2012-10-01 13:14:22| 人氣8,596| 回應103 | 上一篇 | 下一篇

中國航母

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【圖博館】:中國新建航母與081兩棲艦之謎


(楨:自從071級昆崙山號船塢登陸艦(Landing Platform Dock, LPD)2006-12-21下水以來,不時傳出(在2007-5-15新加坡國際海事防務展上,一名官員向簡氏肯定了081項目,但沒有透露更多的細節)中國將建081級的兩棲攻擊艦(Amphibious Assault Ship),就在第三艘071長白山號2011-9-26下水之後,終於在2012-3-5曼谷防務與安全展覽會上展出了081模型,只是名稱是直升機船塢登陸艦(Landing Helicopter Dock, LHD)而非兩棲攻擊艦,網上搜尋、名稱也各異:081兩棲艦/081直升機登陸艦/081型直升機母艦/081兩棲攻擊艦等都有。
  這個嘛,大概要降低「攻擊」的意味吧!但不管怎叫,共軍除了以船塢為主、只有半身甲板可停直昇機的071,更想得到是以機庫為主、有全身甲板可停直昇機的081,甚至可改裝成如西班牙的LHD在加長滑躍甲板之後、可變能起降「垂戰機」(如英AV-8、美F-35、中J-18)之輕型航空母艦。
  總比日本的兩棲攻擊艦光明吧,目的明明是能起降F-35之輕型航空母艦,可卻暗渡陳倉直昇機護衛艦(Helicopter Destroyer, DDH),不像美國的兩棲艦名稱雖各異、但總還名實相符。
  那咱來猜猜、網傳上海所建巨艦到底是航母或081,還有能否裝載野牛超大型氣墊船?野牛這種大傢伙,除了運輸船誰也裝不下!
  應是081,航母另有分段工程樣品曝光(就好比遼寧號航母之樣品屋)。另外那需081,071就裝得下的,071的船塢很大、滿水量19000噸、全長210米、寬28米,野牛全長56米,寬22米(中國726型氣墊船長30米 寬16米),071的登陸艙長度是70米,寬度也足夠容下歐洲野牛。當初推出071級的時候已經考慮到了搭載野牛的。
  您是學院派、不務實,尺寸雖夠寬但怕進出艙時餘容不足!

中國081級兩棲攻擊艦(LHD)模型
網傳中國081級兩棲攻擊艦(LHD)艦艉段
網傳中國航母分段工程樣品
遼寧號航母樣品屋
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  2013-11月《漢和防務評論》:土耳其對中國2萬噸登陸艦興趣濃厚
  世界最強美福特號2013/11/19下水2016年將服役:電磁彈射使福特號飛行甲板的承載量比尼米茲級航母多出了33%,相當于160架次每天,能起降X-47無人戰機。但建造費用高達129億美元,超過其預算20億美元之多。(楨:最強?中國不必全靠多造航母、以免重蹈前蘇聯,可依賣台軍事家阿楨屍哲、多造些能發射反導/反衛星/衛星和反航母導彈的之全能艦、不對稱地對抗美國航母艦隊!詳參【圖博館】:中國的太空快速反應武器:快舟一號)
  環球網2013-9-14國產航母彈射器曝光 或為電磁彈射:13日江蘇新聞節目中,在介紹某企業承擔國家重大科技轉化項目時突然提到我國“神舟9號電機絕緣系統,我國第一艘航母彈射器絕緣系統都出自這家企業”,這是國內新聞第一次提到正在研制的國產航母彈射系統。高質量的絕緣材料,是電磁彈射系統必不可少的器件。該絕緣材料廠家是否為國產電磁彈射器提供絕緣系統尚未可知。電磁彈射系統是世界上最先進的彈射方式,美國新一級的“福特級”航母據稱將採用電磁彈射系統。
美国网站公布卫星照片显示中国建造电磁弹射器。(图片来源:鸣谢HSH论坛)
  環球網2014-1-23近日美衛星照片顯示中國建世界第二條電磁彈射器:從衛星照片推測,這個試驗裝置大約長120至150米,電磁軌道估計長80米左右,能夠建造如此大規模的實驗設施足以證明中國已經全面驗證和掌握了大型直線感應電機、先進強迫儲能裝置以及高性能脈衝發生器等電磁彈射器關鍵技術。  自2002年開始,在海軍工程大學教授、中國工程院院士——馬偉明少將的帶領下,我國於2008年首次完成一個電磁彈射器原理樣機的科研攻關。在馬偉明的帶領下,我國開展了1:1電磁彈射器驗證設備的研製工作,為表彰海軍工程大學教授馬偉明在科技創新領域的突出貢獻,前任中央軍委主席胡錦濤曾簽署通令,為他記一等功。
  遼寧艦2013-11-15結束三周出海試驗 可同時起飛3架殲15
  遼寧艦2013-11-25首次以航母編隊赴南海訓練、或進駐海南三亞第二個航母基地/部署島鏈外、威懾日本/美航母:編隊包括各2艘051C/054A和1艘補給艦,可彌補只靠預警直升機之不足。22日,美國海軍尼米茲號和華盛頓號2個航母戰鬥群已同時現身南海。
  中國軍艦 南海逼退美艦 陸網民:顯示習李時代的強硬
  南海對峙內幕:美國導彈巡洋艦「考朋斯號」(Cowpens)2013年12月初強闖航母內防區
  美媒稱考本斯號巡洋艦若碰撞中國坦克登陸艦吃虧大  雙方距離不到500米
  中美艦機南海對峙盤點:美宙斯盾艦曾撞中國潛艇
  美國防官員:中國軍艦極具侵略性(楨:的相反!)
  傳中國軍方2013年11月底已與船企簽2艘航母合同
  俄羅斯2013/11/16正式向印度海軍交付翻修後的「超日王」號航母:冤大頭?花10年680億RMB 才到手。印誇新航母戰力勝中 陸駁差遠了。

印度雙航母編隊:超日王號不如遼寧號升級徹底2014-1-9鳳凰網

超日王號航母
戈爾什科夫海軍上將號
File:Carrier Baku.jpg
維拉特號航母
  繼中國遼寧號航母編隊在南海完成一系列訓練之后,印度海軍也在最近展示了其航母力量。
  據印度媒體8日報導,印度購自俄羅斯的新航母超日王號(又名維克拉馬蒂亞號)現已抵達印度海岸。超日王號首次在印度洋海面上亮相,並加入了正在當地海域巡航的維拉特號航母戰鬥群,印度也因此實現了自1992年之后第一次的雙航母編隊編成。
  印度海軍先前已有兩艘航母,其中常規動力航母維拉特號1987年從英國購買,預計2015年退役;另一艘國産航母維克蘭特號預計要到2018年才正式服役。(印度首艘航母和超日王號的排水量皆是4萬噸/米格-29,而中國遼寧號則是6萬噸/殲-15。)
  盡管印度海軍有着幾十年的航母使用經歷,可是,他們從來沒有組建過真正的現代航母戰鬥群。軍事專家鄭文浩對記者分析道,印度缺乏高水平的艦,比如宙斯盾、中華神盾驅逐艦。航母身邊缺乏強力的貼身保鏢,其生存能力讓人心裏沒底。
  據鄭文浩透露,美國正在向印度推銷其最先進的預警機E-2D,不過,美國人經過評估,認為該機無法在超日王號上起降,只能入駐陸地機場。沒有固定翼預警機,僅靠預警直升機,超日王號的能力就遠遠無法與尼米茲、戴高樂這樣的完整版航母相提並論。
  再看超日王號艦載戰鬥機。作為一種中型戰機,其搭載的米格-29K與美國F/A-18E/F、中國殲-15等重型艦載機相比,作戰半徑、滯空時間、雷達性能與彈藥攜載量都處於下風,相當缺乏底氣。
  很多網友都擔心,印度有了新型航母,是不是能夠隨時掐斷中國的海上運輸綫?這就有點杞人憂天了。鄭文浩解釋道,印度與中國接壤,在青藏高原面對着強大的中國陸軍、空軍和第二炮兵部隊。而且,在全球化的今天,作為世界工廠的中國海運綫被掐,利益受損的,肯定不止中國一個國家。這樣的態勢決定了,印度洋上的中國海運綫,印度海軍不太可能去動。
  在鄭文浩看來,超日王號最大的用武之地,就是封鎖宿敵巴基斯坦的海岸綫。不過,巴海軍還有潛艇,足以對“超日王”號造成致命威脅。
  中印航母PK:
  印航母不如我升級徹底
  我遼寧號航母源自瓦良格號,和印度超日王號前身戈爾什科夫號航母進行對比,瓦良格更勝一籌。瓦良格是前蘇聯的第三代航母,蘇聯解體后中國從烏克蘭購買的瓦良格是半成品,而印度戈爾什科夫號航母是前蘇聯的第二代航母是成品(楨:即基輔級航母共有四艘,其中戈爾什科夫海軍上將號售印,基輔號售中改建成天津軍事主題公園,明斯克號和新羅西斯克號被韓以廢鐵買下,後售中改建成深圳軍事主題公園。)。這说明中國遼寧號航母比印度即將服役的航母領先整整一代,並且瓦良格由於是半成品,所以改進和升級潛力非常大,並且這些改進和升級是中國獨立自主的根據自身需要進行的,這一方面使遼寧號更具備現代遠洋作戰的能力,另一面也為中國積累了獨立整合建造航母的基礎。
  印度是直接將航母交給俄羅斯軍方在升級,俄羅斯雖然繼承了前蘇聯的大部分軍事家底,但是俄羅斯在航母建造設計上的實力比較缺乏,另外由於戈爾什科夫號航母是成品,所以升級和改進具有局限性,和瓦良格沒有可比性。
http://dailynews.sina.com/bg/news/int/phoenixtv/20140109/12205351223.html
天津軍事主題公園的基輔號
深圳軍事主題公園的明斯克號
新羅西斯克號
File:Kiev-class Novorossiysk DD-ST-85-06598 r.jpg
Yak-38艦載垂直起落戰鬥機
Yak-141艦載垂直起落戰鬥機


中國航母「遼寧號」

 

资料图:试航中的辽宁号航母。

遼寧艦進行核生化武器防護洗消作業 

中國殲15完成駐艦飛行 隱藏信息或令某些人發抖(組圖)

中國殲15完成駐艦飛行 隱藏信息或令某些人發抖(組圖)

中國殲15完成駐艦飛行 隱藏信息或令某些人發抖(組圖)

遼寧艦完成海試2013-7-2返回青島 艦載機飛行員通過認證 實現105米短距起飛:遼寧艦自6月9日出海以來,在為期25天的艦機適配性海上試驗和訓練中順利完成任務,中國首批艦載戰鬥機飛行員和著艦指揮員通過了航母資格認證。

中國海軍遼寧艦靠泊航母基地照曝光  三亞或為國產航母駐地2013-2-27上午,中國首艘航空母艦遼寧艦首次靠泊青島某軍港,標誌著中國航母軍港已具靠泊保障能力。新建成的航母軍港由中國海軍組織設計施工,歷時4年時間建成,碼頭水、電、氣、油等保障設施完備。

 资料图:上海长兴岛造船基地

人民網2012.10.16電  美國近日公布的最新衛星照片顯示,上海長興島造船基地有一艘疑似正在建造的航母,而此前有外媒曝出,中國已經從烏克蘭手裏拿到了核動力航母的設計制造圖紙,這就是前蘇聯設計,卻來不及制造的(烏裏揚諾夫斯克號)核動力航母。

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官方環球網2013-02-20確認我國核動力船舶技術開發已經正式立項(回應:官方公佈完消息就是試驗即將結束的時候)

俄媒稱中國核航母2020年後服役 可能配殲-31

美國海軍缺錢被逼走極端 少造航母多造驅逐艦

環球時報2012-11-06  美國傳統基金會網站評論說,長遠而言,中國將派航母到美國專屬經濟區,反擊美國“在中國專屬經濟區自由航行”的主張。 

 

1. 躍升式跑道 2. 起飛擋燄板 3. 指揮塔 4. 防空雷達(同054A護衛艦382型3D雷達 探距320km) 5. 衞星天線 6. 相控雷達(同052C驅逐艦氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達 探距400km) 7. 戰機升降台 8. 艦載戰鬥機(殲-15/31約30架) 9. 2x24發FL-3000N及4x730火炮  10. 降落攔截索四條  11. 救生艇(桶內裝可自動充氣橡皮12. 飛機機艙 13. 船員生活艙 14. 艦隊 (052C/D驅逐艦 + 054A護衛艦 + 補給艦 + 兩棲艦  詳參【圖博館】:052D   台軍眼中的052C蘭州號神盾艦   054A、KDX2和高波艦   中國將建3艘081級6艘071級登陸艦?)  15. 艦載直升機 (8預警機 +9反潛機)  16 潛艇 (2x093核潛艇或040AIP潛艇 詳參【圖博館】:台媒筆下的093、094  元級040潛艇)

「遼寧號」規格

•艦體:長304米、寬70.5米、吃水11米

•飛行甲板:長300米、寬70米

•滿載排水量:6.7萬噸

•續航力:大於7,000海里

•動力:2x37MW渦輪機

•最高航速:31節

•滿載乘員:約3,000人(包括機師,現定編制1,000人)

•艦載戰機:40-50架(機艙加甲板)

•艦載武器:紅旗艦對空導彈、近距火炮等


中美俄航母大對比 

 尼米茲級是三國航母中唯一采用了核動力的,總噸位超過了10萬噸,載機數量上達到了80架左右。我16號航母總噸位與俄庫茲涅佐夫號相仿,但載機數量遠遠超過俄航母。詳參【圖博館】:尼米茲航空母艦 俄羅斯航空母艦 中共建構航艦之研析 中國航母派和潛艇派之爭 中國造航母的正反意見 看清中國的航母雄心 中國迫切需要航母嗎 《航空母艦及其克星》 巨浪1與東風21   

尼米茲級裝備了F-14和F-18兩型艦載機。俄配備的蘇33型艦載機一度被認爲是綜合作戰能力最強的艦載機,但糟糕的雷達和電子戰能力是其硬傷。J-15是在蘇33原型機的基礎上改進而來,配備了國産化的電子系統,它的著艦試驗是16號航母試驗中關鍵的一環。楨:未來將配殲-31!詳參【圖博館】: F-14   F-18  SU-33  PLA四代機之爭

我国歼-15飞鲨舰载机成功在辽宁号航母上完成起降

殲-15飛鯊2012-11-24遼寧號起降 還將陸續進行其他飛機起降試驗

我国歼-15飞鲨舰载机成功在辽宁号航母上完成起降

環球網2012.10.15 報道 近日中國航母一系列訓練和測試航行照片陸續曝光,顯示中國首艘航母遼寧艦已經具備艦載機起降條件,在最近的多次試航中,艦載戰鬥機已在遼寧艦上進行了多次模擬降落和觸艦複飛,西方媒體所謂中國缺乏艦載機的報道又成一個笑話。

遼寧號完成入役後首次試航返港 甲板上現輪胎迹

殲—15量產中 已觸艦複飛演練2012-10-31旺報 雖然有美媒質疑中國大陸航母艦載機是否已達到可實際觸艦飛行起降階段,但也有美國媒體報導指出,中國大陸航母艦載機殲15已在遼寧艦航母上進行觸艦複飛演練,還有幾架停在海航基地,並且已著上戰鬥噴漆,殲15似乎開始進入量產階段,迄今為止,已造約12架殲15驗證機。

解放軍軍報2012-11-04披露艦載機在遼寧艦起降過程細節 記者站在艦島上目睹到壯觀的一幕:一架艦載機朝艦艉呼嘯著飛來,800米、500米……伴隨震耳欲聾的噴氣式發動機轟鳴聲,起落架輕觸甲板,似蜻蜓點水,如海燕淩波,在甲板盡頭猛地仰頭拉起,沖向蒼穹。

首次降落遼寧艦的552號是俄製發動機,554號是太行發動機。

珠海航展上展出的国产“太行”涡轮风扇发动机侧后视摄影:门广阔

渦扇10太行 裝備J-10/15/20詳參【圖博館】: 中國戰機發動機研發史太行發動機的尾噴口,外層磷片是輪流疊壓的結構,各片磷片都首尾相連的部分疊壓在前一片身上,尾噴口在外觀上是由大小形狀一致的磷片組成的。

http://x.bbs.sina.com.cn/forum/pic/47471c530106orvb

而AL-31發動機的尾噴口,外層磷片采用每兩片大磷片夾一片小磷片的結構,在外觀上,大磷片和小磷片交錯組成圓形的尾噴口。 

歼31首飞成功新图曝光成中国航空工业“井喷”标志  

殲31首飛成功2012-10-31央视

 

http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=553560#p=1
全部四代機三種角度完全對比圖(俄T-50已被除名)

中國最新艦載機殲-18(紅鷹)亮相:西方质疑“歼18”真伪:中国人没设计能力(图)蘇聯雅克-141繼中國滑躍式艦載機殲-15試飛成功以來,關於中國是否在研製第四代艦載隱身戰鬥機的傳聞就不絕於耳。英《簡氏》2013-06曝光了數張中國最新艦載機殲-18的照片,據網友爆料稱,中國軍方證實殲18已成功試飛,是中國大陸繼殲20、殲31戰機之後所謂最新研發的第三種五代的隱形戰機。美國《防務新聞》還報導說,殲18還安裝了鐳射主動相控陣雷達,同時有完善的空中加油系統,作戰半徑可以達到2200公里。據悉殲-18是一款具備垂直起降功能的戰機,但目前尚不清楚該機的升力風扇由一台(類似美國的F-35B戰機)還是兩台(類似蘇聯的雅克 -141)發動機為其提供垂直升力。據推測,除了應用於航母外,殲-18會裝備在081型兩栖攻擊艦。情報顯示,解放軍秘密試飛的殲-18戰機,擁有超音速的巡航能力,可以按照任務的不同,分為有人駕駛和無人駕駛模式。  相關新聞俄媒稱中國核航母2020年後服役 可能配殲-31殲31噴繪2013-6-17現身第50屆展巴黎航空展:中航稱參展產品皆可出口

图文:美制X-47B无人轰炸机实体模型

美國X-47B無人攻擊機,將在航母起降,翼展19m,加油滯空50航程3800km,時速km,高度m,載重kg (彈艙可挂2制導炸彈/空空導彈)

美X-47B隱形無人機2013-05-14航母首飛

美軍發展隱身無人攻擊機擺明瞭就是針對中國(回應:任何武器都有優點和缺點,無人機也不例外,只要找到其缺點或幹擾其指揮控制系統就可以降低其危害。無人機確實能隱身,但是格鬥能力很差,只要中國加強預警巡邏,他能這麼輕易完成目標?還是打衛星,二是打加油機!再就是打航母了!相關新聞:地下空軍基地數陸世界NO.1

利剑无人机完成滑跑试验 用俄制动力隐身受影响

中國首款隱身無人機利劍2013-5-20亮相 反制美航母威脅

利剑无人机

俄媒稱中國研遠端無人戰機作戰範圍可覆蓋關島利剑无人机5

美媒猜中國利劍無人機模仿X-47B 技術差距不大

利剑无人机2

利劍無人機完成滑跑試驗 用俄制動力隱身受影響(回應:現在是測試階段,一款戰機研究費用是很高的,像F35就達到104億美元,為了節約成本,戰機測試階段,為了達到不同性能目的,有些部位做的是不夠完善的,就像現在你測試的是氣動外形佈置,用什麼發動機還沒最後確定,發動機可以不用遮的那麼好。有問題可以隨時拆下來維修和更改,這樣可以大大節約成本。到你完全定型了,一些細節做工可以再做精細點)

利劍無人機艦載版(回應:航博大賽的航模,期待是可以的!) 

在三國的反潛機中,只有美國的“北歐海盜”S-3A是唯一的固定翼反潛機。在早期曝光的16號航母平臺中,也曾出現過直9和卡31的身影。詳參【圖博館】:直9C和卡-28性能對比  世界艦載直升機技術發展  中國反潛裝備發展之路  台軍將有P-3C反潛機 

在預警機方面,尼米茲的E-2C是最成熟的。俄羅斯沒有發展固定翼艦載預警機,而我國JZY-01的曝光,說明我國已經或在著力解決航母彈射起飛技術。楨:現配8預警機媒體2013-6-4稱中國固定翼艦載預警機已首飛成功 詳參【圖博館】:E-2  直-8直升機  中國預警機

8預警機 
http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=553554#p=2
http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=553554#p=1
 

中國航母預警機問題的解決方案 

水轰-5水上反潜巡逻机
上岸時僅開動兩臺發動機的水轟-5 
中國第一架運八小盤子空警200交付巴國
經過改進後水轟五預警機雖和運八平衡木的功能相差不大,但雙航母群和水上預警機方案的最大缺點則是,在水上預警機起飛前從船塢母艦中下海,和降落後將水上預警機從海面回收進船塢母艦中這兩個過程都太過繁瑣。太繁瑣的事情總是會耗費太多的時間,而且還往往有著很高的故障率,而預警機是航母戰鬥群最重要的耳目,必須時刻保持耳不聾眼不花,而在這一點上,水上飛機方案的這項性能恐怕是相當難以達標。對比之下,米-26方案分別在容易實現和使用方便可靠方面有著顯著的優勢。(楨:水上預警機要維修/移防/避颳...時才需像氣墊船一樣折疊翼後直接開進去,其餘時可停在各艦旁海面加油。更好的解決方案是時速與航母群相當的同温層太陽能預警飛艇!詳參【圖博館】:俄中水上飛機  飛艇    米-26 )

洛馬公司 HAA 飛艇想象圖
 
爲什麽不能將重型直升機改造爲空中加油直升機? 詳參【圖博館】:日俄中台加油機 
 
直-8型舰载直升机和潜艇协同出击的情景。军事图片中心袁永东摄
直-8直升
最佳答案 沒必要呀!
我感覺沒有必要搞是從兩個方面考慮的一個是航程,在一個就是加油中的安全問題,或者可以說是飛行高度吧。
你想想固定翼飛機和直升飛機的航程嘛。差的太多了!固定翼隨便都是上千公裏的半徑航程就更遠了。直升機貌似沒有聽說作戰半徑上千公裏的。況且直升機也受自身負載的限制不可能帶多少油料的。所以西方沒有搞過。
還有飛行高度。你看看直升飛機一般情況下都是在800米的空中飛行。如果兩家直升機進行加油,高度還要降低。在平原還可以,如果像是在阿富汗那樣多山國家,一邊加油,一邊還有保證飛行安全。太難了!想不撞山都難啊!
蘇聯/俄羅斯就不知道了。不過一樓老兄說的還是第一次聽說的。(楨:解放軍可首創直-8加油直升機,以解決航母欠彈射而飛機載重不足 。網上果真找到所見略同者!) 
 

用艦載直升機進行空中加油保障戰機遠海奔襲 2012-05-04 洪超飛

 

直-8加油直升機給殲15加油構想圖  

    目前各國給遠海飛行的戰機進行空中加油的主要方式就是使用大型空中加油機。這雖然有效但有不足:首先空中加油機也是有其作戰半徑的。比如美國著名的KC-135加油機最大加油半徑也才3000公裏左右。因此如果要進行更遠的空中燃料補給,必需要給加油機設置境外保障基地;其次如果要進行遠程空中補給,加油機要在基地與加油作業區之間長途反複穿梭,既大大降低了效率也貽誤了戰機。  

    在此本人提出一種利用艦載直升機給戰鬥機進行空中加油的思路,如果這種方案可行那麽將可以在相對短的時間內、以相對少的投入實現我航空兵遠海/遠洋打擊能力的飛躍!

    可能有些人說:用固定翼加油機給直升機加油那是現成的技術,你現在用直升機給戰鬥機加油那成嗎?理論上這是可以的。

       就直升機的速度而言,如直8的速度最大速度爲315公裏/小時,而直8時速可達300公裏。而戰鬥機的最小飛行速度爲180公裏/小時,正常載荷情況下的最小平飛速度也可降到250公裏/小時。因此僅從速度而言直升機與戰鬥機是可以銜接的;

http://club.china.com/data/thread/1011/2740/59/56/3_1.html


中國艦載機夥伴加油假想:滿油滿彈成為現實2014-1-7屠晨昕   

  部署空軍機群的陸地機場足夠大,足以支持巨大的專用加油機。但在狹窄、寸土寸金的航空母艦上,別說大型加油機了,就是裝載戰鬥機大小的專用加油機都是奢侈的,因為航母載機數量很有限,每架飛機都必須發揮最大的效能。李小健分析道。
  在執行艦隊防空任務時,一旦發現高速逼近的目標,需要艦載戰鬥機火速前往攔截,戰機被迫打開加力推力超音速飛行,往往會迅速耗盡燃油。如果沒有加油機,就只能眼睜睜看著昂貴的戰鬥機墜入大海。因此,不具備空中加油能力的航母艦載機,都會控制作戰半徑,預留一部分燃料以備不測。這樣,艦隊防空圈就被人為縮小了。
  有了夥伴加油機跟在身後,前出截擊的戰機飛行員,就沒有了後顧之憂。
  而當遼寧號在進行遠端攻擊時,夥伴加油技術的威力更是展現得淋漓盡致,它幫助殲-15和遼寧號,實現了即使用彈射器也很難做到的滿油滿彈(滿載燃油和彈藥,達到最大起飛重量)出擊。李小健做出了如下的作戰假想——
  首先,在遼寧號90米短跑道起飛殲-15夥伴加油機,掛了夥伴加油吊艙後,機身內可以裝滿9.5噸燃油。然後,在195米長跑道起飛滿載攻擊武器的殲-15,機內只裝4噸油。然後,加油機立即給重載機進行空中加油,完成後,重載機的油箱灌滿了油。這樣,就實現了軍迷們夢寐以求的滿油滿彈出擊。
  作為滑躍甲板航母,遼寧號無法像彈射航母那樣為戰機提供足夠的初始動能,因此,飛鯊巨大的載彈量和載油量,兩者無法兼得。有了夥伴加油技術後,殲-15打擊距離可以達到2000公里之遙,潛力被完全挖掘了出來。
http://world.people.com.cn/BIG5/n/2014/0107/c157278-24039996.html

 

蘇聯爲什麽沒有蒸汽彈射器

蘇聯的鼎盛時期是一個可以跟美國分庭抗禮的超級軍事大國。但我很納悶爲何像蘇聯這樣各種先進導彈,核潛艇,宇宙飛船都能造出來的國家卻只有那麽區區幾艘中小型的滑翹式航母,跟美國的超級航母根本沒法比。是蘇聯對航母不重視呢,還是蒸汽彈射器的技術含量真的這麽高以至蘇聯沒有多余的資金來研制。謝謝
提問者: jiangshuit - 實習生 一級 最佳答案蘇聯不是沒有彈射器,在烏克蘭的Nikta訓練中心就有彈射裝置,前蘇聯海軍航空兵曾成功彈射過Su-33和Mig-29K在Nikta,但技術不過關.
一、原蘇聯沒有采用彈射起飛確實是因爲技術不過關,而不是什麽在北冰洋無法使用。不過當時原蘇聯的蒸汽彈射器已經接近完成了,並且確定用在瓦良格的後續艦烏裏揚諾夫斯克號核動力航母上。技術上的困難導致了原蘇聯只得在庫艦上用滑躍起飛,而只能把彈射起飛用于後續艦。可惜的是,蘇聯一解體,就一切完蛋了。
二、蒸汽彈射器的最大難點在于開槽漏汽和密封問題,這依靠一個國家的治金工業水平。美國主力裝備的C13蒸汽彈射器用柔性鋼帶作爲密封材料。這幾年電磁彈射器逐漸成形,而我國在這方面也有一定的研究。我想,如果我國確定用彈射起飛方式,倒是可以考慮直接用電磁的,避免出現化了大筆錢和人力搞攻關,最後弄出個落後東西。畢竟蒸汽彈射和電磁彈射沒有多少繼承性。電磁彈射器與電磁炮倒是一脈相承,電磁炮肯定是未來火炮發展的主流。
三、航母艦載機用彈射起飛最早是美國人想出來的,蒸汽彈射器則是英國人的發明。大家一聽到彈射器,馬上就想到是蒸汽的。其實在蒸汽彈射器出現之前,有壓縮空氣、火藥、液壓等各類彈射器。第一代彈射器是氣動轉盤式彈射器。
四、對滑躍起飛,許多人有個誤解。就是滑躍起飛比彈射起飛要消耗更多燃油,因此航程就要短很多。這和垂直起降飛機用垂直方式起飛比滑躍起飛要耗油的誤解一樣。雖然滑躍起飛的常規戰鬥機在起飛時要開加力,但這個時間很短,耗不了多少油。再說了,早期的F14A彈射起飛也要開加力呢。滑躍起飛的飛機比彈射起飛的航程要短的真正原因是,爲了滿足達到起飛條件,艦載機要減重。像蘇33,它的最大起飛重量達到33噸,但在航母上,它的最大起飛重量只有26噸。
五、對于彈射起飛與滑躍起飛孰優孰劣,這幾乎是板上釘釘的事了。俄羅斯人早就想用彈射,只是由于赫魯曉夫等白癡的阻撓,最後到原蘇聯解體時還沒有搞出來。蒸汽彈射器雖然技術上有難點,但也不是除美國人外,其它地方人就做不到的。只是需要時間和金錢去攻克這個難題。要是原蘇聯從蒸汽彈射器發明之日,甚至于到上世紀七十年代,就開始從事蒸汽彈射器的研究,也不至于出現後來年三十養肥豬的局面。 詳參【圖博館】:雷射與電磁砲
六、滑躍起飛的航母最大的缺陷之一就是不能裝固定翼預警機。固定翼預警機無法滑躍起飛。像卡31和海王之類的預警機能部分地解決問題,可其效能與E2C沒法比,所起的作用很有限。另外,不能裝載固定翼反潛機也大大削弱了反潛力量。滑躍起飛的航母的反潛能力僅和直升機航母相當,只能載反潛直升機。
http://zhidao.baidu.com/question/49743579.html
 

中國的FL-3000N被安裝在了16號航母上,其綜合性能應該與美國的海拉姆相近。俄羅斯沒有裝備類似系統,而是將其融合進了“卡什坦”中。詳參【圖博館】:世界艦載點防禦導彈系統 “卡什坦”對“密集陣”  

俄羅斯航母裝備的“卡什坦”彈炮合一系統,而中美均采用了多管近防炮系統,作爲航母最內層的防禦力量。

海軍觀察網站報道 2012-4-4法國海軍福爾班號防空驅逐艦成功摧毀一個模擬超音速掠海反艦導彈的目標。

美國爲什麽不造超音速反艦導彈?(楨:?)答案是現有技術條件下生産的超音速反艦導彈,突防能力並不高,而且比亞音速反艦導彈的作戰效果還要差,超音速導彈至少要在距離海面20米以上的高度飛行,達到目標上空才轉入俯沖,也就是說飛行高度偏高很容易被雷達捕獲,此外導彈超音速低空飛行時由于多譜勒效應太大,雷達可以不費吹灰之力從海面雜波中捕獲到導彈的回波,而且信號清晰跟蹤穩定,至于轉爲高空突防則太容易被脈沖雷達發現鎖定,此外導彈進行超音速飛行必需使用大推力的火箭或沖壓發動機,導彈高速飛行時産生的摩擦熱也很大,拖著長長尾焰的超音速導彈對于光學探測器紅外探測器來說,那是個最明顯不過的目標,很遠就能發現跟蹤。而亞音速導彈的飛行高度可以降低到波峰高度,此外多譜勒效應不明顯,對于雷達來說很難從海面雜波中截獲到,而且即使能夠發現導彈來襲也很難穩定的跟蹤上導彈,在所有的實戰中目前還沒有發現掠海飛行的亞音速導彈能被雷達在較遠距離穩定跟蹤的例子,一般都是信號時斷時續根本不可能進行較遠距離的攔截,只能在非常近的距離攔截。
日媒稱中國正研究類似美X51A高超音速飛行器

日本《外交官》雜志網站稱,美國空軍超高音速飛行器了X-51A馭波者 2012-8-14進行了第三次試飛,盡管以失敗告終,但也引起了人們對高超音速飛行器的廣泛關注。而且,中美俄在這方面的競賽不會因此而懈怠。  上世紀九十年代初,俄羅斯在這方面取得了實質性進展,從而成爲世界上首個成功試飛超音速燃燒沖壓噴氣試驗飛行器的國家,比美國要早九年。  到目前爲止,該耗資1.4億美元的項目只在2010-5-26的測試中取得了成功,以5馬赫的速度持續進行了超過200秒的飛行。  同時,中國也對這個領域展示了相當的興趣。在X-51A項目開展三年後的2007年,有消息稱,中國科學家正計劃在位于北京的風洞中測試速度達5.6馬赫的高超音速實驗飛行器模型,中國科學家可能還建造了能測試速度達9馬赫超音速裝置的風洞。  除了快速全球打擊縮短打擊時間,超音速導彈還會給防禦滲透和導彈攔截作戰帶來重大改變。當前的導彈,無論是速度達到2馬赫的俄羅斯日炙和美國魚叉超音速燃燒沖壓動力導彈,其速度都不夠高,很容易被攔截。而攔截以超過5倍音速巡航飛行的導彈是不可能完成的任務(楨:但也不能貼海而飛且較熱更易被測)。中國DF-21D反艦彈道導彈返回大氣層後的最大速度可能會超過超音速巡航導彈的最大速度,但它不如巡航導彈靈活,也不像巡航導彈那樣能進行低空飛行,躲避早期預警系統,能更好地騙過小型戰術雷達和紅外探測器的探測。(楨:衛星照片證實:DF-21D反艦彈道導彈獵殺航母 中國已試驗成功!)
衛星照片證實:導彈獵殺航母 中國試驗成功:阿根廷一家軍事論壇SAORBATS近日公佈一張google earth衛星圖片,展示中國戈壁沙漠一個長約200公尺的巨型白色人造結構,被武器轟擊出兩個醒目的巨大彈坑。該論壇並稱這個人造結構是類比美軍大型航母甲板,而造成大彈坑的「武器」則是被稱為「航母殺手」的反艦彈道導彈。大陸環球新聞網2013-1-22刊出《中國反艦彈道導彈模擬打航母試驗首次曝光?》一文反駁,反艦彈道導彈並不是致命的對抗武器,而只是防禦性武器,或說是「不對稱的攻擊手段」。(詳參【圖博館】:巨浪1與東風21  中國航母《航空母艦及其克星》中俄混合艦隊擁有強大火力足以壓制航母(楨:中俄2018.7.5-12在日本海舉行海上聯合-2013演習,中方2艘051C、1艘052C和2艘054A,共配備有144個和64個中程垂射單元,足以抗衡一艘航母上的全部艦載機。而俄太平洋艦隊旗艦光榮級巡洋艦、現代級驅逐艦,則擁有對航母發動導彈飽和攻擊的強大火力。也對比出俄中軍力之消長!)
臺灣之榮光!!世界第一的雄風三型超音速反艦飛彈 :雄風三的體型重量遠低於日炙這表示雄風三的技術層次比日炙高很多(外掛的沖壓引擎vs雄三整合進彈體的衝壓引擎)。雄三射程普通型300KM,加強型600KM;速度兩種大約都在2.5Mh左右;僅兩噸多,空射型僅1800KG,而射程同樣300KM(楨:?)。日炙彈長:9.4公尺 彈徑:1.3公尺 彈重:4000公斤 最大射程:120公里/改進型160公里。連俄印和製的布拉莫斯,比臺灣雄風三還差了一點,更不用說中共老舊的C101/301(楨:CM-400AKG與鷹擊12呢? 「雄三」的載艦能逃過大陸的空襲及潛艇攔截嗎?國防部前副部長林中斌形容為「蚊子叮大象」)。
http://forum.dtmonline.com/leo/cgi-bin/topic.cgi?forum=5&topic=740
俄國-31反艦導彈
(上圖為俄國現代艦所配P一270‧3M-80‧SS—N一22‧日炙改良版稱白蛉,反艦導彈)
【維基百科】雄風三型反艦飛彈有效射程,目前軍方尚未公佈資料,有推測為130公里,台灣媒體一般報導為150公里,單位造價約1億新台幣。改良增程型的雄三射程由150公里提升為400公里,飛行速度三馬赫。增程型是將雄三彈體等比例加大,增加引擎燃料空間來實現,因此比雄風三型反艦飛彈的體積更大。雄風三型的計畫代名為「追風」,原始設計採用整合式衝壓發動機,即助推器(SRB)與續航衝壓發動機整合一體裝置於彈體後段,節省飛彈的長度與體積。然而到量產時為了安裝在成功級巡防艦的上層甲板,由於長度限制,最後仍放棄整合式燃燒室設計,採取可拋棄助推火箭設計。發射時,由2具側掛的助推器和飛彈主體的整合式火箭衝壓發動機將飛彈送至高空,並加速到一定速度後點燃衝壓發動機,進行後續航程,並大幅提升飛行速度。

雄二E指揮車偽裝快遞 網友破解:飛彈基地被軍事迷分別辨識,一一註明通資電中繼車、掛彈車、雄風二E飛彈、卡車拖車頭、指揮管制車、雄二E飛彈車(12點鐘方向順時鐘起)。
  美媒戰略之頁2013-01-29揭秘中國CM-400AKG導彈 是鷹擊12出口版(楨:?)
2012珠海航展現場展出的CM-400AKG導彈和梟龍FC1輕型戰機,從外形看與鷹擊12完全不同
簡氏2013-01-23中國研鷹擊12和鷹擊18超音速反艦導彈:鷹擊-12採用雙進氣口衝壓噴氣發動機設計,重量在2-2.5噸之間,彈長約7米,飛行速度可達2-4馬赫,射程在250公里到500公里,尺寸和重量遠超俄制KH-31反艦導彈(中國以鷹擊-91的代號生產)。中國可能還在研製一款更大的垂直發射反艦導彈,代號鷹擊-18。與中國上世紀購自俄羅斯的KH-41日炙反艦導彈大小差不多。鷹擊-12反艦導彈的研發使中國加入了亞太研發超音速反艦導彈的競賽,包括臺灣的雄風3型反艦導彈,日本的XASM-3空射反艦導彈和印尼從印度引進的布拉莫斯反艦導彈。
臺灣雄風3型反艦導彈
日本XASM-3空射反艦導彈
印度布拉莫斯反艦導彈
  中國CM-400AKG 超音速巡航導彈,重約兩噸,最大射程達250公里,其制導系統包括GPS系統、機載雷達和可識別具體目標的圖像識別系統。其采用固體火箭爲動力裝置,飛行速度超過4馬赫,可利用高速飛行能力突破艦艇防空網。據悉,配備穿甲彈頭和爆破彈頭的這款中國新型導彈主要用于打擊固定目標和航母等慢速運動目標。類似印俄合制的布拉莫斯(楨:?布拉莫斯射程300公里,但重3.2噸、彈長9.4米,徑寬670毫米,空射也重2.5噸,速度才3馬赫,單價則高達200-300萬美元!詳參【圖博館】:俄羅斯反艦導彈家族 共軍的反艦導彈家族)
  英媒:世界上任何一款導彈都無法與中國C805相比?英國《防務周刊》2008-06-02稱:中國最近已成功研制出新型超音速反艦導彈C805,重3噸,長8米,直徑爲670毫米,固體燃料推進,射程380公裏,可攜帶300公斤的常規彈頭,可以從多種平臺上發射。(楨:原來是鷹擊-12!C-805是YJ-8的終級型號)

  【百度百科】鷹擊-12:有人認為鷹擊12是俄軍紅寶石系列反艦導彈的國產化,這種說法可能不準確。有觀點認為:我軍最新的導彈技術水準在某些領域已經領先美國3-5年(比如代號為4171導彈定型任務以完成比鷹擊12理論上領先整整一代,微鐳射抗干擾系統+智慧化衛星制導+分離假彈頭+主被動二程雷達+末段入水攻擊方式,每枚導彈造價380萬美圓左右因造價太高未被量產,但部分技術已被東風31B型導彈使用)  鷹擊12分空射、艦射和潛射三種。  鷹擊12運用了中國最先進的雷射技術成果,解決了抗干擾性問題,即使在脈衝炸彈的干擾下鷹擊12的鐳射抗干擾系統仍然可以100公里不超過1.5米的誤差(鷹擊12即使在發射時就受到了敵方的干擾,按其終極射程550公里計算其誤差也不過9米,況且鷹擊12末段有自動修復程式)。鷹擊12發射後飛向高度為1200米的高空後接受預警雷達的第一次目標鎖定參數後,接受系統將參數發送給鷹擊12的鐳射制導控制系統後,鷹擊12導彈在電子地圖的動態指揮下靜默飛行,速度為1.5馬赫,高度12-15米。當離攻擊目標50海裡的時候,鷹擊12分離出一枚主動式+微波熱制導式空中雷達進行最後階段制導,同時鷹擊12導彈4玫助推導彈點火,導彈以6-8馬赫的速度在上空預警雷達的指令下直擊目標,攻擊最後階段戰鬥部脫離,即使敵方的密集陣或導彈攔截,對於每秒1360米-2080米,體積不大與3立方米的戰鬥部也望彈興歎。  鷹擊12同時具有較強的假彈頭欺騙戰術,當敵方在150公里開外發現鷹擊12後,敵方用導彈攔截,鷹擊12會將其中二枚助推火箭發射進行干擾,只不過在最後的攻擊階段攻擊距離縮短為25海裡,導彈末端攻擊速度降至為3-4馬赫。  鷹擊12導彈的戰鬥部為800公斤的超高爆炸藥,這是為美國航母量身定做的。鷹擊12的潛射型其戰鬥部更重達1200公斤(這就是為什麼鷹擊12的潛射型的射程僅有360公里的原因)  鷹擊12導彈的射程為550公里,但是其燃料部是在發射前通過內置燃料調節器調節後調整其發射射程的,因此內置燃料調節器調節具有很好的調節協調作用,使得導彈在飛行速度、射程方面有很大的變數。  鷹擊12導彈的造價在180萬美圓一枚,因此軍方首批定量只有816枚(不包括潛射型),軍方認為如果鷹擊12導彈的造價在每枚90萬美圓左右方可大量訂購(鷹擊12的總設計師正在考慮鷹擊12分離出的那枚主動式+微波熱制制導式空中雷達,鷹擊12的鐳射抗干擾系統造價更達58萬美圓,僅這兩部分占了鷹擊12 造價的46.11%)。因此軍方僅僅將首批的鷹擊12裝到了170導彈驅逐艦號上,168、169也只能裝鷹擊83反艦導彈了。空軍的殲十和093核動力攻擊潛艇這些高貴血統的克敵利器才能裝備上鷹擊12這種我們中國人的爭氣彈,相信隨著鷹擊12的閃亮登場,將大大提高我軍攻擊航母編隊的能力
美國魚叉導彈就已被銷往30多個國家:魚叉Block2靠渦輪噴氣動力,重690公斤(1518鎊),攜帶220公斤彈頭,有80海裏攻擊範圍,正在進行改進,飛行速度達到高亞音速。洛-馬公司也在開發一種沖壓式噴氣動力超音速導彈,這將會在2013年進行試飛。
歐洲MBDA公司的飛魚MM40 Block 3用Microturbo TRI-40渦輪噴氣發動機替代了原有的火箭噴射引擎,飛行超過100海裏,解決了Block2所面臨相對範圍比較短的問題。Block3飛行超過100海裏,並且得益于新功能,比如先進的電子系統和螺旋式攻擊性。
国产C802A反舰导弹可摧毁3000吨级护卫舰(图)

法國飛魚擊敗中國C802贏得卡塔爾反艦導彈合同:美國環球戰略網2010-04-28報道,在印尼、泰國等紛紛選擇採購中國C802反艦導彈裝備各自軍隊的背景下,卡塔爾卻在選擇反艦導彈時放棄了C802,而選擇了法國的飛魚反艦導彈。新飛魚MMBlock3型導彈配備渦輪噴氣式發動機,因此其射程達到了原有導彈的兩倍——180公裏。新型噴氣推進式飛魚導彈的推出在一定程度上是為了應對源自中國的競爭。例如,印尼日前便選擇採購更廉價且射程更遠的中國C802A 反艦導彈,而放棄了火箭助推式的“飛魚”導彈。中國的C802A導彈長6.8米、直徑360毫米、重682公斤,可攜帶重165公斤的彈頭。C802最大射程為120公裏,而且飛行速度可達每秒250米。 與C802相比,法國“飛魚”導彈大小和性能相同,但其成本卻是前者的兩倍(每枚導彈的價格在100萬美元以上,但眾所周知,制造商可以靈活定價)。 


  (中國海軍軍艦命名規定簡要如下(詳參【圖博館】:兩岸軍語):航母(如16遼寧號)、巡洋艦以行政省(區)命名,驅逐艦、護衛艦以大、中城市命名,核潛艇以“長征”加序號命名,獵潛艇以“縣”命名,船塢登陸艦、坦克登陸艦均以“山”命名,步兵登陸艦以“河”命名,補給艦以湖泊命名。

  艦艇編號

   1字頭爲驅逐艦(其中105-116屬北海艦隊,131-139屬東海艦隊,160-171屬南海艦隊);

   2字頭、3字頭爲常規潛艇;

   4字頭爲核潛艇;

   5字頭爲護衛艦;

   6字頭爲反潛護衛艇(獵潛艇);

   7字頭爲導彈護衛艇;

   8字頭爲補給艦、掃布雷艦;

   9字頭爲登陸艦。

   500噸以下的小艇以X字頭開始,X1字頭爲導彈艇,X2字頭爲魚雷艇,X3字頭爲護衛艇,X5字頭爲登陸艇。)

 

遼寧號庫茲涅佐夫號不同之處  2012-10-01 北京晚報

 

驚心動魄!中國首艘航母遼寧號東歸揭秘

http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=553151#p=1 

遼寧艦航母的電子設備圖示  

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武漢航母的後部清楚的顯示出也要安裝一塊相控陣板子。
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武漢航母的左側艦島清晰的反應出瓦良格號簡潔化後的艦島模樣。
 

  我國第一艘航母遼寧號已于近日正式交付海軍,由此我國成爲世界第10個現役航空母艦擁有國,也是最後一個擁有航母的聯合國安理會常任理事國。衆所周知,遼寧號是從前蘇聯未完工的瓦良格號航母改裝而來的。相比他的“姐妹艦”俄羅斯庫茲涅佐夫號航母,遼寧號進行了哪些改變?我們從遼寧號威猛雄壯的照片中,又能得到哪些有關中國航母發展的重要信息? 

  不同之處1

  桅杆代替大圓筒

  航母艦島變清爽

  遼寧號航母從前蘇聯未完工的瓦良格號航母改裝而來。而瓦良格號從設計上,和俄羅斯的庫茲涅佐夫號航母同屬于一個級別。因此從航母的大致外形、長度、寬度、排水量等基本指標上,兩者沒有大差異。在世界現役航母中,庫茲涅佐夫號航母的尺寸和排水量僅次于美國的企業級和尼米茲級核動力航母。近期有新聞披露,美國的企業級核動力航母即將在2012年退役,那麽可以確定,庫茲涅佐夫號這一級別的大型航母(包括遼寧號),已經穩穩居于世界第二的位置。

  由于庫茲涅佐夫號采用常規動力,因此航母飛行甲板上的艦島要比美國、法國采用核動力航母的艦島大一些,這不僅僅是因爲要給航母使用的鍋爐煙囪留下空間,而且也反映了在上世紀六七十年代,前蘇聯電子工業的水平還無法實現電子設備的小型化和集成化,只能以大體積來實現設計的要求。

  不過仔細對比遼寧號和庫茲涅佐夫號的照片,我們不難發現,遼寧號的艦島沒有了庫艦宛如叢林般樹立的各種天線,艦島上面的大圓筒消失了,取而代之的是一個桅杆,其上是國産新型雷達,艦島原來的4面天空哨兵相控陣雷達,也被換成了和中華神盾裝備一樣的國産有源相控陣雷達。整個艦島舷窗被封閉,在中國海軍淡灰色標准塗裝下,顯得更爲清爽。

  除了艦島,庫茲涅佐夫號航母原來在甲板周圍裝備的AK-630和“卡什坦”近防系統,在遼寧號上也換成了國産導彈與快炮近防系統以及反潛火箭發射裝置和電子幹擾誘餌發射器。而在甲板上,庫茲涅佐夫號航母原有的“花崗岩”大型反艦導彈發射裝置也被取消。

  從以上幾點可以看出,前蘇聯在航母發展上的一些彎路,已經被中國認真研究,前蘇聯航母“戲不夠,反艦導彈來湊”的惡果已經被摒棄,中國航母的發展已經走到了以艦載機攻防爲主的正確軌道上來。

  不同之處2

  加大滑躍角度

  提升作戰性能

  庫茲涅佐夫號和當初的瓦良格號盡管是同一級艦艇,都使用滑躍式甲板起飛的方式,但兩者前甲板上翹的角度稍有不同。

  前蘇聯在設計庫茲涅佐夫號航母時,保守地將甲板滑躍角確定在12度,但是在庫茲涅佐夫號航母建造後的幾年測試中,根據參與試驗的飛行員的意見和試驗結果分析,如果加大滑躍角,可以進一步提高艦載機的起飛安全性能和載重能力,更有利于整體作戰性能的提升,于是瓦良格號滑躍甲板的滑躍角便增加到了14度。這樣在同樣使用蘇-33艦載機的條件下,遼寧號的甲板可以增加10%的起飛重量。

  不同之處3

  艙室結構有變化

  滿載排水量增加

  除了外形,遼寧號的內部更值得分析研究。根據俄羅斯庫茲涅佐夫號航母的相關情況,我們也可以一窺這樣一艘大型航母的內部複雜程度。

  庫茲涅佐夫號航母總共有7層甲板、3800個艙室,可容納1900名艦員、17架固定翼戰鬥機和17架直升機。瓦良格號(即今遼寧號)與庫茲涅佐夫號在艦體布局等方面並沒有大的出入,但是由于內部艙室結構和艦內油料裝載量的變化,滿載排水量增加了6000多噸。同時,瓦良格號采用了全新的總段模塊化建造方法,全艦共由1059個建造分段及安裝單元組成,比庫茲涅佐夫號減少了35%。各種大型機械都是以整機機組的方式進入艦內安裝的,設備的完好率、安裝及與艦內系統集成的能力都有了很大提高。

  在艦體防護方面,瓦良格號與庫茲涅佐夫號有著細微的差別。有資料顯示,庫茲涅佐夫號開始采用新型水下防護結構來提高整艦的抗打擊能力和生存力,由外向內分別爲:空艙(擴展艙)、吸收艙(內貯藏油艙)、過濾艙(安裝有各種管路),並設置了120毫米厚的高強度複合防彈裝甲。瓦良格號在繼承了庫茲涅佐夫號防護結構的同時,並沒有繼續采用高強度的複合防彈裝甲,爲瓦良格號節省出近200噸的結構重量,防護能力卻沒有下降。

  就在遼寧號服役的前幾天,印度從俄羅斯購買的二手航母“維克拉瑪蒂亞”號,在試航中突然發生鍋爐故障,造成航母服役時間再度推遲。可見,航母再強大,沒有可靠的動力是絕對不行的。從世界現役航母來看,美國和法國航母均采用核動力,但2萬噸左右的輕型航母一般采用燃氣輪機。而大型航母如果不采用核動力,蒸汽動力是非常合適的選擇,技術也相對更成熟有把握。當然技術成熟也是相對于核動力而言的,即使是蒸汽動力,由于航母噸位大速度快,對鍋爐要求也很高。如果技術不過關,就會鬧出類似印度的笑話。

  從未來發展看,航母核動力是趨勢。甚至前些年俄羅斯也傳出要把庫茲涅佐夫號航母改成核動力的消息,但實際這是不可能完成的任務,其難度不下于重新建造一艘新航母。就遼寧號來說,蒸汽動力已經完全適用,沒有必要在這方面冒險。

  不同之處4

  海上輪換獨一份

  超級伴侶在身邊

  在遼寧號服役現場,除了航母本身,我們注意到它身邊還有一艘白色舷號爲88的大型艦艇。從舷號上看,這艘艦艇應該屬于訓練艦類的輔助船,因爲海軍序列裏還有81鄭和號航海訓練艦,82世昌號國防動員艦。

  從網絡流傳的88艦圖片發現,其龐大的艦體周圍密布著舷窗和扶欄,視線所及範圍內沒有安裝任何武器裝備,甲板上方空蕩平整,鋪有紅綠相間的塑膠跑道,甚至還有籃球架。這和鄭和號、世昌號有了很大的不同。有網友認爲,從外形內部設施來看,88艦更像是海軍版的巨型郵輪。

  乘坐郵輪旅遊,近年來已成爲國人休閑的一種時髦方式。而以巨型郵輪作爲海軍航母艦員遠海學習和休整的設施,進而快速實現航母戰鬥力的生成,這在世界海軍發展上還是獨一份。當初前蘇聯海軍航母在遠洋上可沒有這待遇,現在的庫茲涅佐夫航母更是沒有這樣的超級伴侶。

  現代航母的發展,不但受限于航母本身的技術平臺,而且和海外基地的數量配備有直接關系。美國之所以能夠有世界最強大的航母力量,和美軍遍及世界的海外基地有著緊密聯系。美軍航母在遠海訓練或作戰都能到基地補給,艦員也能到陸地休整。反觀前蘇聯航母發展,由于沒有海外基地的支撐,每次航母遠海訓練,艦員長期在海上生活,枯燥無味,到後來幾乎是苦不堪言。現在俄羅斯庫茲涅佐夫號航母,基本限制在地中海、黑海和巴倫支海附近,幾乎無法實現遠洋出擊。

  但並不是每一個國家都能夠像美國那樣具有全世界基地網絡。88艦的出現,可以說另辟蹊徑找到了一條解決航母發展和基地支撐矛盾的辦法。當然,88艦不能完全代替海外基地的存在,但可以減少航母對陸地基地的要求,可以通過郵輪海上輪換和陸上基地輪換的組合方式,提升整個航母作戰群的戰鬥力和費效比。畢竟海外基地的費用十分昂貴,即使像美軍,近年來也在縮減海外基地的數量。筆者鬥膽推測,88艦伴隨保障模式不但是中國海軍首創,而且將來會成爲其他國家海軍學習的經典案例。

http://mil.news.sina.com.cn/2012-10-01/0846702585.html

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遼寧號航空母艦 维基百科

 

遼寧號航空母艦的官方名稱為中國人民解放軍海軍遼寧艦,簡稱遼寧艦,舷號為16,是中國人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦,原來為蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦2號艦瓦良格號(俄文:Варяг;英文:Varangian)。

   1980年代中後時期,瓦良格號於烏克蘭建造時遭逢蘇聯解體,建造工程因而中斷。由於經濟原因,俄羅斯與烏克蘭無辦法達成協議;1995年,俄羅斯決定將瓦良格號從俄羅斯海軍編製退出,並且作為償還債務的替代品正式送交予烏克蘭;烏克蘭則決定將瓦良格號交給黑海造船廠處置。1998年至1999年年間,一家澳門創律旅遊娛樂公司以商業原因向烏克蘭方面購買瓦良格號,幾經拖延及波折,終於購買成功。於1999年7月開始,瓦良格號被拖回中國,然而中途亦都受到阻撓,最終瓦良格號於2003年3月4日方才抵達中國大連港。至2005年4月26日,瓦良格號被拖進大連造船廠的乾船塢,開始由中國人民解放軍更改安裝及繼續建造。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造,及將其用於科技研究、實驗及訓練用途[4][5]。2012年9月25日,中華人民共和國國防部網站公布瓦良格正式更改名稱為遼寧;同日早上,官方舉行了交接入列儀式,將遼寧艦正式交付予解放軍海軍。

  指揮官

 艦長:張崢,海軍大校。

 政委:梅文,海軍大校。[6]

   航母艦員

遼寧艦的編製等級為正師級,編製員額1,000餘人。首批艦員中,具有本科以上學歷的軍官達到98%以上,其中具有碩士和博士的有50餘人。與其他國家的航空母艦一樣,遼寧艦上有5%為女性人員[6][7]。

  命名

自瓦良格號航空母艦運至中華人民共和國後,關於其的命名便眾說紛紜。最早於2008年時,有中方媒體編造西方媒體名義之新聞,稱其為施琅號(施琅為明末清初軍事家,明鄭降清將領,幫助清攻佔台灣)[8]。但是這一說法隨後遭到了國務院台辦發言人的否認[9];並且一部分輿論認為,如果航空母艦命名為施琅號的話,「無疑會在台灣地區以及國際社會產生負面影響。」[10]

   在中華人民共和國的網路上,很多網民認為該艘航空母艦可能會名為毛澤東號、孫中山號或者北京號等[11],亦有消息人士指稱軍隊可能將這艘航空母艦命名為薩鎮冰號[12]。

   《鏡報月刊》報導,瓦良格號航空母艦將被命名為旅順號,因為旅順口記載了當年日本及俄羅斯對中國的侵略,以及蘇聯為培育訓練中國海軍的歷史。中華人民共和國原本有一艘江衛II級527號旅順艦,年前已經更改名稱為洛陽艦,就是為了騰出該名。[13]

   2012年8月19日,解放軍少將羅援表示,可以考慮將瓦良格號冠名為釣魚島號[14]。

   2012年9月2日,瓦良格號被塗以阿拉伯數字16的舷號。其後,澳門國際軍事學會會長黃東表示估計,航空母艦會以湖北號命名,理據是湖北是第16大省份,且是中國航空母艦之父劉華清的故鄉。然而,為了避免艦艇重名或者交叉,三大艦隊艦艇名稱必須要嚴格地按照區域來劃分,湖北號劃歸東海艦隊。若果航空母艦被編制入北海艦隊,則理應用華北、東北與西北等14省區的名稱來命名[15]。9月10日,《南方都市報》引述權威人士消息,瓦良格號「將會以改造時它所在的省份來命名」,即遼寧號。[16] 9月25日,官方公布其命名為遼寧號。[17]

  建造背景

瓦良格號原屬於前蘇聯庫茲涅佐夫元帥級航空母艦。1982年5月7日,蘇聯共產黨中央委員會和部長會議決議按1143.5設計方案建造第三代航空母艦,「定單105」的第一艘航空母艦庫茲涅佐夫號在1982年開始工程,次年,蘇聯再次決議生產「定單106」的第二艘航空母艦。兩艘航空母艦都是分配給烏克蘭聯盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠承建。黑海造船廠之所以有利於航空母艦生產,在於其擁有芬蘭科尼公司生產的兩部具有900噸起重能力的天車,面積達1.8萬平方米、具備40,000噸承重能力的造船平台,以及過往製作航空母艦的經驗。1985年12月4日,名為里加的「定單106」移動至造船台,1988年11月25日下水。1990年7月,「定單106」被正式命名為瓦良格號,以紀念日俄戰爭中沉沒的瓦良格號巡洋艦。至1991年11月,瓦良格號的完成度達到68%。

   此時蘇聯解體,正在工程中的瓦良格號由於位於烏克蘭國內,因而只能夠停靠在廠區外的南布格河口。1993年,俄羅斯總理切爾諾梅爾金、俄羅斯海軍總司令格羅莫夫和烏克蘭總理庫奇馬來到黑海造船廠,討論完成瓦良格的可能性。烏克蘭要求俄羅斯支付整艘航空母艦的造價,俄羅斯則堅持支付當初蘇聯政府未支付的30%貨款,最後討論中斷。1995年,瓦良格號正式退出俄羅斯海軍編製,作為償還債務的替代品交予烏克蘭;時任烏克蘭總統的庫奇馬決定將瓦良格號交給黑海造船廠處置。[18][19]

  中國購入

早在1970年代,中華人民共和國軍方部分人士均有自行生產航空母艦的打算。1985年3月,廣州造船廠拆解報廢的澳大利亞海軍墨爾本號,中華人民共和國軍方曾派員參觀,這次拆解給中國人民解放軍海軍研究人員留下深刻印象。而當時劉華清打出「近海防禦」的海軍戰略,認為航空母艦是戰略中的一環。但是限於國力,當時的中華人民共和國根本無力生產或者保有航空母艦。進入1990年代中期,生產航空母艦的言論因為實際上無能力負擔的情況下而冷卻。

   1997年,簡氏雜誌的報導《瓦良格號即將解體》後,未建造完成的瓦良格號再度引起世人關注。當年的工程並非是解體艦隻,而是將艦上所有的機電設備拆除。工程完成後,烏克蘭公佈希望以2,000萬美金的價錢,招攬為此艘艦隻解體的公司。中華人民共和國軍方對此很感興趣,當時烏克蘭政府預計解體該艦需2.5億美元,廢鋼卻只值500萬美元。烏克蘭為此曾接觸包括中國的多個國家,中國軍方亦派出代表團前往了解。一家法國公司曾打算將瓦良格號改造成海上航空母艦酒店,但是因為船艙太低而作罷。還有一家英國公司打算將航空母艦改造成海上監獄。[11]

   當時中華人民共和國軍方內部分為兩派,一派支持買個半成品回來改造,另一派支持自行研發航空母艦。經計算,需要昂貴的投資才能夠使到航空母艦完成,軍方高層於是決定放棄購買。(一說為兩國私下秘密訂立買賣協議)[5]

   1984年從廣州軍區體工大隊退役的香港創律集團有限公司主席徐增平,在1997年通過新聞報導了解到烏克蘭正在出售瓦良格號後,就飛赴烏克蘭實地了解考察,提出以創律公司名義購買航空母艦的構想。[20] 他以自己的名義註冊了一家名為澳門創律旅遊娛樂公司的私人公司,並且以購買船隻為賭船為理由,前往商量及討論購買事宜[21]。有資料顯示,當年大舉投資實業的華夏證券投入了5.8億人民幣以購買瓦良格號,其有可能為徐增平的資金來源。[22][23]

   1998年至1999年年間,航空母艦本體初步定價在1,800萬美元,在中方提出需要航空母艦的設計圖紙用於改造時,烏克蘭將價格提高到2,000萬美元。雙方初步同意後,中方等候批覆,烏克蘭方面卻突然稱需要通過拍賣會拍賣。經過公開競標,中方正式以2,000萬美元投得航空母艦及30多萬張、近20噸重的設計圖紙,然而當中部份關鍵的設計圖紙有遺失。烏克蘭方面的船廠人員及警衛在圖紙交接完畢後,敬禮送別,不少人為之流淚。[24]

  拖回中國

交易達成後,瓦良格號的設計圖紙由專機運往中國,航空母艦本身則於1999年被拖往中國。瓦良格號船身的名字旁,標有英文「聖文」單詞,代表該船的新註冊地聖文森特島和格林納丁斯群島的首府。按原定計劃,船將會經過黑海、博斯普魯斯海峽、地中海和達達尼爾海峽。這時,土耳其以無動力大型艦隻的拖運若發生意外,有可能阻塞博斯普魯斯海峽或達達尼爾海峽為理由,拖延發放航行許可。中方為此與其展開長達一年半時間的談判。

   談判中,土耳其認為即使中方能遵守其約定的20條海上防範措施,對海峽內的船隻威脅只能降低60%-70%。為此土耳其方面需要在航空母艦通過期間,禁止船隻通過,使用7艘拖船和消防救生船維持秩序,另要求所有船隻安裝由土耳其提供的通信設備,通過時打開船上所有照明設備。對於其通過時的所有風險,運輸方全部承擔,並且需要支付10億美元保證金。最終雙方達成協議,航空母艦得以允許通過。

   2001年11月1日,瓦良格號航空母艦通過博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽。在穿越博斯普魯斯海峽大橋時,共有16名領航員和250名水手參與運輸工作。11月3日航空母艦進入愛琴海後,遇上了風暴,3艘拖船的拖纜相繼刮斷,航空母艦失控。航空母艦上3名俄羅斯籍水手、3名烏克蘭籍水手和1名菲律賓籍水手儘力挽救仍無法阻止航空母艦失控,最終航空母艦在希臘優卑亞島擱淺,希臘海事救護直升機救走水手。11月6日,拖船哈里瓦冠軍號(Haliva Champion)的水手阿力士·利馬在試圖固定拖纜時殉職。11月7日,運送公司用3艘拖船和1艘希臘船隻再次控制住航空母艦。

   航空母艦從地中海穿過直布羅陀海峽進入大西洋,再從西岸環繞非洲大陸。2001年12月11日,航空母艦駛過好望角後橫穿印度洋。2002年2月5日,航空母艦駛入馬六甲海峽,隨後進入中國的南海區域。2002年3月4日抵達大連港。整個航程達15,200海里,花費3,000萬美元[4][25]。

  改造

2011年7月3日拍攝的瓦良格號航空母艦,旁邊舷號88是中國海軍的徐霞客號海軍豪華客輪(也有說法稱為訓練艦),用以航空母艦訓練人員的輪換。

2002年3月4日瓦良格號停靠在大連港後,並未如早前所宣稱般改作為賭場用途,而是將其放置在海港上一年而未有任何動作,甚至任由民眾靠近參觀。有資料顯示,徐增平通過關係找到已經退休在家的海軍中將張序三,表示只要軍方想要,願意原價賣給海軍。由張序三牽線與負責艦船研究的船舶第七研究院聯繫,最終將航空母艦交予中國軍方。[5]

   2005年4月26日,大連港輪駁公司的6艘大馬力拖輪把瓦良格號拖進了大連造船廠的乾船塢,8月初,瓦良格以標準的中國人民解放軍海軍的灰色塗裝再次下水;並且開始進行更改安裝工程,包括結構更改安裝:取消艦首12單元反艦導彈垂直發射筒,將士兵船艙前移合併,以獲取擴充機庫的空間;安裝了4台總功率為200,000馬力的TB-12蒸汽輪機等等。然後中國又花費了約一年多的時間,將船上的部分設施拆除[26]。直至2008年7月,瓦良格號仍然未有更多的改造工程進行。[27] 2008年末,中國戰略評論家張召忠少將公開指稱瓦良格號將會是中國的第一艘航空母艦。這番言論使得瓦良格號再次成為世界軍事論壇上的焦點。與此同時,瓦良格的改造工程重啟,艦首部分和遠程反艦飛彈垂直發射系統被拆除,並開始加裝新的武器設施。[28] 與此同時,航母工作人員的訓練工作展開。位於武漢中國艦船設計研究中心新區的形似瓦良格號航空母艦艦橋和甲板的建築建成,並被用作模擬訓練。該建築物尺寸和瓦良格號航空母艦十分相似,擁有和瓦良格號類似的滑躍式飛行甲板和艦橋,建築頂部還停放有飛機模型。[29][30]

   2009年5月,瓦良格號艦首的蘇聯海軍的航空兵徽章被拆除,船身的俄文艦名被鏟去;8月21日艦島改造開始。經過了幾個月的改造,2010年3月19日,瓦良格號進入舾裝碼頭,進行外部改造。[31]

   2011年4月,環球網及新華網等官方媒體均轉述予外國媒體有關該航空母艦的消息。[32] 同年6月,瓦良格上的工作人員開始清理甲板,相控陣雷達和地對空導彈已加裝在艦上,這被外界認為是主體改造工作完成。[33]7月27日,國防部新聞發言人耿雁生在例行記者會上說,中國目前正在利用一艘廢舊航空母艦平台進行改造,用於科研試驗和訓練。此為官方對瓦良格號的軍事改造工作的首次承認。[34]

  試航

2011年8月1日,甲板經清理及塗漆工作完畢,傍晚數以百計的海軍官兵列隊登上了航空母艦進行系統測試。[35] 8月10日,瓦良格號出海進行航行試驗,主要測試其動力輸出系統,8月14日上午返航,共計5天時間。返回後繼續在船廠進行改裝和測試工作。[36]

2011年11月29日,第2次出海,開展相關科研試驗,12月11日返回,持續時間長達13天。[37]

2011年12月20日,第3次出海試航,[38] 12月29日返回,持續時間達9天。

2012年1月8日,中國航空母艦平台第4次出海試驗,1月15日返回,歷時8天。

2012年4月20日,8時許再次從大連啟航,出海進行第5次海試,[39] 經過11天海試,於4月30日在濃霧中悄然駛回大連港,海試比預期超出一天時間。[40]

2012年5月6日,中國航空母艦平台進行第6次試航,5月15日17時許駛回大連港泊位,完成了為期9天的海上測試。[41] 5月23日9時起至6月1日7時,中國航空母艦平台進行第7次試航,持續時間超過200個小時,共計10天。[42][43]

2012年6月7日9時50分,中國航空母艦平台開始進行第8次航海測試[44],6月22日10時42分,完成第8次海試返回大連港,[45][46] 共計16天。

2012年7月6日上午,中國航空母艦平台再次駛離遼寧省大連市造船新廠碼頭,開始進行第9次航海試驗[47]。7月30日8時20分,中國航空母艦平台完成長達25天的第9次航海試驗,返回大連造船新廠碼頭,這是迄今歷次海試中時間最長的一次[48],歷時25天。

2012年8月27日15時35分,中國航空母艦平台在經過近一個月的休整之後,駛出遼寧省大連市的停泊碼頭,開始第10次海試。[49] 8月30日9時30分,中國航空母艦平台在經過4天的第10次海試後,平穩地停靠在遼寧大連港碼頭。此次海試時長度不足70小時。[50]

  入列

2012年9月25日,中華人民共和國國防部網站公布艦隻更改名稱為遼寧號;同日早上10時許,官方於大連造船廠舉行交接入列儀式,將16號艦隻正式交付予解放軍海軍。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤和中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶等中華人民共和國黨和國家領導人均有出席[51],其他人士包括中共中央政治局委員及中央軍委副主席郭伯雄,中共中央政治局委員及中央軍委副主席徐才厚,國務委員及國務院秘書長馬凱,中央軍委委員及總裝備部部長常萬全,中央軍委委員及海軍司令員吳勝利等。眾人於儀式完成後登艦視察,檢閱海軍儀仗隊及視察艦上設備[52][53]。

  設計特點

在設計之初,蘇聯意圖建造一種達90000噸級的核動力航空母艦,性能與美國配備有蒸汽彈射器的航空母艦相似;但因應資金,技術及戰略需要,蘇聯被迫降低標準,作為基輔級航空母艦向烏里楊諾夫斯克級航空母艦的過渡艦型。最終,該級別航空母艦為65000噸級,放棄了配備蒸汽彈射器轉而採用滑跳式甲板。艦載固定翼戰機依靠使用本身的引擎動力,衝上跳板升空。這種設計比起採用平面彈射器的航空母艦具備更高的飛機起飛角度和高度,所需要的操作人員較少;但飛機離艦的動力完全依靠該飛機的自身引擎,要在較短的甲板上達到足夠的離艦速度,增加了對其艦載機設計的難度。故此,對於艦載戰機起飛的重量亦有所限制,較難實現在全副武裝的情況下升空,大大降低了其作戰效能。為了保證飛機在超低速的狀態下平穩而不進入失速狀態,會對飛行員的技術提出更高的要求。[54][55]

   該艦原也可以擔任巡洋艦,因為它原裝有12枚長程P-700 花崗岩/SS-N-19海難反艦飛彈和諸多武裝。中華人民共和國購入該艦後,在後期的改造工程中拆除了反艦飛彈發射裝置,並予以改裝以適合其它用途。[28]

  原艦參數  

主尺寸:艦長302米(全長)、281米(水線)、艦寬70.5米、吃水10.5米

 飛行甲板:長304,5米、寬75米

 機庫:長152米、寬26米、高7米

 排水量:55000噸(標準) 67000噸(滿載)

 動 力:4台蒸汽輪機 4軸 200000馬力

 航 速:29~31節

 續航力:大於7000海里/18節

 艦 員:1960+626(飛行人員)

 武器裝備:

 12單元SS-N-19反艦飛彈垂直發射裝置(備彈12枚) 4座六聯SA-N-9防空飛彈垂直發射裝置(備彈192枚) 8座「卡什坦」(Kashtan)導炮合一近防系統 4座AK-630型6管30毫米近防炮 2座10管RBU 12000反潛火箭發射器 最大可載50架飛機,約為Su-33(Su-27)和Mig-29戰鬥機、Ka-27反潛直升機、Ka-31預警直升機等類型 電子設備:

 聲納:Zvezda-2 主動搜索/攻擊(中低頻)聲納和MGK-345 Bronza/Ox Yoke 艦體聲納 雷達:兩座三面對空搜索雷達;1座MR-710「頂盤」三座標對海/空搜索雷達,D/E波段;2座MR-320M「雙支柱」對海雷達,F波段;3座「棕櫚葉」導航雷達,I波段 火控:4座「十字劍」,K波段,控制對空飛彈;8座「熱閃」火控雷達,J波段,控制近防系統 電子干擾:2部PK-2、10部PK-10[18]

  遼寧號武器裝備

 18聯裝HQ-10(FL3000N)防空飛彈×3:左舷前部,左舷後部,右舷前部 30毫米近防炮(10-12管?)×3:左舷後部,右舷前部,右舷後部 12聯裝反潛/反魚雷多管火箭(RBU-6000)×2:左舷後部和右舷後部 多功能干擾火箭:24聯裝×4(左舷後部和右舷後部各1座,右舷中部2座),16聯裝×2(左舷中部)

  各方反應

在中華人民共和國軍方於7月27日正式宣布中國在「利用一艘廢舊航空母艦平台進行改造,用於科研試驗和訓練」後,各方對此作出了表態。

  美國:美國時任負責東亞及太平洋事務的助理國務卿坎貝爾在接受採訪時稱「中國擁有航空母艦很正常,中美兩國有足夠的智慧避免衝突,和平共處」[56]。

  日本:日本內閣官房長官枝野幸男在7月28日表態稱「(中國航空母艦)不僅僅令日本產生擔憂,也將成為整個地區和國際社會面臨的問題」,「期待中國公開包括擁有航空母艦的具體目的、今後的建造和部署計劃在內的信息」[57]。

  菲律賓:菲武裝部隊發言人米格爾·羅德里格斯海軍准將表態稱「中國的有關舉動不會影響西菲律賓海(即南海)的穩定」,「我認為那影響不大。那是世界各國海軍建立信心的舉措的一個組成部分,他們在建造航空母艦,但沒有理由感到擔憂[57]」。

 中華人民共和國囯防部發言人楊宇軍於2012年5月31日在記者會上回應有關「瓦良格號頻繁海試是否意味著中國航母的列裝日益臨近」的提問時說,「自去年8月以來,我航母平台已經多次進行出海試驗,後續還要按計劃開展一系列的科研試驗,這是正常的,也是必要的」。[58]

 2012年7月26日,楊宇軍在國防部舉行的例行記者會上回應有關「有傳聞稱,該航母平台將於建軍節前後入役」的提問時說,「至於剛才所說的航母平台將於8月1日前後交付部隊使用,我沒有得到這方面的消息。」[59]

   參考文獻

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%93%A6%E8%89%AF%E6%A0%BC%E5%8F%B7%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%AF%8D%E8%88%B0

 

中國航空母艦 - 百度百科

 

“遼寧號”[1](Liaoning)[2]是中國海軍001型航空母艦的首艦。是在蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦的基礎上發展而來,001型航母在總體設計上沿襲了庫茲涅佐夫元帥級航母的設計特點,其艦型特點、尺寸、排水量、動力裝置等都與庫茲涅佐夫元帥級基本相同,但001型航母在上層建築、防空武器、電子設備、艦載機配備等方面均做了較大改進。

   “遼寧號”航母由蘇聯時期尼古拉耶夫船廠(又稱黑海造船廠)建造,到1991年11月,該艦的總體工程進度達到68%,後由中國大連造船廠完成後續建造。艦長304米,艦寬70.5米,航母吃水深度10.5米,標准排水量57000噸,滿載排水量67500噸。從底層到甲板共有10層,甲板上的島式建築也有9層之多,分別是消防、醫務、通信、雷達等部門和航母戰鬥群的司令部。[3]

  “遼寧號以4臺蒸汽輪機爲動力,4軸4槳雙舵推進。航母由四臺蒸氣輪發動機驅動,總計20萬馬力,最高航速可達32節,在航速30節時續航力爲4000海裏,在航速20節時續航力可達12000海裏;艦上的電力系統可提供14000千瓦的電力,燃油儲量爲7800噸,航空汽油儲量爲5800噸。艦首使用滑躍式起飛甲板,艦艇中部設有4道飛機降落阻攔索及1道應急阻攔網。艦橋島式建築位于飛行甲板右側,前後各有一臺甲板/機庫升降機。  

  由于“遼寧號”航母上載艦員人數衆多,其各種生活配套設施也十分完備,設有餐廳、超市、郵局、洗衣房、健身房、垃圾處理站等,連酒吧都有鬧吧和靜吧兩種,生活相對比較便利。還將根據實際需要,創造良好的工作生活環境,最大限度地保障官兵的生理和心理健康。[3]

   航母入列

2012年9月23日下午16時許,中國第一艘航母平臺16號艦在大連舉行交船儀式,16號艦與相鄰停泊的88號艦全部挂滿旗。16點40分,16號艦艦橋桅杆升起五星紅旗,艦首升起八一軍旗,艦尾升起海軍旗,17點20分,交船儀式完成。9月25日,我國第一艘航空母艦“遼寧艦”已按計劃完成建造和試驗試航工作,當天上午在中國船舶重工集團公司大連造船廠正式交付海軍。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤出席交接入列儀式並登艦視察。中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶一同出席並宣讀黨中央、國務院、中央軍委的賀電。[4]中國首艘航空母艦“遼寧”號正式交接入列,艦長爲張崢,政委爲梅文。[5]   

   船艦配置動力系統

  原“瓦良格”號采用了4臺TB一12蒸汽輪機,TB一12的前身是TB-8,而TB—8正好是國産051型驅逐艦的主機,國産型號爲453型蒸汽輪機。TB-8的功率是36000馬力,當年旅大級驅逐艦采用2臺TB-8蒸汽輪機,達到了38節的罕見高速,TB一12的功率則爲45000馬力。   蒸汽動力的技術要求不高,國內通過自身努力,加上現代級驅逐艦GTZA-674型蒸汽輪機(TB—12的改進型)和“瓦良格”號航母上TB-12的維護和整修經驗,要造出TB-12級別的軍用蒸汽輪機並非難事。所以,從技術延續性和保證建造時間節點等方面的考慮,國産航母沿用常規蒸汽動力的可能性極高。應該還是類似原“瓦良格”號的動力配置,4臺蒸汽輪機、8臺增壓鍋爐、4軸推進、總功率20萬馬力。

“瓦良格”號是作爲一艘常規動力航母設計建造的。固然,核動力航母比常規航母擁有航程上的優越性,一般核動力航母三十年內不用更換核燃料,而常規航母航行一段時間後就需要補給燃料。加之核動力航母在動力設計上不需要占用太大空間,也省去了常規航母的煙道,節省了大量甲板空間,可以停放更多艦載機,所以核動力航母有很大優勢。

   如今,海上霸主美國已經將其最後一級常規動力航母小鷹級全部退役封存且不再生産常規動力航母,標志著核動力航母將逐漸取代常規動力航母。但是核動力航母技術複雜,使用費用高昂,不是每個國家都能制造使用得起的。何況作爲常規動力航母設計建造的“瓦良格”號如果改裝成核動力航母的話,勢必要對整艘航母的內外結構進行徹底的改造,這既不符合“瓦良格”號作爲中國航母發展史上由簡入難的敲門磚的定位,又失去了修複改裝舊艦以節省成本、積累經驗的意義。因此“瓦良格”號采用了常規動力。

   中國的航母戰略肯定是先發展常規動力航母,先解決有無的問題,在技術成熟後肯定會向核動力方向發展。中國不僅在建造普通航母,而且准備建造核動力航母。中國航母設計圖紙模型的大小外形結構現在都已經定型了,常規動力代號085,核動力代號爲089,都是同一圖紙的衍生。085/089計劃的外觀大小相似,只是內部動力不同。

   艦載機型

關于中國艦載機型號,早先風傳很多種可能,最有可能的一種是購買或者引進俄羅斯、烏克蘭的艦載機以及相關技術,隨著殲-15艦載機的圖片在網上曝光,中國很可能是獨立研發自己的艦載機,但是參考或者仿造部分國外先進技術,這也是中國目前所走的軍事裝備建設的基本步調。 目前中國沈陽飛機工業集團正在抓緊調試和完成殲-15艦載機的試驗,並于2009年8月首飛,預計還需要幾年時間才能定型,首批量産型殲-15列裝時間不會早于2015年。有分析稱,殲-15是在2005年從烏克蘭購買的蘇-33原型機T-10K-3基礎上研制而成的。2011年2月9日,俄羅斯軍事工業綜合體網站報道,中國目前已制造出了首架艦載戰鬥機殲-15的原型機。該機仿制自俄海軍航空兵現役蘇-33戰鬥機的原型機T-10K。[7]   目前,全挂載起飛重量30噸、擁有12個外部挂架,最大載彈量6500公斤、最大作戰半徑1500公裏的蘇-33型戰機,是各型艦載機中唯一能與美海軍F-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰鬥機相媲美的機型。且蘇-33型戰機的原型機蘇-27生産線中國引進多年,並已經實現國産化,中國飛行員已經熟悉和掌握其訓練規律。通過先期引進一批蘇-33型戰機,完成配套訓練,逐步消化吸收,實現艦載機國産化,似乎更爲契合中國海軍的需求。但在殲-15艦載機正式列裝之前,爲了避免瓦良格號航母今後一段時間“裸奔”的尷尬,專家認爲,中國可能在獨立研發的艦載機還沒服役之前用其它戰鬥機臨時代替。 除了艦載戰機,預警機也是航母上重要的組成部分。運-7改裝的預警機原本的呼聲很高,但是瓦良格號缺少其必需的彈射器,因此幾無可能選用。那麽,在瓦良格號上裝備自主研發的直-8預警直升機可能性比較大。 同時美國多個戰略問題網站刊文認爲,中國海軍可能裝備了配有著艦鈎的殲教-9“山鷹”高級教練機,用于訓練航母艦載機飛行員。 據透露,中國目前已具備自主研制航母艦載機的能力,改裝的航母訓練艦可搭載約30架艦載殲擊機和直升機,均爲中國自主研制艦載殲擊機,采用滑躍起飛,甲板跑道可滿足飛機300米起降動作的要求。

   殲十五是中國第一代艦載戰鬥機,也是典型的第三代艦載機。殲15是以T10K原型機爲基礎研制的一代國産艦載戰鬥機,其氣動外形類似于俄羅斯的蘇33艦載戰鬥機。殲15是雙發,雙垂尾的重型戰鬥機,帶鴨翼的三翼面氣動布局,帶有著艦攔阻鈎,采用電傳飛行控制系統。2009年8月31日上午,國産殲-15艦載機在沈陽成功實現原型機首飛。

   殲-31 是沈陽飛機工業集團研制的第四代雙發中型隱形戰鬥機,其采用雙發、單座、固定斜垂尾、無鴨翼、加萊特進氣道。目前猜測主要用途有三種:一是與殲-20形成高低配;二是出口型號;三是用做艦載機。

    航母不僅要解決艦載機的問題,還要幫助它們從航母上起飛。面對艦載機起飛這道世界性難題,世界上主流的起飛方式有三種:滑躍起飛、蒸汽彈射和電磁彈射。

   目前,擁有蒸汽彈射器與電磁彈射器的設計制造技術的只有美國(法國的“戴高樂”號航空母艦上配備的也是美國制造的蒸汽彈射器)。蘇聯曾設想在烏裏揚諾夫斯克號核動力航空母艦上配備蘇制的蒸汽彈射器,但由于蘇聯隨後的解體而未能如願。而目前俄軍現役的“庫茲涅佐夫”號航空母艦、設計之初的“瓦良格”號,乃至于俄爲印度改造的“戈爾什科夫海軍上將”號航空母艦(現稱爲“維克拉馬迪特亞”號)均采用的是滑躍甲板。

   遼寧號航母滑躍甲板與俄羅斯現役航母庫茲涅佐夫號滑躍甲板幾何參數相近,但是參照庫茲涅佐夫號實際運用經驗,將滑行甲板角度由12度增至14度。這對中方研究蘇聯航母設計經驗,探索解決艦載機航母水平起降這一難題的途徑,是個不錯的參照物。另外,相較美國航母艦載機先進卻複雜的彈射起飛方式,蘇聯航母的滑躍起飛技術簡單實用,其技術研發成本和風險控制成本相對較低,這是“瓦良格”號在建造與中方改造過程中考慮的一大因素。

   從長遠來看,單純用滑躍起飛能較快地解決中國有無航母的問題,但很快就會遇到種種限制,最後陷入技術上的尷尬。中國對蒸汽彈射並無經驗,各種技術問題要解決起來技術風險一點不比電磁彈射小,現在從頭研制蒸汽彈射的話,費時費力,還不能和滑躍起飛相結合以取長補短,既保證長遠的技術潛力,也容易盡快形成戰鬥力。所以,滑躍起飛加電磁彈射可能是中國未來航母可能采用的技術方案。

   武器系統

遼寧號航母上的雷達及武器系統的相繼曝光。它的最終命運逐漸清晰起來,從武器系統上看該艦絕不會僅僅是艘訓練艦。

   美媒稱,遼寧號航母將在改裝完工後進行一個月左右的海上試航,而在過去的數月乃至數年中,工程人員已經爲航母安裝了幾乎所有必須的艦載武器裝備。在目前已經出現的衆多照片中顯示:該航母已安裝了兩個重要的艦載武器系統,即FL-3000N近防系統和AK-1130全自動多管近防炮,作爲攔截導彈的中堅力量,包括新型相控陣雷達在內的各種電子設備共同擔負起艦隊防空以及末端反導防禦。

   航母的兩側,船首(接近船首或航母前部)安裝了一套FL-3000N型24單元導彈發射裝置。船尾(船的後部)也安裝了一套FL-3000N系統,其後裝有一門新型多管近防炮。該航母中部可能還另外裝有4個火炮或導彈系統,兩側各裝有2個。

   新型多管近防速射炮是傳統857近防炮(7管)與AK-630(6管)近防炮(前者配備于052C、051C、054A等國産新型驅護艦上,後者配備于956“現代”級驅逐艦、071級船塢登陸艦及022型隱身導彈快艇等艦艇上)的升級版,升級到11管,普遍猜測認爲擁有9000-10000發/分鍾的理論射速,可發射30mm炮彈攔截來襲導彈,有效射程4-5千米。

   FL-3000N類似于美國的拉姆艦載點防禦導彈,不同之處在于,“拉姆”采用18聯裝導彈發射裝置,而中國則采用24聯導彈發射裝置,精度相對較低。FL-3000N是3年前才推出的,使用的導彈比“拉姆”系統要小。FL-3000N導彈長2米,最大射程爲9000米。該導彈彈徑120毫米,采用與“拉姆”類似的制導系統,但是在飛行過程中不如“拉姆”靈活。

   航母艦隊

如果未來航母進入中國海軍服役,也需組建完整的航母戰鬥群。中國現有艦艇,防空艦只可以使用052C型驅逐艦或其改型,反潛可使用054系列護衛艦,還應配置核潛艇作爲水下尖兵用于警戒、對付敵方艦艇特別是敵核潛艇。設想爲2艘052C防空驅逐艦,4艘054A反潛護衛艦,1艘核潛艇,1艘綜合補給船。

  從中國海軍的新驅和新護的設計思路看,它們已明顯擺脫了蘇式艦艇的風格,而更多的靠近美國,這本身也是我們爲建造航母所做的准備。最先進的052C驅逐艦應該說就是爲了給航母護航而設計的,因爲近海防禦根本就用不了這麽大的軍艦。052C是中國首型能應付高強度空中威脅的防空艦艇,它的出現證明了中國艦艇科技挑戰西方頂尖水平已經成爲可能,使中國海軍在面對潛在對手時,至少在個體部分擁有技術優勢。盡管052C的排水量、垂直發射單元偏少,持續火力不足,與美國的宙斯盾艦存有明顯差距,但是中國在052C之後的一些更成熟技術,很可能已經應用到了正在建造的第二批次中華神盾艦上,隨著第二批次中華神盾艦的開工,相信在一定程度上會彌補052C的不足之處。因此,052C定會在未來中國航母編隊中擔任主力防空艦的角色。

   新列裝的054A護衛艦使用了更爲先進的導彈標准化模塊,該艦上的垂直發射系統(VLS)是綜合多年來的相關技術,研制出的一款新型的熱發射型艦載導彈垂直發射系統。配合其裝備的4個MR90“”照射雷達,不管是探測距離,目標追蹤鎖定,還是反應速度等都比之前的系統有根本區別。快速發射能力和開闊的射擊角度,將會有效的配合052C作戰,也會使“神盾”系統有了質的提高。在反潛作戰方面,054A裝備的反潛裝備也是目前國産艦艇中最齊全的,主要包括反潛火箭發射器、反潛導彈、反潛魚雷、反潛直升機及相關探潛設備,這些使具備了成爲專業反潛艦的潛力。因此,在未來的航母編隊中054A很可能會以類似于美國航母編隊中的佩裏級與斯普魯恩斯級的混合體出現在其編隊中,扮演中近程防空與反潛的角色。

   綜合來看,以“瓦良格”號爲核心的航母戰鬥群,綜合作戰能力將會出現質的飛躍。它的主要活動範圍應該是處于第一至第二島鏈之間,進可攻,退可守,將能對本國利益區進行有效保護,同時對周邊國家和地區産生一定程度的威懾作用。[8]

   艦載機

航空母艦艦載機的降落速度必須相對其它飛機要小,而且還要能執行各種各樣的任務。大多數類型的艦載機機翼都可折疊,以便節省機庫甲板空間。[9]

  殲擊機   搜尋、摧毀敵方陸上或海上目標的飛機。這種飛機攜帶有火箭、制導導彈、魚雷、水雷、常規炸彈或核彈。它已取代了第二次世界大戰時期航空母艦艦載機魚雷轟炸機和俯沖式轟炸機。 一般比強擊機質量輕、速度快,更容易操控。殲擊機可以攔截敵機、保護水面部隊、護航強擊機,也可以增援地面部隊。它們都裝備有固定武器,通常爲一對或兩對20毫米口徑大炮,可以攜帶導彈和其它武器。[9] 

直升機   主要用在那些噸位較小、執行反潛戰或兩棲攻擊任務的艦只上。直升機還用于掃雷,以及營救、運輸、偵察等一般通用任務。噸位大的艦只可以搭載一架或兩架直升機[9]

  偵察機   裝備有雷達、紅外傳感器和攝像機,用于搜尋敵艦或敵機的飛機。偵察機還裝備有電子對抗設備(ECM),以迷惑敵人雷達或目標設施。[9]   攻擊機

   攻擊機是作戰飛機的一種,主要用于從低空、超低空突擊敵戰術或淺近戰役縱深內的目標,直接支援地面部隊作戰。國外也稱之爲近距空中支援飛機。強擊機具有良好的低空操縱性、安定性和良好的搜索地面小目標能力,可配備品種較多的對地攻擊武器。爲提高生存力,一般在其要害部位有裝甲防護。強擊機由德國首先使用,另外有些戰鬥轟炸機也被稱爲攻擊機。[10] 

反潛機   反潛機具有快速,機動的特點,能在短時間內居高臨下地進行大面積搜索,並可以十分方便地向海中發射或投擲反潛炸彈,甚至最新型的核魚雷.反潛機大致可以分爲水上反潛飛機,反潛直升機,岸機反潛飛機,艦載反潛機。[11]

   預警機   預警機,又稱空中指揮預警飛機(Air Early Warning,AEW),是爲了克服雷達受到地球曲度限制的低高度目標搜索距離,同時減輕地形的幹擾,將整套遠程警戒雷達系統放置在飛機上,用于搜索、監視空中或海上目標,指揮並可引導己方飛機執行作戰任務的飛機。大多數預警機有一個顯著的特征,就是機背上背有一個大 “蘑菇”,那是預警雷達的天線罩。[12]

   加油機   進行空中加油,使飛行直徑增大。[13]

航母不僅要解決艦載機的問題,還要幫助它們從航母上起飛。面對艦載機起飛這道世界性難題,世界上主流的起飛方式有三種:滑躍起飛、蒸汽彈射和電磁彈射。

    擁有蒸汽彈射器與電磁彈射器的設計制造技術的只有美國(法國的“戴高樂”號航空母艦上配備的也是美國制造的蒸汽彈射器)。蘇聯曾設想在烏裏揚諾夫斯克號核動力航空母艦上配備蘇制的蒸汽彈射器,但由于蘇聯隨後的解體而未能如願。而目前俄軍現役的“庫茲涅佐夫”號航空母艦、設計之初的“瓦良格”號,乃至于俄爲印度改造的“戈爾什科夫海軍上將”號航空母艦(現稱爲“維克拉馬迪特亞”號)均采用的是滑躍甲板 。

    “遼寧號”號航母滑躍甲板與俄羅斯現役航母庫茲涅佐夫號滑躍甲板幾何參數相近,但是參照庫茲涅佐夫號實際運用經驗,將滑行甲板角度由12度增至14度。這對中方研究蘇聯航母設計經驗,探索解決艦載機航母水平起降這一難題的途徑,是個不錯的參照物。另外,相較美國航母艦載機先進卻複雜的彈射起飛方式,蘇聯航母的滑躍起飛技術簡單實用,其技術研發成本和風險控制成本相對較低,這是“瓦良格”號在建造與中方改造過程中考慮的一大因素。

  從長遠來看,單純用滑躍起飛能較快地解決中國有無航母的問題,但很快就會遇到種種限制,最後陷入技術上的尷尬。中國對蒸汽彈射並無經驗,各種技術問題要解決起來技術風險一點不比電磁彈射小,現在從頭研制蒸汽彈射的話,費時費力,還不能和滑躍起飛相結合以取長補短,既保證長遠的技術潛力,也容易盡快形成戰鬥力。所以,滑躍起飛加電磁彈射可能是中國未來航母可能采用的技術方案。[14]

   起飛

   飛行甲板雖然對于甲板上的工作人員來說非常危險,但危險性最大的還要數飛行員。飛行甲板對于大多數軍用飛機的正常起降來說是不夠長的,因此飛機在起飛和降落時必須使用一些特殊機器輔助。

    如果您看過飛機如何飛上藍天,可能已經知道飛機需要讓大量氣流經過機翼以産生升力。爲了讓起飛稍微容易一些,航母可以通過在海上朝起飛方向逆風行駛,令飛行甲板獲得額外氣流。經過機翼的氣流可以降低飛機的最低起飛速度。 讓氣流經過甲板很重要,但主要的起飛輔助工具還是航母的四個飛行彈射器,它可以讓飛機在很短距離內産生極高的速度。每個飛行彈射器由兩個活塞構成,藏在兩個平行汽缸內,每個汽缸的長度相當于一個足球場,其位置在甲板下方。每個活塞的頂部有一個金屬突緣,通過每個汽缸頂部的窄口向外突出。兩個突緣通過橡膠邊緣向外延伸,封住汽缸,穿過飛行甲板上的一個缺口,再連接一個小型的彈射梭。

    爲准備起飛,飛行甲板的工作人員將飛機移動到彈射器的尾部位置,並將飛機鼻輪(前輪)的彈射杆挂到彈射梭的一個槽中。工作人員將另外一個杆,即後撐杆放在輪子後方和彈射梭之間(F-14和F/A-18戰鬥機的後撐杆位于鼻輪內部,對于其他飛機則是單獨部件)。

    當一切就緒後,飛行工作人員升起飛機後方的射流導流槽(JBD)(在此例子中爲飛機尾部)。當 JBD、彈射杆和後撐杆都就位,並完成所有的最終檢查後,彈射指揮員(又稱爲“射手”)在彈射控制室讓彈射器就位。彈射控制室是一個封閉的小控制站,也就是在飛行甲板上的一個透明圓頂突出物。

    飛機准備起飛時,彈射指揮員打開閥門,向彈射器汽缸填充由航母反應堆産生的高壓蒸汽。蒸汽提供必要動力,高速推動活塞,將飛機向前抛射,産生必要的起飛升力。最初,活塞是鎖定于原位的,這樣汽缸內的壓力會不斷增強。彈射指揮員小心監控壓力水平,使其適應特定的飛機和甲板環境。如果壓力太低,飛機就無法獲得起飛所需速度,彈射器就會將其投擲到海裏。如果壓力太大,驟然推力會一下子將鼻輪折斷。 當汽缸達到了合適的壓力水平時,飛行員開始發動飛機引擎。引擎産生相當大的沖力,飛機依靠後撐杆停在彈射梭上。彈射指揮員隨即放開活塞,其推力讓後撐杆松開,蒸汽壓力向前猛擊彈射梭和飛機。在彈射器尾端,彈射杆從彈射梭射出,放出飛機。這個完全由蒸汽推動的系統可以在兩秒鍾內將一架2萬公斤重的飛機從靜態加速到266公裏/小時!

    如果一切順利,高速前進的飛機會産生足夠的升力起飛。如果不成功,飛行員(可能是多個)會打開他們的彈射椅在飛機紮入船前方的大海之前逃出(這種情況很少發生,但風險總是存在的)。

    起飛非常困難,但真正的難題在于降落。在下一段中,我們將會介紹標准的航母降落,或者說返航降落的過程。[15]

  降落

   在關于航母的討論中,大家往往對艦載機的起飛方式給予極大的關注,實際上降落安全性才是發展航母的技術瓶頸,而航母甲板的大小也主要由降落區的面積決定。因此,輕型航母的前途很大程度上取決于艦載機降落技術的進步。    艦載機在甲板上降落是一個充滿了各種危險的過程, 微小的誤差都可能導致沖出甲板或與艦上其他飛機相撞, 甲板的橫搖幅度過大也會使艦載機機輪觸及甲板時産生傾覆。甲板降落方式還帶來了飛機結構增重, 因此與同類型的陸基作戰飛機相比, 幾乎所有的艦載機戰術技術性能都有相當大的下降。

    很顯然,艦載機降落安全性與航母降落區的長度和寬度有很大關系。這和降落在陸上機場的道理是一樣的,跑道越長越寬,降落的安全性越高。增加航母的排水量是一種降低艦載機降落難度的方法, 但要達到比較理想的效果,往往就不是輕型航母了。以美國尼米茲級航母爲例,該級艦安裝有4臺C-13-1/2蒸汽彈射器,軌道長度不足百米,而降落區長度則達到256米左右。

    采用彈射起飛/阻攔降落方式的航母,降落區面積均大于起飛區。二戰中的美國大型航母通常把直通甲板的三分之二做爲降落區, 長度在200米上下, 剩下的做爲彈射起飛區。戰後在“埃塞克斯”級的基礎上改裝的航母降落區長度146米, 一直使用到上個世紀70年代, 基本上可以滿足使用要求, 只是在保證安全降落及飛行作業時有些不理想, 因此後來設計的航母降落區長度都有了較大幅度的增加。

    一般來說,艦載機的降落速度越低越好,但飛機的降落速度越低, 操縱性就越差, 飛行軌迹就越不精確。爲了著艦時保持正確下滑軌迹,避免進入失速狀態,三代戰機都在250千米/小時的速度範圍進行下滑著艦動作。這一著艦速度對于輕型航母來說,甲板長度就有些吃緊了。不過,隨之推力矢量技術的成熟,著艦速度完全能夠大幅降低。

    如果艦載機采用矢量推力技術,由于矢量推力的操縱效果與飛行速度無關, 只要機翼能産生足夠的升力, 就可以使飛機的最低平飛速度降低到與之相對應的速度上去。更爲重要的是, 矢量推力能在較短時間內提供很大的操縱力矩, 響應速度比氣動舵面靈敏得多, 因此能大幅度提高飛機的下滑軌迹精度。    對于艦載機而言,速度的降低和下滑軌迹精度的增加就意味著降落安全性的大幅度提高。美國利用F-15改裝的矢量驗證機進行了大量的短距降落和起飛試驗, 通過試驗得出的結論是起飛距離可以縮短到40%到60%, 降落距離也可以達到同樣水平。

 2003年,X-31試驗機成功進行了世界上首次完全由電腦控制的超短距起降試驗飛行。驗證了裝備推力矢量裝置的艦載機可以采用“雀降”方式,即先以大迎角下滑, 在即將著艦時矢量噴管上偏, 使迎角進一步增大, 然後再反向,這樣的降落軌迹可以大幅度降低著艦時的下沈速度和水平速度。

    推力矢量技術配合大氣數據系統和高精度信標著陸系統,未來艦載機的降落進場速度完全可以降低到180千米/小時,著艦精度從以前的縱向正負13米提高到正負2-3米的程度, 橫向精度則可以達到0.5米以下的水平。預警機和其他支援飛機雖然不會采用矢量推力技術, 但同樣可以在高精度定位技術的幫助下大幅度提高降落安全性。

台長: 阿楨
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jsoujsou
首艘國產航母和遼寧艦有何不同?2017-12-03

我國首艘國產航母的建造進度一直備受關注,現在它正處於系泊試驗的最後階段,相信不久之後就會離開港口,開始海試工作。
  首先,最大的不同就是設計理念了,眾所周知遼寧艦的艦體是利用重型載機巡洋艦瓦良格號改裝而來的。而首艘國產航母,從最開始就是按照航空母艦的標準來進行設計。舉個例子,作為重型載機巡洋艦瓦良格號,在艦首正中的甲板下安裝有12枚花崗岩反艦導彈,這佔用了甲板下相當大的空間,而這個結構在改裝遼寧艦的時候是無法完全去除的。首艘國產航母自然不受這種約束,結構設計更加適合艦載航空兵作戰需求,內部也有更大的空間用來裝載艦載機。
  除此之外,首艘國產航母和遼寧艦還有一些外表能看出來的不同,早有細心軍迷就此展開了討論。比如最明顯的,首艘國產航母的艦島比遼寧艦有所縮短,而高度增加了一些;新航母的艦島上比遼寧艦增加了一層艦橋;艦島上的雷達面板,位置和樣式也都有所不同;這些大大小小的區別都意味著什麼呢?讓我們來聽聽專家怎麼說。
  航母艦島,指的就是航母甲板一側的島型建築,現在服役的航母中,艦島多在甲板右側。艦島內包括了航海艦橋、飛行甲板調度室、航空艦橋和其他多種工作艙室,是航母的指揮控制中心。通過對比可以看出首艘國產航母的艦島相比遼寧艦有所縮小。其實在航母中,遼寧艦的艦島的確算是個大的。這個原因還得歸究到,它是由載機巡洋艦改裝這一點上來。因為載機巡洋艦的艦島不但負責航行和艦載機起降,還有專門艙室負責大型對海、對空和對陸攻擊武器。而航母上沒有這些,航母艦島主要負責航行和指揮艦載機,功能相對集中,需要的空間自然也就小了很多。
  和遼寧艦一樣,首艘國產航母的艦島上仍然安裝了四面相控陣雷達,但是位置和樣式略有不同。可以看出,遼寧艦上的雷達罩是凸起的圓弧形,而首艘國產航母上的則是平面。這個細節說明後者雷達冷卻性能更好,因為它不再需要弧形的雷達罩來幫助散熱了。
  軍事專家尹卓:“我們346A雷達,應該說比遼寧艦雷達已經有改進,因為它是全數位化的,而遼寧艦上還是個模擬量的。我們第一艘自研航母上的是相當於我們052D那樣一個改進型的相控陣雷達,它重量比在052D上要大一些,因為它的板陣要大,裡頭的機緣也比較多,它的探測距離也會大一些。因為它都是固態的元件了,元器件不大容易發熱,不容易發熱,就是我待機的時間可以長,我雷達連續開機的時間也可以更長。”
2018-05-15 10:06:04
jsoujsou
相控陣雷達並不是航空母艦的標配,現今世界上服役數量最多的美國尼米茲級航母上就沒有安裝。我國航母選擇安裝相控陣雷達,可以彌補暫時沒有艦載預警機的短板,簡化雷達數量,相控陣雷達作為重要的感測器還可以為航母編隊指揮提供更好的感知能力。
  除了這些看得見的變化外,首艘國產航母是否能攜載更多的艦載機也是廣大軍迷十分關心的問題。
  尹卓:“第一艘自研航母跟遼寧艦基本上一樣,艦載都在40多架,多一架兩架(楨:?)有可能性。噸位確實,我們第一艘自研航母,比遼寧艦大了一些,大概至少幾百噸,近千噸吧。那麼這也可能是放在油料上,放在它的機庫上等等這些地方,這樣的一個機庫維修設施更強勁了以後,可能艦載機複飛的效率更高一些。”
  雖然我們基本可以確定,首艘國產航母仍會使用殲-15或者其改進型作為艦載戰鬥機。不過還是有很多軍迷關心,殲-15之後下一代的艦載機會是什麼樣的。新入列不久的殲-20和還在試飛中的殲-31是否有可能作為艦載機上艦呢?
  尹卓:“未來一定會有殲-20和殲-31上艦,我想我們今後的彈射起飛航母一定是選擇五代機上艦,我們不會允許我們今後遠洋碰到對手我們在這個航空平臺上,跟人家有代差。今後我們周邊的國家可能基本都會五代機化,日本、韓國這已經確定了買F-35,新加坡,馬來西亞都有可能買五代機,印度大概是俄羅斯的T-50。那麼周邊的五代機化一定是一個趨勢。我們未來航母的艦載機,應當是五代機,沒有代差,這對我們航母的安全和行使它的正常的使命任務是必然的,必須的!”
  五代機、彈射起飛是我國航母發展的必然趨勢。隨著我國國產大型預警機、運輸機、驅逐艦等一系列武器裝備的面世,以我國的技術能力,實現航母艦載機彈射起飛指日可待。
  尹卓:“我個人的看法當然是電磁彈射是最好的。最適合我們下一代自研航母的。現在的電磁彈射我們彈的是殲-15,彈殲-15表明什麼,它是個工程樣機,而不是原理樣機,不是個試驗性的裝置,它是個成熟的工程樣機,就是它完全可以移植到艦上去,直接可以使用,而且我可以明白地告訴大家,我們電磁彈射比美國現在用的福特級電磁彈射要好得多,我們技術上要成熟得多,他的很多重大問題現在還存在,我們早已經解決,我們在電磁彈射技術上,我們遠遠領先於美國。”
2018-05-15 10:06:50
jsoujsou
據專家介紹,我國第二艘國產航母,會完全脫離遼寧艦的影響,不再使用滑躍起飛方式,而是採用大家都期待的這種大甲板和彈射起飛的方式,這樣不但可以大幅縮短艦載機起飛的時間間隔,更有利於航母上起降固定翼預警機,專用電子戰飛機,固定翼反潛機,大中型無人機等資訊化作戰平臺,增加我們航母編隊的資訊化作戰能力,提升航母作戰半徑和預警範圍。另外,它的艦載機聯隊的飛機數量會遠遠超過遼寧艦和首艘國產航母,艦載機至少在60架以上。艦載攻擊飛機應該是大型化的,四代機和五代機結合使用,四代機殲-15可以攜帶大量的對空對陸對海的導彈,特別是五代機攜帶不了的遠端的導彈。而五代機可以發揮它的隱身優勢,執行踹門行動。
http://military.people.com.cn/n1/2017/1203/c1011-29682228.html

中國國產航母海試 但與美軍的差距是“世紀規模”2018-05-14環球網

  中國正逐漸走向雙航母時代,但雙航母應當說也只是一個短暫的過渡期。像中國這樣的大國,有多艘航母才是正常的。這需要相當長一段時間的積累建設,整個過程中,我們需要保持耐力,也要有一顆平常心。
  必須強調,無論中國現階段怎麼增建艦船,我們與美國海軍的差距都是“世紀規模”的。美國現有11艘航母,全是核動力的,噸位最大的,一艘的艦載機數量就不止遼寧艦的兩艘。另外美國的核潛艇有70多艘。一個大國僅僅把這麼大規模的力量建造出來,恐怕就需要半個世紀。
▲美國海軍尼米茲級核動力航空母艦卡爾•文森號
  與美國海軍的這種差距昭示了“三年陸軍、三十年空軍、百年海軍”的道理。建造第二艘航母意味著重要進步,但它不是我們驕傲、甚至衝動的理由。我們需要很清楚自己前行過程中今天所處的位置。
  沒有雄心和熱情,我們就會氣餒、放棄。沒有清醒和耐心,我們就可能出現戰略誤判,反而置自己於危險之中。中國崛起是對我們信心、意志和智慧的長期檢閱,我們必須爭取一個高分。
  回應
 終於看到一篇文章是不吹牛的了!
 實事求是不吹牛的文章很多,只是入不了小編的法眼而已。
 都是一路貨色,一波人寫貶損的文章,一波人寫神吹的文章,都沒一點職業道德。
 作者是不懂裝懂,什麼是世紀規模?一個世紀是100年!
 現在就單單航母中國常規2艘:美帝核動力11艘,中國開足馬力建個50年才能趕上,再加上人員訓練,配套設施補齊,形成戰鬥力你說不用時間嗎?說世紀的差距有問題嗎?
2018-05-15 10:08:31
jsoujsou
差距是不小,但僅從數量上來說不需要50年,如果同時開建兩艘25年就差不多了,我國有同時開建兩到三艘的能力,戰鬥力就更不需要50年了,邊建邊形成戰鬥力!
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-05-14/doc-ihapkuvk1977836.shtml



我國產航母建設進度遠超英法 西方稱實際發揮作用有限2018-05-14新浪軍事

  中國雙航母時代對美英法俄印到底有什麼影響,西方為何總是表現出一種又擔心又“害怕”的一種彆扭心態?專家又是怎麼看的呢?
  據專家表示,中國航母並非是作為與美國航母博弈的一個籌碼而存在,中國一直以來奉行和平解決所有爭端,建設航母是國家發展需要,所以別有用心的媒體進行過度渲染是沒有道理的。
  有美國網友表示,中國002型航母因為較輕的重量,其發動機大幅減少了我們過去設計中出現的難題,這也讓艦載機和其他設備電能負擔降低了不少。
  英國和法國航母至今尚未形成戰鬥力,法國是無航母可用(升級維護中),而英國則嚴重缺乏艦載機,因經濟問題導致F-35的交付一再拖延,反倒讓中國以馬拉松的方式進行趕超。
  對於俄羅斯,中國航母的發展甚至對其是有利的態勢,對於印度有外國網友稱,印度決不能重蹈關輝戰機發動機的覆轍,只要拿出最大的誠意,美國以及其他國家都會出手相助,航母也就不會因為艦載機的發展而舉步不前了。(作者署名:前沿哨所 疆封)
  回應
這文章太酸了,哎呦呦,都別急,首艘航母只是開胃菜,我們的核動力航母也在建造中,不久很快將於美國看齊


003國產航母傳重大喜訊,美軍:一技術讓我們恐慌2018-02-26

003型國產航母自2015年在江南造船廠開建一來,一直牽動著億萬國人的目光,但時過2年多,一直未傳出任何動靜。不過日前,江南造船廠在中國電力網上的一則招標公告,則透露出003型建設已完成電磁彈射技術論證,將全力開建了!
003型航母採用大直通甲板加電磁彈射,雖然是常規動力航母,但馬院士緊隨其後攻克的中壓直流技術和超級電容器,完美地解決了彈射動力不足的問題,據馬院士稱,此技術領先美國十年的水準。此外,003型航母可能會部署定向武器,如電磁炮、鐳射炮等(楨:?),目前全球只有美軍剛服役的福特號有裝,但後期配套研發一直停滯不前。003型航母一旦使用這項技術,連美軍有關人士都稱“感到恐慌”。
美艦載機跑道(來源:網路)
2018-05-15 10:09:37
jsoujsou
中國滑躍式航母

(中國航母為何:滑躍式-汽彈式-電彈式的三部走?

大躍進之教訓,改小步快跑!

圖參:http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375398658
另參【圖博館】:中國航母 中國新建航母與081兩棲艦之謎 中共建構航艦之研析 俄羅斯航空母艦 尼米茲航空母艦 中國航母派和潛艇派之爭 中國造航母的正反意見 看清中國的航母雄心 中國迫切需要航母嗎 《航空母艦及其剋星》)
2018-06-05 09:22:15
圖博館
我殲10C最重要短板補齊或將出口 所用航發可滿足殲20 2019-02-06 新浪軍事

  梟龍戰鬥機是中巴聯合研發,除了巴空軍大量裝備,也開始向一些國家出口。然而,中國自己裝備的戰鬥機至今尚未正式出口過。
  雖然有不少國家想購買殲-20隱身戰鬥機,但非賣品。中航工業一直積極推動FC-31和殲-10的出口,不過效果甚微。
  不過,最新報導稱,中國已經批准了老撾和孟加拉兩國購買殲-10C的申請。
  此前一直盛傳巴等國有購買意向殲-10A,不過最終沒有成交。分析稱,殲-10A並不算特別先進,還有安裝的是俄AL-31發動機,導致出口受限。
  航空發動機一直是中國短板,不過,經30年的攻關,渦扇-10已經成功研發,其中渦扇-10G推力可達到155千牛,完全可滿足殲-20。
  為什麼2018年下線的殲-10C還使用AL-31?這是因為發動機研發定型進入量產再到大量量產需要幾年時間,而此前已經訂購的AL-31也不可能放在倉庫不用。
  隨著發動機問題的解決,特別是向量噴口的技術掌握之後,FC-31將有非常大的發展空間,有消息稱,或將被海軍選定為中國首款五代隱身艦載機,同時空軍版本依舊向全球銷售。

中國外貿梟龍未來或更換俄航發 我渦扇19值得期待 2019-02-06 新浪軍事

  近期網傳FC-1將換裝法國M-88渦輪風扇發動機,梟龍設計之初配的是俄RD-93,長度4229毫米,直徑1040毫米,而M-88長度僅3538毫米,直徑696毫米,如果需要安裝到飛機上需要修改整個機身的尺寸。另外法國至今抱著冷戰的思維,執行美國對華武器禁運的禁令,即使能拿到也難以保證貨源的穩定。
  相對於M-88來說,其實渦扇-19先進中推,安裝尺寸完全和俄產的RD-93相匹配,更重要的是殲-31的配套航發,是肯定要投產的機型。(浩漢防務論壇)
  回應
換M88沒有任何意義,推力不足,梟龍需要的十噸機航發

力追老美! 陸將打造4電磁彈射核航母 2019-02-06 中時電子報

美國為了加強海上軍力,打算在2058年之前建造10艘福特級核航母,如今已有1艘服役,1艘完成。中國軍事專家認為, 2035以前至少擁有6支航母戰鬥群,其中有4艘將是核動力,都會裝備類似美國的「電磁彈射系統」(EMALS),以更迅速地讓更多艦載機起飛。除了殲-15外,還可望像同時擁有F-18和F-35的美國海軍般,改裝殲-31或殲-20。
2019-02-07 09:24:39
阿楨
美軍兩栖攻擊艦載F35B駛入中國黃岩島附近海域演練

裝載10架F-35B的美海軍黃蜂號兩栖攻擊艦於2019-03-30抵達菲律賓,並同菲海軍參加“肩並肩”聯合軍事演習,這也是美國海軍黃蜂號在裝備F-35B後首次抵菲。
  回應
中國海軍也去陪他們練練

日本空自創下F-35A世界首次墜機紀錄

  日本廣播協會從日本防衛省獲得消息,空自三澤基地的一架F-35A,2019-4-9在青森縣三澤市東約135千米的海域上空從地面雷達上消失,地面空管與其失去聯繫,海自、海保已派出艦機前往搜救。
  2018年9月,美國海軍陸戰隊一架F-35B在訓練時墜機。
  防衛省計劃引進105架F-35A(每架116億日圓約1億美元),也計劃引進42架可從艦艇起降的F-35B。

國產航母甲板刷底漆和防滑塗層 為何要先塗斜角甲板

  隨著2019-4-23閱艦式日益臨近,還在造船廠裡加班加點趕工的航母,也明顯投入了更多的目光。一會兒鏟了之前的灰漆,一會兒刷上了棕黃色,一會兒又塗了個深灰,作為航母在交付海軍前的最後幾樣工作之一,這相當明顯的是在給交付海軍前的航母甲板塗刷底漆和防滑塗層。
  防滑塗層方便艦員們在甲板上來回走動,同時降低甲板作業車輛和調度的艦載機打滑的可能性上都有巨大的作用。
  不過大多數艦艇上只有一種,也就是所謂的通用摩擦型防滑塗層,這種塗層採用金剛砂、爐渣、氧化鋁等粗質集料,其主要的性能考量就是增大甲板上的摩擦力。
  不過在航母,除了這一種防滑塗層之外,還有另外一款所用集料不同的防滑塗層。艦載機著艦區防滑塗層與標準摩擦型防滑塗層的區別在於它有阻攔索晃來擺去,要是防滑塗層太硬會對阻攔索產生損傷,因此要用質地稍軟的標準鋁合金做集料。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-04-09/doc-ihvhiewr4324970.shtml
2019-04-10 09:22:52
阿楨
中共航艦遼寧號首度遠航 繞過菲律賓進入南海 2019-06-19 聯合報

中共海軍航空母艦遼寧號,日前由東海穿過宮古海峽進入西太平洋,之後並未傳出返航東海的消息。消息指出,遼寧號以及護航編隊,經由西太平洋南下,先接近關島水域,然後繞經菲律賓南方,目前已進入南中國海,可能將造訪中共近年填海造陸的幾處南海人工島。
情報界人士指出,此次遼寧艦支隊穿過宮古海峽後,持續往東南方航行,航程最東已超過沖之鳥礁,距離關島不遠。隨後右轉改向西南,穿越菲律賓南部的蘇祿海,進入南海水域。由於遼寧號進入南海的位置在南沙群島附近,因此可能會接近大陸填海造陸的永暑、渚碧、美濟等三處人工島,或是西沙群島的永興島。這些島嶼的碼頭都不足以泊靠航空母艦,不排除遼寧號會派出艦載機降落當地機場,或由小艇搭載官兵登島,以達宣揚實力的示威效果。
近日的南海非常「熱鬧」:就在本月10至12日,日本海上自衛隊的直升機母艦「出雲」號、驅逐艦「村雨」、「曙」號,才與包括雷根號航艦在內的美國海軍進行共同操演,日艦隨後於14至17日訪問金蘭灣軍港,於17日離開越南。至於派赴西太平洋執行聯合國對北韓禁運檢查的加拿大巡防艦「裡賈納」號(HMCS Regina FFH334),13日曾與越南海軍進行聯合操演,隨後又與日艦進行戰術動作操演後,已經於昨天上午通過台灣海峽,進入東海。
2019-06-20 10:56:53
阿楨
殲-20與殲-31爭鋒 力拚上陸航母 2019/07/20 中時

《南華早報》2019/07/19報導,儘管社群媒體盛傳,殲-31將成為航母艦載機,但消息人士透露,離定案還早得很。一名消息人士指出,由於殲-20與殲-31各有優缺點,因此海軍還沒決定要選哪一款。現有的殲-20長22米,而成飛工程師正在打造短版「威龍」,好讓它們能使用新型彈射系統。相較之下,殲-31長僅17米左右。雖然殲-15比殲-20長了兩米,但它是部署在滑躍起飛,而不是新型彈射起飛航母上。
雖然殲-20與殲-31目前用的都是俄製或改裝的,而未來它們都會用中國自製的發動機。
中方已打造了約50架殲-15,足敷「遼寧」艦和解放軍首艘自製航母002艦所需。由於下一代航母艦載機還在研發,因此殲-15起碼還會再服役10年。

英國新航母又進水:英軍用造船業根基在坍塌 2019-07-21 新浪軍事

英國“伊莉莎白女王”號航母在今年6月離開朴茨茅斯海軍基地進行為期五周的海上試航,但是由於該航母9日發生內部漏水問題,不得不返回基地。

打造陸下代隱形戰機 瀋飛成飛將聯手 2019/07/20 中時

據新浪軍事報導,航空報7月18日刊載了名為「航空工業瀋飛所,奮勇爭先 建功立業新時代」的文章,文中首次提到,瀋飛所(601所)將與「成飛所(611所)開展專案協同」。事實上,殲-20也是兩所共同研製的結晶。2007年成飛所拿下自製第4代戰機專案後,空軍便決定,由成飛所和瀋飛所組成國家隊,推進第4代戰機研製。
瀋飛所和成飛所是中國兩大戰機研製單位,彼此存在著競合關係。從成飛連續拿下3、4代自製產戰機研製項目,應該說在對於未來空戰發展理解、整體設計、氣動飛控,還有品質控制等許多方面已領先瀋飛所。在這種情況下,讓瀋飛所和成飛所再次攜手,應該能加速推進新一代隱形多用途戰機的研製。
2019-07-22 07:45:33
阿楨
陸國產航母配36架殲15艦載機 編制或升至旅級 2019/08/14 中時

據《新浪軍事》報導,遼寧號大約可以搭載24架殲-15戰機,首艘國產航母搭載殲-15是1.5倍。
庫茲涅佐夫號的艦載機搭載方案是20架蘇-33戰機、4架蘇-25UTG艦載教練機、15架卡-27反潛直升機、2架卡-31預警直升機。
遼寧艦搭載方案可能包括4架直-18艦載預警直升機、4架直-18反潛直升機、2架直-9搜索救援直升機,因此遼寧艦還能騰出7-10架直升機空間用來搭載殲-15接近30架並非不可能。
首艘國產航母總體設計與遼寧艦沒有太大變化,但是內部結構有不少改進,主要就是取消了原設計的甲板下導彈庫,擴展了機庫空間,因此艦載機數量增加到36架也有可能。
遼寧艦的24架殲-15是一個戰鬥機飛行團編制,下轄3個大隊,而首艘國產航母36架表明由團升級到旅,此前海軍航空兵岸基部隊已經升級到航空兵旅,每個旅擁有48架飛機,下轄4個大隊,每個大隊12架飛機。
36架若以妥善率80%計算,每天約有28架處於可出動狀態。遼寧艦在最大停機區模式下每個攻擊波大約可以出動12架殲-15。國產航母飛行甲板做了改進,可出動14-15架,28架戰機可以分為2個攻擊波交替出動。以作戰半徑為1000公里計算,殲-15可以搭載2-4枚500公斤衛星導引炸彈,一次出擊可以搭載56枚,考慮到突防能力、對抗干擾等因素,即便命中率只有50%,也能擊中28個目標,打擊能力非常可觀。
2019-08-15 09:33:32
阿楨
首次出口!中泰簽署071E船塢登陸艦建造合同 2019-09-10 觀察者網

中國船舶出口泰國海軍船塢登陸艦071E建造協議簽字儀式2019-09-09在北京舉行。
071E相對於基本型071綜合登陸艦,根據多年來使用的經驗教訓總結以及潛在外貿客戶的需求,又進行了若干重大的改進和升級。
首先,首先是HQ-10的FL3000近程防空導彈上艦,該導彈速度高、重量輕、反應快速、制導精度高、射程較遠、成本低廉,填補了此前我國外貿艦艇中末端反導能力弱的短板。
其次是佈置了兩門簡化版730近防炮,為了控制成本,火控雷達從炮塔上分離出來單獨佈置。射速最高可達4200發/分鐘,對導彈目標射程2500米,對飛機目標3500米,無彈鏈式供彈。
第三,原先071型能夠同時起飛兩架大型直升機,071E型通過對上層建築的縮短,可以同時起降三架大中型直升機,位於右舷的大型吊機也縮小了體積。
自用版071綜合登陸艦配備的快速登陸轉運工具,是高速氣墊登陸艇,在071E可變船型雙體登陸艇。該艇長32.3米、寬9.6米,攜帶2輛中型主戰坦克/3輛裝甲戰車。它可以是一艘平底船,車輛和人員上船方便;為了提升航速,這艘船縱向中部的船底就設計為可升降模式,航行時變身為一艘在速度上優勢明顯的雙體船,這關鍵所在,就是兩側船體中間夾著的升降機構。這一概念,與法國為配套西北風級兩栖攻擊艦而設計的L-CAT快速兩栖登陸艇十分相似。
與外貿對手相比,071E具有三個顯著優點,第一是在技術水準上達到世界先進水準;第二是071E的原型071在我國海軍服役多年,是已經得到證明的成熟平臺;第三是071E在性價比上更具競爭力,可謂物美價廉。
  回應
自己用的比出口的落後是什麼情況.....
自用的由於是體系作戰,單艦不追求裝備最大化,因此,適當降低配置,滿足夠用就好。泰軍則需要高配,以提高艦隻的生存能力。
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美福特號預演陸東風21D來襲:實彈測試爆炸衝擊,著艦系統通過測試:可用飛機名單中無F35C,可能還要10年
https://www.guancha.cn/military-affairs/2019_09_10_517364.shtml
2019-09-11 07:48:06
阿楨
美專家評中國075兩栖攻擊艦:建造速度令人驚歎 2019-09-27 環球時報

  美國軍事專家約瑟夫•特雷維西克(Joseph Trevithick)和泰勒•羅格威(Tyler Rogoway)在軍事網站《戰區》上撰文寫道,中國075型兩栖登陸艦在從看到正在鋪設龍骨的照片後僅五個月就下水了,“中國人的建造速度與這艘船的大小一樣令人印象深刻。”
  CNN稱,據美國國防部在5月發佈的國會年度報告中指出,中國已經是世界上最大的造船國。中國一直在生產先進的驅逐艦和潛艇,它有一艘目前在海上試航狀態的國產航母,還有一艘正在建造中的航母。美國報告還指出,中國正在提高和完善兩栖作戰能力,並擴充海軍陸戰隊。
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  回應
中國造船技術的進步體現出“中國速度”,為我的祖國鼓掌歡呼!
說實話,這些都是美國逼的

075級兩栖攻擊艦首艦下水 中國的F-35B還很遙遠 2019-09-27 觀察者網

  9月25日,075級兩栖攻擊艦一號艦下水。與071不同,這是全平直通甲板的兩栖攻擊艦,只有很小的右置艦島,在外觀上相當於縮小的航母。聯繫到美國“黃蜂”級、“美國”級可以搭載F-35B作為中型航母使用,連澳大利亞“坎培拉”級、日本“出雲”級等相似噸位和性質的艦艇都有計劃搭載F-35B,人們很自然地在問:中國的F-35B在哪裡?
  不管是從需求還是技術條件,都只能說:中國的F-35B還很遙遠。
………
2019-09-28 07:34:28
阿楨
在高烈度戰爭中,兩栖攻擊艦充當中型航母只能搭大甲板超級航母的順風車,而難以成為獨立的作戰方向。
  在真正需要航母的地方,兩栖攻擊艦不夠用;在兩栖攻擊艦夠用的地方,其攻擊力未必必要。對於美國來說,把兩栖攻擊艦作為中型航母使用是出於陸戰隊的軍種虛榮,而不是真正的作戰效益。對日澳等國來說,情況有所不同,但不是本質的不同。對他們來說,兩栖攻擊艦改作中輕型航母使用是實現海上航空力量的唯一途徑,但依然只有與美國航母結伴作戰才有意義,實際上也是出於國家虛榮,而不是實質性的獨立作戰效益。
  今年以來,在伊朗地區的執勤任務,基本上是靠著“埃塞克斯”兩栖戒備大隊和“林肯”戰鬥群來完成的
  中國航母數量不足,兩栖攻擊艦也同樣不足。對中國來說,兩栖攻擊艦的作用遠遠超過兩栖作戰,加上兩栖作戰的本職,根本沒有時間和空間玩兼職航母這樣的虛榮,因此也缺乏從這個角度推動“中國的F-35B”的動力。
  不過跳出艦載使用,F-35B在陸上使用的意義其實更大。作為島基打擊力量的一部分,F-35B不僅有強大的打擊力,更是自護航的ISR平臺,是美國海軍陸戰隊“島鏈戰略”的核心環節。作為陸基空中力量,F-35B還有較少受到戰時跑道損壞影響的優越性。事實上,60年代各國大力發展垂直-短距起落戰鬥機的初衷不是為了艦載使用,而是為了在核大戰和主要空軍基地被毀後保持空中戰鬥力,但技術水準嚴重限制了這一設想的實現。“鷂”式不管在航電和武器上如何升級,基本氣動性能實在是低於門檻要求。F-35B完全改寫了這一章,所以義大利訂購的F-35B在空海軍裡對分,日本空自也有可能獲得部分新增訂購的F-35B。
  這樣的能力對中國也有用,但不是當務之急,技術上中國的問題更大。
  中國只有在研發新一代戰鬥機時“輕而易舉”地就可以連帶實現垂直-短距起落能力,而且戰鬥力與常規起降戰鬥機相近,才會研發中國的F-35B。在可預見的將來,看不到這樣的前景。
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阿楨
「像為多艘航母準備」 路透:中國航母製造廠基建擴充

路透2019-10-17報導,美國智庫「戰略與國際研究中心」(CSIS)取得一批上個月攝得的中國江南造船公司的衛星影像,影像中出現中國第一艘全尺寸航空母艦和其他幾艘大型船艦。CSIS分析家說,影像中最讓人意外的是,長1公里的碼頭周邊基礎建設大幅擴充,為多艘航母或其他大型艦船準備的專門空間。這艘航母的船身應在12個月內完工,未來可能移往一個新建港口進行裝備。
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中國建造075兩栖艦塢內工期僅9個月:秘訣在滬東中華造船廠造艦已十分成熟,071型8號艦船塢施工週期已在了6個月以內(美國最新一艘“聖安東尼奧”級則長達2年6個月)。

陸首艘國產大型郵輪開建 可容納5246乘客 2023年交付 2019-10-18 聯合報

與歐美國家成熟的郵輪產業體系相比,中國大陸郵輪市場起步較晚,但發展迅猛。2006年,大陸開啟郵輪旅遊時代。十年間,郵輪乘客從不足1萬人猛增至2016年的212萬人,年均增速超過40%,到2035年將達1400萬人次,成為全球最大郵輪旅遊市場之一。
然而,目前全球大型郵輪建造產能略顯不足,歐洲7萬總噸以上郵輪年產能僅為8艘左右,且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿。此外,目前世界郵輪設計建造及配套產業鏈主要集中在歐洲,中方與其合作侷限於郵輪產業下游低端、低利服務。
2018年首屆中國國際進口博覽會上,中船集團與美國嘉年華集團、義大利芬坎蒂尼集團正式簽訂合同,從芬坎蒂尼引進的設計圖紙及建造管理文件就達15萬頁、近2.1噸,整船由2500萬零件組成。在設計方面,外高橋造船引進了國際最新的三維設計軟件,投入大量設計人才以及IT輔助人員不斷進行軟件的二次開發。此外,在建造管理方面,升級原有資訊化系統整合開發SWSTIME系統,可實現大型郵輪2500萬個零件從設計、採購、生產建造、調試到交付的全時段追蹤。
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造船業的最後一個皇冠。爭取白菜化,以後坐國產郵輪去玩玩。
當年十大建設完成百萬噸級造船廠,對岸甚麼都沒有。如今他已能造高層次高附加價值的郵輪,這是所謂民主和極權的對比,民主整天忙著搞選舉,搞分裂而不管民生建設的政府.而對岸是極權的政府,卻處處為富國安民而拼,你要選那一種?
2019-10-19 07:15:38
阿楨
遍及全球!陸民船軍用 獲重大突破 2019/11/17 中時電子報

北京正以堅定、迅速的行動,實現將遠征作戰能力擴及遠洋與深海地區的「藍水海軍」構想。未來在遍及全球的民用船隻合作下,解放軍海軍將朝這目標加速邁進。
  據觀察者網16日報導,中方海軍近日首次應用民船加裝模組化航行橫向補給系統,為水面艦艇進行海上補給,獲得了重大突破。
  「海軍新聞」微信公眾號15日貼文說,上午約9點時,海上補給試驗正式展開。海軍研究院專家、作戰支援艦支隊東平湖艦補給兵組成指導組,在福州輪甲板準備就緒,海軍臨沂艦機動佔領福州輪左舷橫向乾貨補給陣位,向福州輪發射撇纜,而福州輪迅速將距離索,引纜與高架索傳遞到臨沂艦,兩艦對接完畢。接著福州輪隨即將乾貨集裝箱順利傳送上臨沂艦甲板,完成模組化航行橫向補給系統補給裝置試驗。
  下午約2點時,福州輪又和太湖艦進行了對接試驗,利用福州輪的航行橫向補給系統接收裝置,在兩艦間架起高架索,順利進行了物資的相互轉運,達到預期目標,不僅檢驗了裝置性能,還首度實現了民船對補給艦的補給,有利開創動員民船,參與海上預置保障的新路。
  而據《大公報》17日報導,香港軍事專家、鳳凰衛視評論員宋忠平說,就備戰而言,軍民融合是後勤保障的重要課題,因為戰時不能全靠軍事體系來提供保障,也需要動用具有龐大潛力的民用體系,來為包括軍事裝備在內的軍事設施提供保障能力。
  系統採用了模組化設計,並運用了全電驅動,超級電容儲能與恆張力控制等多項關鍵技術,集成度高、相容性強,適用於快速加改裝,可迅速將民船改裝成乾貨補給船,具備海上補給能力。
  分析指出,中國大陸民船資源豐富,航線遍佈範圍廣,利用民船加裝補給裝置,建構海上補給力量具有龐大的潛力,可發揮顯著的軍事經濟效益。而這次試驗成功,對下一步制式補給艦應用全電驅動航行橫向補給系統來說,奠定了重要的技術基礎,對實現強軍夢有實質意義。
  回應
這又有何奇?大陸早已超越韓國,日本成為世界最大產船國,而民轉軍,軍轉民,乃世界趨勢,有何奇?
2019-11-19 08:06:55
阿楨
路過而已!陸稱002艦跨區赴南海海試 2019/11/18 中時電子報

解放軍首艘自製航母002艦與3艘護衛艦組成編隊,17日由北向南,自東海航入並通過臺灣海峽,由於當天總統蔡英文宣佈,將與行政院前院長賴清德搭檔競選連任,因此時機顯得相當敏感,引發各方高度關注。
  不過,解放軍海軍新聞發言人程德偉證實,17日002艦順利通過臺灣海峽,但主要是赴南海相關海域,進行科研試驗和例行訓練。他強調,這次002艦跨區開展試驗和訓練,是航母建造過程中的正常安排,不針對任何特定目標,也與當前的局勢無關。
  而國防部說,這次002艦通過台灣海峽,為日前海試後的第一次。台灣軍方指出,當天美日都派了軍艦尾隨002艦,美方派出「韋恩梅爾」號(USS Wayne E. Meyer,DDG 108)飛彈驅逐艦,而日本則出動了旗風型護衛艦「島風」號(DDG-172),至於我方海軍艦隊則派出軍機,還有成功級艦在海峽全程監控。
  中國大陸海軍專家李杰指出,002艦還沒正式服役,但先進行跨區海試的原因可能有3點:1、如今海試進入後期,透過過跨區海試,可測試航母的遠航能力;2、是需要南海這類水深更深、面積更大的海域,對相關系統進行測試;3、是跨區海試結束後,要交付南海艦隊。
  「還沒正式入列之前,就進行跨海區海試,還體現了我們對航母技術水準和狀態的信心,」李杰說,「此外,『遼寧』航母多次跨海區訓練和演習的經驗也功不可沒。」
  分析指出,隨著002艦海試次數逐漸接近「遼寧」艦,它的服役時間也益發引起關注。李杰認為,包括這次海試在內,002艦已經進行了9次海試,對航母各分系統基本上都進行了測試,已經邁入海試的後期階段,服役為期不遠。
  中國船舶重工集團公司董事長、航母工程總指揮胡問鳴今年8月接受央視採訪時指出,002艦在「遼寧」艦的基礎上更加優化,不僅艦島更小,新型雷達能覆蓋360度的搜索扇面,還可以至少搭載36架殲-15艦載機,遠超過「遼寧」艦的24架。
  而002艦服役後,解放軍海軍將正式邁入雙航母時代,戰力進一步獲得提升。
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蘭寧利》別拿共軍航母嚇人民
2019-11-19 08:08:25
阿楨
殲-31宣傳片 陸展新制空實力 2019/11/29 旺報

FC 31戰機2.0版本結束驗證!接近服役!
大陸第二款隱形戰機殲-31「鶻鷹」,首飛時間僅晚殲-20一年,但卻一直沒裝備部隊。最近殲-31又發布最新宣傳片,新公佈的尺度非常大。
殲-31的2.0版座艙一覽無遺,擁有四塊顯示器,上半部分擁有三個顯示器,中間是大尺寸廣角衍射平視顯示器的觸控屏,大尺寸觸控屏能夠讓飛行員以更快的速度設定平視顯示器,而兩側則是兩塊稍小的三角形顯示器,能夠顯示導航資訊以及類比儀表、戰術地圖等等。下半部分則和F-35一樣,以一塊超大尺寸液晶顯示器為主,由於兩塊輔助顯示器能夠顯示部分內容,更加直觀也更簡潔,與F-35不相上下。
殲-31和殲-20一樣,採用最新的側桿操縱系統,能夠增加飛行員的舒適度,還能方便觀察顯示器資訊,避免中桿遮擋視線。能增加彈射座椅的後仰幅度,提升飛行員抗超載能力。
  多目標打擊更優秀
殲-31除了內置彈艙,還有6個翼下掛點,殲-31和殲-20內置彈艙一樣可搭載4枚霹靂-15長程空對空飛彈,還可以額外掛載4枚霹靂-15,載彈量反而超過殲-20。
殲-31內置彈艙可攜帶4枚500公斤導引炸彈,F-35B僅能攜帶兩枚1000磅導引炸彈,而F-22只能攜帶兩枚250公斤級炸彈。殲-31內置彈艙能夠掛載4枚中長程超音速空對地/海飛彈,攻擊力強大。
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專家:殲-31戰機未來有望上艦

艦載機50架 陸產航母擺脫蘇式巡洋艦設計拳頭多 2019/11/28 旺報

「遼寧艦」受制於蘇俄當初發展航母時的「載機巡洋艦」概念,比較重視導彈武器和單獨作戰能力,攜帶的艦載機數量,約為2個殲-15中隊、1到2個直8/18直升機中隊,不過40架。
而首艘國產航母「002」刪除大量艦載飛彈系統,重新規畫甲板和內部機庫空間,能攜帶3個中隊共36架殲-15,以及數十架直8/18/20反潛預警救援直升機, 50架左右。
但滑躍式甲板設計存在缺陷,遼寧艦和002航母即使2對1,也不是美國核動力航母的對手(4至5個F-18戰鬥機中隊、1個E-2預警機中隊、1個SH-60直升機反潛中隊、1個咆哮者電子戰機中隊和1個C-2後勤支援分隊),不過002三個中隊戰機數量,也是不可輕忽的海上戰力。

一張圖表讓美國網民驚呼:中共艦隊不只世界第二,更讓美國感受到威脅 2019/02/12 中時
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加長版052D全部換裝1130近防炮 配直20反潛能力更強
2019-11-29 10:32:34
阿楨
3大優勢 陸002艦傳駐南海 2019/11/21 中時電子報

解放軍第一艘自製航母002艦年內服役的傳聞不斷,隨著它搭載艦載機,編隊穿越台海,赴南海海試,似乎又向服役的目標邁進了一步。廣泛認為,002艦完成海試後,將留在海南,等到12月舉行交付南部戰區海軍儀式,並部署到三亞的航母基地。
復旦大學一帶一路戰略與國際安全研究所特約研究員楊震指出,002艦的母港選擇除了要考慮地質條件,還必須要能滿足中國大陸和海軍的戰略需求,以致力扼守戰略中樞。在進攻時,要便於軍力快速投送,形成戰略威懾,因應重要方向的潛在衝突。而在防禦時,則能提供理想的防禦縱深和強勁的生存能力,盡可能遠離周邊假想敵,或鄰國的遠程精確打擊範圍。
其次是安全考量,航母基地需要建設多層、多方向的防空、岸艦飛彈陣地,尤其是圍繞基地內高危性的油料庫、彈藥庫,還有維修船廠等重點目標,以建設對空對海的防禦體系。不僅要應對敵方海陸空多重火力的硬殺傷,又要防禦水下蛙人、特種部隊的潛入偷襲。
而基礎配套設施的防護要依託地形,充分利用基地周邊島嶼地貌,做好兵力的掩護。此外,要確保港口水道的疏浚暢通,做好艦艇的疏散準備。
分析指出,目前除非是爆發大規模衝突,對港口安全威脅最大的,就是恐怖分子的自殺性攻擊,還有諜報人員的情報刺探。
最後是保障的考慮,母港就需要毗鄰海軍船廠,或是本身擁有大型修理設施。除了要有船塢或修理廠外,還要有四通八達的鐵路、公路網,電站變電站、萬噸級的油料彈藥儲備庫,以及運輸設備和數百千米的管線等組成的超大「物流中心」。
分析指出,綜合這3方面的考慮,渤海,黃海和東海距離美軍在西太平洋和日韓的基地太近,顯然不符合需求,加上這些海域較淺,而且面積有限,以致失去了作為002艦母港的資格。而南海不但遠離美軍基地群,平均水深達1212米,加上具備350萬平方公里的海域面積,因此雀屏中選的可能性較大。
2019-12-16 08:05:14
阿楨
中航首次公開未來艦載機項目 描繪飛機模糊輪廓 2019-12-20 新浪軍事

  12月17日,第1艘國產航母山東艦正式入列交付,艦載機仍然是殲-15。
  12月19日,中國航空工業首次公開“未來艦載戰鬥機”。從這個輪廓可以看到這架飛機採用邊條翼佈局、雙發設計、DSI進氣道,幾乎可以肯定它應該是FC-31改進型。
  國產第四代渦扇中推與美國F414相近,可以推測FC-31最大起飛重量30噸與美國F/A-18E/F相近。
  不過FC-31上艦還要面對殲-20改型競爭,殲-20具備較強隱身性能還具備超音速巡航能力。
  當然殲-20的體積和重量要大於FC-31,搭載數量要少。不過從美國航母使用來看,即便航母艦載機數量增加,也會產生邊緣遞減效應,從這些角度來講,殲-20改艦載戰鬥機似乎更有優勢。(作者署名:小飛豬觀察)
  回應
艦載機的數量很重要,打一架少一架不像陸地可以隨時補充。明顯殲20不適合上艦,小編不要亂帶節奏。
四川小道士,心眼太小,沒見過大世面!
只有J20版的艦載型才能吊打F35,J31差太遠了,不利海軍長遠發展!
你比任何人都牛。
高低搭配,互相配合,降低造價,針對目標合理使用
都是國內廠家,應該互相扶持。
2019-12-21 08:23:49
阿楨
美海軍報告:陸艦艇大幅超越 威脅西太平洋美軍 2019/12/25 中時

《美國海軍研究協會》網站刊發的美國國會報告指出,近年來共軍在遙遠的海域開展越來越多的軍事行動,包括西太平洋、印度洋和歐洲海域,它被視為美國海軍維持西太平洋海域控制權所面臨最重大的挑戰,這是冷戰結束以來美海軍首次面臨這種狀況。
此一對美軍重大挑戰來自於中共多項新式武器投入,這些軍事現代化成果包括反艦彈道導彈、反艦巡航導彈、潛艇、水面艦艇、飛機、無人機平臺等。其中最重要的並應高度關注的是反艦彈道導彈,包括東風-21D和東風-26。此外,高超音速滑翔器,如果整合到反艦彈道導彈中,將更難攔截。
預計2020年中共將擁有65艘到70艘各類潛艇,包括最先進的元級常規潛艇、商級攻擊核潛艇與晉級戰略核潛艇。其中晉級戰略核潛艇可攜帶12枚巨浪-2潛射導彈,更先進的巨浪-3導彈也在研製中。
除了2012年服役的首艘航母遼寧艦與今年12月17日入列的國產航母山東艦外,第3艘航母正在建造中,第4艘亦將於2021年開建。目前它們都屬常規動力,但未來很可能發展核動力航母。此外如055大型驅逐艦、新型護衛艦和兩棲攻擊艦也都在快速發展。
中共海軍艦艇總數超過300艘。到2019年,共軍擁有4艘戰略核潛艇、6艘攻擊核潛艇、50艘常規潛艇、1艘航母(未列入剛服役的山東艦)、33艘驅逐艦、54艘護衛艦、42艘巡邏艦、86艘近岸導彈艇、59艘兩棲艦艇,總數達335艘。這還不算軍輔船、保障艦艇以及隸屬海警的248艘艦艇。
相較之下,2019年美國海軍擁有286艘各類艦艇,其中包括支援保障艦船,但沒有統計巡邏艇,這個數字比中共海軍少了49艘。而在2005年,美國海軍艦艇總數比中共多出75艘。
對於讓五角大樓頭疼的共軍「反介入/區域拒止」戰略,美國海軍將開發新的作戰概念,在未來幾年轉向更分散的艦隊架構,也就是大型艦艇數量減少,小型艦艇增多,並且充分使用更多的無人駕駛平臺加以應對。儘管美國海軍高層宣稱中共反艦彈道導彈可能並非「遊戲規則改變者」,但普遍承認它是美國海軍面臨的極大挑戰。
2019-12-26 08:37:08
阿楨
美國多處撤軍,恐愈撤愈窘 2019/12/25 文大教授 陳一新

美國國防部長艾斯培考慮大幅削減駐非洲、中東和拉丁美洲的美軍規模,目前駐西非的美軍可能全數撤離,以專心對付中、俄兩國。
美國目前在非洲仍有7000名部隊,從削減駐西非美軍開始,美國可能放棄一個最近才花費1.1億美元建成的尼日無人機基地。防務真空與反恐任務,將由法國主導的歐洲特種部隊接手。
其次,艾把駐伊拉克美軍人數從5000人裁減為2500人,並將駐阿富汗近1萬3000名美軍縮編為4000人。
美國大幅削減駐非洲、中東和拉丁美洲的美軍,主要是基於以下三大考量。
首先,在美國進入大選年之前,川普覺得再不履行他的撤軍競選承諾,他的撤軍支票將會跳票。
其次,美國的反恐戰爭已經結束,應將任務調整為對付中、俄兩大「戰略競爭對手」。
第三,川普認為反恐任務,該是歐洲的盟國接手的時候了。
不過,儘管軍事專家基本上同意川普在非洲、中東和拉美的撤軍計畫,但他們也擔心此一撤軍計畫可能難以持久。因為,一旦大部分美軍撤離中東,留下的權力真空可能讓俄羅斯、伊朗與敘利亞等國搶進。且一旦大多數美軍撤離非洲,則伊斯蘭國、蓋達與「博科聖地」等恐怖組織可能「野火燒不盡,春風吹又生」。而半數美軍撤離阿富汗,塔里班政權可能趁機坐大,與其他恐怖組織進行串連。
美國的戰略構想是從其他地區抽出兵力,專心對付中、俄兩國,但是中、俄兩國勢力龐大,非短期內所能奏功,然而半數以上美軍撤離非洲、中東和拉美,卻可能帶來烽火四處,讓美軍到處救火都來不及。
2019-12-26 08:47:35
阿楨
英軍因經費不足 新航母預警機竟然要用幾十年前老貨 2020-02-06 新浪軍事

  眾所周知,當今的整個歐盟,尤其是英國人在軍費開支上一向十分的小氣,用一毛不拔來形容也不為過。你說他們好不容易造了兩艘航母,結果倒好,連彈射器攔阻索都捨不得裝,主機功率也要摳,甚至航母一造好就急著把造船的龍門吊給賣了,你說這國家怎麼窮成這樣了?
  造船時摳門也就算了,艦載機也不放過,你看那艦上的2架預警直升機雖然換成了新的EH-101,但配套的“鴉巢”預警雷達據說還是二手翻新的,就這樣的戰鬥力還想來插手南部海域事務,不是找死是什麼?
  EH-101具有全天候作戰能力,可用於反潛、護航、搜索救援、空中預警和電子對抗等。該機尺寸較大,機長22.81米,高度6.65米,最大起飛重量14.6噸,比他們上一代的“海王”大了50%以上,甚至比我們遼寧艦上的直-8還要略大一些,用來擔任航母預警機的平臺再合適不過了。
  EH-101另一個特點就是航程較遠,其最大航程可以達到926公里,留空時間比老款的直-8A長一些,這也是艦載預警機所必須的性能。
   “鴉巢”老舊的機械掃描雷達元件被做為主承包商的洛克希德馬丁公司和泰勒斯公司這個分包商拿去翻新,搭配上一個“刻耳柏洛斯”感測器系統就成了一個全新的預警雷達系統,更可笑的是這個“鴉巢”機載雷達居然被稱之為英國有史以來最新型的空中預警感測器,真是讓人笑出了豬叫聲。
  如果能夠及時完成交付使用還好,結果這花費了2.69億英鎊的神奇玩意兒居然還拖了後腿,改造過程一直都不怎麼順利,感測器陣列居然還出現過於靈敏的問題解決不了,後來軟體又出了問題。
  搞到最後,“伊莉莎白女王”號航母來我們南海找事時居然還是裸奔狀態的,光帶了2個飛行中隊的F-35B,卻沒帶眼睛出來,幸好這不是在戰時,要不然豈不是成了不遠萬里的跑來給人家送人頭的?
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-02-06/doc-iimxxste9257730.shtml
2020-02-10 08:37:18
阿楨
人不較真枉少年:為何航母的艦島一定要佈置在右舷?
  回應
還較真,其實就是扯淡
作者辛苦了,胡扯也是樂趣,較真也是調侃
說求那麼多,看下人都是右手多就明白了。跟人的總體習慣有關,例如軍人向右看齊。
由於《國際海上避碰規則》的原因,船舶的船長房間都在右側,更容易看見對方來船,靠岸。
說了半天都是胡扯,在英國還是海上霸權國家的時候,為了避免船隻碰撞,規定船隻進港、在海上相遇,要靠左側行駛,後來各國都沿襲英國這個規定,英屬殖民地和保護國中除了美國、加拿大、埃及之外都是右舵左行,英國幫日本建立了鐵路系統,日本也把鐵路系統的規則拿到了公路上,所以日本也是右舵左行,而航母艦島設在右舷,是為了在兩艦交匯從左側繞行時,更精確地估測本艦與右側來艦的距離與航速,避免發生碰撞和互相干擾收起全部
我覺得你這說法最靠譜,就是個右舵駕駛的習慣。
艦島在右舷英美的習慣,二戰的日本海軍航母有艦島在左邊的,好與壞日本人已給出了答案。
交通工具的行進方式分為大陸派和海洋派。大陸派是以陸軍為主的作戰國家,軍人的武器是左手拿盾牌,右手拿刀槍。為了避免面對行進的時候傷及自己的軍人,所以規定所有的人員必須靠右行進。就形成了我們的通行方式;海洋派的交通習慣,來源於英法葡荷等這些海洋國家,他們艦船比較多,交匯比較複雜,為了停靠和交匯方便,他們統一為左舷靠岸,左側通行。所以航母這一類的大型艦船把艦島放在右側那是為了通行安全順暢。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/h/slide_8_62085_75549.html
2020-02-29 06:59:42
阿楨
為何美國海軍不續用F-14雄貓戰機? 2018/06/01 中時電子報

格魯曼公司(Grumman )的傑作F-14雄貓式戰鬥機(Tom Cat) 2006年全數除役,一直令航空迷難以忘懷,時至今日仍是極速最快的艦載戰機。
  國家利益(national interest)報導,美國海軍確實有點苦惱F/A-18的短航程與不夠快的極速,但是戰場環境的改變了。隨著蘇聯解體、冷戰的結束,前蘇聯長程反艦飛彈的威脅消失,雄貓戰機原本的作戰任務「防禦艦隊」就不再那麼必要,這型古老的戰鬥機越來越多地被用於空中優勢,但是F-14原本是一種長程攔截機。而且國防預算的削減,也使美國海軍很難繼續養護,F-14的維護成本是F/-18的2倍。
  另外就是功能性的考量,雖然F-14在後來的改進,已證明也是能勝任攻擊任務(稱為炸彈貓計畫),但是F/A-18做為多功能戰機更顯得得心應手,特別是F/A-18E超級大黃蜂的可靠性和成本效益來的更高。
  不過,隨著中國在海權上的崛起,以及俄羅斯重新推動高速反艦武器,F-14那個時代的威脅似乎重新出現。
  中國正在設計新的轟炸機與反艦巡弋飛彈,可能是轟20,或是其他的海軍戰鬥機。俄羅斯則是量產新的Tu-160轟炸機、極超音速反艦飛彈(由MiG-31攜帶),所以美國海軍將需要類似雄貓戰機那樣的性能,而目前必須由F/A-18E負責,但是如前列所述,只是在一定程度上勉強執行。
  實際上,美國海軍正在研究一種或多種戰機平台,必須提供更快的速度、更長的航程,也就新一代的艦載截攔機,該計畫稱為NGAD,令人想起當年F-14雄貓與AIM-54鳳凰飛彈的搭配。
  儘管速度和航程是重中之重,但是海軍一直對匿蹤技術持懷疑態度。因此,超級大黃蜂的繼任者,在速度和射程方面可能具有類似於F-14雄貓的能力。但是雄貓迷不要想太多,以為這是雄貓21計畫的復活,畢竟F-14在氣動力外型上都是過時的。雖然未來的NGAD可能填補了F-14留下的一些空白,但它不會是另一隻雄貓。
2020-03-05 08:05:56
阿楨
掰了福特級巨艦 美要打造小航母 2020/03/08 中時

《動力》(The Drive)網7日指出,這問題有許多面向,其中包括航空隊的組建、航母的大小,還有推進方式等。當然,價格也是很大的要素。由於福特級航母問題不斷,價格節節高升,打造一艘大約要花150億美元。美國海軍2030未來航母專案小組即將成立,根據目前計畫,福特級最後一艘超級航母將在2032年左右交付。而這級航母的採購屆時可能結束,由新一級較便宜,體型也較小的航母取代。儘管美國可能不再打造10萬噸超級航母,但許多人認為,6.5萬噸的航母是褻瀆,而從核反應器回頭使用傳統燃料,就更具爭議性了。
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2020-03-09 08:41:42
阿楨
拆解核航母燒錢 美智庫:賣給陸 2020/03/12 旺報

航母是各國海軍心目中的一大殺器,只要有相當國力的國家,都想擁有自己的航母編隊,構建起來的戰鬥力足以撼動一小國,各國都想打造自己的航母,提高海上及國際影響力,最能運用航母的國家,自然以美國為箇中翹楚,目前12艘航母的服役數量傲然全球,現階段,沒有國家能夠在海上挑戰美國海軍,即使是作為第二大軍事強國的俄羅斯也一樣。
  航母主要分為常規傳統柴油和核動力航母,常規航母作戰半徑遠不及核動力航母,全球擁有打造核動力航母技術的國家現只有美國和法國,各國想研製出核動力航母只能自己動手,除非美國願意出口一艘核動力航母給其他國家。
  由於核航母在退役之後,最難處理自然是艦上的核子反應爐,不論是拆解還是封存,都比新建一艘有更高的難度。美國有艘7萬噸的報廢核動力航母,透過拆解的話成本非常高,要想將這艘航母肢解可能要花上14億美元的經費,其中人工費就花了三分之二,代價太高。
  對於該核動力航母報廢後,如何善後讓美國非常頭疼,美智庫提出建議,可以考慮賣給中國。
美智庫認為,中國缺乏打造核動力航母的技術,只要將上面的核心技術拆除,理論上可以不用怕仿造,加上中國的人工費用低廉,就算買來拆解也不虧。不過這樣的建議並沒有被接受,美國對於中國的「逆向工程」能力十分忌憚,就算是舊的動力航母,靠中國強大的仿製能力,極有可能打造出真正的核動力航母。
  要冒的風險太大,很多例子顯示,只要給中國實物,很快就能夠打造出類似的產品,而這艘核動力航母很大程度還是掌握在美國手裡,過去美方在處理退役的核子反應爐,都是先封存在港口,等待艦上的反應爐慢慢冷卻後,再進行拆解。只是成本和時間都比當初建造時更為費時費力,且費用高昂,光是拆解的經費,就不是一般中小型國家可以承擔。
2020-03-12 07:44:28
阿楨
中國製造水泥航母遭外國嘲笑面子工程,看見訓練成果之後,竟紛紛效仿 2020-05-09 新浪網

中國的海軍實力僅次於美國,後者擁有十一艘核動力航母,而中國也擁有三艘(2艘服役,1艘在建),將會建造6艘航空母艦,其中還包括核動力航母。
在遼寧艦改造完成之前,中國曾在2008年建造過一艘水泥航母,以保證未來能夠順利接收遼寧艦。如果等真正的航母服役才開始在航母上訓練,不僅有很多風險,還容易損毀航母。
https://k.sina.com.cn/article_5901273815_15fbe4ad701900nmkj.html?

印度國產航母艦島仍是空殼 與中國的差距為何這麼大 2020-05-20 新浪軍事

  主因是中印選擇了完全不同的技術路線。中國通過對“遼寧”號航母修復和十多年的研究,已經掌握並攻克了動力系統、艦載電子系統、電力系統等難關,實現了大多數關鍵設備的國產化和自給。
  而印度是拿來主義的“混血兒”。設計上義大利,動力來自通用LM2500燃氣輪機,雷達和防空武器系統來自以色列,攔阻裝置俄羅斯,搭載的是俄制米格29K艦載機。最終結果是,很多裝備尺寸和設計圖紙並不配套,鋪設的管道、電纜、數位主線等標準不統一。由於各個子系統來源複雜,能力有限的印度柯欽造船廠在把它們有機整合起來的過程中遭遇了很大困難,交付時間從2014年到2018年再到如今的2023年。
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最新版FC31亮相!去掉空速管,或為上艦做準備 2020-05-19 新浪網

受刺激?印度誇下海口:一口氣建5艘“075”!韓國人:下個世紀見 2020-05-07 新浪網

印度海軍的綜合實力是相對落後的,首選關心物件應當是巴基斯坦海軍,然而印度一直與中國海軍對標,如:維克拉姆帝亞號對應遼寧艦、維克蘭特號對應山東艦、P-15A對應052C、P-17A對應052D、P-17B對應055等。撇開性能不說,印度心態似乎就是“你有的東西我都有”就足夠了。
2020-05-21 08:38:54
阿楨
美國海軍宣傳部門叫板:美國航母不會被中國彈道導彈嚇倒

2020-07-04,美國“尼米茲”號和“雷根”號航母戰鬥群在南海海域舉行演習,宣稱要“以無與倫比的海上力量”慶祝美國獨立日。
面對美軍蓄意派重兵在南海舉行軍演,中國媒體表示解放軍有多種應對武器,比如東風-21D和東風-26彈道導彈。此時,美軍宣傳部門跳出來叫板:我們的航母不會被中國彈道導彈嚇倒。
  回應
當他們這麼宣傳的時候,就證明心虛了。給自己吹口哨壯膽。
不知不覺的,輪到美國來說不怕我們了。真是有一種恍如隔世之感。可喜可賀。
2020-07-07 09:58:07
阿楨
十年之後的中國戰艦,陣容堪稱奢華!全球第一海軍可能易主 2020-07-09 新浪軍事

  30年前的1988年正值美國海軍強大時期——擁有573艘艦艇。同年,中國海軍在南沙群島的鬥爭非常拮据。然而短短30年後,美國279艘艦艇對中國海軍頻繁的活動已疲於奔命。
  以主力戰艦導彈驅逐艦為例,目前,中國服役和舾裝的有2艘052A型、2艘052B型、6艘052C型、13艘052D型以及13艘052DL型,共36艘。加上服役或下水測試的055型萬噸大驅8艘。共計51艘將於2023年底前服役,有40艘裝備了宙斯盾有源相控陣雷達,還將建造8到12艘055型,至少有60艘宙斯盾戰艦。
  目前海軍共有六大驅逐艦支隊,編制歷來是4驅4護。如今,已是4驅6護,或6驅6護。未來將是10驅8護。
  放眼美國海軍,擁有10多艘艦齡30多年的提康得羅加級巡洋艦,大量艦齡超過20年的阿利伯克級驅逐艦等,同崛起的、年輕的中國海軍比有些老態龍鍾。
  美國決定終止2018年作出對阿利伯克級延壽10年的項目,27艘阿利伯克級將於2026到2034年陸續退役,這嚴重影響美國355艘艦艇的目標。可以說,十年後的中美海軍,除航母以外的主力戰艦的實力對比,可能發生逆轉。
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美國《外交官》網站2020-07-12分析:中國驅逐艦到2025年將會翻番,下一步是什麼?

  截至2020年中,中國已部署20艘現代化的宙斯盾型驅逐艦由6艘052C型,13艘052D型和1艘055型組成。
  接下來是什麼?
  055可能會大量生產,054B的排量也會更大,許多現代護衛艦(例如FREMM,FFG(X),26型系列)的排水量要大得多,尋求更大的空間,更靈活的推進安排以及功能更強大的感測器和武器系統。如果054B升至5-6000噸,那麼它將接近052D,這將使人們懷疑7000噸級在整個艦隊中將扮演什麼角色。
  一種選擇是,7000噸級可能會被更大,更具前瞻性的設計來替代,可能是8-9000噸的驅逐艦,因為當前052D的設計應該已經接近該船體可容納的極限。這將導致修訂後的三級艦隊結構,包括13000噸級,新的8-9000噸級和新的5-6000噸級。另外為僅包括13,000噸級和5-6000噸級的兩級艦隊。但是,採購和運營兩級和三級艦隊的確切成本細分可能取決於內部戰略評估,即哪些能力和哪些成本被認為更適合國家級海軍採購。
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2020-07-20 08:06:41
阿楨
美軍起火兩栖攻擊艦修不好怎麼辦 美媒又扯上了中國

  據美國《福布斯》網站報導,2020-07-12,美國海軍“好人理查”號兩栖攻擊艦在聖地牙哥海軍基地碼頭邊發生火災。大火燒了5天,可能徹底損壞了這艘250米長的巨艦,並無法修復。
  在大火發生後的幾周內,海軍很快授予造船公司一筆1000萬美元的合同,對該公司現有的升級“好人理查”號的合同進行了修改。美國海軍少將菲力浦•索貝克表示“我們絕對會確保它再次航行。”
  2017年,美國太平洋艦隊驅逐艦“菲茨傑拉德”號和“約翰•S•麥凱恩”號都發生了碰撞,共造成17名水手死亡。海軍花了數十億美元修理驅逐艦。
  “好人理查”號的損壞肯定要花費4.5億美元才能修復。即使修復好,該艦也將停航數年,使美軍的兩栖攻擊艦隊規模從10艘減少到9艘。
  除了“好人理查”號,美軍目前已經改裝了5艘“黃蜂”兩栖艦來搭載F-35B,兩艘新的“美國”級兩栖攻擊艦也已準備搭載F-35B。
  “好人理查”號的大火減緩了輕型航母概念的發展勢頭,其影響在亞太地區最為嚴重。

張召忠:哪有什麼076兩栖艦 我們的心思就是075改 2020-07-28 新浪軍事

  最近一段時間,網路上開始流傳一則消息:我國已經開始進行076型兩栖攻擊艦的研製,076將搭載一台電磁彈射器和配套的電磁阻攔系統。消息一出,立即引來了網友們的密切關注。
……..
  其實我們的心思呢,就是075改,可結果炒來炒去炒出來一個076,還帶電磁彈射的。哪兒那麼容易搞啊,美國的電磁彈射搞了二十多年,那中國這還沒打算搞呢,這吹氣兒就成了?這不可能的事情。
2020-07-29 08:55:43
阿楨
空警500出海軍新改型 機頭上方加裝長長針狀探管 2020-09-11 兵工科技

  近日央視節目,解放軍南部戰區某海軍航空兵基地,出現了一架新型的空警-500中型預警機——在機頭上方加裝了一支長長的針狀探管受油裝置,特別適合南海區域這樣遠離大陸數千千米的遠海區域作戰。
  運-9使用4具渦槳-6C渦槳發動機,時速550千米/小時,最大航距7800千米。空警-500在運-9的上加裝了大量機載設備,由於加裝碟形預警雷達天線,飛行阻力大幅增加、飛機油耗顯著增大,因此航程僅為5700千米,留空時間12小時。
  對於南海防區而言,距離大陸1500~2000千米,光往返就需要六七個小時,超過了留空任務時間的一半,真正的滯空只有2~3個小時,這對於需要長時間滯空為戰鬥機群提供C4I支援的預警指揮飛機而言,是遠遠不夠用的。
  因此,這就是海軍航空兵裝備安裝了加受油裝置的新型空警-500H預警機的主要原因。
  空警-500固定式三面陣有源相控陣雷達比早期空警-200採用的兩陣面“平衡木”式預警雷達天線設計更為有效,由於空警-500達到了全年運行和作戰能力,老式的預警機已於2018年停止生產。
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https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-09-11/doc-iivhvpwy6121010.shtml
2020-09-12 08:53:35
阿楨
中國艦載預警機性能如何:探測距離550公里不輸美軍E-2D 2020-09-29 兵工科技

  近日,中國艦載固定翼預警機空警-600首次試飛,成為繼美國後,世界上第二個成功自主研製出艦載固定翼預警的國家,其預警探測能力究竟如何呢?
  目前世界圓盤狀預警機的雷達主要有以E-3A為代表的機械掃描式脈衝多普勒雷達、以ZDK-03為代表的機械掃描式無源相控陣雷達、以空警-2000為代表的固定三陣面和以E-2D為代表的將機械掃描與有源相控陣結合等幾種體制。
  固定三陣面具有可靠性高、掃描範圍廣、多目標跟蹤能力強、探測速度快等優點,但相應的,該雷達也有體積和重量較大,造價高等缺陷。而空警-600由於是艦載機,…….
  不過,我國已在空警-500上創新使用了數位陣列雷達技術,傳統的有源相控陣為產生足夠高頻率的發射信號,必須一級一級地進行變頻,電路多,複雜度高,可靠性也相對較低;數位化雷達直接以數位的方法產生一定頻率的發射信號,省卻了多級複雜電路,重量大幅度減輕,體積大幅度縮小,性能卻大幅度提升。因此,空警-500在重量、雷達天線口徑大幅下降的基礎上,反而實現情報處理能力、抗干擾能力的大幅提升。不光在整體技術性能上更先進,探測隱身目標和高超音速目標的探測能力、多目標跟蹤能力、敵我識別能力也比空警-2000更強,探測盲區大幅度縮小,偵察距離、跟蹤目標數量以及引導戰鬥機的頻次都大幅度提升。
  機械掃描+有源相控陣電子掃描雷達相比於固定三陣面,具有刷新率低、機械掃描設備可靠性低等缺陷,但也有體積、重量較小等優點,具備上艦優勢,其可以實現探測性能和體積的完美平衡。
  而我國早在2018年珠海航展上,中國電科14所就展出了一款KLC-7預警雷達實現了三大升級:一是從純粹機械掃描發展為機械掃描+有源相控陣電子掃描;二是從PD處理(脈衝多普勒處理)發展為STAP時空自我調整處理,在信號處理技術和能力上大幅提升;第三是將雷達整機上的速調管發射機這樣的電子管器件,全部用固態器件替換,實現了全固態化、全數位化,雷達尺寸和重量進一步減小,功耗進一步降低,綜合性能進一步提升。
  KLC-7相比於ZDK-03上的雷達,探測距離提升了三分之一以上,並增加了重點磁區增程搜索和高機動目標跟蹤的能力,將探測波束集中、高頻率地照射到這重點區域,以前10秒掃描該區域一次,現在就2秒甚至1秒掃描一次。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-09-29/doc-iivhuipp7101535.shtml
2020-09-30 07:31:39
阿楨
英國航母發生嚴重漏水事故 赴美演習計畫取消

  英國“威爾士親王”號航母的電氣設備近期被水淹,需一直停靠在碼頭進行維修直到明年春季,將錯過原定於年底在美國的演習。
  今日俄羅斯2020-12-07報導,威爾士親王號在今年10月的一次事故中,電力系統受損嚴重。管道破裂事故導致數千加侖的海水流入船艙,電力系統被淹沒了一天多。這艘航母將一直停靠在其母港朴茨茅斯,直到2021年5月。
  英國軍方人士表示,威爾士親王號將錯過原定於今年年底在美國的訓練演習,這項訓練旨在測試F-35B艦載戰鬥機上艦項目。“這很尷尬。因為這次美國之行是多年來精心計畫的,但我們不得不承認我們不能到場。修復損壞需要幾個月的時間,成本也將高達數百萬美元。”
  這已不是威爾士親王號第一次出現洩漏。今年5月,Facebook的一段視頻顯示,水從船的天花板上瀉下,流到了船上的起居室。此外,伊莉莎白女王號2019年7月也發生過洩漏,幾處甲板被淹。
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  回應
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2020-12-09 10:07:44
阿楨
空警600裝半油就能從遼寧艦起飛 但無法全天候預警 2021-01-18 兵工科技

如果艦載固定翼預警機有足夠大的推重比就可能滑躍起飛,專家認為,採用WJ-6C渦槳發動機的空警-600,如只裝一半左右燃油的輕載低負荷模式,是可以從遼寧號和山東號上滑躍起飛的,但作戰航程和滯空時間受到極大限制和壓縮,必須使用空中加油機對其進行加油,才能保證其正常工作。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-01-18/doc-ikftpnnx8735542.shtml
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2021-01-19 08:12:12
阿楨
大陸渦扇13引擎生產線就緒 可成為殲31心臟 2021/02/10 中時

防衛世界報導,中國航空 (AVIC)旗下動力部門,表示中口徑引擎的生產線,已通過了驗收工作。
代號「泰山」的渦扇13(WS-13),總長4.14公尺、最大外直徑1.02公尺,單重1135公斤,最大推力86.37千牛頓(kN),也就是19,416.74 磅力(lb)、8,807公斤力(kgf).
做個比對,通用動力F404的最大推力78.7千牛頓,F414的最大推力是97.9千牛頓,勞斯萊斯EJ2000最大推力90千牛頓,賽峰M88最大推力75千牛頓,克裡莫夫RD93最大推力81.3 千牛頓。
渦扇13可能在中巴合作的JF-17 (中稱FC-1梟龍)和殲-31匿蹤戰機身上,有傳言認為,FC-31將會是大陸下一代航母艦載機,因為它在尺寸上較殲20更為合適。
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2021-02-11 08:32:02
阿楨
中國或研發077海上基地艦 排水量9萬噸至少造4艘 2021-02-24 兵工科技

  近年來,世界海上安全形勢發生了深刻變化,面臨著各種不確定的威脅,海上反恐、海上禁毒、海上維和、海上救援等任務日益繁重,這就要求海軍具備完成多樣化軍事任務的能力,迫切需要機動靈活的海上力量。美海軍為了應對這種變化和威脅,陸續建造、服役了數艘9萬噸級遠征移動基地艦,以彌補海外基地不足的困境。
  中國9萬噸級兩栖基地艦的細節設想
  以2017年7月10日服役的美國 “路易斯•普勒”號遠征基地艦為例,該艦以一艘半潛船作為基礎,在艦體甲板上方鋪設飛行甲板,艦長233米,寬50米,吃水7.8米,滿載排水量7.8萬噸(美最新已達9萬噸)。
  參考“路易斯•普勒”的思路,不過中國的077型應該在設計上有所優化。
  首先,077型應該採用類似於075的艦型設計,同時在艦首部署電磁彈射器,在艦尾部署3條攔阻索。
  飛行甲板下方設計兩層甲板,其中上層為機庫,但保持和車輛停放甲板連通,下層為兩栖換裝船塢,船塢的設計和以往的兩栖攻擊艦不同,塢艙大門不開在艦尾,而是開在艦身左舷。這是因為右舷有艦島,因此必須保證支撐結構,維護艦體強度,在艦體左舷開塢艙口,這樣可以保證3艘726A“野馬”兩栖登陸艇同時上下,效率比傳統的075、071等艦提升3倍。
  美軍的“路易斯•普勒”只有兩層甲板,且艦體部分中空,因此浪費較大,077型可採用全封閉艦體,只在左舷開出3個塢艙艙門,這樣艦體內部會有大量空間,可以搭載完整的一個海軍陸戰旅。
  回應
 這樣的077意義何在?與075、076兩栖艦的差別不大,還不如多建幾艘075、076兩栖艦。
 哪裡沒意義了,077對地、對海進行攻擊和攻佔。而現在的075載機有限,達不到蜂群攻擊效果
 老美那個移動基地有個前提就是力求簡單低成本,給炸了也不心疼。像樓主那樣搞得那麼複雜,航母+登陸艦+運輸船?結果就是浪費。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-02-24/doc-ikftssap8409720.shtml
2021-02-26 10:11:39
阿楨
陸試飛空警-600 曝新航母重大走向

央視證實,中製第一款固定翼預警機空警-600已2020年1月底時在西安試飛。
軍事評論員宋忠平說,在新航母運作前,空警-600將利用陸上彈射器進行測試。
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F-35戰機專案失敗 美空軍終於認了 2021/02/24 中時

《富比士》(Forbes)雜誌23指出,美國空軍參謀長布朗說,,要研發價格可負擔的4.5代/5-代輕型戰機,以取代冷戰時期的數以百計老舊F-16戰機,好取代身價昂貴又不可靠的F-22隱形戰機搭檔F-35。歷經超過20年的研發後,隨著空軍和洛馬不斷將愈來愈多新技術往新戰機上堆,這所謂的輕型替代戰機卻變得愈來愈重,也愈來愈昂貴。
而布朗的這番話無異承認,F-35專案已失敗。按照1990年代的構想,這專案該打造數以千計戰機,以汰換空軍,海軍和陸戰隊幾乎所有的戰術戰機。其中單是空軍就需要近1,800架F-35,以汰換老舊的F-16和A-10攻擊機,以和180架雙發F-22進行高低搭配。
F-35除了為空軍開發F-35A戰機,為海軍陸戰隊研製了能垂直/短場起降的F-35B,也為海軍打造了F-35C戰機。而這複雜性推升了成本,繼而造成延遲,為設計增添更多複雜性,連帶再推升成本,結果惡性循環就這樣不斷下去。
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美軍所有軍種都把"雞蛋放在這個籃子裡" 結果失敗了
大錯特錯!澳坦承不該倉促買F-35
毛病多了!F35非就醫不可
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新研發的戰機,得開發新生產線,訓練新技術工人,跟臺灣買有既成生產線生產模具生產軟體跟生產工人的F16 V相比,實在太便宜了,哪裡貴了?
f35專案失敗,不是f35失敗,是便宜機搞成高價機才失敗。

美開始改造售臺灣M1A2T坦克 火力更弱了防護更差了 2021/02/24 觀察者網

  美國通用公司獲得了價值1658萬2968美元的M1A2T合同,預計在2022年6月30日之前完成。臺灣之前消息稱,將花費20億美元採購M1A2TM1A2T坦克總計108輛。
  觀網軍事觀察員認為美國對台軍售的M1A2T坦克是由此前售往沙烏地阿拉伯和科威特的型號改裝而來也就意味著臺灣買到的,在裝甲防護上相比美軍自用型號搭載的貧鈾裝甲有所不足。
  同時,出售給臺灣的KEW-A1型穿甲彈是一種比較落後的彈種,而美國在2019年對埃及出售M1A2的則是最新改型KEW-A3。
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20億買100輛坦克?我的天灣灣真的是提款機
2021-02-26 10:13:55
阿楨
中國或研發077海上基地艦 排水量9萬噸至少造4艘 2021-02-24 兵工科技

  以2017年7月10日服役的美國 “路易斯•普勒”號遠征基地艦為例,該艦以一艘半潛船作為基礎,在艦體甲板上方鋪設飛行甲板,艦長233米,寬50米,吃水7.8米,滿載排水量7.8萬噸(美最新已達9萬噸)。不過中國的077型應該在設計上有所優化。
  首先,077型應該採用類似於075的艦型設計,同時在艦首部署電磁彈射器,在艦尾部署3條攔阻索。
  飛行甲板下方設計兩層甲板,其中上層為機庫,但保持和車輛停放甲板連通,下層為兩栖換裝船塢,船塢的設計和以往的兩栖攻擊艦不同,塢艙大門不開在艦尾,而是開在艦身左舷。這是因為右舷有艦島,因此必須保證支撐結構,維護艦體強度,在艦體左舷開塢艙口,這樣可以保證3艘726A“野馬”兩栖登陸艇同時上下,效率比傳統的075、071等艦提升3倍。
  美軍的“路易斯•普勒”只有兩層甲板,且艦體部分中空,因此浪費較大,077型可採用全封閉艦體,只在左舷開出3個塢艙艙門,可搭載一個陸戰旅。
  回應
 差別不大的077意義何在?不如多建幾艘075、076。
 哪沒意義了,077對地、對海進行攻擊和攻佔。而現在的075載機有限,達不到蜂群攻擊效果
 老美那個移動基地有個前提就是力求簡單低成本,像樓主那樣搞得那麼複雜,航母+登陸艦+運輸船?結果就是浪費。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-02-24/doc-ikftssap8409720.shtml
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 中國新型兩棲登陸艦 仿美國搭載野牛攻擊西太2015-7-3 新浪軍事
 我軍數十艘艦艇南海登陸演習野牛艦首次亮相 2015-7-20 央視 (楨:071的船塢很大、滿水量19000噸、全長210米、寬28米,野牛全長56米,寬22米(中國726型氣墊船長30米 寬16米),071的登陸艙長度是70米,寬度也足夠容下歐洲野牛。當初推出071級的時候已經考慮到了搭載野牛的。)
 張召忠:哪有什麼076兩栖艦 我們的心思就是075改 2020-07-28 最近網路流傳我國已研製076型兩栖攻擊艦,將搭載一台電磁彈射器。相比重型航母,要在4~6萬噸的兩棲攻擊艦上起降固定翼艦載機,效率是十分低下的。但起降效率已不亞於搭載短距/垂直起降戰鬥機的兩棲攻擊艦。雖然造艦成本上會提升,但比研製專門戰機劃算。
2021-02-27 07:15:14
阿楨
埃及火車相撞事故已致32死165傷,初步調查為人為因素所致

2021-03-26位於開羅南約400公里的索哈傑省塔赫塔地區發生兩列火車相撞事故,32死165傷。埃及交通部稱,有身份不明人員按下了一列車的緊急制動閥門,導致兩列火車相撞。
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 這調查甩鍋老百姓一點沒誠意。列車停駛,這太常見了。如果就能導致後車追尾,那每天都能個交通事故集錦出來。鐵路系統有一套保障措施叫做“區間衝突”,不管撞沒撞上,都屬於車輛調度系統的嚴重失職,都要嚴肅追責。例如當年的“723動車事故”,根源在於自動信號設備遭遇雷擊失靈之後,導致區間閉塞失效。從上到下進行了嚴肅追責,從鐵道部副部長到基層信號工,總共處理了52個責任人員。
 運河堵,火車撞,似乎有人想分散他們的精力,好讓運河多堵幾天?
 據說這艘船東是日本人的臺灣船,印度人開著在運河中以超過限速2倍的速度高速行駛,然後一頭撞向南岸,船尾在巨大的慣性下直接橫過來,完全堵死運河,如果按照限速走,即使撞向南岸,船尾也不會全部橫過來。
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 長賜號擱淺後的初期報告,均把肇事原因指向強風,和影響能見度的沙塵暴。蘇伊士運河管理局(SCA)主席拉比,27日表示,可能是技術問題或涉及人為失誤,但在調查中;美媒則指出,長賜號在擱淺之前12分鐘超速航行,船長可能涉及超速。
 2021年蘇伊士運河阻塞事件- 維琪百科
2021-03-29 07:57:05
阿楨
航母不能通過巴拿馬運河 2018-06-04

蘇伊士運河、巴拿馬運河和馬六甲海峽,堪稱世界海運的「三大咽喉」。目前,蘇伊士運河經過屢次大規模挖深、拓寬後,已經可以自由通過25萬噸的重載民船和11萬噸的航母,沒船閘,也沒兩側的潮差,而且埃及也承諾不隨便封閉運河,因此對航母沒有限制。巴拿馬運河沿途數百里的地形有較大的山地起伏,而且大西洋和太平洋在巴拿馬的兩側,還有20米潮差,因此必須藉助船閘通行。
  蘇伊士運河航道水深23-24米,寬度215(北側)195(南側)米,通航吃水限深20米、限寬78米、限高68米,這幾乎就是比照美國超級航母制定的,不過我都沒查到在設計和建造過程中兩者有直接的關聯。
  能通過巴拿馬運河的船閘,任何船舶,最大水線寬度不超過33.5米,擴建後可以放寬到34米。美國現役航母的水線舷寬都超過40米,我國的遼寧級航母最大舷寬也接近38米。

巴拿馬運河和蘇伊士運河,過一條船隻要收取多少費用? 2019-03-10

巴拿馬運河過河費用如下:
1、一條船通過運河船閘時,一前一後需要用兩艘拖輪,一艘195美元。
2、運河共有3座船閘。
3、岸上還需用4個火車頭牽引,一根鋼纜6.5美元,通過3個船閘就是156美元。
4、2016年,10,000噸,每噸5.25美元。之後的10,000噸,每噸5.14美元。其餘為每噸5.06美元。
蘇伊士運河過河費用是根據每條船的噸位和運河費率表計算出來的,以1艘5000箱位的集裝箱船為例,單向為30萬美元。
https://www.luoow.com/dc_news/history_G9m5
2021-03-29 08:00:38
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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