,而最差的戰機竟然是法製幻象戰機。
平面媒體報導說,這次的評估著重在戰機的中程空對空飛彈射程與火空雷達偵測距離,而其他如飛行員素質、纏鬥性能、電戰與陸基、海基防空飛彈干擾以及交戰空域等多項變因計入,等於只是單純就雙方戰機的BVR規格數據做電腦模擬。
結果顯示,解放軍Su-30與我F-16大致相當,F-16勉強可以勝出,但Su-30對上IDF,交換比將提高為1:1.7,對上幻象機更將大幅提高為1:2.8。反倒是對岸號稱最新銳的殲十戰機,對上我F-16交換比僅有1:0.88,若對上幻象則有1:1.36,對上IDF則為1:1.52,這個結果與一般評估顯然有相當差距。
F-16能夠勝出的關鍵,主要是美製AIM-120的性能被認為高於解放軍主力的俄製R-77與國產PL-12飛彈,而幻象戰機之所以大幅落後,正是因為其所配備的法製MICA飛彈射程僅有60公里,遠不如其他飛彈均超過100公里的射程,先天上就居於劣勢所致。(楨:那俄400公里的超遠飛彈不是無敵了?)
然而,以目前兩岸戰機的BVR能力而言,實戰時的距離往往都在數十公里之內,甚至經常被迫必須打空中纏鬥的Dog Fight,單純以BVR能力評鑑戰機優劣,可說相當偏頗。更別說各種戰機負責的任務本就不同,在各自擅長的領域會擁有不同優勢,這樣硬是將戰機的單一性能拿來類比評論,對實戰的意義恐怕不大。
因此,不少軍方人士猜測,由於零件供應與法方多次獅子大開口的不愉快經驗,我軍幾無可能再向法方軍購,而目前空軍迫切需求的,就是向美方購買F-16新戰機,以至少維持局部質量優勢,所以才會刻意讓這個「揚美抑法」的消息流出,以加強軍購F-16的輿論基礎。
留言和迴響
先不說台灣軍方戰力評估的真實性,我時常懷疑台灣空軍存在的意義。台灣的絕大多數武器都是買來的,維護和更新的成本比自行生產武器的大陸高得多。台灣的經濟規模連大陸十分之一都不到,而且沒有戰略縱深,根本經不起大陸第一波短程導彈以及火箭彈的飽和攻擊。到時候台灣戰機連起飛的機會都沒有。
經過台獨運動十幾年的折騰,台灣和大陸的實力對比早就不如當年。現在還要繼續跟大陸搞軍備競賽嗎?
即使買到F-35和米國王牌飛行員進駐台灣,但只要跑道全面被轟炸,買進再多再先進的戰機都沒用.
2010-03-13 12:39:12
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F-16放棄在台組裝? 國防部:非事實 2010-03-08 中央社記者李明宗

自由時報報導,民主進步黨政府時代原規劃66架新戰機將全數在台灣漢翔航空工業股份有限公司組裝生產,但政黨輪替後這項規畫已胎死腹中。中國國民黨政府將改採自美輸入成品的傳統模式,國內將痛失新台幣2500億元商機。
國防部上午發布新聞稿表示,依「工業合作作業規定」,凡採購金額達500萬美元以上的外購軍事投資計畫,工業合作額度最少應達實際合約總價款40%。國防部依這項政策貫徹執行,從未改變。

另詳參本館:自由造假
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1301708784

臺灣媒體稱美國對臺軍售清單不含F-16戰機

  中新網2010年1月26日電 據臺灣“中廣新聞網”報道,美國政府已經知會國會,決定向臺灣出售武器。而據國會消息透露,軍售清單可能包括黑鷹直升機、先進的愛國者3型防空導彈,以及防衛通訊設備,但不會出售臺灣一直想獲得的F-16戰機。  
http://mil.news.sina.com.cn/2010-01-26/1122582152.html

臺軍前高官稱臺購買F-35比F16C/D戰機更實用

  環球網記者高琿2010年02月24日報道 據臺媒報道,在臺灣積極向美國爭取購買F16C/D戰機的敏感時刻,美國國防情報局21日提出一份報告,指出臺灣空軍戰機老舊,防空能力不足。對此,李貴發23日指出,臺灣空防最大的問題在于臺灣離大陸太近了。但臺灣卻沒能力確保跑道的安全,以讓臺軍戰機順利起降。
  報道稱,李貴發說,“有一種陸戰型的這個F35可以短場起降、垂直起降。我認爲這是臺空軍未來的希望。不要去花1500億新臺幣的冤枉錢去買F16C/D。臺現在的F16A/B或幻象戰機才買了十幾年。戰機的壽命用30年沒有問題。應該拼盡一切政治力量和財力非F35不買!”
http://mil.news.sina.com.cn/2010-02-24/0918584953.html

臺灣媒體稱臺軍最快2030年後才能擁有F-35戰機

  中新網2009年11月25日電 臺灣中時電子報25日刊發《臺灣何時才能擁有F-35》的報道,文章探究臺灣擁有改型戰機的時間表時估計,恐怕不會早于2030年,甚至有可能到2035年以後。
  文章摘錄如下:
  由于研發過程的諸多不順,各國F-35確定的生産與服役時間早就不斷推遲,導致單是供應當初參與的11國(含以色列與新加坡兩個安全合作成員),最快的也要在2014年,最慢的差不多得等到2020、甚至2025年以後才能正式服役。盡管日本號稱是美國在亞洲最重要的盟邦,就算能夠插隊搶到部分配額,在2020年前讓第一批正式服役,那也已經是十年以後的事情了。
  那麽,臺灣究竟何時才能取得F-35呢?
  按照時日推算,如果沒有重大變化,由于光是生産供應除以色列與新加坡以外的主要參與國,就超過3000架,而近年陸續又有多地表達強烈興趣,在這份名單上排名不斷往後挪的臺灣,最快取得F-35的時間,恐怕不會早于2030年,甚至有可能到2035年以後。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-11-26/1412575231.html

另詳參本館:F-35-JSF
F-5E F-104 幻像2000 台印的幻像2000 台F-16 Block 20 來了雄鷹走了神鷹IDF與JF17 適形油箱之議 IDF(我不飛)變雄鷹?
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2010-03-13 12:45:50
阿楨
美空軍將126架老化F-16戰機改成無人靶機

  東方網2010年3月15日消息: 據俄羅斯《紐帶》網3月10日報道,美國波音公司已與美空軍簽署了一份價值達6900萬美元的合同,將負責把已嚴重老化的F-16戰鬥機改裝爲無人駕駛靶機。按照合同約定,美空軍將向波音公司提供126架F-16,並由後者負責將它們改裝爲無人駕駛型的QF-16。改裝後的QF-16將被用于武器測試和制定空戰戰術。
  即將接受改裝的F-16均來自美空軍位于亞利桑那州的戴維斯?蒙坦空軍基地,而改裝工作將在波音公司位于聖路易斯的工廠中進行,最後的組裝和測試將在傑克遜維爾進行。美空軍目前使用的靶機主要由F-4“鬼怪 II”式戰鬥機改裝而成,但該型靶機的數量目前已嚴重不足。
  美國軍方此前一直在大量使用由退役戰鬥機改裝而成的無人駕駛靶機。飛行員們通過這些靶機可以較好地掌握使用各種空戰武器的技術。此外,這些靶機還被用來測試各種新型防空武器系統。
  2009年12月底,美國洛克希德?馬丁公司已正式宣布首架F-35 (AA-1)戰機“退休”並將其轉移至位于中國湖的一處空軍基地。在那裏,這架退役的F-35也將被用作靶機,以檢驗其他F-35戰機上制導系統的性能。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-03-15/0804586881.html

另詳參本館:殲5/6/7改成無人機

臺軍急欲購F-16C/D戰機原因:怕美關閉生産線

  臺海網2010年3月11日訊 (海峽導報記者 劉強) 曆經30天的國會審查期之後,奧巴馬政府64億對臺軍售案近日正式生效。但這輪軍售風波尚未止息,美臺媒體又開始炒作售臺F-16C/D戰機(如圖)的新話題。臺當局早已編列了1600億元新臺幣的F-16C/D采購預算,只等美國政府點頭。對于臺軍爲何在這項軍購案上表現得如此意願強烈、心情迫切,很多網友展開了熱烈討論,本報記者也電話采訪了臺灣知名軍事評論員田金麗女士。
……………
http://mil.news.sina.com.cn/2010-03-15/1019586908.html
2010-03-15 12:03:04
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臺軍F16配備有源相控陣雷達也難應對大陸殲20 世界報

臺軍裝備美制F-16A輕型戰鬥機。
成飛研制的殲20試飛。
  據美國《航宇日報》近日報道,美國爲臺灣地區開出的F-16 A/B型戰鬥機升級包已經確定,雖然采購F-16 C/D型戰鬥機的可能性微乎其微,但美國軍方向臺灣方面保證,升級完的F-16 A/B型戰鬥機在作戰性能上將會産生質的飛躍。
  那麽升級後臺軍的F-16戰鬥機的戰鬥力到底怎樣?據美國《航宇日報》透露,臺灣軍方現正尋求從美國政府獲得的F-16升級包主要包括三個方面:有源相控陣雷達、瞄准吊艙和導彈。
  美國政府表示將在今年9月份決定是否向臺灣地區出售66架F-16C/D戰鬥機以及是否批准將臺灣地區空軍約145架F-16A/B戰機升級到C/D標准。美國工業界認爲,新出售66架F-16C/D戰鬥機的方案被批准的可能性不大,但升級很有可能會被批准,不過升級的具體內容取決于當時的政治形勢。
  有美國工業界資深人士透露稱,美國國防部內有廣泛的勢力支持向臺灣地區出售有源相控陣雷達(AESA),以對抗中國大陸。不過,臺灣方面必須爭取美國國務院的支持,後者正在考慮如何維護與北京的良好關系,特別是考慮到中國大陸還持有大量的美國國債。如果采購有源相控陣雷達受阻,臺灣地區只能轉而采購先進的機械掃描雷達,例如諾?格公司的APG-68(V)9,此種情況一旦出現,諾?格公司將對臺灣方面進行安撫,允許其在本土開展修理工作(AESA雷達要運回美國進行修理),臺灣還有可能生産APG-68(V)9雷達的一些部件。
  據美國媒體透露,臺軍原本希望在這次升級F-16 A/B型戰機時換裝大推力發動機,但經過評估,臺軍現役F-16的機型太過老舊,即使裝備大推力發動機也無法挂裝更多武器。此外,大推力發動機本身就耗油,換裝後可能導致航程縮短,因此最後決定不換發動機。
  隨後又有消息暗示,臺灣空軍希望爲F-16 A/B型戰機裝備反輻射導彈和采用GPS制導模式的美制“聯合直攻彈藥”。除此之外,臺軍還對美制“聯合空對地防區外導彈”很感興趣。但種種迹象表明,臺軍要想攜帶這些先進的導彈就必須首先升級現役F-16 A/B型戰機的雷達系統,只有在具備先進的雷達系統的前提下,這些導彈才能發揮威力。因此臺空軍在升級F-16 A/B型戰機時只能先從升級機載雷達上下功夫,所以換裝新式有源相控陣雷達是第一步,之後才談得上升級F-16A/B戰鬥機的對地打擊武器。
  升級難度很大
  有源相控陣雷達不使用機械式天線,而是在固定平面上裝有上千個小型發射單元,可同時搜索、追蹤多個目標。有美軍官員自信地認爲,“換裝新雷達,臺軍將有更強的搜索能力應對解放軍的殲-20隱形戰機”。
  雖然有源相控陣雷達性能遠優于傳統機械掃描雷達,但是耗電量、冷卻需要的換熱量和重量都有相當提升,等于是F-16的腦袋上要增加100多千克重量,爲了配平,還需要在尾部加上配重塊,整個飛機的自重必須要猛增至少300千克,因爲機體老舊無法更換新發動機,還是只能使用老舊的F100-PW220E,飛機的推重比將會急劇下降,嚴重影響性能。另一方面,更換雷達後,整個航電系統也必須翻新,80年代水平的聯合式航電根本無法支持這麽高級的雷達,而航電系統占飛機成本已經超過40%,考慮到之前裝有有源相控陣雷達的F-16出口單價高達上億美元,也就是說臺灣要付出四千多萬到五千萬的價格來升級一架F-16,這已經超過當初購買F-16的價格了。
  另外,有源相控陣雷達有很大的天線口徑,可以多裝發射單元,而F-16 A/B的機頭最多也就能裝700多個單元,拿這樣的東西對抗殲-20,只能說是異想天開。
  除有源相控陣雷達外,臺灣地區還對F-16裝備的瞄准吊艙産生興趣。在臺北進行的航宇與防務展上,諾?格公司推出了Litening II吊艙就引起了臺軍方的關注。
  這種多功能綜合瞄准吊艙內裝靈敏的前視紅外、激光光斑跟蹤器/測距器、識別目標的激光標識器、激光照射器和雙視場可見光電視攝像系統,同時,機上的火控系統的軟件無需作任何改動,即可輕而易舉地將該吊艙安裝在各種戰機上,提高了戰機對地攻擊精度和完成轟炸效能的評估。尤其是吊艙中的前視紅外系統采用了目前最先進的第3代凝視型紅外焦平面攝像機,對地面目標的發現距離近百公裏,能夠滿足在最大射程上精確地投擲激光制導武器的要求。同時,該吊艙還可提供實時圖像,使機組人員能更加靈活地采用精確制導武器或常規武器對目標進行識別與攻擊。
  由于臺空軍F-16 A/B型戰機過于老舊,搭載Litening II吊艙是否能發揮出系統的戰鬥力仍是未知之數。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-08-28/1102663287.html
2011-08-29 11:05:30
阿楨
美國稱售印度F-16IN遠比售巴F-16C/D戰機先進

  東方網2010年4月1日消息:印度快報29日報道稱,美國航空巨頭——洛克希德?馬丁公司向印度保證稱,其向印度提供的F-16戰機比向巴基斯坦提供的“先進得多”。洛馬公司負責對印商業發展的副總裁奧維爾?普林茨(Orville Prins)向印度記者透露稱:“我向你們保證,F-16IN超級蝮蛇在各方面都比之前向巴基斯坦提供的F-16戰機更先進。”
  報道指出,普林茨之所以做出這種保證,是因爲之前有消息稱印度對美國向巴基斯坦出售新型F-16戰機的決定倍感焦慮。而且,美國的這一決定可能是印度空軍決定耗資100億美元、就采購中程多用途戰鬥機招標的一個重要的因素。
  普林茨稱補充稱:“F-16IN‘超級蝮蛇’將比近期運抵阿聯酋的 F-16 Block 60更加先進。而先前美國政府向巴基斯坦提供的只是 F-16 Block 50/52戰機。”
  不過,普林茨拒絕透露本公司與巴基斯坦之間交易的更多細節。他只是說,洛馬並不是一家會曾向任何國家出售任何武器的公司,它只是在同美國空軍合作而已。當被問及美軍通過出售18架新型F-16戰機向巴基斯坦提供軍事支持一事時,普林茨回答說:“不是我們在賣,是美國政府在出售戰機。我們只支持美國政府的決定罷了。”
  報道稱,盡管遭到了印度抗議,但普林茨仍試圖爲其公司向巴基斯坦出售噴氣式戰鬥機的行爲辯護,他表示向巴基斯坦提供戰機並非只有洛馬一家公司,目前正在爭奪印度“中型多用途戰鬥機”項目的六家公司都曾者直接或間接向巴國出售武器。其他爭奪該項目的公司分別是美國波音、法國達索、瑞典薩伯、歐洲航空防務航天公司( EADS)和俄羅斯飛機公司。
  報道指出,這個向巴基斯坦提供18架F-16戰機的“和平驅動I”項目,將會使巴國所訂購F-16的總數達到54架。
  巴國的這一項目訂購的是12架F-16C和6架F-16D戰機,全部戰機都由美國普拉特和惠特尼公司的F100-PW-229發動機提供動力,並且將于2010年底之前交付。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-04-01/0906588943.html
印度欲借百億美元戰機采購項目阻撓美售巴F-16 2010-03-29
2010-04-01 10:11:53
版主回應
美稱印度版F-16IN綽號超級毒蛇應用F22/35技術

  據美國《航宇日報》2009年8月31日報道 洛克希德-馬丁公司很快將開始爲贏得航宇工業最大的戰鬥機競爭—印度的126架中型多用途戰鬥機(MMRCA)采購計劃—展開飛行測試。在波音F/A-18完成測試後,本周洛克希德被安排在Bengaluru開始這次超過兩周的飛行評估測試。其從阿聯酋空軍借來的三架雙座F-16于8月31日抵達Bengaluru。在Bengaluru的測試後還將到Jaisalmer和Leh分別進行高溫運行測試和高原測試。另外的競爭者—達索的“陣風”、米高揚的米格-35、EADS的歐洲戰鬥機“臺風”以及薩博的“鷹獅”—將在隨後進行測試。印度空軍可能會在2009年11月到2010年1月間于賣方本國進行武器測試,並希望派遣評估團隊到每個競爭者的産地測試雷達、電子戰組件、航電、座艙設備、反制和系統一體化武器,以及通訊設備。在Bengaluru,洛克希德將飛行兩次,每次大約1小時45分鍾。印度飛行員爲准備作爲這種雙座飛機的副駕駛飛行,已經在7月進行了模擬器訓練。
  洛克希德-馬丁公司已經與印度斯坦航空有限公司(HAL)簽訂了一份關于爲F-16合作發展錐形兼容空中加油設備的協議。洛克希德-馬丁航空分公司先進發展項目主管Mike Griswold稱一個原型件已經完成生産,准備投入到本次測試中。以色列航宇工業公司和Carbon英國公司也參與了這次對F-16的改進,目前F-16的設計都是通過“空中加油導管”形式的加油機完成空中加油。Griswold稱:“每一個參與者都將爲這個平臺帶來其專業技術,洛-馬負責集成。下周將進行一次主要設計審查。印度的招標書要求了這種新構型,並且HAL也可以生産組件。”雖然還沒有訂單,但Griswold希望其它國家的空軍也采用這個組件。他還補充說印度已經訂購的C-130J也將獲得這種能力,且攜帶任意形狀油箱的老式F-16也能夠進行升級。
  Griswold稱:“洛-馬的有源相控陣(AESA)雷達—諾斯羅普-格魯門AN APG 80—是一張王牌。這是美國空軍數十年對可靠性和性能進行改進的成果。”洛-馬公司負責對印商業發展的副總裁Orville Prins補充說:“印度空軍已經清楚了AESA對于戰場測試的特別重要性。”
  洛-馬正在爲印度提供被稱爲“超級毒蛇”的F-16IN,並聲稱該型機上應用了F-35“聯合攻擊戰鬥機”和F-22“猛禽”的技術。Orville Prins說:“第五代技術的進化綜合使F-16IN成爲當今世界上最先進的第四代戰鬥機。”
http://mil.news.sina.com.cn/2009-09-03/0823564569.html

美國爲巴基斯坦F-16安裝世界4代戰機中最新配置

  據英國《飛行國際》2009年10月13日報道 在有巴基斯坦和美國空軍首腦參加的典禮上,洛克希德?馬丁公司公開展示了可能賣給巴基斯坦空軍的高達36架第52批次(Block 52)F-16飛機中的首架。
   在一個由美國政府牽頭的被稱爲“和平驅動I”的項目中,巴基斯坦曾被要求購買高達55架的F-16飛機。其後購買量減至12架單座F-16C和6架雙座F-16D,成爲確定訂單。巴基斯坦還簽了再購買18架第52批次F-16飛機的意向訂單。所有這些F-16都配裝惠?普公司的F100-PW-229發動機。
   洛?馬公司負責F-16項目的副總裁John Larson稱,巴基斯坦購買的F-16飛機的配置是“當今世界上最好的四代多用途戰鬥機中最新的”。在2006年6月份,防務安全合作局曾列出了巴基斯坦所要求給其所訂購的F-16安裝的系統。要求的傳感器包括諾斯羅普?格魯門公司的機械掃描APG-68雷達和ITT ALQ-211(V)9先進綜合防禦電子戰套裝(AIDEWS),但不包括數字射頻存儲器。提出的武器包包括500枚雷神AIM-120C5先進中距空空導彈、200枚雷神AIM-9M-8/9“響尾蛇”、500枚波音聯合直接攻擊彈藥、1600枚增強型GBU-12/24激光制導炸彈和700枚BLU-109穿甲彈。
   根據合同,洛馬公司還要爲巴基斯坦的34架第15批次F-16A/B進行升級,爲其安裝現代化武器和傳感器。
   訂單的首次交付定在今年12月。這份訂單是美國政府一度終止向巴方提供F-16飛機以來的首份訂單。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-10-19/0853570581.html
美國擔心巴基斯坦新型F-16戰鬥機技術流向中國 2008-08-01
2010-04-01 10:12:18
阿楨
美專家:台應爭取美下一代F-35B戰機【聯合報2011.09.02

F-35閃電二式戰鬥機,是下一代美國空軍、海軍、陸戰隊的通用機種,訂單超過三千架。據傳美方將建議我國採購可垂直起降的F-35B。
(圖片引自洛克希德馬丁網站)
美國政府向國會承諾十月一日前提交台灣的空防需求報告,外界視為是批准F-16 C/D與否的關鍵。消息人士透露,評估小組可能建議,不必引進F-16 C/D,而應在二○二○年內,批准售台下一代的垂直起降F-35B戰機。
洛克希德馬丁公司的F-35是「聯合打擊戰鬥機」(JSF)計畫的獲選機種,具雷達匿蹤能力,將同時取代現役F-16、A-10、F-18C/D、AV-8B等機種。其中陸戰隊的F-35B機尾發動機可向下噴氣,機腹還有一具「舉升風扇」,能垂直起降。
英國、義大利、荷蘭、土耳其、澳洲、挪威等國也參與研發生產,預計訂單已超過三千架。在F-35計畫之初,美方曾邀台灣擔任「觀察員」,可以獲得技術資料。由於觀察員需繳兩千五百萬美元,且不保證美方未來批准出售,因此我國並未加入。
消息人士指出,我國現役一百四十餘架F-16 A/B型戰機,經過改裝新式雷達與武器後,戰力已超越現役所有F-16 C/D,可服役至二○三○年後。台灣即使獲得F-16 C/D,除了酬載量稍大,其他性能最多也只是「超級F-16 A/B」同等級,因此美方專家認為不如引進F-35B,既有不下F-16的戰力,又正好彌補機場跑道易遭摧毀的先天劣勢。
消息人士也指出,國軍過去也考慮美軍現役的垂直起降戰機AV-8B,但AV-8B只適對地攻擊,幾乎沒有空戰能力,最後不列入考慮。
但F-35B至少要到二○二○年代才能獲得,無法因應我方一再強調,現役F-5E/F嚴重老化的問題。專家認為,台灣近年一直存在飛行員不足、「座艙比」偏低的問題,此時就算立刻拿到新飛機,其實也沒有足夠飛官,問題並不像表面看來嚴重。
官員表示,F-35目前尚未正式量產,預估美軍也要到五年後才具備戰力,光因應現有訂單,生產線就已滿載。美國就算批准出售,台灣也很難在二○二五年之前取得飛機,再考慮到幻象機隊的維護與改良不易,因此仍然需要一批能夠應急的機種。國防部先前曾考慮透過美國採購日本的二手F-15J,但發現政治難度太大,還是沒有進行。
2011-09-02 09:56:48
阿楨
美對台軍售 雷達、飛彈、引擎全升級【聯合報2011.09.22

美國政府廿一日正式通知國會三項對台軍售案,包括F-16 A/B升級案、F-16飛行員訓練案及各型軍機零件採購案,總金額五十八點五二億美元。
最受關注的F-16 A/B型戰機升級案金額為五十三億美元,具體項目包括換裝一百七十六具主動電子掃描陣列(AESA)雷達、一百七十六具全球定位導航系統、一百七十六具ALQ-213電子作戰管理系統,此外,也將為82具ALQ-184電子反制系統升級。
美國也將提供一百四十枚AIM-9X SIDEWINDER飛彈、五十六枚AIM-9X 標定訓練彈、六十四枚CBU-105集束炸彈、一百廿八具夜視鏡以及全球定位雷射導引炸彈。
另外,美國將為台灣更新F-16 A/B的模組化任務電腦、駕駛艙多功能顯示螢幕及通訊系統,並將目前使用的F100-PW-220引擎,換裝為F100-PW-229引擎。
訓練案總金額五億美元,將在亞歷桑納州的路克空軍機基地為台灣訓練F-16飛行員,以維持長期訓練計畫。零件案金額五千二百萬美元,將提供台灣F-16A/B, F-5E/F, C-130H及經國號戰機所需零件。
美國國防部國防安全合作署在通知國會的函文中表明,台灣是亞洲及西太平洋的主要軍事力量之一,也是美國重要夥伴,協助台灣發展及維持強有力的自我防衛力量,符合美國的國家利益,將有助維持區域平衡。
國防部和外交部昨晚並強調,馬政府任內已爭取超過一百八十三億美元的對美軍購案,比前總統李登輝和陳水扁都還高,顯示馬總統對國家安全的重視。
2011-09-22 11:15:56
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美智庫:只賣F-16A/B升級版 像貼OK繃【聯合報2011.09.22

美建議買F-35B?林郁方:看得到吃不到
美國不賣F十六C/D戰機給台灣,在華府政界引起關注,美國智庫「國際評估暨戰略中心」大陸軍事專家費學禮說,美國的做法就像用OK繃來解決需要動手術的問題。
中央社報導,費學禮(Richard Fisher)在美台國防工業會議後表示,只賣F十六A/B戰機升級配備,像用OK繃來處理手術才能解決的病症,大陸空軍將升級至殲十B的雷達與空中對陣系統,台灣必須在短期內擁有F十六C/D才能保持空中軍力平衡。
費學禮評估五年內台灣空中軍力危機會再出現,屆時在政治與預算上將更難處理,如果美國無法協助台灣進入新戰機計畫,將錯過重要時刻。
雖然美方已確定出售主動電子掃描陣列雷達,應能跟大陸殲十機隊抗衡,但費學禮估計,成功試飛的殲廿技術將使得殲十B機隊速度更快,大陸航空技術的規模與步調遠超過美國的評估。
美國國會多數議員支持對台出售F十六C/D戰機,但部分國務院官員認為,F十六A/B升級就能防衛台海的聲音也不小。
長期研究中國軍力發展的學者白邦瑞(Michael Pillsbury)指出,台灣軍購前得瞭解F十六升級是否能壓制大陸機隊、在中國大陸領空作戰、摧毀敵軍導彈發射器及攻擊大陸船艦,大陸恐怕也在瞭解這次軍購潛藏的軍事訊息。

陸召見美國大使 抗議對台軍售【中央社2011.09.22

中國大陸外交部副部長張志軍21日緊急召見美國駐中國大陸大使駱家輝,就美方宣布總價值58.52億美元的對台軍售計劃,向美方提出強烈抗議。

根據新華社報導,張志軍指出,「台灣問題事關中國主權和領土完整,涉及中方核心利益,事關13億中國人民民族感情,始終是中美關係中最重要、最敏感的核心問題。」
他聲稱,「美方行徑嚴重違反中美3個聯合公報、特別是『八·一七』公報原則,嚴重干涉中國內政,嚴重危害中國國家安全,損害中國和平統一大業和中美關係,與當前兩岸關係和平發展的勢頭背道而馳,與中美共建合作夥伴關係的精神背道而馳。中方表示強烈憤慨和堅決反對。」
張志軍指稱,「在中美兩國1982年共同發表的『八·一七』公報中,美方作出了不尋求執行長期向台灣出售武器的政策,並準備逐步減少售台武器直至最終解決的明確承諾。但事實表明,美國並沒有踐行上述承諾,反而以種種藉口一再向台出售武器。」
他又聲稱,「2008年5月以來,台海兩岸關係明顯改善,走上和平發展軌道。兩岸簽署並實施「經濟合作框架(架構)協議」,兩岸交流日趨緊密,兩岸人民和國際社會均從中受益。美方宣布新的對台軍售計劃,無論以何種藉口和緣由進行,都不能掩蓋其嚴重干涉中國內政的實質,都將向「台獨」分裂勢力發出嚴重錯誤信號,給兩岸關係和平發展勢頭造成嚴重干擾。」
張志軍強調,「一段時間來,在雙方共同努力下,中美關係總體保持穩定發展勢頭,取得符合兩國長遠利益的新進展。美方本應珍惜這一來之不易的局面,致力於同中方一道,不斷鞏固和推進這一積極勢頭,而不是再次採取損害中方核心利益和兩國合作的行動。」
他又強調,「必須指出,美方這一錯誤行徑將不可避免地給中美兩國關係、給兩國在軍事、安全等領域的交流合作造成損害。中方強烈敦促美方充分認清美售台武器問題的高度敏感性和嚴重危害性,認真對待中方嚴正立場,恪守承諾,立即撤銷錯誤決定,停止對台軍售和美台軍事聯繫,與中方一道維護中美關係大局和台海和平穩定。」
新華社的報導並未交代張志軍是21日何時召見駱家輝,但是在22日凌晨1時29分即先以新聞快訊形式、簡短表達張志軍的抗議意見。
2011-09-22 11:20:22
阿楨
年年被打槍 美拒我新機意向書 2012-04-29 中國時報 呂昭隆

 美國白宮對眾議員柯寧發出信函,表示注意到兩岸戰鬥機數量不成比例問題,承諾會透過與台灣軍方合作解決此一問題。軍方官員私下透露,美方去年即要求軍方不要再送交F-16C/D型戰機的採購意向書和報價資料需求信函(LOR);官員認為,白宮對柯寧的這封信函,屬禮貌性質,美方目前暫不出售F-16C/D給我方的態度與政策,並未改變。
 一位高層官員表示,我對美要求的戰機與潛艦購案,美方雖都未答應,但兩者不同處在於,潛艦案畢竟是美方主動同意的軍售案,所以我方提出正式採購需求,而戰機購案是我方在軍售會議要求,美方並未正式允諾;因此,我方年年希望提出需求,都被美方打回票,根本拒收,去年更直接表明「不要再送了」,所以直到今天,美國政府的辦公桌上,並沒有我採購新戰機的正式申請文件。
 這位官員解釋,站在美國政府立場,既然沒有看到台灣申請採購新戰機的申請文件,就無所謂是否同意的問題;如果那一天,國防部五角大廈同意收取我方的意向書,就代表採購新戰機有眉目了,但目前還看不出有這種跡象。
 軍系立委陳鎮湘表示,如果美國真的要賣新戰機,那現在正在執行的F-16A/B戰機性能提升案,軍方就要斟酌還要不要做,因為又要買新機,又要做性能提升,對預算負擔相當重。
 陳鎮湘表示,美國如果肯賣新戰機給台灣,提升我戰力,強化空防,當然非常歡迎,更是我國防所需要的,但現階段,國軍需要更新的更好戰機,最好是能夠具短場、垂直起降的性能,因為這種新型戰有利戰力保存,對防衛台灣相當重要。
 軍方官員表示,美方去年九月同意的F-16A/B型戰機性能提升案,「給的裝備相當大方」,甚至超乎預期,除了雷達若干極先進的技術做出一些限制外,其他裝備給的都是最好的,部分系統甚至已超越現役F-16C/D等級,「只是價錢貴了些」。
 因此,空軍現役F-16戰機經性能提升後,預估將可達C/D型百分之八十左右的戰力。這位官員認為,美國如果今年決定賣新戰機給台灣,就不會於去年九月先同意性能提升案。
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白宮改口考慮售我F16C/D戰機
就算美牛過關 也要不到新機
2012-04-29 08:42:26
阿楨
F-16A/B戰機換AESA雷達 美開價近180億元【聯合晚報2012.06.25

F-16A/B性能提升案AESA雷達選項之一,圖為雷神公司的RACR雷達。
圖片來源/Raytheon公司
空軍F-16A/B型戰機性能提升案的發價書草案,預計7月26日前與美方正式簽署。由於換裝捕捉匿蹤戰機的AESA雷達,是新型的設計,研發經費美方開天價,立委擔心美方未來不斷加價。空軍向立委說明,美方對台灣145架F-16A/B戰機換裝AESA雷達,含研發經費開價6億美元(約合台幣179.68億元),平均每具AESA雷達要價400萬美元,美方允諾後續有其他國家加入換裝計畫,將按比例攤還我方研發經費。
空軍5月3日取得美方發價書(LOA),須於85天內,即7月26日前與美方完成簽署,否則,將須退回美方重議或作廢。空軍已完成初審,接受美方全案約38億美元、1100億元台幣的報價,目前正由國防部聯審,但高層態度保留,要求空軍對分項需求,尤其是AESA雷達項目,再度提報。
全案38億美元報價,包含戰機性能提升,採用美軍F-16機隊即將執行的作戰航電系統計畫(CAPES)的相同構型。目前空軍已有優先選項,但尚待國防部調整,項目包含主動電子掃描陣列雷達(AESA)、全球衛星定位/慣性導航系統、AN/ALQ-213型電戰管理系統、戰術資料鏈終端機、聯合頭盔瞄準系統(JHMCS)、改良現役158套APX-113型先進敵我識別裝置(AIFF)與HAVE GLASSⅡ匿蹤塗料技術。
精準彈藥部分,包括AIM-9X型響尾蛇空對空飛彈、聯合直攻彈藥(JDAM),初期以執行測試需求採購。
由於AESA雷達沒有裝設在F-16A/B戰機的前例,涉及重新整合與飛行測試,我方須負擔研發經費。空軍說,美方6億美元報價,包含研發經費,允諾未來其他國家加入採購AESA雷達後,美方將按比例攤還我方研發經費。據了解,目前韓國、新加坡都在研究採購這種雷達(楨:?)。
AESA雷達目前以雷神公司與諾斯洛普格魯曼公司現有開發測試完成的產品為主,美方既有報價,是否代表完成選商?空軍官員表示,全案走軍售路線,美軍目前並未知會我方相關資訊。
國防部軍事發言人羅紹和表示,國防部正實施F-16A/B性能提升案發價書審查,研討美方同意供售品項及金額,是否符合我作戰需求,將待審議程序完成且完全符合國軍聯合作戰需求後,與美方進行簽署。

另參本館:呆子凱子軍購 機載有源相控雷達 台F-16 Block 20
2012-06-26 11:42:49
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美國空軍透露F-16戰機延壽及升級計畫細節(上)

英國《飛行國際(Flight International)》2012年8月29日報導,美國空軍計畫對大約300架第40、42、50、52批次的F-16戰機進行延壽和升級,以此作為F-35A戰機足量服役之前的過渡。
這項工作將分成2個專案實施,即「服役壽命延長計畫」(SLEP, Service Life Extension Programme)和「戰鬥航電系統程式擴展元件」(CAPES, Combat Avionics Programmed Extension Suite)項目。
位於美國猶他州希爾空軍基地(Hill AFB)的美國空軍F-16系統專案辦公室(SPO, System Program Office)專案經理上校馬克•摩爾(Mark Mol)表示,CAPES專案將對F-16的硬體和軟體進行改進。該項目將為F-16換裝1套電子掃描相位陣列(AESA, Active Electronically-Scanned Array)雷達、1套由丹麥特瑪公司(Terma)提供的ALQ-213電子戰系統、1套綜合廣播系統(IBS, Integrated Broadcast System)和1台中央顯示器單元(CDU, )。為將這些加換裝的設備與該型機現有的航電系統整合,還將採用1套新的作戰飛行程序。摩爾表示,這個項目要面對的最大挑戰之一將是軟體。
目前,可供美國空軍選擇用於F-16升級的相位陣列雷達包括雷神公司(Raytheon)的雷神先進作戰雷達(RACR, Raytheon Advanced Combat Radar)和諾斯洛普‧格拉曼公司(Northrop Grumman)的可變敏捷波束雷達(SABR, Scalable Agile Beam Radar)。摩爾明確表示美國空軍將發起招標來選擇一種。ALQ-213電子戰系統是自動化的,這將顯著減少飛行員的工作負荷——該系統並不是提升F-16硬體能力所必須的,但它的自動化能提供一個好得多的人機介面。
IBS可為F-16的座艙引入資訊融合能力——該系統可搜集本機感測器(如雷達)獲得的及本機通過資料鏈(如Link 16)接收的資訊,並對它們進行相關處理,最終提供一副單一的合成顯示(可顯示在CDU),這將增加威脅的細節進而提升對威脅的檢測能力。它還能顯示友軍部隊的部署。

美國空軍透露F-16戰機延壽及升級計畫細節(下)

英國《飛行國際(Flight International)》2012年8月29日報導,美國空軍計畫對大約300架第40、42、50、52批次的F-16戰機進行延壽和升級,以此作為F-35A戰機足量服役之前的過渡。
CDU將使飛行員能夠更好地利用新型感測器——摩爾說它是1套高解析度的顯示器,能顯示合成孔徑雷達(SAR, Synthetic Aperture Radar)圖像、IBS輸出的目標航跡、標定莢艙的影像或已存儲的資料。它還將是1套主飛行參考顯示器,這樣就能取消F-16某些老式的機電儀錶。摩爾還補充說,這種CDU已裝備空中國民兵(ANG, Air National Guard)較老的F-16。
F-16的結構壽期設計為8000飛行小時。SLEP專案將把該機的壽命延長至10000至12000飛行小時。美國空軍和F-16製造商——洛克希德‧馬丁公司(Lockheed Martin)正在對1架安裝測試儀器的F-16機體進行全面耐久性測試,以精確確定該機的壽期可延長多少。摩爾表示SLEP專案的內容將以這些測試的結果為基礎確定。他同時表示,並不是所有(準備接受改進)的F-16都需要接受結構改裝,原因是有些飛機可能還有較長的役期。摩爾認為經過延壽及升級的F-16還能再服役15年。
美國空軍已選擇洛馬公司作為F-16延壽及升級工作的總承包商。後者正在按照前者授予的一份合約對此進行研究。摩爾表示,美國空軍打算再授予洛馬公司一份單源總合約。按計劃,美國空軍將在2017會計年度(Fiscal Year)採購首架份改裝元件,2018會計年度開始安裝,此後將進行研製測試和戰備試驗。2014-2015年左右,改裝需要的元件將在一個軟體整合實驗室開始地面測試,如成功,2016年將開始研製試飛,2017年生產。
2012-10-04 14:21:45
阿楨
印度不敢相信:中巴把梟龍戰機改成這樣 2014-2-4

  “梟龍”戰機由我國和巴基斯坦聯合研製,未來將做為巴方主力輕型戰機以替代老舊的殲七。
  而做為我方,“梟龍”將成為一種面向第三世界國家,低廉的、可大量裝備的外銷機型。但“梟龍”由於是一種低端機型,很多地方採用了低成本、低性能的設計,可能很難滿足部分國家對高性能戰機的需求。因此,我國嘗試在不過多考慮成本的基礎上對原“梟龍”做了部分修改。
  首先,兩型“梟龍”最大的外觀區別在垂尾上。老“梟龍”採用的是高大的單垂尾,這樣不僅會使整機高度過高,而且嚴重影響隱身性能。改型將單垂尾改為外傾的雙垂尾,改善了隱身效果,並有效降低了機身高度。而且中國還沒有自行設計製造過雙垂尾的戰鬥機,相信這會是一次有益的嘗試。在機首處,改型將原來的圓截面機頭改為菱形截面,這樣可以增強飛機整體的隱身效果。而對於肋下進氣的飛機,也可提高進氣效率。改型繼承了“梟龍”標誌性的DSI進氣口設計,只是因機頭的變化而做了部分修形。
  改型加大了圓邊條的面積,一方面使飛機的低空低速性能更突出,另外也可加大機翼油箱的體積,使整機獲得更大的航程。改型取消了原“梟龍”的背脊設計,並把座艙的高度提升,以獲得更好的飛行視野。
  另外,改型採用了更新的航電系統,提高了資訊處理的能力,並且能夠相容更多的對地對空高精度武器,全面提升了整機的精確打擊能力。改型換裝了推力更大可靠性更高的發動機,使得飛機的掛載能力更強。並且加強了機體和起落架的結構,初步具備了上艦的可能。
  梟龍其實就是F16、F18的混合體
  梟龍項目大致分為兩個段落,前一個段落主要還是在殲7上面大改。
  現在的FC-1已經是完全推倒重來的設計了,原來的超7在貴航的山鷹上復活了。
  總有些人對F16的推崇達到不顧事實的地步。F16的氣動固然相當出色,但是畢竟不能脫離時代,在設計F16的時候,對渦升力的利用還停留在比較初級的階段,具體的外形表現就是F16 細長內收的邊條,這同樣出現在了YF17(及後來的早期型F18系列)和SU27上。
  順便,梟龍在推比的問題04號機得到了相當的改善,不算機身結構減下的200多公斤重量。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=654860
2014-02-05 09:44:06
版主回應
中國L-15教練機堪比台軍經國號?

《漢和》2013-11月刊的「中國L-15教練機堪比台軍經國號」在台未起多大回響,對岸的噴子則條件反射式噴模仿與發動機之糞,而不深思IDF是空優戰機,L-15地攻擊能力不輸強-5 堪比台軍經國又如何?
  未必!經國號升級版改進射控系統,讓防空用的戰機成為具有對地攻擊能力的多功能戰機。
  那又如何?別說L-15(教練10的出口型)連教練9都能掛中距空對空飛彈了。
………………
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326686995

美刊:美國取消F-16戰機升級專案讓臺灣尷尬2014-3-11台海網

據美國《航空週刊》2012年12月17日報導 洛•馬公司首席執行官12月13日稱,F-16戰鬥機生產線關閉的時間將繼續後推。首席執行官Robert Stevens在一次訪談中稱,“我們從十多年前就開始討論這個問題。”當被問及他何時會關閉時,他回應“我們將在未來十年繼續討論這個問題。”
  台海網(微博)3月10日訊 據新華網報導,外媒稱,美國空軍決定不再為“戰鬥航電系統程式擴展元件”(簡稱CAPES)專案提供資金,這對洛克希德-馬丁公司和諾思羅普-格魯曼公司是一大打擊。該項目旨在對300架美國F-16戰機和146架臺灣F-16戰機進行升級。
  據美國《防務新聞》週刊網站3月8日報導,現在,臺灣面臨艱難抉擇——是自己繼續為CAPES計畫提供資金,還是提出讓英國航空航太系統公司、美國波音公司和洛克希德-馬丁公司就系統集成競標展開公開競爭,以及就有源電子掃描陣列雷達(AESA)採購讓美國諾思羅普-格魯曼公司的可變敏捷波束雷達(SABR)與雷神公司的先進作戰雷達(RACR)之間展開二次競爭。
  臺灣地區防務主管部門的消息人士透露,這一決定令臺灣官員們非常尷尬和惶恐。與美國空軍共同承擔CAPES專案的一次性工程費用及研發資金將不復存在。
  消息人士稱,美國已要求臺灣地區防務主管部門必須“確保”CAPES專案繼續進行,並清除一切風險。從多方面而言,在美國政府拒絕臺灣提出的採購新型F-16戰機後,臺灣地區防務主管部門被迫接受了CAPES專案條件,其中包括獨家供應商的選定。
  一名臺灣地區防務主管部門的顧問表示,四大因素導致費用上漲。他說,由於美國決定不再為CAPES項目提供資金,這些費用將上漲30%至60%,如果整個項目的費用不斷上升,那麼臺灣地區防務主管部門可能被迫取消為該戰機配備價值2億美元的模組化任務控制電腦新系統。
2014-03-11 09:44:23
阿楨
F-16C/D戰機 不買了2014-8-11

空軍戰機採購大轉向!軍方高層官員透露,空軍想買F-16C/D戰機已經有好幾年,但現在美國就算同意賣,台灣也不買了,因為當初想買,是為銜接戰力過渡期,現已無必要。
現役三型 性能提升
軍方高層說,軍方已做好20年換不了新戰機,只能靠IDF、幻象與F-16現有三型主力戰機維持空防的心理準備。因此,將現役三型戰機做性能提升,延長20年服役年限,成為當務之急。據了解,F-16A/B改裝後,性能可提升到F-16C/D的八成功力。
軍方高層表示,扁政府時代起,在考量戰機新舊交替,即從二代機換到三代機的戰力過渡問題下,我方曾向美爭取採購F-16C/D或F-15戰機,唯美方遲未同意;既是過渡之用,經過這麼多年都不給,現也早過了所謂的「過渡期」,因此,即便美方現在同意售我全新的F-16C/D,我們「也不會要了」。
這位決策將領說,戰機只不過是個「載台」,以後的空戰,根本不可能纏鬥,大家都打視距外的飛彈,神龍見首不見尾,戰機新舊,不見得是關鍵,反而配掛各型精準且先進的飛彈較重要。
向美爭取 採購飛彈
這位高層官員表示,我現與美方的軍售會談,重點都放在爭取採購先進的飛彈,或具攻擊性的飛彈上。
這位決策將領表示,目前,F-16A/B的性能提升案,進度正常,我戰機不會飛到美國改裝,因美國路克基地還有F-16戰機,用來訓練飛行員,這批戰機會在美先行做性能提升,之後美方會來台協助我做戰機改裝。
法方刁難 維修克難
至於幻象戰機性能提升部分,高層將領坦言,「法國人很好面子」,由於拉法葉艦佣金案,法方最後官司敗訴,並賠償我政府200餘億元,法方惱羞成怒,因此,在幻象戰機性能提升方面並不積極。

軍方官員透露,我向法國採購的幻象戰機,在法方廠商技術性杯葛動作下,現已開始「挖東牆補西牆」,「周轉」戰機零附件維修。
據了解,幻象「周轉」的做法,就是把甲機好的零附件拆下來,放到缺件的乙機上,同樣地,丙機缺件,也拆甲機去裝,等到法方料件到,甲機再裝上新的料件,開始擔任戰備任務。
相關人士形容,雙方關係好時,「有些小零件就直接放到口袋或皮箱裡,訂了班機,直接從巴黎飛過來」,現在則是按申請作業排隊,而且千呼萬喚才到來。
  回應
可喜可賀!台灣終於覺醒了,不再當冤大頭了!

詳參【圖博館】:呆子凱子軍購 台印的幻像 2000 台F-16 Block 20 IDF(我不飛)變雄鷹? AH-64E與武直10
2014-08-11 10:28:09
圖博館
扭轉兩岸軍力的砝碼有多沉 by施洋 2015-10-25

本週三,美國洛克希德·馬丁公司發表聲明,稱其F-16戰鬥機的最新改型F-16V已於上週五實現了首飛。儘管該機的改進尚未定型,但包括不少大陸網站在內的不少媒體已經在該機定型之前為F-16V“欽定”了具體性能。按照媒體的描述,改進後的F-16V戰機具備各種先進性能,不僅是美國為台灣“量身打造”的高端機型,還能超越包括解放軍殲-10B在內的各種戰鬥機,甚至重新奪回台軍在台海上空的優勢力。
  洛克希德馬丁公司發布的F-16V戰鬥機首飛照片
如此這般的描述,不禁讓筆者想起了這批F-16戰鬥機在1992年剛剛被批准出售之時的場景。按照廣泛的表述,當時的台海兩岸空軍還是二代機一統天下的落後局面,只有大陸空軍裝備了第一批12架蘇-27戰鬥機。隨後台軍在幾年內連續訂購了150架F-16、60架幻影-2000-5戰鬥機和130架F-CK-1“經國”號戰鬥機,迅速構建起了對中國大陸空軍的裝備優勢。
  有不少說法堅稱1996年台海危機時F-16確保了台灣空軍的製空權優勢,但只要稍微搜索一下,便發現事實並非完全如此。台軍的F-16訂購於1992年,但第一架F-16直到1996年7月才正式在美國出廠,直到1997年4月才正式交付台軍,連在台海危機中露個臉的機會都沒有,而與此同時,中國空軍已經在1996年7月擁有了48架蘇-27戰機(當然,這時的中國空軍因為不熟悉三代機以及整體訓練水準不高等原因,未能全面發揮這些新戰機的戰鬥力)。
  1996年台海危機時我軍已經擁有了蘇-27戰機,而台軍的F-16還沒有到位
F-16幫助台軍建立對大陸空軍的優勢要等到2002年左右。當時所有裝備F-16的戰鬥機聯隊全部成軍,而同一時期大陸空軍由於殲-10、殲-11系列戰機尚未開始大規模量產,所依賴的三代機只有進口的76架蘇-27。至於單機性能,的確台灣的這批F-16A/B Block20的基本性能和一些輔助設備的配置上要高於幾乎所有的F-16A/B型戰機,但在最為關鍵的對地攻擊火控系統和發射AIM-120先進中距離空空導彈這兩項上卻對台軍戰機進行了“閹割”。因此這些戰機雖然可以與更大的蘇-27“相匹敵”,但其優勢主要是依靠數量而非質量取得的。
2015-10-26 08:05:58
圖博館
在海峽兩岸的軍備競賽中,台灣軍隊在建立的所謂數量優勢通常都不會持久。由於大陸很快開始引進蘇-30系列戰鬥機,殲-10、殲-11系列戰機的生產也開始啟動,因此台灣F-16的數量優勢很快就不再存在,而其性能也受到了解放軍採購俄製R-77空空導彈的挑戰。美國雖然2000年就向台灣出售了AIM-120先進中距離空空導彈,但直到2004年解放軍大批量裝備R-77後才批准將台軍的導彈交付台灣方面。
  看到這裡,讀者們不難發現,美國在控制F-16戰機性能的問題上起了關鍵性的作用。美國在相當長的時間裡都有意識地控制台軍F-16的交付速度和升級進度,很大程度上是出於維持海峽兩岸空軍勢力均衡的考慮。美國開放給台軍的各種新改進,多數是大陸空軍剛掌握並且大批量裝備起來的對應措施。這導致台灣的F-16戰機雖然在當時的F-16系列裡不算落伍,但自始至終也沒有成為“頂尖”型號,該機幫助台灣空軍建立的優勢持續的時間也相當短,幾乎在2003年以後,其基於數量的優勢也開始消退。
  同樣的性能限制也體現在這一次的F-16V戰機升級過程中。F-16V戰機最大的亮點在​​於該機裝備的AN/APG-83有源相控陣雷達,其技術來源則是美國裝備在阿聯酋F-16 Block60戰機上的AN/APG-80雷達,並且根據需要簡化了相關性能。在10年前,這樣水準的雷達還只有美國空軍自己的F-22戰機才能使用,但到了現在,包括中國在內的幾個主要國家都已經能生產同樣水準的先進雷達。根據台灣方面的報導,F-16V在換雷達的同時還要更換發動機,並且更換一系列電子戰武器系統。
  不過要在一架2000年前後交付的三代機上實施這樣的改進,其難度絕非普通人設想中的“換個雷達”、”換個發動機“這麼簡單。有源相控陣雷達的耗電和散熱都比傳統雷達高了許多,因此需要比以前更加強大的電源供應和散熱設計,這使得換雷達這個工作不能像普通電腦升級內存一樣輕易插拔就能完成——即使是家用電腦,當你升級一款高級顯卡時,也會出現需要升級電源保障供電,增加散熱裝置等情況,使升級維修的範圍超出顯卡等單個設備的情況。電源設備的改進又會需要更強大的電力供應,這使得升級先進發動機後也要對整個動力系統進行升級;​​在加上要重新構建佈局的新一代數據總線等設備,F-16V改進所涉及的升級範圍之廣,的確是要超出一般人設想的。
2015-10-26 08:07:36
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當然美國不可能做不好這樣的改進升級,但是升級的價格嘛……大家都懂的。此次的合同涉及145架F-16的改進,合同總金額近60億美元,單機的升級價格約4000萬美元,考慮要全面更換的各種機上設備以及設計試飛測試要花掉的錢,這個數字其實還有進一步上漲的可能。作為常年搞“釣魚工程”,甚至一次性把美國海軍空軍陸戰隊全釣起來的高手,美國的軍工企業自然懂得如何放長線釣大魚。
  全面升級後的F-16V性能據說能夠達到殲-10B甚至C的級別,確實要比大陸空軍現役的最早期殲-11和殲-10先進,但且慢——國產殲-10B的生產已經持續了好幾年,而同樣用新的發動機和有源相控陣雷達的殲-10C、殲-16等戰鬥機也已經投入量產,殲-11D也已經開始試飛。F-16V試飛的進度再快,也要1-2年後才開始全面改裝台軍的F-16,項目完成則需要更久的時間(以幾乎重造的工藝改造145架戰機絕不是小工程,至少需要4-5年時間),屆時別說殲-10C了,連殲-20這樣現在還處於定型試飛的下一代戰鬥機都可能已經開始量產了。
  不難看出,美國此次提出的方案在媒體看來也許是能扭轉兩岸空中力量的對比,但在技術上最初的設想只是把兩岸戰機的性能差距“歸零”,而一旦涉及實際執行起來可能只會在短時間內相對減少台軍戰機與大陸戰機在技術上的差距而已,根本無法扭轉兩岸軍力不斷失衡的天平。
http://www.guancha.cn/ShiYang/2015_10_25_338785_2.shtml
2015-10-26 08:07:53
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內行看航展的小門道:中國機載有源火控雷達20年來首度現身
by施洋 外交與軍事觀察者,獨立評論員

2016-10-31,中國電子科技集團第十四研究所在珠海航展前的新聞發布會上正式發布了多款新型雷達,本屆珠海航展上,第十四研究所攜帶了多款雷達設備參展,可以算是天上飛的、地上跑的、水里遊的“無所不察”。
  中電科14所送展的KLJ-7A火控雷達
筆者也參加了發布會,在這其中有一款專為戰鬥機設計的KLJ-7A機載有源相控陣雷達引起了筆者的注意,珠海航展20年曆史上首度有此類雷達展出,這種雷達也是現代戰機必不可少的標配。作為中國外貿戰鬥機雷達的代表型產品,該型雷達的性能較過去同類產品有了極大的提升。
  KLJ-7火控雷達,該雷達對典型目標最大探測距離約110公里
  KLJ-7A雷達對目標的探測距離比KLJ-7大幅度提高,同時跟踪目標的能力大幅度增加,多目標接戰能力大幅度提高
  而十四所正是國內機載火控雷達無可爭議的龍頭,殲-10、殲-11B、殲-15以及“梟龍”等幾乎所有國產戰機的雷達都出自該所之手。有外媒猜測,即將亮相的國產第四代戰機殲-20的雷達系統同樣出自該所之手。
  KLJ-7是我國裝備於某型外貿輕型戰鬥機上的一型脈衝多普勒雷達。KLJ-7A最大的變化,便是將雷達天線由機械掃描的平板縫隙天線更換為電子掃描的相控陣天線,成為先進的機載有源相控陣火控雷達。
  現代空戰中,機載雷達作為戰機獲得掌握戰場態勢,獲取目標情報,引導武器攻擊甚至乾擾對手的關鍵性裝備,早已經不是飛機誕生時那種錦上添花甚至可有可無之物,而成為判斷戰機性能高下,決定戰機在空戰尤其是超視距空戰中勝負的決定因素。
  對於當代雷達而言,雷達的工作體制是一般人辨別雷達性能的主要手段。從技術上講,除非嚴重缺乏設計經驗,一般來說,同等量級的機載雷達中,無源相控陣雷達性能優於機械掃描雷達,有源相控陣雷達性能又優於無源相控陣雷達這樣的規律基本還是適用的。
  蘇-30MKI的N001M火控雷達採用無源相控陣體制,機械與電子掃描相結合,雖然該雷達看起來尺寸大大超過KLJ-7A,但其實際性能卻不及後者
  這種優勢,主要體現在探測發現距離、可靠性、抗干擾能力等幾個方面。作為一款KLJ-7雷達的改進型產品,KLJ-7A從現有的雷達型號入手,通過更換雷達天線等手段進行升級,在研製技術上相對簡單。
2016-11-03 09:20:58
圖博館
美國雷神公司在改進為F-15使用的AN/APG-63雷達時,就使用類似的改進手段,推出了使用有源相控陣雷達天線的AN/APG-63(V)2和AN/ APG-63(V)3兩款型號,使得其探測距離比早期型號增加了近一倍。
  根據展商透露的數據,在針對雷達反射面積為5平方米的目標時,經過改進後的KLJ-7A在空空模式下的探測距離上要比原型提升了65%,如果拿目前主流的輕型戰鬥機雷達,例如以色列的EL/M-2032進行比較,KLJ-7A在探測同類目標的距離上要大70%;而和瑞典PS-05/A比較時,KLJ-7A的探測距離也要遠40%以上;配備相應雷達的國產輕型外貿戰鬥機的性能,也一下子從使用KLJ-7時期的“伯仲之間”變成“一馬當先”。
  實際上,KLJ-7A的這一性能不僅在同類輕型戰鬥機雷達產品中處於先進水平,甚至面對第三代重型戰鬥機機載雷達還具備相當的優勢。KLJ-7A的探測距離不僅大大優於早期蘇​​-27系列使用的祖克N001,也要優於印度空軍蘇-30MKI使用的祖克N011M型無源相控陣雷達。
  如果考慮到中俄雙發在探測距離測量過程中使用的標準不同,而中國的標準相比之下更為嚴苛,這種在探測距離上的優勢在實際使用中往往要比雙方在宣傳材料上的差距更加明顯。
  美國APG-83,也就是為台灣F-16V改裝所設計的低成本AESA,運用了大量F-35的APG-81的技術,該雷達的天線尺寸方面也要超過KLJ-7A,但在性能上兩者接近。中美外貿型雷達技術水平上基本相當,可以想見,雙方主力戰鬥機雷達的技術水平也是在同一層級上的
  除了探測距離外,KLJ-7A還有著不錯的探測範圍。在搜索距離提升的同時,KLJ-7A還進一步提升了多目標跟踪能力,將同時跟踪目標的數量從10個增加到15個,並且同時引導導彈攻擊其中的4個。並有進一步提升性能的可能。當然對於應用於中輕型戰鬥機的雷達而言,由於載機一次性攜帶的中距空空導彈最多也就在4枚上下,目前的性能也就基本夠用了。
  據展方介紹,KLJ-7A工作模式豐富,包括一般的搜索、跟踪空中、地面和海上不同性質的目標、引導導彈攻擊、合成孔徑雷達、近距離格斗等。
  而有源相控陣技術更是讓KLJ-7A具備了諸多前輩沒有的優點:該型雷達不僅很難用傳統的措施實施干擾,反而可以利用其發射天線的技術特點實施電子乾擾作戰,同時,由於雷達信號的發射和接收是由大量獨立的發射/接收單元組成,即使30%的發射/接收單元失效時,雷達系統仍然可以維持基本使用。
2016-11-03 09:21:57
圖博館
相控陣雷達的多單元結構還可以使其在同一時間內完成多種功能,使得戰機在進行對空搜索、跟踪的同時,可以完成比如氣象探測、地圖繪製等功能,或者利用雷達的模式交替功能,在短時間內先後執行多種不同的內容。
  由於KLJ-7A尺寸輕小,功率和所需要的冷卻條件也相對有限,很容易應用於各種中輕型戰鬥機的升級改進。不僅可以不花太大的代價,將現有的外貿戰鬥機從標準的三代機升級為三代半戰機,極大增強其在未來複雜空戰條件下的生存力和戰鬥力;也可以做為一些老舊的中型甚至重型二代機的升級選項,在花錢不多的情況下,讓這些老戰機具備堪比甚至超過普通三代機的超視距空戰能力和更強的對海、對地攻擊能力。
  甚至連FTC-2000/2000G這樣級別的高級教練機和初級戰鬥攻擊機,也在理論上具備升級裝備該型雷達,作為具備視距外空戰能力的輕型戰鬥機(當然這種改進會顯著降低戰機的飛行性能,在效費比上還有待商榷)。
  這種高度靈活的適裝性和經濟性,賦予了KLJ-7A空前廣闊的市場前景。
根據目前裝備KLJ-7的外國空軍的反饋看,其對於KLJ-7的性能還是相當滿意的,可以預見,如果未來裝備KLJ-7A的外貿輕型戰鬥機加入這些國家的空軍序列,必然能讓這些國家的空中力量如虎添翼、錦上添花。KLJ-7A也有望成為中國電子科技集團第十四研究所在外貿領域一款新的“大殺器”,為中國雷達在國際上的聲譽寫上重要的一筆。
  回應
 施胖子,不要故弄玄虛,KLJ-7A的展板上明明白白寫的就是梟龍的雷達。
 如果印巴空戰,梟龍幹掉幾架MKI,還不賣瘋了!
 中國軍工,再接再厲,勇攀高峰!
 都是別人玩了幾十年剩下的東西。只有中國人還在沾沾自喜。
 能不能換句話。你這樣下去很危險,老闆會認為你不敬業扣你工資的
 總有一天,戰機的電子設施是飛機最費錢的部件。
 所以說發動機表示不服嘛.....
 你要看型號,電子戰型號和預警機的電子系統遠超發動機,越高端的飛機電子系統佔的飛機整體造價越高。發動機佔30%-40%,機身佔20%-30%,機載飛(火)控設備佔30%-40%,其他的10%左右,這是F14退役後老美做的一個介紹節目訪問飛機設計師時設計師說的
http://www.guancha.cn/ShiYang/2016_10_31_379006.shtml
2016-11-03 09:22:52
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獨家:緬甸空軍已確認購買中國梟龍戰機(圖)

2016.11.1下午,新浪軍事前方觀察員在珠海航展中國電科展台,偶遇緬甸空軍人員。新浪軍事前方觀察員向緬甸空軍人員詢問了緬甸空軍是否購買了中巴聯合研製的“梟龍”戰機,因為此前,新浪軍事前方觀察員曾向巴基斯坦參展方詢問了相關問題,得到了否定的答案。而緬甸空軍相關人員卻非常確定的向新浪軍事前方觀察員證實,緬甸空軍已購買了梟龍戰機,並聲稱改型戰機在緬甸並不叫梟龍,而另有新名字,但由於新浪軍事前方觀察員不懂緬甸語,並不了解這個新名字的寓意。
  當新浪軍事前方觀察員問到購買數量時,緬甸空軍人員只是微微一笑的搖搖頭,新浪軍事前方觀察員領會其意:無可奉告。此後,新浪軍事前方觀察又詢問了緬甸購買梟龍的價格,緬甸空軍人員表示,真的不知道。
  此外,新浪軍事前方觀察員還注意到,緬甸空軍一行人在中國電科展台集體參觀電科特飛的“航測之星”雙載荷航測飛機。並有高級官員進入座艙試乘,表現出了濃厚的興趣。當新浪軍事前方觀察員詢問緬甸空軍一行人是否有購買意願時,他們表示確定,新浪軍事前方觀察員問緬甸空軍一行人原因,緬甸空軍人員指了指飛機的光電頭。新浪軍事前方觀察員判斷,緬甸空軍很可能將該機用作戰場巡邏機,為梟龍戰機指引地面打擊目標。而此前,尼日利亞空軍也準備用道奇空中國王飛機當作其梟龍戰機和殲七戰機的地面打擊指引飛機。
  “航測之星”雙載荷航測飛機主要基於DA 42MPP多用途飛機平台,能同時搭載國際領先的航空相機以及激光雷達掃描儀,是國內首款為航空測繪領域量身打造的雙載荷航測飛機。“航測之星”雙載荷航測飛機能同時獲取高分辨率影像和地表三維信息,可快速生成目標測區精確的3D數字地形模型(3D-DTM)/3D數字地表模型(3D-DSM),從而極大提升航測單位以及通航公司的作業效率。(署名小新小浪)
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終於出口了!簡氏稱尼日利亞簽署購買梟龍戰機 2016.9.18
  回應
 記著追著人家問買不買?買不買?素質好像忒低點了笑哈哈笑哈哈
 一群死噴子,故意侮辱咱們的鄰居,想挑起周邊國家的反感?做夢吧!
 好啊好啊,梟龍是多任務戰機,可以對地攻擊,緬大人買去了,回來再來轟炸中國邊境城鎮就順當多了。梟龍航程也夠,要是緬大人覺得還不過癮,直接轟炸昆明也是可以的。
 果敢雖然是漢族後裔,專坑中國人
 說對了,少不更事的網吧憤青,如之前那位就是個無知的混蛋。
2016-11-03 09:39:26
圖博館
越南有蘇27、蘇30,蘇30還是和中國一樣的型號,俄羅斯有錢誰都可以賣
 沒預警機頂毛用。預警機雷達那麼大,戰鬥機那個機載小雷達根本不頂事。
 越南蘇27和蘇30在航電上比我國殲11系列差遠了!
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內行看航展的小門道:中國機載有源火控雷達20年來首度現身by施洋
2016-10-31,在珠海航展上,中電科14所送展的KLJ-7A火控雷達
  根據展商透露的數據,在針對雷達反射面積為5平方米的目標時,經過改進後的KLJ-7A在空空模式下的探測距離上要比原型提升了65%,如果拿目前主流的輕型戰鬥機雷達,例如以色列的EL/M-2032進行比較,KLJ-7A在探測同類目標的距離上要大70%;而和瑞典PS-05/A比較時,KLJ-7A的探測距離也要遠40%以上;配備相應雷達的國產輕型外貿戰鬥機的性能,也一下子從使用KLJ-7時期的“伯仲之間”變成“一馬當先”。
  實際上,KLJ-7A的這一性能不僅在同類輕型戰鬥機雷達產品中處於先進水平,甚至面對第三代重型戰鬥機機載雷達還具備相當的優勢。KLJ-7A的探測距離不僅大大優於早期蘇-27系列使用的祖克N001,也要優於印度空軍蘇-30MKI使用的祖克N011M型無源相控陣雷達。
  美國APG-83,也就是為台灣F-16V改裝所設計的AESA,運用了大量F-35的APG-81的技術,在性能上兩者接近。中美外貿型雷達技術水平上基本相當,可以想見,雙方主力戰鬥機雷達的技術水平也是在同一層級上的.
  由於KLJ-7A尺寸輕小,功率和所需要的冷卻條件也相對有限,很容易應用於各種中輕型戰鬥機的升級改進。不僅可以不花太大的代價,將現有的外貿戰鬥機從標準的三代機升級為三代半戰機,極大增強其在未來複雜空戰條件下的生存力和戰鬥力;也可以做為一些老舊的中型甚至重型二代機的升級選項,在花錢不多的情況下,讓這些老戰機具備堪比甚至超過普通三代機的超視距空戰能力和更強的對海、對地攻擊能力。
  甚至連FTC-2000/2000G這樣級別的高級教練機和初級戰鬥攻擊機,也在理論上具備升級裝備該型雷達,作為具備視距外空戰能力的輕型戰鬥機(當然這種改進會顯著降低戰機的飛行性能,在效費比上還有待商榷)。
  這種高度靈活的適裝性和經濟性,賦予了KLJ-7A空前廣闊的市場前景。
根據目前裝備KLJ-7的外國空軍的反饋看,其對於KLJ-7的性能還是相當滿意的。
  回應
 施胖子,不要故弄玄虛,KLJ-7A的展板上明明白白寫的就是梟龍的雷達。
 如果印巴空戰,梟龍幹掉幾架MKI,還不賣瘋了!
http://www.guancha.cn/ShiYang/2016_10_31_379006.shtml
2016-11-03 09:40:29
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4架進入漢翔改裝 馮世寬:F-16升級 可匹敵共軍殲20 2017.01.16

F-16V戰機性能提升案,首架已準備動工。軍方消息來源說,這是全球F-16的第一次升級(楨:?),空軍嘉義與花蓮聯隊各有2架,已進入台中漢翔公司廠棚進行改裝升級。國防部長馮世寬曾說,對F-16戰機升級後的性能非常有信心,可與中共下一代主力戰機殲20匹敵。
  空軍曾於去年在立法院宣布,首架F-16V性能升級預訂於今天開始執行。據了解,F-16V性能提升案今年本來應該編139億元,第一批改裝數十架飛機,但因升級計畫進度落後,今年先編69億元,先改4架。
  第一架F-16V的試飛首航,是在2015年10月,成功在美國沃斯堡完成,但美方在去年4月,通知我方軟體測試要延期。空軍說,因這次是全球第一次F16升級,美方為求慎重,在軟體測試方面,較原定時間延誤,但全案計畫不會延期。
  空軍仍先挑4架鏽蝕較嚴重的戰機,先進漢翔維修硬體,等待美方完成軟體測試,最後再安裝軟體。據了解,這項戰機性能提升案,我方付款進度均超前,美方軟體測試進度落後,是因比較慎重,並沒有罰款問題。
  軍方官員說,今年只會先做4架,比預訂進度慢,雖然改裝第1年進度就可能落後,但美方保證在2023年(民國112年)完成的計畫不受影響。由於F-16V戰機升級攸關我空防實力,立院國防委員會初審預算時沒刪一毛錢。
  「鳳展」改良需1100億
空軍F-16V的性能提升計畫代號為「鳳展」,總共耗資1100億元,將改良現有的145架F-16A/B,預訂2023年完成。空軍參謀長范大維也說過,屆時F-16V可與中共主力戰機相匹敵。
  回應
吹吧用力吹吧,乾脆說F-86改裝升級後可以比美殲15,F-104改裝升級後可以比美殲31!
哎,弱者的无奈啊。大陆当年还闹过歼六万岁,甚至歼八二对抗F22的笑话。到现在台湾经国/F16抗歼20,沱江舰对神盾/航母。真是感叹时光流逝,角色流转。
2017-01-16 08:36:56
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中國雙座梟龍戰機成功首飛裝配雷達水平接近F35

  隨著2017.4.26中國剛剛舉行首艘國產001A航母下水儀式,沒料只隔一天又有喜訊,中國空軍在另一領域的軍事發展獲得突破,據《央視》報導,中國最新研發的“梟龍-B雙座戰鬥教練機”27日在成都首飛成功。雙座梟龍具備實戰和教學多種功能於一體,具有超視距空戰和精確對地打擊能力,基於梟龍飛機問世以來的卓越表現、以及梟龍雙座機高性價比等優勢,梟龍雙座機在研製過程中就已經獲得了國外訂單。
  根據珠海航展公佈的數據,梟龍-B機長14.5米,機高4.6米,翼展9.5米。而相對而言,梟龍單座機長14.3米,機高4.9米,翼展8.98米。梟龍-B航程為800公里,單座版1200公里。
  雙座版與單座版有什麼區別,增加一個飛行員坐席,為了保障其油量和航程不變,加大了背脊油箱的尺寸,並增加了空中受油探管。除此之外,雙座版能夠攜帶單座戰鬥型的所有對空、對地、對海作戰武器,而且由於增加了一名飛行員,在作戰特別是對地、對海作戰時候更加便捷,實現“梟龍”戰機向多用途化轉變。
  雙座梟龍有著和單座相當的作戰能力,可發射SD-10超視距空對空飛彈,還能發射空對地飛彈、反艦飛彈,並可投放精確制導炸彈。雙座和單座的最大差別,是最大外掛由3600公斤提高到4500公斤,代表除了是教練機以外,還能擁有多用途作戰能力。
  而中電科集團14所推出了新型的KLJ-7A有源相控陣雷達(AESA)作戰距離達到170千米,KLJ-7A是KLJ-7的改進型,最大的變化,便是將雷達天線由機械掃描的平板縫隙天線更換為電子掃描的相控陣天線,成為先進的機載有源相控陣火控雷達。在這種前提下,通過使用有源相控陣雷達天線,可以在差不多天線孔徑下,獲得性能指標的全面大幅度提升。
  美國APG-83雷達,也就是為台灣F-16V改裝所設計的低成本AESA,運用了大量F-35的APG-81的技術。該雷達的天線尺寸方面也要超過KLJ-7A,但在性能上兩者接近。
  KLJ-7A還有著不錯的探測範圍。在搜索距離提升的同時,KLJ-7A還進一步提升了多目標跟踪能力,將同時跟踪目標的數量從10個增加到15個,並且同時引導導彈攻擊其中的4個。再結合該機雷達的尺寸、天線孔徑和發射功率分析,該型雷達的技術水平已經接近美國F-22上使用的AN/APG-77,處於世界先進水平。(作者署名:小飛豬觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-28/doc-ifyetwsm0904638.shtml
2017-04-29 08:11:55
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美國批准向印度出口武裝無人機用於海上巡邏

美國防務新聞網站報導,2017.6.23,國務院批准通用原子公司向印度政府出售22架約20億美元MQ-9B“天空守護者”無人機及其配屬設備。早在奧巴馬時代,印度就提出了進口MQ-9B的意向。
  MQ-9B機腹後部加裝的對海搜索雷達
MQ-9B是在MQ-9“死神”基礎上升級的多用途察打一體無人機,該機有軍用和民用兩種規格,還可以增添多種任務模塊。印度此次購買的應該是美國海岸警衛隊定制的版本,增加了對海搜索雷達等專用模塊,專用於海上巡邏和監視,被稱作“海上守衛者”。
  “海上守衛者”被設計用於在開放海域和近岸水域監視,所有型別的設計飛行高度均為12192m、最大平飛速度約為389km/h、巡航時間約40小時。該機有6個外掛架,可以發射小型空地導彈、反坦克導彈和製導炸彈。印度軍方希望將這22架MQ-9部署到安達曼群島一帶,監視印度洋和太平洋的交界地區。
  美印軍事合作在奧巴馬時期得到了長足發展,美國向印度出口了C-17戰略運輸機、P-8I反潛巡邏機、AH-64E武裝直升機等高性能尖端武器裝備,印度在美國軍售等級夥伴裡的待遇也在“反恐戰爭”結束後一再“水漲船高”。因此,印度國內對特朗普總統上台後的美印軍事合作前景一直感到擔憂。
  印度總理莫迪原定於6月26日訪問美國,在出發前,印度再次就進口MQ-9B一事敦促了美國國務院。美國國內智庫認為,國務院在這個時候批准該筆交易,等於是在回應莫迪政府對美印軍事合作的試探。但特朗普總統不會對印度就此“輕拿輕放”,國務院的批准只不過是莫迪訪美前的“開胃菜”。
  路透社稱,美國國務院內部有官員表示:“將這款先進無人機出售給印度,可能會在印巴關係新一輪緊張期破壞南亞地區的穩定和戰略均勢。”不過,在2018財年的預算中,美國已經將對巴基斯坦的援助額度從5.34億美元削減到了3.44億美元。印度媒體稱,美國之所以會同意出售MQ-9B,純粹是希望印度軍隊藉此干擾中國海軍的印度洋戰略。
  美國卡內基基金會南亞專家特里斯認為,美國同意向印度出口“海上守衛者”的意義重大。美國通常不會向非盟友國家出售如此先進的無人機,該機的上一個國際買家是英國。一方面說明了美國南亞戰略在“反恐戰爭”後的轉變,另一方面也有扶持印度製衡中國“印度洋戰略”的因素。
  回應
每架9100萬美元,A3真壕。
想想彩虹翼龍才幾百萬美金單價
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_06_24_414920.shtml
2017-06-25 10:39:00
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印度網友稱有FC-31誰會買印產F-16?又被美國坑了2017.6.24新浪軍事

  巴黎航展期間,印度塔塔集團同美國洛馬公司簽署了一項“史無前例”的協議,兩國未來將合作生產F-16戰鬥機,印度引進F-16生產線需要花費上百億美元。
  印度的計劃是用F-16替換他們空軍裝備的“空中棺材”米格-21,過去的幾十年裡,一共擁有900來架米格-21的印度空軍摔了近500架。
  對於這個軍火協議,印度網友反響激烈,紛紛發表看法。
  戰鬥機製造是印度人的痛點,這一次不要只是口頭承諾,要簽訂協議,要有實際結果。[曾經被俄傷的太深!]
  希望這個協議是真的,不過縱觀美國的歷史,真的很難讓人相信。[被俄坑苦的後遺症麼?]
  很好的憧憬,五代機滿天飛的今天,連中國殲-31都要出口,誰會買印度產的F-16?
  特朗普為什麼這樣做?因為印度會有其它選擇,從哪裡購買軍火,印度有自己的決定權,特朗普不這麼做,美國會成為輸家的。[我的天,特朗普為什麼不這麼做?即將廢棄的設備能夠賣100多億啊?]
  去美國購買拆了的飛機,然後運回印度組裝,然後美其名曰“印度製造”,然而成本增長了三倍。[印度國的噴子麼?貌似噴的有道理哦!]
  光輝項目呢?三十年來為了光輝戰機投入的125億盧布的資金呢?印度政府這幫混蛋。[終於有人想起了光輝了,小編都快要感動了。]
  將會引起中國和巴基斯坦重大反應,他們肯定也會坐不住![小編已暈倒,別扶!]
  F-16是一款過時的戰鬥機,1973年開始生產,距今已經44年。[終於看到一個正常的印度網友了。]
  花100億美金購買F-16生產線能讓印度人興奮成這樣子,是誰造成了印度人這樣的心理?(作者署名:小飛豬觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-06-24/doc-ifyhmtek7732700.shtml
2017-06-25 10:40:01
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空軍採購電戰莢艙遭美變相加價 42套慘變12套2017-09-03聯合報

空軍148架F-16A/B型戰機正陸續在台進行性能提升改裝,我方原規劃以1億6000餘萬美元預算,採購提升案中所需的42套ALQ-131A FMS電戰莢艙,但美方現在卻以研發成本上漲為由,同樣價格竟只能採購12套,數量大幅「縮水」,而空軍「啞巴吃黃蓮」,即將在本月8日至11日間,與美方簽署發價書(LOA),正式採購這12套電戰莢艙,原先捉襟見肘的性能提升預算,遭美方變相漲價。對此立法院聲明反對,要求空軍提出詳細評估報告,不能「先斬後奏」。
  空軍在F-16戰機性能提升案「鳳展專案」中,計畫換裝新型莢艙,取代機隊現有80套AN/ALQ-184(V)7電戰莢艙,空軍最初編列1億6000萬美元,計畫換裝42套,「依系統構型評審計畫及美方提供選項清單」,選定研發中的ALQ-131A莢艙。
  但據透露,空軍在「鳳展專案」電戰莢艙最初需求數量為42套,但現在卻被美軍告知預算不足,同樣的預算規模,現在竟只能採購12套,而空軍將在本月依美軍規劃,以1億6300萬美元、每具600餘萬美元的「天價」,請美軍送出這12套電戰莢艙的發價書進行簽署。
事實上美國國防部2011年9月發布,台灣提升F-16電戰莢艙性能,要在ALQ-211(V9)與ALQ-131A FMS兩款擇一使用,空軍依美軍規劃棄ALQ-211,指定仍在研發中的ALQ-131A。而現貨市場上的ALQ-211電戰莢艙,1億6170萬美元就能採購42套,每具僅285萬美元。
  據了解,當初空軍依美軍規劃堅持選用研發中的ALQ-131A電戰莢艙,一來是聽從美軍建議,二來是考量美軍F-16機隊未來也將選用這款莢艙進行提升。但美軍現在已經放棄為本身F-16機隊進行航電作戰系統性能提升案,但卻仍要求我方必須選用這款研發中的電戰莢艙,等於要求台灣放棄市場上較便宜且成熟的產品,為美方不採用的新型莢艙研發費用獨自埋單。
  國民黨立委、前外交及國防委員會召委呂玉玲披露,她基於撙節國家預算與投資效益曾質詢此案,時任空軍參謀長的范大維曾允諾將向立法院提出評估報告。她表示,這1億6000萬美元預算被包裹在新年度「鳳展專案」預算案中,空軍既尚未向國會提出詳細中文版評估報告,且國會也尚未同意預算編列,空軍若提前與美方簽署採購發價書,是「先斬後奏」,她不同意空軍作法,要求空軍必須明確向立法院說明選擇ALQ-131A的理由。
2017-09-03 10:52:09
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F-16配備的電戰莢艙,用於對在空敵機搜索、射控雷達和飛彈訊號,進行掃描和干擾,同時接收各種無線電訊號,具有消除空中雜波、識別和檢測訊號來源的功能,它也能主動干擾敵機飛彈的彈頭尋標器和地面防空陣地射控雷達追蹤,還能對敵區防空飛彈的導引雷達和防空快砲雷達進行主動干擾。目前我F-16A/B機隊有80具AN/ALQ-184電戰莢艙。
  而針對空軍本月即將為「鳳展專案」採購12套ALQ-131A FMS電戰莢艙簽署發價書,空軍司令部表示,研發中的電戰莢艙已完成研製測試,進行小批量生產,而選擇這型莢艙,符合我「應採用與美空軍同型裝備」的原則。
  空軍司令部說,F-16A/B電戰莢艙整體提升案,符合101年1月立法院決議事項「為確保未來裝備運用及維護能與美國空軍裝備一致,以使我政府公共資源運用恰當,應採用與美空軍同型裝備」的原則。
  空軍司令部強調,空軍規劃籌獲的電戰莢艙各項系統整合,符合空軍後勤維持需求,後續也可持續性能提升,以滿足作戰需求,該電戰莢艙已完成研製測試,進行小批量生產;而空軍依政府採購法、軍事機關採購作業規範定及美國國防部安援手冊等規範辦理,確保採購裝備符合空軍戰備需求,並無研發費用攤提的疑義。
官員表示,ALQ-131A FMS電戰莢艙雖是重新研發的品項,但卻是針對鳳展專案所研發的裝備,與我方需求整合,且零件與我機隊現役的AN/ALQ-184零組件通用;針對有意競爭的ALQ-211(V9)電戰莢艙,官員說,這型莢艙不但美軍本身沒有使用,且若要整合到鳳展專案裡,恐另需預算。
  官員私下透露,我國選擇ALQ-131A FMS電戰莢艙實則由美方主導,我方沒有置喙空間。
  但知情人士批評,美軍聲稱ALQ-131A 能使用AN/ALQ-184零組件,根本不可能,是美軍誤以為台灣空軍已指定前者作為提升選項,而原本需求42套,現在卻僅能採購12套,未來勢必要另外追加預算進行採購,空軍還要浪費多少人民血汗錢?
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台灣果然是美國的提款機,而且是現金卡..
https://udn.com/news/story/10930/2679618
2017-09-03 10:53:16
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F-16電戰莢艙選商攻防戰 專家披露空軍成苦主關鍵2017-09-17聯合報

  多年前空軍在就F-16性能提升「鳳展專案」選商時,電戰莢艙方案就有ALQ-131A、現役ALQ-184 DRFM性能提升與ALQ-211三個選項,而空軍選定了當時研發中的ALQ-131A。
  監察院日前以「天價購買電戰莢艙疑遭美方敲竹槓」為題發布監委主動調查此案的訊息,新聞稿指出,監委認為軍方預計購買的該款電戰莢艙,目前仍在研發階段,研發結果亦未定,「事實上,現貨市場尚有另一款電戰莢艙ALQ-211,效能與ALQ-131A FMS相當,且價格相對便宜,軍方卻指名要採購ALQ-131A FMS,揚棄另一個效能相當且替代性高的款式,甚不合理」。
  台海安全研析中心主任梅復興透過臉書評論此事表示,空軍電戰莢艙案的建案需求目的是提升空軍現有的80套ALQ-184,以讓其具有足以應付新興威脅的DRFM 「數位化射頻記憶」能力,而不是多買42個新的電戰莢艙。所以說什麼有放著性能相當的ALQ-211不買,去選仍需研發的ALQ-131A,是本末不分的「外行話」。
  梅提醒,ALQ-211巴有採購使用,鑑於巴與中共軍事合作關係密切,常「互通有無」,曾被懷疑洩漏若干美方技術給大陸。
  梅說,其實台灣所能獲得的電戰莢艙,無論選2011年軍售包裹中通告三案中的哪一案,即「ALQ-131A、ALQ-184 DRFM性能提升或ALQ-211」,其性能水準基本上都會是完全相同的。
  但他強調,真正的問題是空軍在做此案時一開始就鎖定與美軍同步,並讓美軍幫我們選商。一旦被美軍牽著鼻子走後,美方預算緊蹙,投資優先順序聚變時,台灣就變成了必須獨自負擔的苦主。
  梅指出,美軍在2017會計年度並未編列預算採購ALQ-131A,所以我國空軍採購外銷型的ALQ-131A (V1),勢必會單價衝高。
  梅強調,此案的根本癥結在於,既然最終目的是要提升現有80具電戰莢艙的性能,使其在未來的作戰威脅環境下仍然有效並具可恃戰力,那為何不也認真考慮ALQ-184原廠的DRFM提升方案?
  他透露,據看過相關資料的美方官員表示,當時報價分析顯示,買42套ALQ-131A的成本就夠提升我空軍F-16戰機現役全部80套ALQ-184電戰莢艙。
  梅說,但空軍當時選擇了ALQ-131A,如今單價又高到原定採購42套的預算現在卻只能買12套。而即便單價維持不變,這也明顯表示我們永遠都不可能擠出足夠的預算來把80套現有莢艙都執行提升,因為那會需要原定預算的至少6倍以上,粗估約近300億元!
  回應
美國吃定了台灣。
2017-09-17 11:35:57
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台軍F16飛行員常年飛出頸椎病都是彈射座椅惹的禍2017.12.01新浪軍事

  頸部損傷在戰鬥機飛行員中較為常見,這是因為大過載機動會導致飛行員頭頸部過度前曲,使頸肌過度拉伸,作用於頸椎的力矩也隨之增大。長時間暴露在大過載環境下就會導致頸椎椎間盤突出症,也就是頸椎病。
  但是有一種戰鬥機,其飛行員的頸椎病發病率要明顯高於其他戰鬥機,這種戰鬥機就是F-16。90%的戰鬥機飛行員都患有慢性頸痛和背痛,其中F-16飛行員最為嚴重。據統計,F-16飛行員飛行1年發生頸部疼痛的發生率高達56.6%。在與“颱風”進行的一組對照試驗中,F-16組頸痛發生率為48.6%,“颱風”組僅為5.7%。
  是什麼原因導致F-16飛行員的頸椎病發病率高於其他戰鬥機,答案在於該機的座艙設計。
  F-16A/C的座艙為單人空調座艙,F-16B/D為串列式雙座艙。F-16採用了無風擋無隔框的氣泡式座艙蓋,使F-16飛行員有著其它戰鬥機無法比擬的全向視野。
  座艙蓋使用單塊聚碳酸酯材料製造,可使駕駛員的上半球視野達360度,一側至另一側為260度,前後為195度,側下方為40度,前下方為15度。座艙蓋的光學性能很好,曲面具有最小的光學畸變。
  座艙內傳統的中置操縱桿被安裝在右側控制台上的側置操縱桿所取代,左撇子飛行員使用起來也毫無困難。
  首架YF-16安裝的是固定式測力操縱桿,通過測量飛行員施加的力量來判斷所需的俯仰和滾轉速率。生產型F-16的操縱桿增加了少許人工“感覺”,可向後移動4.76毫米,左右各2.38毫米。由於在負過載狀態下的飛行員往往會大力推桿,所以側桿僅可向前移動0.25毫米。
  F-16採用麥道的先進概念彈射座椅(ACE II),這種火箭動力的彈射座椅安裝有矢量推力俯仰控制系統,可零-零彈射,最高彈射高度15240米,最大彈射速度1111.2千米/時。
  該座椅後傾30度,並提高腳蹬位置,可使飛行員在短時間的抗過載能力達到8-9g。但座椅的30度後傾角是否實用至今仍存在爭議,由於頭靠形同虛設,F-16飛行員的及背部頸部壓力很大,在裝備JHMCS頭盔後更是雪上加霜,在大過載機動中飛行員很難轉動頭部來檢查尾部空情。
  甚至有人開玩笑說,F-16已經設計好了才發現彈射座椅的導引架太長了,最簡單的調整就是將座椅後傾30度,這樣不用做大幅度的機身結構修改。
2017-12-02 09:19:26
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後傾30度的彈射座椅坐起來感覺挺舒服,但在空戰機動中就完全兩樣了。在狗鬥中,F-16飛行員要在7-8G的過載下頻繁前傾上身以回過頭向兩側或6點方向張望,這麼大的後傾角會立即讓你的頸部和背部感到酸痛。
  台灣媒體曾報導,台灣一位39的歲F-16飛行員,因頭頂疼痛和右肩酸痛超過5年去醫院檢查,結果發現這位飛行員頸椎五、六節嚴重磨損,連吃止痛藥都無法緩解頭痛、頸痛,嚴重影響飛行任務及日常生活,不得已只好提前退役。
  為了挽救F-16飛行員的脖子,美國空軍提倡在飛行後進行按摩理療,取得了一定的效果,但仍不能徹底解決問題。(作者:空軍之翼阿姆斯壯) 
mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-01/doc-ifypikwt0740804.shtml
2017-12-02 09:20:07
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巴鐵如何對抗印度戰機換這款中國AESA雷達戰力可翻幾倍2018.1.2新浪軍事

  最近傳出消息,中巴合作的梟龍戰機第三批正在緊鑼密鼓的製造裝配和調試,裝備了南京14所的新型有源相控陣雷達KLJ-7A,實驗可在100多公里外輕鬆鎖定低空亂飛的殲7,殲7幾乎是二三代機裡雷達反射截面最小的機型,蘇30啊,米格29啊,陣風啊,幻影2000啊,全都不是事。
  由於這個雷達的出現,印度空軍的優勢幾乎蕩然無存,新型有源相控陣雷達的陣風F3,還要等好幾年才能裝備部隊,而且指標不如梟龍的雷達好,等到36架陣風到貨的時候,梟龍估計數量要翻番了。最最嚇人的是,價格很便宜,才4-5百萬美元。
  巴是國際上最窮的客戶,也是外部軍事壓力最大的國家,同時也是最最挑剔的客戶,但是做事極其理性高效,習慣用100塊買1000塊的貨,牛!(作者署名:大水)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-02/doc-ifyqefvx2286314.shtml

F-16A/B升級F-16V 空軍證實4架已出廠測試2017/12/27

我空軍的F-16A/B升級F-16V的性能提升工程,首批4架正由美國原廠洛馬汀公司的工程技術人員在漢翔進行地面測試中,就算中國解放軍的殲20匿蹤戰機目前都不是對手(楨:?) 。
  「鳳展專案」耗資1100億元 ,將145架F-16 A/B提升為F-16V,預定2023年全部執行完畢。換裝AN/APG-83型AESA(楨:2-3千萬美元?)後,比原有F-16A/B的APG66(V)3雷達增加30%以上,整體戰場偵知能力將可提升220%,自我防護能力也可提升180%。
2018-01-03 09:15:20
圖博館
印度為什麼中國有啥他就要有啥?今天這消息讓人不可思議2018-01-13

印度已經發出了招標,要向全球購買100套小型有源相控陣雷達裝備本國空軍的戰鬥機上,這主要是因為巴基斯坦已經升級了自己裝備的“梟龍”型戰機,還計劃換裝中國研發的渦扇13E/19發動機,改進後的“梟龍”甚至有對抗印度空軍蘇30MKI的能力,一架梟龍的價格只有蘇30MKI的四分之一,即使是改進後也僅有三分之一。
  梟龍的小型有源相控陣雷達,這款雷達不但擁有非常強大的探測能力,可以在120千米的距離上發現對手並且同時使用4枚導彈執行作戰任務,還擁有一定的對地打擊能力,可以掛載2枚1000千克炸彈或者空地導彈執行打擊任務,特殊情況也可以攜帶反輻射導彈等武器。這款小型有源相控陣雷達不像一般的相控陣雷達是液冷系統,而是風冷系統,在裝備戰機上比之前的多普勒雷達還要方便一些,有一種“即插即用”的感覺。
  相對於梟龍這款10噸級的機體來說,這種雷達也最適合使用,畢竟即使是殲10C上裝備的有源相控陣雷達也很難裝備在梟龍上,我國為了給殲10C裝備雷達,甚至連機頭都改成了略扁的類型,就是為了容納龐大的冷卻系統和雷達發射陣列,這款風冷有源相控陣雷達就先進得多了。
  但麻煩的是,美國根本沒有給小型戰鬥機使用的有源相控陣雷達,其最小的雷達也是裝備在F18E/F上的AN/APG-79,世界上最小的裝備該雷達的是瑞典的JAS39,起飛重量也達了16.5噸。
  印度可能會採購用在法國陣風M上的有源相控陣雷達,但升級以後的LCA依舊不可能是“梟龍”的對手,這就是印度最大劣勢所在。
http://k.sina.com.cn/article_6401509694_17d8f493e00100344r.html
2018-01-14 09:30:09
jsoujsou
解放軍殲10C對台F16V誰厲害?七大性能相當勝負難料 2018-08-05 新浪軍事

  殲10C同F16V的對比如下:
  第一,雷達。
  兩種戰鬥機都使用了主動相控陣雷達系統。
  相比老式的殲10A和F16A/B,這種雷達的探測距離更大、具有更強的鎖定能力、有較強的對地搜索和打擊能力、維修的簡單性。
  兩種雷達的探測距離應該比較接近,為170公里和180公里。APG83可以同時追蹤20個目標,並且攻擊其中6個,似乎略勝一籌(楨:?)。APG83還具有大合成孔徑,利用演算法對地面進行掃描,選擇最可疑目標進行攻擊。
  第二,隱身能力
  F16V和殲10C都不是隱形戰鬥機,但都致力於這方面的技術。目前,F16V使用了美國特有的高科技隱身塗料,同F22使用的完全相同,可以有效降低15%的雷達截面積。當然,殲10C也有類似的金色塗料,應該是使用了殲20的技術。
  第三,電子戰能力
  F16V裝備ALQ131A電子自衛吊艙,計畫升級到ALQ-184吊艙。同時,F16V將會配備ALE50拖曳式誘餌,可有效欺騙各國現役的防空導彈和空對空導彈。解放軍目前還沒有成熟的拖曳式誘餌(楨:?)。
  第四,導彈
  殲10C使用的導彈很強,為PL10和PL15。
  其中PL15是非常優秀的中程空對空導彈,據說射程可以高達400公里。F16V目前現役的中程導彈為AIM120D,射程比PL15有一定的差距。一般認為,台海戰爭爆發,雙方戰機相距不可能太遠,AIM120D的射程也就足夠了(楨:?)。
  至於PL10也是比較先進的短程空對空導彈,但F16V的AMI9X性能也絕對不亞於前者。
  相比起來,F16V真正厲害的額,在於外掛架高達6個。殲10C也有6個外掛架,但就必須犧牲副油箱的外掛點,這方面還是有差距的。
  第五,光電系統的差距
  殲10C使用球型光電系統,屬於紅外線搜索追蹤系統。但F16V就更先進(楨:?),為歐洲四代半戰機使用的感測器融合系統,將光電系統和雷達互相融合。
  第六,資料鏈
  資料鏈是美制戰機的傳統強項,F16V也有目前先進的資料鏈。自然,中國也有類似的Link16資料鏈,一般認為和西方技術還有較大差距(楨:?)。
2018-08-06 09:12:24
jsoujsou
第七,精確打擊能力
  殲10C具有對海和對地的強大攻擊能力,F16V自然也一樣。只是受美國影響,目前F16V具有優先的對海對地攻擊力,以及反雷達能力。一旦臺灣關係極度惡化,美國肯定會放寬軟體的限制,讓F16V具有全方位的攻擊力。
  以上說了那麼多,總體上殲10C和F16V是差不多的。平心而論,中國的殲10C性能先進,畢竟起步較晚。它相比歐美還有一定的差距,只是不大而已。這兩種戰機大體相當,也難以預測空戰中究竟誰占上風。誰勝誰負,恐怕還要等到實戰來檢驗了。如果有人認為F16V是弱雞,這顯然是荒謬的。(作者署名:薩沙)
  回應
臺灣裝備的F16V發動機沒更新,更新的只有軟體、飛控、雷達設備,與J10C差得遠呢。
薩沙是條精緻的慕洋犬,字裡行間都能看出薩沙是在挺F16V,老軍迷心裡都有數。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-05/doc-ihhhczfa7095540.shtml

F-16A/B升級F-16V 空軍證實4架已出廠測試2017/12/27

我空軍的F-16A/B升級F-16V的性能提升工程,首批4架正由美國原廠洛馬汀公司的工程技術人員在漢翔進行地面測試中,就算中國解放軍的殲20匿蹤戰機目前都不是對手(楨:?) 。
  「鳳展專案」耗資1100億元 ,將145架F-16 A/B提升為F-16V,預定2023年全部執行完畢。換裝AN/APG-83型AESA(楨:2-3千萬美元?)後,比原有F-16A/B的APG66(V)3雷達增加30%以上,整體戰場偵知能力將可提升220%,自我防護能力也可提升180%。
2018-08-06 09:13:48
jsoujsou
台F16V號稱可發現殲20 我軍大校:F22也無法發現殲20 2018-9-6央視新聞

  台這次F-16升級,從軍事角度來看,最重要的一個更新就是它的雷達系統,升級後的F-16V,無論是對空對陸對海的戰鬥力都有了很大的提升,而且據說它還具備了發現隱形戰機的能力,對此,軍事問題專家李莉指出,這種說法完全是炒作。打個比方來說,比如我們這樣假定:目前美國的F-22具不具備發現我們殲-20的能力?這個雖然理論上可能有,但是你在實踐中操作層面是有很大不確定性的,就是我一旦戰術運用上出現了變化,你根本發現不了我。
  回應
很簡單 F-16V能發現F22嗎?
臺灣省的F-16能發現我們的殲-20,這是事實。他們說的是目視距離,飛行員會發現。哈哈哈,你們理解錯了,不是飛機雷達能發現。
關鍵是臺灣發現後,臺灣國防長官也無法認出來。

美F35光電設備可偵測90公里外F16 為何實戰意義有限 2018-9-6 新浪軍事

  美國飛機,相比所有國家最大的優勢,就是發動機先進,設備體積小重量輕功能多而強,氣動設計往往做的比較簡陋,比如F15,從氣動來說,和二代機很類似,甚至連美國二代機都裝備的前緣襟翼,三代機普遍裝備的邊條都沒有,還是照樣憑藉單位剩餘功率高,爬升快加速快而照樣取勝。
  F22在隱身和超音速巡航上的保守,還有很有原因的,來源於越戰時候的格鬥恐懼症,外加保守空軍高層對於隱身技術近似神跡的效果不敢完全相信,總擔心敵人技術大突破,隱身技術失效,而遭到敵機血洗。
  而到了F35時代,美國空軍終於接受了洛馬公司的實驗結果,也在國家靶場做了幾百上千次實驗,終於證明美國飛機的隱身技術相比外國的雷達電子技術來說,幾乎是不可戰勝的,所以美國空軍海軍和海軍陸戰隊,就接受一個長得肥胖的半殘廢飛機,這就是1.6馬赫極速的F35,比中國殲6飛機快一點點。
2018-09-07 09:24:29
jsoujsou
或許就有人問了,F35好歹是個戰鬥機,為何飛的慢,而且還胖,這個很像亞音速攻擊機。
  美國人的思路就是:居然隱身技術在未來可見很長時間之內還破不了,就依靠無敵的態勢(機身密佈的先進紅外電視高清監控頭)感知能力,就能做到毫髮無損,從任何敵機想不到的方位進攻,從敵人預料不到的超遠距離進攻而不被敵人發現。
  以下就讓我們看看F35設備的強悍功能,機頭雷達APG81,可以發現180公里之外的敵機,而光電系統則可以看到1280公里的火箭發射!90公里之外迎面飛來的F-16。
  實際上來說,這是美國人的宣傳技巧,從紅外技術角度來分析,則有很多細節需要厘清:
  作為導彈發射,紅外信號很強烈,波段特殊,這種分辨難度不大,而90公里發現F16則有很大難度和實用價值,但是美方透露的消息,很無厘頭,大部分細節讓人猜想:比如開加力沒有,開加力就看得遠一些,也沒說清楚狀態,比如下往上看,天空比較純淨的背景,還是從從上往下看,大量地面紅外雜波,也沒說白天還是晚上,白天背景紅外輻射很大,夜間降溫後普遍背景乾淨。
  最關鍵的是發現也沒啥用,不開雷達對準哪個方位掃描,不知道F16具體距離,不問導演不知道型號,極端情況就一個紅外小點,好一點就是一小片紅點,頂多判斷出是飛機,有沒有建立穩定跟蹤也沒有提,不能穩定跟蹤,那就等於浪費,掃一眼就丟目標,沒有任何使用價值。
  從另外一個角度來說,普通民用的紅外攝像機迎頭探測客機,也能100多公里,客機比戰鬥機信號還弱,但是沒有多少用,關鍵是識別跟不跟得上,探測這種信號很弱的遠距離目標,識別向來很難,對準地面探測就是密密麻麻的一片,對準天上看,天上的星星也多如牛毛。
  從實用來說:探測到容易,挑選識別出來特別難,識別出來穩定跟蹤更難,而且紅外光電設備由於視野比較小,掃描效率比雷達低,容易漏目標,而且看到目標還不能測距,需要用雷達輔助測定,經常只能作為輔助高清識別用途,代替不太靠譜的無線電敵我識別系統,或許是個更好的選擇。
  雖然如此,美國的光電技術,還是比俄羅斯的先進許多,領先2代是常態
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-09-06/doc-ihitesuz3270141.shtml
2018-09-07 09:26:08
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臺灣F16V戰機出現不尋常銹蝕 美軍火商“相當不解” 2018-12-05 觀察者網

  在求購F-35戰機遭拒後,臺灣空軍退而求其次,將目光放在了“自行升級”F-16V戰機上。但近日有報導稱,計畫今年完成升級的4架戰機,機身和內部油管都出現不尋常的金屬銹蝕,台軍表示平時有進行腐蝕預防與保養,令軍方和美商“相當不解”。
  據台媒《上報》介紹,這4架升級後的F-16V戰機原定於本月底接收,明年開始執行戰備任務。台軍對這批配備AN/APG-83(AESA)主動相控陣雷達的戰機寄予厚望,年底還將提出向美國購買74架F-16V。
  誰知,負責升級的洛馬公司發現,4架戰機機身內部與機翼結合處,出現“不尋常的金屬銹蝕”,部分管路與油管也受到銹蝕影響。洛馬公司技術顧問表示,在美國亞利桑那州盧克基地進行改裝時,因當地氣候乾燥而未考慮金屬銹蝕問題,其升級項目書中也沒有列出除鏽防銹內容。
  而臺灣地區屬於海島型氣候,空氣中的鹽分與濕氣極易造成飛機機體結構銹蝕。台空軍表示,本身是有考慮且定期對各型飛機進行預防及銹蝕處理,“不認為F-16戰機會有問題”。當洛馬公司在清泉崗漢翔公司廠區現場發現銹蝕後,雙方都“相當震驚”。
  對此,台軍與美商研究後決定,在戰機進行升級的同時,一併加入內部除鏽與防銹蝕專案。台軍還強調,進場升級的戰機“不是每架都有銹蝕”。
  為強化F-16V機隊整體維護狀況,美方同意在臺灣設立專門的廠級維修中心,台軍則希望借此機會提出有關專案的技術轉讓,訓練地勤維護人員。
  但是考慮到處理需要額外人工與技術,台軍目前僅加入預防性專案就要追加投入超過3千萬新臺幣,未來費用更是“只多不少”。依計畫,總數144架F-16V戰機升級案預定在2023年前全數交付完畢。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-12-05/doc-ihprknvt1110932.shtml
2018-12-06 09:57:39
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美售台戰機報價近巴林兩倍,台網友:魚肉,倒貼,冤大頭! 2019-01-04 環球時報

  臺灣又被當“冤大頭”?據臺灣《聯合報》3日消息,去年10月底的“美台國防工業會議”之後盛傳,美國願出售66架F-16V戰機給臺灣。臺灣方面規劃今年就編列特別預算,但因製造商洛克希德-馬丁公司的報價高達新臺幣3900億元,幾乎是台方預期數字的兩倍,使得案子出現變數。
  據報導,F-16V的改良款引用了F-35等下一代戰機的新科技。目前台軍現役兩個聯隊的F-16已在進行改良,如果再新購一個聯隊,便可將操作成本昂貴、又缺乏升級機會的法制“幻影2000”部分或全數淘汰。報導還稱,由於大陸遠海航行愈來愈密集,F-16也會部署到台東志航基地,加強對臺灣東南與巴士海峽等敏感空域的監控。
  有消息人士透露,美方在去年國防工業會議上,表達願意出售F-16V的訊息。當時美方強烈暗示臺灣方面應列特別預算,才是“展現自衛決心”的表現。台軍估價時以2017年巴林採購19架F-16V為例,“裸機”單價7000余萬美元,加上彈藥、零附件、後勤支援,約需要1億4000余萬美元。由於台軍採購量將近巴林的4倍,而且此前早就採購過F-16,許多開銷不必重複投資,因此台方預估,大約需編列新臺幣2000億元特別預算,約每架戰機1億美元,其他開銷可在日後以一般預算處理。
  然而洛克希德-馬丁公司卻令台方大跌眼鏡,日前對方提出的報價,66架F-16V連同兩年的後勤、訓練,總價達新臺幣3900億元,幾乎是台方預期的兩倍。美方還稱,如要在臺灣生產,粗估還要再加1000億元以上。台方對這種獅子大開口的行為十分不滿,認為“洛馬”去年連丟掉美軍三大標案(MQ-25無人加油機、高級教練機、空軍通用直升機),現在是在拿臺灣來撈本。
  台“國安”體系官員稱,目前台方除向“洛馬”爭取議價,同時也不排除採購或租賃美軍現役的二手F-15、F-18戰機。然而,台方被美國當“冤大頭”已讓島內民眾感到極為不滿,有網友在該新聞下留言稱:“獅子大開口?再不咬就沒機會了!”“主子要硬著跟‘老共’鬥,就只好乖乖地隨老美坑。”“人為刀俎,我為魚肉,這個Sugar Daddy真爽! 臺灣菜政權向來都是倒貼的。”
2019-01-05 06:48:01
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