2007-04-20 07:24:17 | 人氣(2,349) | 回應(11) | 上一篇 | 下一篇

殲-7FS與殲-7MF

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(上圖為殲-7FS,與下圖殲-7MF,二者外形最大的區別是下頜進氣與機腹進氣)

小引:看到「FS型沒有國家投資,也不是主管部門下達的任務,完全由成飛公司聯合8家軍工企業,自投資金數千萬元進行研製,是我國軍工企業自立項目、自籌資金、自主聯合、自擔風險研製的第一個軍品項目。」
就想起要是沒政府七十億預算,漢翔願意花巨資去玩IDF的適形油箱嗎?另外殲-7MF比起其它殲-7雖有以下特點:一是有足夠的空間裝大尺寸火控雷達,因此獲得了以中程半主動/主動雷達制導空對空導彈進行超視距空戰的能力;二是發動機壽命、推重比和航程要大幅高於殲-7M。但始終還是一種二代或二代半的戰鬥機,整體戰力仍低於F16AB,頂多與IDF相當:
可是殲-7MF單機價格才800萬美元(IDF因減產故單價超過三千萬),相當於法國向巴基斯坦所報幻影-2000/5價格的五分之一,所以巴才會量產FC1。而中國因為殲-10、殲-11等三代機過於昂貴,殲-8II雖有一定性能但潛力太小,而殲-7則過於陳舊。殲-7MF恰好能夠填補中間的斷層。

<殲-7FS與殲-7MF>

殲-7FS
在前幾個殲-7系列的頁面中,我們反復提到,殲-7各種改型由於受到米格-21先天設計上的限制,均未能有飛躍性的提高。但我國最新研製的殲-7MF的出現,打破了這一宿命。
這裏要從殲-7FS說起:90年代成都飛機製造公司研製成功了殲-7FS試驗機,殲7FS是96年8月由成飛公司、黎陽發動機公司、某航空附件研究所、某航空複合材料特種結構研究所、成都清江儀錶廠、陝西淩雲電器總公司、西北光學儀器廠、陝西千山電子儀器廠等9個單位自籌數千萬元,分擔風險進行研製的預研驗證機,型號總師陸英育。
首機用成飛訓練用的139號殲7II機改造。97年2月提出總工藝方案,97年6月發圖。98年6月8日下午,在空軍第三試飛大隊大隊長錢學林的駕駛下,以發動機最大狀態起飛,經過22分鐘飛行後正常著陸。飛機和發動機各系統及儀錶工作正常,成功地實現了首飛。2001年完成首飛試驗。
殲-7FS共造了2架,一架用於試飛,另一架用於靜力試驗。FS型最突出的改進,在於更換了新的帶下頜進氣道的機身前段,裝推力更大的渦噴-13IIS型發動機,加裝雷達冷卻系統(有效增加雷達工作性能和開機時間)和交流電系統,加裝視頻記錄系統、飛行參數記錄系統、武器管理系統和GPS。
從外形上看,殲-7FS與原有殲-7系列戰鬥機最大的區別是,放棄原機頭進氣方式,改變為下頜式進氣,這種進氣方式與美國的A-7“海盜”攻擊機類似。這種改進有兩個優點:首先增加了機鼻的容積,便於安裝大功率的機載雷達,目前的FS原型機使用以色列EL/M2032型雷達,可使用國產雷達制導中距空對空導彈。也可裝直徑約600到700mm的美國APG-68、俄羅斯“甲蟲”雷達等。
其次,下頜式進氣的設計使得無需大幅改動機身結構,只需改動座艙前一段的機身,這使得FS型的這種改進設計非常適合於改進殲-7和米格-21的早期型號。但殲-7FS的技術水準仍顯落後,預計在國際市場的作為有限。
FS型沒有國家投資,也不是主管部門下達的任務,完全由成飛公司聯合8家軍工企業,自投資金數千萬元進行研製,是我國軍工企業自立項目、自籌資金、自主聯合、自擔風險研製的第一個軍品項目。2003年初,FS型完成全部試飛科目。經過僅僅22個月的共同努力,8家軍工企業為FS型共完成工時5萬個,新制專用零件 2100項,新制專用工裝432項,新研及改進成品27項,地面試驗34項。下圖綠色的FS型據信為改進後的FS,紅白色塗裝的是原型機。
之後,成飛推出了殲-7系列中的最新改進計畫:殲-7MF。成飛決定將殲-7的下頜進氣方式改為機腹進氣,徹底解決機頭空間狹窄的問題,以便換裝更新型的火控雷達,使得殲-7改進型獲得完善的空地作戰能力。
殲-7MF其突出特點主要有:一是有足夠的空間裝大尺寸火控雷達,因此獲得了以中程半主動/主動雷達制導空對空導彈進行超視距空戰的能力;二是發動機壽命、推重比和航程要大幅高於殲-7M;三是單機價格為800萬美元,相當於法國向巴方所報幻影-2000/5價格的五分之一。
殲-7MF新換裝了經過殲-7MG驗證的雙三角機翼和前緣機動襟翼,使其中低空機動能力大為增強;新換裝的渦噴-13系列發動機的推力進一步提升,再加上精心設計的機翼油箱,更讓它的速度達到2.05馬赫,作戰航程增大了一倍,達到2000千米,從而使戰鬥半徑航程得到大幅提高;同時對戰機的電子、火控系統進行了全新現代化改裝,使用了新式機載雷達、火控系統和新型空對空導彈,據評估,其整體作戰能力在與國外三代戰機的模擬對抗試驗中表現良好。
據2002年珠海航展的資訊,殲-7MF很可能轉為採用瀋陽黎明發動機公司的渦噴-14“昆侖”發動機。由於“昆侖”是我國第一種自行設計、研製和測試通過,進而裝備的渦噴發動機,其可靠性和可發展性遠遠優於渦噴-13。
原來的殲-7系列戰鬥機的機載雷達只能裝在直徑狹小的進氣口整流錐內,雷達掃描天線的大小受到嚴格限制(若太大會造成進氣量減小,無法滿足發動機的正常工作要求)。既便是加大了進氣錐的殲-7Ⅲ,也僅能裝備小功率的測距雷達。殲-7系列採用的一些小型雷達,如GEC-馬可尼公司的“空中巡邏兵”226型火控雷達。它的作用距離基本在20千米左右,只能跟蹤/攻擊單一目標,且無法賦予戰鬥機進行視距外空戰能力,與第三代戰鬥機的水準相去甚遠。殲-7MF型機頭則允許安裝更大的雷達。如安裝先進的脈衝多普勒火控雷達,將賦予殲-7MF接近於第三代戰鬥機的空戰能力。殲-7MF採用整體風擋,視野廣闊,外掛點增加到7個,而原來的殲-7MG僅有5個外掛點。
為進一步改善動力性能,殲-7MF換裝了中國自製的渦噴-13FⅡ(WP-13FⅡ)型發動機。推力進一步增加到78千牛(約8000千克),這使得殲-7MF的機動能力較原殲-7系列戰鬥機有了大幅提高。如最大爬升率從139米/秒增加到199.8米/秒;在5000米高度,從0.6馬赫加速到1馬赫的時間由35秒減少到28.7秒;起飛滑跑距離也縮短了200米,其中低空機動能力大為增強;新換裝的發機和精心設計的機翼油箱,更讓它的速度達到2.05馬赫,作戰航程增大了一倍,達到2000千米。
儘管殲-7MF相比我國空軍目前的主力機型殲-7,有了較大的改善和提高,但始終還是一種二代或二代半的戰鬥機。不過,殲-7MF仍有一定可能進入我軍裝備序列。這是因為殲-10、殲-11等三代機過於昂貴,殲-8II雖有一定性能但潛力太小,而殲-7則過於陳舊。殲-7MF恰好能夠填補中間的斷層,以極其低廉的價格、方便的維護保養和較小的技術風險,換取我軍急切需要的戰鬥力,特別是超視距作戰能力。因此殲-7MF的出現,也許能為我軍戰鬥機部隊品質和數量的穩定和提高作出突出貢獻。
看看從殲-7E到MG,到FS,再到MF,再看看傳說中的殲-10,作為一名普通軍事愛好者也能發現,我國軍工科研力量是如何的從殲-7起步,一步步的趕上世界先進水準。希望這一發現,能很快為我國更新型的戰鬥機所驗證(楨註:確實已表現在殲-10了)。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=1050&ArticlePage=2
(上圖為J7-2A下圖為J7-M)
(上圖為米格-21)

圖博館【中國殲七戰機發展史小引:相對於台灣IDF有美國全力的支援,IDF的四大系統可一步到位。共軍的梟龍從蘇聯米格21的高空高速空戰攔截機,改造成強調中低空全功能的新一代戰機,可說如同大陸經改「一路摸著石頭過河」,路途雖坎坷,但也累積了不少自主的經驗。首篇先介紹<中國殲七戰機發展史>,接下陸續介紹並比較J7-MF與J7-FS以及中巴合作FC1之異同。

 

(上圖為殲-7FS,與下圖殲-7MF,二者外形最大的區別是下頜進氣與機腹進氣)

(圖博館【殲-7FS與殲-7MF小引:看到「殲-7FS型沒有國家投資,也不是主管部門下達的任務,完全由成飛公司聯合8家軍工企業,自投資金數千萬元進行研製,是我國軍工企業自立項目、自籌資金、自主聯合、自擔風險研製的第一個軍品項目。」 就想起要是沒政府七十億預算,漢翔願意花巨資去玩IDF的適形油箱嗎?另外殲-7MF比起其它殲-7雖有以下特點:一是有足夠的空間裝大尺寸火控雷達,因此獲得了以中程半主動/主動雷達制導空對空導彈進行超視距空戰的能力;二是發動機壽命、推重比和航程要大幅高於殲-7M。但始終還是一種二代或二代半的戰鬥機,整體戰力仍低於F16AB,頂多與IDF相當: 可是殲-7MF單機價格才800萬美元(IDF因減產故單價超過三千萬),相當於法國向巴基斯坦所報幻影-2000/5價格的五分之一,所以巴才會量產FC1。而中國因為殲-10、殲-11等三代機過於昂貴,殲-8II雖有一定性能但潛力太小,而殲-7則過於陳舊。殲-7MF恰好能夠填補中間的斷層,但隨著國力壯大有能力裝備殲10/11而未果。)

 

經國號升級交機 馬總統要求國機國造【聯合報2011.07.01

 

漢翔航太替經國號戰機性能提升,昨天舉行首批交機典禮。馬英九總統表示,為維持國防自主目標,對空軍下一代高級教練機,將要求國防部、經濟部設法研商,採取「國機國造」。

馬總統強調,當初經國號剛問世時,有人嘲笑它是「I Don't Fly」,如今證實經國號飛得很好,是「I Do Fly」與「I Do Fight」,也是「I Don't Fail」(我不會失敗),如今強化性能,更是「I Do Forward-looking」,永遠前瞻。

空軍現役一百廿八架經國號,第一階段改造七十一架,將優先配屬台南的四四三聯隊。其他五十七架是否改造,必須看能否爭取到F-16 C/D戰機而定。 目前空軍官校使用的五十餘架AT-3高級教練機,將於二○一七年起達到壽限,須尋找替代機種。若以經國號研改,估計也需要至少三年及新台幣五十億至七十億的研發成本,如今馬總統宣示將要國機國造,讓漢翔興奮不已。

(剛起飛的「雄鷹」 圖左為舊「經國號」

建立自主國防 莫忘國機國造 2011-07-01 中廣新聞

上圖為裝上適形油箱的IDF

IDF「經國」號戰機出廠超過20年,服役至今也超過16年,部分系統隨著時間流轉而逐漸老化,同時也有消失性商源的問題,久而久之,對IDF的後勤補保及妥善率維持,必然會造成問題,當初開發IDF的漢翔公司,因此以「翔昇」作為代號,針對IDF進行「中壽期性能提升」MLU。研發完成的「翔昇」機獲得空軍採用,開始針對台南聯隊的IDF進行升級改裝,任務代號「翔展」,首批6架6月30號在漢翔公司沙鹿園區正式交機,在馬總統的見證下,漢翔公司把這6架飛機交給空軍。

到底「翔展」機和原先的IDF有什麼不同,漢翔公司董事長邢有光說:第一個部份是經國號戰機的飛行控制,我們採用了32位元的電腦,讓我們經國號戰機飛行起來更細膩、更安全;第二,我們在經國號戰機的空電顯示方面作了很大的提升,我們採用了最新的任務計算機,以及三重的彩色顯示器,取代了過去操作很複雜,而且是黑白的顯示。

經過這個調整之後,我們飛行員在天上的時候,對飛機週遭的情景可以一目了然,而且讓我們飛行員操作起來更加方便,他的工作負荷大量地降低。第三個最大的改進是我們的雷達,這個是利用我們漢翔公司自行研發的軟體,增加了反制電子干擾的功能,同時我們也研發了很多雷達的模式,提供飛行員來操作,以上三個性能的改進,大大地提升了我們經國號戰機在戰場上的存活率!

不過,原先「翔昇」為增加航程加裝的「適型油箱」,因為考量發動機推力無法提升,增加油量反而會增加重量降低性能,因此「翔展」機沒有加入這項設計。

(上圖為FC-1、與殲7MF的下腹進氣不同、採兩肋進氣,殲7MF圖参前文)
巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机

圖博館【FC-1 VS 殲7MF小引:由殲七梟龍(J-10/11亦然)戰機等中國軍工/軍售能中國全包或多國合作,可知中國的軍政經戰略之高明,此乃一些憤青和反中之軍迷所不明也!)

巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2007年1月,第一批FC-1已经正式交付巴基斯坦空军。
巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
2007年3月巴军FC-1使用的庆祝涂装。巴基斯坦“枭龙”:FC-1轻型战斗机
2010年範保羅航展 巴展示梟龍機載制導武器 全部爲中國制造
機載武器展示
SD-10A中距空空導彈
翼尖加挂近距格鬥導彈
中國産C-802A空射反艦導彈
雷石6滑翔式制導炸彈
WMD-7機載吊艙
 

中巴JF-17戰機挂載能力 10余種武器包括:1.WMD-7吊艙,長2.7米,直徑39厘米,重280公斤;2.C-802A導彈,長6.392米,直徑36厘米,重715千克;3.拉阿德空對地巡航導彈,長4.85米,重1100公斤;4.H-2/4滑翔制導炸彈,長3.65米,直徑38厘米,H-4重1200公斤,H-2重980公斤;5.MK-82炸彈,長2.22米,直徑27.3厘米,重227公斤;6.MK-84炸彈,長3.28米,直徑45.8厘米,重925公斤;7.LT-2炸彈,長3.58米,直徑38厘米,重570公斤;8.LT-3炸彈,長3.58米,直徑38厘米,重564公斤;9.LS-6炸彈,長3米,直徑37.7厘米,重540公斤;10.PL-5E導彈,長2.893米,直徑12.7厘米,重83公斤;11.SD-10A導彈,長3.85米,直徑20.3厘米,重180公斤;12.AIM-9L響尾蛇導彈,長2.85米,直徑12.7厘米,重85.3公斤;13.MAR-1反輻射導彈,長4.03米,直徑23厘米,274公斤。

MAR-1反輻射導彈,長4.03米,直徑23厘米,274公斤

Hafr反跑道炸彈

H-24防區外武器

拉阿德空對地巡航導彈,長4.85米,重1100公斤
 

俄稱中國憑梟龍合同成世界第3大戰機出口國

 

  東方網消息,據俄羅斯軍工新聞網2010年7月21日報道,俄羅斯世界武器貿易分析中心7月20日公布的爲範堡羅航展准備的專項報告指出,與此前4年(2006-2009年)相比,今後4年(2010-2013年)世界新型多功能殲擊機市場將會大幅增長,在數量和價格上的增幅分別約爲68%和91%。在世界新型殲擊機出口排行榜上,中國憑借向巴基斯坦供應150架“梟龍”戰機的合同位居第三,僅次于美國和俄羅斯。  

  俄世界武器貿易分析中心的統計表明,在2006-2013的8年間全世界將至少銷售1589架多用途殲擊機,價值825.86億美元,其中新型戰機市場規模至少爲1276架,價值807.07億美元,在數量和價格上分別占全世界供應總額的80.3%和97.7%。2006-2009年間世界新型殲擊機的銷售規模爲476架,價值276.99億美元,而在2010-2013年間供應量將會大幅增加,約爲800架,530.09億美元,在數量和價格上的增幅將分別爲68.1%和91.4%。

  2006-2009年間世界新型殲擊機的平均需求量約爲每年119架。從現有訂單、直接供應意向、許可生産和招標計劃來看,今後4年的年度需求量約爲200架。世界經濟危機可能會在較小程度上對預計中的采購産生部分影響,一些項目的期限可能會有所推遲。當前世界各國正在進行的新型多功能殲擊機招標結果將會對世界市場主要供應國的排名産生較大影響,如果招標範疇內的相關進度得以遵守,預計2010-2013年的供應規模爲147架,價值127.6億美元。

  截止到目前,在世界多功能殲擊機市場上美國以較大優勢高居榜首,總計442架,342.94億美元。其中2006-2009年間出口供應了255架戰機,價值150.47億美元。根據現有訂單和直接采購意向,2010-2013年的供應規模將爲217架新型飛機,價值超過192.47億美元。

  在新型殲擊機供應排行榜上位居第二的是擁有相當穩定訂單的俄羅斯,共377架飛機,價值163.21億美元。其中2006-2009年共出口供應了159架飛機,價值67.63億美元,根據現有訂單和采購意,2010-2013年間預計供應額爲218架,95.58億美元。

  中國主要憑借向巴基斯坦供應150架JF-17“雷電”/FC-1“梟龍”的合同而排名第三,總計143架,約30.64億美元,其中2006-2009年出口供應了18架,2.875億美元,2010-2013年的供應量預計最多爲125架,價值超過27.76億美元。

  英國位居第4,共計91架殲擊機,約爲98.76億美元。2006-2009年英國的出口訂單主要是允許印度許可生産“美洲虎”戰機,並且開始向奧地利和沙特供應EF-2000“臺風”殲擊機,共計35架,價值29.84億美元。2010-2013年將主要向沙特供應EF-2000“臺風”戰機,計劃出口56架,68.91億美元。

  瑞典憑借“鷹獅”JAS-39殲擊機排名世界第5,共計49架32.15億美元,其中2006-2009年出口供應了24架,價值26.16億美元。2010-2013年的訂單暫時爲25架,15.99億美元。

  排名第6的法國此前主要供應的是達索公司已經不再生産的“幻影-2000”,此前4年共出口15架,價值10億美元。法國暫時還沒有得到今後4年新型戰機出口訂單,達索公司把希望主要寄托在新型“陣風”殲擊機可能對阿聯酋的出口上,不排除“陣風”還會在巴西空軍戰機招標中勝出的可能性,它的主要問題是價格過高。(編譯:書山)

http://mil.news.sina.com.cn/2010-07-22/0936601993.html

 

中巴將生産400架梟龍戰機 中方采購250架 2007-03-18 世界新聞報

 

由中國與巴基斯坦共同研制的兩架FC-1“梟龍”戰機(巴方稱爲JF-17“雷聲”戰機)日前運抵巴基斯坦,這是中國向巴基斯坦軍方交付的首批“梟龍”戰機。它們將在本月23日巴基斯坦國慶日當天首次公開展示。

  作爲中巴合作的第三代出口輕型戰鬥機,“梟龍”在2002年的珠海航空展上一出現就立刻引起了各方廣泛的關注。有專家指出,該機具有小型﹑低成 本﹑低風險﹑高機動﹑大航程﹑優良的起降性能和先進的航電﹑武器等特點,是中小國家理想的戰鬥機型。巴基斯坦軍方人士認爲,“梟龍”戰機實用可靠,是巴空 軍所盼望的好飛機

  巴空軍參謀長: “梟龍”到來,夢想變成現實

  據《巴基斯坦時報》等媒體報道,兩架“梟龍”戰鬥機本月初飛抵巴基斯坦。12日,巴基斯坦軍方爲其舉行了隆重的歡迎儀式。儀式選在巴基斯坦航空集團的超大廠房內。明亮的廠房內四處挂滿了象征中巴友誼的兩國國旗。

  巴基斯坦空軍參謀長坦威爾?穆罕默德?艾哈邁德作爲主賓親身感受了一把“梟龍”戰機,並同在場的飛行員﹑工程和技術人員一一握手。他在歡迎儀式 上說,中巴聯合開發的“梟龍”戰機是兩國軍事領域的一項重要合作項目,感謝那些爲戰機研發做出貢獻的人們,是他們使這個夢想最終成爲了現實。

  據報道,此次交付巴基斯坦空軍的首批兩架“梟龍”戰機采用了先進的“蚌”式進氣道創新技術,並可實現超視距攻擊和精確對地攻擊。該型戰機全長約 14米,高約5米,實用升限爲1.6萬多米,配備一臺渦扇發動機,最大時速在2馬赫以內,最大起飛重量只有12噸,作戰半徑達1300多公裏,配備了先進 的飛行控制系統,具有很高的機動性能。其武器外挂點達7個,載彈量爲3.9噸,包括空戰導彈、對地攻擊和對海攻擊導彈。其中,在空戰方面,它可以攜帶近距 離和超視距導彈。在對地攻擊方面,它可以攜帶激光制導炸彈和反雷達導彈等武器。其海軍型可以配備法國的“飛魚”反艦導彈。一旦需要,該型機還可安裝受油系 統,進行空中加油,航程可達到3000多公裏。

  3月23日是巴基斯坦國慶節,巴三軍將在首都伊斯蘭堡舉行閱兵。屆時,“梟龍”戰機將首次進行公開展示飛行,讓巴民衆一睹其風采。

  實際上,巴總統穆沙拉夫去年8月14日在巴基斯坦“獨立日”演講中就曾透露,“梟龍”戰機將在2007年3月翺翔在巴基斯坦的天空。根據計劃, 中巴雙方共生産400架“梟龍”戰鬥機,其中巴方采購150架,中方采購250架。巴基斯坦今年將接收第一批8架“梟龍”戰鬥機,已經飛抵巴基斯坦的兩架 是其中一部分。如果一切順利的話,巴基斯坦希望2008年1月開始當地生産該型機。根據協議,如全面生産開始,雙方各負責生産總數的一半。

  爲了加快開發進程,進一步完善性能,首批兩架“梟龍”本月初從中國飛抵巴基斯坦,將由巴基斯坦空軍進一步進行試飛和評估。《巴基斯坦時報》認爲,巴基斯坦空軍對“梟龍”進行飛行評估將促進該型機性能的提高,使該型機在國際戰鬥機市場上更具有 競爭力。

巴基斯坦削減18架F16采購 250架梟龍軍購不變 2008-05-17 環球網

  一名巴基斯坦高級官員今年4月底向簡氏防務周刊透露說,財政預算壓力將迫使巴基斯坦政府削減從美國購進新型F-16戰機的數量,但是巴空軍250架梟龍戰機的采購計劃不會變化。

  巴美兩國起初達成的協議是,巴基斯坦向美國采購18架F-16戰機,另外18架戰機則可以選擇(買或不買),當2007年12月雙方簽署合同時,巴基斯坦選擇了放棄另外18架的采購。上述消息是是今年4月23日巴基斯坦媒體透露的。

  美國國會于2006年批准向巴基斯坦出售36架F-16C/D Block50/52型戰機,按照當時的說法,這筆合同的價值高達30億美元(包括培訓費用、零部件費用以及相關設備等費用),巴基斯坦還要求美方出售價值6.5億美元的武器套件,這包括500枚AIM-120-C5型先進中程空空導彈,200枚AIM-9M-8/9(Sidewinder)型空空導彈,和500套聯合直接攻擊彈藥的制導套件。

  但是美國國防安全合作局(DSCA)4月下旬表示,新合同價值只有4.98億美元,另外18架F-16的出售完全泡湯;新的合同只包括18架F-16戰機(12架F-16C Block52單座型和6架F-16D型雙座戰機),不包括零部件,也不包括附屬設備。

  巴基斯坦方面的官員表示,國際高油價和國內經濟增長放緩使得最後的決定成爲必然,“我們必須盯著每一個削減花銷的機會”。

  但他同時表示,削減F-16的采購不會影響巴基斯坦空軍250架JF-17雷電(FC-1梟龍)戰機的采購計劃。(環球網 張加軍 編譯)

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-05-17/1331500800.html

 

俄官方確認將繼續向中國供應梟龍用RD-93發動機

 

  全權負責俄羅斯武器裝備出口事務的俄國防出口公司副總經理米謝耶夫2010年7月19日在範堡羅航展上舉行記者招待會時表示:“俄國防出口公司將繼續履行向中國供應RD-93發動機的合同。中國飛機的戰術技術性能暫時遠遠落後于俄羅斯米格和蘇霍伊家族飛機的戰術技術性能。因此我不能贊同有關俄羅斯向中國殲擊機銷售發動機會在航空裝備市場上爲自己制造競爭對手的觀點。中國殲擊機對巴基斯坦的供應沒有對俄羅斯形成競爭,因爲俄羅斯並不向該國出售自己的武器裝備,俄國防出口公司沒有和巴基斯坦的直接合同。”

http://mil.news.sina.com.cn/2010-07-22/0908601983.html

 

美稱中國正用國産發動機試飛梟龍欲替代RD-93

 

  2011年11月13日-17日迪拜航展期間,巴基斯坦航空聯合體(PAC)官員告訴記者,巴方積極推動在巴航空聯合體組裝生産JF-17戰機,此後的JF-17與先前成飛出品的FC-1將有較大不同,JF-17設計用于出口多國,可以根據用戶的需求裝配不同的子系統。

  環球網記者獲得的美國航空周刊(AVIATION WEEK)迪拜航展特刊的文章稱:“成都飛機公司(CAC)正在用中國生産的發動機試飛一架FC-1戰機,旨在最終替代俄制RD-93發動機。”巴基斯坦航空聯合體的一位代表說,就(發動機)這一問題上,已經與俄羅斯和中國舉行了聯合會議,“我們確認——出口這款發動機(RD-93)是沒有問題的,然而,如果用戶希望采用另外一款發動機,我們也可滿足他們。”另據中航相關官員確認,巴基斯坦在組裝制造梟龍戰機方面進展較大。  

http://mil.news.sina.com.cn/2011-11-16/1014673831.html

 

巴基斯坦空軍總參謀長:梟龍戰機優于現役F-16

 

   據巴基斯坦聯合通訊社2007-8-7電,巴基斯坦空軍總參謀長,空軍上將Tanvir M. Ahmed表示,中巴合作研制的JF-17閃電(中國稱爲FC-1梟龍)戰鬥機已多方面超越巴空軍現有的F-16(編者注:應該是現役的F-16A/B block15),成爲一款優秀可靠的戰鬥機。

  在對媒體談起巴基斯坦空軍慶典時,他還透露,JF-17的60-70%制造工作將在巴基斯坦完成。

  近期,JF-17所用的RD-93渦扇發動機可以從俄羅斯獲得,但遲些時候將改用中國改進的發動機(編者注:中國在RD-93基礎上研發了“天山”WS-13渦扇發動機)。

  Tanvir M. Ahmed上將還透露,巴方希望引進中國的AWACS(空中預警機)和高技術戰鬥機FC-20(殲-10的中巴合作版本)。現在,與中國方面的商談正在進行中。

  另外,巴基斯坦向美國購買18架新的F-16戰鬥機(編者注:根據此前的消息,這批F-16應爲新型的F-16C/D block52。)的合同已經簽訂,但這18架F-16戰鬥機不會安裝火控和偵察設備,這份合同也不包括配套武器的引進。這份購買合同仍要提交給美國國 會,進行年度審核。

  目前,巴基斯坦空軍已經接收了4架二手的F-16戰鬥機,明年將會接受另外10架。(編者注:根據此前消息,這批二手F-16應爲F-16A/B,具體批次不明。)  來源: 中國經濟網

F-16vs殲10 巴基斯坦耗資51億美元購買升級美制F-16戰機

據美國《國防工業日報》2008年6月5日報道]2006年6月28日,美國防安全合作局(DSCA)向國會通報了一系列解禁,意圖是向巴基斯坦提供價值51億美元的外軍銷售包來對服役于巴基斯坦空軍頂級前線的F-16戰鬥機進行升級。其中一些條款隨著在2005年10月巴基斯坦克什米爾地區出現的地震已經在掌控之中,但是隨著所必需的30天評估期以及新武器和發動機的改型、60個F-16升級組件,對36架F-16 Block 50/52批次新飛機的要求還在進行之中,升級包覆蓋了巴基斯坦的老式F-16A/B飛機該國可能購買的其它二手飛機及相關設備。

  這些條款與已經産生的、擬議中的銷售爭論以及加之于上的美國政府銷售條件一道詳列如下。巴基斯坦期望在2008年7月底擁有首批10架飛機。

  條款1:36架F-16 50/52批次新飛機-30億美元;

  條款2:新F-16的武器-6.5億美元;

  條款3:F-16A/B中期壽命升級改進包-13億美元;

  條款4:F-16A/B發動機改型和UP/STAR F-16結構升級套件-1.51億美元。(劉代軍 責編戴)

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-06-13/0747505100.html

 

俄總統表示要購買中國梟龍 (2011-07-19 )

 

俄總統梅德韋傑夫贊揚中國和巴基斯坦的梟龍項目,認爲該機裝備俄羅斯發動機,俄羅斯可以考慮引進一些,令俄羅斯輿論嘩然。

中國出口“梟龍”戰鬥機時,曾發生過俄羅斯方面以發動機爲由進行阻撓的事情,給世人一種俄羅斯人敵視“梟龍”的印象。但從裝備技術角度講,最應該裝備“梟龍”的也許恰恰就是俄羅斯。

  從空軍裝備情況看,俄羅斯缺乏一種真正可以大量裝備的低檔戰機。俄羅斯擁有世界最廣闊的國土,應該在數量上達到相當規模,才能保證領空的安全。新型的蘇-35或T-50造價高昂,在俄羅斯經費有限的情況下,10年內裝備數量最多達到200架,作爲空中力量的核心尚可,保衛全國的領空則顯得捉襟見肘。

  俄羅斯第三代戰鬥機中,米格-29雖然造價最低,但卻非真正的低檔戰鬥機,而且現有的大量米格-29、米格-31和蘇-27也開始老化,未來10-20年必須有新的飛機進行替補。米格公司曾在1980年代提出過單發戰鬥機米格-33計劃,該計劃效仿美國F-16的設計思路,作爲低端戰機,在數量上彌補高價戰鬥機的不足。

  米格-33計劃雖然夭折,但“梟龍”卻相當于米格-33計劃在中國的重生。“梟龍”和米格-33設計思想幾乎如出一轍,氣動布局非常類似,均采用一臺米格-29的RD-33發動機(“梟龍”的改名爲RD-93)。“

“梟龍”最大的缺點,是現有型號不夠先進,只相當于米格-29SMT的水准,無法勝任21世紀中葉的需要。但俄羅斯在發動機、雷達方面仍擁有大量技術積累,可以和中國進行技術合作,共同打造專爲俄羅斯空軍使用的隱身版“梟龍”。由于“梟龍”的技術平臺和生産線比較成熟,隱身版“梟龍”裝備俄軍的時間可能還會早于T-50。

  俄羅斯總統梅德韋傑夫近日曾表示,如果國産武器定價過高,俄羅斯國防部可以購買外國軍事裝備。這一聲明顯示,俄羅斯現有國産裝備在性能和價格上都已逐漸缺乏吸引力,而且“西北風”級的進口,也證明俄羅斯官方爲武器進口已經打開大門。

  最後要強調的是,近年米格公司已經面臨消亡的境地,如果大膽引進“梟龍”生産線,甚至將“梟龍”重新命名爲米格-33,也許米格公司尚有重生之日。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_5ce36d230102dqug.html?tj=1

 

中國殲-7國土防空能力出色空軍還將裝備若幹年

 

在中國航空工業發展史上,殲一7系列在仿造和自主研制戰鬥機方面具有奠基意義,沒有這一艱辛過程,就沒有如今令國人自豪並得到國際航空界稱贊的殲一10、FC一1“梟龍”等戰機的騰飛。

  第二次世界大戰和朝鮮戰爭以後,空軍被世界各國公認爲首戰之軍,奪取制空權的戰鬥機又成爲空中力量的刀鋒。1954年,蘇聯開始了米格一21的研制,原型機很快打破兩項世界飛行速度記錄,並于1958年被批准量産,與美國的F一4“鬼怪”並列爲世界第二代噴氣式戰鬥機的典型。新中國當時便向蘇聯提出了援助米格一21的要求。

  蘇聯停止援助後,考慮到當時的實際情況,中共中央軍委決定先按“照貓畫虎”的模仿方式把米格一21制造出來。

  1964年3月31日,沈陽飛機制造廠利用蘇聯散件組裝的第一架米格一21首飛成功,定序號爲殲一7,自此拉開了國産的這一機型家族發展史的序幕。

  針對當時殲一7機載設備和武器落後的狀態,國內飛機廠通過引進歐洲先進電子設備和高性能導彈來改造,從1983年至1985年連續研制出殲一7Ⅱ、殲一711A到殲一7M等幾個型號,完成了30多項改進,使仿制色彩漸漸消失,創新色彩日漸突出。引進西方航電和火控技術改進的殲一7,在世界上成爲一款價格最低卻性能不錯的第二代戰機,于80年代後期向亞非20多個國家出口近千架,成爲中國在國際航空市場上惟一有競爭力的産品。外銷創彙使航空業下一步發展得到必要的資金,並爲殲一7的技術進步和系列化發展開創了一條新路。

  1990年5月18日,中國的殲一7E型機成功首飛,標志著國內航空界通過自主摸索並結合學習西方技術,使殲一7開始跳出了米格一21原型,戰鬥性能接近于第三代戰鬥機。殲一7E的外形同米格一21已有很大區別,氣動方面將原來的三角翼改爲雙三角翼,使之能接近第三代戰鬥機的機動飛行性能,並全面更新了電子設備,提升了空對空導彈發射能力。殲一7E不僅派生了出口型的殲一7MG型,在國際軍貿市場上占有一席之地,並憑借出色的機動性能被“八一”表演隊選爲用機。直至2004年11月,成都飛機公司還推出了一款人稱“米格一21終極版”的殲一7G,在新疆機場首飛成功後裝備空軍部隊,2005年又被八一表演隊選爲替換殲一7E的用機。據報道,殲7一G主要在雷達、平顯和頭瞄等30多個方面實現了改裝,使飛機的綜合性能跨上新臺階,成爲名副其實的一種低成本、高效能的武器平臺。

  雖然近些年來進口的蘇一27、蘇一30和國産的殲一10、殲一11成爲空軍主力,而殲一7系列戰鬥機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率和使用維護簡單等技術特點仍能占據著重要位置,估計今後還可服役若幹年。

  走過艱辛路.航空業才成熟

  國際航空界人士包括俄羅斯專家都感歎,中國人可以說比蘇聯人更摸透了米格一21,才創造出那種保持其傳統優點又有諸多創新的殲一7後期型。

  有些人不解的是,在第三代戰鬥機主宰空中的形勢下,中國也推出了性能不錯的同代機,何必還對仿自半世紀前蘇制米格一21的殲一7再行改進呢?如果立足于國防建設的整體效益考慮,可以說這是中國在軍費不甚充足的情況下的明智選擇。中國作爲一個幅員廣闊的大國,戰機需求量大,數量有限且昂貴的新型第三代戰鬥機應作爲空戰和對外攻擊的“拳頭”,一些巡邏或相對簡單的任務仍可由殲一7這類廉價機執行。

  殲一7所具有的第二代機原型的最大弱點,是機體難以裝載大功率雷達,空中搜索能力差的弱點不易克服。如果由地面雷達或空中預警機對其進行引導,就能給這樣的“近視眼”戴上一副“眼鏡”,再配備高性能空對空導彈,執行國土防空任務時仍能與第三代戰機較量。1999年、印、巴兩國在克什米爾發生錫亞琴冰川武裝沖突,巴基斯坦空軍曾派出中國制造的殲一7P戰機迎擊印度的蘇一30和幻影一2000這些第三代戰機,通過地面雷達引導最終以靈活糾鬥使對手抛掉炸彈抱頭鼠竄。這次單機售價僅值蘇一30 1/20、 “幻影”2000 1/40的殲一7戰機獲得勝利的戰績,顯示了低檔機如有效使用可獲得極佳效費比。巴軍方就此評價說:“在有地面引導的情況下,殲一7是一款優異的要地防空戰鬥機。”中國的雷達引導能力自然強于巴基斯坦,目前又有了多種預警機,引導殲一7系列機作戰的能力會更高。

  中國的殲-7系列戰鬥機據稱已在去年停産,意味著這一機型家族改進就此完結,日後完成服役任務就會被財力日益充足的解放軍空軍用新機型取代。不過,中國航空界的知情人談起殲一7,始終懷著一種特殊的感情。四十多年來,中國從研制改進殲一7所獲得的收獲,絕不僅僅是爲國土防空提供了一種效費比不錯的機種,更重要的是以此全面掌握了航空工業的基礎知識並獲得了必要設備條件。1956年沈陽飛機制造廠造出第一架噴氣式飛機殲一5時,完全是按照蘇聯圖紙、並在蘇聯專家指導下生産的,國內並無自行研制的基礎。從60年代至90年代,中國航空界通過對殲-7系列的仿制,自己摸透了第二代戰機的技術,通過引進歐洲先進的火控、航電等子系統進行改進,最終造出能與第三代戰機較量的殲一7E、殲一7G,可以說是一個臺階接一個臺階走完了建設獨立的航空工業體系的全過程。通過研制殲一7,中國飛機制造業才摸透了戰鬥機各種氣動的特點,2000年以後搞出的國際上評價不錯的“山鷹”教練機、FC一1“梟龍”戰鬥機的氣動外形就是借鑒殲一7的氣動研究成果。以高空高速性能著稱的早期殲一8 I戰鬥機.也是殲一7氣動外形的簡單放大。通過研制殲一7,中國才擁有WP7/WPl3發動機,進人了航空發動機的初級門檻。有了這個基礎和經驗後,國內後來才能研制出接近世界先進水准的昆侖、太行發動機,並促進了國産空對空導彈技術的進步和成熟。

  通過對殲一7 40多年的發展,中國才從長期仿制蘇俄戰機的處境中解放出來,自主搞出了第三代戰機。通過多年對殲一7的研制,國內開發出大型風洞,制造出能適應高速飛行的高強度合金等基礎材料,並自研出雷達、航電系統。最重要的是,通過研制、改進殲一7 40多年,中國培養鍛煉出一支能設計、研制、生産先進戰鬥機的梯隊。不誇大地說,殲一7的發展造就了中國兩代、甚至三代航空人,是國內航空工業走向成熟的標志,也奠定了目前和今後騰飛的基礎。△軍事文摘第6期

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-07-03/0839508509.html

 

中國殲七戰機發展史

 

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  中國出口第三世界國家殲七戰機數量明細表   

新中國建國後,我國先後引進多個型號的蘇制米格系列殲擊機,其中包括一代名機——米格-21。經我國科研人員的艱苦努力,在1966年成功的將國產化的米格-21——殲-7型殲擊機送上了藍天。經過多年的改進改型,殲-7發展出了多種改進改型,本文將從外觀識別的角度分析各種殲-7改型的異同,以供讀者參考。

  殲-7I   

1966年1月,殲-7原型機在瀋陽飛機廠由葛文墉駕駛首飛。1964年和1965年航空工業部確定成都飛機廠和貴州飛機廠生產殲-7基型。該型與米格-21F-13較為相似,右翼根裝有1門30mm機炮,可外掛2枚霹靂-2空對空導彈或38枚火箭。發動機為一台渦噴-7發動機。1996年,由成飛在殲-7原型基礎上發展的殲-7I晝間防空型誕生,約為部隊生產了200架。I型較明顯的外觀變化是左翼根旁增加了1門機炮,解決了部隊反映的殲-7機炮火力不足的問題。I型的進氣道調節錐改為無級調節,以提高水準加速性能,而基型採用三級調節。I型的進氣道唇口圓弧半徑增加至2毫米,基型則為0.5毫米,改善了低速飛行時的空氣流動特性,提高了起飛推力,當然唇口這一差異從圖片上很難識別出來。近年國內媒體刊登了殲-7超音速靶機的一些照片,塗有紅、綠條紋,可以辨認出是由殲-7I改進而來。   

  殲-7I衍生出了殲-7A出口型,採用渦噴-7B大推力發動機,電子設備有所改變。I型的減速傘艙安排在發動機噴口下方,垂尾根部與噴口之間無其他設備。A型的紡錘狀減速傘艙則安排在垂尾根部和噴口之間,這改變了減速傘產生的力矩,縮短了著陸滑跑距離,同時避免了尾焰對減速傘的灼燒。這一改進為後來的各種殲-7改型所沿用。A型先後出口到了埃及、阿爾巴尼亞和坦桑尼亞等國家。值得指出的是,曾用於援助朝鮮的是殲-7I型,而並非殲-7A。

  殲-7II   

因為文革等原因的影響,殲-7I之後的改進型號的研製工作進展緩慢,1978年殲-7II型成功首飛,殲-7系列殲擊機自此進入了成熟發展的階段。II型外觀上最大的變化是座艙蓋與I型大不相同。I型的鉸接式整體艙蓋與米格-21早期型號一樣,是向前開啟的,與駕駛員座椅連接為一個整體。這一設計原本的用意,是在彈射時可對駕駛員起到遮罩保護的作用。但由於聯動系統比較複雜,加工品質粗糙,所以這種救生系統容易出現故障,甚至導致飛行員傷亡。因此米格-21後期型號對此進行了改進,殲-7II型也將座艙蓋改為向後開啟,前部設置固定風擋。殲-7II還在機腹中線增設了一個容量為720升的超音速副油箱,而以往體積較小的老式副油箱僅有480升容量。   

殲-7B是殲-7II的出口型,1982年5月首飛,使用渦噴-7B延壽型發動機。B型可掛西方的近距空對空導彈,主要是法國魔術R.550近距空對空導彈,也可掛國產霹靂-2導彈。因此攜帶的導彈武器也成為了識別該型號的一個有力依據。B型曾出口到伊拉克和蘇丹。此外,出口埃及的殲-7A的後40架交付之前,埃及客戶追加了一些性能要求,為此這些殲-7A進行了改進,達到了殲-7II的性能水準,被定名為“殲-7II出口型”。殲-7II出口型有著一些獨一無二的特徵,例如保留了A型座艙後部的小視窗,而這個小視窗在殲-7II上是沒有的。埃及的這些中國產殲擊機曾與美軍F-14進行模擬對抗,取得了三次擊中美機的“戰果”。據外電報導,伊拉克的殲-7B在與伊朗的戰爭中發揮了一定作用,有趣的是伊朗也進口了少量的殲-7N型殲擊機。1983年,B型的改型殲-7W交付約旦用戶。辛巴威獲得的殲-7命名為殲-7IIN,採用了殲-7M除航電系統之外的各種技術。   

  殲-7IIA是殲-7II的改型,1984年首飛。殲-7IIA著重改進了火控設備,空速管縮短,移到機頭右上方,並改為了固定安裝,而以往型號上的空速管在進氣口下方並可向上折起。該型的雷達天線罩有所變化,垂尾頂部安裝有塗成綠色的甚高頻天線。殲-7H(原命名為殲-7IIH)是在殲-7II上增加使用霹靂-8近距空對空導彈能力的改型,1985年3月首飛。該型有四個外掛點,可攜帶通用掛梁,能使用霹靂-8導彈。以往的殲-7型號並不具備這一能力,因此是否配備霹靂-8是辨認殲-7H的一個有力證據。同時,H型垂尾頂端並沒有IIA型上配有的綠色甚高頻天線。殲-7H曾改為殲-7IIK,採用殲-7M的機翼和燃油系統,採用渦噴-7乙C發動機,用於出口。1990年後,斯里蘭卡購買了4架殲-7BS,該型號是殲-7B的簡化版本,有四個武器掛架。  

  殲-7M是殲-7系列中極為重要的一個出口型號,是殲-7IIA的改型,1983年首飛。殲-7M引進了國外7項電子火控設備,可使用霹靂-2、霹靂-7導彈或西方近距空對空導彈。翼下掛點改為四個,可掛火箭、炸彈及副油箱。M型改進的核心是採用了大量西方先進電子設備,包括新型平視顯示器和武器瞄準電腦等。在外觀上看,M型的空速管與殲-7IIA一樣移到機頭右上方,此外進氣口一側加裝了尖錐狀的姿態感測器。座艙後方的天線接近四邊形,長度縮短。在已有的公開圖片上,M型常塗有上部及側面為褐黃色、腹部為天藍色的迷彩。除用於出口外,我軍也裝備了少量按照殲-7M標準改進的殲-7IIM型殲擊機。

  殲-7P是M型的改進型,同樣裝備巴基斯坦空軍,後來已服役的P型改裝升級成為了殲-7MP。P型改進了座艙佈局和導航電子設備,加裝了座艙後視鏡,改裝外掛系統,使用馬丁‧貝克10L零零彈射座椅,駕駛杆縮短50mm以減輕飛行員手臂的疲勞程度。殲-7P、MP一般採用巴基斯坦的灰色迷彩,可使用AIM-9P和“魔術”近距空對空導彈,垂尾上的甚高頻天線明顯縮小。MP型垂尾頂部兩側各裝有兩個雷達告警接收天線,由此可區分開P與MP型。

  伊朗向我國訂購了殲-7N和殲教-7N,其中殲-7N是殲-7MP的改型,同樣可用AIM-7P和“魔術”導彈,採用包括褐、綠等色彩的迷彩塗裝。

  殲-7Ⅲ

  在米格-21系列中,米格-21MF是較為重要的一個改型,在外觀上看該型加大了背鰭、進氣口和進氣錐。進氣錐的變化使得MF可採用尺寸更大、性能更好的雷達,同時解決了進氣口唇部對雷達的干擾問題。我國的殲-7Ⅲ型與米格-21MF型相似,於1972年正式開始研製。殲-7Ⅲ型是我國第一種全天候戰鬥機,具有重大的意義。1982年,成飛的宋文驄擔任該專案總設計師,1984年4月26日,殲-7Ⅲ在成都飛機廠首飛上天。

  與殲-7I相比,殲-7Ⅲ的零件變化率為80%,成品變化率為43%,採用新材料37項,新成品190項。具體的改進包括配備了新型全天候截擊雷達,具有空空和空地工作模式。從外觀上識別該型殲擊機,應注意加大了的背脊和進氣錐,背脊從座艙延伸到垂直安定面,裏面裝有操縱杆、電子設備等。裝備部隊殲-7Ⅲ主要採用綠、藍、褐色組成的深色迷彩,與殲-7其他型號採用的灰白色迷彩大不一樣。背脊上不再有纖長的天線,垂尾頂端和進氣口下方機身表面兩處各加裝了三根柱狀敵我識別天線。進氣口右上方除了安裝有固定空速管,還有突起的氣壓感測器。尾翼弦長加大,以適應氣動外形的改變,因此面積明顯大於以往的殲-7。座艙蓋與其他型號也有明顯區別,向右側開啟,後部與背脊平整結合,而不像其他型號那樣呈氣泡狀。風擋上方還有一個明顯凸起的WG113-1甲型後視鏡,這也是重要的識別特徵之一。此外,Ⅲ型風擋前有一個凸起的附面層排出口,座艙下方接近機腹處有薄薄的機炮整流片,翼根上方的主輪艙凸起也顯得比較大。   

殲-7Ⅲ的改型殲-7ⅢA又稱殲-7IV,後稱殲-7D,同時殲-7Ⅲ也改稱殲-7C。D型針對C型上暴露出的各種問題進行了改進,1995年裝備部隊。D型機體比C型更粗、更長,改裝了新型平視顯示器、新型火控雷達等設備,採用雙聯23mm機炮。加裝了箔條/紅外誘餌投放器。D型在外觀上與Ⅲ型非常相似,僅垂尾尖端和根部的天線有所不同。殲-7Ⅲ和殲-7D的雙管機炮都在機腹,翼根旁邊沒有機炮,這也是識別的一個依據。

  殲-7E

  殲-7E是在殲-7M的基礎上,改機翼為雙三角機翼設計的新型殲擊機。E型的海軍型命名為殲-7EH,還發展了出口型殲-7MG。這兩種改型在機動性方面有重大改進。外觀上最大的區別是,機翼從米格-21經典的大後掠三角翼改成了雙三角翼,內翼後掠角57度,外翼後掠角42度,並增設了前後緣機動襟翼。殲-7E只有一門30-1機炮,使用渦噴-13F發動機。可攜帶通用掛梁,具有使用霹靂-8導彈的能力。 

 據外電報導,殲-7MG採用了英國GEC公司的SSR(Super Sky Ranger)雷達,是X波段脈衝都卜勒雷達,在一些公開圖片展示了該雷達的平板縫隙天線,這是一個重要的識別特徵。MG型的座艙加裝了平視顯示器,採用了複合通用掛架及通用導彈發射架,機翼下有四個外掛點。殲-7MG的各種天線也與以往的型號不盡相同,例如垂尾頂端的甚高頻/超高頻天線明顯縮小,同一位置還裝有告警天線。MG型具有了攜帶PL-9近距空對空導彈的能力,這也能作為辨認依據之一。殲-7E的改型殲-7EB是解放軍“八一”表演隊的表演用機。EB型拆除了武器系統,加裝了特技飛行高精度儀錶。EB型由於採用紅白色表演塗裝(近期已經改為全新的藍白色塗裝),非常易於識別。

  殲-7PG是目前最新的殲-7出口型號,PG型與MG型同樣採用了雙三角翼佈局,採用了機翼鋰鋁合金整體油箱。據稱該型採用義大利的Grifo-7多功能機載雷達,配備新型平視顯示器。殲-7PG採用新型的整體圓弧風擋玻璃和全新座艙佈局,這是較為突出的識別特徵。殲-7MG、PG的迷彩與以往的M、P等型號也不盡一致,MG、PG的機頭部分採用深灰色迷彩,而M、P型機頭則為淺色。  

   殲-7FS與殲-7MF

  殲-7FS是成都飛機製造公司研製的一種殲-7改進型號。殲-7FS的外觀有了重大的變化,進氣道採用了機頭下頜進氣的方式,進氣口上方突出一個較大的雷達罩。這種進氣方式與美國的F-8、A-7等飛機類似。這種改進增大了雷達罩的容積,便於安裝尺寸更大、性能更好的機載雷達。同時,將殲-7改為下頜式進氣並不需要大幅度改動機身結構,是解決殲-7加裝更大尺寸雷達的最為簡單易行的方法。

  近期成飛多次公開展示了計畫中的殲-7系列最新改進專案:殲-7MF。殲-7MF將採用機腹進氣道,從而騰出機頭空間安裝更大尺寸的機載雷達,以獲得完善的空地作戰能力。因此機腹進氣成為了該型最大的外觀特徵。此外,殲-7MF將延續殲-7E的雙三角機翼和前緣機動襟翼,同時對航空電子等系統進行全面的改進升級。MF型還將採用整體風擋,外掛點增加到7個。

    殲教-7

  殲教-7是以殲-7II為基礎改進而成的雙座教練機,由貴州航空工業集團于1987年成功研製定型。作為一種雙座改型,殲教-7的研製中對殲-7的機體做了較多修改。首先是增加了教員座艙和設備,座艙的兩個艙蓋均向右側開啟,後座艙蓋上部裝有電動收放的前視潛望鏡;其次為保持外形改變後的縱向穩定性,將單腹鰭改為雙腹鰭;第三是教員座艙佔據了一定機體空間,導致機體內載油減少,因此在背脊內安置了較大容量的油箱。殲教-7上安裝了先進的飛行故障類比系統和飛行狀態記錄儀。前者由教員操縱,可模擬出各種飛行中可能遇到的故障情況。後者用於記錄飛機實際的飛行狀態,可供返航後研究總結。殲教-7左機身內安裝一門30mm機炮,比殲-7其他型號減少了一門機炮。殲教-7還衍生了殲教-7A、殲教-7B、殲教-7P、殲教-7N、殲教-7PG等型號。殲教-7P改型的後座艙教員視線比前艙學員視線高出50釐米左右,因此取消了潛望鏡。這是分辨殲教-7與殲教-7P的一個要點。

  區分殲-7與米格-21
  區分殲-7與米格-21也是愛好者們值得關注的一個問題。在大多數圖片上,中、俄、印等國的殲-7或米格-21還是很好區分的,只要看清楚軍徽即可辨認。但對於一些軍徽被遮擋或不夠清晰的圖片,就需要進一步觀察分析了。一般來說,殲-7多數採用白色塗裝,而俄、印等國早期的米格-21外觀保持鋁金屬原色,現有的米格-21MF、BIS和SMT等型號則常使用深色迷彩塗裝。殲-7C雖然也採用深色迷彩,但只有深綠等三種顏色,而俄、印等國的迷彩則有四到六色。現在的殲-7一般在前機身塗有碩大的紅色五位數編號,而蘇聯時期的米格-21雖然也塗有編號,但一般為兩位數。俄、印裝備的米格-21PF、PFM型號有背脊,但比MF、BIS等型號的背脊明顯要短,而我國並未仿製裝備過PF、PFM等型號。機載武器也是分辨殲-7和米格-21的重要標誌,例如雷達制導型的AA-2空對空導彈,以及AA-8空對空導彈都不是殲-7所能攜帶的武器。總的來說,殲-7和米格-21的外觀區別還是較為明顯的。

http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=2309

 

斯裏蘭卡稱殲七戰機對地攻擊能力與米格27相當 2009-06-17 新浪航空

 

  新浪航空訊 2009年6月初,斯裏蘭卡在首都科倫坡舉行了“勝利日”閱兵典禮,慶祝政府軍上月在打擊反政府武裝泰米爾伊拉姆猛虎解放組織(猛虎組織)的軍事行動中取得最後勝利。

  在這次閱兵典禮上,有三款中國軍機飛行編隊接受了檢閱,他們是殲-7GS、K-8和運十二。這是對中國飛機最好的褒獎,她們幫助斯裏蘭卡政府軍徹底的打贏了一場戰爭。

  這三款軍機與巴黎航展頗有淵源,殲七參加了1987年的巴黎航展、K-8參加了1999年的巴黎航展,運十二的模型也參加過巴黎航展。同時,這三款飛機也是目前我國出口情況最好的飛機。參加巴黎航展肯定對三款飛機的出口有促進作用,不過,最根本的因素還在于飛機本身的性能,而體現飛機性能最好的方式就是在實際應用之中,可以說,最好的展示場是戰場。

  我國目前出口情況最好的飛機,全部在斯裏蘭卡戰場上出現了,除了殲七、K-8、運十二外,還有初教六。

  殲七在斯裏蘭卡

  據筆者統計,殲七各型累計出口數量在600架到720架之間。1991年,斯裏蘭卡進口了4架殲七BS和1架殲教七。早期的殲七被認爲不能滿足斯空軍需要,因爲這種高空高速截擊機不適合對地攻擊。不過,斯裏蘭卡網友的評價很中肯:“200萬(美元?)就只能買這樣的戰鬥機了” 。

  早期進口的殲七很快投入了高強度的作戰,在“幼獅”和米格-27到來之前一直是斯空軍的主力戰機。1996年,在新機型到來之後,殲七退出了一線,作爲戰鬥訓練之用。2000年之後再次返回作戰一線。在2003年到2004年間雖然經過了巴基斯坦殲七大修廠的翻修,但是延壽增加的500-800個飛行小時很快就消耗完了,據估計早期進口的殲七各型目前可能只有一架殲教七可以繼續飛行。

  在2007年到2008年之間,斯裏蘭卡又進口了6架殲七GS,表明斯空軍對殲七的認可。對此,中國官方沒有相應報道,但是在2009年2月,有一則內部新聞從側面證實了殲七GS出口的消息。

  事實也證明斯裏蘭卡的選擇是正確的。2008年9月9日,斯裏蘭卡空軍司令古納蒂拉克宣布說,斯裏蘭卡空軍殲七戰鬥機當日淩晨進行了斯空軍有史以來第一次空戰,擊落了一架猛虎組織的茲林143輕型飛機。殲七GS不僅可以進行成功的截擊,還可以有效的對地攻擊,在戰爭的最後階段,殲七GS更多是與“幼獅”一起攻擊地面“高價值的目標”,斯方認爲在對地攻擊上殲七和米格27相當,比“幼獅”略差。

  K-8在斯裏蘭卡

  2000年11月,斯裏蘭卡空軍進口了6架K-8教練機。

  K-8培訓了斯空軍急需的飛行員。斯空軍飛行員缺額嚴重,在進口“幼獅”和米格-27之後,熟練飛行員改裝新機型,因缺乏熟練飛行員殲七曾經一度退出一線。

  除了培訓飛行人員,K-8還執行了對地攻擊、空中攔截等任務。K-8曾經多次挂載機炮吊倉攔截“猛虎”的輕型飛機,人們一度認爲K-8將取得斯空軍第一次空戰的勝利。

  2001年7月24日,班達拉奈克機場遭到“猛虎”襲擊,2架K-8被摧毀;

  2004年7月,爲了彌補損失,斯空軍再次進口了3架K-8;

  2007年10月22日,1架K-8再次在機場被擊毀。

  運十二在斯裏蘭卡

  1987年,斯裏蘭卡進口了4架運十二,以後,累計進口了約10-12架。

  早期的運十二承擔了大量的前線運輸任務,有文章稱,“該機任務非常繁重,特別是執行醫療撤運行動,久而久之,傷員流的血甚至已經開始腐蝕飛機的機體了!”不僅如此,早期的運十二還作爲轟炸機使用。斯空軍給運十二加裝了炸彈挂架,可以攜帶1000公斤的炸彈。

  後來,運十二的前線運輸任務逐漸被米-17直升機取代,最後進口的4架運十二主要用于海上巡邏、通訊聯絡、情報偵察等特種任務。

  運十二還是斯空軍培訓運輸機飛行員的教練機。

  運十二損失了3架:

  1995年,戰鬥中損失一架;

  1997年1月20日,墜毀一架,原因不明;

  1997年3月5日,在中國灣的機場遇襲,被擊毀一架。

  初教六在斯裏蘭卡

  1993年,斯裏蘭卡進口了10架初教六。2007年3月1日,一架初教六事故墜毀; 2007年10月22日,3 架初教六在地面遭襲被摧毀。

  評價中國飛機在斯裏蘭卡的表現,運十二、K-8和初教六可以用出色來評價,殲七則得益于比較好的性價比,他們都完成了客戶賦予他們的使命。更重要的是,中國飛機、中國航空人的後續服務自始至終伴隨著斯裏蘭卡,這是令所有客戶放心的。

  據我統計,殲七出口了600至720架,K-8約 170多架,運十二150架以上,初教六450架以上,成績應該是不錯了。據說,運十二不算內銷,出口超過150架就可以純贏利,在2008年7月,新聞報道中特意報道了運十二出口超過150架,可以認爲項目獲得了徹底的成功。

  我國的飛機性能略遜于國外同類機型,但是,我國戰機在性價比方面有優勢,我們的後續服務有優勢;而且,世界上存在這樣的客戶,使用不起美制、法制、俄制的奢侈品;世界上也存在這樣的客戶,他們在受到各種不公正的制裁。這些都是我們促進出口的有利條件。

http://mil.news.sina.com.cn/s/2009-06-17/1032555638.html

 

孟加拉國防長:中國殲七就可將印度LCA戰機打趴下

 

據孟加拉國國家新聞社報道,該國國防部代理部長哈菲茲丁‧艾哈邁德在國會表示,孟加拉國已同中國簽署價值9360萬美元的合同,為其空軍購買16架戰斗機。孟加拉軍隊發言人納茲魯拉耶夫‧伊斯蘭上校向媒體介紹說,這批戰斗機為中國產殲-7。

  殲-7系列戰機是中國研制的一種單座、輕型、兩倍音速噴氣式殲擊機,其改型眾多。據不完全統計,殲-7系列已出口超過500架,堪稱中國軍品出口第一品牌。

  優勢︰價格+系統

  孟加拉自去年起廣邀全球軍機制造商,對該國的空軍戰機更新計劃進行競標。據悉,孟加拉空軍的這個競標計劃原本包括,購買最多至16架的新式戰斗機以及 12架噴氣式教練機。參加競標的除了中國公司產品外,還有俄羅斯的米格和甦霍伊戰機、韓國航空工業公司新近研制的T-50“金鷹”噴氣式教練機等。

  不過,從一開始,俄羅斯就幾無勝算。孟加拉國空軍曾于1999年從俄羅斯以1.24億美元采購了6架米格-29殲擊機和2架米格-29UB教練戰斗機,但後來因為維護成本過高(兩年即達1724萬美元)而將其轉手出售。顯然,此次新購戰機將是有取代米格-29的考慮的,而俄羅斯已基本不生產比米格- 29低檔的戰斗機。

  孟加拉當地媒體報道說,該國空軍擁有原捷克斯洛伐克產的L-39“信天翁”等適合訓練米格“家族”的教練機,且使用中國產殲-6、殲-7系列戰機也頗為上手。而韓國“金雕”並非直接配套某一系列戰機的教練飛機,競爭力不夠。目前孟加拉國空軍最具戰斗力的殲擊機,仍然是上世紀八九十年代向中國購買的兩個中隊的殲-7M。

  生逢LCA

  除了該國東南部與緬甸略有接壤,孟加拉國陸上只與印度相鄰,南面孟加拉灣上,是印度半島和印度“安達曼-尼科巴群島中央直轄區”之間、印度東部艦隊活動頻繁的海域。因此,要勝任國土防空的任務,孟加拉空軍必須選擇在一定程度上具備與印度空軍抗衡的機種。

  有限的財政使得孟加拉國不可能像印度那樣大肆采購昂貴的西方裝備。

  印度雖然大力引進外國軍機,但要維持其龐大的空中力量需求,仍有待于其自研戰機的成熟。目前,印度在加緊繼續完善其LCA“光輝”輕型戰斗機。印度斯坦航空有限公司預計,第一批8架戰斗機將于今年年中開始生產。一旦LCA這一被印度方面認為到“2020年都不會落後”的國產戰機成熟,其產量必定可觀。目前,印度裝備各型飛機約1400架,其中作戰飛機近800架。

  印度時報報道,印度空軍將首批購買20架LCA,替換老化的米格-21戰斗機。就印度空軍的部署來看,緊挨孟加拉國的印度東北軍事重鎮提斯浦爾及其附近,一直是密集部署米格-21的地區。

  從生產、使用周期和部署各方面看,孟加拉國殲-7將來長期“照面”的必有印度LCA。印度方面按西方標準稱LCA為“第四代戰機”。

  截擊功能完備

  “殲-7完全能夠勝任國土防空任務。”一不願透露姓名的國內軍事網站負責人介紹,類似孟加拉這樣國土相對狹小的國家,“只要有足夠的地面雷達、場站對戰機進行引導、指揮,擔負截擊任務的戰機自身可以省卻大型先進電子設備的負擔”。而且,孟加拉國幅員較小,殲-7原本相對較小作戰半徑的弱點就不成為弱點了。

  要勝任截擊任務,在面對小規模“敵機”近距離干擾時完成空中巡邏任務,戰機必須具備高速、較高升限以及優異的機動能力等特點。

  中國成都飛機工業(集團)公司(簡稱“成飛”)曾在其網站上介紹,它目前可提供出口的主要是殲-7,最新型號是殲-7G。因此,孟加拉國此次購買的將最可能是殲-7的這款最新型號;中國航空技術進出口總公司(簡稱“中航技”)網站在其“核心業務”航空產品出口的戰斗機產品列表上,殲-7系列的主打機型是殲-7MG。中航技是國家授權的航空產品營銷商。

  據悉,兩種型號殲-7性能相當,都被認為改型自殲-7E。殲-7E由成飛與西北工業大學聯合研制。殲-7E系列機動能力出色,2002年殲-7G首飛並列裝後于2005年4月“接班”成為八一表演隊用機。這明確顯示了新型號殲-7具備良好的機動性能。

  中航技網站介紹,殲-7MG型“用于執行空中格斗及對地攻擊任務”,“具有較高的機動性及作戰能力”。

  殲-7G和殲-7MG兩種型號殲擊機的最大航速均不低于2倍音速,實用升限為17.5千米。相對地,印度的LCA最大平飛速度不超過1.8馬赫,實用升限15.24千米。可以說,估計主要用來擔任國土防空任務的新型號殲-7飛機在速度、高度方面略勝LCA。

據中航技網站介紹,“F-7MG可掛載PL-5E、PL-9C空空導彈”。兩型導彈均為紅外近距格斗空空導彈,具有全向攻擊和很好的離軸發射能力(比傳統導彈具更大搜尋、攻擊範圍),探測距離遠,並具有好的抗紅外干擾能力。可以看出,殲-7的武器裝備特點也顯示出,它確實是擔任截擊任務的老辣機型。

http://diary.wenxuecity.com/diary.php?c_lang=big5&currdate=200906&pid=3390&page=1

 

孟加拉國軍購 殲七怎能擊敗米格29

 

  2006年2月份,中國軍工出口又傳來一則喜訊,孟加拉國代國防部長宣佈,作為該國空軍現代化計劃的一部分,孟加拉國空軍從中國購買了16架殲七型戰鬥機,總價值9400萬美元。作為一款第二代戰鬥機中的佼佼者,殲七戰鬥機在暮年又煥發出新的活力。

  殲七怎樣打敗米格-29

  此次與中國殲七一起參與孟加拉國戰鬥機競標的還有東西方很多知名公司的產品,其中包括俄羅斯的米格-29戰鬥機、南韓的T-50教練機等等。據外電報道,孟加拉國購買的這16架殲七飛機中包括了12架殲七戰鬥機和4架殲教七教練機。

  有媒體稱:目前中小“中等發展速度國家”大批量進口廉價戰鬥機的時代已經一去不復返。甚至發展中國家也傾向於購買航程性能更強的米格-29SMT。米格-29甚至已經進入了傳統使用中國武器的緬甸、孟加拉等國。在這種情況下,中國殲七的市場可能會丟失。可是為什麼這次在孟加拉國的競爭中,中國的殲七為什麼會擊敗米格29這樣的對手呢?

  最主要的原因就是購買米格-29的費用高昂,孟加拉國不堪重負。孟加拉國空軍曾于1999年從俄羅斯以1.24億美元採購了6架米格-29殲擊機和2架米格-29UB教練戰鬥機,但後來因為維護成本過高(兩年即達1724萬美元)而將其轉手出售。顯然,此次新購戰機將是有取代米格-29的考慮的,而俄羅斯已基本不生產比米格-29低檔的戰鬥機。

  殲七最新型功能完備

  此次新聞報道並沒有說明孟加拉國從中國進口的殲七屬於哪種改型,有國內媒體報道,中國成都飛機工業(集團)公司(簡稱“成飛”)曾在其網站上介紹,它目前可提供出口的主要是殲-7,最新型號是殲-7G。因此,孟加拉國此次購買的將最可能是殲-7的這款最新型號。

  殲七-G的表演型號殲七-GB2005年4月項替殲七-EB成為八一表演隊用機,這充分證明了該機型的良好機動性。據八一飛行表演隊的李秋隊長接受媒體採訪時曾表示:新機型“總體感覺很好。首先,座艙前風擋是圓弧形的,視野更開闊,在飛編隊表演時視覺上比以前要好。另外,操縱桿、油門手柄都和以前有很大不同。現在,手不離桿就能完成所有動作,不像以前轉換動作必須要鬆開。”

  孟加拉國國土面積14.76萬平方公里,與我國遼寧省相當。“殲-7完全能夠勝任國土防空任務。”一位次資深軍迷這樣介紹:類似孟加拉這樣國土相對狹小的國家,只要有足夠的地面雷達、場站對戰機進行引導、指揮,擔負截擊任務的戰機自身可以省卻大型先進電子設備的負擔。而且,孟加拉國幅員較小,殲-7原本相對較小作戰半徑的弱點就不成為弱點了。

  殲七齣口成果輝煌

  殲七作為米格-21型飛機的國產型號,自1961年引進至我國後,經過我們科研人員的不斷改進,發展出十來種型號。不同的改進型號曾出口至埃及、伊朗、伊拉克、孟拉加、緬甸、巴基斯坦、阿爾巴尼亞、坦尚尼亞等國。

  這些中國產戰機曾在地區衝突中發揮了重要作用。在1999年的印巴卡吉爾戰爭中,某一天,印度空軍一架米格-27“鞭撻者”戰鬥轟炸機出發攻擊巴陸軍地面目標,為它護航的是一架米格-29“支點”戰鬥機。這兩架印度戰鬥機剛剛飛過實際控制線,巴基斯坦空軍就發現了它們,並從前線機場起飛一架殲-7P戰鬥機進行攔截。雙方戰鬥機瞬間就糾纏到了一起,殲-7P徑直向米格-27撲去。“鞭撻者”一邊閃避,一邊向米格-29呼救。米格-29義不容辭地飛了過來,擋在了殲-7P和米格-27的中間。殲-7P和米格-29展開了激烈的纏鬥。而此時米格-27則趁機溜走了,米格-29看到自己護航的對象遠去了,也就無心戀戰,跟著殲-7P飛了幾圈就也就離開了戰場。就這樣,雙方在沒有開火的情況下結束了這次驚險的空中較量。

  在兩伊戰爭中,在兩伊戰爭中,通過不同的途徑,伊拉克總共得到了80至120架殲-7B戰鬥機。伊朗直到兩伊戰爭末期才得到殲-7戰鬥機。在與伊拉克空軍的長期空戰中,伊朗空軍中包括F-14A“雄貓”飛行員在內的各型一線戰鬥機飛行員都反映說殲-7是一個非常難對付的敵人,雖然沒有米格-25的高空高速優勢,但是卻“非常靈活”。根據這些報告,伊朗空軍決定引進一些殲-7,1987年伊朗引進了36架殲-7N。

  據有媒體報道,至2002年的時候,成飛出口殲七就達500余架,創匯近20億美元。

http://big5.eastday.com:82/gate/big5/mil.eastday.com/eastday/mil/node62186/node62664/node62665/node124816/userobject1ai1925341.html?index=2

台長: 阿楨
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tomcat
老共對MIG-21滴改造,確實連老俄都自嘆不如(連MIG-23都退光嚕)
2007-04-20 17:24:05
阿楨
說的也是
想在網上找正港的蘇聯MIG-21都很難了

大概是「窮則變,變則通」吧
大陸鐵路最近的全面提速到二百公里

只是這種變通總不如真正的高鐵或三代戰機

過渡吧!湊合的用
2007-04-21 08:12:26
阿楨
中國國防報報導稱,鐵路第六次大提速後,從大陸最北端到最南端的距離約為五千五百公里,時速二百公里,僅廿七點五小時就可以到達,這將使解放軍快速機動能力獲得前所未有的飛躍。
2007-04-25 07:27:18
阿楨
這沒啥!台灣的漢光演習,在共軍已取得海空優勢,並登陸北部後,南部國軍竟然還能坐高鐵北上馳援、並驅逐了共軍。
難道下令的將領們不知,這根本不合戰場實際,即使高鐵能動,也會成彈靶!
2007-04-25 07:28:01
版主回應
大批中國在研發動機曝光:首次確認WS-15存在2013-5-7北京新浪網

中國在研的各型發動機性能表
  在2013年中國航空推進技術高峰論壇的英文版網站上,有一個中國航空發動機項目匯總表。其中曝光了幾個關鍵資訊。1.官方首次確認疑似為殲-20准備的WS-15發動機存在。2.武直10未來可換裝大功率發動機。3.現在有多款大型直升機正在研發中。
  文中透露的資訊相當豐富,其中以WS-15發動機為核心研製的SF-A型發動機推力達到13噸,並將配備給大型運輸機運-20,WZ-16功率1500KW,將配備給武直十和直15,在型號右欄,還顯示有Y-21(運-21,可能為ARJ-21的運輸機版本)和Y-19(渦槳飛機)型號存在。另,功率達1800KW的WZ-10型發動機將配備國産20噸級直升機。
http://dailynews.sina.com/bg/chn/chnmilitary/sinacn/20130507/19044521517.html

殲20戰機使用兩台外形不同發動機試飛

近日,網上公佈多張殲-20戰鬥機的照片,引起高度關注。照片中,殲-20戰鬥機的兩台發動機尾噴口收斂調節片呈現不同顏色,其中一側的收斂調節片與俄制AL-31系列發動機相同,而另一台發動機則明顯不同。
  回應
  僅從噴口的大小看發動機純屬胡扯,飛機發動機在起飛前,噴口可以收縮和擴張的! 2個發動機是一樣的,一個菊花是收縮的,一個是張開的。
  主要是噴口葉片厚度還差不多相同,理論上收縮那個難道不該更厚?傳說中的渦扇15A?
  這是軸對稱向量發動機,噴口可調整的!F22那是可以上下調整的二維向量發動機!
  暈死了,我們哪裡來的向量發動機哦!大家願望是好的,但是,這個真沒有!
  中國的軸對稱發動機2008年左右就研製成功了!
  中國之所以要買SU35,其實就是為了117S發動機,當然還有相控陣雷達,遠端空對空導彈。不過俄國人估計不會這麼痛快給中國。可能會用AL31-M1代替。
  一架戰機用兩台不同發動機試飛,這個設計師不合格,會害苦了飛機和飛行員。我也是飛行員,我覺得沒有可能,用另一架試驗才是明智之舉,也對飛機的性能和改進有説明
  你覺得? 你無知而已 多學點知識吧 雙發飛機 試飛時用兩台發動機(一台成熟 一台目標)是慣例
  你在網上瞅一眼都看出問題了,人家設計師會不知道?必然有人家的用意,跟著瞎操什麼心。
  無論柴油發動機,渦輪燃氣、柴汽混合發動機,還是向量發動機,中國距離世界太遠了,長年研發換一朝崛起,行與不行就看未來十年了。
  今天還真他*的出現行見識了,戰鬥機發動機居然還有燒柴油,燒燃氣,還柴汽混燒的?!
  人家也沒說這些發動機都是用在飛機上啊
  不多說,自古2B出。。。。。你們懂得。
  不管怎樣折騰,都是山寨貨,沒見過任何隱形機有這樣的發動機尾管。
  你到底想說什麼啊?上句剛罵是山寨貨,下句又罵發動機尾噴管跟別人家都不一樣?別您這嘴也是山寨貨吧?
  機殼外形都是抄襲別人的,就是發動機尾管是中國偉大的發明,但是不能隱形,叫什麼隱形飛機?
  這個問題說過多少遍了!別人既然做出了這中外形的新一代戰機,我們為什麼不能借鑒!你非要說山寨! 世界上那麼多國家 你讓他們山寨啊!你以為山寨跟你學歌手唱歌一樣簡單!真心懶得說你! 你沒見過隱形戰機這樣的發動機尾管,不代表未來不會有,那我們國家做出來的,就不能是隱形了!非要你美爹做出來才算隱形啊!
  垃圾場撿來的破爛飛機,拿來騙科研經費,無恥!
  這也不行那也不行,你設計一個出來給我看看,凡是這些都有不足的地方吧,慢慢來,以後路還很漫長。
  你是身在福中不知福,如果你那麼很就不在這個國家待著了,這裡不少你這塊臭肉,還有如果你這塊臭肉沒地方去就請你不要再放屁。
  機毀人亡
  三天內你家破人亡!
  你出門撞車死在家房砸死。問候你家所有女性。
  買國賊 咒你今晚全家死
  你他媽的是神經病還日本人養的哦
  他是日本雜種……
  他是日本的驢和他媽搞出來得
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_29471_21662.html
2013-05-12 12:32:13
阿楨
這也沒啥!漢光演習之初,綠官們不也坐在路上急馳的裝甲車開入圓山指揮所,以躲避共軍的斬首突擊嗎,綠官們也不怕共軍的空中攻擊。
2007-04-25 07:28:44
版主回應
俄稱中國成飛殲擊機出口數量將達世界第一

  【環球網綜合報道】據俄羅斯軍工新聞網 2012年7月10日報道,俄羅斯世界武器貿易分析中心7月9日在英國範堡羅航展開幕之日公布的最新研究報告表明,在2008-2015年間世界新型殲擊機出口大國排行榜上,俄、美分別在銷量和成交金額上居首,中國在數量上排名第3。而在出口公司排行榜上,中國成都飛機工業集團公司(成飛)將在今後4年超越美、俄競爭對手,排名世界第1。
  俄智庫根據截止到2012年7月1日的最新統計數據,分析指出,如果現有采購合同、意向和招標如期落實的話,那麽今後4年(2012-2015)世界新型多用途殲擊機的出口總額將達到497架,總價值339億美元。此前4年(2008-2011)共出口764架殲擊機,總價值328億美元同,其中新型飛機532架,總價值318億美元,在數量和金額上分別占比69.6%和96.95%。相比之下,今後4年的出口量下降7%,金額下降6.6%,下滑幅度不大,主要是由美國F-35“閃電-2”殲擊機交付期限推遲造成的。此前4年國際市場對現代化新型多用途殲擊機的平均需求爲每年133架,今後4年預計爲124架。
  在8年間世界殲擊機出口(數量)大國排行榜上,俄羅斯高居榜首,總共369架,價值165.43億美元。此前4年共交付了201架,價值85.38億美元。今後4年的訂單爲168架,價值約80億美元。盡管在出口數量上排名榜首,但在成交金額上,無論是在此前4年,還是今後4年,俄羅斯都遠遠落後于美國。美國在殲擊機出口數量上排名第二,總共297架,但在金額上卻以266.14億美元的較大優勢排名第一。此前4年美國共交付185架,價值146.52億美元。今後4年訂單爲112架,價值119.62億美元。
  中國排名第3,總共179架,價值33.71億美元,主要是向巴基斯坦出口JF-17殲擊機。此前4年已交付67架,價值12.91億美元。今後4年訂單大幅增加,至少爲112架,價值20.8億美元。在金額方面,中國排在美、俄、英、瑞之後。
  英國排名第4,總共95架,價值127.18億美元。此前4年主要是協助印度許可生産“美洲虎”飛機,向奧地利、沙特供應EF-2000“臺風”殲擊機,共47架,價值52.12億美元。今後4年主要是向沙特出口“臺風”,總計48架,價值75.07億美元。
  瑞典排名第5,總共49架,價值39.37億美元,主要是JAS-39“鷹獅”殲擊機。此前4年向南非和泰國交付了32架,價值21.2億美元。今後4年預計爲17架,價值18.17億美元。
  法國排名第6,主要是向印度出口“陣風”殲擊機,預計在2015年交付6架,價值7.857億美元。
  俄智庫指出,在世界殲擊機出口公司排行榜上,中國成飛進步明顯,今後4年將在出口數量上首次超越主要競爭對手,排名世界第1。今後4年成飛殲-7和JF-17殲擊機的預計出口數量至少爲112架,首次躋身榜首,高于俄羅斯蘇霍伊公司和伊爾庫特公司蘇式殲擊機109架的預計出口量,更以較大優勢領先于美國洛克希德-馬丁公司F-16和F-35總計83架的銷量。但是成交金額方面,成飛112架JF-17殲擊機出口價值僅爲20.8億美元,遠遠低于洛馬公司82.19億美元、歐洲戰鬥機公司75.1億美元、蘇霍伊和伊爾庫特公司53.34億美元、波音公司37.43億美元和米格公司26.7億美元的水平。此前4年中國成飛共出口了67架殲擊機,價值12.9億美元。相比之下,蘇霍伊和伊爾庫特公司的同比指標爲171架74億美元,洛馬公司爲121架69.3億美元,波音公司爲64架77.2億美元,歐洲戰鬥機公司爲47架52.1億美元,薩伯公司爲32架21.2億美元。
  目前中國得到的所有JF-17出口訂單全部來自巴軍。近年來中巴開始積極向第三國市場聯合推銷這種殲擊機,哪怕俄羅斯繼續用JF-17配備的RD-93發動機供應問題來阻撓,中國公司也能找到替代品。目前中國的主推産品是“梟龍”飛機,主要是因爲殲-7(F-7)的出口潛力幾乎已經消耗殆盡。從1967年批量生産以來,中國已向阿爾巴尼亞、孟加拉國、埃及、津巴布韋、伊拉克、伊朗、朝鮮、緬甸、巴基斯坦、蘇丹、坦桑尼亞、斯裏蘭卡出口了500多架各型殲-7,現在還在向一些不富裕的國家出口,最近4年來主要是孟加拉國、納米比亞、尼日利亞、斯裏蘭卡。中國准備開始對外推銷殲-10用以替代F-16,其售價不足F-16的一半。而在更遙遠的將來,中國可能會推銷第5代殲擊機。因此,世界殲擊機出口大國,特別是俄羅斯必須重視中國開拓相對不富裕的國家市場的計劃,因爲中俄在此市場上存在利益沖突。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-07-12/0848695471.html
2012-07-12 10:01:33
阿楨
印度不敢相信:中巴把梟龍戰機改成這樣 2014-2-4

  “梟龍”戰機由我國和巴基斯坦聯合研製,未來將做為巴方主力輕型戰機以替代老舊的殲七。
  而做為我方,“梟龍”將成為一種面向第三世界國家,低廉的、可大量裝備的外銷機型。但“梟龍”由於是一種低端機型,很多地方採用了低成本、低性能的設計,可能很難滿足部分國家對高性能戰機的需求。因此,我國嘗試在不過多考慮成本的基礎上對原“梟龍”做了部分修改。
  首先,兩型“梟龍”最大的外觀區別在垂尾上。老“梟龍”採用的是高大的單垂尾,這樣不僅會使整機高度過高,而且嚴重影響隱身性能。改型將單垂尾改為外傾的雙垂尾,改善了隱身效果,並有效降低了機身高度。而且中國還沒有自行設計製造過雙垂尾的戰鬥機,相信這會是一次有益的嘗試。在機首處,改型將原來的圓截面機頭改為菱形截面,這樣可以增強飛機整體的隱身效果。而對於肋下進氣的飛機,也可提高進氣效率。改型繼承了“梟龍”標誌性的DSI進氣口設計,只是因機頭的變化而做了部分修形。
  改型加大了圓邊條的面積,一方面使飛機的低空低速性能更突出,另外也可加大機翼油箱的體積,使整機獲得更大的航程。改型取消了原“梟龍”的背脊設計,並把座艙的高度提升,以獲得更好的飛行視野。
  另外,改型採用了更新的航電系統,提高了資訊處理的能力,並且能夠相容更多的對地對空高精度武器,全面提升了整機的精確打擊能力。改型換裝了推力更大可靠性更高的發動機,使得飛機的掛載能力更強。並且加強了機體和起落架的結構,初步具備了上艦的可能。
  梟龍其實就是F16、F18的混合體
  梟龍項目大致分為兩個段落,前一個段落主要還是在殲7上面大改。
  現在的FC-1已經是完全推倒重來的設計了,原來的超7在貴航的山鷹上復活了。
  總有些人對F16的推崇達到不顧事實的地步。F16的氣動固然相當出色,但是畢竟不能脫離時代,在設計F16的時候,對渦升力的利用還停留在比較初級的階段,具體的外形表現就是F16 細長內收的邊條,這同樣出現在了YF17(及後來的早期型F18系列)和SU27上。
  順便,梟龍在推比的問題04號機得到了相當的改善,不算機身結構減下的200多公斤重量。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=654860
2014-02-05 09:44:50
圖博館
中國這款戰機出口380架創記錄險些下馬幸虧該國接盤2017.10.23新浪軍事

  1980年7月,為了改善我空軍飛機的武器裝備,第三機械工業部和英國馬可尼公司正式簽訂了引進先進的平視顯示器、測距雷達、武器瞄準計算機系統的合同,確定代號為MADS7,即7號防禦系統。中國從馬可尼引進全套戰機雷達平顯火控系統,共7項引進設備,包括平顯,測距雷達,大氣數據計算機,雷達高度表,電台及保密機,靜止變流機,照相槍。整套火控設備較為先進,採用了美國F-16也才開始用的數字計算機進行火控計算實現快速熱線射擊技術。合同規定共為空軍裝備120架改裝的殲7ⅡA,同時在我國許可證生產,引進生產線。飛機改型由中國自己負責,馬可尼負責系統綜合,設備裝機後的試飛由中英雙方共同負責。
  MADS7安裝在殲-7Ⅱ上,加裝後的飛機命名為殲-7ⅡA。為此,殲-7Ⅱ還做了相應改裝,機翼增加外掛,加強起落架,改裝早在殲7原型機上就被取消的防鳥撞玻璃等,並各帶一個大型儀器艙(編號048、049號),另外還專門有一架老殲-7I戰機,編號為045號(042至046號),用於火控系統平台試飛時充當雷達和平顯目標靶機。
  1983.8.7, 空軍試飛團第二大隊副大隊長的孫天勤借試驗飛行之機,駕駛試飛團045號殲-7I從遼寧大連機場起飛,叛逃韓國,後轉赴台灣。孫天勤的叛逃之所以赫赫有名,是因為他叛逃時駕駛的這架特殊戰機,有很多傳聞該機改裝了英國馬可尼公司的雷達和平顯,是當時我軍最先進,也是機載設備最完備的的戰鬥機。
  當時孫天勤與團長執行雷達精度試飛,團長飛載機,應為殲-7ⅡIA;孫天勤飛目標機,應為殲-7I,孫在執行任務過程中叛逃韓國。顯然,孫的座機是參加試飛的目標機,殲-7I型045號,該機沒有安裝引進英國的設備,網上流傳的殲7最新雷達火控被台軍得到的消息都是以訛傳訛。
  後來空軍突然提出撤銷與英國的改裝合同,主要理由是改裝的殲7不能全天候作戰,實際上是適逢國民經濟調整,軍費太少買不起。此時中方已支付600多萬英鎊保證金,再加上國內費用,取消這個項目的損失高達4000萬人民幣。連外交部都很驚詫,對要退合同很吃驚,認為我國在國際軍事貿易中,領導說了話,不算,現在訂了合同又不算,今後國際信譽怎麼辦?
2017-10-24 09:28:38
圖博館
中國方面正在焦慮之時,恰巧約旦空軍赴華採購殲7(實際上是替伊拉克採購),中方用優雅的文字介紹了安裝了先進雷達火控的殲-7的巨大優勢,並向約旦推薦用平顯雷達改裝的殲7,而約旦方面來華時事先並未要求改裝航電系統,一個月後約旦正式表示要裝有平顯的殲7飛機,接盤俠誕生了,2億多美元的出口合同,讓中英約三方皆大歡喜。
  此合同的試驗機型殲7ⅡA和殲7B,催生了著名的殲7M。1983年7月,殲7ⅡA在大連試飛,1984年3月我國從英國接收了第一套生產型設備,4月完成了第一架完整的殲7M總裝,1984年7月第一小批飛機經過出廠試飛勝利地裝箱發運出口,同年底完成第一個30架的出口,1985年5月前全部60架出口已發運完畢。該機的成功,立即引起巴的極大興趣,1984年6月,應巴要求,兩架殲7M轉場到白沙瓦基地,在兩個多月的時間裡,共組織了20個飛行日,40個起落的飛行。分別進行了空空機砲、空地機砲、空地火箭和空地炸彈的實彈打靶,以及與殲6、幻影5、F-16的積極對抗飛行。
  這是殲7M機的第一次實彈打靶和與西方飛機實戰模擬,也是巴方飛行員第一次在殲7M上進行這類飛行。打靶結果證明殲7M的火控系統精度比原殲7M的瞄準具精度提高了一倍。巴方飛行員認為幻影5飛機除續航性能外,空戰是打不過殲7M的。與F-16比,雖然殲7M的雷達和機動性都不如F-16,但可以與之周旋。
  殲7M這次出國亮相,對阿拉伯世界的各國空軍,產生了良好的影響,為殲7M的繼續出口,提供了十分有利的前景。1986年,第一批可掛裝PL-8導彈的殲7M交付。幾年以後,1989年12月,我們出口的殲7P(給巴基的殲7M)在巴一次大規模空軍軍事演習中,創造了意想不到的好成績。空中遠距搜索,F-16大大優於殲7P;空中近距對抗格鬥,F-16和殲7M評分成績基本相等;緊急起飛,18架殲7P和6架F-16以每隔10秒鐘起飛一架的情況下,殲7P連續起飛成功率為100%,F-16為80%,評分成績殲7P優於F-16。(作者署名:科羅廖夫)
  回應
成飛的第一款發財機。
說說價格,那時一架殲7還不到一百萬人民幣,即使按照官方匯率計算,才60萬美元,而且當時官方匯率虛高,實際肯定遠不值。而進口的英國馬可尼的航電一套就30萬美元,至少頂得上半架飛機,所以空軍嫌貴。但約旦(其實背後是伊拉克,約旦拿到飛機馬上就轉手給伊拉克)方面出價是250萬美元,而就算用了馬可尼的航電,也就100萬美元,賺大了。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-10-23/doc-ifymzqpq3394291.shtml
2017-10-24 09:31:31
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巴基斯坦空軍將增購63架梟龍戰鬥機 裝備總數或超200 2019-01-09 新浪軍事

  根據巴基斯坦媒體消息,巴已經決定在2022年之前購買63架JF-17戰鬥機,其中35架JF-17BLOCK2,28架JF-17BLOCK3,巴將會擁有163架JF-17。巴原計劃生產250架JF-17,其中巴空軍裝備150架,出口100架。35架JF-17BLOCK2將會在2019交付13架,2020年交付22架,首架JF-17BLOCK3將會在2019年首飛,2021年交付,首批2架由成都飛機公司提供,然後巴航空綜合公司以13架/年速度生產,2022年交付完畢。
  JF-17BLOCK3將安裝機載有源相控陣雷達,可能還有機載紅外搜索與探測系統、綜合電子戰系統、新一代機載武器等等,所以空重隨之上升,現在有兩種發動機競爭,一直是俄提出的RD-93MA最大加力推力提高到9.3噸,另外一種是中國WS-13IPE也在9噸以上,由於巴方已經引進了RD-93大修線,沒有同意WS-13替代RD-93,所以JF-17BLOCK3對於國產渦扇中推來說是一個機會。
  巴增購JF-17主因還是應對F-16危機,此前巴計畫用JF-17替代幻影-3/-5、殲-7,巴現有180架幻影-3/-5、130架F-7P/PG,這些將會在2020年之後全部淘汰,巴主力戰機是F-16,其中28架F-16BLOCK52、50架F-16A/B(MLU),巴方原計劃續購F-16V,形成F-16/JF-17高低搭配的裝備體制。
  不過新世紀美巴關係一直起起伏伏,讓巴難以對F-16放心,隨著美國提出印太戰略,美向印度推銷F-16V,比巴軍F-16更加先進,甚至還有可能將生產線遷移到印度,這樣F-16對於印度來說無密可保,巴需要為發生這樣情況做好準備,增購JF-17增強飛機作戰能力顯然是最好的選擇。
  不過JF-17畢竟是一種輕型戰機,綜合作戰能力與F-16V相比還是有一定差距,,為此巴方已經提出五代隱身戰鬥機,不過還需要時日,作為裝備之前過渡,一種是將JF-17繼續升級,另外是從中國空軍接收二手殲-10B,隨著中國空軍大量列裝殲-10C,升級殲-10A,配備無源相控陣的殲-10B處境尷尬,因此可以選擇外銷,提供給巴不失為明智方案。(作者署名:小飛豬的防務觀察)
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印巴空軍未來戰機對比:陣風性能強但數量遠遜梟龍
  回應
看來性能、性價比都不錯!
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-09/doc-ihqhqcis4555228.shtml
2019-01-10 09:23:58
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巴基斯坦空軍將增購63架梟龍戰鬥機 裝備總數或超200 2019-01-09 新浪軍事

  根據巴基斯坦媒體消息,巴已經決定在2022年之前購買63架JF-17戰鬥機,其中35架JF-17BLOCK2,28架JF-17BLOCK3,巴將會擁有163架JF-17。巴原計劃生產250架JF-17,其中巴空軍裝備150架,出口100架。35架JF-17BLOCK2將會在2019交付13架,2020年交付22架,首架JF-17BLOCK3將會在2019年首飛,2021年交付,首批2架由成都飛機公司提供,然後巴航空綜合公司以13架/年速度生產,2022年交付完畢。
  JF-17BLOCK3將安裝機載有源相控陣雷達,可能還有機載紅外搜索與探測系統、綜合電子戰系統、新一代機載武器等等,所以空重隨之上升,現在有兩種發動機競爭,一直是俄提出的RD-93MA最大加力推力提高到9.3噸,另外一種是中國WS-13IPE也在9噸以上,由於巴方已經引進了RD-93大修線,沒有同意WS-13替代RD-93,所以JF-17BLOCK3對於國產渦扇中推來說是一個機會。
  巴增購JF-17主因還是應對F-16危機,此前巴計畫用JF-17替代幻影-3/-5、殲-7,巴現有180架幻影-3/-5、130架F-7P/PG,這些將會在2020年之後全部淘汰,巴主力戰機是F-16,其中28架F-16BLOCK52、50架F-16A/B(MLU),巴方原計劃續購F-16V,形成F-16/JF-17高低搭配的裝備體制。
  不過新世紀美巴關係一直起起伏伏,讓巴難以對F-16放心,隨著美國提出印太戰略,美向印度推銷F-16V,比巴軍F-16更加先進,甚至還有可能將生產線遷移到印度,這樣F-16對於印度來說無密可保,巴需要為發生這樣情況做好準備,增購JF-17增強飛機作戰能力顯然是最好的選擇。
  不過JF-17畢竟是一種輕型戰機,綜合作戰能力與F-16V相比還是有一定差距,,為此巴方已經提出五代隱身戰鬥機,不過還需要時日,作為裝備之前過渡,一種是將JF-17繼續升級,另外是從中國空軍接收二手殲-10B,隨著中國空軍大量列裝殲-10C,升級殲-10A,配備無源相控陣的殲-10B處境尷尬,因此可以選擇外銷,提供給巴不失為明智方案。(作者署名:小飛豬的防務觀察)
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看來性能、性價比都不錯!
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2019-01-10 09:24:02
阿楨
印度戰機空襲巴鐵原本只需1架卻來了12架 結果還完敗

  2019-02-26淩晨3點30分左右,印度12架幻影2000戰鬥機乘夜色掩護,侵入巴控喀什米爾,投下兩枚1000公斤制導炸彈,巴空軍緊急出動梟龍戰鬥機攔截,印度說幻影戰機投下精確制導炸彈,成功命中目標,戰機高速撤退,沒有遭遇傷亡,印度電視臺宣稱炸死100名以上“恐怖分子”。
  巴軍方發言人宣稱梟龍戰鬥機成功驅逐入侵敵機
  而巴方宣稱幻影2000遭到梟龍攔截,慌忙丟下炸彈逃竄,沒有造成人員傷亡,印度此舉或許會遭到巴方報復,梟龍越境空襲,難於避免。
  從公開的照片來看,印度空軍幻影2000此舉並未取得真正的戰果,原因是,炸彈摧毀了一片茂密的山林,而且在斜坡之上,明顯可以確定,不可能有人居住,實際上來說,這一次越境偷襲完全失敗。
  印度空軍時間挑選還是很不錯,在淩晨3點30分左右,這個時候人的疲勞感最強,最不容易反應,但是他們也錯誤估計了兩件事:高估了他們自己飛行員的能力,同時低估了巴方梟龍的反應速度。
  夜襲是一個很不錯的選擇,但是面對敵人嚴密把控的低端,則需要低空甚至超低空突防,尤其是喀什米爾地區大部分是山區,需要高超的技巧外加先進的設備,而這一次幻影2000偷襲失敗,可能是飛的太高,畢竟安全第一。
  另外一個就是巴空軍梟龍部隊的反應速度,梟龍追擊幻影2000,但是梟龍也出人意料的灑出紅外干擾彈,很可能和幻影2000進行過近距離接觸,也是俗稱的格鬥,不過夜間格鬥空戰難度太大,實際上很少有國家有這種經驗,畢竟夜間格鬥,撞地的概率比死在敵人導彈下的概率還大一些。
  從這次公佈的短暫視頻來看,梟龍和幻影追逐中,梟龍噴射紅外干擾彈,最終雙方都沒有損失,事實上,幻影2000戰鬥力真的也不弱,不過印度空軍飛行員急於回家,並沒有抓住時機。
  為了這一次空襲行動,印度空軍出動了ERJ-145空中預警機和伊爾78空中加油機做保障,陣容不可謂不齊全,但是還是失敗告終,可見,印度空軍實際戰鬥力並不如人意,摧毀一個營地居然出動如此多的飛機,讓人覺得匪夷所思,正常的話,1架即可,為了保險2架就夠,這種大規模機群出動,保密很難做,而且協調也很麻煩,夜間作戰風險也很高。(作者署名:大水)
  回應
果然是三鍋正常的水準
有來無回,非禮也。可以幹他一下。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-26/doc-ihsxncvf8015440.shtml
2019-02-27 10:15:06
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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