2014-03-02 09:07:50 | 人氣(1,424) | 回應(24) | 上一篇 | 下一篇

救災軍事學

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  少些機心,救災是普世價值,有錢出錢有力出力!
  是嗎?那緬甸救災1時,美國為何只肯出兵不肯出錢出力?
  緬甸軍政府可能會污走捐款物資!
  是嗎?那菲國救災朝野更污,美國反批中國不肯出錢出力,又嘲諷解放軍沒能力赴菲救災、去了菲方也不願意!
  是美國老大不同意吧!不然以中共救災能力遠勝美國2,加上中國醫院船3和船塢登陸艦4就在南海災區附近,即使中國航母5也能和在日的美國航母同時南下,結果美國捨近求遠、自己的醫院船十二月才能赴菲、不得已只好讓中國醫院船先到。
  各位忘了,台灣八八水災6時、中共要派米-26直升機7、被美拒,美航母到台、直升機卻不願吊重物;日本福島核災8時、美航母遭輻射感染撒離、中共要要派艦也被美拒。
  美國的救災,不只是門政治(發揮民主自由之軟實力9)經濟(發災難重建財)邪、更是門軍事鬥爭邪之硬實力。所以隨即看到,美日假救災之名10,三艘航母齊聚南海演習,中國航母被迫南下因應、也和劃設東海防空識別區11一樣、被罵是挑釁,根本是雙重標準的美帝。
  相關資料
1.詳參【圖博館】:救災
2.詳參【圖博館】:中共的救 
3.詳參【圖博館】:醫院船  
4.詳參【圖博館】:071大隅獨島 
5.詳參【圖博館】:
6.詳參【圖博館】:88水災 ()
7.詳參【圖博館】:-26   
8.詳參【圖博館】:福島事件
9.詳參【圖博館】:力》 
10.詳參【圖博館】:假愛
11.詳參【圖博館】:中日釣島之爭

美媒稱解放軍沒能力赴菲救災 去了菲方也不願意2013-11-14  環球時報 

 “菲律賓颱風凸顯美國相對於中國的戰略優勢”,做出這一判斷的美國網路軍事雜誌《突破防衛》稱,可能導致上萬人死亡的颱風災難令人不忍目睹,但同時卻能從這場災難中看到一個戰略機遇,這就是戰略家的思維方式。說到底,戰爭不就是利用人類悲劇來獲取戰略優勢的手段嗎?我們正應該用這種思維來看待颱風“海燕”,而此時美國海軍陸戰隊已經投入工作了。中國軍隊不僅沒有來救災,也沒這個能力,至少不可能具備美國這樣的救災速度和規模,而這要歸功於美國在全球所擁有的海空實力。此外,即便中方想來幫忙,菲律賓方面可能也不太願意接受。澳大利亞廣播公司13日稱,美軍快速回應發出了整個地區都會注意到的信號。在造成重大生命損失的巨大人間悲劇中考慮地緣政治問題似乎沒心沒肺,但一個國家提供人道主義援助肯定會發揮戰略外交作用。
  回應
  你他媽的,想激將中國,有能力就要去幫你嗎?菲律濱不是你盟友嗎?你不出力誰出力?菲律濱是一隻不知天高地厚的小狗,處處給中國的麻煩,救你才怪呢?誰家的野狗誰家處理!
  廣西海南兩省區受災不小啊! 1000萬救菲多了。
  有錢買軍火;無錢救災民。
  幹好自己的事讓別人說去、當今世界誰要誰好、自身硬才是硬道理。祖國啊快快強大起來讓那些跳樑小美醜在我們面前發抖吧!!
  很典型的《農夫和蛇的故事》
  中國領導人做的對,菲律賓,日本,老美!都會報應的
  全體菲律賓人都應看一看,想一想,阿基諾三世政府的愚蠢無知如盲目自大,給你們帶來什麼,只有苦難和災難。
  人道主義?同這種仇視我國的異已國家講仁義道德嗎?因為它現在可憐嗎?他未遇上災害時,那種小人得志,張牙舞爪的走狗樣子,我們忘了嗎?相對中國,菲律賓這是顆毒釘,妄圖毒害於你我的豺狼本性國家,幫它就是害已!它有主子理會,我卻能力所限;它用道義攻擊,我卻調高言謙,絕不愚直,決不上當。
  搞笑!對待無恥的國家為什麼要那麼賣力?沒必要。至於救災能力,我國自己的自然災害不已經體現了解放軍的救災能力嗎?
  美國人又吹上了,哈哈哈!太可笑了,中國不想去是真的!美國能就去呀!好好出力吧!
  美國媒體就會挑撥離間製造矛盾以外別的它不會做的。嘻嘻嘻嘻
  只有中國在全世界的救災援助不設條件!
  美日都是豺狼虎豹之國,他們爭著去救援是不安好心的。不信,等著瞧吧。
  我們憑什麼要去救?這本來就是美國人該做的事情,和我國沒有關係!其實就算是有能力,我們也不會去,菲律賓也不會要求我們去!假如我們去,當然也不會是災難發生後幾天才去,如果菲律賓請求,颱風期間我們已經全員到達災區展開救援了!在救災方面,不是吹牛我們肯定比美國人來得迅速,不管是在什麼地方!
  不是一直在鼓吹中國威脅嗎?到了救災往外掏錢怎麼又說中國沒有能力了,是何居心!明眼人一看都明白,呵呵。
  對於美國,最可笑的就是自己的政府都得關門,還總關心中國,真是不得不感謝啊哈哈
  美B真笨!應該說:解放軍沒有理由要赴菲律賓救災!
  我只想問一下,阿雞若瞭解災區說話還是面帶笑容嗎?
  這個好心沒好報的國家,只會做一條狗,美國的狗
  一個無恥小國,救濟一千次沒有用。
  沒有必要理會那無賴的菲律賓!應該多些顧及我們中國民族的感受啊!
  皇帝不急太監急、阿基諾都若無其事的在笑,你美國到像個太監一樣急得不得了
  美國怕花錢,出此下策,激降中國,中國最多象徵尉問下,足已。讓美國搞去吧,吸取日本海嘯教訓。
  阿基諾對槍殺中國港人事件道歉都能說沒有這個它們的民族特性,這樣的敗類國家元首能說出這樣的話,還被其國民擁戴,那中國政府及人民有什麼理由全力以赴幫助菲國?外國媒體說的那些噁心話,在菲國槍殺中國人的時候都死了麼?
  美國不是很利害嗎,怎麼還有那麼多人沒飯吃沒水喝,這最基本的都做不到,我看是給人看地。
  美國人太清高了,自己國家遭颶風襲擊都救不好,還去菲狗那裡去救災?做做樣子而已,政治目的更多一點。菲律賓要是不做美狗,中國肯定會去的,就這破事,中國還去不了?美國佬不是別有用心,就是情報太落後,就目前中國的實力,去美國救災都能去,不信美國就來個大災並請求我們去幫他,看看我們能不能去的了……
  解放軍有能力也不能去救菲律賓,菲律賓死絕了才好呢
http://mil.news.sina.com.cn/2013-11-14/0820749499.html

  美中救災爭議
中國海軍醫院船和平方舟號赴菲
菲救災緩步上路  美航母14日下午抵菲 醫院船12月將赴菲
賑災的愛心與機心  對宣示重返亞洲的美國來說,此一區域危機反是轉機
「珊迪」襲美周年災區還是空地
珊迪災戶理賠評估嚴重偏低多未重建家園
我海軍071船塢登陸大艦滿載裝備抵達汶萊參加軍演
中美兩軍救災演練開始 解放軍救助裝具很先進
  中台捐款爭議
南海爭議? 中共只捐10萬美元
美國:中國向菲拋侮辱性施捨
菲律賓值得我們去捐款嗎?
中方將向菲律賓追加1千萬元救災物資
超9成民眾反對中國援菲 給多給少西方都有話說
援不援菲? 台網友論戰 扯廣大興
  菲救災亂像
菲總統艾奎諾三世失控嗆災民:你並沒死
菲律賓受災太慘了:阿基諾能力讓中國人徹底汗顏
艾奎諾三世救災神隱 聲望直直落
菲國拚重建 兩大家族搞鬥爭
菲災區失控 市長要民眾自行逃命
3千?4千?1萬? 菲風災死亡人數大亂
菲資訊黑洞…妨礙救援
人間煉獄雷伊泰 災區什麼都缺、什麼都搶
菲重兵進駐災區 叛軍襲物資車
菲軍災區呆坐 吃喝靠災民

  看下聞便知誰的救災能力強

  雪龍號救援俄船反被困  中國夢破碎?
  中國南極科考船雪龍號破冰船2013-1-3南極救援俄船後被浮冰圍困7下午18時,突圍駛出亂冰區,進入清水區航行。
  澳確認雪龍號俄科考船已脫困美北極星號任務解除  
  雪龍號展現了人道與合作精神  
  雪龍號救人變遇險網民嘲不自量力  
  雪龍號讓世界看到俠義中國  
  法媒:雪龍號彰顯中國地球兩端雄心
  北極國際化?加拿大堅拒南極模式(詳參【圖博館】:假科考之名
  新華網2014-2-3隨著中國南極固定翼飛機進入購置實施階段,以及新建極地科學考察破冰船項目有序開展,中國極地考察即將進入陸、海、空立體發展新時代。
  「搶」救漁船 舟山艦2014-2-7快日艦一步: 反映出中國海軍在與日本有領土爭端的海域,已做好了採取海上軍事行動的部署,中國海軍加強了在東海的軍事演習和非傳統性的軍事行動,中國海軍的這次迅速救援可能使日本不安。
  暴風雪襲美1.2億人受災至少25死  天然氣大漲8% 經濟損失估500億美元 2014年Q1經濟成長估下滑0.3%(楨:美不敢再提救災經濟學了,反重彈對抗氣候變遷!詳參【圖博館】:《氣候經濟學》 氣候政治學
  高速氣流減慢 顛覆美歐俄天氣 矛頭指向全球暖化
  美國國務卿凱瑞2014-2-16印尼演講 籲對抗氣候變遷
  聯合晚報2014.02.13「玉兔號」月球車 復活了
  回應
  白人又要笑了! 這群只會抄及偷的黃猴子, 又出洋相了!
  法國佬烏鴉嘴, 胡說八道. 甩自己一耳刮子!(楨:聯合報呢!聯合報2014.02.12網友集氣無效 月球車「玉兔」長眠。詳參【圖博館】:聯經的農改內戰  玉兔登月)

    柔軟戰力:和平瘋爆5/99

中國老子雖最了
柔弱勝剛強之道
但美國老大最行
柔軟戰力之實用
好萊塢的電影
矽谷的軟體業
像根蜜谷矽棒
普世橫行價值

詩人也太鹹濕了
什麼塢啊谷地矽膠棒
人家是民主自由人權之軟實力
藉電影和網路來實踐
別忘了美國的哲學是實用主義

別瞧不起霉帝實賤哲邪
只要能達到洗腦之目的
靠電影寓教於樂又如何
只要能達到反恐之目的
靠網路監視監聽又如何
老大哥安全和利益至上
管它民主自由人權
為達目的不擇手段

    和平崛起:和平瘋爆2/99

別傻了 愛好和平的中國人
反中者不會讓你和平崛起的

人賤所以欺善怕惡
故台灣馬善被人騎

賤人更是欺善怕惡
故菲人就欠揍
馬英九一軍演
菲律賓非常怕

中國主席胡錦濤就欠胡性
整天倡導啥「和諧理論」
唱到 2008 年北京奧運奏起國歌
國際大導演張藝謀「和」字舞台
在開幕式升起炫目的張式美學時
反中的文化流氓大罵法西斯美學

所以習近平就學聰明了
美歐大國不要和平崛起是嗎
那中國就來個大國崛起
周邊小國不要擱置爭議共同開發是嗎
那中國就宣示主權單獨開發

由馬航MH370客機搜索看世界各國裝備發展2014-5-14新浪軍事 

  自失聯開始,針對馬航的搜救已經變成了針對殘骸和黑匣子的搜索行動。參與搜救行動的各國兵力中,中國動用了最大量的大中型水面艦艇和衛星(最後使用的數量是21顆),美英澳等國則投入了非常先進的搜救設備和平臺。但截止發稿時,搜索行動已耗時超過1個月,無論中國還是其他國家都未取得決定性的進展,這一結果說明搜索行動本身難度非常大。本文將主要借助外媒關於此次搜索行動的細節報導,梳理搜索行動的全過程,並找出日後執行行動必須具備的裝備種類。
  天基搜索,展現進步
  完成搜索首先需要做的是通過各種情報縮小需要搜索的範圍,做不到這一步,搜索任務就只能撞大運,幾乎是不可完成的。如何借助廣域搜索系統縮小可疑區域其實在很多作戰行動中也是關鍵步驟,比如要完成對航母的致命一擊,需要綜合運用各種情報和廣域偵察手段給出航母的大致活動範圍,然後才能借助其他偵察跟蹤手段完成精確定位和跟蹤。從這個角度看,無論搜索航母還是民航飛機同樣都是一場資訊中心戰。
  波音777-200飛機雖然是個長63.7米、翼展60.9米的龐然大物,但在跨越5000千米以上的搜索區域裡,仍然是個不起眼的小目標,如果沒有關於它最後航線軌跡的準確線索,要發現它,需要有個能快速掃描廣大區域的設備,這個設備就是運行在距地面超過幾百千米的各類偵察測繪衛星。
  衛星有其固定的飛行軌道,只能沿著飛行軌道偵察一個細長的帶狀區域,要靠少數偵察衛星覆蓋廣大區域仍然比較麻煩,因此我們看到中國在短時間內調動了高達21顆衛星,其中不只包括海洋、風雲、高分、遙感等民用型號,還調動了軍用偵察衛星,並多次實施變軌,在航班失聯後不久即拍到了水面的疑似航班殘骸。
  這表明了中國在航太技術領域取得的巨大進步。13年前,當中國海軍航空兵的殲-8Ⅱ戰鬥機與美國EP-3C電子偵察機相撞失蹤後,中國雖然廣泛調動了搜索力量卻一無所獲,雖然撞機地點距離陸地僅110千米。13年後,中國已經可以輕鬆在更遙遠的海域(最初的搜索區位於泰國灣附近,距海南島超過1000千米)發現目標。然而遺憾的是這些努力因為馬方提供的錯誤情報而歸於無用。
资料图:2014年3月30日,美国海军自主水下机器人AUV运抵澳大利亚海军斯特林基地。该机器人将被安放在澳方“海洋之盾”号搜寻船只上,用来搜寻马航失联客机。该船只上还配备有专门的黑匣子信号探测器。
资料图:美军准备将AUV装上澳大利救援船上
資料圖:美軍準備將AUV裝上澳大利救援船上
  私營公司的成就
  關於航班究竟墜落何處這個問題,有價值的線索並不多,真正為搜索行動指明正確方向的是另外一顆衛星——它屬於國際海事衛星組織,一個私營公司(Inmarsat plc)。
  這個公司是世界上最大同時也是最強的移動衛星通訊公司,擁有大量政府和軍方用戶,它已經擁有可以自動報告航班運行狀態和定位的技術,但從成本考慮,大多數航空公司並不想採用這類服務。不用這種技術,航班的飛行員仍可以通過飛機通信定址與報告系統(ACARS)報告自己的位置,但MH370上的ACARS系統被人為關閉了,它最後航跡的線索來自飛機自動發出的ping信號(回傳信號),這個回傳信號由發動機定時自動向衛星發送,並持續了數小時,回傳信號成了MH370最後階段對外發出的唯一信號。
  這種連接原本是用於傳輸維護資料的,並不用於導航,但Inmarsat 分析了電磁信號頻率變化的多普勒效應,多普勒效應本身並不帶有位置資訊,但可經比對回傳信號的原始頻率,得到航班的飛行速度,又由於接收馬航信號的那顆衛星位置是已知的也是固定的,因此知道了航班速度就可以推測出航班的位置。
  MH370失聯4天后的3月12日,Inmarsat 將相關資料提供給了馬來西亞政府,後者雖然沒有馬上公佈這些情況,但在3天后的3月15日,根據這些資料公佈了新的航跡推斷。新的航跡是兩道以麻六甲海峽周邊區域為起點的巨大弧線走廊,距最初的南海搜索區非常遠,北端一直延伸到哈薩克斯坦,南端則直插印度洋腹地。這是一片極其巨大的搜索區,如果沒有新的線索,要在這裡成功搜到什麼不僅需要更多國家提供説明,更需要極其漫長的時間。
  與此同時Inmarsat 對資料進行了進一步分析,並給南北兩條空中走廊建立了精細的多普勒效應模型,再以飛經相同路線的航班軌跡對比,最終確認飛機的真實航線是朝南的,航班最後一次發出回傳信號的位置也找到了,這一刻它的飛行速度可能是450節,經過這一點,飛機仍然在飛,雖然不清楚究竟何時油料耗盡,也不確定它最後階段的飛行狀態如何,但它肯定沒捱到下一個ping點。這系列結論説明澳大利亞當局和美國國家運輸安全局將搜索區域縮小到了原南走廊面積的3%!各國搜索兵力開始迅速朝這一區域集中。這一天是3月18日。
资料图:美国海军多架P-8A海神反潜机待命
資料圖:美國海軍多架P-8A海神反潛機待命
  航空平臺,差強人意
  當搜索區域縮小到有限區域後,就需要對這塊區域進行地毯式搜索,尋找各種線索,繼續縮小搜索範圍直至最終準確定位失事飛機。如果運氣好,可以迅速發現水面漂浮的航班殘骸,並經此發現黑匣子,航班殘骸本身也能提供揭示失事秘密的重要線索。輪到空中搜索平臺大顯身手了。
  這種場景和應召反潛有點類似,當廣域監聽系統發現可疑接觸後,需要召喚反潛平臺前往核查,這個平臺的行動速度越快越好,因為潛艇不大可能靜止不動,當它行動時,應召兵力到達越早,需要搜索的範圍就越小,搜到目標的機會越大,因此一般來說最理想的應召反潛平臺是各類巡邏機和直升機而非艦艇,艦艇雖然持續作業能力遠超任何空中平臺,但速度過慢,實際上只適合作為支持空中和水下搜索工具的前進基地。
  參與MH370印度洋搜索的空中平臺包括反潛巡邏機、運輸機和艦載直升機。其中美、日、澳等使用的主要是P-3C型巡邏機,美國還派遣了用於替換P-3C的下一代巡邏機P-8A,中國使用的是2架“伊爾”-76型運輸機,此外參與搜救的多國水面艦艇還搭載了直升機。
  得益於速度和航程,固定翼飛機比直升機搜索效率高很多,以參與行動的美軍P-3C和“海鷹”系列直升機做對比,可清晰地看到巡邏機的優勢。據美國海軍介紹,P-3C每小時可以搜索2600~3900平方千米的水域,一次升空可以持續工作10小時以上,在1300海裡的陣位上可持續工作3小時,其裝備的磁異探測器可用於搜索飛機殘骸。
  美軍用於搜救的HM-60R直升機可以在3.5個小時執行任務期間搜640~960平方千米的區域。要完成P-3C一小時的工作量,需2~3架直升機協同進行,花費時間也會多出兩三倍。第七艦隊表示雖然該型直升機裝有熱成像設備,但實際搜救時仍主要依靠機上人員的目視搜索。
  美海軍的P-8型巡邏機比P-3速度更快,工作時間更長,設備也更先進,被公認為此次搜索行動中最先進的機型。行動期間曾有《紐約時報》記者獲准隨P-8A行動,條件是不得攜帶任何電子設備,不得觀看可能洩露性能機密的操作和設備。
资料图:我空军伊尔76运输机执行搜救任务
資料圖:我空軍伊爾76運輸機執行搜救任務
  據其報導,這次任務中,P-8A抵達搜索陣位前飛行了大約2小時,又以480千米左右的時速,搜索了1.8萬海裡的海域,搜索期間其飛行高度基本在300米以下。與一般想像不同的是,雖然裝備有非常先進的搜索設備,但P-8A的機組人員明確表示在搜索的行動中,“肉眼觀察是最好的搜尋方法”。晝間它主要得依靠坐在飛機兩側矩形視窗的兩名海軍軍士來搜索。當需要在入夜時分,能見度降低時繼續搜索,則在保持目視搜索之外開啟紅外成像設備。
  考慮到這個細節,那麼可以推測,雖然中國派出的是運輸機而非專用的海上巡邏機,但“伊爾”-76型機在最大速度和航程方面與P-8A類似,理論上其晝間搜索效果未必與後者差太多但實際搜索效果可能會受到缺乏專門設施、裝備以及機組成員的海上搜索經驗等方面的限制,在能見度較差條件下,運輸機可能由於缺乏專用設備而難以工作。
  遺憾的是中國記者不像美國同行那麼幸運,可以藉親身經歷提供詳盡報導。失聯消息剛公佈時,曾有人在微博上質疑為什麼不派遣航母參與搜救。實際上,在只搭載有限數量直升機時,出動航母的效用反而可能不如派遣足夠數量的大型陸基飛機。
  當中國海軍艦艇編隊向澳大利亞搜索區前進時,僅配備了2架直升機,這一數量被外界猜測為南海艦隊在突發緊急情況時的直升機調遣能力,如此有限的搭載量勉強可以把1艘綜合登陸艦的機庫填滿,派遣1艘綜合登陸艦其實已經綽綽有餘(搜索編隊裡有2艘綜合登陸艦),出動航母除了帶來更大的後勤壓力外,不會有更多差別,而且考慮到直升機與固定翼飛機在搜索效率方面的巨大差距,派遣太多直升機實際上未必比派遣大型陸基飛機效果好。遺憾的是雖然多國聯合派出了空中搜索平臺,但一直沒有什麼特別有價值的發現。
  此時,突破局面的希望集中在了具備水下探測能力的平臺身上,全世界目光集中在兩艘非戰鬥艦艇上——澳大利亞海軍的“海盾”號和皇家海軍的“回聲”號,前者甚至被媒體成為MH370搜救行動的挽救者。
资料图:水下定位搜索过程示意图
資料圖:水下定位搜索過程示意圖
  希望在水下,差距也在水下
  既然水面搜索遲遲沒有進展,那麼唯一可行的辦法就是通過水下探測手段直接尋找黑匣子。水下搜索的難度遠遠大於水面,雖然2個黑匣子會持續發出高頻聲信號,但它們藏在深深的海底,距水面距離超過4500米,這時聲音不會沿著直線傳播,水壓、鹽度和溫度的差異會導致聲音以無法預測的方式折射或衰減,這種情況下要準確定位黑匣子是相當麻煩的。
  除了要求探測設備有能力捕捉如此深的水下信號,還需要令其保持運動,反復捕捉,並將多次探測所得資料綜合才能得出準確的位置資訊,“海盾”號就是按照這個方式工作的。這艘船原本是保障、支持海上油氣開採的工作船,後來被澳軍買入,雖然屬於澳大利亞海軍,但由民間船員駕駛,實際上它的用處是在直升機登陸艦服役前,保持澳軍在人道主義支援和救災方面的能力。
  從使命方面看,它與中國派出的海巡01類似,但因為搭載了美國緊急提供的TPL-25型拖曳式脈衝信號來源探測器以及金槍魚-21型水下聲呐儀而具備了非常強的水下搜索能力,前者執行較大範圍的監聽,用於定位黑匣子,這種定位仍然不夠精確,一旦獲得理想的定位資訊,還得動用金槍魚-21進行更精確的成像搜索,直到最終找到黑匣子,金槍魚-21實際上就是艘具備先進側掃聲呐的無人潛器。TPL-25的個頭不大,它的水下拖體只有29千克重,寬度不到一米,長度更短些,加上機櫃仍然可以用貨機輕鬆運輸,但可以在6000米水下工作,其監聽範圍覆蓋3.5kHz~50kHz,黑匣子的信號為37.5kHz。
  搜索時,“海盾”號只能保持低速穩定航線,改變航向時必須先把拖體拉出水面,完成變向後再次投放進行搜索。搜索行動中,“海盾”號多次監聽到連續的信號,進一步縮小了可疑區域範圍,但由於黑匣子電池耗盡,定位工作無法繼續,只能硬著頭皮使用水下聲呐儀了。
  等待金槍魚-21的是600平方米未測繪的海底區域,它每次下潛可持續性測繪16小時左右(視工作水深而定),至本文截稿時,金槍魚-21的搜索仍在繼續,尚無收穫,但這是目前唯一有效的搜索方式。與上述組合相比,中國搜救力量的水下搜索能力非常有限,據報導,海巡01雖通過便攜聲呐在搜索協調中心指定的搜索區外監聽到與黑匣子頻率相同的信號,但隨後被“回聲”號證實與航班無關。“回聲”號是皇家海軍的多用途水聲調查船,配有高精度音響監測設備。
  除“回聲”號外,英國甚至派出了一艘攻擊型核潛艇參與搜索,但對行動細節高度保密,甚至不曾公佈其搜索陣位,英國媒體推測派遣該艇是因為其裝備了成像能力較好的2076型聲呐系統。雖然與航班毫無關聯的英國派出了核潛艇,但中國是否需要採用類似的做法卻需慎重考慮,因為一旦派出核潛艇,就可能令其聲學特徵完全暴露給美國盟國的水聲調查船。
  至本文截稿時,除了海巡01的那次誤判,參與搜索的中國艦艇尚未取得新的成果,總體而言,中國在搜索過程中暴露的不足更多地集中于水下監測和搜索方面,這種不足在實戰中很可能也會成為制約戰鬥力發揮的因素。
  回應
澳大利亞怎麼能夠判定中國海巡01 是“誤判”?如果它是正確的,為何也不見蹤影?!或許事情恰恰相反————中國海巡01 是正確的,黑匣子就在海巡01當時的正下方!而澳大利亞“回聲”號因為探測能力強,探聽的是遠處傳過來的信號。這點,西方已經做了解釋————在水中間層有一個區間,由於密度關係,聲音會在這個區間來回折射,可以傳遞很遠。而中國海巡01測試到的是標準35KHZ,而澳大利亞測試到的信號是33.5KHZ,信號傳遞遠處發生畸變,這是正常的!不能近處畸變,遠處反而正常!
http://mil.news.sina.com.cn/2014-05-14/1646779277.html




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台長: 阿楨
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阿楨
昆明暴恐事件是新疆分裂勢力策劃組織(楨:也顯示恐怖組織尚未能突破中共車站內的保安!)

  新華社昆明2014-3-2電 記者從昆明市政府新聞辦獲悉,昆明“3•01”事件事發現場證據表明,這是一起由新疆分裂勢力一手策劃組織的嚴重暴力恐怖事件。
  3月1日21時許,昆明火車站廣場發生蒙面暴徒砍人事件。截至2日6時,已造成29人死亡、130餘人受傷。民警當場擊斃4名暴徒、抓獲1人。目前,案件偵破工作正在緊張進行。受傷群眾已分別被安置在多家醫院,各級醫療部門已調集精幹力量,全力救治傷患。昆明火車站當晚各車次均已發出,昆明市社會秩序穩定。
  “3•01”嚴重暴力恐怖事件,給人民群眾的生命財產安全造成了極大損失。有關部門表示,要以堅決態度、有力措施嚴厲打擊暴力恐怖犯罪活動,堅決維護人民群眾生命財產安全。

果然是疆獨幹的

  疆獨1組織「東伊運」2終於承認犯下「天安門火燒車」反中恐攻行為,「山西太原116爆炸案」也破案証實是偷竊犯的反社會行為。看看當時條件反射式、指責中共「官逼民反」的、島內外媒體名手名嘴政客民眾/學者專家教授,如何自處和交待?
  理盲濫情的霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸、會有啥交待?再怎麽抹黑共匪也處之泰然!說你裁贓維族、打壓弱勢、你就是裁贓打壓,誰叫你是中國共產主義黨,即使國內外環境再怎麼穩定發展,只要稍有風吹草動,也會被擴大成「中國崛起」3變「中國威脅」4、「中國夢」5碎成「中國崩潰」6。相反的,美台等資本主義黨,國內外環境再怎麼恐怖攻擊7、校園鎗擊8、政黨惡鬥9,只要享有民主自由之美名10,也會被美化合理化成「正義之師」、「柔軟戰力」、「民意流水」。
  如此理盲濫情啊,難怪老是測不準中共的變展11,即使中共再怎麼優待藏12維族也會被反中者嫌、再怎麼改善人民生活再怎麼也會被反共者啐。
  有啥辦法,這是所有威權政權在取得成就時、常要付出的代價,別太難過,贈詩四首以慰之!
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326543898
2014-03-02 09:43:55
阿楨
馬來西亞航空一架2014-3-8飛北京波音777失事 專題
http://news.sina.com.cn/c/z/mlxyhkhbsl/

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馬航失事飛機約三分之一中國乘客為80後 2014-3-8 中國新聞網
  回應
  這些富二應該犧牲在戰場
  坐飛機就是富二代?你真是愚昧無知而且冷血的屌絲 做人口袋窮沒什麼可怕,象你這種兜裡心裡都貧瘠才是悲哀
  這種人嘴上天天罵富人,心裡天天想成為富人,就這德性!
  現在到新馬泰旅遊不用很富吧,退休老職工都有這實力,怎麼和富二扯上了!
  80後就坐上飛機了,還是出國的飛機,他們家怎麼那麼有錢,好羡慕它們
  80後都是工作了的,都是做生意或者外企的,他們也是用汗水換來的
  無論是窮人,富人,外國人,中國人都是生命!請別再說傷害的話了,家屬多傷心!
  仇富使有些人已變態了
  應該加強新浪的評論管理了,有些評論我都懷疑是不是人寫的,對於那些在國家有難之時任然幸災樂禍、落井下石之人依法查處IP,進行逮捕!
  看到一堆挖苦 冷血的獸言。我的第一反應是 這是人麼 。後來想想 應該不是 。可憐之人必有可恨之處 。這些人肯定是生活中活的太過於可憐。所以才會在虛擬的網路社會找他們所謂的存在感。這群人我送你們一句話吧, 不要把別人對你們的憐憫當做你們不要臉的資本。當你們自己也不拿自己當人看的時候悲哀的是你們自己
  我看到評論憤怒了,真不知道在這裡幸災樂禍的人是怎麼一個畜生,連做人最起碼的良知都沒有,你們枉為中國人!讓我們共同築起愛的長城,為同胞祈福,親人們,朋友們,願你們早日歸來,願你們平安快樂,我們會靜靜的等著你,等著你回家團聚,因為我們真的很愛你!
  中國人口多,死吧,死光光
  怎麼能說死光光哪?我首先要保證我們家人平安!飛機有風險、乘機須謹慎!望乘客安全返程!
http://news.sina.com.cn/c/2014-03-08/125729656664.shtml
2014-03-10 09:47:30
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各國搜救… 我(台)像局外人  回應:嗯,果然是講師,用講的,比較快。審稿的也看一下作者講得合不合理才發稿!
慈濟志工慰問馬航事故家屬(楨:這較可行!)

詳參【圖博館】:救災軍事學
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1327054852
空難政治學
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1327020502

民航局局長:我國已動用最強救援力量2014-3-10 京華時報

  8日早晨5點,民航局得知馬航MH370航班失聯後,立即與馬來西亞方面聯繫,要求馬航做好搜救。
  8日早上7點,民航局啟動了和國際的空管聯動機制,中國政府已經及時採取了包括民航、外交、海上打撈和海警等所有的救援機制。
  8日10時30分,交通運輸部部長楊傳堂在中國海上搜救中心組織召開緊急會議,宣佈立即啟動一級應急回應,成立馬航失聯客機應急反應領導小組。
  當天,交通運輸部派出2艘專業救助船南海救115/101駛向疑似海域。同時,交通運輸部先後2次發佈航行警告,要求所有途經疑似關注海域的相關船舶注意觀察海面情況,發現可疑情況隨時報告。
  9日9時15分,中國海上搜救中心協調的商船中遠集團“泰順海”輪到達疑似海域附近,立即開始搜尋工作。經過9個多小時的連續搜尋,未發現可疑物標。
  中國海軍 艦艇分批馳援前方搜救
  事發後,中國海軍司令員吳勝利,海軍政治委員劉曉江第一時間作出部署,命令南海艦隊組織救援力量,緊急趕赴出事海域參加搜救。
  目前,導彈護衛艦綿陽艦、海軍兩栖登陸艦井岡山艦、導彈驅逐艦海口艦、兩栖船塢登陸艦昆侖山艦已紛紛趕往出事海域參加救援。
  中國外交部 緊急約見各方駐華大使
……………
  中國駐馬使館 協助應急小組緊急簽證
……………
http://news.sina.com.cn/c/2014-03-10/041929666147.shtml

我軍兩艘戰艦及76人救援團隊連夜出發趕赴救援2014-3-9 新浪軍事

  央視消息,經中央軍委批准,3月8日晚11時50分,正在南沙海域執行任務的導彈護衛艦綿陽艦奉命起航趕赴失聯海域,預計10日上午抵達。今天淩晨3時,海軍兩栖登陸艦井岡山艦也從湛江軍港緊急起航趕赴失聯海域,將在11日上午抵達。該艦搭載由14名醫護人員組成的醫療分隊、由10名潛水夫組成的水下搜救分隊、由52名陸戰隊員攜帶衝鋒舟、橡皮艇等救生器材的救援兵力和兩架艦載直升機。
  回應
  為什麼不早一點開始往那裡機動呢 淚
  唉,如此的反應,令人看不懂!
  你外行的也太可怕了,軍民航空是倆個系統
  清洗天安門大學生血跡非常快!
  你又懂了,小心點!
  我覺得一個國家對待暴力,恐怖主義,反政府,就應該用鐵腕手段
  做一個有道德有素質的公民,要理性愛國,不信謠不傳謠,國家,政府已經盡力了,不要在雞蛋裡挑骨頭,不是整天勞騷滿腹 駡街。
  你他媽一看就是貪官!你們貪的錢還少嗎?現在輪到平民階級不滿了,繼續再貪,農民就革你命了
  你他媽一看就是噴子!
  可以從這個事情看出中國的防空和空中預警形同虛設,有關部應該解釋重大屁漏
  看地圖沒?看看出事地點再噴!那在越南!
  充分證明劃定南海防空識別區的重要性和必要性
  我覺得這次飛機出事根本就不是意外事故,可能就是讓他國的武器打下來的,說不定中國早就知道了,為了面子所以隱瞞我們這些普通老百姓,中國不是說自己的雷達多麼多麼先進嗎?這麼大的一架民航客機都發現不了,將來還怎麼對抗外國的侵略,中國人太無用,我為我的祖國感到悲哀,
  一架馬來西亞的飛機失事了,失事地點不在中國境內,但是飛機上有中國同胞所以中國派軍艦過去營救。一次很正常的救援行動,看這裡面有多少噴子把那些不相干的事扯進來造謠?有的罵中國雷達發現不了,請問咱們的雷達要去探測越南南部海域幹什麼?有的罵中國窩囊所以飛機被打下來了?你們用點腦子會死嗎?自己不要臉還說國家窩囊。建議大家把這些廢物都人肉出來,看他們有臉往哪擱?
  說的好!總是有一些二比不懂裝懂!這種人最可恥!
  關鍵是要注意,有些人的言論純粹屬於趁機煽風點火,惟恐中國不亂
  到處能見噴子,唯恐不亂
http://mil.news.sina.com.cn/2014-03-09/0928767844.html
2014-03-10 10:17:26
阿楨
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中科院遙地所在客機失聯區發現3處油蹟帶(圖)2014-3-10 人民網

 3月10日雷達遙感監測最新發現的油蹟帶區域C,圖中黑色形狀為油污帶 3月10日雷達遙感監測最新發現的油蹟帶區域C,圖中黑色形狀為油污帶
  人民網北京3月10日電 為了搜尋3月8日淩晨失去聯繫的馬來西亞航空公司MH370航班,各國已動用各種可能的技術手段。據中國科學研究院官方微博“@中科院之聲”今日晚間發佈的消息,中國科學院遙感與數位地球研究所在事發的3月8日上午就已開展應急回應,查詢事件發生後的衛星接收任務,向國內外使用者協調衛星資料,並提交了未來2-3日內的衛星緊急資料獲取申請。
  據其披露,科研人員利用2014年3月8日和3月10日衛星資料,在馬航客機失聯區域發現三處油蹟帶,並迅速將分析結果報送國家相關部門,為搜尋失聯客機提供空間資訊支援。
  回應
那些在嫦娥姐姐去月宮的噴子怎麼不叫啦,現在知道衛星有用了吧,記住8號就開始觀測啦
北斗系統沒有什麼用處
北斗是定位的,不是用來拍照的,而且飛機必須裝北斗系統才能定位,你認為波音公司會在777上裝北斗嗎?無腦就多看別人的分析。
http://news.sina.com.cn/c/p/2014-03-10/213929673451.shtml

美衛星拍到疑似馬航客機墜機點
  回應
完全看不出來呀? 拍到什麼了?
又是台灣媒體不做功課就瞎報一些毫無責任的新聞的證據!
美國間諜衛星解析能力可達5公分, 此種公佈照片沒有什麼誠意...
就算美國有資料也不會提供. 對美國來說,區域的長遠監視,遠勝過這些人命,當然是找一些無關痛癢模糊不清的照片,一付什麼都不知道的樣子.
中國衛星也說看到油污.可是這張NASA的照片,怎麼看都看不出來甚麼弭端.
我們的福衛二號呢?
2014-03-11 09:39:03
版主回應
大馬尋失聯機 空防能力受質疑【中央社2014.03.18

有關馬航失聯班機謎團最新資訊,不僅大大改變調查與搜尋方向,大馬軍方為何未立即注意到正在發生的事,以及在目前國防與安全緊繃地區軍方空防有什麼漏洞,再度啟人疑竇。
前英國皇家空軍(RAF)飛行員兼航太分析師布魯克斯(Andrew Brookes)說:「馬來西亞的空防到底在哪裡?」
他說:「911事件過後,全球各地的防空都小心警戒,防範遭劫持班機鎖定著名目標。此外,很少有目標比吉隆坡市區的馬來西亞國家石油公司(Petronas)雙塔大樓有名。」
根據布魯克斯,MH370班機似乎在飛至計畫中最高點時,毫無預警地折返,馬來西亞軍方與政策決策者這時候心中就應該響起警鐘。
馬來西亞代理交通部長兼國防部長希山慕丁(Hishammuddin Hussein),反駁有人違反空軍標準作業程序的說法。
他說,當然投資發展軍力是一回事,但具備有效使用軍力的訓練計畫、程序與資源又是另一回事。
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美媒稱中國軍費第二 搜客機卻嚴重依賴歐美技術2014-3-18 環球時報

  美國《華盛頓郵報》3月16日文章,原題:馬來西亞處理失蹤客機的做法惹惱中國
  搜尋載有中國乘客的馬來西亞航空公司航班的行動,暴露了北京在自家後院的影響力有限,也令共產黨領導人正面對公眾的憤怒。
  北京已要求馬來西亞加大力度尋找失蹤的馬航客機。儘管派出9艘船協助搜尋,但對於這個小很多的東南亞鄰國,中國似乎缺少籌碼。
  中國的軍事預算位居世界第二,投入鉅資打造海軍遠離陸地投送兵力的能力。但這次從南海邊緣的泰國灣開始的搜尋,中國嚴重依賴地球另一邊的美英的專門技術。中國是其多數亞洲鄰國的最大交易夥伴,每年從他們那裡購買數百億美元的原材料和零部件。但儘管存在這種合作誘因,從越南到澳大利亞等國對中國的野心仍感到不安,這制約了北京的影響力。
  馬來西亞總理週六稱波音777客機可能飛出了當前的搜尋區域,北京對此消息震怒,這表明中國事先並不知情。中方要求提供有關新搜索區域的“更詳細和準確的資訊”。中國官媒一篇措辭強烈的評論,指責馬來西亞和美國造成搜救拖延。位於坎培拉的澳大利亞國防學院的卡萊爾•塞耶教授認為,中國不尋常的激烈公開反應,“超越了外交界限”。
  回應
  技術真高超,自己造的飛機怎麼丟的都不知道,不但找不到還借機推銷新飛機,什麼叫不要臉,這就叫不要臉偷笑
  你美國也好不到哪去! 出事的航班客機飛行軌跡要一個星期才弄出來, 夠羞人的, 你們的爺爺在二戰時比你們棒多了!
  笑話,美國佬的飛機在馬來西亞丟失,乘客大部分中國人,你們不找誰找還有臉黑?高級黑,自己產的飛機都找不到黑毛啊
  美國方面從開始就點出了搜救路線圖,而馬方不太情願就範並閃爍其詞。是誰在對東南亞施加強大的影響力?幕後有什麼交易?
  美國最丟人,花6000多億研製隱身戰鬥機,x波段雷達, 結果人家幾億美元的民航機拐倆彎就消失了. 你軍費第一都幹毛用了?
  我們在太空、空基、陸基、海基偵查系統的建設急需跨越式的加強!我們的軍費不是太多而是太少了!
  馬來西亞和美國這是草菅人命!西方口口聲聲“捍衛”的所謂人權只不過是一張充滿罪惡的遮羞布而已!
  這份報導明顯就是在挑撥,拜託,中國只是坐在飛機上的人多,一不是中國的航空公司,而不是在中國丟的,三不是中國生產的,你們美馬越找不到飛機,竟然還在這舔著臉說這些,
  誰又能肯定這飛機失蹤不是黴國策劃實施的?怎麼還有臉拿中國軍費說事呢
http://mil.news.sina.com.cn/2014-03-18/0832769344.html
2014-03-18 11:23:54
阿楨
大陸衛星發現疑似馬航墜海地點【中央社2014.3.13

國家國防科技工業局官網12日公布的消息標題為「高分一號在馬航失聯客機疑似失事海域發現漂浮物」。
報導說:「在高分一號衛星3月9日上午11時左右獲取的圖像中,位於(105.63oE,6.7oN)為中心方圓20公里的區域,觀測到3處疑似漂浮物,尺寸分別約13×18公尺、14×19公尺、24×22公尺。」

BBC: 中國發現馬航墜機碎片線索(楨:疑似而已!)

英國廣播公司(BBC)報導,中國政府網站上發佈了衛星圖像,顯示失蹤的馬來西亞航空公司班機MH37可能墜機的地點新線索。
報導指出,中國國家國防科技工業局官網公布的三張衛星圖像顯示,漂浮在南中國海海域上的大型碎片,可能是馬航失聯客機的部分殘骸。

美曾警告 波音777有空中解體風險 旺報2014-3-13

最新曝光的消息顯示,在馬來西亞航空公司370航班神秘消失數月前,美國監管機構曾警告稱,波音公司777客機存在「裂紋和腐蝕」問題,如果不及時糾正,可能導致空中解體和艙壓的大幅下降。據稱,飛機客艙壓力突然下降,機組人員和乘客可能會失去意識,導致無人控制受影響的飛機。
馬來西亞的軍方11日曾提到,失聯客機曾莫名其妙地偏離預定飛行軌道,在起飛1個多小時後從民用雷達螢幕上消失。第二天,馬來西亞軍方否認了上述說法,並拒絕公開雷達資料。
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2014-03-13 10:31:08
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牽涉國安、龐大賠償 馬國訊息留一手?【聯合報新加坡記者林以君2014.03.16

  馬來西亞航空MH三七○班機失蹤,馬來西亞軍方、官方都以不具名方式透露片段內情,熟悉航空領域的人士表示,匿名發言應是看到部分證據,但考量馬航班機失蹤牽涉到國家安全及龐大賠償,範圍極廣,或許還有大馬當局不到最後關頭不願分享的資訊。
  回顧事件第二天,馬國空軍司令達烏德就曾引用雷達資料表示,「很可能,它(MH370)曾折返吉隆坡」。但他的說法可能讓在南海蒐尋的機、船「徒勞無功」。三天後他接受另一媒體訪問時又否認說過「折返」。十五日大馬總理納吉記者會,根本就完全符合這位將領在飛機失蹤卅六小時後的描述。
  航班八日凌晨從吉隆坡起飛後失聯,當時大馬空軍將領的話並未引起重視,媒體甚至也覺得可信度存疑,導致包括近十國約四十飛機及船隻每天在在馬來西亞與越南南部之間的南海海域搜救。
  十五日納吉一句話,「結束南海搜尋」,讓很多人傻眼,其中又以越南最是一頭霧水。約四天前,當越來越多不具名訊息指向MH三七○可能「折返」、向西飛越馬來半島時,越南負責搜救的將領被媒體問到,是否對與馬國的合作感到挫折?越南將領只說「不予置評」。納吉記者會後,越南國家搜索和救援委員會宣布,將停止在越南海域對馬航客機的搜尋行動。
  新加坡一位有航太背景的人士指出,最早提出「往西飛」,必定引起議論,這涉及大馬是否有疏失,更可能影響賠償。
  馬航執行長艾哈邁德九日就覺得相當疑惑,他說,「若是折返,機長就無法繼續按原計畫飛行」,飛機上的系統會啟動警鈴。但如果飛機上有人熟悉操作方式,蓄意關閉通訊及相關信號,不就是十五日納吉所說的初步調查結果嗎?
  從MH三七○失蹤看馬來西亞這個特殊的國家:納吉十五日出面整合資訊前,至少有民航局、警察總局、交通部、軍方等多個單位出面或是私下發言,以致訊息紊亂,後一個單位否定前一個單位私下透露的訊息,是最常見的模式。
  但當一架載有二三九人的大型客機不按原定航線飛過馬國領空,馬來西亞第一時間竟沒有出動攔截也是一絕。更令人難以想像的是,馬國巫師還可以一手拿一顆椰子在機場大門做法找飛機,但你也只能往好處想,巫師也在求奇蹟。
  回應
  解放軍已測量完了那兒的水文航道資料。雖然沒找到飛機﹐也值﹗
  馬來西亞擠牙膏似的一點一點放消息, 飛機早已往西飛, 卻讓十幾個國家在東邊找一星期,白忙.十幾個國家出動的油錢,加上人力成本,全部向巫國馬來西亞求償!!
  馬國怕飛機掉下來要賠大錢,拼命把事件先往機率小的恐攻或者違法組織劫機當藉口推出去。。。這個國家有嚴重的管理問題。
  這個高科技劫機,除了美國政府能掌握所有關於飛機結構、保安、航線、降落設施,還有誰能幹得到?

大陸外交部副部長要馬負起責任 2014-03-15 中央社

中國大陸外交部副部長謝杭生今天下午緊急約見馬來西亞駐大陸大使沙魯丁,要求馬方切實負起責任,敦促馬方繼續加大搜救力度,就搜救部署調整與中方密切溝通,提供更全面準確的消息。
中新社報導,謝杭生告訴沙魯丁,大陸官方和舉國上下高度關注馬方今天宣布的馬航失聯班機最新資訊,並緊急召開會議進行研究,決定敦促馬方繼續加大搜索力度,就搜索部署調整與中方密切溝通,繼續向中方提供更為全面、準確的情況。
謝杭生說,客機下落仍然不明,大陸乘客家屬焦急萬分,馬方要切實負起責任,做好家屬安撫工作。中方派出的技術專家已於今晚出發,赴馬來西亞加入政府聯合工作組,請馬方繼續提供最大限度的支持與協助。
報導引述沙魯丁談話指出,馬方完全理解中方要求,將繼續全力做好搜救和家屬安撫,支持中方工作組開展工作。
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馬國新結論:馬航遭劫機
2014-03-16 11:30:40
阿楨
MH370失聯:波音、羅羅為何對中國沉默?2014-03-17

  馬航MH370班機到底在哪裡?在真實資訊匱乏、傳聞謠言滿天飛的背景下,這架客機的引擎在最後時刻傳輸的某些信號,可能會為搜尋提供關鍵線索。令人費解的是,無論是生產、維護引擎的英國羅爾斯羅伊斯公司,還是生產客機的美國波音公司,面對新華社記者的採訪都三緘其口。
  羅爾斯羅伊斯公司的官方介紹顯示,“引擎健康管理系統”(EHM)主要通過機載感測器和衛星向地面傳輸引擎的各項資料,以掌握其運行狀況。包括波音777客機採用的“Trent800”型引擎在內,所有“Trent”系列引擎都配有這一資料傳輸和監測系統。而EHM系統的資料,是通過客機上的“飛機通信定址與報告系統”(ACARS),由地面站中繼,發送往羅爾斯羅伊斯設在英國德比郡的引擎維護資料中心。
  誰掌握了這些資料呢?羅爾斯羅伊斯和波音無疑有,此外,有關引擎狀態的資料經過分析研判後,還要回饋給客機所有者——馬航。所以,應該有三方掌握這些資料。
  根據國際民航組織的規定,這些資料應該是保密的,除非空難調查人員調用。令人生疑的是,美國《華爾街日報》11日援引“美方調查人員”的資訊,報導“失聯客機的引擎資料傳輸5個小時”,也就是說在失聯之後有4個小時可能還在工作,這暗示著客機可能繼續飛行。在馬方否認這一消息之後,《華爾街日報》又改口說,這4個小時裡,引擎是向海事衛星發送“Ping”信號。
  為何《華爾街日報》能獲得這樣的資料,而中方媒體卻遭遇沉默?須知,MH370上有154名中國乘客,卻只有4名美國乘客。如果按調查責任來看,馬方才是第一責任者,羅爾斯羅伊斯和波音固然可以對中國保密,但似乎更應對“美方調查人員”和《華爾街日報》保密。
  失聯客機是馬來西亞的,乘客最多的是中國,而掌握資訊最多的看來是美國。這著實讓人覺得有些荒唐,也容易讓人對美國在這件事上的角色產生某種聯想。
 回應
馬航的MH-730失蹤九天,至今活不見人,死不見屍,人們不禁要問:安裝了定位系統的波音飛機莫名其妙地失蹤,那美國的GPS全球定位系統究竟在幹啥?令人奇怪的是,中國一艘水下潛艇的出入,美國人都可以瞭若指掌,而一架毫無隱身可言的大型客機卻成功躲避迭戈加西亞軍事基地的地面雷達,無端失聯,這本身不是諷刺就是笑話,不是笑話就有陰謀!
http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-660784-1-1.html
2014-03-18 11:24:46
版主回應
從客機失聯看東南亞防空和中國較大差距2014-3-17 觀察者網

  馬來西亞航空公司MH370航班神秘失蹤後,飛機和機上的154名中國同胞的下落成了全國乃至全世界關注的焦點。然而經過一周,這架波音777客機卻如人間蒸發一般,不僅不見一絲殘骸碎片,甚至連線索也難以尋覓。世界對航班失蹤原因的推測,從“事故解體”說,轉到“洛克比空難再現”說,根據最新消息,又變成了“空中海盜事件”。
  馬來西亞方面混亂的消息則更增加了搜救的難度。來自馬來西亞不同管道的消息相互矛盾,每一條新消息被披露後,都會出現一陣反復承認和否認的扯皮。先是“海上油蹟”;然後是“機上可疑乘客”;接著,馬方宣佈飛機有掉頭跡象,可能飛向與原搜救區南轅北轍的麻六甲海峽;此後再次“神轉折”,麻六甲海峽、安達曼海甚至整個印度洋都成了搜救區。

  據馬來西亞軍方雷達記錄和國際專家的觀點,認為客機最可能的航向是西北和西南,但在沒有更多資訊的情況下,在如此巨大的範圍內想要快速搜索一架飛機,幾乎是不可能的事情。
  為什麼呢?先看看民航飛機的空中管制到底是怎麼進行的。
  在美國大片裡,空中管制非常簡單直接,什麼型號、什麼方向、高度、速度……用雷達一照,就全有了。
  然而,民航機場本身配備的雷達作用距離很短,只有機場附近才能實現這樣的指揮。飛機飛行過程中的直接雷達跟蹤基本是靠各國軍隊的預警雷達來實現的。然而,很多窮國往往開不起這些雷達(遠端警戒雷達的功率往往達到1.5兆瓦甚至更高),或者根本買不起那種昂貴的雷達。畢竟即使是中國,也直到2006年才使雷達網覆蓋全國空域。
  更多時候,客機在飛行中一般使用的是二次雷達,也就是通過飛機上的應答機和地面上雷達的配合來確認飛機在天上的位置。
  此外,在某些橫跨大洋的航線上,還有上述兩種方式都“夠”不到的空域。馬航飛機如果飛到印度洋上空,很可能就進入這樣的區域,在雷達上“隱形”了。
  不過,馬來西亞絕非那種有預警雷達但開不起,或者乾脆買不起的國家。據網上公開資料,馬來西亞近年來對國防頗為重視,其全國設置了十余個大型遠端雷達站,完全能做到全境雷達探測覆蓋。
  鄰國越南的雷達與馬來西亞形成鮮明對比,越南的主力雷達系統是蘇聯70年代生產的P-18雷達,這種老式的米波雷達對中低空目標探測能力很差,無法對空中目標進行測高。它對10000米高度(也就是客機正常飛行高度)目標的探測為230公里,對3000米高度目標探測距離下降到175公里。而客機失聯地點距離越南遠超230公里,恐怕指望不上越南方面能提供有用的資訊。
  不過在搜救過程中,一板一眼的越南看起來明顯比跳大神的馬來西亞靠譜得多。這顯然和裝備關係不大,也許更多是“體制問題”吧。
  當然,馬來西亞並沒有部分大國那樣的自動化空情管理系統,不同的雷達站可能對目標性質做出不同判斷,因此沒能迅速有效地跟蹤、識別出MH370。但可以相信,如果把相關雷達原始資訊交給中美等國進行分析研讀,理論上這架飛機的航跡肯定可以被找出來。目前馬來西亞政府稱他們已經採取了這個行動,之後要看中美如何解讀這些資訊。但最新消息又說,馬方只是提供了雷達螢幕截圖,而不是當時雷達所接收到的全部信號的記錄——馬方聲稱已經將搜救客機的重要性置於本國安全之上,但看來並非全無保留。
  筆者想起去年年底中國成立東海防空識別區時,兩架美國B-52轟炸機飛入距離我國領土600公里之遙的東海防空識別區邊緣,我國通過雷達對其有效監控的事情。東海防空識別區內的民航和軍機飛行情況十分複雜,能在短時間內識別出來在空識區邊緣活動的B-52,並進行雷達跟蹤,充分說明了我國國土防空雷達網的強大,自動化防空情報和指揮系統的健全,以及解放軍官兵的高度警惕。與馬來西亞在這次事件中的表現相比,我們可以看出,大國的軍事實力和小國相比,遠不是多了幾件先進武器這樣簡單。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-03-17/1142769176.html
2014-03-18 11:25:10
阿楨
馬國部長因何而泣【聯合報黑白集2014.03.19

馬航班機失蹤即將屆滿兩周,全球衛星雷達八方追查,廿多國船艦加入搜尋,連巫師都出動作法,而飛機行蹤依然猶如人間蒸發。最令人嘆為觀止的,是馬國政府的搖擺反覆,每天幾乎都在否定昨日之我。
  兩周來,飛機失蹤的原因從空中解體、恐怖攻擊、機師對政治不滿,到數位劫機、網路操控,已超乎人們想像的極限。而失蹤飛機的影跡,則從南海、安達曼、印度洋、中亞、一直畫到南半球的澳洲,約達六分之一個地球的面積。這個謎團,彷彿永遠不想被解開一樣,一次一次從剛凝聚的焦點滑脫。
  馬國國防部長希山慕丁接受大陸央視記者訪問時,一時難以控制情緒,掩面而泣。他說,馬來西亞沒有故意隱瞞資訊,哪怕要花廿年,他也會繼續搜尋。問題是,馬國一直不願把軍方掌握的訊息公開出來,私下又一再限制美國政府的協助調查,在南轅北轍的離奇訊息下,全球陪著馬國團團轉,豈有可能解答謎蹤?
  馬國這次面對危機表現得不堪一擊,不僅是因為馬國政府從未遭遇過如此重大的國際事件,它在國內政治其實也甚少受到挑戰。在「馬來至上」的民族主義下,華人和印度人長期被刻意排拒在菁英統治階層之外,政府甚少受到輿論的監督,也就養成了他們的不透明和缺乏效率。若是失事第一時間說不清楚,也就罷了,但那麼多天過去依舊茫無頭緒,問題當然出在比效率還要命的地方。
  外界不了解馬國隱瞞了什麼關鍵資訊,也許連他們自己也不知道在隱瞞什麼;這恐怕才是希山慕丁悲極而泣的原因。試想,安華兩度被依雞姦問罪,都能成為飛機失蹤的調查動機,馬國政治實在令人不可思議。
  回應
最無奈的是那些家屬欲哭無淚了
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2014-03-19 11:29:09
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馬來西亞確認MH370航班在印度洋墜機2014-3-24 央視

馬來西亞總理納吉布剛剛證實,馬航MH370客機在南印度洋墜機。根據新的分析成果,據稱英國航空調查局,此次失聯航班按照南線航路飛行,最後位置在南部印度洋,珀斯西部。

中方要求馬提供客機落入南印度洋所有資訊證據2014-3-25中新網

據外交部網站消息,外交部發言人洪磊25日就馬來西亞總理納吉布宣佈馬航失聯客機落入南印度洋發表談話。他表示,中方已得知馬方這一宣佈。我們對此高度關注。中方已要求馬方進一步提供得出這一結論的所有資訊和證據。中方的搜尋工作仍在繼續進行。我們希望馬方及其他國家的搜尋工作也能夠繼續。
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大陸媒體完敗了嗎2014-3-25中時 胡勇日
(楨:辛聞vs新聞!詳參【圖博館】:《謠言》中國式媒體監督)

《中國時報》刊登資深媒體人楊艾俐的文章,讚揚大陸媒體對馬航事件的報導「有憑有據」,「自制有序」,起到了安定人心的作用。如果大陸媒體人能讀到這篇文章,應該會感到非常欣慰,因為連日來整個大陸新聞界都籠罩在「失敗論」的陰影下。
大陸一條微博,反映了網民對大陸媒體在馬航事件中表現的不滿:「馬航事件新聞戰,中國媒體真的是完敗。幾乎所有的獨家都是《紐約時報》、《華爾街日報》、路透社、BBC等英美媒體挖出來的。
大陸媒體是否完敗,見仁見智。即使真的不敵國際主流媒體,也不出人意料,關鍵是能不能看到差距,知恥後勇。崛起的中國大陸需要湧現一批世界級的媒體,大陸媒體人有信心有能力實現這個「中國夢」嗎?
2014-03-25 09:37:47
阿楨
深度:盤點馬航客機失聯事件中國軍方都做了什麼

海軍立體搜救;衛星偵察全覆蓋;飛機搜救急先鋒.此次中國這麼快的動用衛星,飛機,軍艦等救援力量,這些裝備在十年前都不敢想!馬航失聯事件表明了中國海空聯合搜救的正在逐步強大起來。
  回應:出動的裝備越高級就越丟臉.那麽高級的裝備都找不到人.草.就會聽人家瞎BB自己都不會動動腦子.只不過是一場秀.顯得自己多牛逼,中國被外邊欺負就只會在那BB的抗議,有他媽毛用。
  你出來裝逼,你老母知道嗎?
  噴子們不感動也就算了,還在這裡一個個噴得你死我活!雖說沒什麼進展,可是請問從飛機失聯到現在整個過程中國家到底哪一步做錯了?噴中國技術不行,還有中國反應慢了,你們的美國爹倒是反應快而且技術先進啊,美國倒是把飛機和人給我找到啊?還說如果換成154個美國人也不至於這樣,仔細看看飛機上可是有三個美國人,你們的美國爹又討回了什麼公道?飛機不是中國的,失事地點不在中國,如果不是飛機上有那麼多中國同胞,中國最多就是派個和平方舟醫院船去意思一下,還至於興師動眾,三座大山去了兩座,還把中華神盾都派去了?馬方已經宣佈飛機墜毀了,中國說沒證據,直接當放屁,繼續增兵搜索,這說明了什麼?不管別人說的是真是假,中國就是要用實力來驗證一下。稍微有點良心的人也該看出來吧?如果你們沒有這種良心,也請你們閉嘴好嗎?不要給我們的解放軍添亂了!
http://mil.news.sina.com.cn/2014-03-25/1719770630.html
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2014-03-27 09:19:04
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各國懷鬼胎 協尋馬航「留一手」【聯合報2014.03.28

搜尋失聯的馬來西亞航空MH三七○班機,從某方面來說,展現了近乎奇蹟的國際合作:先後有廿六國投入,有些國家不對盤,卻願意開放領空和領海,甚至提供敏感的技術和監控數據。但紐約時報指出,搜尋工作也凸顯中國大陸、馬來西亞、美國、印度和泰國等國的互信有限。各國在搜尋工作中都有戰略利益考量,而這些利益往往相互競爭。
  各有掩飾 搜索難整合
搜索所使用的雷達和衛星陣列,以及大量的情報分析師、偵察機和艦船,也可以用於間諜工作。軍事分析家說,因為聚在一起,各個參與國難免想要掩飾自身的科技能力和弱點,因而留一手,這樣的想法有時會阻礙搜索工作。
  拖了十天 泰國才通知
例如印度官員不願意討論從孟加拉灣獲得的雷達數據,儘管孟加拉灣位在MH三七○可能飛過的路線上。其實,印度根本沒有太多數據可以提供,因為孟加拉灣不像印度與巴基斯坦邊界那樣敏感,印度也就沒有部署太多雷達在孟加拉灣。泰國也是在飛機失聯十天後,才對馬國表示泰軍雷達偵測到該班機轉向,至於為何拖了這麼久才說,泰國表示「因為先前沒注意到」。
  陸與大馬 矛盾最尖銳
最尖銳的矛盾出現在中國大陸和馬來西亞之間,中方指責馬方不願分享搜尋的情資。但中方也不願與其他國家分享軍事雷達的原始數據,確定飛機是否曾向北飛往中亞,只是通知馬國,中方雷達並未發現飛機。
  被疑情搜 陸嚴詞駁斥
對於中方保留實力或藉機搜尋情報之說,中共國防部發言人耿雁生昨天嚴詞駁斥說,在重大災難面前,首先想到的應該是救人,人命關天,「我不明白,為什麼有人這個時候會有一些其他的想法」。
  美衛星照 有條件提供
衛星圖像是最為保密且最具爭議的資訊。一名前美國高級軍官表示,中方較早前發布的疑似客機殘骸,後來被確定為馬來西亞東部的其他漂浮物,該圖片被刻意弄糊,目的是隱藏相關衛星的解析度和實際性能。但他指出,偵察衛星規模領先全球的美國,同樣不會這麼做。美國國防部發言人柯比就說,美方在「我們能夠的範圍內」提供衛星照片給馬國。
  領土爭議 也成為考量
搜尋工作也凸顯領土爭議。印度軍方回絕了大陸的請求,沒有讓四艘中方軍艦進入孟加拉灣的印度海域協助搜尋,沒說出口的理由是印度在該地區的軍力部署「主要是為了提防中國,如果允許中國軍艦進入,部署就會曝光」。
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2014-03-28 08:18:59
阿楨
東協各國 同床異夢【聯合報新加坡記者林以君2014.04.11

馬來西亞航空MH三七0班機失蹤事件,其實在檢驗號稱明年底前要組成「共同體」的東南亞國協,在哪些事情上,表面上親如兄弟的鄰國竟是同床異夢?而誰又是誰的好朋友?
載有二三九名旅客及機組員的客機,在東南亞國協的地理中心上空失聯,這裡是馬來西亞、越南、柬埔寨、泰國等國雷達掃瞄的範圍,也是航管交接處,MH三七0轉向朝西飛,大家都說雷達沒看到,你相信嗎?
泰國將訊息按在手上十餘天後才公布,該國雷達八日凌晨一點廿八分曾偵測到不明飛機飛往吉隆坡方向,隨後轉往麻六甲海峽,最後消失在印度洋安達曼海。之前沒講,是「沒有特別注意這件事情」。其他國家若懷疑泰國以「軍事掩蓋手段」隱匿情資,並不稀奇。
馬來西亞難道就不會設立情資防火牆?經媒體不斷質疑,大馬擠出的訊息才越來越多,包括被迫提供給各國搜救隊、調查單位雷達數據。
東協各國事事開誠布公的時機仍不成熟,甚至永遠不可能。新加坡環境及水資源部部長維文本月二日結束跨國煙霾會議後說,「鄰國行動緩慢令人失望」。
抗霾時需要最基本的農民耕種租界圖,印尼推三阻四不願立即提供。新加坡可能要等到兩年後才拿得到,才能確定誰在哪塊土地上焚林製造煙霾。短期內,只能「期待」印、馬分享縱火者名單及證據。
東協十國會因這些事就無法組成「東協共同體」?倒也未必。
去年十月在汶萊舉行的東協峰會中可以看出,東協共同體應有三個面向,分別是安全、經濟和社會文化共同體,搜尋馬航班機,只是看出大家在「安全」共同體這部分「同床異夢」。在合力揉出經濟大餅的共同利益號召下,誰說同床異夢的兄弟之邦不能天亮後手牽手呢。
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2014-04-20 09:58:58
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美媒批中國延誤馬航搜救 因對投射力量感到不安2014-4-19 中國青年報

  4月15日,美國《紐約時報》刊登了題為“中國在搜尋客機行動中被認為傷害與説明一樣多”的報導;4月16日,美國《華爾街日報》在其網站上刊登了題為“航班搜尋暴露中國式危機管理”的文章。這兩篇文章都將矛頭指向中國,指責中國在搜救過程中發佈的衛星照片、水下信號監測等“一系列失策”“延誤了搜尋行動”,“中國不願意和其他國家合作”,中國的“彙報體系”“反映出中國集中式的指揮結構毫無必要地拖延了資訊傳遞”。
  這樣的論調讓許多人感到莫名奇妙。細細探究之下,這兩家西方媒體根據選擇性的論據得出的結論,也頗為自相矛盾。
  《紐約時報》的報導稱,“在搜救行動的第一周,中國發佈了據稱在南海附近疑似殘骸的衛星照片。但是,這些物體隨後被證實與失聯客機無關。有馬來西亞官員指責,中國浪費了其他國家的搜救時間”。暫且不去求證是否真有馬來西亞官員發出了這種指責,僅一個問題就足以使這種指責站不住腳——發出“疑似殘骸”衛星照片但最後被證實與失聯客機無關的國家難道只有中國嗎?比如說,3月20日,澳大利亞海事安全局發佈在印度洋發現的疑似馬航客機碎片的衛星照片;4月4日,澳方在新聞發佈會上表示,此前從衛星圖片上得到的線索均證實與失聯客機無關。
  事實上,自搜救行動開始以來,參與搜救的多個國家都陸續公佈過發現疑似油污帶、疑似物體等資訊,即便最後被證實這些發現與失聯飛機無關,人們也認為這是搜尋過程中的正常現象。正是因為“疑似”才需要去“求證”,難道因為“求證”結果與預期不符,之前發佈“疑似”資訊的做法就是錯誤的,就應該被指責嗎?如果一定要指責的話,那也應該“一碗水端平”,為何單單指責中國呢?
  《紐約時報》還在報導中引述香港中文大學中國戰略政策專家林和立(Willy Lam)的觀點說,“很明顯中國缺乏精密設備”,“根據官方的宣傳,中國應該派出的是最好的力量和設備。但是,該文又在另一段中用“中國威脅論”的腔調指出,對中國意欲在更廣的地區投射力量感到不安。”這難道不自相矛盾嗎?人們不禁會反問,如果中國真的如此羸弱,威脅又從何而來?
  《華爾街日報》在16日的刊文中,還提及了中國“海巡01”4月5日宣佈偵測到疑似信號一事,中國調查人員將這個消息報告給了數千公里之外的北京,而不是通知已經在南印度洋上的附近船隻和飛機。這反映出中國集中式的指揮結構,毫無必要地拖延了資訊傳遞,讓其他搜索人員感到沮喪。”
  按照該文的邏輯,中國船隻發現疑似信號以後,應該立即與周邊其他國家的船隻與飛機分享。但事實上人們依稀記得,中國“海巡01”號船宣佈偵測到信號的當天,就有美國專家跳出來在美國媒體CNN上指責中國草率公佈資訊,並質疑中國的海巡船設施簡陋不可能偵測到信號,云云。
  說到這裡,事情已經很清楚。西方媒體之所以選擇性地看到一些事實而忽略另一些事實,之所以會得出如上結論,作出如上指責,根本原因只有一個:他們戴著“傲慢與偏見”的有色眼鏡。
  當然,我們也希望西方媒體有一天能夠摘下有色眼鏡,將世界的本來面目看個真真切切、明明白白。但我們也知道,在西方一些人長久以來對中國心存偏見的思維定式下,這種“美好願望”短期內恐怕無法實現。因此,與其費口舌去與其爭辯,倒不如盡好本分、做好自己,本著對國人負責、對其他國家參與搜救的夥伴負責的態度,繼續努力參與搜救。這些努力,即使是沉默的,世人也會看到。
  回應
  他們這純粹是信口開河,栽贓加害,其實他們才是延誤搜巡的最佳時機,馬來西亞為了所謂的國家機密,遲遲不肯公開mh370的運動軌跡,美國明明知道,還慢慢地通過媒體披露,像擠牙膏,一點一滴的,難道不是他們延誤了最佳搜巡時機?他們真會反咬一口啊!
  中國是去搜救嗎?是去南海秀肌肉的吧!老是說什麼信號信號的,不是說北斗衛星世界級嗎?到現在什麼都沒找到嘛!除了吹還是吹,這次丟人丟到國際上了吧
  你瑪德,世界級的GPS不也毛信號沒弄到一個,瞧你個日本豬不懂別來這裡瞎掰虎
  罵吧。再怎麼罵。美國黑人貧民和中國窮人相比就是富翁。
  是的,外國的月亮都特別圓的!
  美國黑人是白人的奴隸,失業率是白人的好幾倍,美國貧民連土地都沒有還民主?去你媽的民主!
http://mil.news.sina.com.cn/2014-04-19/0832774867.html
2014-04-20 10:11:59
阿楨
船難暴露南韓「三流國家」形象【聯合晚報社論2014.04.22

「歲月號」船難事件,目前仍搜救中,已證實有超過百人遇難,174人獲救,約兩百人仍下落不明。這次沉船,規模之大,情況之複雜,暴露出韓國政府處理能力不足,南韓社會情緒已經從絕望轉成憤怒,媒體不斷詰問南韓是不是個「三流國家」, 二十多年來的最大海難正在演變成政治風暴。
當然追究起來,船長與部分船員要負最大責任,不僅處置失當,還率先棄船逃命。誠如朴槿惠總統所說,這種行為無異於殺人,從法律上、倫理上都不可想像。而援救至今,隨著一具具屍體抬上來,家屬情緒爆發,對官員們敵視,向總理丟擲水瓶,並在朴槿惠慰問時大罵公務員不負起責任,還一度要到總統府抗議,但被警察擋住。在近海沉沒的歲月號,至今生還率竟和百年前在北大西洋沉沒的鐵達尼號差不多,難怪網友怒罵,「無能的韓國仍舊是落後國家」。
對於南韓政府,最困難的決定還在後面:截至目前還有約二百人陷身船中,理論上,船艙結構內也許還有空氣包,可以讓他們存活,但至今已無手機訊息與外界聯絡,令人擔心情況不樂觀。部分家屬現在主張數日內結束搜救,開始打撈,換句話說,要把船身扶正,想辦法拖回港邊。但一開始打撈,就會把空氣包打開,最後存活的希望隨之破碎。不管怎麼決定,政府必然要擔負最後的責任,以及最後的責難。
目前輿論指責的對象是船長與負責救災的中層官員,還沒有直接點名總統朴槿惠。朴槿惠也強調,必將罷黜只知察言觀色、戀棧職位的公務員。不過憤怒情緒和究責焦點勢必會往上升高,朴槿惠目前超高的七成支持率,恐怕無法繼續維持下去。

災難無情,尤其隨之暴露的「人禍」最令人無法接受。其實每個國家都經歷過類似歷程。美國紐奧良卡崔娜颶風風災,小布希總統被痛責過後,緊急救災機制才真正上軌道;並在隨後紐約珊蒂風災時,發揮了效用(楨:?詳參【圖博館】:救災軍事學 )。台灣也有八八風災嚴苛的教訓。南韓這次痛定思痛,應會對災難因應體系全盤檢討,但這卻是多少人命所換來的,何其慘痛!
2014-04-23 09:53:35
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韓國沉船:不聽話學生反獲救 韓媒反思服從文化2014-4-23 新華網

  韓國“歲月”號客輪沉沒事件中,失蹤乘客家屬乃至韓國民眾被一個殘酷現實所觸動:客輪發生嚴重傾斜後,船上300多名學生中大多數仍然按照船方指示留下船艙中待命,最終與客輪一同沉沒;一些沒有聽從指示的學生反而因此獲救倖存。
  韓國媒體不禁拷問,災難之後,韓國家長該如何教育自己的孩子?繼續絕對服從長輩或權威的指導,還是按照自己的判斷行事?
  危急關頭 鮮有跳船
  韓國《中央日報》22日報導,根據一些客輪遇險後抵達現場的其他船隻船員回憶,“歲月”號沉沒前,已經有不少船隻在現場準備施救,但幾乎看不到人從“歲月”號上跳船逃生。
  “太奇怪了,”當時在現場的油輪DOOLA ACE號船長文預植(音譯)回憶,“(‘歲月’號)客輪傾斜了45度以上,已經是不可能恢復的狀態,但是沒有人跳入海中。接到珍島海上交通管制中心的聯繫,我們和其他幾艘船在周圍隨時準備救援時也是這樣。”
  文預植說,他的油輪當地時間16日上午9時許接到海上交通管制中心的共同援救請求,9時23分抵達距“歲月”號200米處。當時,油輪已經備好救生艇和救生衣,隨時準備救援。
  “如果誰從船上跳下,就能得到救援,”文預植說,“但是沒有人從船上出來,讓人焦急。”
  另一艘油輪Dragon Ace11號9時33分抵達距“歲月”號50米處,曾經鳴了幾次汽笛,以提醒客輪,旁邊有援救的船隻。這艘油輪的船長玄挽洙(音譯)說,兩船相距50米,任何人穿上救生衣跳海,就可以被打撈上來,“我以為乘客們肯定會跳船,但沒有任何動作,令人吃驚”。
  權威指引 責任重大
  一段由倖存者拍攝的現場視頻近日在韓國互聯網廣泛傳播,顯示船體已經嚴重傾斜,但船上學生仍然平靜地坐在甲板下的船艙內,視頻中還記錄下了船員要求學生們待在原地、不要試圖逃生的廣播聲音。
  這次沉船事件中,大多數乘客絕對服從船方指令的現象被不少西方媒體所報導。路透社評論,在長幼尊卑觀念根深蒂固的韓國社會,來自上級和權威的要求往往不會遭到質疑或挑戰,不少乘客完全服從船方指令,可能因此失去逃生機會。
  根據調查,客輪遭遇險情後,船長李俊錫只是要求乘客穿上救生衣,待在原地,大約30分鐘後才下令疏散,而船長本人最先棄船。正是這一處理,成為外界詬病最多的劣跡。
  一些人甚至質疑,如果船長根本沒有下指令,即使缺乏安全指引,與客輪一同沉沒的學生或許會少一些。
  “如果大多數乘客是成年人的話,情況可能會不同,”韓國中央大學社會學教授申光永(音譯)說,“正因為不少乘客是學生,他們聽從大人的指引,最終可能被確認的遇難人數大幅增加。”
  DOOLA ACE號船長文預植說,“歲月”號傾斜後,不少船隻已經在現場施援,如果船長李俊錫馬上對乘客說“從船上離開”,就會有更多生命得救。
  根據“歲月”號與海上交通管制中心的通話記錄,“歲月”號船員顯然知道旁邊有船隻,但船長就是沒有發出跳船指令。
  Dragon Ace11號船長玄挽洙說:“那一瞬間讓乘客不要跳船,當時(‘歲月’號)船長的精神是否正常令人費解。”
  成長教育 尷尬難題
  《中央日報》報導,倖存乘客中,不少人正是因為沒有聽到、或者無視船方指令,反而獲救,包括一些私自到甲板上抽煙的淘氣學生;而多數學生卻因為聽從指揮而與客輪一同沉入海中,迄今下落不明。
  這個殘酷現實為韓國家長帶來教育難題:如何對孩子講述從事故中汲取的教訓?
  “那些不聽指揮的孩子活著回來了,聽話的孩子卻失蹤了,”一名中學生的42歲母親告訴《中央日報》記者,“當我和其他學生家長談論到這一點時,我們都說,或許應該告訴孩子,不要再相信陌生人或者老師。”
  一名32歲母親說,當聽到“歲月”號船長和部分船員要求學生原地待命,自己卻私下棄船逃生,“孩子們還怎麼去相信大人?我不知道是不是還要告訴我孩子,遇到緊急情況聽大人的話,還是說應該讓他儘快逃離現場。”
  不過,也有一些專家認為,不應該因為這起事件而全盤否定權威指引。
  “在發達國家,應對緊急情況的最基本步驟是聽從權威指揮,”光雲大學建築工程學教授李文和(音譯)說,“不過,確實需要有精確的指導和相關培訓,以確保這些權威人士不會作出錯誤指引。”
2014-04-23 09:55:33
阿楨
【韓國船難】政府處理不當 韓國總統道歉2014-4-29

繼韓國總理鄭烘原日前決定引咎辭職後,在「歲月」號客輪沉船事件中同樣備受抨擊的韓國總統朴槿惠,週二也為政府預防和危機處理不力首次公開道歉。
朴槿惠在電視直播的內閣會議上宣讀聲明說:「我謹對那些在這起事故中,失去寶貴生命的遇難者和他們的遺屬,衷心哀悼。」
「本次事故造成眾多年輕生命喪失,代價高昂,我對國民深感愧疚,心情沉痛。」
「尤其是此次遇難的,都是生命尚處於『含苞待放』階段的稚嫩學生。我想,他們將成為父母內心深處永遠無法消除的傷痛。」
朴槿惠表示,政府在事前預防和事後處理方面存在不足,讓遇難者家屬和國民非常痛心,「我對此表示深深的歉意」。
  設防災新部門
她說,對於未能糾正存在已久的惡習,容許這種意外發生,感到十分遺憾。相關團隊未能有效地預防事故,事發後應對和善後措施也不到位。事已至此,即使誠懇謝罪,那些傷痛與糾結能否治癒還不得而知。
她也表示,內閣全體成員會以此為鑒,制定國民安全對策,加強規範公務員紀律,恢復人民對政府的信任。為此,政府將新設國家安全處,直接由總理領導,統籌應對大型災難,又指示全面改革安全防災制度。
當天早些時候,朴槿惠前往設在京畿道安山市花郎公園的集體靈堂,獻花焚香弔唁「歲月」號事故罹難者,並慰問遇難者家屬。
韓國總理鄭烘原于週日宣佈因這次船難引咎辭職,獲朴槿惠接納。不過,她要求鄭烘原留任,至事故收尾為止。
  輿論要求下臺
「歲月」號客輪沉沒事故造成嚴重傷亡,政府被批評救援行動缺乏協調、消息混亂、救援不力。一名線民將一篇要求朴槿惠下臺的文章,轉載到青瓦台總統府網頁,引起線民熱話,令網頁一度癱瘓。
「歲月」號客輪搜救工作週二進入第14天。由於事發海域進入潮速加快的大潮期,加上船內較多懸浮物,令搜救難上加難。
救援隊當天趁停潮期展開搜救,開始搜索左側客艙,並打撈出12具遇難者遺體。客輪以左側翻的姿勢沉入海底,加上障礙物較多,因此進入左側船艙較為困難。截至目前,已確認205人在這起事故中遇難,仍有97人下落不明。
2014-05-05 12:49:31
版主回應
船難處理不力 韓總理引咎辭職2014/4/28

南韓總理鄭烘原昨天就政府處理「歲月號」沉船事故不力,引咎辭職,南韓總統朴槿惠已經批准。但總統府發言人表示,鄭烘原將留任到搜救行動結束。民眾不滿政府初期處理失當、船務行政腐敗,有分析認為,總統朴槿惠為了進一步平息民眾的極度不滿與憤怒,或會重組內閣。
鄭烘原又說,透過這次事故,凸顯政府在處理連串問題上存在問題,當局將汲取教訓,作出改善,避免再犯同類錯誤。他稱,身為總理,他責無旁貸。
  6月地方選舉受考驗
鄭烘原同時呼籲南韓民眾協助國家克服這個艱難情況,並指現在不是互相指責的時候,應該做的是完成搜救和妥當處理善後工作。不過鄭烘原未提及辭職後會否解散內閣。由於南韓政府行政權集中在總統手上,鄭烘原的辭職大致上似乎只具象徵意義。
南韓政治分析家認為,為突破政治難關,進行內閣重組,一直是執政者常用的手法。不過「歲月號」海難仍有一百多人尚未尋獲,有關部門首長也必須緊守崗位完成善後。加上六月四日地方自治政府首長選舉在即,朴槿惠實在無法陣前換將。
因此,朴槿惠政府勢必先讓總理引咎辭職,暫時平息民眾憤怒,等地方選舉結束後,再對有關部門首長進行重組。這次選舉可能是選民對朴槿惠政府的一次「中期評價」。
  海象差暫停搜索 家屬沮喪
搭載四百七十六人的「歲月號」客輪十六日從仁川開往濟州島途中,在全羅南道珍島郡屏風島外海約二十公里處附近翻覆沉沒,至今已證實一百八十七人罹難,一百一十五人仍下落不明。目前,「歲月號」全部十五名生還船員均被捕,他們將被控怠忽職守及未協助乘客。
這場船難讓一向以雄厚經濟表現示人的南韓形象大傷。不僅政府救難無法發揮效率,事發後爆出船長率先逃難、船上貨物超載三倍等等內幕,均使人搖頭。
2014-05-05 12:50:55
阿楨
習朴會 中韓自貿協定拍板【聯合報2014.7.4

大陸國家主席習近平和夫人彭麗媛2014.7.3率團抵達南韓,展開兩天訪問。習朴峰會與擴大會談共進行二小時四十五分,簽署雙邊領事協定及十項備忘錄。聯合聲明指出,兩國領袖決定年底前完成自由貿易協定談判,並決定積極建構韓元與人民幣直接交易體系,兩國雙邊貿易額2015年達到三千億美元, 2016年兩國人員交流達一千萬人次的目標(目前約八百萬人次)。
東北亞局勢微妙:大陸拉攏南韓,與南韓關係陷入低迷的日本則向北韓示好,昨宣布解除部分制裁措施。美國國務院發言人莎琪表示,華府與陸、韓均保持聯繫,正等待峰會結果。
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  綠:中韓交流 別製造緊張(回應:套用蔡英文馬仔廷神的話,中韓交流干綠蛆屁事! 中韓交流,民進黨緊張! 朴槿惠視民進黨及其職業學生為恩人,謝謝牠們拖住台灣,讓南韓更加壯大!)
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詳參【圖博館】:別再韓國行台灣不行了 高捷變高劫 兩岸高鐵 中國與韓朝 攻占馬桶府 中日釣島之爭 東協加三 中日筷箭之爭 天安艦事件
2014-07-04 11:05:28
版主回應
日稱雲南救災解放軍行動高效激發民眾好感自豪2014-8-10環球時報

  日本《外交學者》8月8日文章,原題:中國軍隊柔性的一面
  現在,中國處理雲南地震的善後,解放軍一直處於救災第一線:他們率先投入救援,清理廢墟,重建道路。中國官方媒體以此為例,宣稱建立軍隊不只是為了打仗,至少在中國是這樣。
  過去10年,中國的軍事現代化大多被放在新軍事技術的背景下討論。不過,非傳統軍隊職能(包括人道主義救援和救災),也一直是重要事項。中國經常遭遇地震、洪水、山體滑坡和其他天災。因此,中國更強調加強救災的組織和後勤方面,以確保反應更加迅速有力。中國官方媒體指出,對人道主義救援和救災的額外關注,包括增加演練和經費,成就了此次對雲南地震“更迅速和有效的”反應。
  對於解放軍和武警來說,參加中國境內救災不僅必要,而且也有好處。他們參與2008年汶川地震和今年雲南地震等天災的救援被廣為報導,激發中國民眾的好感和自豪。
  中國逐步參與國外人道主義救援和救災,則可促進解放軍在國外的形象。實際上,中國說服別國相信,其不斷增長的國力是有益的,是中國“證明其未來霸主地位合法”問題的關鍵。迄今,就解放軍參與亞太地區以外行動而言,一直在非傳統領域,特別是聯合國維和和反海盜。在解放軍海外活動中,救援和救災仍然不多,但日益增加——據2013年的國防白皮書,中國已參加自2001年的8次國際救災行動,自2002年的36次國際人道主義救援。
  隨著中國繼續對軍隊進行現代化和精簡,可能也尋求增加對國外救援和救災的參與,作為改善解放軍聲譽的一條途徑,特別是在周邊地區。解放軍參與國際救援和救災,將展現中國軍力發展的柔性一面,可被北京當做其擴軍對地區不是威脅的一個證據。解放軍增加對地區和國際救援和救災的參與,也會增加中國是一個負責任國際大國的說服力。
  短期而言,中國向國外派出軍隊,特別是遙遠的地區,可能主要是參與此類任務。美國國防部2014中國軍力報告預測,“解放軍的國際接觸會擴大,特別是在維和、反海盜、人道主義救援救災和聯合演習方面”。不過,中國特別感興趣的是在周邊近鄰展示其救援救災實力,因為那是解放軍能力最強、外交收益最大的地方。(作者香農·蒂耶茲,喬恆譯)
  回應
日本人傻B,我們對解放軍從來就只有好感,日本用心險惡
別國遇災也有出軍隊的。不能把該作的當功勞宣傳。難道人民出錢養大爺?
真心認真對待自己該做的事和糊任務一樣嗎?
http://mil.news.sina.com.cn/2014-08-10/0944794742.html

詳參【圖博館】:中共的救災能力 連中國維和救災也能炒作?
2014-08-11 09:35:14
阿楨
中艦南海逼退美艦

中國軍艦敢在南海逼退美艦?
有何不敢?來而不往非禮也,那天中艦中機也該到美岸逛逛!
快了,2013年中國新艦數量世界第一
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美高官評中美軍艦對峙:中方經驗不足英語不好(回應: 哈哈,笑死了,美國佬,出了問題,怪別人不會講你們的話,丟人!)
美國《海軍新聞》網站2014-6-10美軍考彭斯號艦長Gregory Gombert被解職
2001年南海撞機事件
2009年3月的無瑕號事件
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2013年12月中艦南海逼退美艦事件

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…………………
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1328774885
2014-07-13 10:38:24
圖博館
對比中印從也門撤僑稱差距不是偶然的 2015-4-01 新華網

根據習近平主席和中央軍委命令, 中國海軍艦艇編隊赴也門執行撤離中國公民的任務,共接出571人。 這是中國第一次動用武裝軍艦從國外撤僑,也是自2011年利比亞大撤僑之後的又一亮點。
如果說那一次利比亞撤僑中國的動作比一些發達國家和附近國家還快,讓不少人有震驚之感,那麼這一次與中國同時撤僑的是印度 ,後者直到現在還沒有把幾千同胞撤出也門,中國的撤僑速度就更顯突出了。
印度政府因撤僑不力受到國內輿論批評,其實新德里盡了力,但它可以就近動用的撤僑工具太少,國內力量又鞭長莫及。 中印的差距不是偶然、一時的。
中國有一些人非常反對遇事同印度比,他們主張要比就比歐美。 其實他們錯了,印度的基本國情和發展起點都與中國最接近,它是中國現代化有價值的參照之一。
http://world.huanqiu.com/hot/2015-04/6066773.html
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另詳參【圖博館】: 中共的救災能力 救災政經學 救災軍事學 海龜與烏龜
2015-05-30 18:44:31
圖博館
長江客輪傾覆搜救:李克強連夜部署提六點要求

總理李克強2015-6-2在湖北監利縣連夜召開會議,就客船翻沉事件下一步救援工作做出六點部署。
第一,要繼續爭分奪秒全力以赴救人。
第二,繼續調集救援設備,加大救援力度,科學施救。
第三,繼續調集專業醫務人員特別是心理撫慰人員,切實做好傷員救治工作。
第四,做好乘客家屬撫慰,讓每一位家屬得到安慰。
第五,組織機制要統一。前後方、中央、地方、軍隊相互協調配合,做好救援工作。
第六,國務院成立事件調查組,把事情原因實事求是調查清楚。

船長棄船逃生的道德與法律之辯 2015-6-3春城晚報首席評論員姚文暉

現在關於公共事件的評論,有句名言:叫別急著發聲,請等一等真相。諸多疑問,的確需要等一等真相。救人第一,問責第二也是共識。但有些顯而易見的事情不必等,因為真相就擺在那兒:船長棄船逃生了,船長和輪機長游到岸邊報警。對比泰坦尼克號,答案是明顯的。船長不能先於乘客和船員棄船逃生,這樣的法律共識,也是基於一種職業道德共識。於是我們就可以理解,韓國歲月號客輪沉沒事件中船長棄船逃生,為什麼會引起韓國民眾憤怒聲討。
  回應
  能不能不挑事?船一分鐘之內沉的,你試試去?韓國那個是船長自己開著救生艇先跑的,泰坦尼克號是船長假扮女的逃跑的,能不能不SB?鄙視你,偽君子。你也太他媽邪惡了,唯恐天下不亂。
  寫的太棒了!這船長不顧天氣惡劣黃色預警,冒險航行!遇險自顧逃生保命,忘記自己責任義務!這種船長如不依法嚴懲,那船上旅客生命如草芥,枉死都沒人負責!
  看來,全國網民對船長單獨生存,船長肯定是有責任!
  一邊喊著要理性,要救人第一,問責第二。現在人沒救出幾個,就紛紛開始立牌坊當道德楷模評價別人了。
  為什麼不能使用設備先將船體拖上岸邊啊?
  大哥,好幾千噸的東西,哪有這麼大的機器啊,就算能拖的話船體肯定變形的萬一擠到活人怎麼辦?
http://blog.sina.com.cn/s/blog_48e7892b0102vl7n.html?tj=1
2015-06-16 07:38:51
圖博館
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  中國氣象局專2015-6-2下午3時發佈會上,指現在仍不確定曾出現龍捲風,但肯定曾有強對流天氣。
  中國氣象局專家組2015-6-2傍晚證實,「東方之星」翻沉時,的確遭遇了12級以上的龍捲風。
  交通部2015-6-4確認東方之星進行過兩次改裝,但建造和改裝等均符合船舶檢驗標準。
  國務院2015-6-6:對事件成因及性質作出經得起檢驗的結論(楨:不要被輿論綁架就行.那些生還者的描述證實船長沒撒謊,確實來得很快,來不及反應。所以要經得起檢驗,就是防止這樣的民粹主義傾向.)
  東方之星442死12生。船體2015-6-8封存 專家將登船調查
  國務院組60餘人團隊調查長江沉船事件原因:一是深入開展談話詢問。二是科學進行氣象勘查分析。三是認真細緻查閱船舶資料。四是及時登船進行現場勘查取證,進行模擬實驗。
  武漢啟動6大工程 提高氣象防災能力
  長江上為何會有龍捲風(楨:龍捲風還很難預報,即使在美國也只能8-10分鐘預警。中國,由於龍捲風發生較少,所以氣象預報中沒有納入龍捲風。)
  交通部:切開2個探孔均無生命跡象,72小時到了再把船翻過來,這是對生命的尊重.
  不少網友表示,為何不在第一時間扶正沉船?打撈專家表示當船傾覆時,上層的艙室都灌滿了水,下層的艙室還有空氣和空間、有生存條件“氣穴”,如果馬上扶正,上層的水會灌到下層。無論是切割船體還是扶平沉船,前期都需要調集起重船等相關重型設備,同時,潛水員下水搜救更加直接。除此之外,切割船體或扶平船隻都有可能對倖存者造成二次傷害。因此,當船隻發生翻轉下沉事故時,首選方案是潛水員下水搜救,盡量多地找到倖存者。
  世界船難歷史漫長 現有技術無法滿足救援需
  歷史上十大最慘重的沉船事故
  公司稱船長逃生或因被瞬間甩出無法施救 船長回憶:想用速度抵住風 半分鐘到一分鐘就翻沉(回應:我認為還是比較中肯的,遇到局部氣象產生的強力龍捲風,2分鐘,船就沉了,要歸罪於船長棄船逃生,於情於理都說不過去,船長也不是超人。某些看法,戴著有色眼鏡看國內,只能說明心智的不成熟,或者是別有用心。還是先別下結論,等正經調查報告出來吧。)
2015-06-16 07:39:55
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三峽緊急限流 網民集體點贊(回應:自己在電廠工作,明白三峽是做出了何等的犧牲。但是為了救人,國家這麼做了,必須點贊。 將重大事件做了一個對比:2003年,中國非典,封鎖全國;2015韓國沒有及時控制MERS反將病毒輸入中國,並表示不會道歉 ,中國1小時發布消息,3小時搜獲逃患,醫護全部到位迅速隔離,一周研製出抗體;長江郵輪沉沒,12小時內出動搜救,聯繫家屬,媒體告知。)
  279名沉船乘客家屬抵監利 酒店不足高考生騰房 市民自發提供200多套房住房(回應:監利人好樣的,真的奉獻精神很強,98大洪水時為保住武漢,也是監利來洩洪,24小時轉移人員和物資,很多人都來不及帶走什麼,做為武漢人真的在這裡說一聲非常感謝你們的付出。)
  武警士兵“逃婚”趕赴沉船現場救援 新娘張貝莉說,部隊救援是大事,我一個出席婚禮就行了,我們理解他、支持他。(回應:在那些以極端個人主義為主流價值觀的國度,是不會有這樣忘我的人。)
  多檔娛樂節目停播悼念死難者(回應:總算懂點事了 這件事做得對 人之常情)
  海地地震美國紅十字會收了5億美元捐款僅建造6座住宅(回應:為何多由外媒爆出來?  因為中國媒體是公知.  美國救世軍和紅會算是捐款利用率比較高的了,其他的私人募捐就是逃稅和斂財機器。)
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中華民國紅十字總會311日本震災共募得25.7151萬,只付了八億多元
日挪賑災款 用來數海龜 300億亂花 僅3%災民受惠
關于中國紅會的N個謠言是怎麼流傳的
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楊瀾連任紅會常務理事曾闢謠郭美美事件
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嚴打惡意造謠 北京抄「網路水軍」
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2015-06-16 07:55:03
圖博館
國際媒體如何講述長江上的救援 各方稱讚中國反應迅速:德國《世界報》:中國領導人立即在北京作出指示,調遣上千名官兵、技術人員、火警,以及一個183人的特別行動隊前往救援。俄羅斯《獨立報》:中國政府反應迅速,成立了專門小組負責指揮救援,這體現了中國對災難事件的反應能力。 BBC:沉船誰之過?自然天氣?船身設計缺點?還是船員之過? 路透社/美國《奧林匹亞報》 /西班牙《國家報》:中國政府徹查事故原因.
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 天津市長:對事故負有不可推卸的責任
 天津港總裁:無行政管理職能 急盼國務院問責。天津港集團是市屬國有企業 不具備行政管理職能,瑞海國際是一家民營企業,兩公司無隸屬關係。(回應:媒體公知噴子是想把受害人的血抹上國企,又為黑心資本利益集團洗地免責。)
 9-11遇難165失聯8危重症5人,天津港消防五大隊全犧牲,家屬獲賠約230萬.
 "無名"昏迷一個月後甦醒 經DNA檢驗確定為天津港消防戰士張超方
 李克強9-22天津爆炸不管涉及誰該撤職的撤職
 爆炸附近居民再度要求政府回購房屋 政府:正在評估(回應:政府不能用納稅人的錢回購私人房產,瑞海和天津港應負責賠償。)將按房價1.3倍回購.
 濱海新區書記:事故受損房需回購的一定會回購
 天津港爆炸嚴重受損居民區周邊整治規劃初步方案出台
 天津爆炸 保險損失33億美元
 天津爆炸後,各省共上報化工企業4000億元搬遷改造計劃
 消防水引起爆炸?倉庫員陳國亮稱22:30就聽到爆炸聲 消防車4~5分鐘到向起火點射水10幾分鐘才發生更大規模的爆炸.
 瑞海高管分析爆炸原因:疑化學品超載頂開閥門自燃引爆硝酸銨
 質疑為何不燒完再救?現場亂指揮造成消防員的犧牲? 公安部消防局:處置程序肯定科學 (回應:不是什麼時候都能給你時間先摸清情況再拼的。老百姓可以退,消防官兵只能往前衝,這是職責所在,義無反顧.)
 天津爆炸50名犧牲消防員生前照公佈 副支隊長王吉良職務最高(回應:副團職吧,是哪個造謠說沒有當官的上的!)
 不吐不快,為消防戰士正名!很多鍵盤俠事後諸葛亮的去噴消防員,不專業,訓練不到位,當官的都不上。(回應:噴子什麼都敢/能/會噴!)
2016-01-10 07:58:21
圖博館
爆炸第一天13件謠言 網信辦查處50網站360多個傳謠賬號 造謠者被拘留5天 CNN澄清:阻攔採訪的是傷者家屬不是政府人員(回應:別人家孩子沒了,你未經家屬許可拍攝,終止拍攝有什麼不對? CNN早在08年就把自己在中國的公信力透支完了。)
 化武專家組闢謠:爆炸現場根本不可能產生神經性毒氣(回應:媒體公知噴子動嘴,闢謠專家跑斷腿.謠言肯定跑得比真相快。在這個互聯網時代,事件中官方的應對簡直爛到家. 官方要切實掌握真實情況才可以發布消息,而媒體則評只言片語甚至自己的想像就可以發布不負責任的報導。其實官方沒有變得更差,只是非官方消息傳播太快而已。)
 陸農業部闢謠:大批死魚因缺氧 天津海河附近未檢出氰化物
 柳州公安局微博10.2回應網友“柳城9.30爆炸案四大質疑”確認為刑事案不是暴恐事件
 多顆衛星為天津爆炸事故提供觀測數據:中國資源衛星應用中心於8月13日8點啟動應急響應機制,在14~17日共計安排高分二號衛星、資源三號衛星和實踐九號A星等衛星進行4次應急觀測,獲取重要觀測數據。同時,中低分辨率衛星環境一號A星、資源一號04星和高分一號衛星也分別於8-12~15日獲取了事發區域的衛星數據。(回應:國外的都公佈了,現在才公佈只能證明我們的差距.  整天扇陰風點鬼火的無知噴子。)
眾明星為天津捐款成龍300萬范冰冰100萬 觀察者網小編提醒網友,捐款請選擇正規合法的基金會。以下是天津紅十字會公佈的捐贈方式: (回應:看到紅會,總覺彆扭,不願捐了。 紅會的公關太差了,郭美美案判完了,跟紅會沒關係,還有人在黑紅會。各類慈善捐錢的大頭,都是來自紅會和民政部。然而這種干實事的卻被淹沒在浪潮中,那種整天靠忽悠的,卻整天新聞不斷。 紅會擋了那些民間慈善的財路,這不是公關做好就能消除的矛盾. 列清單是一種道德綁架 列個名單就綁架你了?這叫做榜樣,懂嗎?過去捐廟捐橋都會刻碑銘記. 你捐不捐是你的自由,我們都沒資格對獻愛心的人唧唧歪歪。)
2016-01-10 08:13:55
圖博館
深圳光明新區2015.12.20山體滑坡33棟樓房被埋
http://news.sina.com.cn/c/z/szsthp2015/
 習近平李克強指示 含共軍逾千人連夜搜救
 國土部會同​​多部門將對深圳滑坡事故開展調查
 消除隱患 渣土受納場全面清查
 國務院12.25深圳滑坡不是自然災害,是生產安全事故
 深圳市委書記、市長鞠躬道歉:該處理誰就處理誰
 深圳滑坡所在區原城管​​局長自殺 曾稱暫時沒事
 深圳滑坡12责任人已被采取强制措施
 67小時!第1名倖存者救出身邊1人遇難
 深圳公佈76名失聯者名單多外來工
 新華社評論:今年特重大事故不斷,各方應深刻反思(回應:年年反省年年出事,這個不得不提體制問題,一切向錢看的官本位制度問題. 諾大的國家,佔人類1/3的經濟活動,希望杜絕類似事件,癡人說夢。)
 不是山體滑坡是人工堆土 城市飛速發展需要妥善處理渣土(回應:跟天津爆炸案一樣,監管部門是知道這個膿瘡的,但誰都不主動去挑它。)

另詳參【圖博館】: 天災?人禍? 中共的救災能力 救災軍事學 《公共知識份子》 海龜與烏龜 別再韓國行台灣不行了 疾病政治學 中日高鐵之爭 中國式媒體監督
2016-01-10 08:14:33
圖博館
日本地震死者達42人災區物資不足政府癱瘓停工

  中新網2016.4.18電据日媒報導,以熊本、大分兩縣為中心接連發生地震的災區本月18日迎來了主震後的首個工作日。據統計,目前死者已增至42人、9人下落不明。
  在辦公樓受損的熊本縣宇土市、八代市、益城町等地政府的部分辦公職能癱瘓,熊本市也暫停辦理福利等相關業務。
  各地交通中斷,臨時安置點與商店內食品等物資短缺的問題愈發嚴重。熊本縣阿蘇市也出現了首名震災關聯死亡者。熊本、大分兩縣共計450多所中小學等停課。此外,因塌方等受災嚴重的熊本縣南阿蘇村重啟了失踪者的搜救工作。
  日媒指出,物資匱乏問題則源於交通中斷導致的物流混亂,即使貨物運至據點也無法送達安置點與商店。熊本市18日召開的對策會議上接連收到“安置點早飯不夠”等匯報,管理安置點的市政府職員也面臨著人手不足的窘境。
  18日,熊本縣內因教學樓用作安置點或建築倒塌等原因而停課的幼兒園及中小學超過450所,約佔總體的六成。此外,大分縣26所公立中小學停課。
  企業、餐廳等也因建築物受損等接連停業。肥後銀行的熊本市味噌天神支店、益城町木山支店等5家門店18日臨時停業。
  日本熊本縣八代市18日透露,因市政府主辦公樓在地震中受損,可能會在今後的餘震中倒塌,將從即日起關閉。包括新設立的災害對策總部在內,主辦公樓的各項職能將轉移至兩個分部。
  據八代市政府稱,1972年建成的主辦公樓是鋼筋混凝土結構的五層建築。14日晚地震發生後,辦公樓內的牆壁及柱子上出現30多處裂縫,16日凌晨主震發生後進行複檢時發現建築物的損壞進一步擴大。
  八代市此前計劃在2021年度前重建老化的主辦公樓,並於本月1日剛設立“新辦公樓建設課”。

要中國幫忙嗎?美軍魚鷹幫日本救災卻被嫌棄 2016.4.20

据日媒报道,针对部署在驻日美军普天间机场的MV-22“鱼鹰”运输机向熊本县南阿苏村运送地震灾害救援物资一事,熊本县内灾民反应不一,既有人对提供支援表示感谢,也有人担忧其安全性。
  回應
公知大V噴子: 救災怎麼不用民用機,而用軍用機呢?
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美方死抠中国军机运8X起降永暑礁救人不放 美记者罕见帮中国说话
印度突转风向支持中国南海诉求:表明不做美国跟班
2016-04-21 11:25:23
阿楨
蘇軍冒死救切爾諾貝利被西方抹黑 卻無視日本核洩漏 2019-05-30 新浪軍事

  最近有一部名叫《切爾諾貝利》的美劇突然爆火,在豆瓣的評分一度達到了9.7分,在美國著名電影評論網站更是有高達95%的新鮮度。“無法呼吸”“窒息一般的絕望”是不少觀眾在看劇時候最直觀的感受,看完長舒一口氣都驚呼是一部神劇。
  顧名思義,《切爾諾貝利》講述的是上世紀發生在蘇聯的一場核災難。1986年4月26日淩晨,蘇聯境內普裡皮亞季市的切爾諾貝利核電站,在工作人員對四號機組進行測試時因錯誤操作發生劇烈的爆炸。2000噸的反應堆頂蓋被瞬間炸飛,反應堆最核心也是最重要的堆芯被炸散,整個反應堆暴露在了空氣中。
  如果人類受到大劑量輻射即使沒有當場死亡,也會在接下來的幾年內隨著患白血病、癌症、器官衰竭痛苦的死去。
  如果任由這種情況發展下去,隨著輻射塵和放射波的飄散,歐洲的水源將被污染、土地將被侵蝕,強輻射會殺死周圍所有的植物、動物、人類,整個歐洲都將成為不毛之地。隨後輻射物質還會被風、雲層帶到世界各地,接下來就是全世界。
  切爾諾貝利的核燃料是鈾235,其半衰期是7億年,比人類的歷史都不知道長了多少倍,輻射會持續7億年之久,成為地球上一處永遠的創傷。
  那麼現在有一項最重要的任務擺在蘇聯人面前:去進行一場事關數億人,也可能是全世界人生命的救援,那麼代價是你們的生命。
  “總得有人去,那就我去吧!”

  在今天,《切爾諾貝利》熱播後很多人出來質疑蘇聯政府在救險時候對救援人員的漠視,蘇聯政府用數不盡的人命彌補了這場可怕的核事故。並在電視劇中屢次出現蘇聯高官逼迫下屬前往切爾諾貝利撲救的場景,甚至用槍斃來威脅他們。這遠遠是不符合事實的,要麼是美國導演不懂這種責任感,要麼就是美國導演在揣著明白裝糊塗。
  我們再來看看同樣的福島核事故,日本人是怎麼處理的。2011年日本福島核電站因為被地震損毀,放射性物質洩漏。前期的福島核事故只有5級,因為沒有及時控制住事態的擴展最終惡化到了和切爾諾貝利同級的7級。到現在8年過去了,日本都沒有徹底解決掉問題,福島核電站還在往太平洋裡不斷滲透著核物質。
2019-05-31 08:09:43
阿楨
日本人並沒有做多少對填補有用的事情,而是在不遺餘力的宣傳福島地區的十分安全,蒙著眼睛裝作什麼也看不見。
  要知道任何一次與核相關的事故,所帶來的後果最終都會影響全人類,蘇聯切爾諾貝利核事故的處理儘管充滿不妥之處,但是有幾十萬明知輻射危險仍然願意犧牲自己去解決掉切爾諾貝利問題的人,他們都是蘇聯人的英雄,更是全人類的英雄。
  只有當一個國家在危難的時候才能看清楚誰是英雄,誰是膽小鬼;而只有真正偉大的國家,才會湧現出無數英雄。
  11年前汶川地震,汶川徹底與外界失聯,中國解放軍某部15人組成的空降兵小分隊臨危受命,在海拔4999米空降汶川地震震中高空跳傘,率先偵查災情。
  1998年特大洪水肆虐長江,部隊整團整營扛著沙袋沖上決堤,當沙袋再也擋不住滔滔洪水時,最震撼的一幕發生了,將軍、軍官、士兵,手挽著手跳入水中,鑄成人體堤壩阻擋洪水,給後方人員爭取時間搶堵潰口。
  每個國家都有危難的時候,但只有偉大的國家會在每次災難面前站出無數的英雄,沒有人退縮,沒有人袖手旁觀!由英雄的人民組成的偉大國家,永遠不可戰勝!(作者署名:軍武次位面)
  回應
美國等西方國家一直在意識形態上抹黑前蘇俄中國,及不對美國唯命是從的國家,給人灌輸邪惡的形象。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-30/doc-ihvhiqay2581090.shtml
2019-05-31 08:10:43
阿楨
日本人並沒有做多少對填補有用的事情,而是在不遺餘力的宣傳福島地區的十分安全,蒙著眼睛裝作什麼也看不見。
  要知道任何一次與核相關的事故,所帶來的後果最終都會影響全人類,蘇聯切爾諾貝利核事故的處理儘管充滿不妥之處,但是有幾十萬明知輻射危險仍然願意犧牲自己去解決掉切爾諾貝利問題的人,他們都是蘇聯人的英雄,更是全人類的英雄。
  只有當一個國家在危難的時候才能看清楚誰是英雄,誰是膽小鬼;而只有真正偉大的國家,才會湧現出無數英雄。
  11年前汶川地震,汶川徹底與外界失聯,中國解放軍某部15人組成的空降兵小分隊臨危受命,在海拔4999米空降汶川地震震中高空跳傘,率先偵查災情。
  1998年特大洪水肆虐長江,部隊整團整營扛著沙袋沖上決堤,當沙袋再也擋不住滔滔洪水時,最震撼的一幕發生了,將軍、軍官、士兵,手挽著手跳入水中,鑄成人體堤壩阻擋洪水,給後方人員爭取時間搶堵潰口。
  每個國家都有危難的時候,但只有偉大的國家會在每次災難面前站出無數的英雄,沒有人退縮,沒有人袖手旁觀!由英雄的人民組成的偉大國家,永遠不可戰勝!(作者署名:軍武次位面)
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美國等西方國家一直在意識形態上抹黑前蘇俄中國,及不對美國唯命是從的國家,給人灌輸邪惡的形象。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-30/doc-ihvhiqay2581090.shtml
2019-05-31 08:11:13
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