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撰文：邱高生 2007/03/26
 
只要上台北捷運公司的網站( http://www.trtc.com.tw/c/ )，就可以查到每日的旅客輸運量，例如96年2月當月的總輸運人次為29,436,141，平均每日為1,051,291，像這樣的資料應該可細到各個捷運站，甚至於可分析消費者通常會搭多長的路線和其搭乘的時間段，再配合公車轉乘網，或者商圈的資料，辦公地點的分析，相信可做很多的研究，只是不曉得我們的台北捷運公司有沒有如此的規劃，在做這樣的Data Mining的工作，然後可以提供我們更多的資訊，或者可以公佈多一點的資訊，諸如每個站每日出入的人次統計之類的，讓喜歡研究的人可深入探討之。

筆者應該可以算是捷運族之一，每天就是搭木柵線上下班，幾乎都是開車到萬芳社區捷運站放著，然後再搭上捷運，有時候也會從動物園站或木柵站搭乘，通常會搭到六張犁捷運站，然後走一段約20分鐘的路程去公司上班，有時候也會搭到大安站再轉乘公車，所以筆者也可以算是公車族的一份子，這麼多年來就這樣每天靠著木柵線通勤，也因此對木柵線從大安站到動物園站之間，還算是相當熟悉，尤其是六張犁站和萬芳社區站這兩個，每日都要進出，雖然不敢說對這兩個站之變化如數家珍，畢竟不是捷運站的站務人員，但也會很清楚其變動，尤其是跟Marketing行銷有關的事，當然會特別的注意一下，或許這也可算是一種職業病。

在六張犁捷運站，就只有這麼一個1號出入口，座落在基隆路和和平東路的交會處，這裡也剛好形成一個園環，除了基隆路和和平東路貫穿之外，也有樂利路和崇德街在此相會，還真是一個交通要衝，也因此我們可以這樣推論，六張犁捷運站出出入入的乘客應該不會太少，捷運局應該會有更為準確的資料，每天在此進出的乘客數至少也會到達某一定的水準，不然六張犁捷運站裡面，這麼多年來老是有廠商不死心，想要在這裡面賣東西，但常常都是賣沒多久就收起來了，最近又換成「低糖宣言烘焙坊」，賣麵包烘焙之類的商品，在此之前一家開的是跟照像攝影有關的店。在此當然沒有意思說「低糖宣言烘焙坊」也會沒多久，我們還是衷心的祝福，也許這次會成功也不一定。

這是一個很有趣的行銷課題，但想要在此賣東西，應該不是那麼容易，不然也不會落得經常在換廠商，若對行銷有興趣的人，或許可以挑戰一下，搞不好還可想到Good Idea大賺一筆。六張犁這個捷運站，也許就是因為出入的人潮還算蠻多的，這麼多年來總是不甘心乾脆擺個自動販賣機就算了，大家依然堅信著「有人潮就有錢潮」，正等著誰來挑戰。這應該是相當困難的挑戰，在此首先描繪一下這一個極小的「小賣場」，從一樓的入口搭上電扶梯，到二樓迎面而來的就是這個「小賣場」，下捷運車廂刷卡出閘門也可看到，寬度大概就比電扶梯的寬度稍寬，長度大約是3個寬度不到，如此所構成的極小「小賣場」，2樓的捷運站本來就不大，所以進出捷運站的人一定會經過看到這個「小賣場」，絕對不會看不到。

由於這個極小的「小賣場」是在2樓，所以經過此地不搭捷運的人大概也沒機會來此買東西，更簡單地說，其販售對象就是那些在此站進出的乘客，所以要賣什麼商品才好，真的不容易想，賣吃的又沒有坐的地方，刷卡入閘門後又不能吃，出站離開的人又得匆匆地趕去上班，又有誰願意駐足在此購物？

也許賣有機早餐的組合，完全是Take Out，錢放著拿著就走，下班時段可做些熱銷，例如化妝品3折賣、包好的鹵味…，每天不一樣的熱銷，一定要使一點熱銷的手段，或許這就是Good Idea。

 
註：本文為2007年03月26日作者寫在「知識終結者」之著作