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中國航母派和潛艇派之爭

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中國航母「遼寧號」

遼寧艦進行核生化武器防護洗消作業  

资料图:试航中的辽宁号航母。中國殲15完成駐艦飛行 隱藏信息或令某些人發抖(組圖)

中國殲15完成駐艦飛行 隱藏信息或令某些人發抖(組圖)

中國殲15完成駐艦飛行 隱藏信息或令某些人發抖(組圖)

遼寧艦完成海試2013-7-2返回青島 艦載機飛行員通過認證 實現105米短距起飛:遼寧艦自6月9日出海以來,在為期25天的艦機適配性海上試驗和訓練中順利完成任務,中國首批艦載戰鬥機飛行員和著艦指揮員通過了航母資格認證。

中國海軍遼寧艦靠泊航母基地照曝光  三亞或為國產航母駐地2013-2-27上午,中國首艘航空母艦遼寧艦首次靠泊青島某軍港,標誌著中國航母軍港已具靠泊保障能力。新建成的航母軍港由中國海軍組織設計施工,歷時4年時間建成,碼頭水、電、氣、油等保障設施完備。

 资料图:上海长兴岛造船基地

人民網2012.10.16電  美國近日公布的最新衛星照片顯示,上海長興島造船基地有一艘疑似正在建造的航母,而此前有外媒曝出,中國已經從烏克蘭手裏拿到了核動力航母的設計制造圖紙,這就是前蘇聯設計,卻來不及制造的(烏裏揚諾夫斯克號)核動力航母。

  相關新聞

官方環球網2013-02-20確認我國核動力船舶技術開發已經正式立項(回應:官方公佈完消息就是試驗即將結束的時候)

俄媒稱中國核航母2020年後服役 可能配殲-31

美國海軍缺錢被逼走極端 少造航母多造驅逐艦

環球時報2012-11-06  美國傳統基金會網站評論說,長遠而言,中國將派航母到美國專屬經濟區,反擊美國“在中國專屬經濟區自由航行”的主張。 

驚心動魄!中國首艘航母遼寧號東歸揭秘

 

1. 躍升式跑道 2. 起飛擋燄板 3. 指揮塔 4. 防空雷達(同054A護衛艦382型3D雷達 探距320km) 5. 衞星天線 6. 相控雷達(同052C驅逐艦氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達 探距400km) 7. 戰機升降台 8. 艦載戰鬥機(殲-15/31約30架9. 2x24發FL-3000N及4x730火炮  10. 降落攔截索四條  11. 救生艇(桶內裝可自動充氣橡皮) 12. 飛機機艙 13. 船員生活艙 14. 艦隊 (052C/D驅逐艦 +054A護衛艦 + 補給艦 + 兩棲艦  詳參【圖博館】:052D   台軍眼中的052C蘭州號神盾艦   054A、KDX2和高波艦   中國將建3艘081級6艘071級登陸艦?)  15. 艦載直升機 (8預警機+9反潛機)  16 潛艇 (2x093核潛艇或040AIP潛艇 詳參【圖博館】:台媒筆下的093、094  元級040潛艇)

「遼寧號」規格

•艦體:長304米、寬70.5米、吃水11米

•飛行甲板:長300米、寬70米

•滿載排水量:6.7萬噸

•續航力:大於7,000海里

•動力:2x37MW渦輪機

•最高航速:31節

•滿載乘員:約3,000人(包括機師,現定編制1,000人)

•艦載戰機:40-50架(機艙加甲板)

•艦載武器:紅旗艦對空導彈、近距火炮等


中美俄航母大對比 

 尼米茲級是三國航母中唯一采用了核動力的,總噸位超過了10萬噸,載機數量上達到了80架左右。我16號航母總噸位與俄庫茲涅佐夫號相仿,但載機數量遠遠超過俄航母。詳參【圖博館】:尼米茲航空母艦 俄羅斯航空母艦 中共建構航艦之研析 中國航母派和潛艇派之爭 中國造航母的正反意見 看清中國的航母雄心 中國迫切需要航母嗎 《航空母艦及其克星》 巨浪1與東風21   

尼米茲級裝備了F-14和F-18兩型艦載機。俄配備的蘇33型艦載機一度被認爲是綜合作戰能力最強的艦載機,但糟糕的雷達和電子戰能力是其硬傷。J-15是在蘇33原型機的基礎上改進而來,配備了國産化的電子系統,它的著艦試驗是16號航母試驗中關鍵的一環。楨:未來將配殲-31!詳參【圖博館】: F-14   F-18  SU-33  PLA四代機之爭

我国歼-15飞鲨舰载机成功在辽宁号航母上完成起降

殲-15飛鯊2012-11-24遼寧號起降 還將陸續進行其他飛機起降試驗

我国歼-15飞鲨舰载机成功在辽宁号航母上完成起降

環球網2012.10.15 報道 近日中國航母一系列訓練和測試航行照片陸續曝光,顯示中國首艘航母遼寧艦已經具備艦載機起降條件,在最近的多次試航中,艦載戰鬥機已在遼寧艦上進行了多次模擬降落和觸艦複飛,西方媒體所謂中國缺乏艦載機的報道又成一個笑話。

遼寧號完成入役後首次試航返港 甲板上現輪胎迹

殲—15量產中 已觸艦複飛演練2012-10-31旺報 雖然有美媒質疑中國大陸航母艦載機是否已達到可實際觸艦飛行起降階段,但也有美國媒體報導指出,中國大陸航母艦載機殲15已在遼寧艦航母上進行觸艦複飛演練,還有幾架停在海航基地,並且已著上戰鬥噴漆,殲15似乎開始進入量產階段,迄今為止,已造約12架殲15驗證機。

解放軍軍報2012-11-04披露艦載機在遼寧艦起降過程細節 記者站在艦島上目睹到壯觀的一幕:一架艦載機朝艦艉呼嘯著飛來,800米、500米……伴隨震耳欲聾的噴氣式發動機轟鳴聲,起落架輕觸甲板,似蜻蜓點水,如海燕淩波,在甲板盡頭猛地仰頭拉起,沖向蒼穹。

首次降落遼寧艦的552號是俄製發動機,554號是太行發動機。

珠海航展上展出的国产“太行”涡轮风扇发动机侧后视摄影:门广阔

渦扇10太行 裝備J-10/15/20詳參【圖博館】: 中國戰機發動機研發史太行發動機的尾噴口,外層磷片是輪流疊壓的結構,各片磷片都首尾相連的部分疊壓在前一片身上,尾噴口在外觀上是由大小形狀一致的磷片組成的。

http://x.bbs.sina.com.cn/forum/pic/47471c530106orvb

而AL-31發動機的尾噴口,外層磷片采用每兩片大磷片夾一片小磷片的結構,在外觀上,大磷片和小磷片交錯組成圓形的尾噴口。 

歼31首飞成功新图曝光成中国航空工业“井喷”标志  

殲31首飛成功2012-10-31央视

 

http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=553560#p=1
全部四代機三種角度完全對比圖(俄T-50已被除名)

中國最新艦載機殲-18(紅鷹)亮相:西方质疑“歼18”真伪:中国人没设计能力(图)蘇聯雅克-141繼中國滑躍式艦載機殲-15試飛成功以來,關於中國是否在研製第四代艦載隱身戰鬥機的傳聞就不絕於耳。英《簡氏》2013-06曝光了數張中國最新艦載機殲-18的照片,據網友爆料稱,中國軍方證實殲18已成功試飛,是中國大陸繼殲20、殲31戰機之後所謂最新研發的第三種五代的隱形戰機。美國《防務新聞》還報導說,殲18還安裝了鐳射主動相控陣雷達,同時有完善的空中加油系統,作戰半徑可以達到2200公里。據悉殲-18是一款具備垂直起降功能的戰機,但目前尚不清楚該機的升力風扇由一台(類似美國的F-35B戰機)還是兩台(類似蘇聯的雅克 -141)發動機為其提供垂直升力。據推測,除了應用於航母外,殲-18會裝備在081型兩栖攻擊艦。情報顯示,解放軍秘密試飛的殲-18戰機,擁有超音速的巡航能力,可以按照任務的不同,分為有人駕駛和無人駕駛模式。  相關新聞俄媒稱中國核航母2020年後服役 可能配殲-31殲31噴繪2013-6-17現身第50屆展巴黎航空展:中航稱參展產品皆可出口

图文:美制X-47B无人轰炸机实体模型

美國X-47B無人攻擊機,將在航母起降,翼展19m,加油滯空50航程3800km,時速km,高度m,載重kg (彈艙可挂2制導炸彈/空空導彈)

美X-47B隱形無人機2013-05-14航母首飛

美軍發展隱身無人攻擊機擺明瞭就是針對中國(回應:任何武器都有優點和缺點,無人機也不例外,只要找到其缺點或幹擾其指揮控制系統就可以降低其危害。無人機確實能隱身,但是格鬥能力很差,只要中國加強預警巡邏,他能這麼輕易完成目標?還是打衛星,二是打加油機!再就是打航母了!相關新聞:地下空軍基地數陸世界NO.1

利剑无人机完成滑跑试验 用俄制动力隐身受影响

中國首款隱身無人機利劍2013-5-20亮相 反制美航母威脅

利剑无人机

俄媒稱中國研遠端無人戰機作戰範圍可覆蓋關島利剑无人机5

美媒猜中國利劍無人機模仿X-47B 技術差距不大

利剑无人机2

利劍無人機完成滑跑試驗 用俄制動力隱身受影響(回應:現在是測試階段,一款戰機研究費用是很高的,像F35就達到104億美元,為了節約成本,戰機測試階段,為了達到不同性能目的,有些部位做的是不夠完善的,就像現在你測試的是氣動外形佈置,用什麼發動機還沒最後確定,發動機可以不用遮的那麼好。有問題可以隨時拆下來維修和更改,這樣可以大大節約成本。到你完全定型了,一些細節做工可以再做精細點)

利劍無人機艦載版(回應:航博大賽的航模,期待是可以的!) 

在三國的反潛機中,只有美國的“北歐海盜”S-3A是唯一的固定翼反潛機。在早期曝光的16號航母平臺中,也曾出現過直9和卡31的身影。詳參【圖博館】:直9C和卡-28性能對比  世界艦載直升機技術發展  中國反潛裝備發展之路  台軍將有P-3C反潛機 

在預警機方面,尼米茲的E-2C是最成熟的。俄羅斯沒有發展固定翼艦載預警機,而我國JZY-01的曝光,說明我國已經或在著力解決航母彈射起飛技術。楨:現配8預警機媒體2013-6-4稱中國固定翼艦載預警機已首飛成功 詳參【圖博館】:E-2  直-8直升機  中國預警機

8預警機 
http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=553554#p=2
http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=553554#p=1
 

中國航母預警機問題的解決方案 

水轰-5水上反潜巡逻机
上岸時僅開動兩臺發動機的水轟-5 
中國第一架運八小盤子空警200交付巴國
經過改進後水轟五預警機雖和運八平衡木的功能相差不大,但雙航母群和水上預警機方案的最大缺點則是,在水上預警機起飛前從船塢母艦中下海,和降落後將水上預警機從海面回收進船塢母艦中這兩個過程都太過繁瑣。太繁瑣的事情總是會耗費太多的時間,而且還往往有著很高的故障率,而預警機是航母戰鬥群最重要的耳目,必須時刻保持耳不聾眼不花,而在這一點上,水上飛機方案的這項性能恐怕是相當難以達標。對比之下,米-26方案分別在容易實現和使用方便可靠方面有著顯著的優勢。(楨:水上預警機要維修/移防/避颳...時才需像氣墊船一樣折疊翼後直接開進去,其餘時可停在各艦旁海面加油。更好的解決方案是時速與航母群相當的同温層太陽能預警飛艇!詳參【圖博館】:俄中水上飛機  飛艇    米-26 )

洛馬公司 HAA 飛艇想象圖
 
爲什麽不能將重型直升機改造爲空中加油直升機? 詳參【圖博館】:日俄中台加油機 
 
直-8型舰载直升机和潜艇协同出击的情景。军事图片中心袁永东摄
直-8直升
最佳答案 沒必要呀!
我感覺沒有必要搞是從兩個方面考慮的一個是航程,在一個就是加油中的安全問題,或者可以說是飛行高度吧。
你想想固定翼飛機和直升飛機的航程嘛。差的太多了!固定翼隨便都是上千公裏的半徑航程就更遠了。直升機貌似沒有聽說作戰半徑上千公裏的。況且直升機也受自身負載的限制不可能帶多少油料的。所以西方沒有搞過。
還有飛行高度。你看看直升飛機一般情況下都是在800米的空中飛行。如果兩家直升機進行加油,高度還要降低。在平原還可以,如果像是在阿富汗那樣多山國家,一邊加油,一邊還有保證飛行安全。太難了!想不撞山都難啊!
蘇聯/俄羅斯就不知道了。不過一樓老兄說的還是第一次聽說的。(楨:解放軍可首創直-8加油直升機,以解決航母欠彈射而飛機載重不足 。網上果真找到所見略同者!) 
 

用艦載直升機進行空中加油保障戰機遠海奔襲 2012-05-04 洪超飛

 

直-8加油直升機給殲15加油構想圖  

    目前各國給遠海飛行的戰機進行空中加油的主要方式就是使用大型空中加油機。這雖然有效但有不足:首先空中加油機也是有其作戰半徑的。比如美國著名的KC-135加油機最大加油半徑也才3000公裏左右。因此如果要進行更遠的空中燃料補給,必需要給加油機設置境外保障基地;其次如果要進行遠程空中補給,加油機要在基地與加油作業區之間長途反複穿梭,既大大降低了效率也貽誤了戰機。  

    在此本人提出一種利用艦載直升機給戰鬥機進行空中加油的思路,如果這種方案可行那麽將可以在相對短的時間內、以相對少的投入實現我航空兵遠海/遠洋打擊能力的飛躍!

    可能有些人說:用固定翼加油機給直升機加油那是現成的技術,你現在用直升機給戰鬥機加油那成嗎?理論上這是可以的。

       就直升機的速度而言,如直8的速度最大速度爲315公裏/小時,而直8時速可達300公裏。而戰鬥機的最小飛行速度爲180公裏/小時,正常載荷情況下的最小平飛速度也可降到250公裏/小時。因此僅從速度而言直升機與戰鬥機是可以銜接的;

http://club.china.com/data/thread/1011/2740/59/56/3_1.html

 

蘇聯爲什麽沒有蒸汽彈射器

蘇聯的鼎盛時期是一個可以跟美國分庭抗禮的超級軍事大國。但我很納悶爲何像蘇聯這樣各種先進導彈,核潛艇,宇宙飛船都能造出來的國家卻只有那麽區區幾艘中小型的滑翹式航母,跟美國的超級航母根本沒法比。是蘇聯對航母不重視呢,還是蒸汽彈射器的技術含量真的這麽高以至蘇聯沒有多余的資金來研制。謝謝
提問者: jiangshuit - 實習生 一級 最佳答案蘇聯不是沒有彈射器,在烏克蘭的Nikta訓練中心就有彈射裝置,前蘇聯海軍航空兵曾成功彈射過Su-33和Mig-29K在Nikta,但技術不過關.
一、原蘇聯沒有采用彈射起飛確實是因爲技術不過關,而不是什麽在北冰洋無法使用。不過當時原蘇聯的蒸汽彈射器已經接近完成了,並且確定用在瓦良格的後續艦烏裏揚諾夫斯克號核動力航母上。技術上的困難導致了原蘇聯只得在庫艦上用滑躍起飛,而只能把彈射起飛用于後續艦。可惜的是,蘇聯一解體,就一切完蛋了。
二、蒸汽彈射器的最大難點在于開槽漏汽和密封問題,這依靠一個國家的治金工業水平。美國主力裝備的C13蒸汽彈射器用柔性鋼帶作爲密封材料。這幾年電磁彈射器逐漸成形,而我國在這方面也有一定的研究。我想,如果我國確定用彈射起飛方式,倒是可以考慮直接用電磁的,避免出現化了大筆錢和人力搞攻關,最後弄出個落後東西。畢竟蒸汽彈射和電磁彈射沒有多少繼承性。電磁彈射器與電磁炮倒是一脈相承,電磁炮肯定是未來火炮發展的主流。
三、航母艦載機用彈射起飛最早是美國人想出來的,蒸汽彈射器則是英國人的發明。大家一聽到彈射器,馬上就想到是蒸汽的。其實在蒸汽彈射器出現之前,有壓縮空氣、火藥、液壓等各類彈射器。第一代彈射器是氣動轉盤式彈射器。
四、對滑躍起飛,許多人有個誤解。就是滑躍起飛比彈射起飛要消耗更多燃油,因此航程就要短很多。這和垂直起降飛機用垂直方式起飛比滑躍起飛要耗油的誤解一樣。雖然滑躍起飛的常規戰鬥機在起飛時要開加力,但這個時間很短,耗不了多少油。再說了,早期的F14A彈射起飛也要開加力呢。滑躍起飛的飛機比彈射起飛的航程要短的真正原因是,爲了滿足達到起飛條件,艦載機要減重。像蘇33,它的最大起飛重量達到33噸,但在航母上,它的最大起飛重量只有26噸。
五、對于彈射起飛與滑躍起飛孰優孰劣,這幾乎是板上釘釘的事了。俄羅斯人早就想用彈射,只是由于赫魯曉夫等白癡的阻撓,最後到原蘇聯解體時還沒有搞出來。蒸汽彈射器雖然技術上有難點,但也不是除美國人外,其它地方人就做不到的。只是需要時間和金錢去攻克這個難題。要是原蘇聯從蒸汽彈射器發明之日,甚至于到上世紀七十年代,就開始從事蒸汽彈射器的研究,也不至于出現後來年三十養肥豬的局面。 詳參【圖博館】:雷射與電磁砲
六、滑躍起飛的航母最大的缺陷之一就是不能裝固定翼預警機。固定翼預警機無法滑躍起飛。像卡31和海王之類的預警機能部分地解決問題,可其效能與E2C沒法比,所起的作用很有限。另外,不能裝載固定翼反潛機也大大削弱了反潛力量。滑躍起飛的航母的反潛能力僅和直升機航母相當,只能載反潛直升機。 
http://zhidao.baidu.com/question/49743579.html
 

中國的FL-3000N被安裝在了16號航母上,其綜合性能應該與美國的海拉姆相近。俄羅斯沒有裝備類似系統,而是將其融合進了“卡什坦”中。詳參【圖博館】:世界艦載點防禦導彈系統 “卡什坦”對“密集陣”  

俄羅斯航母裝備的“卡什坦”彈炮合一系統,而中美均采用了多管近防炮系統,作爲航母最內層的防禦力量。

海軍觀察網站報道 2012-4-4法國海軍福爾班號防空驅逐艦成功摧毀一個模擬超音速掠海反艦導彈的目標。

美國爲什麽不造超音速反艦導彈?(楨:?)答案是現有技術條件下生産的超音速反艦導彈,突防能力並不高,而且比亞音速反艦導彈的作戰效果還要差,超音速導彈至少要在距離海面20米以上的高度飛行,達到目標上空才轉入俯沖,也就是說飛行高度偏高很容易被雷達捕獲,此外導彈超音速低空飛行時由于多譜勒效應太大,雷達可以不費吹灰之力從海面雜波中捕獲到導彈的回波,而且信號清晰跟蹤穩定,至于轉爲高空突防則太容易被脈沖雷達發現鎖定,此外導彈進行超音速飛行必需使用大推力的火箭或沖壓發動機,導彈高速飛行時産生的摩擦熱也很大,拖著長長尾焰的超音速導彈對于光學探測器紅外探測器來說,那是個最明顯不過的目標,很遠就能發現跟蹤。而亞音速導彈的飛行高度可以降低到波峰高度,此外多譜勒效應不明顯,對于雷達來說很難從海面雜波中截獲到,而且即使能夠發現導彈來襲也很難穩定的跟蹤上導彈,在所有的實戰中目前還沒有發現掠海飛行的亞音速導彈能被雷達在較遠距離穩定跟蹤的例子,一般都是信號時斷時續根本不可能進行較遠距離的攔截,只能在非常近的距離攔截。
日媒稱中國正研究類似美X51A高超音速飛行器

日本《外交官》雜志網站稱,美國空軍超高音速飛行器了X-51A馭波者 2012-8-14進行了第三次試飛,盡管以失敗告終,但也引起了人們對高超音速飛行器的廣泛關注。而且,中美俄在這方面的競賽不會因此而懈怠。  上世紀九十年代初,俄羅斯在這方面取得了實質性進展,從而成爲世界上首個成功試飛超音速燃燒沖壓噴氣試驗飛行器的國家,比美國要早九年。  到目前爲止,該耗資1.4億美元的項目只在2010-5-26的測試中取得了成功,以5馬赫的速度持續進行了超過200秒的飛行。  同時,中國也對這個領域展示了相當的興趣。在X-51A項目開展三年後的2007年,有消息稱,中國科學家正計劃在位于北京的風洞中測試速度達5.6馬赫的高超音速實驗飛行器模型,中國科學家可能還建造了能測試速度達9馬赫超音速裝置的風洞。  除了快速全球打擊縮短打擊時間,超音速導彈還會給防禦滲透和導彈攔截作戰帶來重大改變。當前的導彈,無論是速度達到2馬赫的俄羅斯日炙和美國魚叉超音速燃燒沖壓動力導彈,其速度都不夠高,很容易被攔截。而攔截以超過5倍音速巡航飛行的導彈是不可能完成的任務(楨:但也不能貼海而飛且較熱更易被測)。中國DF-21D反艦彈道導彈返回大氣層後的最大速度可能會超過超音速巡航導彈的最大速度,但它不如巡航導彈靈活,也不像巡航導彈那樣能進行低空飛行,躲避早期預警系統,能更好地騙過小型戰術雷達和紅外探測器的探測。(楨:衛星照片證實:DF-21D反艦彈道導彈獵殺航母 中國已試驗成功!)
衛星照片證實:導彈獵殺航母 中國試驗成功:阿根廷一家軍事論壇SAORBATS近日公佈一張google earth衛星圖片,展示中國戈壁沙漠一個長約200公尺的巨型白色人造結構,被武器轟擊出兩個醒目的巨大彈坑。該論壇並稱這個人造結構是類比美軍大型航母甲板,而造成大彈坑的「武器」則是被稱為「航母殺手」的反艦彈道導彈。大陸環球新聞網2013-1-22刊出《中國反艦彈道導彈模擬打航母試驗首次曝光?》一文反駁,反艦彈道導彈並不是致命的對抗武器,而只是防禦性武器,或說是「不對稱的攻擊手段」。(詳參【圖博館】:巨浪1與東風21  中國航母《航空母艦及其克星》中俄混合艦隊擁有強大火力足以壓制航母(楨:中俄2018.7.5-12在日本海舉行海上聯合-2013演習,中方2艘051C、1艘052C和2艘054A,共配備有144個和64個中程垂射單元,足以抗衡一艘航母上的全部艦載機。而俄太平洋艦隊旗艦光榮級巡洋艦、現代級驅逐艦,則擁有對航母發動導彈飽和攻擊的強大火力。也對比出俄中軍力之消長!)
臺灣之榮光!!世界第一的雄風三型超音速反艦飛彈 :雄風三的體型重量遠低於日炙這表示雄風三的技術層次比日炙高很多(外掛的沖壓引擎vs雄三整合進彈體的衝壓引擎)。雄三射程普通型300KM,加強型600KM;速度兩種大約都在2.5Mh左右;僅兩噸多,空射型僅1800KG,而射程同樣300KM(楨:?)。日炙彈長:9.4公尺 彈徑:1.3公尺 彈重:4000公斤 最大射程:120公里/改進型160公里。連俄印和製的布拉莫斯,比臺灣雄風三還差了一點,更不用說中共老舊的C101/301(楨:CM-400AKG與鷹擊12呢? 「雄三」的載艦能逃過大陸的空襲及潛艇攔截嗎?國防部前副部長林中斌形容為「蚊子叮大象」)。
http://forum.dtmonline.com/leo/cgi-bin/topic.cgi?forum=5&topic=740
俄國-31反艦導彈
(上圖為俄國現代艦所配P一270‧3M-80‧SS—N一22‧日炙改良版稱白蛉,反艦導彈)
【維基百科】雄風三型反艦飛彈有效射程,目前軍方尚未公佈資料,有推測為130公里,台灣媒體一般報導為150公里,單位造價約1億新台幣。改良增程型的雄三射程由150公里提升為400公里,飛行速度三馬赫。增程型是將雄三彈體等比例加大,增加引擎燃料空間來實現,因此比雄風三型反艦飛彈的體積更大。雄風三型的計畫代名為「追風」,原始設計採用整合式衝壓發動機,即助推器(SRB)與續航衝壓發動機整合一體裝置於彈體後段,節省飛彈的長度與體積。然而到量產時為了安裝在成功級巡防艦的上層甲板,由於長度限制,最後仍放棄整合式燃燒室設計,採取可拋棄助推火箭設計。發射時,由2具側掛的助推器和飛彈主體的整合式火箭衝壓發動機將飛彈送至高空,並加速到一定速度後點燃衝壓發動機,進行後續航程,並大幅提升飛行速度。

雄二E指揮車偽裝快遞 網友破解:飛彈基地被軍事迷分別辨識,一一註明通資電中繼車、掛彈車、雄風二E飛彈、卡車拖車頭、指揮管制車、雄二E飛彈車(12點鐘方向順時鐘起)。
  美媒戰略之頁2013-01-29揭秘中國CM-400AKG導彈 是鷹擊12出口版(楨:?)
2012珠海航展現場展出的CM-400AKG導彈和梟龍FC1輕型戰機,從外形看與鷹擊12完全不同
簡氏2013-01-23中國研鷹擊12和鷹擊18超音速反艦導彈:鷹擊-12採用雙進氣口衝壓噴氣發動機設計,重量在2-2.5噸之間,彈長約7米,飛行速度可達2-4馬赫,射程在250公里到500公里,尺寸和重量遠超俄制KH-31反艦導彈(中國以鷹擊-91的代號生產)。中國可能還在研製一款更大的垂直發射反艦導彈,代號鷹擊-18。與中國上世紀購自俄羅斯的KH-41日炙反艦導彈大小差不多。鷹擊-12反艦導彈的研發使中國加入了亞太研發超音速反艦導彈的競賽,包括臺灣的雄風3型反艦導彈,日本的XASM-3空射反艦導彈和印尼從印度引進的布拉莫斯反艦導彈。
臺灣雄風3型反艦導彈
日本XASM-3空射反艦導彈
印度布拉莫斯反艦導彈
  中國CM-400AKG 超音速巡航導彈,重約兩噸,最大射程達250公里,其制導系統包括GPS系統、機載雷達和可識別具體目標的圖像識別系統。其采用固體火箭爲動力裝置,飛行速度超過4馬赫,可利用高速飛行能力突破艦艇防空網。據悉,配備穿甲彈頭和爆破彈頭的這款中國新型導彈主要用于打擊固定目標和航母等慢速運動目標。類似印俄合制的布拉莫斯(楨:?布拉莫斯射程300公里,但重3.2噸、彈長9.4米,徑寬670毫米,空射也重2.5噸,速度才3馬赫,單價則高達200-300萬美元!詳參【圖博館】:俄羅斯反艦導彈家族 共軍的反艦導彈家族)
  英媒:世界上任何一款導彈都無法與中國C805相比?英國《防務周刊》2008-06-02稱:中國最近已成功研制出新型超音速反艦導彈C805,重3噸,長8米,直徑爲670毫米,固體燃料推進,射程380公裏,可攜帶300公斤的常規彈頭,可以從多種平臺上發射。(楨:原來是鷹擊-12!C-805是YJ-8的終級型號

  【百度百科】鷹擊-12:有人認為鷹擊12是俄軍紅寶石系列反艦導彈的國產化,這種說法可能不準確。有觀點認為:我軍最新的導彈技術水準在某些領域已經領先美國3-5年(比如代號為4171導彈定型任務以完成比鷹擊12理論上領先整整一代,微鐳射抗干擾系統+智慧化衛星制導+分離假彈頭+主被動二程雷達+末段入水攻擊方式,每枚導彈造價380萬美圓左右因造價太高未被量產,但部分技術已被東風31B型導彈使用)  鷹擊12分空射、艦射和潛射三種。  鷹擊12運用了中國最先進的雷射技術成果,解決了抗干擾性問題,即使在脈衝炸彈的干擾下鷹擊12的鐳射抗干擾系統仍然可以100公里不超過1.5米的誤差(鷹擊12即使在發射時就受到了敵方的干擾,按其終極射程550公里計算其誤差也不過9米,況且鷹擊12末段有自動修復程式)。鷹擊12發射後飛向高度為1200米的高空後接受預警雷達的第一次目標鎖定參數後,接受系統將參數發送給鷹擊12的鐳射制導控制系統後,鷹擊12導彈在電子地圖的動態指揮下靜默飛行,速度為1.5馬赫,高度12-15米。當離攻擊目標50海裡的時候,鷹擊12分離出一枚主動式+微波熱制導式空中雷達進行最後階段制導,同時鷹擊12導彈4玫助推導彈點火,導彈以6-8馬赫的速度在上空預警雷達的指令下直擊目標,攻擊最後階段戰鬥部脫離,即使敵方的密集陣或導彈攔截,對於每秒1360米-2080米,體積不大與3立方米的戰鬥部也望彈興歎。  鷹擊12同時具有較強的假彈頭欺騙戰術,當敵方在150公里開外發現鷹擊12後,敵方用導彈攔截,鷹擊12會將其中二枚助推火箭發射進行干擾,只不過在最後的攻擊階段攻擊距離縮短為25海裡,導彈末端攻擊速度降至為3-4馬赫。  鷹擊12導彈的戰鬥部為800公斤的超高爆炸藥,這是為美國航母量身定做的。鷹擊12的潛射型其戰鬥部更重達1200公斤(這就是為什麼鷹擊12的潛射型的射程僅有360公里的原因)  鷹擊12導彈的射程為550公里,但是其燃料部是在發射前通過內置燃料調節器調節後調整其發射射程的,因此內置燃料調節器調節具有很好的調節協調作用,使得導彈在飛行速度、射程方面有很大的變數。  鷹擊12導彈的造價在180萬美圓一枚,因此軍方首批定量只有816枚(不包括潛射型),軍方認為如果鷹擊12導彈的造價在每枚90萬美圓左右方可大量訂購(鷹擊12的總設計師正在考慮鷹擊12分離出的那枚主動式+微波熱制制導式空中雷達,鷹擊12的鐳射抗干擾系統造價更達58萬美圓,僅這兩部分占了鷹擊12 造價的46.11%)。因此軍方僅僅將首批的鷹擊12裝到了170導彈驅逐艦號上,168、169也只能裝鷹擊83反艦導彈了。空軍的殲十和093核動力攻擊潛艇這些高貴血統的克敵利器才能裝備上鷹擊12這種我們中國人的爭氣彈,相信隨著鷹擊12的閃亮登場,將大大提高我軍攻擊航母編隊的能力
美國魚叉導彈就已被銷往30多個國家:魚叉Block2靠渦輪噴氣動力,重690公斤(1518鎊),攜帶220公斤彈頭,有80海裏攻擊範圍,正在進行改進,飛行速度達到高亞音速。洛-馬公司也在開發一種沖壓式噴氣動力超音速導彈,這將會在2013年進行試飛。
歐洲MBDA公司的飛魚MM40 Block 3用Microturbo TRI-40渦輪噴氣發動機替代了原有的火箭噴射引擎,飛行超過100海裏,解決了Block2所面臨相對範圍比較短的問題。Block3飛行超過100海裏,並且得益于新功能,比如先進的電子系統和螺旋式攻擊性。
国产C802A反舰导弹可摧毁3000吨级护卫舰(图)

法國飛魚擊敗中國C802贏得卡塔爾反艦導彈合同:美國環球戰略網2010-04-28報道,在印尼、泰國等紛紛選擇採購中國C802反艦導彈裝備各自軍隊的背景下,卡塔爾卻在選擇反艦導彈時放棄了C802,而選擇了法國的飛魚反艦導彈。新飛魚MMBlock3型導彈配備渦輪噴氣式發動機,因此其射程達到了原有導彈的兩倍——180公裏。新型噴氣推進式飛魚導彈的推出在一定程度上是為了應對源自中國的競爭。例如,印尼日前便選擇採購更廉價且射程更遠的中國C802A 反艦導彈,而放棄了火箭助推式的“飛魚”導彈。中國的C802A導彈長6.8米、直徑360毫米、重682公斤,可攜帶重165公斤的彈頭。C802最大射程為120公裏,而且飛行速度可達每秒250米。 與C802相比,法國“飛魚”導彈大小和性能相同,但其成本卻是前者的兩倍(每枚導彈的價格在100萬美元以上,但眾所周知,制造商可以靈活定價)。 

 

  (中國海軍軍艦命名規定簡要如下(詳參【圖博館】:兩岸軍語):航母(如16遼寧號)、巡洋艦以行政省(區)命名,驅逐艦、護衛艦以大、中城市命名,核潛艇以“長征”加序號命名,獵潛艇以“縣”命名,船塢登陸艦、坦克登陸艦均以“山”命名,步兵登陸艦以“河”命名,補給艦以湖泊命名。

  艦艇編號

  1字頭爲驅逐艦(其中105-116屬北海艦隊,131-139屬東海艦隊,160-171屬南海艦隊);

  2字頭、3字頭爲常規潛艇;

  4字頭爲核潛艇;

  5字頭爲護衛艦;

  6字頭爲反潛護衛艇(獵潛艇);

  7字頭爲導彈護衛艇;

  8字頭爲補給艦、掃布雷艦;

  9字頭爲登陸艦。

  500噸以下的小艇以X字頭開始,X1字頭爲導彈艇,X2字頭爲魚雷艇,X3字頭爲護衛艇,X5字頭爲登陸艇。)

 

遼寧號庫茲涅佐夫號不同之處 2012-10-01 北京晚報

 

驚心動魄!中國首艘航母遼寧號東歸揭秘
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武漢航母的後部清楚的顯示出也要安裝一塊相控陣板子。
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武漢航母的左側艦島清晰的反應出瓦良格號簡潔化後的艦島模樣。

  我國第一艘航母遼寧號已于近日正式交付海軍,由此我國成爲世界第10個現役航空母艦擁有國,也是最後一個擁有航母的聯合國安理會常任理事國。衆所周知,遼寧號是從前蘇聯未完工的瓦良格號航母改裝而來的。相比他的“姐妹艦”俄羅斯庫茲涅佐夫號航母,遼寧號進行了哪些改變?我們從遼寧號威猛雄壯的照片中,又能得到哪些有關中國航母發展的重要信息?

  不同之處1

  桅杆代替大圓筒

  航母艦島變清爽

  遼寧號航母從前蘇聯未完工的瓦良格號航母改裝而來。而瓦良格號從設計上,和俄羅斯的庫茲涅佐夫號航母同屬于一個級別。因此從航母的大致外形、長度、寬度、排水量等基本指標上,兩者沒有大差異。在世界現役航母中,庫茲涅佐夫號航母的尺寸和排水量僅次于美國的企業級和尼米茲級核動力航母。近期有新聞披露,美國的企業級核動力航母即將在2012年退役,那麽可以確定,庫茲涅佐夫號這一級別的大型航母(包括遼寧號),已經穩穩居于世界第二的位置。

  由于庫茲涅佐夫號采用常規動力,因此航母飛行甲板上的艦島要比美國、法國采用核動力航母的艦島大一些,這不僅僅是因爲要給航母使用的鍋爐煙囪留下空間,而且也反映了在上世紀六七十年代,前蘇聯電子工業的水平還無法實現電子設備的小型化和集成化,只能以大體積來實現設計的要求。

  不過仔細對比遼寧號和庫茲涅佐夫號的照片,我們不難發現,遼寧號的艦島沒有了庫艦宛如叢林般樹立的各種天線,艦島上面的大圓筒消失了,取而代之的是一個桅杆,其上是國産新型雷達,艦島原來的4面天空哨兵相控陣雷達,也被換成了和中華神盾裝備一樣的國産有源相控陣雷達。整個艦島舷窗被封閉,在中國海軍淡灰色標准塗裝下,顯得更爲清爽。

  除了艦島,庫茲涅佐夫號航母原來在甲板周圍裝備的AK-630和“卡什坦”近防系統,在遼寧號上也換成了國産導彈與快炮近防系統以及反潛火箭發射裝置和電子幹擾誘餌發射器。而在甲板上,庫茲涅佐夫號航母原有的“花崗岩”大型反艦導彈發射裝置也被取消。

  從以上幾點可以看出,前蘇聯在航母發展上的一些彎路,已經被中國認真研究,前蘇聯航母“戲不夠,反艦導彈來湊”的惡果已經被摒棄,中國航母的發展已經走到了以艦載機攻防爲主的正確軌道上來。

  不同之處2

  加大滑躍角度

  提升作戰性能

  庫茲涅佐夫號和當初的瓦良格號盡管是同一級艦艇,都使用滑躍式甲板起飛的方式,但兩者前甲板上翹的角度稍有不同。

  前蘇聯在設計庫茲涅佐夫號航母時,保守地將甲板滑躍角確定在12度,但是在庫茲涅佐夫號航母建造後的幾年測試中,根據參與試驗的飛行員的意見和試驗結果分析,如果加大滑躍角,可以進一步提高艦載機的起飛安全性能和載重能力,更有利于整體作戰性能的提升,于是瓦良格號滑躍甲板的滑躍角便增加到了14度。這樣在同樣使用蘇-33艦載機的條件下,遼寧號的甲板可以增加10%的起飛重量。

  不同之處3

  艙室結構有變化

  滿載排水量增加

  除了外形,遼寧號的內部更值得分析研究。根據俄羅斯庫茲涅佐夫號航母的相關情況,我們也可以一窺這樣一艘大型航母的內部複雜程度。

  庫茲涅佐夫號航母總共有7層甲板、3800個艙室,可容納1900名艦員、17架固定翼戰鬥機和17架直升機。瓦良格號(即今遼寧號)與庫茲涅佐夫號在艦體布局等方面並沒有大的出入,但是由于內部艙室結構和艦內油料裝載量的變化,滿載排水量增加了6000多噸。同時,瓦良格號采用了全新的總段模塊化建造方法,全艦共由1059個建造分段及安裝單元組成,比庫茲涅佐夫號減少了35%。各種大型機械都是以整機機組的方式進入艦內安裝的,設備的完好率、安裝及與艦內系統集成的能力都有了很大提高。

  在艦體防護方面,瓦良格號與庫茲涅佐夫號有著細微的差別。有資料顯示,庫茲涅佐夫號開始采用新型水下防護結構來提高整艦的抗打擊能力和生存力,由外向內分別爲:空艙(擴展艙)、吸收艙(內貯藏油艙)、過濾艙(安裝有各種管路),並設置了120毫米厚的高強度複合防彈裝甲。瓦良格號在繼承了庫茲涅佐夫號防護結構的同時,並沒有繼續采用高強度的複合防彈裝甲,爲瓦良格號節省出近200噸的結構重量,防護能力卻沒有下降。

  就在遼寧號服役的前幾天,印度從俄羅斯購買的二手航母“維克拉瑪蒂亞”號,在試航中突然發生鍋爐故障,造成航母服役時間再度推遲。可見,航母再強大,沒有可靠的動力是絕對不行的。從世界現役航母來看,美國和法國航母均采用核動力,但2萬噸左右的輕型航母一般采用燃氣輪機。而大型航母如果不采用核動力,蒸汽動力是非常合適的選擇,技術也相對更成熟有把握。當然技術成熟也是相對于核動力而言的,即使是蒸汽動力,由于航母噸位大速度快,對鍋爐要求也很高。如果技術不過關,就會鬧出類似印度的笑話。

  從未來發展看,航母核動力是趨勢。甚至前些年俄羅斯也傳出要把庫茲涅佐夫號航母改成核動力的消息,但實際這是不可能完成的任務,其難度不下于重新建造一艘新航母。就遼寧號來說,蒸汽動力已經完全適用,沒有必要在這方面冒險。

  不同之處4

  海上輪換獨一份

  超級伴侶在身邊

  在遼寧號服役現場,除了航母本身,我們注意到它身邊還有一艘白色舷號爲88的大型艦艇。從舷號上看,這艘艦艇應該屬于訓練艦類的輔助船,因爲海軍序列裏還有81鄭和號航海訓練艦,82世昌號國防動員艦。

  從網絡流傳的88艦圖片發現,其龐大的艦體周圍密布著舷窗和扶欄,視線所及範圍內沒有安裝任何武器裝備,甲板上方空蕩平整,鋪有紅綠相間的塑膠跑道,甚至還有籃球架。這和鄭和號、世昌號有了很大的不同。有網友認爲,從外形內部設施來看,88艦更像是海軍版的巨型郵輪。

  乘坐郵輪旅遊,近年來已成爲國人休閑的一種時髦方式。而以巨型郵輪作爲海軍航母艦員遠海學習和休整的設施,進而快速實現航母戰鬥力的生成,這在世界海軍發展上還是獨一份。當初前蘇聯海軍航母在遠洋上可沒有這待遇,現在的庫茲涅佐夫航母更是沒有這樣的超級伴侶。

  現代航母的發展,不但受限于航母本身的技術平臺,而且和海外基地的數量配備有直接關系。美國之所以能夠有世界最強大的航母力量,和美軍遍及世界的海外基地有著緊密聯系。美軍航母在遠海訓練或作戰都能到基地補給,艦員也能到陸地休整。反觀前蘇聯航母發展,由于沒有海外基地的支撐,每次航母遠海訓練,艦員長期在海上生活,枯燥無味,到後來幾乎是苦不堪言。現在俄羅斯庫茲涅佐夫號航母,基本限制在地中海、黑海和巴倫支海附近,幾乎無法實現遠洋出擊。

  但並不是每一個國家都能夠像美國那樣具有全世界基地網絡。88艦的出現,可以說另辟蹊徑找到了一條解決航母發展和基地支撐矛盾的辦法。當然,88艦不能完全代替海外基地的存在,但可以減少航母對陸地基地的要求,可以通過郵輪海上輪換和陸上基地輪換的組合方式,提升整個航母作戰群的戰鬥力和費效比。畢竟海外基地的費用十分昂貴,即使像美軍,近年來也在縮減海外基地的數量。筆者鬥膽推測,88艦伴隨保障模式不但是中國海軍首創,而且將來會成爲其他國家海軍學習的經典案例。

http://mil.news.sina.com.cn/2012-10-01/0846702585.html

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遼寧號航空母艦 维基百科

 

遼寧號航空母艦的官方名稱為中國人民解放軍海軍遼寧艦,簡稱遼寧艦,舷號為16,是中國人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦,原來為蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦2號艦瓦良格號(俄文:Варяг;英文:Varangian)。

  1980年代中後時期,瓦良格號於烏克蘭建造時遭逢蘇聯解體,建造工程因而中斷。由於經濟原因,俄羅斯與烏克蘭無辦法達成協議;1995年,俄羅斯決定將瓦良格號從俄羅斯海軍編製退出,並且作為償還債務的替代品正式送交予烏克蘭;烏克蘭則決定將瓦良格號交給黑海造船廠處置。1998年至1999年年間,一家澳門創律旅遊娛樂公司以商業原因向烏克蘭方面購買瓦良格號,幾經拖延及波折,終於購買成功。於1999年7月開始,瓦良格號被拖回中國,然而中途亦都受到阻撓,最終瓦良格號於2003年3月4日方才抵達中國大連港。至2005年4月26日,瓦良格號被拖進大連造船廠的乾船塢,開始由中國人民解放軍更改安裝及繼續建造。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造,及將其用於科技研究、實驗及訓練用途[4][5]。2012年9月25日,中華人民共和國國防部網站公布瓦良格正式更改名稱為遼寧;同日早上,官方舉行了交接入列儀式,將遼寧艦正式交付予解放軍海軍。

  指揮官

艦長:張崢,海軍大校。

政委:梅文,海軍大校。[6]

  航母艦員

遼寧艦的編製等級為正師級,編製員額1,000餘人。首批艦員中,具有本科以上學歷的軍官達到98%以上,其中具有碩士和博士的有50餘人。與其他國家的航空母艦一樣,遼寧艦上有5%為女性人員[6][7]。

  命名

自瓦良格號航空母艦運至中華人民共和國後,關於其的命名便眾說紛紜。最早於2008年時,有中方媒體編造西方媒體名義之新聞,稱其為施琅號(施琅為明末清初軍事家,明鄭降清將領,幫助清攻佔台灣)[8]。但是這一說法隨後遭到了國務院台辦發言人的否認[9];並且一部分輿論認為,如果航空母艦命名為施琅號的話,「無疑會在台灣地區以及國際社會產生負面影響。」[10]

  在中華人民共和國的網路上,很多網民認為該艘航空母艦可能會名為毛澤東號、孫中山號或者北京號等[11],亦有消息人士指稱軍隊可能將這艘航空母艦命名為薩鎮冰號[12]。

  《鏡報月刊》報導,瓦良格號航空母艦將被命名為旅順號,因為旅順口記載了當年日本及俄羅斯對中國的侵略,以及蘇聯為培育訓練中國海軍的歷史。中華人民共和國原本有一艘江衛II級527號旅順艦,年前已經更改名稱為洛陽艦,就是為了騰出該名。[13]

  2012年8月19日,解放軍少將羅援表示,可以考慮將瓦良格號冠名為釣魚島號[14]。

  2012年9月2日,瓦良格號被塗以阿拉伯數字16的舷號。其後,澳門國際軍事學會會長黃東表示估計,航空母艦會以湖北號命名,理據是湖北是第16大省份,且是中國航空母艦之父劉華清的故鄉。然而,為了避免艦艇重名或者交叉,三大艦隊艦艇名稱必須要嚴格地按照區域來劃分,湖北號劃歸東海艦隊。若果航空母艦被編制入北海艦隊,則理應用華北、東北與西北等14省區的名稱來命名[15]。9月10日,《南方都市報》引述權威人士消息,瓦良格號「將會以改造時它所在的省份來命名」,即遼寧號。[16] 9月25日,官方公布其命名為遼寧號。[17]

  建造背景

瓦良格號原屬於前蘇聯庫茲涅佐夫元帥級航空母艦。1982年5月7日,蘇聯共產黨中央委員會和部長會議決議按1143.5設計方案建造第三代航空母艦,「定單105」的第一艘航空母艦庫茲涅佐夫號在1982年開始工程,次年,蘇聯再次決議生產「定單106」的第二艘航空母艦。兩艘航空母艦都是分配給烏克蘭聯盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠承建。黑海造船廠之所以有利於航空母艦生產,在於其擁有芬蘭科尼公司生產的兩部具有900噸起重能力的天車,面積達1.8萬平方米、具備40,000噸承重能力的造船平台,以及過往製作航空母艦的經驗。1985年12月4日,名為里加的「定單106」移動至造船台,1988年11月25日下水。1990年7月,「定單106」被正式命名為瓦良格號,以紀念日俄戰爭中沉沒的瓦良格號巡洋艦。至1991年11月,瓦良格號的完成度達到68%。

  此時蘇聯解體,正在工程中的瓦良格號由於位於烏克蘭國內,因而只能夠停靠在廠區外的南布格河口。1993年,俄羅斯總理切爾諾梅爾金、俄羅斯海軍總司令格羅莫夫和烏克蘭總理庫奇馬來到黑海造船廠,討論完成瓦良格的可能性。烏克蘭要求俄羅斯支付整艘航空母艦的造價,俄羅斯則堅持支付當初蘇聯政府未支付的30%貨款,最後討論中斷。1995年,瓦良格號正式退出俄羅斯海軍編製,作為償還債務的替代品交予烏克蘭;時任烏克蘭總統的庫奇馬決定將瓦良格號交給黑海造船廠處置。[18][19]

  中國購入

早在1970年代,中華人民共和國軍方部分人士均有自行生產航空母艦的打算。1985年3月,廣州造船廠拆解報廢的澳大利亞海軍墨爾本號,中華人民共和國軍方曾派員參觀,這次拆解給中國人民解放軍海軍研究人員留下深刻印象。而當時劉華清打出「近海防禦」的海軍戰略,認為航空母艦是戰略中的一環。但是限於國力,當時的中華人民共和國根本無力生產或者保有航空母艦。進入1990年代中期,生產航空母艦的言論因為實際上無能力負擔的情況下而冷卻。

  1997年,簡氏雜誌的報導《瓦良格號即將解體》後,未建造完成的瓦良格號再度引起世人關注。當年的工程並非是解體艦隻,而是將艦上所有的機電設備拆除。工程完成後,烏克蘭公佈希望以2,000萬美金的價錢,招攬為此艘艦隻解體的公司。中華人民共和國軍方對此很感興趣,當時烏克蘭政府預計解體該艦需2.5億美元,廢鋼卻只值500萬美元。烏克蘭為此曾接觸包括中國的多個國家,中國軍方亦派出代表團前往了解。一家法國公司曾打算將瓦良格號改造成海上航空母艦酒店,但是因為船艙太低而作罷。還有一家英國公司打算將航空母艦改造成海上監獄。[11]

  當時中華人民共和國軍方內部分為兩派,一派支持買個半成品回來改造,另一派支持自行研發航空母艦。經計算,需要昂貴的投資才能夠使到航空母艦完成,軍方高層於是決定放棄購買。(一說為兩國私下秘密訂立買賣協議)[5]

  1984年從廣州軍區體工大隊退役的香港創律集團有限公司主席徐增平,在1997年通過新聞報導了解到烏克蘭正在出售瓦良格號後,就飛赴烏克蘭實地了解考察,提出以創律公司名義購買航空母艦的構想。[20] 他以自己的名義註冊了一家名為澳門創律旅遊娛樂公司的私人公司,並且以購買船隻為賭船為理由,前往商量及討論購買事宜[21]。有資料顯示,當年大舉投資實業的華夏證券投入了5.8億人民幣以購買瓦良格號,其有可能為徐增平的資金來源。[22][23]

  1998年至1999年年間,航空母艦本體初步定價在1,800萬美元,在中方提出需要航空母艦的設計圖紙用於改造時,烏克蘭將價格提高到2,000萬美元。雙方初步同意後,中方等候批覆,烏克蘭方面卻突然稱需要通過拍賣會拍賣。經過公開競標,中方正式以2,000萬美元投得航空母艦及30多萬張、近20噸重的設計圖紙,然而當中部份關鍵的設計圖紙有遺失。烏克蘭方面的船廠人員及警衛在圖紙交接完畢後,敬禮送別,不少人為之流淚。[24]

  拖回中國

交易達成後,瓦良格號的設計圖紙由專機運往中國,航空母艦本身則於1999年被拖往中國。瓦良格號船身的名字旁,標有英文「聖文」單詞,代表該船的新註冊地聖文森特島和格林納丁斯群島的首府。按原定計劃,船將會經過黑海、博斯普魯斯海峽、地中海和達達尼爾海峽。這時,土耳其以無動力大型艦隻的拖運若發生意外,有可能阻塞博斯普魯斯海峽或達達尼爾海峽為理由,拖延發放航行許可。中方為此與其展開長達一年半時間的談判。

  談判中,土耳其認為即使中方能遵守其約定的20條海上防範措施,對海峽內的船隻威脅只能降低60%-70%。為此土耳其方面需要在航空母艦通過期間,禁止船隻通過,使用7艘拖船和消防救生船維持秩序,另要求所有船隻安裝由土耳其提供的通信設備,通過時打開船上所有照明設備。對於其通過時的所有風險,運輸方全部承擔,並且需要支付10億美元保證金。最終雙方達成協議,航空母艦得以允許通過。

  2001年11月1日,瓦良格號航空母艦通過博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽。在穿越博斯普魯斯海峽大橋時,共有16名領航員和250名水手參與運輸工作。11月3日航空母艦進入愛琴海後,遇上了風暴,3艘拖船的拖纜相繼刮斷,航空母艦失控。航空母艦上3名俄羅斯籍水手、3名烏克蘭籍水手和1名菲律賓籍水手儘力挽救仍無法阻止航空母艦失控,最終航空母艦在希臘優卑亞島擱淺,希臘海事救護直升機救走水手。11月6日,拖船哈里瓦冠軍號(Haliva Champion)的水手阿力士·利馬在試圖固定拖纜時殉職。11月7日,運送公司用3艘拖船和1艘希臘船隻再次控制住航空母艦。

  航空母艦從地中海穿過直布羅陀海峽進入大西洋,再從西岸環繞非洲大陸。2001年12月11日,航空母艦駛過好望角後橫穿印度洋。2002年2月5日,航空母艦駛入馬六甲海峽,隨後進入中國的南海區域。2002年3月4日抵達大連港。整個航程達15,200海里,花費3,000萬美元[4][25]。

  改造

2011年7月3日拍攝的瓦良格號航空母艦,旁邊舷號88是中國海軍的徐霞客號海軍豪華客輪(也有說法稱為訓練艦),用以航空母艦訓練人員的輪換。

2002年3月4日瓦良格號停靠在大連港後,並未如早前所宣稱般改作為賭場用途,而是將其放置在海港上一年而未有任何動作,甚至任由民眾靠近參觀。有資料顯示,徐增平通過關係找到已經退休在家的海軍中將張序三,表示只要軍方想要,願意原價賣給海軍。由張序三牽線與負責艦船研究的船舶第七研究院聯繫,最終將航空母艦交予中國軍方。[5]

  2005年4月26日,大連港輪駁公司的6艘大馬力拖輪把瓦良格號拖進了大連造船廠的乾船塢,8月初,瓦良格以標準的中國人民解放軍海軍的灰色塗裝再次下水;並且開始進行更改安裝工程,包括結構更改安裝:取消艦首12單元反艦導彈垂直發射筒,將士兵船艙前移合併,以獲取擴充機庫的空間;安裝了4台總功率為200,000馬力的TB-12蒸汽輪機等等。然後中國又花費了約一年多的時間,將船上的部分設施拆除[26]。直至2008年7月,瓦良格號仍然未有更多的改造工程進行。[27] 2008年末,中國戰略評論家張召忠少將公開指稱瓦良格號將會是中國的第一艘航空母艦。這番言論使得瓦良格號再次成為世界軍事論壇上的焦點。與此同時,瓦良格的改造工程重啟,艦首部分和遠程反艦飛彈垂直發射系統被拆除,並開始加裝新的武器設施。[28] 與此同時,航母工作人員的訓練工作展開。位於武漢中國艦船設計研究中心新區的形似瓦良格號航空母艦艦橋和甲板的建築建成,並被用作模擬訓練。該建築物尺寸和瓦良格號航空母艦十分相似,擁有和瓦良格號類似的滑躍式飛行甲板和艦橋,建築頂部還停放有飛機模型。[29][30]

  2009年5月,瓦良格號艦首的蘇聯海軍的航空兵徽章被拆除,船身的俄文艦名被鏟去;8月21日艦島改造開始。經過了幾個月的改造,2010年3月19日,瓦良格號進入舾裝碼頭,進行外部改造。[31]

  2011年4月,環球網及新華網等官方媒體均轉述予外國媒體有關該航空母艦的消息。[32] 同年6月,瓦良格上的工作人員開始清理甲板,相控陣雷達和地對空導彈已加裝在艦上,這被外界認為是主體改造工作完成。[33]7月27日,國防部新聞發言人耿雁生在例行記者會上說,中國目前正在利用一艘廢舊航空母艦平台進行改造,用於科研試驗和訓練。此為官方對瓦良格號的軍事改造工作的首次承認。[34]

  試航

2011年8月1日,甲板經清理及塗漆工作完畢,傍晚數以百計的海軍官兵列隊登上了航空母艦進行系統測試。[35] 8月10日,瓦良格號出海進行航行試驗,主要測試其動力輸出系統,8月14日上午返航,共計5天時間。返回後繼續在船廠進行改裝和測試工作。[36]

2011年11月29日,第2次出海,開展相關科研試驗,12月11日返回,持續時間長達13天。[37]

2011年12月20日,第3次出海試航,[38] 12月29日返回,持續時間達9天。

2012年1月8日,中國航空母艦平台第4次出海試驗,1月15日返回,歷時8天。

2012年4月20日,8時許再次從大連啟航,出海進行第5次海試,[39] 經過11天海試,於4月30日在濃霧中悄然駛回大連港,海試比預期超出一天時間。[40]

2012年5月6日,中國航空母艦平台進行第6次試航,5月15日17時許駛回大連港泊位,完成了為期9天的海上測試。[41] 5月23日9時起至6月1日7時,中國航空母艦平台進行第7次試航,持續時間超過200個小時,共計10天。[42][43]

2012年6月7日9時50分,中國航空母艦平台開始進行第8次航海測試[44],6月22日10時42分,完成第8次海試返回大連港,[45][46] 共計16天。

2012年7月6日上午,中國航空母艦平台再次駛離遼寧省大連市造船新廠碼頭,開始進行第9次航海試驗[47]。7月30日8時20分,中國航空母艦平台完成長達25天的第9次航海試驗,返回大連造船新廠碼頭,這是迄今歷次海試中時間最長的一次[48],歷時25天。

2012年8月27日15時35分,中國航空母艦平台在經過近一個月的休整之後,駛出遼寧省大連市的停泊碼頭,開始第10次海試。[49] 8月30日9時30分,中國航空母艦平台在經過4天的第10次海試後,平穩地停靠在遼寧大連港碼頭。此次海試時長度不足70小時。[50]

  入列

2012年9月25日,中華人民共和國國防部網站公布艦隻更改名稱為遼寧號;同日早上10時許,官方於大連造船廠舉行交接入列儀式,將16號艦隻正式交付予解放軍海軍。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤和中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶等中華人民共和國黨和國家領導人均有出席[51],其他人士包括中共中央政治局委員及中央軍委副主席郭伯雄,中共中央政治局委員及中央軍委副主席徐才厚,國務委員及國務院秘書長馬凱,中央軍委委員及總裝備部部長常萬全,中央軍委委員及海軍司令員吳勝利等。眾人於儀式完成後登艦視察,檢閱海軍儀仗隊及視察艦上設備[52][53]。

  設計特點

在設計之初,蘇聯意圖建造一種達90000噸級的核動力航空母艦,性能與美國配備有蒸汽彈射器的航空母艦相似;但因應資金,技術及戰略需要,蘇聯被迫降低標準,作為基輔級航空母艦向烏里楊諾夫斯克級航空母艦的過渡艦型。最終,該級別航空母艦為65000噸級,放棄了配備蒸汽彈射器轉而採用滑跳式甲板。艦載固定翼戰機依靠使用本身的引擎動力,衝上跳板升空。這種設計比起採用平面彈射器的航空母艦具備更高的飛機起飛角度和高度,所需要的操作人員較少;但飛機離艦的動力完全依靠該飛機的自身引擎,要在較短的甲板上達到足夠的離艦速度,增加了對其艦載機設計的難度。故此,對於艦載戰機起飛的重量亦有所限制,較難實現在全副武裝的情況下升空,大大降低了其作戰效能。為了保證飛機在超低速的狀態下平穩而不進入失速狀態,會對飛行員的技術提出更高的要求。[54][55]

  該艦原也可以擔任巡洋艦,因為它原裝有12枚長程P-700 花崗岩/SS-N-19海難反艦飛彈和諸多武裝。中華人民共和國購入該艦後,在後期的改造工程中拆除了反艦飛彈發射裝置,並予以改裝以適合其它用途。[28]

  原艦參數

主尺寸:艦長302米(全長)、281米(水線)、艦寬70.5米、吃水10.5米

飛行甲板:長304,5米、寬75米

機庫:長152米、寬26米、高7米

排水量:55000噸(標準) 67000噸(滿載)

動 力:4台蒸汽輪機 4軸 200000馬力

航 速:29~31節

續航力:大於7000海里/18節

艦 員:1960+626(飛行人員)

武器裝備:

12單元SS-N-19反艦飛彈垂直發射裝置(備彈12枚) 4座六聯SA-N-9防空飛彈垂直發射裝置(備彈192枚) 8座「卡什坦」(Kashtan)導炮合一近防系統 4座AK-630型6管30毫米近防炮 2座10管RBU 12000反潛火箭發射器 最大可載50架飛機,約為Su-33(Su-27)和Mig-29戰鬥機、Ka-27反潛直升機、Ka-31預警直升機等類型 電子設備:

聲納:Zvezda-2 主動搜索/攻擊(中低頻)聲納和MGK-345 Bronza/Ox Yoke 艦體聲納 雷達:兩座三面對空搜索雷達;1座MR-710「頂盤」三座標對海/空搜索雷達,D/E波段;2座MR-320M「雙支柱」對海雷達,F波段;3座「棕櫚葉」導航雷達,I波段 火控:4座「十字劍」,K波段,控制對空飛彈;8座「熱閃」火控雷達,J波段,控制近防系統 電子干擾:2部PK-2、10部PK-10[18]

  遼寧號武器裝備

18聯裝HQ-10(FL3000N)防空飛彈×3:左舷前部,左舷後部,右舷前部 30毫米近防炮(10-12管?)×3:左舷後部,右舷前部,右舷後部 12聯裝反潛/反魚雷多管火箭(RBU-6000)×2:左舷後部和右舷後部 多功能干擾火箭:24聯裝×4(左舷後部和右舷後部各1座,右舷中部2座),16聯裝×2(左舷中部)

  各方反應

在中華人民共和國軍方於7月27日正式宣布中國在「利用一艘廢舊航空母艦平台進行改造,用於科研試驗和訓練」後,各方對此作出了表態。

美國:美國時任負責東亞及太平洋事務的助理國務卿坎貝爾在接受採訪時稱「中國擁有航空母艦很正常,中美兩國有足夠的智慧避免衝突,和平共處」[56]。

日本:日本內閣官房長官枝野幸男在7月28日表態稱「(中國航空母艦)不僅僅令日本產生擔憂,也將成為整個地區和國際社會面臨的問題」,「期待中國公開包括擁有航空母艦的具體目的、今後的建造和部署計劃在內的信息」[57]。

菲律賓:菲武裝部隊發言人米格爾·羅德里格斯海軍准將表態稱「中國的有關舉動不會影響西菲律賓海(即南海)的穩定」,「我認為那影響不大。那是世界各國海軍建立信心的舉措的一個組成部分,他們在建造航空母艦,但沒有理由感到擔憂[57]」。

中華人民共和國囯防部發言人楊宇軍於2012年5月31日在記者會上回應有關「瓦良格號頻繁海試是否意味著中國航母的列裝日益臨近」的提問時說,「自去年8月以來,我航母平台已經多次進行出海試驗,後續還要按計劃開展一系列的科研試驗,這是正常的,也是必要的」。[58]

2012年7月26日,楊宇軍在國防部舉行的例行記者會上回應有關「有傳聞稱,該航母平台將於建軍節前後入役」的提問時說,「至於剛才所說的航母平台將於8月1日前後交付部隊使用,我沒有得到這方面的消息。」[59]

   參考文獻

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%93%A6%E8%89%AF%E6%A0%BC%E5%8F%B7%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%AF%8D%E8%88%B0

 
中國雙航母群和水上預警機的可行性分析
 
  我講的雙航母戰鬥群,是指由一艘中型航母和一艘兩棲攻擊艦(或是一艘輕型多用途直升機航母)組成的戰鬥群。中型航母負責防空和攻擊任務,兩棲攻擊艦負責預警、反潛任務。
  經過改進後,我想水轟五(X)預警機應該和運八‘平衡木’的功能相差不大。由于機背多了脆弱的電子設備,回收時直接起吊有些困難。可考慮設計一個集裝箱式的起吊托盤,托盤上與水上預警機互設有開閉鎖裝置。托盤設計成浮箱式,可充水排水。回收時預警機先降落在海面上,然後由拖船將浮箱拖到指定位置,浮箱打開通海閥充水,潛入一定深度後前進到飛機下方,在水中對接成功後排水上浮,再完成閉鎖動作。然後由吊車起吊回母艦。考………(楨:太複雜了,不如像氣墊船一樣直接開進去!)
http://www.1n0.net/Article/jqcb/56594_2.html
 
中國航母預警機問題的完美解決方案
 
本文要闡明的是:如果中國海軍能夠找到一款運載重量和機內容積都足夠大的直升機米-26艦載預警直升機,必然可以避開類似于卡-31和海王預警型性能不足的缺陷,同時還可以獲得直升機用不著彈射器的優勢。
  對比網上的其它方案—如飛艇和水上飛機方案可以看到,飛艇方案雖然從理論上講在許多方面都有顯著的優點,但畢竟目前世界上還沒有出現一個已經投入實用的先例(楨:中可開);而水上飛機方案的最大缺點則是,在水上預警機起飛前從船塢母艦中下海,和降落後將水上預警機從海面回收進船塢母艦中這兩個過程都太過繁瑣。太繁瑣的事情總是會耗費太多的時間,而且還往往有著很高的故障率,而預警機是航母戰鬥群最重要的耳目,必須時刻保持耳不聾眼不花,而在這一點上,水上飛機方案的這項性能恐怕是相當難以達標。對比之下,米-26方案分別在容易實現和使用方便可靠方面有著顯著的優勢。(楨:人機要維修/移防/避颳..時才需像氣墊船一樣直接開進去,其餘時可停在各艦旁海面加油!
另參本館: 中國預警機 中國將建3艘081級6艘071級登陸艦? 俄中水上飛機 飛艇  世界艦載直升機技術發展 米-26  )
http://dajunshi.com/NetFriend/Mil/200702/12870_2.htm
 
美國稱中國將造7-8艘航母遏制美國大洋軍事強權
 
  據《紐約郵報》2011年4月8日報道,中國第一艘航母即將下水。報道稱:“對那些否認中國海軍崛起的專家來說,這個消息極具諷刺意味”。
  文章稱,對于中國海軍對美國利益的威脅不會與日俱增這一錯覺,要提出質疑。請關注以下事實:
  第一、做過相關調查的人士幾乎都確信其國防預算日益攀升。
  第二、與美國相比,中國能更經濟有效的規劃、建造和維持自身軍事力量。中國軍恤較低,單憑這一點中國就占上風。
  第三、中國經濟迅猛增長,其對西方列強掠奪深惡痛絕。這樣,中國就不會滿足于與美國海軍享有的區域性平等。
  第四、中國不斷擴大在斐濟群島、薩摩亞群島、巴布亞新幾內亞島和瓦努阿圖島的影響力,建立西太平洋經濟”強權”。不僅如此,中國還在非洲、中東、拉丁美洲和加勒比海確立經濟合作關系;這都有利于中國成爲世界強國。
  第五、中國已成爲石油、汽油和原材料的主要進口國,並出口制成品;該進出口航線都受到中國保護。
  文章還稱,中國地緣政治戰略必然從內部轉向沿海及其周邊。中國將要打造航母,承認這一點,也就明確了下一步:中國重塑海軍,目的是擴大“全球”力量投射。
  文章稱,美國政府和公衆人士拒絕面對事實;相反,將美國國防經費與政府健康開支、農産品補貼一起作爲評估對象。這會影響其未來發展。中國大陸掌控臺灣勢必會爲美國敵軍打氣助威,使其友國信心喪失。比如說,古巴和委內瑞拉就會威脅到美國在墨西哥灣的石油資源,控制巴拿馬運河的中國航運公司,很可能會切斷美國海事戰略要塞——通過中國航母群強制施行。同時,中國宣布對馬六甲海峽進行海事隔離,同樣會用海軍戰略制空權來實施,這對美國經濟軍事將産生災難性的影響。這樣還會影響到全球。中國海軍會效仿美國海軍運作模式,遏制美國在地中海、波斯灣、阿拉伯海和印度洋的軍事強權。
  文章稱,未來,中國海軍將在七八艘航母的庇護下不斷壯大,各種案例接踵而至,令人不安。尤其美國航母從15艘減至11艘,還可能減到10艘,這種不安也愈加明顯。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-04-11/1017641988.html
 
解放軍少將:瓦良格號僅是訓練艦 國產航母最早2014年下水
 
   【香港商報2011年04月09日訊】記者敖雷報道:「瓦良格」號即將完成整修,中國軍事專家認為,其年內首航可能性頗大,但它并不是外界所說的中國第一艘「航母」,而只是一艘海軍訓練艦,可用於培養艦載機飛行員和航母系統的指揮、后勤保障等人才。一位解放軍少將昨天向本報預測,中國自造航母將在3到5年內下水,規模在3-6艘之間。
    「瓦良格」將是訓練艦
    6日,在官方通訊社網站新華網上轉載了題為《巨艦即將出航圓70年中國人航母夢》的網文與網圖。許多軍事迷由照片分析得出結論,「瓦良格」號上層建築的腳手架都拆了,近期就會出海。
    同期,國外亦有消息指,「瓦良格」最可能是在今年7月1日進行海試。
    中國軍控裁軍協會理事、解放軍少將徐光裕昨天對本報表示,外界將「瓦良格」與建黨90週年聯繫起來,雖然仍未有正式渠道的表態,但其今年首航的可能性的確存在。
    徐光裕分析說,從2008年該艦已經加快步伐進行改造,距今也有近3年時間,而且改造的船塢也是開放性的,外界可以通過照片看到改造進度。
    日前,國防部公布《2010中國的國防》白皮書,其中海軍部分并未透露將有航母入役。徐光裕表示,其實仔細分析可知,白皮書中已經指出,大型保障艦船就包括了訓練和保障艦隻,「瓦良格」未來真正的用途是訓練。
    同時他強調,「瓦良格」不是一個正式戰斗序列的航母,但用於培養艦載機飛行員和航母系統的指揮、后勤人才有非常好的作用。
   徐光裕稱,按照海軍近海防御的要求,未來中國建造3-6艘航母是較為理想的規模,航母會大大加強海上的制空力量,尤其是南海一帶已經超出了一般戰機的作戰半徑。建造航母必須達3艘以上才能保持戰力,通常情况下2艘值航,1艘需在船塢中進行維修。
    這位少將預計,真正意義上的中國自造的航母應當在3-5年內就可以見到,也可能會有所提前。初步分析,中國前期的航母采用滑躍式起飛,將來將采用蒸汽彈射或者更高技術難度的電磁彈射。
    他認為,中國自造的航母下水后,很快就能與現有的艦隻組成特混艦隊形成戰力。
    重申航母「非攻」
    在采訪最后,徐光裕少將重申中國一貫立場,強調中國發展航母是出於自身的戰略需要,并不是要遠距離去攻擊某個國家,而且航母可執行許多非戰爭任務,比如反海盜、撤僑、人道主義救援等多種任務。
    他表示,周邊國家對中國擁有航母的不同反應僅僅是其他國家自己的判斷而已。
http://www.hkcd.com.hk/content/2011-04/09/content_2718547_2.htm

從軍事對抗本質看航母派和潛艇派之爭

  軍事是兩種及以上的力量進行武力對抗的行為,若一方武力對抗取得優勢並將優勢轉化為現實,則可以認為此方在軍事鬥爭中取得了勝利。因此可以鬥爭方武力對抗的狀態決定了軍事鬥爭的勝敗。
  為保障國家的和平與發展,中國必須在各種形式、各種規模的軍事鬥爭中首先保證立於不敗之地,這就要求中國的武裝力量在同任何武裝力量的對抗中至少處於平衡狀態。中國必須選擇合乎現有的相對劣勢的經濟與軍事條件下實現上述目標的方法。
  那麼,如何做到武裝力量對抗的平衡呢?一種方式是側重發展強大的防衛力量,能夠使敵方的進攻在己方的防禦力量之前變得無效。使武力對抗處於直接的平衡狀態;另一種是本方具有強大的進攻力量,確保敵方軍事能力力量在己方的打擊下得以毀滅,使敵方攝於被毀滅前景不敢使用武力,從而間接地遏阻敵方的軍事打擊,使武力對抗處於間接的平衡狀態。前者可稱之為防禦性武力對抗平衡,後者可稱之為進攻性武力對抗平衡。
  我們看到,防禦性純粹的防禦性武力平衡方式是使自身處於本質上的不勝之地的消極的措施,不能有效制止敵方的進攻,而且,防禦方需要比進攻方花費更多的費用並擁有更高的科技力量。因此對中國而言並不是可行的方式。而進攻性武力以攻代防,使自身握有戰爭的主動權。進攻性的武力平衡是中國的正確選擇。
  二
  不可否認,不同類型的武力在戰爭中所起的作用是不同的,武力之間表現出層次上的差異。比如槍與炮之間的關係。我們知道,當雙方的炮火互相對擊時,雙方的槍是不起作用的,因為,槍根本無法與炮對抗或參與炮之間的對抗。只有當雙方的炮停止射擊,或者雙方的炮火都被對方防住時(只有邏輯的可能性),槍的作用才能體現出來。
  這裏,我們明顯看出槍與炮的對抗不是在一個層次上火力強與弱的對抗。因為在同一層次上的對抗不管強弱如何,至少給對方造成的損害與對方給自身造成的損害是接近我方與敵方的火力之比,比如我方100門大炮與敵方同類型的200門大炮形成的破壞力大致是1:2。而不同層次的武力給對方的損害是不能簡單地從各自武力的純粹的物理破壞力計算出。高層次的武力將最大限度地抑制低於其層次的武力的作用。
  那麼,不同層次的武力之間的差異表現在哪里呢?武力的層次性差異實質表現為:
  1、高層次的武力能夠打擊並消滅所有低於其層次的武力,而低於此層次武力無法打擊此層次武力。
  2、武力對抗不是所有層次武力在對抗的全時域內一起進行的,而是表現為武力的依層次的高低啄級展開的,也就是說,高層次武力對抗不結束——此層次武力未被消滅或此層次武力未被對方完全防禦——低於此層次的武力將無法展開。高層次武力總是抑制著低於此層次的武力發揮作用。
  因此,選擇進攻性武力對抗平衡,首要任務是建立起最高層次武力的打擊能力和生存能力,只要最高層次進攻性武力在武力對抗過程中始終保持打擊並消滅敵方軍事能力的能力,就能保持我方與敵方的進攻性武力對抗平衡,而並不是要求我方在各個武力層次上具有與對方相抗衡的實力,因為高層次武力涵蓋了低層次武力的對抗能力,並且具有高得多的生存能力。打個比方,我們不需要擁有與敵方相同的槍,但必須擁有與敵方相同的炮。敵我雙方的炮的對抗達到平衡時,我方實際上已經抑制了敵方槍的作用。這樣的方法特別適用與經濟力量較弱的一方。這樣一來,我方就可以避免與敵方進行我方財力無法承受的全層次的武力對抗。前蘇聯的失敗就在於不懂得武力對抗的層次性原理而陷入與美國的全面對抗,終因經濟力量遠遜於美國而落入解體的慘境。中國必須吸取這個教訓。
  沿著這個思路,我們可以清楚地瞭解到處於經濟與軍事相對劣勢的,不具備與世界最強大武裝力量進行全面對抗的中國在發展軍備時的重點,就是要保持最高層次進攻性武力毀滅對方軍事能力的能力。同時,一旦擁有這個能力,也就意味著中國具有威懾周邊國家的能力。這是因為種種原因,周邊國家在最高層次進攻性武力上無法與中國相比。這樣,中國實際上形成了最高層次武力對抗的絕對優勢,——中國可以自由地消滅敵方而不必過分擔心敵方的報復——並將這個決定性的局部優勢自然地轉化為整體軍事力量的優勢。
  在這裏有兩個重點,一是必須保證最高層次進攻性武力的數量;二是保證最高層次武力的生存能力和不被對方可靠防禦。只要做到這兩點,即使中國在整體軍事力量處於何種程度的下風,中國也將不懼怕任何對手。
  但這並不是說,低層次武力就不要部署了。因為在現有條件下高層次武力由於射程較遠,對對方的打擊往往是宏觀的、戰略性的,而微觀的、戰術性的打擊則無法進行,這就需要與戰場更接近的低層次武力進行補充攻擊,並且親自實現勝利果實,如佔領敵城市就必須依靠地面部隊。因此,在最高層次進攻性武力優先的前提下,非最高層次武力必須保持一定的規模,並不斷更新換代。
  從這一點也可以看出中美之間的軍事實力並沒有像各自的軍費之間的差距表現的那麼大,這是因為美國的軍事戰略是指向全球的全面戰略,既要對抗俄羅斯的戰略核力量,又要對抗地區小國的恐怖攻擊,而且要取得完全的勝利。因此它的武力裝備思路是較均衡地發展各個層次進攻和防禦性武力,最高層次進攻性武力的力量被人為地削弱了,這使得軍費不多而因為戰略方向明確——將對抗世界霸權軍事力量作為最優先戰略——,使得軍費投入向最高層次進攻性武力傾斜的中國贏得了機會。
  三
  武力就是具有一定作用範圍和效能的軍事打擊力量,實際上是由發射平臺、運載工具、戰鬥部以及相應的CI4所組成。造成武力層次性差異的原因有以下幾點:
  1、作用空間範圍的差異。
  炮與槍的差異是平面空間直線作用距離的差異,這表現為發射平臺的發射能力的差異;洲際導彈與短程導彈也是平面空間直線作用距離的差異,這表現為運載工具的能力差異;飛機與炮的差異是三維打擊能力與二維打擊能力的差異,這表現為發射平臺的空間活動能力的差異;彼此的作用空間的差異決定了它們之間對抗的結果。武力作用的空間範圍的某些表現決定了不同武力的層次性。
  2、武力發射平臺的隱蔽性與機動力的差異。
  高層次武力的發射平臺相對於低層次武力的發射平臺具有隱蔽性與機動性強的特點(在同等戰場透明度條件下),從而造成彼此之間對對方的資訊掌握能力的差異,並使得高層次武力據此打擊敵方而不被對方打擊。
  上述兩個性能的綜合評判決定了武力的層次,比如同樣射程的導彈,發射平臺為固定式的液體導彈的層次就低於隱蔽性更好的機動式固體導彈;而同樣為固定式的液體導彈,遠端導彈相對于近程導彈因為射程的緣故層次較高。
  武力的對抗必須建立在戰場資訊獲取能力相當或高層次武力占優的前提上,因為,不具有戰場資訊獲取能力的均勢或優勢,武力的作用將無從發揮。資訊獲取能力的不落下風是武力對抗取得平衡的必要條件。因此,高性能CI4系統的建立是絕對必不可少的。否則,一切對抗無從談起。由此,資訊戰可以摧毀敵方的CI4系統,間接地摧毀敵方的軍事力量,將成為軍事對抗中的重要組成部分。但是,將未來戰爭稱為純粹的資訊戰是不恰當的。因為資訊戰所造成的對敵方的軟殺傷並不能從整體上摧毀敵方的軍事能力,不能確保己方的絕對安全,只有將硬殺傷與軟殺傷結合起來才能對敵方造成最大威脅。
  四
  接下來的問題是在當今技術條件下,何種武力可以被稱之為最高層次的進攻性武力。由於局限於當今的科技發展水準,武力的對抗仍舊主要在陸海空的各自區域內進行。也就是說,在現有技術條件下,沒有全空域的最高層次武力,必須在這三個區域內尋找各自的最高層次武力,現就從陸海空三個方面加以考察。
  1、陸
  主要在陸地上進行軍事行動的陸攻武器有槍、炮、坦克、火箭、地基導彈(類型上可分為彈道導彈和巡航導彈)。從射程上看,地基導彈的射程為幾百公里到上萬公里,遠遠領先於其他武器,並且,因此,隱蔽性極好的機動式地基導彈在陸攻武器中符合最高層次的武力要求的。不僅如此,地基導彈還可以攻擊敵方的港口和機場,從而間接打擊敵方的空中和海上力量。
  但是,機動式地基導彈是一種昂貴的武器,其數量從本質上就與其他層次的武力具有數量級上的差距。如何要求數量相對較少的地基導彈具有摧毀數量眾多的所有層次陸攻武器的能力呢?這就要求地基導彈的彈頭具有強大的破壞力,具有高度的效費比。在現有的技術條件下,各種類型的戰術核彈頭、空爆彈等應該成為地基導彈的主要載荷。
  不僅如此,隨著科技尤其是資訊技術的發展,戰場的透明度與武器的資訊化、智慧化的不斷進步,機動式地基導彈可能將打擊的空間拓展到海洋和空中(據傳中國就有用地基彈道導彈打擊航空母艦的卓越構想並已經得以實施)。這樣一來,機動式地基導彈就成為可以打擊一切軍事力量的最高層次武力。
  我認為,未來的機動式電磁炮不僅具有地基武器的一切特點,而且由於沒有運載工具,效費比遠低於導彈,因此,機動式電磁炮將被更頻繁地使用,不僅僅成為最高層次武力,而且將成為武力的中堅。
  於是,保持機動式地基最高層次進攻性武力不被對方可靠防禦就非常重要,甚至關係到軍事對抗的結果,從戰略意義上講關係到國家的生死存亡。相對與機動式地基導彈來說,現在美國正在發展中的TMD與NMD正是地基為主的彈道導彈的防禦性武器,其本質是最高層次防禦性武力。中國如果想與美國保持武力對抗平衡,打破TMD與NMD的可靠攔截是前提條件。因為如果美國能夠防禦中國的最高層次的武力打擊,將打破雙方基於確保摧毀對方軍事能力而建立起的虛擬化的平衡狀態,使美國的最高層進攻性武力對中國的打擊變得有無恐,而且將使得在最高層次進攻性武力的進攻性對抗平衡中無法發揮作用的低層次武力發揮作用,將迫使中國與美國進行全面的各層次武力對抗,這將使綜合軍事實力遠遜對方的中國處於不利地位。
  而圍繞著這一目的,必須全面打破敵方的整個導彈防禦體系,如發展摧毀和幹擾敵方偵察衛星的能力,以粉碎敵方導彈預警能力;發展天基或彈載射頻武器,癱瘓敵方地基長程預警雷達;發展導彈的隱形技術;以上措施實際上是發展導彈的隱蔽性。另外,可以發展導彈的速度和規避能力,加強導彈的機動性。由於鐳射武器的不斷完善,能夠做到“看到及打到”。導彈機動性將失去作用,隱蔽性上升為影響導彈生存能力的主導要素。
  因此,在今後相當長的時期內,中國應該將確保摧毀任何敵方軍事能力的最高層次武力的實體化作為軍事建設的中心任務。也就是說,必須不惜任何代價,絕對優先地發展和保持這一能力。
  2、海
  海洋上的軍事武力的載體主要有航空母艦、巡洋艦、驅逐艦、潛艇;使用的武器主要魚雷、火炮、反艦導彈。海上武力是武器與載體的高度統一,因此,我們必須將兩者的結合作為考察的物件。
  由於艦船的體積大,而海面又一覽無餘,因此,艦隻的隱蔽性不可能做到使對方無法偵察的程度不同,隱蔽性不具有本質的差別,隱蔽性不能成為劃分武力層次的標準。從武力的射程來說,航空母艦由於艦載機的存在,攻擊範圍遠超其他艦隻,但是航空母艦只是作為艦載機的載體而存在,而艦載機面臨著其他艦隻防空導彈的有力挑戰,艦載機的反艦導彈與其他艦隻防空導彈具有相當接近的射程,因此,配備高性能防空導彈和反艦導彈的水面艦隻在武力性能方面能與航空母艦相抗衡,但是,航空母艦的火力之強則遠非其他艦隻所能比擬。因此,配備性能相近的偵察設備、反艦、防空武力的水面艦隻在性能方面處於同一層次,而航空母艦的火力在數量上將佔有絕對優勢。
  海洋真正的最高層次進攻性武力是攜帶高性能導彈和魚雷的核潛艇,核潛艇具有長時間深潛水下的特點,在現有技術條件下,缺乏穿透相對深度的水體而探測水下物體的辦法,因此核潛艇很難被有效探測。因此,相對於水面艦隻,核潛艇的隱蔽性具有無可比擬的優勢。這樣一來,只要配備高性能的武器,核潛艇就可以從水下這一海戰的第三維空間在敵方水下防禦的極限之外突破水面艦隻的水面防線攻擊敵艦而不被敵方攻擊。
  遵循這一思路,未來水下武器將前途無量,如智慧水下機器人,如果載有微型核動力裝置,配備微型高能導彈,將是高度效費比的最高層次武力。將是一切水面艦隻的終結者。
  因此,在現有經濟條件下,中國應該大力發展先進的核動力攻擊性潛艇,並且儘快形成這一較大規模的水下攻擊力量,水面艦隻尤其是耗費大量財力的航空航空母艦則因放在次要位置。
  3、空
  要在遠離地面火力控制範圍之外消滅敵方的空中武力—主要是以飛機為載體的載有各種武器的飛行器—就必須使用殲擊機,對殲擊機。這就要求殲擊機必須具有速度快、偵察與打擊範圍廣、隱蔽性強的特點,因此首先要求機載武器的性能優良。現有空戰機載武器有航炮、空對空導彈。未來武器有鐳射炮、射頻武器等。在現有條件下,遠距離空對空導彈配合遠距離探測雷達無疑是空戰中最高層次武器。對機體來說,速度越快越好、隱蔽能力越強越好。由於人體承受能力的局限,飛機速度不可能無限增加。因此攜帶鐳射武器或射頻武器的高超音速隱形無人駕駛殲擊機是未來重點發展的武力。
(網管按語:本文是署名為“”的網友于8月18日發表在“海軍論壇”裏的論帖) 2001年8月26日艦船知識網路版
http://bwl.top81.cn/military/navy/311.htm
 
另參本館:
 
中國與印度 中國航母派和潛艇派之爭 中國造航母的正反意見 看清中國的航母雄心 中國迫切需要航母嗎 中共建構航艦之研析 俄羅斯航空母艦 尼米茲航空母艦  071、大隅與獨島

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f14tomcat
先潛艇後航母(me)
2007-08-07 19:37:14
版主回應
老共too
2007-08-08 06:30:20
亂見
美稱中國潛艇07年6次戰備遠航巡邏達曆史最高

每逢歲末年初總會有各種各樣的總結盤點,多年來一直關注解放軍發展的美國科學家聯盟(FAS)也不例外。2008年1月7日,FAS核信息項目負責人漢斯?克裏斯騰森(Hans Kristensen)在戰略安全博客上公布了中國海軍潛艇部隊上一年度的“工作總結”。與費學禮(Rid Fisher)這類喜歡從中國網站搜集資料進行分析的保守派學者不同,克裏斯騰森這回走的是“數據流”路線。根據FAS從美國海軍獲得的信息,中國海軍約55艘潛艇在2007年共進行了6次巡邏,而在2006年和2005年,這一項數據分別是2和0。2007年中國潛艇的遠航巡邏次數堪與2000年相比,那一年也是6次。而1981年以來,中國潛艇戰備遠航巡邏次數超過5次的只有2007年和2000年。
  克裏斯騰森還指出,根據信息自由法案,由FAS從美國海軍獲得的新信息表明中國的彈道導彈核潛艇沒有參與這種“威懾性”巡邏。
  中國海軍潛艇巡邏次數反彈
  值得注意的是,這裏的“巡邏”(patrol)與我們一般理解的巡邏有所區別。美國海軍拒絕向FAS就“巡邏”的精確概念作出解釋,稱這會暴露情報來源,因此這一數據帶有很大的不確定性。不過,根據美國國防部公開的《軍語辭典》(JP 1-02)定義,巡邏是指從地面、海面或者空中派出的用來執行信息收集、破壞、騷擾、攻擊或者其他秘密任務的行動。它包括近岸巡邏、深海巡邏、反潛巡邏等。如果美海軍情報部門使用的“巡邏”來自美國國防部的定義,那麽參照美國海軍的行動,這裏所定義的中國的巡邏主要是用于跟蹤其他國家的潛艇、在近岸或者遠離海岸的區域參加海軍防禦行動,或者爲收集信息、進行襲擾而進行的部署。
  克裏斯騰森稱中國潛艇2007年的6次巡邏只是美國潛艇部隊遠航巡邏次數的一小部分,美國潛艇每年巡邏均超過100次。不過,文章接著解釋說,將中美放在一起進行比較是不現實的,因爲兩國海軍的任務迥異。中國沒有海外軍事“責任”,潛艇部隊幾乎完全是近海防衛型的,而美國潛艇部隊則一直是單獨或與盟國一起執行前沿部署任務。原文作者認爲中國潛艇遠航巡邏的情況與俄羅斯相比較爲合適。與冷戰期間的前蘇聯相比,俄羅斯的前沿潛艇巡邏行動大幅削減,2007年其潛艇戰備遠航巡邏是7次。
  作者還將中國潛艇部隊2007年的巡邏數據與曆史數據做了比較,2007年中國潛艇的6次遠航巡邏保持了一個小幅增加的趨勢。上世紀九十年代,中國潛艇的遠航巡邏次數是年均1.2次,而從2000年之後至今,中國潛艇年均遠航巡邏次數是3.4次。
  漢斯?克裏斯騰森曾撰文稱商業衛星拍攝到中國海軍094級核潛艇的照片。在這份中國潛艇部隊的年度“工作總結”中,身爲FAS核項目負責人的作者對于中國海軍的核潛艇也給予了相當的關注。
  作者認爲,在第一艘彈道導彈潛艇,也就是“夏”級(092型)下水25年之後,中國尚未用其進行首次“威懾性”巡邏任務。新的信息證實無論是“夏”,抑或是兩艘新的“晉”級(094型)彈道導彈潛艇——其中第一艘是在2004年下水的——都未執行過“威懾性”巡邏任務。
  原作者接著又對中國核潛艇所配備的潛射彈道導彈進行了評價。“夏”級發展的單彈頭巨浪-1潛射彈道導彈已經進行了兩次試射,但可能並未完全形成戰鬥力,多年來它一直被美國情報界稱爲CSS-NX-3,其中字母“X”代表試驗。每艘“晉”級潛艇有12個裝備巨浪-2型海基戰略導彈的發射管,美國情報界估計巨浪-2同樣也只攜帶單彈頭。
  作者推測未來導彈潛艇的任務將是區域性的。據美國情報界估計,巨浪-2的射程超過8000多公裏,從中國領海發射即可攻擊夏威夷和阿拉斯加,但無法攻擊美國本土。假定中國核潛艇駛出港口,越過潛伏的美國攻擊型潛艇,它們將不得不穿越韓國和日本之間的狹窄海峽才能進入日本海,這樣巨浪-2型導彈才可能夠打擊西雅圖地區。

中國正在造四個級別新潛艇 中美海軍差距明顯

作者還對中國導彈核潛艇的部署情況進行了猜測。渤海灣可能是一個可能的部署區域,因爲這裏可以提供更多保護,以免遭敵方攻擊型潛艇的攻擊。從這個淺淺的海灣發射的巨浪-2型導彈可以用來攻擊關島、阿拉斯加、印度、俄羅斯和夏威夷。也有流言甚至照片表明中國可能計劃將海南島上正在建設的新潛艇基地作爲其部分彈道導彈潛艇的母港,該基地基礎設施中包括一個通往地下設施的水道入口,這個地下設施與配備夏級潛艇的青島附近的的姜哥莊潛艇基地的地下設施相似。作者認爲海南島與姜哥莊基地各有優勢,相比而言,前者可以通往更深的水域,但是比姜哥莊基地缺乏保護。從海南島發射的巨浪-2,其射程範圍包括關島、印度和俄羅斯大部,但夏威夷不在其中。
  作者稱美國海軍評估認爲中國可能會建造多達五艘晉級潛艇以便爲戰略導彈核潛艇,以保持一種更具實力的近海軍事存在,不過目前尚不清楚中國是否計劃發展一個更具實力的海基威懾,抑或只是爲應付一場危機的快速部署和行動能力。他推測,如果目前所有的彈道導彈潛艇開始全面運作,中國可能在海上部署最多36枚核彈頭。作者認爲,無論未來的任務如何,到目前爲止,中國的戰略導彈核潛艇仍未進行沒有任何“威懾”巡邏,中國軍隊將首先需要學習如何操作導彈潛艇。
  原文指出,盡管中國潛艇戰備遠航巡邏次數達到曆史最高值,但近年來有關中國潛艇進入日本領海或者逼近美國航母等報道在2007年沒有出現。作者稱目前還不清楚中國潛艇巡邏次數的反彈究竟意味著什麽。從1981年算起,2005年是中國潛艇第四個沒有執行遠航巡邏任務的年份,其他三個年份是1982年、1990年和1993年,雖然,這期間中國有幾個級別的更先進潛艇入役。
  原文作者認爲,相對于中國超過50艘的潛艇規模及其人員來說,2007年的6次遠航巡邏航行並不能提供很多戰術行動經驗,如果中國真的計劃擴充潛艇部隊的覆蓋範圍,未來兩年內,中國潛艇的遠航巡邏次數將繼續增加,而這只有留給未來去驗證。在1981年到2007年之間,中國潛艇的巡邏次數是55次,作者認爲這一數據表明中國潛艇部隊至少現在依然是一支近岸防衛力量。
  中美海軍有較大差距
  在過去幾年中,中國海軍實力得到了明顯的提升,這是不可否認的事實。中國的潛艇部隊也一直是西方所關注的焦點。在2007年12月13日衆議院軍事委員會的聽證會上,來自加州的共和黨人鄧肯?亨特(Duncan Hunter)認爲美海軍面臨被中國不斷增長的海上力量超過的危險。在與海軍作戰部部長加裏?拉夫黑德(Gary Roughead)交換意見時,亨特表示如果中美保持現在的潛艇生産速度,那麽在2011年中國的潛艇數量將會超過美國,而拉夫黑德的回答是反潛戰將成爲海軍最爲優先考慮的事情。
  不過,很顯然,無論從設計經驗、潛艇性能還是作戰水平上,中美之間都有著巨大差距,並不是所有人都熱衷于炒作中國海軍的潛艇威脅。Gov.com網站認爲,中國正在建設四個級別的新潛艇(這其中包括攻擊型核潛艇和彈道導彈核潛艇),並猜測到2006年的時候中國擁有28艘相對現代化的潛艇,然而,中國的潛艇巡邏次數之低使人懷疑其潛艇艇員的訓練水准和潛艇部隊在本國沿海水域之外的作戰能力。而美國海軍目前擁有53艘攻擊型核潛艇,是世界其他國家所擁有的數量總和的兩倍多,並且美國正在以每年一艘的速度建造其最新的“弗吉尼亞”級攻擊型核潛艇。除此之外,美國還擁有世界上規模最大的反潛機機隊。在軍費方面,中美海軍差距也相當明顯。美國海軍一年的費用爲1370億美元,而根據斯德哥爾摩國際和平研究所的估計,中國2006年的整個國防預算只有區區440億美元。
  華盛頓的戰略與預算評估中心資深防務分析人士羅伯特?溫克(Robert O. Work)在分析全球海軍實力時,認爲沒有挑戰者現在能威脅到美國海軍,雖然戰鬥艦艇的數量處于1931年以來最少的時刻,美海軍享有了超過20世紀40年代以來任何一點的更廣泛的地緣優勢。溫克指出美國海軍71艘水面戰艦裝備的導彈數量要比世界上其他十七大海軍的366艘主要水面戰艦的總和還要多,除此之外,美國海軍還擁有12艘航空母艦,海軍自己的航空兵的規模超過其他任何國家的空軍。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-01-22/0740482253.html

潛艇部隊已成中國海軍最強大突擊力量(圖)

譚慎格認爲,利用已經勘測好的水下航道,中國海軍潛艇可以悄無聲息地進入公海,而且幾乎完全無法被發現。2004年,美國情報官員公開承認,美國對于中國海軍元級新型常規潛艇研發項目事先毫無察覺。中國海軍另一種新型柴電潛艇宋級也具有十分優異的靜音能力,該型潛艇裝備了用于反航母作戰的重型遠程尾流自導魚雷。
  爲了進一步說明中國潛艇部隊對美國的威脅,譚慎格聲稱,2006年下半年的解放軍潛艇和美國“小鷹”號航母遭遇事件是解放軍海軍的實戰模擬訓練,是中國刻意爲之。他聲稱,2006年9月,中國海軍頂級潛艇指揮官、海軍副司令員丁一平中將派遣一艘宋級常規動力潛艇對美國海軍航母實施了模擬獵殺。美國海軍反潛部隊的各種先進設備在這艘潛艇面前都成了擺設。“小鷹”號航母戰鬥群的反潛系統事先之所以未能發現這艘潛艇,主要是由于該潛艇采用了“守株待兔”戰術,在預定水域沈底潛伏了至少一天。
  中國潛艇在美國水下監聽網毫無察覺的情況下潛入日本附近海域並在上浮事件發生後安全避開了美日海軍反潛系統的全力追蹤,這充分說明中國潛艇部隊的遠洋巡邏範圍和強度可能已經遠遠超出了美海軍的估計,甚至可以說美國海軍現有的反潛跟蹤能力已經無法准確有效地跟蹤中國潛艇了。和元月份的反衛星武器試驗一樣,這次事件向美國政府傳遞出了一個明確的信息:中國是太平洋地區一支日漸崛起強大力量。
  目前,潛艇部隊已經被公認爲中國海軍最強大的“重拳”。從1995年至今,中國海軍已經相繼裝備了共計31艘新型潛艇,其中包括2艘融合了俄羅斯先進技術的核動力潛艇。僅2005年,中國海軍就接收了8艘新潛艇,2006年又接收了包括新型宋級改進型和1艘元級在內的7艘新艇,這些新型潛艇在設計上顯然深受阿穆爾級潛艇的影響,均采用了包括艇體消聲瓦和大七葉側斜降噪螺旋槳在內的大量先進降噪手段。再結合前面所提到的“不依賴空氣推進系統”,宋改和元級的水下自持力將提高到30天左右,美國目前的水下監視網很難跟蹤發現中國新型潛艇的蹤迹。
  除此之外,中國還有三個新型核潛艇的設計和建造項目。093型商級攻擊型核潛艇和094型晉級彈道導彈核潛艇的建造工作都已經開始。目前已經有兩艘商級核潛艇下水服役,還有3艘正在建造中,晉級彈道導彈核潛艇計劃建造5艘,另外還有5艘095型核潛艇——相當于商/晉級核潛艇的放大版——的研制工作也已經開始。再加上從俄羅斯訂購的改進型基洛級常規潛艇,中國海軍目前同時進行著的潛艇研制/采購項目至少有六個,這一發展規模和速度在和平時期是前所未有的。如果這些項目能在3年內完成的話,那麽到2010年,中國海軍將在太平洋地區部署至少34艘各型現代化潛艇——有分析人士甚至認爲這一數字會達到50-60艘!而到2020年,中國毫無疑問將會擁有60艘以上的現代化高性能潛艇。
  與此形成鮮明對比的是,目前美國海軍在建的潛艇數量只有3艘,而且具有潛艇建造能力的造船廠規模也在不斷減小。按照目前的潛艇建造計劃和退役時間表,到2020年,美國海軍的潛艇總數將下降到48艘,比五角大樓自己宣布的58艘的最低標准——根據這一標准,美國海軍目前的潛艇作戰行動需求中將有60%以上無法得到滿足——還要低17%。而到2027年,美國海軍的潛艇數量甚至將不足40艘。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-01-21/0743482031.html

美國海軍嘲諷中國潛艇遠洋巡邏出勤率低(圖)

美國海軍近日稱,中國潛艇2007年進行了6次巡邏。盡管美國媒體並不十分清楚“巡邏”的具體含義,它們依然對中國潛艇部隊作出評論。一方面嘲諷中國的潛艇戰鬥力不高、出航率很低,一方面又得出結論稱,中國的潛艇巡邏對美構成威脅。
  美媒渲染中國潛艇威脅
  據美國《環球戰略網》1月14日報道,根據美國的信息自由法案,美國海軍公布了它所掌握的中國潛艇巡邏情況。據稱,在2007年,中國海軍大約由55艘潛艇組成的水下艦隊總共進行了6次巡邏,比2005年的0次和2006年的2次略有增加。2007年中國潛艇的巡邏次數,同中國潛艇2000年創造的本國單年最多巡邏次數持平,這兩年也是自1981年以來,中國潛艇一年內巡邏次數超過5次的僅有的兩年。此前美國科學家聯合會的一名專家也在其博客上撰文稱,從曆史上看,2007年中國潛艇完成的6次巡邏,體現了中國欲進行更多巡邏的趨勢。在上世紀90年代,中國潛艇平均每年進行1.2次巡邏,而自2000年以來這一數字增加爲3.4次。
  美國《環球戰略網》對中國潛艇的巡邏次數先是進行挖苦,認爲這是一個非常低的出航率,並認爲中國大多數潛艇的行動都是“當日往返的短途旅行”,只是離開海岸進入公海進行短暫訓練和測試,而這無法代替長期(兩個月或者更長)的航行。該網站認爲出航率較低是因爲“他們沒有進行更好的訓練”,部分原因可能是缺錢,或者是後勤支援裝備存在問題。但是最大的可能是對事故的擔心。在過去的幾年裏,有包括中國潛艇在內的多艘潛艇在海上發生事故。該文稱,盡管中國正在對其潛艇部隊實施現代化,但是它們一半的潛艇仍然是極爲陳舊的柴電潛艇。即便如此,該文也不忘渲染一下中國的威脅。該文認爲,即便是最古老的柴電潛艇也被證明非常難以跟蹤。中國將更頻繁地走向大海,並對美國構成嚴重威脅。該文稱“如果去年巡邏次數的大幅增加是中國加快潛艇行動的前奏的話,那麽威脅就確實在增加。”
  巡邏概念很模糊
  盡管美國媒體談論得挺帶勁,但是它們卻並不了解巡邏的具體含義。美國科學家聯合會的專家稱,美國海軍雖然公布了巡邏的次數,但是一直拒絕對巡邏的精確概念作出解釋,稱這會暴露情報來源。因此這一數據帶有很大的不確定性。
  根據美國國防部公開的《軍語辭典》定義,巡邏是指從地面、海面或者空中派出的用來執行信息收集、破壞、騷擾、攻擊或者其他秘密任務的行動。它包括近岸巡邏、深海巡邏、反潛巡邏等。目前,美國的核潛艇巡邏主要有三種形式,第一種是攻擊型核潛艇的巡邏。攻擊型核潛艇通常隱蔽航行到敵方潛艇基地附近進行偵察,一旦發現敵方核潛艇(主要是彈道導彈核潛艇)出航,就進行一對一的跟蹤。在核戰爭爆發時,在敵方彈道導彈核潛艇發射導彈之前將其擊沈。第二種巡邏就是戰略威懾巡邏。美國的彈道導彈核潛艇通常保持1/3的力量在海上特定的海域進行戰略威懾巡邏,一旦接到上級攻擊命令,就將其核導彈射向目標國家。此外,美國的新型巡航導彈核潛艇可以通過巡邏完成常規威懾、偵察、滲透等任務,從去年10月開始,俄亥俄號巡航導彈核潛艇就展開首次這種巡邏。
  美國媒體推測,如果美國海軍情報部門使用的“巡邏”來自美國國防部的定義,那麽參照美國海軍的行動,解密的數據表明中國的巡邏主要用于跟蹤其他國家的潛艇、在近岸或者遠離海岸的區域參加海軍防禦行動,或者爲收集信息、進行襲擾而進行的部署。
  潛艇巡邏很正常
  盡管美國媒體對中國潛艇的巡邏十分關注,但是潛艇的巡邏就如同軍艦出海遠航一樣非常普遍,並不稀奇。幾乎所有擁有潛艇的國家都要定期或者不定期地派潛艇在特定海域進行或長或短的巡邏,進行訓練、試驗、偵察等行動。通常,潛艇進行巡邏的頻率體現了訓練水平和裝備完好率的高低以及本國的戰略需求。按照美國海軍的說法,美國潛艇每年進行超過100次巡邏,主要是因爲船員良好的素質、裝備完好率高和過多的海外利益。出于同樣原因,前蘇聯海軍的潛艇部隊每年也進行上百次巡邏,而現在的俄羅斯海軍由于缺乏資金,訓練強度和裝備完好率大大降低,巡邏次數嚴重下滑,2007年俄羅斯的潛艇只進行了7次巡邏。
  一位軍事戰略專家在接受《環球時報》記者采訪時表示,美國海軍公布的數據的可靠性令人懷疑。潛艇最大的特點就是隱蔽,所以潛艇巡邏大多在水下隱蔽航行,因此,美國海軍很難得到關于中國潛艇巡邏次數的確切信息。美國之所以妄加評論中國潛艇的巡邏,而對其遠遠超過中國的潛艇巡邏次數熟視無睹,還是美國的強權政治作祟。美國將自己的戰略觸角伸向全球,並認爲這是理所當然的,而當中國的潛艇稍有動作,美國人就亂加評論,這其中主要的原因在于:一方面,他們擔心中國的潛艇能夠跑到距離美國戰略利益很近的區域,對美形成實質性的威脅,另一方面,他們也對自己的反潛能力信心不足,擔心摸不清中國潛艇的蹤迹。這位專家表示,事實上,隨著中國綜合國力的提升,中國在海外的政治和經濟利益不斷增加,中國需要遠洋海軍來保護自己的利益不受損害。正如中國有越來越多的水面艦船逐步走向世界,中國潛艇進行更頻繁的巡邏也是無可厚非的。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-01-19/1047481896.html
2008-04-04 09:51:26
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中國大陸首艘航母性能初探 2011/07/21

由前蘇聯「瓦良格」號改造的中國大陸首艘航母原定七月一日試水,據大陸軍方人士轉述,該航母因零件待修和南海局勢等因素將延遲至八月舉行。從目前公開資料和圖片上看,這艘改造的航母並非如外界所傳僅作為訓練艦而已,它本身就作為一艘海上打擊平台,從安裝的武器系統、雷達與電子設備、艦載機的選擇到編隊組成等,均證明它對作戰性能的充分考慮,且整個作戰思路跳脫俄羅斯的遺風而傾向美國。必要時,它還能作為兩棲登陸艦在南海島嶼爭奪上扮演主戰角色,對台海安全同樣也帶來威脅,它的出現將使台澎防衛的作戰方向,更加複雜而難以兼顧。
  (一)武器系統
  目前停靠大連港的瓦良格號已經裝配近程防禦系統,由FL-3000N近程防空飛彈和730近程防空火炮組成。FL-3000N防空系統之前在珠海航展展過,與美國的「拉姆」反飛彈系統(台長註:RAM,海公羊飛彈系統)類似。不過,由於FL-3000N採被動雷達+紅外線成像雙模制導,飛行過程不如「拉姆」靈活,但仍具備一定殺傷力。730近防火炮裝配於炮塔上端,可以發揮對反艦飛彈、飛機、近岸目標、小型艦艇和水雷等目標實施點防禦功能。
  從近程防空武器的種類來看,由於FL-3000N近程防空飛彈,已經在中共海軍實驗艦上通過安裝測試,而730近防炮火更廣泛裝備於052B/C型驅逐艦和054A型巡防艦上。因此,瓦良格不會僅作為測試相關設備的訓練艦,否則沒必要安裝上述防空系統。
  (二)雷達與電子設備
  根據最新的瓦良格改造現場圖所顯示,該艦已經安裝中遠程三坐標雷達(台長註:三維雷達),以及中共自主研製的艦用相控陣雷達,和目前安裝在旅洋級二型(052C)飛彈驅逐艦上的相控陣雷達非常類似,052C有「中華神盾」之稱,而安裝在瓦良格的相控陣雷達在功率和外型尺寸上都有明顯提升。可以說,瓦良格的武器和電子設備都是按實戰型軍艦進行配置。
  (三)艦載機選定殲15
  總體來看,殲-15應是中共在T-10-3基礎上,大量結合國產化殲-11B和殲-11BS上取得的技術而研製出的一種全新艦載機,不論其機體材料、航電、火控雷達系統和飛控系統等均為國造。殲15的外型雖類似蘇33,但它的武器掛載設計比後者更具野心,能攜帶鷹擊83K反艦飛彈、鷹擊85空對地飛彈等制海與對陸等攻擊性武器,不像蘇33為單純的重型空優機,同時殲15極可能採用國造「太行」發動機,達成國造自主的目標。
  在艦載預警機方面,除中共海軍訂購的9架卡31預警直升機外,目前還出現裝配機載搜索雷達,以及指揮系統外部天線的直-8AEW直升機照片,表明中共在進口的基礎上自主研製類似的預警平台。即便預警直升機能力不及常規起降固定翼預警機,但它和殲15的搭配組合,顯示中共航母的艦載機走向國產化意圖至為明顯。
  一個合理的航母機動編隊,應採「4+4+2+1」的形式出現,即4艘052C、4艘054A、2艘093核攻擊潛艦和1艘綜合補給艦,或採「2+4+2+1」的編隊形式,組合能量將視任務而定。按此思路發展,中共首艘航母編隊擺脫蘇式風格,不像俄羅斯的航母集反艦、反潛和防空於一身,編隊分工遠不及美國艦隊細密,反觀中共航母的防空責任基本,也交給編隊其他艦隻負責,自己除具備近身防空能力,本身即扮演海上的空中機動打擊載台,作戰思路較傾向美軍。
  (五)中共建造航母特點
  共軍研製航母並非如外界想像般耗費巨資,亦非單獨對航母立項,而是長期分攤到各相關部門,並統籌安排預研費、研製費和裝備費,避免重複浪費,所有計畫需經中共中央軍委討論方能定案。最大的特色是,航母編隊所需武器裝備系統均立足於現有裝備,並進行有效整合,包括編隊組成的海上和水下艦隻、防空系統、情監偵手段,乃至艦載機的選定都在現有裝備條件下進行國產轉型,不是刻意的量身訂做,所以武器的兼容性強,也利於編隊的後勤保障。近年中共海軍多次赴亞丁灣護航,大半以航母編隊的組成艦隻為主,顯然是累積遠洋航海經驗。如此看來,中共海軍發展航母兼具耐心與謀劃,不是東拼西湊,謹慎而有自己的戰略考量。
  估計中共首艘航母編隊出台首重大國效應,任務初期以「非傳統安全」(維和、反恐、打擊海盜、海上救難、人道救援)為主,同時維護從南海方向而來的海上運輸線的安全;航母作為軍事存在的主要載台,能在衝突萌發階段實施戰略性威懾,必要時進行有限的軍事打擊。
來源:中國國民黨大陸情勢雙週報1601期【中央網路報】
阿楨回應
貼文較合事實之論
不過有關中共航母
戰力/何時成軍 之爭
待驗
我個人認為會超乎
一般對滑躍式航母之貶見
其因是共軍不會笨到花大錢
去建一不能抗美的航母
http://mypaper.pchome.com.tw/f14tomcat/post/1322373254
2011-08-17 10:41:01
阿楨
我國首艘航母可能在明年八一南海服役由軍委直接指揮

資料圖:我國首艘航母試航歸來。
人民網2011-8-16,有關軍方消息人士表示,經過多次測試完畢後,中國第一艘航母預計在明年八一建軍節正式交付海軍服役;航母歸屬中央軍委直接指揮,初步計劃日後在南海服役。

羅援少將稱我航母試航可能已完成艦載機試飛

經過4天的試航,中國首艘航母昨天凱旋歸來。2011年08月14日上午10時45分,航母被拖船拖至大連造船廠以東約1.5公裏處。10時54分,航母拉響三聲汽笛,持續約20秒,隨即造船廠內響起鞭炮聲。記者看到,航母原來的停靠地,一臺吊車將一幅大型條幅挂起來,上面寫著“熱烈歡迎首航試驗凱旋歸來”。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-08-15/0842661514.htm

陸建國產航母 萬名職工簽保密合約 2011/08/13朝鮮日報

「兩年前開始在造船廠工作的丈夫現在在造航空母艦。」
日本《產經新聞》12日根據該報記者對江南造船廠附近居民的採訪內容報導說,中國可能在江南造船廠三號船塢附近的巨大建築內建造中國的新型航母。《產經新聞》稱,表面上看只是在建造大型集裝箱,但據村子里的人說是在建造航母,而這個事實已經是家喻戶曉。據說,該造船廠今年年初招聘了1萬名職工。
當時有居民透露說:「錄用條件是不許使用手機,也不能和家人或親朋好友聯絡。」共同社本月1日報導稱,這些人簽了保密合同後被錄用。造船廠內外有數十棟公寓,還有可能用作外國人專用住所的高級公寓。
共同社報導稱,高級公寓將提供給計劃從9月份開始在這裡工作的烏克蘭技術人員居住。高級公寓旁還設有足球場,烏克蘭技術人員可以在閒暇時到這裡活動。
2011-08-17 10:27:52
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專家稱航母海試很複雜 測試時間通常以年來計算 2011-8-10(楨:不知中國速度,一年即服役!)

  一般來說,像航空母艦這樣大型、複雜的艦艇,它的測試階段一般是比較漫長的,通常是以年來計算的。
  我們可以看看法國的“戴高樂”號,這是法國建造的第一艘核動力航母,它是在1999年的1月進行海試的,整個海試階段到2001年5月才完成。雖然這是法國第一艘核動力航母,但是之前法國就擁有了航母,法國建造和測試航母並不是從零開始,但海試過程仍然經歷了兩年多的時間。
  對於中國來說,這一次是我們擁有的第一艘航母,在此之前我們沒有任何的設計、建造、試驗,那麼這個測試過程中包含的測試項目肯定會更多、更複雜,這就有可能使海試時間更長一些。
  完成海試之後,僅僅可以說航母平台具備了基本的使用條件,並不意味着航母具備了作戰能力。
  航母平台要和艦載機進行配合,這需要完成艦載機的訓練、使用,包括科研的各項任務,等到艦、機能夠完全匹配、正常運作,這艘航母就能夠擔負作戰任務了。
  但這仍然不是一艘航母真正形成戰鬥力的標誌。
  航母出海作戰和執行任務需要一個完整的戰鬥群,需要航母平台和各種護航、保障艦艇聯合編隊,這還需要一個訓練、磨合的過程。同時,作為一個第一次擁有航母的國家,還要在這個過程中去摸索航母的各種使用經驗,包括在不同的戰術背景下的使用方法。等到航母戰鬥群能夠正常的運作、能夠在不同的戰場背景下發揮作用的時候,我們才可以說這個航母已經形成了完整的戰鬥力。
http://dailynews.sina.com/bg/chn/chnmilitary/xinhuanet/20110810/22352675914.html

黨報刊文質問美國就中國航母還想要何解釋 2011-08-15 人民日報海外版

   在8月10日的美國國務院例行新聞發布會上,中國航母成了一個主要話題。在十來個問答回合中,美國國務院上任不久的發言人紐蘭女士左支右絀。話鋒騰挪間,這位發言人不僅因邏輯混亂遭到窮究,且不經意間再次凸顯根深蒂固的偏執。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-08-15/0738661504.html
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專家稱瓦良格不能裝彈射器 航母護航艦數量不足

臺灣專家稱臺軍反艦導彈攻擊航母如蚊子叮大象

據香港中通社 2011-8-12報道,臺灣軍方11日在臺北展示自行研發、號稱是“現代克星,航母殺手”的雄風三型導彈受到矚目,但以雄三對付航母,卻被臺灣防務部門前副負責人林中斌形容為“蚊子叮大象”。
2011-08-17 10:30:01
阿楨
俄羅斯暫停拉達級常規潛艇建造工作 2011-11-25中國國防科技信息網

資料圖:俄羅斯海軍677計劃“拉達”(Lada)級潛艇首艇。
  俄羅斯海軍網站2011年11月24日報道 據俄羅斯海軍司令部表示,俄羅斯677計劃“拉達”(Lada)級潛艇的建造工作將被暫時停止。
  據稱,該級潛艇中的“聖彼得堡”號潛艇仍然是實驗艦,將不會服役俄羅斯海軍。“拉達”級潛艇的存在的主要問題包括:推進裝置、聲納、Lithium戰術數據系統、TE-2魚雷等工作未完成,俄羅斯將轉而使用性能良好的“基洛”級潛艇“阿爾羅薩”(Varshavyanka)號。  
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http://mil.news.sina.com.cn/2011-11-25/1402675047.html

美稱我到2020年將有78艘潛艇數量與美軍持平

  東方網2010-9月27日消息:據華盛頓郵報26日刊載新美國安全中心高級研究員羅伯特?卡普蘭文章稱,目前解放軍海軍擁有66艘潛艇,約爲英國皇家海軍所有艦艇數量的兩倍。如果到2020年時,中國如期將其潛艇數量擴大至78艘,那麽其在數量上與美國海軍潛艇艦隊平起平坐。
http://mil.huanqiu.com/Observation/2010-09/1131173.html
2011-11-27 12:25:24
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美稱中國新元級潛艇利用俄技術性能媲美拉達級 2010-09-26 東方網

網絡上流傳的國産最新型元級常規潛艇
俄海軍最新型拉達級常規潛艇
  據美國環球戰略網23日報道稱,中國最近下水了一艘新型柴電潛艇。雖然中國官方並沒有發布相關信息,但根據現有圖片可以看出,它很明顯是中國利用俄羅斯潛艇技術並使之適應中國設計的又一新發展。自上世紀60年代中國開始建造潛艇的時候,中國一直在這樣做。不過,最新一艘041型“元”級潛艇表明,中國海軍工程師已經越來越有創造性了。
  41A“型”元級潛艇外觀與俄羅斯的“基洛”級潛艇頗爲相似。上世紀90年代後期,中國開始訂購俄羅斯“基洛”級潛潛艇——“基洛”級潛艇是當時中國能夠獲得的最先進的柴電潛艇設計之一。俄羅斯以2億美元左右的單價對外出售新“基洛”級潛艇,僅約爲其他西方國家相似潛艇售價的一半。“基洛”級潛艇水面排水量約爲2300噸,配備有6個魚雷發射管,可搭乘57人。這款潛艇非常安靜,在水下可以約5公裏的時速航行700公裏。“基洛”級潛艇可配備18枚魚雷或SS-N-27反艦導彈(射程爲300公裏,自水下經魚雷管發射)。這種安靜與巡航導彈的組合使“基洛”級潛艇對美國航母而言非常危險。朝鮮和伊朗也都擁有該級潛艇。
  中國已經建造了三艘“元”級潛艇,第二艘是第一艘的改良型。這兩艘潛艇已經經出海對中國從俄羅斯得到的潛艇技術進行了檢驗。第三艘“元”級潛艇就是剛剛下水的這一艘,它很明顯與前兩艘有所不同。首艘“元”級潛艇明顯是複制的“基洛”級潛艇早期型號(877型),而第二艘“元”級潛艇則是對新型“基洛”級潛艇的複制(636型)。第三艘“元”級潛艇或許是該級潛艇的進一步發展,明顯與俄羅斯“基洛”級後繼型潛艇“拉達”級相似。  
  俄方去年聲稱首艘“拉達”級潛艇已可服役,而此前該級潛艇已曆經三年的海上試航。目前,另一艘該級潛艇正在建造過程中,而且俄方計劃建造8艘該級潛艇。“基洛”級潛艇于上世紀80年代初開始服役。俄羅斯僅采購了24艘該級潛艇,但卻出口了30艘以上。它被視爲是一款成功的潛艇設計。“冷戰結束前不久蘇聯開始研制“拉達”級柴電潛艇,但是很快就因蘇聯解體、俄羅斯經濟危機而陷入停滯狀態,首艇于1997年開始建造,受到資金不足的影響,在上世紀90年代的大多數時間裏,該項目一直停滯不前。直到2005年才建成,2007年開始航試,2009年開始適宜使用。第二艘目前還在建造之中,俄海軍計劃僅造8艘同型潛艇,出口型名爲“阿穆爾”級。
  “拉達”爲快攻偵察艇,用于反水面、反潛艇及海上偵察。據稱此種艦比“基洛”級的噪音小7倍。這是因爲在外部使用了消聲塗層,以及安靜的推進器。所有內部機械都有靜音設計。傳感器包括主動聲納和被動聲納,後者又包括拖拽被動聲納。“拉達”級潛艇擁有6個533毫米魚雷發射管,配備有18枚魚雷和/或導彈。“拉達”級潛艇水面排水亮爲1750噸,長220英尺,可搭乘38人。每個成員都有自己的船艙——雖然初級船員的船艙空間很小,但仍然鼓舞了士氣。
  潛行時,該潛艇能以每小時大約39公裏的最高速度(水上航速是它的一半)巡航,而且能下潛到大約800英尺深處。拉達級潛艇可在海上停留50天之久,在使用柴油發電機(水下,通過通氣管換氣)的情況下,該潛艇能夠行駛一萬公裏。潛行時,“拉達”級潛艇便使用電池電力,可行駛450公裏左右。“拉達”級潛艇還配備有電子潛望鏡(通過電纜連通到海上),它擁有夜視能力,配有激光測距器。“拉達”級潛艇旨在容納不依賴空氣推進(AIP)系統。在不依賴空氣的設計方面,俄羅斯曾長期擔任先鋒,但在過去十年中,西歐國家卻占據了信領先位置。1997年,俄羅斯開始建造首艘“達拉”級潛艇,但由于缺乏資金,潛艇建造工作被延遲數年。首艘“達拉”級潛艇最終于2005年完工。該潛艇被稱爲“阿穆爾”的相對較簡單版用于出口。盡管中國新型“元”級潛艇比基洛級或達拉級潛艇都要大,但它們的外部設計特點卻相似。
  “元”級潛艇之前,中國還建造了39型“宋”級潛艇。它是中國首艘采用淚滴形殼體的潛艇,是其前輩基洛級與R級(Romeo)潛艇的基礎上建造而成的。41A型潛艇被認爲是“宋”級潛艇的改良版,但經過仔細觀察尤其是俄羅斯方面的觀察後,41A型潛艇更像是基洛級潛艇的克隆版。中國“元”級潛艇配備有不依賴空氣的推進裝置,它使這款常規潛艇能夠一次性在水下呆上數天。目前,中國擁有13艘“宋”級、12艘“基洛”級、3艘元級以及25艘R級潛艇。不過,中國當前只擁有3艘“漢”級核潛艇,因爲中國在潛艇核動力方面仍存在諸在問題。現在,中國的“漢”級核潛艇仍在海上的航行,盡管它們會發出嘈雜的聲音,而且還容易被西方的傳感器發現。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-09-26/0941612286.html
2011-11-27 12:26:34
阿楨
美媒稱中國海基核武獲突破可能已試射6枚巨浪2

  環球網記者仲偉東報道,據美國《華盛頓時報》2012年1月4日消息,最近網上有傳言稱,中國軍方可能已經進行了一次發射“巨浪-2”型潛射彈道導彈的秘密實驗。中國最少擁有3種新型遠程戰略導彈,“巨浪-2”就是其中之一。
  美國國際評估和戰略中心的高級研究員理查德•費舍爾在接受采訪時稱,元旦期間,中國的網絡軍事論壇上充斥了有關中國在大連附近水域試射6枚“巨浪-2”型導彈的消息。
  但費舍爾表示:“我無法證實這些傳聞,但他們好像是真的,特別是當你猜想到所使用的兩艘(彈道導彈)潛艇的時候:兩艘094型潛艇或者是一艘094型潛艇和一艘試驗潛艇。這艘試驗潛艇要麽是中國唯一的‘晉’級核動力潛射彈道導彈試驗潛艇,要麽就可能是在2010年9月份下水的替代型號。”
  報道稱,另一種情況是由一艘導彈潛艇發射了全部6枚“巨浪-2”型導彈,因爲每艘潛艇都能夠配備12枚這種型號的導彈。“巨浪-2”是“東風-31”陸基洲際彈道導彈的改良版。
  費舍爾還稱,在所傳言的多次發射中,中國軍方“顯然想要證明,經過多年的發展,他們能夠以接近作戰時的頻率發射潛射彈道導彈”。他表示:“如果這些傳聞屬實,那麽094型潛艇已經做好了執行中國人民解放軍所設想的威懾巡邏任務的准備。威懾巡邏可能會在今年開始。”費舍爾同時也表示:“成功進行試驗的次數也說明人民解放軍終于解決了阻礙這種導彈達到‘戰備’狀態的問題。”
  美國國防部發言人柯比則表示:“最近幾年,我們一直在監視‘巨浪-2’的進展。”他同時稱,美國軍方在其年度報告中曾指出,中國需要對新型的“巨浪-2”導彈進行額外試射,但“一旦完成試射和部署,‘巨浪-2’和‘晉’級潛艇組合就將組成中國真正的海基震懾力”。
  《華盛頓時報》還稱,美國2049計劃研究所的中國軍事問題專家羅格•克裏夫最近曾在美國《防務新聞》周刊上撰文寫道,中國很可能會在1月3日進行一次重要的軍事試驗,很可能是試射“東風-21D”反艦彈道導彈。
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日本媒體稱中國在黃海進行巨浪2導彈發射試驗 2008-06-05
圖文:中國海軍巨浪-2潛射導彈射程超8000公裏 2007-05-23
http://mil.news.sina.com.cn/2012-01-07/1014679578.html
2012-01-07 10:56:15
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中國航母裝備阻攔索 第三次試航進行著艦試驗2011-12-16

  據俄羅斯軍工新聞網12月13日報道,在前蘇聯“瓦良格”號基礎上改裝而成的中國首艘航母平臺順利完成了爲期十二天的第二階段海上航行試驗,已于12月11日返回大連港。但是中國航母至今仍然欠缺攔阻索等關鍵部件,服役計劃面臨嚴重困難。所謂航母攔阻索是一種使用纜索液壓張緊的著陸輔助系統,用于保證飛機在航母甲板上著陸時的刹車。中方曾打算從俄羅斯引進4套攔阻索。但是俄羅斯最終拒絕對華出口這種設備,聲稱其具有戰略性質。因此,中國首艘航母明年服役的計劃遇到了嚴重困難,很可能該航母今後只能“裸奔”,也即不搭固定翼載艦載機執行出海訓練任務。  
  之所以得出這樣的結論,就在于俄羅斯媒體根據加拿大漢和防務評論總編輯平可夫的話說,中國無法從海外進口這種設備,本國軍工企業也暫時未能自主研制和生産。平總編輯可能是看到了中國《京華時報》的一篇題爲“專家:航母艦載機阻攔索用鋼材還只能靠進口”的報道。在這篇文中,引用某專家的話說:目前我國還無法自行生産甲板上的攔阻索(飛機降落時幫助減速)所用的鋼材,攔阻索要可承受上百噸力,需具備一定的彈性及鋼度、力度、硬度,這種鋼材目前只能靠進口。但是,平總編輯好像沒有明白該專家的話,那位專家說是“目前依靠進口”,這就是說國內生産的阻攔索用的是進口的鋼材制造的,沒有合格的國産鋼材可用,並不是不能生産國産的阻攔索。這裏還有一個意思,就是這種鋼材中國已加工制成阻攔索,但還不能國産,並不需要再次進口專用的整套阻攔索。而且,阻攔系統並非什麽高科技的東西,僅僅是幾套有液壓油缸和幾條橫置鋼索組成的系統,這對于中國並非難事。此外,據報道,尤其讓外界感興趣的是中國于2008年從烏克蘭購買的4套原計劃用于“瓦良格”號和俄羅斯海軍“庫茲涅佐夫”號航母的攔阻系統。該系統用于配合艦載機的尾鈎,確保艦載機能安全降落在航母的後部甲板。法國“宇航服務”網站稱,中國獲得的4套攔阻系統中,有一套安裝在“瓦良格”號上,第二套用于武漢的“陸上航母”測試系統。剩下的兩套攔阻系統,可能用于兩艘國産航母,而這兩艘航母正處于建造中。  
  綜合以上消息來看,中國可能在“瓦良格”號上應用了進口的阻攔索用以試驗,且艦上肯定會安裝有阻攔系統。如果沒有安全阻攔系統,中國也不會連續對其進行試航,更不會宣布已經完成航母的改造工作。而之所以在第二次試航中沒有進行艦載機起降試驗,並非是沒有阻攔索的原因,而是因爲還沒有這樣的經驗,不得不謹慎從事。先在試航中進行“首次與殲-15親密接觸”,也就是進行艦面低空通場,以此檢驗艦載引導著艦裝置以及艦載航空作業人員的指揮控制能力,也給于艦載機飛行員一個初步的著降體會。在總結和改進的基礎上,下一步肯定就要進行實際著艦試驗。  
  另外,我們已看到公開的殲-15艦載機是已經安裝了著艦尾鈎的。從一般的認識來看,著艦尾鈎由于承受的載荷比阻攔索更大,而又不易加大尺寸,應該在材料上要求更嚴格,但殲-15都已經安裝到位了,何況布置在艦面上更容易提高強度的阻攔索。所以,俄媒體引用的漢和防務的報道似乎很不專業,究其實這還是俄羅斯或者國外媒體對中國質疑習慣了的說法,那就是對于自己不明白的事,妄加猜測,不顧及事實。  
  如果仔細回顧國外對“瓦良格”號的質疑報道,可以發現他們的規律:先是懷疑中國能否自行改造航母的能力,接下來就是航母的動力,之後就是艦載機、雷達、甲板升降機、艦員訓練、操縱管理能力、航母材料、總體改裝設計……反正,只要是他們能考慮到的中國工業的短板,都是他們無端懷疑的對象。  
  同時我們還應該看到,俄羅斯媒體之所以樂于支持漢和防務的報道,就在其出發點不太健康。平可夫認爲,在俄羅斯拒絕向中國出售航母攔阻索的背後,是俄方對中方仿制俄軍事裝備樣品的不滿,另外,作爲中國最大鄰國也是未來可能的最大威脅之一,俄羅斯是不想看到中國軍力的發展如此快速。還有,中國近年來大大減少了從俄羅斯進口武器裝備的數量,而且其自制的武器也開始和俄羅斯爭奪發展中國家的武器出口市場。因此,俄羅斯四人不但到處貶低中國制造的任何武器,而且還以拒絕出售中國安裝在這些武器上的關鍵部件來要挾中國,這實在不像一個全面戰略合作夥伴關系國家的所爲。  
  中國第一艘航母可謂承受了太多的期待,也遭受到了許多意想不到的曲折和磨難,但現在畢竟已經經曆了二次成功試航,各方面的准備已經近乎水到渠成。預計,經過短暫的休整和總結之後,它將會迎來第三次重大試航和試驗,那就是准備進行艦載機著降航母甲板試驗。時間,也許會是在春節之後,在渤海灣解凍後不久進行。我們期待著!
http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-433472-1-1.html
2012-01-07 10:59:45
阿楨
中國航母攔阻索裝置曝光 鋼索清晰可見(組圖)

瓦良格號甲板上的攔阻索機構
中國航母攔阻索機構組件和鐵索
圖爲工程人員吊裝攔阻索機構。
鋼索
  環球網國際軍情中心2012年1月7日消息:瓦良格航母改造期間,網友拍攝了瓦良格號甲板的視頻,從視頻截圖中可以清晰的看到瓦良格號甲板上的攔阻索機構的身影。關于瓦良格號沒有攔阻索的謠言可以不攻自破了。
  資料鏈接:  攔阻索的工作原理
  攔阻的阻力産生裝置,當飛機接觸後裏面將充滿蒸汽,最終使飛機停下來,攔阻索不是就是一根鐵索,最具有技術含量的是阻力産生裝置,當飛機接觸後飛機和拉彎的攔阻索形成三個力,這三個力的合力最終沿著飛機的飛行方向。
  保持合力在飛機的飛行方向,假設飛機恰好拉住中點部分,那麽攔阻索的兩邊拉出的長度應該是一樣的,而兩段的力也應該是一樣的,這種是最理想的方式。然而並不是說每次都能鈎住中點,如果鈎住靠左或者靠右幾米,那麽攔阻索兩邊拉出的長度是不一樣的,兩段的力也是不一樣的。則就是攔阻索的核心部分,即如何使得兩邊産生的力不同,最終使得飛機和兩段攔阻索上的力的合力保持不變。
  當艦載機降落時,尾鈎放下,其位置比起落架還低,著艦點在1、2道攔阻索之間爲好,這就要求飛行員有很高的操縱技術。白天著艦的艦載機尾鈎挂住2、3道攔阻索的合計約占62-64%,尾鈎挂住第4道索的約爲18%,尾鈎挂到第1道索的約爲16%。在夜間尾鈎多挂住第3、4道索。如尾鈎未挂住攔阻索,著艦機必須拉起複飛,這在白天約爲5%,夜間則高達12-15%。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2012-01-07/1029679579.html

解放軍少將羅援:中國航母第三次海試已出現攔阻索和挂鈎 2011-12-31

微博網友發圖:中國航母攔阻索清晰可見
微博網友發圖:中國航母攔阻索清晰可見
  解放軍少將、中國軍事科學學會副秘書長羅援30日接受采訪時表示,幾次海試充分體現了中國航空母艦性質,就是用于科研和訓練。
  他指出,航空母艦最重要的是海上的起飛平臺。飛機的起飛和降落對它有很高的要求。第三次海試的時候我們已經發現了,在飛行甲板上出現了畫了飛行跑道的標記,挂的攔阻索和挂鈎都已經出現了。飛機艦機一體能做到怎麽樣,這是非常大的難點,因爲航空母艦的艦載機和陸機起飛的飛機是不一樣的,這對飛行員的心理素質非常高。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-12-31/0930679144.html
2012-01-07 11:03:59
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中國航母可能將開始進行艦載機相關試驗

資料圖:近日被吊裝到航母上的殲-15艦載機模型。
  據俄羅斯軍工新聞網2012年3月1日報道,近日互聯網上出現了艦載版殲-15殲擊機和直-8AEW直升機全尺寸模型登上中國首艘航母“瓦良格”號的照片。專家推測稱,航空裝備模型上艦可能與艦載飛機和直升機開始在航母甲板上進行移動性能測試和相應行動有關。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-03-02/0856684067.html
2012-03-02 12:30:06
阿楨
日本伊勢號大型戰艦甲板薄無法承受F-35B起降

“伊勢”號下水儀式于2009年8月21日下午在石川島播磨重工聯合船舶公司橫濱工廠舉行。
很長一段時間以來,日本和各國軍事專家都在熱烈討論將“日向”級驅逐艦經過簡單改裝後轉爲輕型航母的可能。
  “日向”級采用全通式甲板和位于右舷的艦島設計,在外形上與航母基本一樣。美國《全球安全》網站認爲,只需要安裝和英國“無敵”號航母類似的滑躍甲板,並配備美制F-35B垂直起降戰鬥機,這艘1.35萬噸的戰艦就能轉爲標准的輕型航母。換句話說,日本在戰爭爆發後很短時間就能將改裝後的航母送上戰場。
  然而美國《防務新聞》稱,外形相似並不等同于具備相同的性能。
  報道引用東京和平與安全研究院院長的話表示,“新的直升機驅逐艦甲板太薄,無法承受F-35著陸時的壓力。”而且,爲起降戰鬥機,飛行甲板的高溫性能也必須改進。因爲F-35B垂直降落型飛機降落時尾噴管會向甲板噴射出上千度的高溫氣流,足以融化“日向”號的飛行甲板。
  除了甲板問題外,原爲停放直升機設計的升降機和機庫布局都不足以滿足容納固定翼戰鬥機的要求。如果對這些部位進行改進,“日向”號還需要“傷筋動骨大動手術”,絕非短期內就能完成。

美國海軍研究飛機起降生熱引起飛行甲板變形的解決辦法

美國《海軍時報(Navy Times)》2009年11月22日報導,據美國海軍研究辦公室(ONR ,Office of Naval Research)研究表明,MV-22鶚鳥(Osprey,或稱魚鷹)傾翼機(Tiltrotor)的機翼在飛行甲板上無酬載運轉時會產生大量的熱量,這些熱量會使飛行甲板在10分鐘內發生融化變形現象;飛行甲板反覆形變會使飛行甲板的壽命縮減40%;F-35B閃電二式(Lightning II)聯合打擊戰機(JSF, Joint Strike Fighter)的引進會使飛行甲板變形的問題變得更嚴重。為此,ONR正在尋找改進飛行甲板的辦法,以使甲板能抵擋新型飛機所產生的向下洗氣氣流帶來的大量熱量,並使這些熱量均勻分散在甲板表面。
目前,ONR想要建立1套「飛行甲板熱量管理」(flight deck thermal management)系統,該系統能使來自飛機的熱量均勻分散在甲板上,並可使甲板溫度保持在300度以下。試驗表明鶚鳥傾翼機的下洗氣流能使飛行甲板的溫度升高到攝氏350度左右。

另參本館:
美“聖安東尼奧”LPD兩棲艦兩棲 日本16DDH 中國將建3艘081級6艘071級登陸艦? 071、大隅與獨島西北風
2012-04-06 13:31:41
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中國航母攔阻索裝置曝光 鋼索清晰可見(組圖)

瓦良格號甲板上的攔阻索機構
中國航母攔阻索機構組件和鐵索
圖爲工程人員吊裝攔阻索機構。
鋼索
  環球網國際軍情中心2012年1月7日消息:瓦良格航母改造期間,網友拍攝了瓦良格號甲板的視頻,從視頻截圖中可以清晰的看到瓦良格號甲板上的攔阻索機構的身影。關于瓦良格號沒有攔阻索的謠言可以不攻自破了。
  資料鏈接:攔阻索的工作原理
  攔阻的阻力産生裝置,當飛機接觸後裏面將充滿蒸汽,最終使飛機停下來,攔阻索不是就是一根鐵索,最具有技術含量的是阻力産生裝置,當飛機接觸後飛機和拉彎的攔阻索形成三個力,這三個力的合力最終沿著飛機的飛行方向。
  保持合力在飛機的飛行方向,假設飛機恰好拉住中點部分,那麽攔阻索的兩邊拉出的長度應該是一樣的,而兩段的力也應該是一樣的,這種是最理想的方式。然而並不是說每次都能鈎住中點,如果鈎住靠左或者靠右幾米,那麽攔阻索兩邊拉出的長度是不一樣的,兩段的力也是不一樣的。則就是攔阻索的核心部分,即如何使得兩邊産生的力不同,最終使得飛機和兩段攔阻索上的力的合力保持不變。
  當艦載機降落時,尾鈎放下,其位置比起落架還低,著艦點在1、2道攔阻索之間爲好,這就要求飛行員有很高的操縱技術。白天著艦的艦載機尾鈎挂住2、3道攔阻索的合計約占62-64%,尾鈎挂住第4道索的約爲18%,尾鈎挂到第1道索的約爲16%。在夜間尾鈎多挂住第3、4道索。如尾鈎未挂住攔阻索,著艦機必須拉起複飛,這在白天約爲5%,夜間則高達12-15%。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2012-01-07/1029679579.html

中國航母可能將開始進行艦載機相關試驗

資料圖:近日被吊裝到航母上的殲-15艦載機模型。
  據俄羅斯軍工新聞網2012年3月1日報道,近日互聯網上出現了艦載版殲-15殲擊機和直-8AEW直升機全尺寸模型登上中國首艘航母“瓦良格”號的照片。專家推測稱,航空裝備模型上艦可能與艦載飛機和直升機開始在航母甲板上進行移動性能測試和相應行動有關。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-03-02/0856684067.html

傳中國航母八一節服役 軍方稱視訓練情況而定 2012-03-30 中國新聞網

  據國防部網站消息,國防部29日舉行例行記者會,新聞發言人楊宇軍在記者會上就中國航母平臺等問題做出回應。
  有記者問,有媒體報道稱,在建航母平臺有望今年“八一”正式服役,請問這一消息是否屬實?
  楊宇軍稱,武器裝備從研發到裝備部隊,都需要一個過程。目前,我航母平臺等新型武器裝備正按照計劃開展各項科研試驗和訓練,後續的相關工作要根據科研試驗和訓練情況來確定。
2012-04-06 13:53:00
阿楨
戴高樂號航母研發教訓及啓示 2012-03-12 學習時報

  法國戴高樂號航母將撤離利比亞進行維修保養
法國作爲歐洲傳統的海軍強國,曆來注重海軍建設與發展,特別是對研發航空母艦這一“海戰利器”尤爲重視,始終走在歐洲各國前列。法國最具代表性的“戴高樂”號航空母艦,是世界上唯一的核動力中型航空母艦,它既是法國人保守與創新交織的結晶,又是法國人傲骨與短視的産物;既是法蘭西海軍的王冠,又是法國人心頭的痛。
法國“戴高樂”號航空母艦研發過程一波三折,引人深思。
搖擺不定的戰略意圖和好高騖遠的技戰術指標。上個世紀70年代末,法國決定發展核動力航空母艦有其深刻的戰略考量。法國作爲北約中最爲獨立的國家,認爲核動力航空母艦是保持其大國形象、對抗華約組織和蘇聯軍事威脅、維護大國地位的重要標志和工具。雖然無法與美國相比,但在核動力航空母艦進入現役後,法國將成爲歐洲無可爭議的海軍強國。
同時,法國作爲歐洲“去殖民化”不完全的國家,有許多海外利益和戰略目標需要航空母艦去維護與實現。正是基于這些戰略企圖,法國國防委員會于1980年批准了建造兩艘核動力航空母艦的計劃,但計劃的執行卻朝令夕改,充滿了變數。柏林牆倒塌和法國國防預算的大幅度削減嚴重影響了項目經費,這一項目推遲到1989年才正式開工,期間又經曆了核心設備研發滯後、配套設備不完善等諸多困難,曆時 15年直到 2001年“戴高樂”號才正式服役。
蘇聯解體和“冷戰”的結束,致使該計劃失去了主要的作戰目標。研發過程中,技術指標幾經修改,充分暴露了超出自身制造能力和一味追求高精尖的問題。排水量僅4萬噸的中型航空母艦,卻標新立異地采用自身掌握不成熟的核動力推進方式;設計裝備彈射器、固定翼艦載預警機等先進配套設備,由于沒有自主研發能力只能高價向美國訂購。上述種種問題暴露出設計者在航空母艦這種大型裝備研發上表現出的貪大圖全和決策失誤,原本只有8萬噸以上大型航空母艦才具備的作戰能力和指標,非要強加在一個戰力有限的中型航空母艦上,魚與熊掌兼得的目標,最終沒有實現。
不斷攀升的制造成本和實力不濟的制造水平。截至2000年11月“戴高樂”號開始進行遠航實驗,整個項目耗資800億法郎,排除物價因素,比原計劃投資的120億法郎高出了近6倍,預算超支的狀況實在令人瞠目。法國雖然采用諸多成本控制措施,但成效甚微。
2012-04-06 13:59:39
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其中,僅向美國采購的彈射器、E-2C“鷹眼”預警機兩項就耗資近 11億美元。這兩型裝備是美國國內報價的3倍多,無奈美國獨掌技術優勢,坐地起價,法方只能吞下技術受制于人的苦果。事實上,成本控制中的人爲因素也尤爲突出。
據法國《巴黎競賽畫報》報道,在研發制造“戴高樂”號的數十年中,軍方和承包商已習慣于分散、隱藏其經費,通過成千項預算,將它們分散在更多的巧立名目之下,造成了大量的資金浪費和成本失控。同時,法國盡管是世界屈指可數的工業強國,但在航空母艦這樣的大系統面前,其制造水平仍顯得力不從心。
例如,航母核心動力裝置,法國原計劃設計全新的艦用核反應堆,但整個項目千頭萬緒,制造商水平實在難以達到,再加上1992年歐洲金融危機和法郎急劇貶值的壓力,使工作處于停擺狀態。無奈之下,生産商只能將剛下水的導彈核潛艇“凱旋”號的動力裝置K-15壓水式核反應堆做細節修改、提升功率後裝在航空母艦上。這種取巧的做法,雖然節約了時間,但其複雜性最終導致該動力系統的子系統太多,可靠性極低,且成本費用居然比從美國進口航空母艦專用核動力還高,最大航速卻只有27節,是所有核動力航空母艦中最慢的。這樣的低航速和動力系統的糟糕表現,嚴重影響了艦載機的起降和全艦的在航率,進而制約了全艦整體作戰能力的發揮。
層出不窮的技術故障和差強人意的實戰表現。“戴高樂”號航空母艦自1994年下水以來曆經磨難,陸續暴露出諸多問題,所有這些問題都源于設計不合理和質量不過關。“戴高樂”號下水後才發現飛行甲板太短,無法供計劃裝備的 E-2C“鷹眼”預警機起落,不得不返廠全面檢查,最終將斜角甲板跑道加長4.5米才解決問題。2000年11月,“戴高樂”號在北大西洋進行首次遠洋試驗時,一部螺旋槳的槳葉突然斷裂,沈入大西洋洋底。螺旋槳事故讓法國政府難堪不已,經過一個月的調查,法國國防部在調查報告中指出,法國“大西洋鑄造實業公司”1997年在爲“戴高樂”號制造和安裝螺旋槳過程中,存在嚴重的質量問題,特別是最後的精加工質量低劣,導致産品出現缺陷,致使螺旋槳葉在航行中斷裂。此外,還有更爲離奇的問題,在試航中“戴高樂”號的冷卻系統線路和核反應堆沒有任何接觸,絲毫起不到冷卻作用。就連水兵們用的洗衣機也出了毛病,所有滾筒若是全速運轉起來,整個艦體都會出現難以忍受的震動。如此麻煩不斷、頑疾纏身的“戴高樂”號,仍然咬緊牙關,苦苦撐起了法蘭西海權的“保護傘”。自服役以來,“戴高樂”號先後參加了美軍打擊塔利班政權行動和北約對利比亞的軍事打擊行動。2011年 3月,“戴高樂”號又參與了對利比亞的軍事打擊。但是,在執行對利軍事行動4個月後,“戴高樂”號突然以戰費開支過高爲由提前撤出戰鬥,外界對其以經費制約爲由提前結束任務的解釋均表示懷疑,更多趨向于認爲“戴高樂”號“頑疾”複發,再次出現故障無法完成作戰任務而被迫退出戰鬥。正如法國媒體所評價的:“戴高樂”號每次出海,總是大吹大擂一番,但返航時卻總是悄無聲息地溜回港口。總體來看,“戴高樂”號的實戰表現,象征意義大于實際意義。
法國“戴高樂”號航空母艦研發的曲折曆程帶給人們諸多啓示,其經驗與教訓值得深刻汲取。
啓示一:要緊貼實際做好頂層設計,強化決策的剛性執行。對于研發航空母艦這樣的大型裝備,要注重抓好項目的頂層設計,緊貼自身基礎工業制造水平和具體任務目標需求,且不可脫離實際,人爲加碼,尤其是在沒有研發和使用航空母艦經驗的前提下,更要處理好借鑒與創新的關系。同時要針對維護國家海洋權益的目標,從戰略層面上科學嚴謹地做好整體設計,在噸位、動力模式、艦載機等多個子系統研發上做好總體規劃,做到科學決策、系統配套、結構合理、形成合力。要充分認識到航空母艦研發的複雜性、困難性,強化項目決策的剛性執行,防止出現朝令夕改、前後矛盾和搞變通、走捷徑的問題,以堅韌的毅力、無畏的決心,堅持發展,一以貫之。
啓示二:要科學合理地做好項目預算,確保效費比達到最優。做好預算管理和成本控制,是研發航空母艦這樣的大型裝備采辦項目的關鍵環節。
啓示三:要全面細致地做好項目預研,抓好核心技術的突破。這些核心技術與裝備的研發,對于一國基礎工業水平和綜合國力是一個巨大的考驗,要想突破上述瓶頸難點,就必須發揚“兩彈一星”的科研攻關精神,堅持獨立自主抓重點、科學創新求突破,注重消化吸收國內外先進技術,創新集成具有我國特色、實在管用的武器系統。尤其要確保關鍵技術的自主研發,核心裝備不受制于人。應科學籌劃各子系統的研發,防止因單個系統研發滯後造成整體計劃的拖延。應統籌規劃配屬艦艇的裝備研發進度,確保航空母艦整體作戰能力的發揮。
http://news.xinhuanet.com/mil/2012-03/12/c_122821564.htm
2012-04-06 14:04:21
阿楨
美國海軍首度試射電磁彈射裝置2010-12-22

五十多年來,美國航母都是靠引擎室產生的蒸汽在彈射戰鬥機,雖然這個系統經過這麼多年的演變,技術上已經相當成熟,但是在效率和控制發射力道方面,仍然不是那麼地理想,因此美國海軍將在新一代的航母上,將改用電磁力來彈射飛機。這個稱為 Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) 的系統在原理上這和磁浮列車頗有異曲同工之妙,靠著輸入電力的不同,可以提供更準確的彈射力道控制,使得用彈射器發射未來的小型無人飛機成為可能。這次的測試是陸基測試 -- 第一艘預計搭載 EMALS 的航母 CVN-78 福特號目前還在建造中,要到 2015 年才會完工,但 EALS 的陸基測試結果將直接影響到福特號是否能將這個系統整合進去。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjMxNTIwNTI0.html

俄媒體稱中國航母用電磁彈射器已經研發成功

資料圖:美國研發的電磁彈射器。
  據俄羅斯“潛望鏡2”網站2012年4月26日報道,近日中國網絡論壇上出現了國産航母電磁彈射系統原型圖片,其設計師馬偉明因成功研制出航母電磁彈射系統而受到中央軍委的表彰。從能量消耗角度推測來看,中國未來航母顯然可能會使用核動力裝置。
  俄媒稱,中國航母電磁彈射系統設計師馬偉明1982年畢業于解放軍海軍工程學院,1996年獲得清華大學博士學位,現在是解放軍海軍工程大學教授。他是一位著名的電動機和潛艇電力供應系統專家,並因成就突出而在2001年當選中國工程院院士。日前,又因成功研制航母電磁彈射系統而受到中央軍委的表彰。
  據悉,中國航母電磁彈射系統長度超過100米,使用直線感應電動機,有複雜的供電和指揮系統,其中最爲關鍵的高效儲能裝置能在45秒內積聚艦載機彈射起飛所需的電能。爲保證最重的艦載機起飛,彈射器需要消耗的能量大約爲120兆焦,而高效儲能裝置最多可儲存140兆焦的能量。此時充電功率爲3.1兆瓦,加上能量損失,不會超過4兆瓦。算上4套電磁彈射器以及其他系統,中國航母需要的能量最多爲60兆瓦。這樣算來,中國未來航母可能會使用核動力裝置。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-04-28/0833689041.html
2012-04-28 10:21:07
阿楨
專家建議造浮島機場讓戰機作戰半徑覆蓋南海2012-06-04南方日報

資料圖:永興島機場是南海少數可供戰鬥機起降的機場。
  吸取以前空軍支援不足的教訓,中國大力研發提升空軍作戰半徑。根據目前公開的數據顯示,中國先進戰機的作戰半徑已經超過1500公裏,加之空中加油技術的不斷升級,中國空軍的作戰半徑將再度翻番。
  而黃岩島、釣魚島以及部分南海島礁都在距大陸1500公裏的範圍之內,遠者也在2000公裏左右。
  殲-20作戰半徑將達到2000公裏,但是殲-20最早也要到2018年才能投入使用。目前,中國最先進的戰機有殲-11、殲-10、蘇-27、蘇-30系列戰機,以及外界已多有報道的殲-16和殲-18。這些戰機的作戰半徑都已經達到或超過1500公裏,而且這些戰機都可以空中加油。
  公開的資料顯示,中國空軍的蘇-27和蘇-30戰鬥機,數量爲150架。緊隨其後的是超過100架的殲-11戰鬥機和將近200架的殲-10戰鬥機。除此之外,中國海軍航空兵部隊也擁有數百架先進戰鬥機。  
  除了研發新式戰機、完善空中加油技術。爲了奪取包括南海領域在內的中國周邊海域的制空權,我國一方面加快了西沙永興島機場的建設,另一方面開始研發航空母艦。日前,還有軍事專家呼籲中國建設“浮島基地”。
  目前,永興島上已經擁有一條設施基本完備的、長2700米的跑道,貫穿島的一側。機場可以起降運七、運八等大中型平臺的運輸機、反潛機、預警機、巡邏機。也可以起降殲-8Ⅱ、殲10、殲11、殲轟7等多種輕重三代戰機。據稱,該機場可起降近百架軍用飛機。
  另一方面,如果目前仍在建設的“瓦良格”號航母最終在南海服役,那麽中國其他先進戰機便也可以在南中國海可能的戰局中發揮作用。俄羅斯媒體曾披露,“瓦良格”號航母預計將配置包括24-36架殲-15殲擊機、4架預警機(以運-7或雅克-44爲基礎)、6-18架卡-28PL和2架卡-28PS反潛直升機,以及其他飛行器,總數爲50-55架。
  當然,相關分析也認爲,中國空軍的戰力仍有提升的空間。除了殲11系列,可遠程作戰的殲-10、殲轟-7A遠程,都只能帶少量彈藥。有專家指出,以黃岩島爲例,中國軍機從三亞出發,運-8預警機和海巡機只能在黃岩島附近警戒兩三個小時,24小時不間斷需要7-8架次。殲-11也只能在周邊海域巡邏幾小時,維持2架在空中不間斷執勤需要不少兵力交替。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-06-04/0859692149.html
2012-06-04 12:08:56
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我也同意張召忠的觀點,發展浮島式航母 2007-6-20

筆記本電腦是越小越貴,因爲在小的地方實現高性能計算,是很困難的。要用到大量稀有金屬,比如黃金等。
同理,在航母上也是這個道理。要用到專用的機載飛機,要用到精心的設計,要用到大量專有技術。而且建造很困難!一被擊損擊沈,再造就要等個1,2年。
而浮島式航母,建造就容易多了。一些浮箱,連在一起。就搞定,太容易了。而且可以起降大飛機,運程轟炸機!大量軍用物資儲備。
受打擊能力也強,幾個炸彈扔下來,壞掉一兩個浮箱,把它扔掉,再連上新的就是。
而且戰時,可以大量制造。
缺點:太慢!
要讓浮島式航母發展起來,必須解決它這種致使問題,運動起來十分的慢。 兵貴神速,雖說他的遠程打擊力量很強,但也必須要有較高的極動性,快速運動到戰區去。
中國如果要發展這種浮島式航母,就要解決這個問題。
我想解決這個問題不是太困難。在浮箱形狀上,吸收中國新型排浪式快艇雙體船設計思想。使浮箱更加適合高速動性。
驅動這種大的東西,高速航行,必須要用到核動力。因爲浮島式航母有的是地方,這樣就給核發應堆充分的空間,所以可以兩個以上的核反應堆。提供強大的能量。
http://lt.cjdby.net/thread-379294-1-1.html

浮島式航母

  “浮島式航母”想像圖
加拿大和日本設想的浮島式航母基本是固定式建築,相當于在海上建造一個小型飛機場,跑道長1000米左右,可供各種飛機安全起降,而造價只有幾億美元;而美國設想建造一個排水量50萬噸,全長900米、寬90米、高60米,可搭載300-500架各種類型的陸基飛機,航速6節,造價12億美元的大型半潛型浮島式海上機場。
  構想來源
  上世紀90年代以來,美國撤除了800多個海外軍事基地。如此大量的海、空軍基地撤出之後,美國要想繼續推行全球戰略,繼續使用海、空軍力量幹涉其他國家的事務就不那麽方便了,浮島式航母概念恰恰就是在這種背景下誕生的。由于浮島式航母上起降的飛機作戰半徑都很遠,所以在作戰方面,浮島式航母和類似于沖繩基地這樣的海、空軍基地一樣,遠離戰區,不進入有威脅的海域,不直接參加戰鬥任務,因此應該是比較安全的。據測算,如果把2艘尼米茲級航空母艦部署在高威脅區,把1艘浮島式航母部署在遠離戰區的海域,其總體作戰效能相當于5艘重型航母。從戰術技術性能上來看,浮島式航母和尼米茲級這樣的斜角甲板航母是截然不同的,所以浮島式航母的發展並不會取代尼米茲級這樣的重型航母,但作爲一種補充和支援兵力,其作用是不可小看的。據稱,2020年前美國海軍將建造2-3艘。
  海上國土
  根據國際法規定,軍艦是一國流動的國土,是一國主權和權利的象征。未經許可,任何人不得隨意進入軍艦,任何飛機、艦艇不能隨意對軍艦構成威脅,任何對其進行攻擊、摧毀的事件都被認爲是對一國的正式侵略。因此,那些想造航母而因爲種種原因造不了航母的國家,可以發展一些類似于浮島式航母這樣的海上平臺。
  合算的平臺
  其實,作爲近海防禦型海軍國家,這樣的平臺非常合算,能夠航行和機動更好,爲了節省經費,即便是不能機動的固定式海上平臺也沒關系。如果在專屬經濟區和大陸架爭議地帶的前沿海域,進駐一些作戰或支援飛機,同時也可爲軍艦提供一些支援,從而能夠使海、空軍力量在中遠海域進行正常巡邏,以捍衛國家主權和海洋權益,其威懾作用是相當明顯的。也可以利用浮出水面的島礁或不能浮出水面的珊瑚礁盤建造或部署幾個這樣的固定式海上基地,完全是民用性質,可將其劃歸某個地方政府管轄,民用船舶、民航飛機和海洋石油開發部門都可利用這樣的浮島進行海洋開發,漁業捕撈,空中航運,油氣勘探,海洋調查,海上救援,物資、食品、淡水補給,機械設備的維修和人員的醫療救護等,也可開辟海空旅遊航線,對國民進行海洋觀和國防觀教育,當然在需要的時候軍隊可緊急征用,作爲軍事基地支援海上作戰
http://baike.baidu.com/view/1086617.htm
2012-06-04 12:22:18
阿楨
中購俄4艘阿穆爾級AIP潛艇 2艘自造

據俄羅斯《生意人報》2012-12-20報道,中俄已經簽訂了4艘677E型拉達級第4代出口型1650/950阿穆爾級潛艇,兩艘在俄羅斯建造,兩艘在中國建造。而且和印度計劃招標採購6艘常規潛艇的項目相同,俄方還將出口相關技術,預計俄制配件在中國生產的終端產品中的比例將不超過30%。預計總金額20億美元的硬性合同的簽訂日期不會早於2015年。這意味著中國可能會在印度和委內瑞拉之前搶先得到該型潛艇。

俄媒稱中國所購潛艇或配垂發裝置一次射10枚導彈 2012-12-25 環球網

  阿穆爾-950級長56.8米,直徑5.65米,水面排水量1065噸,最大下潛深度300米,續航力30天,艇員19人。
  與1650相比,950使用相同的技術方案和設備基礎,只是排水量稍小一些,其主要特點是配備導彈武器垂直發射裝置,能在不超過2分鍾的時間內針對海上和陸地目標一次性發射10枚導彈。
  目前俄羅斯尚未建造出一艘-950,項目出口前景主要受新型AIP動力裝置的影響。盡管類似裝置近年來已經成爲新型柴電潛艇發展的基石,但是大多數AIP項目至今仍有一些問題,導致全世界安裝類似系統的潛艇總數至今不過只有幾十艘,或許,將來中國軍方可能還會采購更新型號的950型潛艇。
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俄媒《生意人報》稱中國元級潛艇隱蔽性不強只能從俄買到潛艇
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俄羅斯看上中國的AIP技術,中國看上俄羅斯的靜音技術。各取所需

俄媒稱中國潛艇AIP技術有痼疾 難獲歐洲技術 2012-12-27 世界報
 
  俄羅斯媒體認爲,中國在此時向俄羅斯購買“阿穆爾”級1650潛艇,很有可能出于三個方面的考慮。
  首先,中國在自建常規動力AIP潛艇時或許遇到了一些麻煩,而且如何降低噪音也是中國急需提升的方面。
  其次,印度如果擁有常規動力AIP潛艇,對本就受困“馬六甲之痛”的中國來說更是雪上加霜。
第三,目前常規動力AIP潛艇的成熟技術都掌握在歐盟國家手中,中國受限于歐盟對華武器禁運。
  回應
  毛子吹牛B的功夫是十分了得的,拉達級什麽情況不曉得嗎?毛病一大堆,自己都不用,還賣給我們,以爲我們是印度阿三嗎?
  本來就是因爲阿爾穆級AIP系統、電子系統不可靠,所以印度就選了法國的了,至今都沒賣出去一艘。中國只是看中它的靜音效果,武器系統,然後搭配中國更加先進可靠的AIP、電子
  洋人就是自以爲是,我們買阿穆爾是爲了研究它,將來會有潛在的對手購買它
2012-12-27 11:28:50
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中俄合研潛艇掀軍事合作高潮 補軍工短板 2012-12-27 中評社

專家認為,以聯合設計和生產的方式引進俄羅斯的尖端潛艇技術,有助於進一步提升中國海軍潛艇部隊的戰鬥力。

印度在全球招標合建潛艇生產線 將造6艘AIP潛艇

印度《德幹先驅報》2012-12-03消息,印度海軍將在全球範圍內招標,尋求外國軍火公司設立新的潛艇生產線,與印度本土造船廠共同建造潛艇。
報道稱,印度第二套潛艇生產線名稱將是“計劃75(I)”,它將使用“不依賴空氣的推進係統”(AIP),為印度制造6艘新潛艇,其預算將是2500億盧比(約合人民幣284億元)。
報道說,在這套生產線之前,印度此前已投入1879.8億盧比在孟買的馬紮岡(Mazgaon)造船廠成立項目,目標是與法國方面合作制造6艘“鮋魚”(Scorpene)級潛艇。這些潛艇將在2015至2018年交付,但這已比預定交付時間晚了大約3年時間。

越南購俄首艘基洛級潛艇試航 命名為河內號

俄羅斯連塔網2012-12-21:俄Admiralteiskie Verfi船廠為越南提供的基洛級636型柴電潛艇已經于8月底正式下水。潛艇于2010年開工建造,2012年8月下水。2009年,越南購6艘,金額為1 8億美元。越南將于2014年接收首艘潛艇,2019年接收最後一艘。

俄稱中國潛艇數量世界第一 令美日極難對付

俄羅斯軍工綜合體新聞網2012-12-18:俄海軍潛艇總數在中國和美國之後排名世界第三,核潛艇數量僅次於美國,整體實力強於柴油潛艇和多用途核潛艇數量排名第一的中國,但隨著不依賴空氣推進(AIP)的動力裝置的出現,潛艇擁有了新的能力,能夠保證常規潛艇長時間在水下活動,而且建造和使用更簡單,更便宜,更經濟實惠,更容易被多數國家掌握,噪聲水平更低。目前德國212型和214型,法國鮋魚級,西班牙的S80型,瑞典哥特蘭級和西哥特蘭級,日本蒼龍級,中國041型元級,以及俄羅斯阿穆爾級常規潛艇都已使用AIP動力裝置。海基巡航導彈的發展使潛艇成為貨真價實的對岸打擊兵器,使用寶石和口徑系列導彈的中俄潛艇,以及使用國產巡航導彈的中國潛艇,已經對任何國家海軍,甚至是全軍帶來了嚴重問題。

解放軍潛艇性能逼近西方 在動力和噪音仍有差距 2012-12-13 人民網

印租借俄核潛艇出故障

  俄羅斯RT電視臺2012-12-26:印度已要求俄羅斯更換其租借的俄獵豹號阿庫拉II級核攻擊潛艇故障部件,這些故障將影響其戰備程度。
  今年4月加入印度海軍服役,租借合同價值9億美元,2004年簽訂的。
  但這項合作並不很順利,2008年,這艘核潛艇在進行海上測試時,因操作故障造成有毒氣體泄漏,導致20人身亡。這一事故耽誤了交付日期,最終在耗費巨資維修後,于今年年初交付給印度。

俄最新核潛造13年仍驗收失敗 15日 11:37:46

俄《消息報》2012-12-13但俄最新型第四代多用途亞森級北德文斯克號核潛艇因存在大量缺陷,未能通過于10月底進行的第二階段國家驗收測試。去年10月進行了第一階段測試,當時就發現數百個缺陷,但現在存在的缺陷甚至比上次還多。今年8月該核潛艇在試驗時就發現動力不足和噪音未達標等問題,而目前發現的主要問題是核潛艇配備的最新型超音速巡航導彈不合格。

俄開造深海核動力潛艇 俄核潛艇近年來頻遭事故

奧斯卡2級核潛艇庫爾斯克2000年參加演習時在巴倫支海爆炸沈沒,118名官兵全部喪生。2011年12月,葉卡捷琳堡號核潛艇接受檢修時起火,所幸沒有人員傷亡。

俄第3艘北風之神級彈道導彈核潛艇月底下水 2012-12-24

俄計劃在2021年以前裝備8艘“北風之神”和“北風之神”A級潛艇。每一艘潛艇可裝載16枚可攜帶多個核彈頭的布拉瓦彈道導彈。

美研發新一代戰略核潛艇

俄羅斯連塔網2012-12-24:美國海軍日前與通用動力電船公司簽訂了設計和建造新一代戰略核潛艇SSBN(X)的合同,金額約20億美元。2017年開始,首艇2031年建成。海軍計劃總共建造12艘這種新型戰略核潛艇,它們將取代14艘現役的俄亥俄級核潛艇,而且至少將在海軍中服役到2083年。

傳中國096核潛艇已在葫蘆島試航 2012-12-26

當西方以爲中國尚在進行094彈道飛彈潛艇之性能以及艦載武器測試的磨合階段之際,其實094的改進型096已部署。  
  據報導094潛艇有三種型,蓋中共海軍經常同時進行研制生産多型少量,定型後才量產,052B和052C驅逐艦、093和094潛艇皆似。
2012-12-27 12:32:37
阿楨
S20出口型常規潛艇

“2012年曼谷防務與安全展覽會” 首展中國的外銷常規潛艇:元級出口版,S20性能上超越歐洲國家生產的潛艇,目前正積極推銷給泰國海軍。S20常規動力潛艇,擁有6個魚雷發射管、可搭載38名官兵、潛航深度300米、艦長66米。

中國為什麼要出口S-20型潛艇? 2012-05-29

中國為什麼要出口S-20型潛艇?原因無外乎兩條:一是國內的訂單不足;二是性能並非國內一流。
從潛艇部隊規模來說,中國現在有60多艘潛艇,已經足夠防衛的需要。如果以潛射反艦導彈做主要武器,射程120公里,不考慮潛艇的機動,可以在中國1.8萬公里的海岸線前設置一到連綿不斷的潛艇防線。這些潛艇放到南海,不考慮潛艇的機動,潛艇的火力可以覆蓋南海350萬平方公里面積的80%。
中國現在還有035等各型老潛艇15到20艘,將來替換不會是一比一,而且,也不會同時替換。軍方不急於擴大常規潛艇部隊規模,只可能根據老型號潛艇的退役情況給廠家下新潛艇的訂單。這樣,潛艇製造廠家就要為自己過剩的產能尋找消化途徑了,把注意力放在了出口訂單上。
需要說明,常規潛艇數量的減少,不意味著中國潛艇規模的縮減,中國很可能加大各型核潛艇的訂單。
從技術來說,能夠比元級改更先進的中國潛艇,恐怕就只有093型核潛艇了。常規潛艇與核潛艇在技術能力上還是有的差距,尤其在遠洋、深海,核潛艇的優勢更明顯。例如,093型核潛艇的水下航速是元級的三倍,元級對抗核潛艇只能守株待兔而不能主動獵殲;094型核潛艇的水下航速是元級的兩倍,元無法承擔掩護094的任務。中國的核潛艇也面臨的新老交替,091型、092型即便本身狀況可以繼續服役,其性能也難以滿足現在的實戰要求,因此,在未來幾年中國起碼要替換5到8艘核潛艇。
未來中國的潛艇部隊,規模可能還維持在60艘左右,其中,宋、元、基洛等各型常規潛艇大約在40多艘左右,核潛艇大約在15到20艘左右。有了這樣的規模,中國的潛艇在美國核潛艇面前才會有發言權。
http://big5.china.com/gate/big5/adaofu2.blog.china.com/201205/9715379.html
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破日水下監聽 中向法採購微型潛艇
美曝光中國潛艇部隊實力 稱已建成7艘AIP潛艇
2013-02-21 13:12:02
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日本探測船監聽中國元級潛艇遭我軍艦艇反跟蹤 2013-5-30 錢江晚報

  中國海軍潛艇近來在日本的毗連區(領海外側約22公里)潛航3次,日本海上自衛隊和美軍分別出動響號音響測量船和“無瑕”號軍事測量船赴沖繩海域收集情報。“響”號在“元”級潛艇13日駛出沖繩縣久米島毗連區後緊追不捨,並發現元級潛艇19日進入沖繩縣南大東島毗連區。此外。水產廳的船舶發現,無瑕號12日以後也拖曳著測定潛艇位置的聲呐在久米島西南海域航行。
  作為回擊,中國海軍16日派一艘水面艦艇在久米島西部海域於響號音響測量船後方7公里處對其進行了長時間追蹤。 
  回應(楨:一群憤/糞青!)
  這種八股新聞 潛航被發現還沾沾自喜呢 錄下聲紋更方便將來辨識 說明靜音能力還不過關 反跟蹤一艘探測船有啥作用 只是驅趕而已 拜託作為軍事微博專業點啦 讓人笑話的
  不以為恥反以為榮!中國海軍臉皮夠厚的!一群不貪官,不要臉!!
  為了保衛我們幸福安寧的生活,海軍冒著生命危險去執行任務。天災.人禍,在任何危難時刻,解放軍都是我們最有力的保護神!而你們這些特務.漢奸.人渣,卻屢次利用只要有國家社會,就難免的不良現象以點蓋面.黑白顛倒,擾亂視聽,妄圖實現自己不可告人的目的
  小日本,不遺餘力地陪同我軍搞好軍事現代化訓練;且我軍還不必為此向日本支付任何陪練費用。真不錯。
  嘿嘿嘿…在對抗中發現、彌補自身不足,挺好…
  那些罵中國這垃圾那垃圾的人,其實你就是一垃圾!
  網路謾駡沒意思 要注意文明
  注意!有小日本倭鬼狗漢奸在網上胡亂狂吠,我詛咒它全家死光光!
  你媽,中國海軍咋了?什麼都跟貪官扯在一起,黑白不分,貪官可恨,我的海軍也惹到你了?
  有些都不是中國人,他們的評論只是自己麻痹自己
  中國海軍和空軍,是近幾年發展起來的,現在這樣就不錯,再過幾年肯定還好
  對誣陷我軍之內奸,應堅決剷除,不能手軟!建議國家清理整頓網路環境。
  可能是故意的吧,嚇嚇日本?
  美日在西太平洋的反潛網建設了幾十年,以前防範前蘇聯,一直把聲呐探測裝置佈置到潛艇基地外,中國的情況你以為能好得到哪兒去,領海以外別人的系統建設早就完成了。發現是你一出海就發現了,測量船是想近距離搜集你的各種水聲符號。世界上沒有發現不了了得潛艇,任何潛艇面對這種體系的反潛能力不被發現幾乎不可能,只不過在全球所有水域不會都存在這種程度的反潛系統就是了。
  我國的軍艦不敢阻止它追蹤潛艇,反而沾沾自喜於在7公里外跟蹤別人的測量船,有什麼意思?
  你這個腦殘,你以為現代戰爭像踢足球那樣就是雙方用同等的兵力一字擺開然後裁判吹哨然後對打是嗎?人家在用測量船追蹤我們的潛艇然後我們去反追蹤他的測量船有什麼錯?對我們的潛艇支援有什麼錯?照你這麼說,上次糯康殺了我們13個船員那我們的專案組不應該去抓糯康,而是應該搞同等的,也派武裝人員過去殺掉13個緬甸船員是嗎?
  在國家患難之中某些樂色就顯示出他們獨有的漢奸本性,對於這幫畜生就應該像宰狗一樣滿門抄斬,為民除害
  沒有中國海軍,恐怕某些人也不會悠然自得的發評論罵海軍了。
  說得好!大家一定要警惕某些間諜留言進行離間和煽動!
  建議有關部門對這些屢次發表煽動言論的人好好的查一查
  贊!漢奸橫行啊!
  那些黑自己國家的人是什麼心態?什麼素質?這麼嫌棄中國就滾出去,這個有五千年文化的國度不需要你們這些垃圾!
  吹吧…
  這有什麼好吹的?全世界除了中國人外都認為中國很強硬。如果你懂英文,可以看看國外網站
  請尊重我們的軍人,支持我們的軍隊。美國上週末剛過了陣亡軍人紀念日,別人國家意識可遠比我們強多了,怎麼我們還這樣對軍人、對軍隊如此不敬重!
  真真假假!假假真真!玩死美日!哈哈!我軍威武!
  日台好友
  台日就是把你媽還有你姐妹們抬起日,當然有好處了!這樣日都很爽的!這一招就是傳說中的老漢推車,知道不?!嘿嘿 請老少爺們永遠都支持抬日!要不就失傳了
  你們沒事就黑國家吧,總有一天真亂了還是你們這幫打嘴仗的受罪,因為你們是弱者,不要說美國公平,你一無所有時美國咋不要你呢,公平是相對的…
http://comment5.news.sina.com.cn/comment/skin/default.html?channel=jc&newsid=27-1-726409
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陸海域不平靜 多國反潛機爭鋒亞太
2013-05-31 10:37:54
阿楨
中國094型核潛艇開始大量試航 正集中攻關096型 2013-04-13

據美國軍事網站戰略之頁報道稱,最近,中國一艘094型彈道導彈戰略核潛艇被發現正在下海試航。
推斷,中國將在094上為096探索如下新技術:第三代的減震消聲浮筏技術、艇殼消音瓦技術、全電推進技術、泵噴推進技術、艇用小體積大功率核反應爐發電技術、管路降噪聯接技術、潛射遠端導彈技術、新型非平面舷側聲吶陣技術以及新一代潛艇綜合作戰指揮系統等,最新的具有先進技術的戰略核潛艇。  
  外媒猜測最遲將於今年底下水。據稱,096型核潛艇配備更為先進的巨浪-3型導彈,其射程超過10000公里,而且可搭載導彈數量高達24枚。不過,這些目前還無法證實。
  巨浪-2具備從中國沿海打擊美國大陸的能力,精確度達到300米,比巨浪-1的700米大幅提高。據美國國防部分析,中國將在2015年建造4-6艘晉級094型核潛艇,每艘裝備12×8枚巨浪-2型洲際彈道導彈, 4艘編隊搭載384枚彈頭。

中國軍企證實將為出口型S-20潛艇裝AIP系統 2013-4-21新浪軍事

  2013年蘭卡威航展,中國一款名為S20的041型(北約稱元級)外銷版潛艇。
  在過去九年,建造不超過8艘元級,首艇不早於2006年,目前已服役的只有4到5艘。
  S-20潛艇的長度為66米,寬8米。水面排水量為1850噸,水下2300噸,最大航速17—18節,以16節速度航行時的最大航程達8000海裡,自持力60天,額定載員38名。採雙殼體設計,最大下潛深度300米,可潛射反艦導彈,與041型不同的是,未配備不依賴空氣推進裝置(AIP,可根據客戶要求加裝)。
  S20將成為俄羅斯阿莫爾-1650級潛艇的競爭對手。二者有相似的性能參數和外形。俄需進一步改進國產常規動力潛艇,以確保對包括S20在內的國外新型潛艇的優勢。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-04-21/0919722405.html
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潛艦國造 台灣探詢日本技術輸台 但不樂觀
2013-05-12 13:34:45
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抗中!印度自製航艦下水 全球第5國【聯合報2013.08.13

印度十二日替第一艘自製航母「維克朗特號」舉行下水典禮。(路透)
印度第一艘國造航空母艦「維克朗特號(Vikrant)」十二日在印度南部喀拉拉邦的科奇造船廠下水。印度試圖透過這項耗資五十億美元(約台幣一千五百億元)的造艦計畫凸顯國力,同時制衡崛起的中國大陸。
維克朗特號長二百六十公尺,寬六十公尺,排水量四萬噸,預定二○一六年進行多項測試,二○一八年正式服役。印度是美國、俄羅斯、英國、法國以外,第五個有能力自行設計並建造航艦的國家。
十二日下水象徵維克朗特號第一個建造階段的結束,它隨後將回廠加裝全套武器裝備並繼續建造。印度一九八七年自英國引進船齡已經六十年的維拉特號航艦,該艦將於未來數年除役。
維克朗特在印度語中意思是「英勇」。印度國防部長安東尼主持它的下水儀式時表示:「這是非凡的里程碑。這只是漫長旅程的第一步,也是重要的一步。」分析家表示,維克朗特號是印度競逐亞洲影響力過程中的一大進展。詹氏防衛周刊的國防專家貝迪表示:「維克朗特號將部署於全球貿易與經濟利益交匯的印度洋。印度國防的主要假想敵是中國大陸。」
服役後的維克朗特號將配置俄製米格廿九戰機與其他輕型飛機,多數的武器與推進系統仰賴進口。印度退役海軍少將梅朗表示:「它的主要角色是保護我國的海軍艦隊,不會用於陸地攻擊。」
分析家又說,印度的國防實力遠不及中國大陸,這使它搶在中國大陸之前自力建造航艦的成就顯得意義不凡。大陸第一艘航艦「遼寧號」購自烏克蘭,至今仍無自製航艦,詹氏防衛周刊日前報導,中共可能在上海附近的一座造船廠建造第一艘自製航艦。
  回應
  日本在二戰就能自製航母,記者是不是太年輕,沒聽過中途島海戰。
  聯合報的無知從這裡就看出來了,這是一艘被下水的艦,因為它根本沒動力,居然也下水了,這是完成品嗎?!
  印度的民主自由很好笑 家族是貴族的永遠是貴族 家族是乞丐的永遠是乞丐 在印度沒有任何人權
  這艘自製航母只完成30%,下水後還要拖回船塢繼續其餘70%。原本預算5億,現在已經花了50億。
  印度LCA光輝輕型戰鬥機,1983年開始研製,歷經30年,才在2012年1月初具『初始戰鬥運用水準』。然據俄羅斯軍事網4月22日報導,LCA在使用過程中暴露出一系列的技術問題,迫使印度暫停AMCA『先進中型戰鬥機』的研製工作,集中力量對LCA進行改善;80年代中,印度海軍著手對其陳舊的水面艦艇進行更新,『15號計畫』應運而生。1986年3月,計畫獲得批准,建造一多用途導彈驅逐艦---滿載排水量6700噸的德里級導彈驅逐艦,然前後共用了10多年才建成,創下另類的世界紀錄。2000年10月,俄羅斯提出將戈爾什科夫號航母,贈送給印度,並命名為維克拉瑪蒂亞號,孰料就此跌進了『軍購陷阱』。印俄雙方商定,改裝工作必須在俄羅斯進行,印方承擔改裝費用,然協議墨蹟未乾,俄羅斯就以艦體老化嚴重致工程量大幅增加為由,不斷加價---最初要求增加4億美元,2007年11月又增加12億美元,使航母改裝費用攀升到22億美元。印度找俄羅斯理論後,再追加7億美元改裝費,幾乎和造一艘同等噸位的新艦相當。2012年秋開始試航的維克拉瑪蒂亞,鍋爐故障破裂,再返工加錢維修更新。綜述:印度軍工能力太差,虛有其表!
  少講一個國家,日本. 前一陣子他們的準航母出雲號也下水了,等他們學納粹把憲法偷偷修改後,就可以更名正言順擴軍了
  真是經典的畫面 想像一下 航母甲板、砲管、雷達、飛機機翼上面 全都擠滿了印度人 這豈只世界第5? 是第一 還是遙遙領先的第一
  印度國防實力不及中國大陸,搶在大陸之前自建航艦意義不凡? 如此既可滿足印度的自尊心,又可讓中國威脅論有所緩解,對於雙方而言都有好處。其實航母不是單為抗中,是印度稱霸海洋(印度乃七海之鑰)戰略之一部分。所謂抗中祇是美、歐、日強加給印度的「任務」,不能反映事實之全貌。
2013-08-13 11:05:18
阿楨
外媒發現中國航母模擬分段 預留彈射器位置

據加拿大《漢和防務評論》2013年8月刊(提前出版)報導,中國上海的江南長興島造船廠已經在室內船臺上完成了一段航母分段模型的建造。文章稱,中國海軍領導人參觀了這一模型,模型以全尺寸方式類比了航母的一個分段,
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_33676_25188.html

美國點評中國航母電磁彈射:太震撼了不可思議2013-8-5

  憑什麼從船隻遠遠的一張照片判定是航母?首先,它那巨大、平整遠大於船體其它部分的頂部平臺——安裝飛行甲板的絕佳配置。其二是在飛行甲板下面的船體正中有一個大的開放空間,這看來會是當做機庫來用。
  第一張圖片中你可以看到船隻右側有凹進去的部分(圖片的左邊),這可能設計用來安裝一個通向機庫的運載飛機的電梯。更新:這個部分也有可能是航母“艦島”的一部分。正如衛星圖片中所示,這部分的尺寸對於飛機電梯來說可能小了點。這可能和下圖中展示的遼寧號艦島下方開放空間作用類似的一個部分。
  還有,後面的一些照片顯示在頂部平臺左側有一些V型的凹陷部位,這可能是用來安裝電磁彈射器的地方。真令人難以置信,這麼短時間就可以造出彈射器。
  圖片還披露中國可能正準備研發一種類似于美海軍E2(鷹眼)空中預警機的螺旋槳電子戰飛機。
  需要值得一提的是,中國的第二款隱形戰機J-31,或許就是設計用來在航母上服役的。
  而且在2020年前會擁有至少2艘航母。日本海上自衛隊要小心了,西太平洋不久會成為中國人的海上樂園。
http://blog.sina.cn/dpool/blog/v4new/article.php?nid=98ec983f01019v4c&vt=4

我軍大校:中國將會發展核動力航母配電磁彈射2013-8-5 1新華網
  
  今年7月10日,美國海軍無人艦載機X-47B首次成功降落在航母上。李傑表示,中國航母和無人戰機目前都還處於起步階段,像“利劍”那樣的隱身無人機,今後也將會出現在我國航母上。
  今年2月,中船重工網站發佈消息稱,國家科技部有關“核動力船舶關鍵技術及安全性研究”的863專案正式立項,這標誌著中國國產核動力航母已經提上日程。
  中國第一艘航母“遼寧”號採用滑躍式起飛,艦載機載彈量受到限制。未來國產航母很可能會採用彈射起飛,包括蒸汽彈射器甚至電磁彈射器。
http://mil.huanqiu.com/observation/2013-08/4208569.html
2013-08-13 11:09:41
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抗中!印度自製航艦下水 全球第5國【聯合報2013.08.13

印度十二日替第一艘自製航母「維克朗特號」舉行下水典禮。(路透)
印度第一艘國造航空母艦「維克朗特號(Vikrant)」十二日在印度南部喀拉拉邦的科奇造船廠下水。印度試圖透過這項耗資五十億美元(約台幣一千五百億元)的造艦計畫凸顯國力,同時制衡崛起的中國大陸。
維克朗特號長二百六十公尺,寬六十公尺,排水量四萬噸,預定二○一六年進行多項測試,二○一八年正式服役。印度是美國、俄羅斯、英國、法國以外,第五個有能力自行設計並建造航艦的國家。
十二日下水象徵維克朗特號第一個建造階段的結束,它隨後將回廠加裝全套武器裝備並繼續建造。印度一九八七年自英國引進船齡已經六十年的維拉特號航艦,該艦將於未來數年除役。
維克朗特在印度語中意思是「英勇」。印度國防部長安東尼主持它的下水儀式時表示:「這是非凡的里程碑。這只是漫長旅程的第一步,也是重要的一步。」分析家表示,維克朗特號是印度競逐亞洲影響力過程中的一大進展。詹氏防衛周刊的國防專家貝迪表示:「維克朗特號將部署於全球貿易與經濟利益交匯的印度洋。印度國防的主要假想敵是中國大陸。」
服役後的維克朗特號將配置俄製米格廿九戰機與其他輕型飛機,多數的武器與推進系統仰賴進口。印度退役海軍少將梅朗表示:「它的主要角色是保護我國的海軍艦隊,不會用於陸地攻擊。」
分析家又說,印度的國防實力遠不及中國大陸,這使它搶在中國大陸之前自力建造航艦的成就顯得意義不凡。大陸第一艘航艦「遼寧號」購自烏克蘭,至今仍無自製航艦,詹氏防衛周刊日前報導,中共可能在上海附近的一座造船廠建造第一艘自製航艦。
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  日本在二戰就能自製航母,記者是不是太年輕,沒聽過中途島海戰。
  聯合報的無知從這裡就看出來了,這是一艘被下水的艦,因為它根本沒動力,居然也下水了,這是完成品嗎?!
  印度的民主自由很好笑 家族是貴族的永遠是貴族 家族是乞丐的永遠是乞丐 在印度沒有任何人權
  這艘自製航母只完成30%,下水後還要拖回船塢繼續其餘70%。原本預算5億,現在已經花了50億。
  印度LCA光輝輕型戰鬥機,1983年開始研製,歷經30年,才在2012年1月初具『初始戰鬥運用水準』。然據俄羅斯軍事網4月22日報導,LCA在使用過程中暴露出一系列的技術問題,迫使印度暫停AMCA『先進中型戰鬥機』的研製工作,集中力量對LCA進行改善;80年代中,印度海軍著手對其陳舊的水面艦艇進行更新,『15號計畫』應運而生。1986年3月,計畫獲得批准,建造一多用途導彈驅逐艦---滿載排水量6700噸的德里級導彈驅逐艦,然前後共用了10多年才建成,創下另類的世界紀錄。2000年10月,俄羅斯提出將戈爾什科夫號航母,贈送給印度,並命名為維克拉瑪蒂亞號,孰料就此跌進了『軍購陷阱』。印俄雙方商定,改裝工作必須在俄羅斯進行,印方承擔改裝費用,然協議墨蹟未乾,俄羅斯就以艦體老化嚴重致工程量大幅增加為由,不斷加價---最初要求增加4億美元,2007年11月又增加12億美元,使航母改裝費用攀升到22億美元。印度找俄羅斯理論後,再追加7億美元改裝費,幾乎和造一艘同等噸位的新艦相當。2012年秋開始試航的維克拉瑪蒂亞,鍋爐故障破裂,再返工加錢維修更新。綜述:印度軍工能力太差,虛有其表!
  少講一個國家,日本. 前一陣子他們的準航母出雲號也下水了,等他們學納粹把憲法偷偷修改後,就可以更名正言順擴軍了
  真是經典的畫面 想像一下 航母甲板、砲管、雷達、飛機機翼上面 全都擠滿了印度人 這豈只世界第5? 是第一 還是遙遙領先的第一
  印度國防實力不及中國大陸,搶在大陸之前自建航艦意義不凡? 如此既可滿足印度的自尊心,又可讓中國威脅論有所緩解,對於雙方而言都有好處。其實航母不是單為抗中,是印度稱霸海洋(印度乃七海之鑰)戰略之一部分。所謂抗中祇是美、歐、日強加給印度的「任務」,不能反映事實之全貌。
2013-08-13 11:15:16
阿楨
淺析印度新型航母的作戰能力和影響 2013-08-13

  2013年8月12,印度第一艘國產航母“維克蘭”號12日在南部港口柯欽再次下水。從此次維克蘭號下水的圖片來看,這艘航母完成程度較低,艦島、動力等關鍵系統都沒有安裝。
  實際上印度這艘國產航母在2011年它已經進行了了首次下水工作,不過當時是為了騰出船塢給其他船舶的建造讓路,至到2013年才返回船塢。有媒體報導維克蘭號可能在2016年海試,2018年服役,但是從目前的情況來看,加上印度的國產武器裝備發展一向以拖拉而聞名,所以維克蘭號何時完工、服役還是一個未知數。
  印度獨立之後,就對海軍發展格外關注,1957年印度海軍就引進了第一艘航母-維蘭特號,配備有海鷹式艦載機和貿易風反潛機,在第三次印巴戰爭中發揮了巨大的作用,成功的封鎖了東巴(現孟加拉)的海上交通線,為印度取得戰爭的勝利打下了堅實的基礎,此後維蘭特號,進行了改裝,配備了海鷂式戰鬥機,一直服役到上世紀90年代,進入上世紀80年代印度提出了“印度的洋”的遠洋海軍戰略,印度海軍從英國引進了第二艘航空母艦-維拉特號,它配備有12架海鷂式戰鬥機、6架海王反潛直升機,是印度海軍目前唯一的航母。
  1989年印度海軍第一次提出建造國產航母,以替代現役的進口二手航母,由於印度缺乏自行設計、建造大型水面艦艇的能力,所以印度海軍選擇了法國造船局來“聯合”設計這型航母-實際上就是後者設計,這艘航母基本上就是現役維拉特號的改進型,建造工作由印度的柯欽造船廠負責。按計劃這艘航母應該在1993年動工,2000年下水,但是由於資金不足。這個計畫實際上被擱置。
  1997年隨著維克蘭號的退役,印度海軍對於新型航母的要求迫切起來,於是重新提出了防空艦(ADS)的方案,考慮到巴基斯坦等國已經引進了F-16戰鬥機,所以印度海軍希望能夠防空艦能夠配備更加先進的艦載戰鬥機,這樣就導致了防空艦的噸位和尺寸猛漲,從最初的2萬噸增加到3.8萬噸,最終確定在4萬噸級。由於法國自己的航母堅持採用彈射器,所以並沒有多少設計、建造滑躍甲板的經驗,因此印度海軍將防空艦的外方合作夥伴又換成了義大利人。
2013-08-17 10:51:22
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  根據海外的資料,維克蘭號滿載排水量40000噸,全長大約260米,吃水9米左右,主機為4部LM2500+燃氣輪機,功率12000馬力,最大航速28節,續航能力8000海裡左右。可以配備20架左右的固定翼作戰飛機,10架直升機。艦載防禦武器包括;以色列閃電垂直發射近程空系統、近防火炮等,全艦編制人員1600人。
  從相關模型和想像圖來看,維克蘭放棄了庫滋涅佐夫級的雙跑道方案,也就是艦艏佈置兩個短起飛點,後者這樣設計的好處就是可以在緊急的情況下,迅速放飛兩架飛機。出動能力也得到提高。但是它的缺點就是減少了航母的停機區空間,由於安全因素,艦載機在機庫裡面是不能裝油和掛彈的,只有在飛行甲板上才能進行了維護,而這些維護只能在航母飛行甲板的停機區內進行,所以現代航母飛行甲板一個重要的趨勢就是擴大停機區面積,以可能的容納艦載機,這就相當於提高了航母單位時間能夠出動的飛機總數,相應的也就增加了航母的戰鬥力,但是由於滑躍甲板是曲面,不能停放飛機,也就降低了航母停機區的面積。
  新世紀航母如英國的伊莉莎白女王級、義大利的加富爾級都選擇只設計一條滑躍跑道,這樣就在船頭得到一個可以停放多架飛機停機區。它的優點是艦載機降落之後,可以直接進入停機區內進行整備,尤其是它的背向大海,可以進行發動機測試等工作,現代噴氣發動機的尾流溫度達到上千度,對於艦島危害較大,所以艦島周圍的停機區就無法進行了這樣的維護。
  涅瓦設計局在改裝維克拉瑪蒂亞號的時候汲取了西方新一代航母的經驗,縮小的前起飛區的面積,同時將艦島拆除1/3,向後移動,這樣就在艦島前得到了一個停機區,可能容納了5-6架艦載機,這樣就成功的擴大維克拉瑪蒂亞號的停機區面積,雖然它同時出動能力比庫滋涅佐夫級有所降低,但是停機區面積擴大,讓航母甲板可以停放的飛機增多,實際上增加了航母單位時間內出動飛機的能力,作戰能力反而有所增加。
  維克蘭號擴大甲板停機區另外一個方式就是增加了左舷甲板的寬度,這個設計類似於美國的航母,可以做為停放2-3架艦載戰鬥機。在維克拉瑪營蒂亞號也可以看到這樣的設計,不過維克蘭號的區域似乎更大,這樣就避免了飛機的操縱進入降落跑道,從而影響其他飛機的降落,另外它起飛線直線相連,,如果有緊急的情況,可以迅速起飛,適合做為應急值班飛機停放使用。
  維克蘭採用這樣的區域佈置實際上和它的起飛線佈置有關,從相關圖片可以看到,維克蘭有兩個起飛點,一個長的起飛點和一個短的起飛點,與庫滋涅佐夫號不同的是,這兩個起飛點並不能同時使用,並且兩個起飛點都深入了降落跑道,這樣的話就給甲板作業帶來的較大難度,對於一艘航母來說,最佳的狀態可能就是起飛和降落、維護等作業同時進行,互不干擾。
  尼米茲級就具備這樣的能力,它可以只使用第1號彈射器進行起飛作業,然後艦載機降落,同時其他飛機在停機區進行維護。但是其他航母如法國的戴高樂級等航母由於甲板面積,彈射器需要進入降落區,而艦載機如果著艦失敗,就需要橫跨降落區進行複飛,這樣可能就無法進行這樣的作業。庫滋涅佐夫號雖然前2個起飛點沒有進入降落區,但是它的前停機區太小,容納的飛機有所,所以它只能在艦載機降落的時候,保持2架飛機在值班狀態。
  從這裡我們可以看出,維克蘭號在設計思想上與維克拉瑪蒂亞號一脈相承,在飛行甲板面積相對比較有限的情況下,最大限度的增加停機區面積,以提高一個攻擊波次的出動飛機數量,增加飛機的打擊能力,從海外媒體報導來看,它的飛行甲板最多可以容納19架飛機,這個指標大約和維克拉瑪蒂亞差不多,以後者為基準,可以在保留本艦防空出動能力下,維克拉瑪蒂亞號可以發動9架次的單一攻擊波,或者以40分鐘為間隔連續發動2波次共計18架次飛機的攻擊,達到了西方中型航空母艦的水準。
  不過和維克拉瑪蒂亞號一樣,維克蘭號也存在一些問題難以克服,首先是單起飛點的冗餘性,如果飛機出現故障,勢必會影響其他飛機的起飛,另外還是同時作業問題,飛機進入起飛點的時候,不可避免的要經過降落跑道,因此當飛機降落的時候,整個航母實際上就無法起飛飛機,或者飛機起飛的時候,艦載機就無法降落,這個時候如果對方來攻擊,艦載機只有放棄降落,騰出跑道給值班飛機,但是在很多的時候,飛機執行任務返航的時候,油料已經不多,在空中支持不了多久,要麼航母在這段時候離開戰區,以保證自己的回收艦載戰鬥機時候的安全。
  所以維克蘭和維克拉瑪蒂亞號一樣,都是為了追求單波次的打擊能力,放棄了對同時作業能力的要求,因此持續作戰能力較低,因此有消息說,印度海軍第二艘航母可能會採用彈射器,排水量也將增加到6萬噸經上,以具備同時作業能力,提高航母的持續作戰能力。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_9985d3260101b7co.html
2013-08-17 11:02:55
阿楨
盤點世界航母發展四大趨勢:美國已實現其中三點2013-8-21北京日報

  航母是國之利器。多數國家認為,沒有什麼比在公海上航行的航母,更能展現一個國家的實力了。眼下,“航母熱”不斷升溫,著眼未來,航母發展有以下四大趨勢:
  趨勢1 無人戰機上艦無人戰機大大增加了航母的打擊能力和距離。無人戰機將改變未來海空作戰模式,並對世界軍事戰略格局產生深遠影響。美國海軍在加速研製、試驗和部署艦載無人作戰空中系統,無人戰機在艦載飛機中所占比重將持續上升。
  趨勢2 艦載飛機隱身化F-35C、F-35B等按隱身要求研製的飛機,將成為21世紀艦載飛機的主流。F-35是史上第一種量產服役的隱身艦載機,標誌著美國海軍航空兵進入隱身時代。“福特”級航母搭載F-35C後,在高強度作戰中,可在5-7個晝夜內每天出動220架次;在中等強度作戰中,可在30個晝夜內每天出動180架次,打擊1500個目標。
  趨勢3 電磁彈射航母執行任務的多樣性是通過種類型號眾多的艦載機實現的。保證艦載機出動頻率和架次,是提高航母戰鬥性能的關鍵,這對起飛彈射器提出了較高要求。電磁彈射器推力輸出可以精確控制,能交替彈射幾噸到幾十噸的無人機或有人機。
  趨勢4 新概念武器航母是高價值武器平臺,而變軌及分導式反艦彈道導彈和超高聲速反艦巡航導彈給航母帶來極大威脅,除依賴編隊艦艇和艦載機外,航母本艦反導能力必須更強,這只有通過新概念武器才能實現,如電磁軌道炮、鐳射武器、高能射線武器等。電磁軌道炮射速達2.5公里/秒的炮彈可摧毀340公里遠的來襲目標,防禦半徑大大超過現有近防系統。
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2013-08-21 09:59:38
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中國造核動力航母條件遠優法國 仍欠缺關鍵一點2013-8-21北京晚報

  美國是世界上建造核動力航母最多的國家。到目前為止,美國已經建造了3個級別的核動力航母,包括退役的企業級、正在服役的尼米茲級和即將服役的福特級。
  “企業”號核動力航母綽號“大E”,是世界第一艘核動力航母。“企業”號1960年下水,1961年服役,採用8座A2W壓水反應堆,最多可搭載90架各型戰機和5800名船員。 “企業”號在2012年12月退役,並被全艦拆解。
  尼米茲級核動力航母是美國海軍所使用的第二代多用途航空母艦,是目前世界上最大的軍艦,一共有10艘同型艦。首艘尼米茲級航母“尼米茲”號1968年建造,1975年服役,而最後一艘喬治•H•W•布希號航空母艦在2003年建造,2009年服役,整個建造時間跨度超過35年。
  福特級航空母艦是美國海軍最新銳的第三代核動力航空母艦。福特級預計最快會在2015年開始服役,並規劃在2058年之前建造10艘同級艦。福特級航母採用2座A1B壓水反應堆,至少可搭載75架各型戰機和4500名船員,新型A1B壓水式核反應爐發電量為尼米茲級的3倍。
  法國陷核動力陷阱“出海時大吹返航時溜回”  
  “戴高樂”號的建造計畫由於法國政府的改選而一再延後,直到1987年才開始切割“戴高樂”號的第一塊鋼板。之後由於斜向飛行甲板長度不足無法安全起降美制E-2C鷹眼式空中預警機,在2000年又進行了甲板延長改造工程,最後,整個專案耗資800億法郎,比原計劃投資高出了近6倍,預算超支的狀況實在令人瞠目,成為法國財政上的一個巨大黑洞。
  財政黑洞只是一方面,“戴高樂”號最受質疑的就是4萬噸的核動力航母高不成低不就,性能飽受爭議。由於法國造船業早已走下坡路,因此當初在法國找不到大型船塢來建造更大尺寸和噸位的核動力航母,只能螺螄殼裡做道場,因此4萬噸的核動力航母載機數量有限,和美國核動力航母性能差距較大,和瓦良格這樣造價更便宜的60000噸航母相比沒有任何的優勢。法國沿用兩具與法國凱旋級彈道導彈核潛艇相同K-15核反應爐,滿以為這樣可以節省經費,但造成了“戴高樂”號性能上的重大缺憾──動力不足,總輸出僅76200軸馬力,在海試中“戴高樂”號跑出的最大航速僅25節,創下了二戰以後新造傳統起降航空母艦的最低速紀錄。
  服役以來,“戴高樂”號先後參加了美軍打擊塔利班政權行動和北約對利比亞的軍事打擊行動。但是,在執行對利比亞軍事行動4個月後,“戴高樂”號突然以戰費開支過高為由提前撤出戰鬥,外界對其以經費制約為由提前結束任務的解釋均表示懷疑,更多趨向於認為“戴高樂”號“頑疾”復發,再次出現故障被迫退出戰鬥。正如法國媒體所評價的:“戴高樂”號每次出海,總是大吹大擂一番,但返航時卻總是悄無聲息地溜回港口。
  中國與核動力航母基礎條件強於法國
  從國力上來說,現在中國遠超法國。從造船設施上來看,中國也遠非法國可比。2007年新三大造船基地——上海長興造船基地、青島海西灣造修船基地、廣州龍穴造修船基地的30萬噸級以上船塢數量就有8個,全國到2015年左右30萬噸級幹船塢可能會接近40個。長興基4號船塢。4號船塢長365米,寬82米,深14.1米,配800噸級龍門吊一台。
  美國紐博特紐斯造船廠的航母船塢尺寸為長488米,寬76.2米,法國建造“戴高樂”號的布列斯特船廠船塢長度僅為270米。
  缺乏高性能反應堆技術
  從核反應的原理來看,艦載核動力功率的提升空間似乎是很大的,但實際並非如此。首先艦艇安裝了核動力,功率要受限於核燃料的使用量。從某種程度上來看,核動力就好像是燃燒鈾原子的動力,就像燒油、燒煤一樣。功率越大,鈾的使用量越大。美國的核動力航母、核潛艇能夠使用20年到30年不加注核燃料,甚至能一次性使用到艦艇退役。但很多人不瞭解的是,美國艦艇使用的核燃料棒鈾-235的富集度高達93%至97%。中國在生產高富集度燃料棒技術上和國外還有一定的差距。
  核動力的功率要大,同時系統的安全性也要好。核動力是個高溫高壓高輻射的東西,正常運行時,反應堆的壓力容器和一回路管道運行的溫度可以達到300攝氏度、150 個大氣壓,同時反應堆又是個強大的輻射源,大量的輻射會讓材料的強度出現很大損傷。因此如果片面追求功率而忽視設計上的安全性,艦艇本身的安全就無法保證。如果核動力航母發生核事故,將是世界性的, 會引起嚴重後果, 不但對環境是重大破壞,航母上的幾千名船員將受到嚴重的生命威脅。
  中國核動力艦艇的建造數量還偏少,而且在核動力相關先進材料的生產上一直落後於世界先進水準,這也都限制了中國研製核動力航母的能力。因此中國必須做好所有技術準備才能有所作為,不能盲目跨越發展。
2013-08-21 10:15:31
阿楨
美媒稱俄軍唯一航母早該大修 遼寧艦比其強很多2014-2-5 新華網

  據美國戰略之頁網站1月31日報導,“庫茲涅佐夫”號去年12月17日離開其位於俄羅斯北部的基地,前往敘利亞塔爾圖斯港。俄羅斯在塔爾圖斯港修建停泊設施已經超過一年時間。曾近距離看到“庫茲涅佐夫”號(該航母兩年前曾在地中海中航行)的西方海軍軍官已注意到,這艘航母早就應該進行一次大修了。
  “庫茲涅佐夫”級航母的2號艦在10多年前被中國購買,後來得到徹底翻修,這艘目前在役的航母被稱為遼寧艦,看上去比“庫茲涅佐夫”號要好很多。
  報導稱,自上世紀90年代以來,“庫茲涅佐夫”號曾接受過翻新,但這些翻新工作大部分令人懷疑。2012年,一位軍方採購官員因以不合格的廉價零部件替換用於“庫茲涅佐夫”號的新部件而被起訴。這位腐敗官員已利用偽造檔蒙混過關,但艦員發現了不合格部件並向上級報告。
  過去10年,“庫茲涅佐夫”號數次被送回造船廠檢修故障和更新設備。由於差勁的設計、馬虎的工藝以及腐敗,“庫茲涅佐夫”號存在很多問題。這艘航母非常糟糕,以至於軍方會威脅把懶散的水兵送上該航母服役,以此刺激水兵努力工作。
  “庫茲涅佐夫”號仍然面臨設備缺失或運轉不良的問題。這不僅降低了該航母的戰鬥力,還影響了其可居住性。有時,該航母上的居住區沒有暖氣,許多廁所無法使用。俄方沒有資金對該航母進行一次至少耗費5000多萬美元的大修,因此只進行了一些基本維修,令該航母繼續生銹。
  “庫茲涅佐夫”級航母於上世紀80年代開始建造,1995年開始服役。最初,該級航母定位為9萬噸級的核動力航母,類似美式航母。但由於成本高昂以及現代美式航母的複雜性,蘇聯被迫降低標準,最終放棄蒸汽彈射器,建造出6.5萬噸級、採用滑躍式甲板的航母。
  “庫茲涅佐夫”號能攜帶2500噸航空燃料,足夠艦載機和直升機出擊500至1000架次。可搭載2500名艦員(滿載時可達3000人)。目前該級航母僅建造了兩艘,一艘是在俄海軍服役的“庫茲涅佐夫”號,另一艘是中國從烏克蘭購買的“瓦良格”號,已被改造為遼寧艦。
  回應
這條船對俄羅斯來說就是雞肋了
關鍵還是俄羅斯的國防戰略主要是防禦,畢竟國防資金有限,只能靠核武器進行威懾。它那點軍費,只能花在核導彈和核潛艇上,常規武器只能放棄了。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-02-05/0902762847.html
2014-04-23 08:53:03
阿楨
美媒稱俄軍唯一航母早該大修 遼寧艦比其強很多2014-2-5 新華網

  據美國戰略之頁網站1月31日報導,“庫茲涅佐夫”號去年12月17日離開其位於俄羅斯北部的基地,前往敘利亞塔爾圖斯港。俄羅斯在塔爾圖斯港修建停泊設施已經超過一年時間。曾近距離看到“庫茲涅佐夫”號(該航母兩年前曾在地中海中航行)的西方海軍軍官已注意到,這艘航母早就應該進行一次大修了。
  “庫茲涅佐夫”級航母的2號艦在10多年前被中國購買,後來得到徹底翻修,這艘目前在役的航母被稱為遼寧艦,看上去比“庫茲涅佐夫”號要好很多。
  報導稱,自上世紀90年代以來,“庫茲涅佐夫”號曾接受過翻新,但這些翻新工作大部分令人懷疑。2012年,一位軍方採購官員因以不合格的廉價零部件替換用於“庫茲涅佐夫”號的新部件而被起訴。這位腐敗官員已利用偽造檔蒙混過關,但艦員發現了不合格部件並向上級報告。
  過去10年,“庫茲涅佐夫”號數次被送回造船廠檢修故障和更新設備。由於差勁的設計、馬虎的工藝以及腐敗,“庫茲涅佐夫”號存在很多問題。這艘航母非常糟糕,以至於軍方會威脅把懶散的水兵送上該航母服役,以此刺激水兵努力工作。
  “庫茲涅佐夫”號仍然面臨設備缺失或運轉不良的問題。這不僅降低了該航母的戰鬥力,還影響了其可居住性。有時,該航母上的居住區沒有暖氣,許多廁所無法使用。俄方沒有資金對該航母進行一次至少耗費5000多萬美元的大修,因此只進行了一些基本維修,令該航母繼續生銹。
  “庫茲涅佐夫”級航母於上世紀80年代開始建造,1995年開始服役。最初,該級航母定位為9萬噸級的核動力航母,類似美式航母。但由於成本高昂以及現代美式航母的複雜性,蘇聯被迫降低標準,最終放棄蒸汽彈射器,建造出6.5萬噸級、採用滑躍式甲板的航母。
  “庫茲涅佐夫”號能攜帶2500噸航空燃料,足夠艦載機和直升機出擊500至1000架次。可搭載2500名艦員(滿載時可達3000人)。目前該級航母僅建造了兩艘,一艘是在俄海軍服役的“庫茲涅佐夫”號,另一艘是中國從烏克蘭購買的“瓦良格”號,已被改造為遼寧艦。
  回應
這條船對俄羅斯來說就是雞肋了
關鍵還是俄羅斯的國防戰略主要是防禦,畢竟國防資金有限,只能靠核武器進行威懾。它那點軍費,只能花在核導彈和核潛艇上,常規武器只能放棄了。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-02-05/0902762847.html
2014-04-23 09:08:19
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遼寧艦首次中期維護或歷時半年 將更換大型部件2014-4-22 新京報

  4月17日,中國首艘航母“遼寧號”返回大連造船廠船塢進行首次中期維護。據海軍專預測,此次維修將歷時半年,擬對動力、武器等各類系統進行全面檢修保養。據瞭解,航母等海軍複雜武器系統需要持續的定期維護保養,航母人員也需要進行適度訓練和休整以保持戰鬥力。
  海軍專家李傑介紹,有的航母返廠後會在工廠裡維修三四年,換設備、加裝備。海軍軍事學術研究所研究員曹衛東透露,此次遼寧艦進行維護保養的時間大約在半年左右。
  2012年9月,大連造船廠將遼寧艦正式交付海軍,此前其已有10次出海試航;2013年8月,遼寧艦入列海軍後首次返回大連港,解決科研試驗訓練中發現的問題。當時,海軍專家劉江平曾表示,這些問題包括艦體結構、動力系統、艦載設備、武器等方面。
  里程和時間決定維護週期
  2012年9月入役後,遼寧艦曾多次在渤海、黃海、南海進行武器裝備試驗,驗證了作戰系統、動力系統及適航性等戰技術指標,先後完成艦載戰鬥機滑躍起飛、攔阻著艦和駐艦飛行、艦載機最大重量起降、複雜氣象條件下連續起降等試驗和訓練,首批艦載戰鬥機飛行員和指揮員也通過了航母資格認證。
  曹衛東說,遼寧艦服役已近兩年,這期間一直在進行海上訓練試驗,火炮、導彈、雷達、動力等都在使用。
  在一系列試驗後,需要對遼寧艦進行維護保養,比如傳動裝置,齒輪的磨損程度需要通過測試,進行更換和修理,艦體上附著的寄生物也要進船塢剷除,武器裝備使用後也需要維護,維護週期也和使用強度有關。
  中期維護需進船塢上船臺
  據介紹,所謂中期維護保養,就是將對整個航母艦體進行全面的檢查維修。
  平時一些小維修在航母基地可隨時進行,但中期維護就需航母進船塢。如推進軸、動力、螺旋槳、聲呐等維修時都必須在船塢上才能進行。全面檢查需要上船臺,得把船塢的水抽幹。此外還要吊車等裝置運一些維修設備,小維修是不具備這樣條件的。
  曹衛東說,目前這艘航母的船體設計是否合理,鋼材是否恰當,艙室安排是否合理,都要進行測量,通過檢驗發現問題,這也是中修過程需要解決的。
  據瞭解,美國海軍目前實施的航母戰鬥群部署與維護是36個月為一週期的新計畫。以“杜魯門”號航母戰鬥群為例,今年11月將進入第一次為期36個月的維護部署週期,而後緊接著進行基礎和聯合演練,隨後進行為期8個月的部署,以後14個月將在港休整,其戰備人員和艦艇可隨時進行戰鬥部署。
  回應
  一直感覺這破航母,是騙軍費的道具!
  這麼快就要“更換大型部件”了?不耐用,燒錢啊
  有了航母又能怎樣?你在美國海軍面前依然是個鐵殼子。
  有了雞巴又怎樣?你在你媽面前依然是個臭皮囊。
  航母只是一個浮動的機場,耗費巨大,需一大堆軍艦保護,極容易受到攻擊,當前遠端戰機和空中加油機完全可以實現航母的目的,航母還是不要大規模發展好,我們的國力承受不了!
  這話你說對了,美軍最近的海外作戰,隱身戰略轟炸機 B2 才是先鋒,還有搭載巡航導彈的驅逐艦、巡洋艦。前蘇聯領導人赫魯雪夫就有名言:在航母編隊之外的無人區引爆一顆氫彈,巨浪立刻就掀翻區域內所有的航母戰鬥群。
  一群軍盲!懂什麼叫戰術兵器和戰略兵器麼?概念性的東西不理解不要緊,看看各大國,哪個國家停止過航母的發展?英國現在窮成這樣都在造航母!
  大國?來數數吧。除開美國,俄羅斯一艘,法蘭西一艘、英國、德國沒有,加拿大沒有,巴西沒有,南非沒有,阿根廷也沒有。你看看哪些國家有?阿三、泰國,哈哈哈哈~~~~
  就算我是軍盲,我也還知道英國的航母已經組裝了, 巴西,義大利,西班牙也都有航母,如果算上鬼子的那兩艘"護衛艦", 曰本也算是有了.樓上的,你是猴子請來的逗比麼.
  要這麼計算,那中國有多艘航母了!明斯克、基輔號,都停在海港中裝修中
  無知的可怕。
  古巴導彈危機就是因赫魯雪夫單方面崇尚核武器而輕航母的
  古巴導彈危機與航母半點關係都沒有。
  求你去普及點歷史吧。赫魯雪夫執政時,他盲目迷信核武器,使得蘇聯本來就不強大的水面艦艇受到衝擊。但是在古巴導彈危機時,美國派了以航母為編隊核心的強大艦隊封鎖了蘇聯艦隊前往古巴的航線。蘇聯因為缺乏強大的海軍水面作戰艦艇以及航母,使得蘇聯在與美國強大的航母艦隊對峙時已先失去了制空權與對海作戰的有利形勢。由於赫魯雪夫在古巴危機之前對美國的反應及組織能力的誤判,加之對核戰的畏懼,最後不得不主動尋求與美國的妥協。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-04-22/0809775423.html

詳參【圖博館】: 中國航母 中國新建航母與081兩棲艦之謎 中國航母派和潛艇派之爭 中國造航母的正反意見 看清中國的航母雄心 中國迫切需要航母嗎 中共建構航艦之研析
2014-04-23 09:20:06
圖博館
中國首艘國產航母今日下水范長龍出席儀式並致辭 2017.4.26新華網

  本報大連4月26日電記者安普忠、陳國全報導:我國第二艘航空母艦下水儀式今天上午在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉行。中共中央政治局委員、中央軍委副主席范長龍出席儀式並致辭。
  海軍、中船重工集團領導沈金龍、苗華、胡問鳴,以及軍地有關部門領導和科研人員、幹部職工、參建官兵代表等參加儀式。
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_04_26_405427.shtml

國產航母吊運小艇檢查塢內情況:確保安全下水2017.04.24

日前,中國首艘國產航母開始船塢注水,為正式下水做好準備。有圖片顯示,正往船塢內吊運小艇,將檢查注水後的船塢和艦體情況,確保下水時萬無一失。
  回應
我贊成按科學規律辦事,不要搞那些節日趕工什麼的,就應該在最大潮時下水,只有辦事科學才會讓世界尊敬。
都是辛浪在瞎吹,其它網站早說了23號水文條件不合適,結果如何?
可能在27-29(周四至周六)大潮日下水,正式對外亮相。

習近平主持政治局會議2017-04-25新華社

4月19日至21日,習近平、李克強分別在廣西和山東考察,回京僅僅3天之後,中央政治局就召開會議分析研究當前經濟形勢和經濟工作。

習近平抵達大連 或主持國產航母下水儀式2017-04-22 多維

  港媒《明報》報道,4月23日是中國“海軍節”,有消息披露,中國第一艘國產航空母艦將于今日在遼寧大連造船廠下水,且中國國家主席習近平及多名軍方高層近日已抵達遼寧大連,預計會出席今日的相關活動。
  據港媒《明報》4月23日報道,習近平是在4月21日結束了廣西的考察及視察南部戰區陸軍機關後,當日抵達大連。
  港媒《星島日報》稱,雖然有專家日前表示,今日大連沿海潮汐屬低潮期,并不適合大型船舶下水,航母下水日期應在本月26日後,但也有專家認為中國造船業已相當成熟,潮訊期影響船舶下水問題已可以技術解決,今日依然是中國第一艘國產航母下水最佳日子。
  習近平早在2013年曾經到過大連,當時是參觀大連船舶重工集團,更曾登上遼寧艦,觀看艦載機滑躍起飛、阻攔著陸訓練,又到沈陽軍區機關接見官兵。

張召忠罕見失聲大哭:我們受了多少窩囊氣才有今天

  4月23日“海軍節”晚上,由空中網發起和主辦的“軍武大咖面對面——暢談中國海軍未來”直播活動中,張召忠將軍談及中國海軍的成長和奮鬥史時,講到動情處不禁潸然淚下。
2017-04-26 21:14:19
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首艘國產航母海軍節能否下水?早已具備下水條件2017.4.23新浪軍事

  在中國海軍成立68週年的前一天,據央視網22日報導,首艘國產航母又有新進展,萬能的網友拍到航母已經穿上中國海軍艦艇的統一“正裝”——標準的海軍灰色,腳手架也在陸續拆除中,預計將很快“下水”!“下水”通常意味著航母的主體建設已經完工,航母將離開船塢,進入水中,進行進一步的舾装,也就是電子設備、武器等的精密佈置工作。另外,艦島上的玻璃窗和四面相控陣雷達已在建設中,疑似提前進行了下水後的舾装環節?按照國際慣例,此時會舉行盛大的慶典儀式,對百分百中國製造的新航母來說,可是首次公開亮相!不過有專業人士指出,大型艦艇下水受潮期影響大,相比23日,4月27日至29日是大潮日,航母在這期間下水更符合科學。
  但這位專業人士的話音未落,某大型軍事網立刻發表了一篇反駁的文章稱,從17號山東艦建造的照片可以發現,國產航母的設計水線低於外部海平面,而航母現在仍有大量的設備尚未安裝,船體重量很輕,因此實際吃水深度顯然達不到水線的位置。經過綜合分析,國產航母的吃水高度約為9米(數據參考遼寧號),在空船殼狀態下航母吃水深度恐怕不足6米。而國產航母的船塢深度足夠,結合照片可判斷其深度超過航母吃水深度。而參考美英航母下水時的吃水程度,這1米的差別對中國國產航母下水並沒有太大影響。那麼,誰的說法更靠譜呢?
……
  今天就是23日,答案也許就在幾個小時內揭曉。不過,如今的中國,已經過了為政治獻禮的年代,不管是什麼重大軍事工程,已不再存在趕進度或拖延完工時間為節日獻禮的想法,一切似乎都在按照科學規律辦事。雖然從航母的船塢舾装進程來看,所有的細節均顯示17號山東艦早已具備下水條件,而最新的跡像也顯示下水準備工作也已完成,同時,也基本不存在什麼受大潮小潮影響的問題。那麼,17號山東艦何時下水也就沒有了什麼懸念,但選擇在海軍節下水,似乎要向世界或者國人證明一個問題,那就是沒有什麼力量可以阻止中國發展遠洋海軍特別是發展以航母為主的遠洋海軍力量!在中國海軍的生日做出這樣的宣示,也許更具備特別的意義!我們期待著,23日也就是今天,這個答案的最終揭曉!(作者署名:軍評陳光文)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-23/doc-ifyepsch2659959.shtml
2017-04-26 21:14:36
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國產航母即將下水為何仍有設備未裝可縮短建造週期2017.4.23 新浪軍事

  將航母下水時間確定在海軍成立紀念日前後,當然是考慮到這個日子特殊性,要說沒有“獻禮”的因素是不可能的。
  但如果認為只是為了“獻禮”就大錯特錯了,艦艇建造是一個非常系統的工程,在建造初期,全部的時間節點都有大致的計劃。尤其是下水,作為艦艇建造的核心時間節點,無論如何都要去保證的。
  那當初規劃建造週期時,為什麼不考慮讓設備裝好在下水呢?如果按常規軍船的建造,北國防務認為,我們首先要考慮兩個因素:
  首先是整體建造週期,這裡所指的是船廠有多條船在建造,而船廠總裝的船台、船塢位置是有限的,這時就要準確控制好每條船的下水週期,然後讓後面的船及時跟上,這對於我國各大正在“下餃子”的軍船廠便是至關重要的。
  其次要考慮艦艇下水方式,比如我國很多軍艦的下水都是用滑道下水,這時你就要考慮軍艦上有如雷達的大量精密設備,滑道下水這種動靜不小的下水方式會否對艦上設備產生影響。
  不過,這兩個因素在首艘國產航母的建造中體現的並不明顯。如第一個因素,大連船廠廠區不小,也沒船會和航母“搶”位置;至於第二個因素,航母是國內軍艦建造中少有採用船塢建造的,這種方式下水比較“溫柔” ,水注進船塢拖船拉出來即可,衝擊較小,如英國最新航母採用船塢下水雷達就是裝好的。
  排除這些因素,也就不難得出首艘航母選擇這個時間點、在設備未安裝完全就下水的原因——縮短建造工期。
  我們要知道,艦艇建造工作設備的安裝只是一部分,海量的調試工作更是不可或缺。如果等設備全部安裝好再下水,然後展開調試,那麼艦艇建造週期說不定就要翻翻。因此要縮短建造工期,就是讓船舶先下水,邊調試邊安裝設備。
  船舶的調試除了一些電子設備可以用岸電調試之外,其它的海量調試幾乎都要在水下進行,例如我們的航母一下水必然就要對艦上以千、萬公里計算的管路進行調試,這些管路包括燃油、滑油以及冷卻水,順帶著還有他們配套的成千上萬個閥門、泵站,這些試驗完之後,才能進行主輔機等動力系統的試驗,層層遞進。
  此外,還有包括錨鏈在內的大量甲板機械試驗、壓載水艙試驗,到後面的傾斜試驗、繫泊試驗,可以說這是一個非常系統的工程,一點都馬虎不得。
  說到這,大家也因該理解航母為什麼設備沒裝好就下水。
2017-04-26 21:15:32
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△歐洲在模塊化造船上已經走得很遠
  但儘管如此,艦艇下水和設備安裝的完好度還是有高下的,目前歐美造船發達的國家所倡導的模塊化造船所體現的就是這一點,模塊化就是每個模塊在建造過程的完成度非常高,如船體、設備安裝、塗裝在下水後基本上就不用再動。建造週期可以進一步縮短。
  這背後體現的就是一個船廠的整體功力,以我國為例,同一款軍艦在不同船廠建造下水完成度必然也是不一樣的。
  △上海江南造船廠作為百年老廠,包括上海的其它一些軍船廠,在建造工藝上也有優勢
  目前,我們能看到的僅是首艘國產航母的外表,內部如何我們不得而知。但我們可以相信,隨著我國造船技術的不斷進步,西方能做到的我們也將可以逐步追上。(作者署名:北國防務)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-23/doc-ifyepsch2703694.shtml

國產航母艦島比之遼寧艦有三項大變化一設計可隱身2017.4.24新浪軍事

圖注:001A新型國產航母的艦島,與“遼寧”號相比,有不少可喜的變化
  第一,艦島位置優化,橫向縮短、縱向拉高
  001A “遼寧”號的使用經驗,對飛行甲板的佈局進行了調整,將艦島位置往右側甲板邊緣移動,取消了艦島右側的人員通道。這等於拓寬了艦島左側停機準備區的面積,不僅可以讓更多的飛機在此整備,工作區面積增大還能有效提高整備工作的效率和工作人員的安全性。
  同時,艦島外形大有變化,縱向拉高、橫向縮短,既抬升了相控陣天線的安裝位置,增加了內部空間,也減小了甲板佔用面積。從外形直觀看,就是艦島不那麼胖了,顯得更瘦更高了。其中最明顯的,是艦島頂部最高處的綜合隱身桅杆的長度顯著增加,這使得頂部即將安裝的對空對海搜索雷達等設備的高度相應更高,目標探測和作用距離也更遠。
  第二,艦島上安裝的有源相控陣雷達顯著改進
  從外形上可以明顯看出,原先安裝在“遼寧”號上的346型艦載有源相控陣雷達的圓弧形防護罩,在新航母上變成了平整的平板。也就意味著,就像052C型驅逐艦向052D改進發展一樣,新的001A採用了類似052D上346A型改進型雷達的相關技術,取消了大型的製冷系統,表明新航母的艦載雷達T/R組件性能大幅改善,探測性能和探測距離都有顯著提升!
2017-04-26 21:16:01
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第三,部分設計細節更為優化
  細看001A型新航母艦島,發現部分細節也有不同,比如艦島前端的艦橋,由“遼寧”號的單層增加為雙層,下面又多出一層,更便於觀察和指揮。而“遼寧”號艦島前端根部的弧形結構,在新航母艦島上幾乎變成平的。“遼寧”號艦島前部雷達面板和側面雷達面板之間的轉角是直角,而在新航母上,則考慮到隱身效果,將直角切出一刀,多切出一個反射面,這有利於對雷達波的散射,提高隱身能力。可見,在細節上,新航母的設計師們下了很多功夫。
  未來
  目前除了346型有源相控陣雷達外,艦島上大部分的雷達、天線,包括數據鏈、衛星通信、塔康、搜索雷達等都還沒有安裝,也許這些設備的安裝位置和設計情況也進行了新的變動和優化,這就有待航母下水後進一步完成舾装後再進行分析了!但我們可以肯定地說,新航母肯定要比“遼寧”號更強、更好!中國海軍的明天充滿希望!
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-24/doc-ifyepsch2834494.shtml

解析中國國產航母動力裝置:蒸汽輪機相當高大上2017.4.25新浪軍事

  在建的國產新型航空母艦會採用什麼樣的動力裝置呢?世界主流航母採用的是什麼動力呢?
  就目前看,新型航母依舊保留著煙囪,這說明該航母是一艘常規動力的艦艇。遼寧號的前身瓦良格號採用四台TB-12渦輪蒸汽輪機,另外為了驅動該蒸汽輪機配備了鍋爐用來產生蒸汽。另外中國採購過俄羅斯的現代級驅逐艦的動力裝置也是蒸汽輪機,現代級裝備有兩台單台功率為5萬馬力的蒸汽輪機,全艦共有4座高壓鍋爐。全部動力被用來驅動兩副定距推機器槳葉。“現代”級的最大航速達33節。當戰艦以18節的燃油經濟航速航行時,航程達3920海裡。而且中國海軍對於蒸汽輪機並不陌生,因為中國許多艦船曾經使用國蒸汽輪機,其中包括051型驅逐艦,該型驅逐艦裝備兩台大功率蒸汽輪機。
  不過從052驅逐艦開始,中國海軍還是採用柴燃聯合動力裝置,燃代表燃氣輪機。這是世界上先進的驅逐艦通用的動力裝置,中國海軍曾經引進過美國的先進的燃氣輪機系統,後期也引進過其他國家的燃氣輪機系統。
  目前美國現役的10艘尼米茲級航空母艦的動力裝置又是什麼呢,核動力航空母艦,是核動力。該航空母艦裝備有2個西屋公司的A4W壓水反應堆,輸出功率為26萬馬力。然而,這艘航空母艦依舊有鍋爐,沒錯,就是鍋爐,燒開水的鍋爐,用來產生蒸汽的鍋爐,這些蒸汽用來做什麼呢?
2017-04-26 21:16:41
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燒水燒飯?其實最大的用途是驅動4台蒸汽渦輪機,這個渦輪機才是驅動航空母艦螺旋槳的設備。鍋爐產生的蒸汽另一個大的用途就是甲板上的蒸汽彈射器,依靠這個彈射器,尼米茲級航空母艦在半天之內就可以彈射120架次的飛機進行作戰任務。所以別小看這個鍋爐和蒸汽輪機啊。
  蒸汽輪機從結構上看也是非常的複雜,這個不是瓦特時代的往復式蒸汽機,而是工業文明的結晶。全稱叫蒸汽渦輪發動機(Steam turbine)是一種採用水蒸汽能量轉換為渦輪轉動的動能的發動機。與詹姆斯•瓦特改進的單級往復式蒸汽機,渦輪蒸汽機大幅改善了熱效率,更接近熱力學中理想的可逆過程,並能提供更大的功率。渦輪蒸汽機另一個用途就是火力發電和核能發電,世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機所產生。看蒸汽輪機的英文中的Turbine,中文裡還有一個音譯詞叫透平。所以蒸汽輪機是一個高大上的發動機,並不是帶有蒸汽就是代表落後。
  航空母艦依舊使用蒸汽輪機,其實是因為技術需求擺在那裡,蒸汽輪機才是合適的選項。中國海軍擁有多年的蒸汽輪機的使用經驗,而世界主流航母也是採用蒸汽輪機,國產新型航空母艦配上鍋爐使用蒸汽輪機是理所當然的了。,一個高大上的發動機啊。
  從技術延續性,從瓦良格到遼寧號,到現在的新型航空母艦某某號,以至於將來的蒸汽彈射的幾條航空母艦,蒸汽輪機還是將繼續使用,甚至後面的核動力彈射型航母也有可能繼續蒸汽輪機,除非上全電推進系統。(作者署名:太湖啥個)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-25/doc-ifyepsec0849919.shtml

解讀國產航母:為什麼繼續採用滑躍起飛和常規動力2017.4.23新浪軍事

  像001A艦這樣的航母,按照正常機庫容量計算,可以裝載約24 架戰鬥機和約9架直升機。如果在甲板上停放部分戰鬥機的話,則總計可以攜帶32-34架戰鬥機,9-12架直升機。按照每架戰鬥機起飛前進行3小時檢修(發動機、燃料、武器、飛控系統等),正常執行作戰半徑500千米的巡邏/打擊任務來計算,平均每架飛機每天可以飛2個起落(起飛前3小時檢查+1小時留空執行第一次任務+降落後進行3小時檢查+1小時補充油彈+1小時起飛檢查+1小時留空執行第二次任務+2小時降落檢查=12小時)。極限可以飛3個起落(考慮到飛行員的疲勞狀態,這種高強度飛行通常只能維持2-4天)。如果按照標準24架戰鬥機配置,每架飛機每天2個正常起落,則001A號每天可以出動48 個架次的戰鬥機。
2017-04-26 21:17:38
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再加上必要的直升機起降架次,001A東艦一天最大出動量約為72架次(12個預警直升機架次,4個救援直升機架次,12個反潛直升機架次)。1999年科索沃戰爭時,尼米茲級航母的實戰日均起落架次為160架次左右。山東艦的72個日最高出動架次是理論上的最高水平,但是由於戰鬥機是精密裝備,一旦出現故障就要進行修理,所以100%的出勤率在事實上是達不到的。
  所以正常情況按殲15出勤率80%計001A艦的戰鬥機出動率正好相當於尼米茲的四成。
  翹板航母相對於裝備彈射器的航母,最大的弱點就在於“翹板”。因為航母的長度都有限,作戰飛機想要滿載從尺寸有限的航母上起飛,就必須“借助外力”的幫助,這種幫助有兩種:第一種就是裝備大功率彈射器,另一種則是改變航母設計,在航母艦首加裝滑躍翹板。美式大型航母通常裝備4部大功率蒸汽彈射器。中國在彈射器方面起步晚,研究基礎比較薄弱,所以在遼寧艦和山東艦上,我們沿襲了俄做法——使用14度的滑躍甲板。
  根據計算,14度的滑躍甲板可提供額外15%左右的升力。在遼寧號上的測試可知,殲15在使用艦首105米短起飛點起飛時最大自重可達28.5噸。殲15是我國獨立開發的我國第一代艦載重型戰鬥機,由於屬於蘇-27系列,所以可知其空重大約17噸(由於我國的航電系統比俄羅斯優秀,且殲15大規模使用新型非金屬材料,所以殲15的空重大約比蘇-33輕了1噸),機內滿油(9噸)的情況下,還可以攜帶大約2.5噸的彈藥(執行對空任務時攜帶2枚PL -8、4枚PL-12,執行對地任務時攜帶2每PL-8,2-3枚FT-2型500公斤滑翔炸彈或者LT-2激光制導炸彈或者2枚鷹擊-83反艦導彈),並在本艦400千米處巡邏1.5小時。而如果從195米重載起飛點的話,殲-15可以滿載(32噸)起飛,這時,殲-15除了滿油外,還可以攜帶4枚反艦導彈或者1噸左右的空對地彈藥。由此可見,使用翹板起飛的殲-15戰鬥機在製空作戰方面和使用彈射器的美式F/A-18戰鬥機差距並不大,只是在對地攻擊方面,載荷受限較大,無法充分發揮殲15重型戰鬥機的載荷和航程優勢。
  翹板航母相對於彈射航母唯一的優勢在於,翹板航母不需要定期維修彈射器,這一點讓山東艦在持續部署方面略佔優勢。美式航母的彈射平均每彈射400次,就要進行停機維修,所以,為了保持航母戰鬥力,美國海軍通常都是只開啟2部彈射器,並且輪流使用,這樣可以有效確保彈射器的戰鬥力,而且,由於美軍航母使用的都是蒸汽彈射器,其需要從蒸汽輪機直接引出高壓蒸汽才能驅動,且由於彈射器是敞開式設計,
2017-04-26 21:18:07
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所以每彈射一次就要損失約1噸淡水,連續彈射20-30次之後,航母鍋爐就會因為缺少蒸汽而功率下降,必須後撤併緊急補充鍋爐淡水。因此,美式核動力航母雖然功率強大,但由於彈射器的“拖累”,其持續作戰能力一直是其軟肋。翹板航母由於沒有彈射器,不用擔心發動機功率下降,隨時都可以保持主機的滿功率運行。
  由於需要考慮甲板調度和飛機起降作業,所以航母的“最大載機數量”並不具備實戰價值,實戰狀態下,任何航母都不會裝這麼多飛機——因為根本無法進行甲板調度。
  蒸汽彈射器因為是敞開式設計,所以每彈射一架飛機,就要損失約1噸淡水。高強度使用會導致航母主機功率下降。
  按照美軍40年來使用航母的實際情況來算,滿載8.1萬噸的小鷹號平均大修時間比核動力的尼米茲號要短一個月。因為常規航母所有的零件都是常規的,維修便捷,也不需要特定裝具。最關鍵的是,常規航母無論是執行任務還是基地維護都不用考慮放射性的問題。所以,其實在整個服役期計算,海外部署時間最長的,反而是常規航母。核航母進港大修,需要檢測的項目比常規航母要多一千多項。可以說核航母是成也核堆,敗也核堆。
  雖然冷戰這些年,核航母的動力裝置沒有聽說出啥情況,但是核潛艇事故可是各大國都有過的。若是航母的核堆出現故障,在世界絕大多數港口都是不能處理的,只能派船隻緊急把航母拖回母港搶修,這就要延誤大量寶貴的時間。而常規航母一旦出現故障,完全可以就近找港口停靠,然後由軍方後勤部門盡快提供所需維護,然後就地解決。這樣可以節省很多寶貴時間,而且也不用擔心核污染等因素。
  航母是漂浮在海上的彈藥庫,因此一旦出事故就是災難,1961年美國第一艘核動力航母企業號突發事故,整個甲板被炸出5個大坑,航母“幾乎被摧毀”。
  但是在效率和需求之間綜合考慮,10萬噸級別超級航母因為排水量過大,常規動力在功率密集度方面具備先天的劣勢,所以超大型航母不適合搞常規動力,還是核動力比較合適。7-8萬噸的航母的話核動力和常規動力相比,優勢不明顯,成本方面核航母還要高於常規航母。7萬噸以下航母的話,則是核動力成本明顯高於常規航母。一個最直接的教訓:法國腦洞打開的搞4萬噸的核航母戴高樂號,最後戴高樂號的造價高達76億美元,只比尼米茲級航母少4億美元,而當時法國的預算是50億美元建造2艘戴高樂級航母!
2017-04-26 21:18:48
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就我國目前的戰略需求而言,滿載8.1的小鷹級那樣的常規航母就足夠滿足需求,只不過,筆者相信我國早晚要上核航母。
  山東艦是我國航母事業的新起點,早晚有一天,我們也會裝備使用彈射器的大型平甲板航空母艦!(作者署名:龍之貓)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-23/doc-ifyepsec0421040.shtml

001A航母機庫加長15米面積擴大10% 可多停兩架殲15 2017.4.25 新浪軍事

  001A仍承載了我國航母建造技術驗證重擔
  作為人民海軍航母工程“四步走”中的第二步,001A工程突出一個“快”字。快速建造、快速交付、快速形成戰鬥力。因此,該型航母總體設計與遼寧艦變化不大。但是鑑於其參照原型並非徹頭徹尾的航空母艦,而是有蘇聯特色的重型載機巡洋艦,001A仍在多個方面做了重大改進。
  首先是艦島的重新設計。遼寧艦在使用過程中總結出艦島體積過大,佔用甲板面積較多,艦載相控陣雷達位置偏低,航空指揮室視野不好等主要問題。對此,001A艦島設計有針對性地予以了解決。
  001A艦島整體有所縮小,雖然幅度未超過10%,但對於小型化難度極高的艦島來說,已屬難能可貴。其減少佔用的甲板面積有利於艦載機調度工作;相控陣雷達位置更高,增加了遠程海空探測距離;艦橋面積擴大,有利於指揮人員和航海人員的室內作業;航空指揮室不但面積擴大,也更加突出,視野得到較大改善,增加了指控便利性,有利於艦載戰鬥機起降安全保障。
  其次是飛行甲板的調整。001A經過對部分舷台的重新設計,以及一些人員通道的調整,甲板可用面積有所增加。加上艦島的縮小,這使得艦載機甲板調度更從容,效率更高,雖然不能淨增加甲板停放艦載機的數量,卻提高了起降、出動效率,對戰鬥力的提升仍有助力。
  再次是內置艙室的全新設置。此前遼寧艦雖然取消了原有巨大的反艦導彈垂直發射系統,但由於艙室整體結構難以改變,所以並未因此增加機庫面積。位於起飛甲板下的垂發裝置取消後,空出來的位置改為彈藥、燃料庫。其他艙室則基本沿用原蘇聯設計。
  001A內置艙室則是全新整體設計,不但改善了居住、生活條件,而且根據中國人日常習慣設計了走道、居住區、餐廳等。更為重要的是,機庫加長了15米,面積擴大10%,可以多停約2架艦載戰鬥機。然而,這並不意味著001A的殲-1數量會增至26架。因為無論從航母艦載戰鬥機部隊編隊還是作戰效果來說,增加2架戰鬥機的意義並不大。
2017-04-26 21:19:36
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相信除非特殊需要,001A的載機量並不會隨著機庫面積的增加而增加。機庫的擴容,主要還是為了增加艦載機調度的便利性,提高出勤效率。
  可以說,以上三個主要方面的改進,除了是在彌補遼寧艦原設計的不足之外,同時也在為以後的國產航母探路。因為001A是我國完全自主設計建造,可以比較自由的進行方案設計,通過實體驗證航母不同子系統的設想,以利於後續航母建造技術水平的提高。
  001A形成戰鬥力的速度同樣會很快
  正是因為進行了上述重要改進設計,同時也是第一次建造中大型航空母艦,很多工作仍是在摸索中前進。001A的建造並不像美俄航母建造那樣駕輕就熟,從開工到下水耗時3年零8個月,已是比較令人滿意的進度,這一“中國速度”仍然值得我們自豪。支撐這一速度的廣大科研、軍工人員的專業素養值得信賴,由此積累的技術經驗也是後續建造航母時的寶貴財富。
  作為臨時“加建”的一艘航空母艦,001A被要求入列後就能快速形成戰鬥力,以確保人民海軍在2020年後就能擁有具備完全戰鬥力的雙航母戰鬥群。
  有了續建遼寧艦的經驗,才有001A型航母不到4年下水,不到7年交付的較快速度。也是因為遼寧艦挑起我國航母工程科研試驗的重任,001A才可能達成快速形成戰鬥力的“奇蹟”。
  在航母艦員方面,遼寧艦與徐霞客號航母保障船(舷號88)默契配合。每次出海時,可保證兩套操艦人員同步操作。也就是說,現在海軍就已經有了兩套航母艦員完整陣容,將來001A交付時可做到上艦即可操作,接艦即能開走。在航母操作方面,001A的配套艦員實際已經全部待命,只等上艦。
  在艦載機飛行員方面,《解放軍報》慶祝第68個海軍節的報導透露,目前我海軍已有艦載戰鬥機飛行員數十名。同時,殲-15數量已突破24架,完全可以保障從岸基訓練到上艦訓練的全流程需要。那麼在3年後,相信至少有24名合格的殲-15飛行員可進入001A。
  經過改進設計的001A艙室設置更合理,指揮控制更便利,甲板調度更從容,艦載機出動效率也更高。因此,001A也必然具備比遼寧艦更強的整體作戰能力。在順利下水之後,預計001A還要經過兩年左右舾装,然而將開始出海試航。
  在此期間,首艘安裝彈射器的國產航母002型也將開建,從單航母到雙航母再到三航母,這一進程會越來越快,人民海軍的戰鬥力也因此會有跨越式提升。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-25/doc-ifyepsch3132905.shtml
2017-04-26 21:20:15
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國產航母編隊防空能力有多強:368枚導彈組六層火網2017.4.23 新浪軍事

  航母從來都不是單打獨鬥,因為航母作為一個海上的浮動機場,雖然依靠艦載機而具備強大的進攻能力,但是反過來說,航母因為體積大,目標大,各種電磁信號/紅外信號明顯,且又是海軍作戰力量的核心,所以也極容易遭到敵方的打擊。
  目前,我國是世界第二個獨立開發出宙斯盾雷達系統的大國(俄羅斯的“天空哨兵”系統已經被廢棄,其他國家的宙斯盾系統都是採購美國原裝或者簡裝版AN/SPY-1系列系統)。並且,由於近幾年軍費增長,我國已經相繼下水服役了6艘052C型中華神盾和5艘052D中華神盾2.0版(052D首批訂貨高達18艘,等到2020年將全部服役)。我國已經擁有僅次於美國的,世界第二大“宙斯盾”系統艦隊。同時我國的054A新護衛艦也已經連續服役超過26艘,054A的隱身性能與法國“拉菲特”級護衛艦相當,火力方面和日式的村雨級/高波級驅逐艦相當,性價比相當優秀。
  所以,我國山東艦的主力護衛艦隻肯定會以052D和054A為主,而055型艦現在還在建造中,由於是全新的艦艇,舾装、調試到正式形成戰鬥力還需要幾年時間,所以筆者推測未來我國的002和003號航母應該會以055型驅逐艦為主力護衛艦隻。
  由於要直接面對世界第一強國,美國海軍的威脅,未來山東艦的編隊編制大致應該是4艘052D,4艘054A,1~2艘093G型攻擊核潛艇,1艘901快速艦隊補給艦。我國目前現役最新式的052D取消了以往的反艦導彈傾斜式發射架,改為全垂直發射系統(VLS),經過優化的艦體一共有64個VLS單元(前後各32單元),全部裝備防空導彈時可以攜帶最多64枚紅旗-9B型遠程防空導彈;054A是我國新一代通用型護衛艦,裝備有32單元小型VLS系統,可混裝紅旗-16防空導彈和長纓-8反潛導彈,艦體舯部還有2座四聯裝鷹擊83導彈發射架,專門用於發射鷹擊83反艦導彈,而且由於052D和054A都攜帶有直升機,並裝備拖曳聲納,所以,兩種護航艦艇的反潛能力也相當可觀。
  異常低調的我國海軍093,其性能與美軍現役的洛杉磯級核潛艇基本相當,具備很強的水下作戰能力,可以有力確保山東艦編隊的水下安全。
2017-04-26 21:20:47
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在山東號航母的編隊作戰中,如果敵方具備較強的海空突擊能力,那麼4艘052D有可能全部攜帶防空導彈,4艘艦合計可攜帶256枚紅旗-9B型遠程防空導彈;4艘054A型護衛艦平均每艘攜帶4枚長纓-8反潛導彈,則每艘艦還可以另外攜帶28枚紅旗-16A/B型防空導彈, 則4艘艦合計可攜帶16枚反潛導彈和112枚紅旗- 16系列防空導彈。這是個什麼概念呢?
  由於山東艦配備有直-18預警直升機,預警直升機的雷達偵測距離通常在150-200千米左右,按直-18有效偵測距離180千米計算,由於其前出本艦約100千米處巡邏,加上180千米的偵測半徑,則山東號航母戰鬥群在其主要威脅方向上有280千米的預警空間,所以完全可以在潛在敵人發射魚叉反艦導彈之前就對本艦發出預警,這樣,擔任外層警戒的殲-15(通常2個雙機編隊)就會首先前往攔截,同時,航母也有充分的時間再起飛2個雙機編隊前去支援。
  假設敵人在200千米距離上發射導彈(魚叉導彈射程大約為180千米,本著料敵從寬的原則,按200千米算),則預警直升機可以在第一時間偵測到,然後指揮052D驅逐艦上的紅旗-9先行開火(紅旗-9B的最大射程也為200千米)。魚叉導彈大約在距離艦隊168.82千米處遭遇紅旗-9B的首次攔截,考慮到直升機引導攻擊,火力通道有限,每一輪齊射每艘052D只能發射24枚導彈攔截12個目標(兩枚紅旗-9B攔截一枚魚叉,以確保命中率);剩餘魚叉導彈會在距離山東艦約104.44千米處時遭遇第二輪攔截,同樣會有12個目標被攔截;剩餘魚叉導彈會在距離山東艦約64.83千米處遭遇紅旗-9B的第三輪攔截,同樣按攔截12枚導彈計算;當來襲魚叉導彈接近到山東艦約54.72千米處遭遇紅旗-9B第四輪攔截,同樣按12枚導彈計算;當來襲魚叉導彈接近到距離山東艦50千米以內時,則會遭到紅旗-9B和紅旗-16B的雙重攔截,在距離本艦約46.19千米時遭遇紅旗-9B和紅旗-16B的首次混合攔截,其中紅旗-9B導彈24枚,攔截12枚魚叉,紅旗-16B導彈32枚,攔截16枚魚叉;在距離本艦大約37.88千米時進行第六輪攔截……以此類推,距離本艦10千米時,4艘052D上還可以齊射多達80枚紅旗-10導彈攔截來襲魚叉導彈,當來襲導彈逼近艦隊5千米時,山東號航母戰鬥群還有10門1130速射砲和2座紅旗-10(航母自備)的攔截系統。
2017-04-26 21:21:32
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國產航母下水有何意義將令中國成全天候航母國家2017.4.23觀察者網

  對於外界而言,關於中國海軍要建造多少艘航母的討論一直存在,不過對於中國海軍而言,無論是4艘、6艘或者數量更多,都不如第2艘、第3艘航空母艦的竣工入列來得意義重大。因為這兩艘航母的竣工入列,才是中國海軍真正“完全擁有”航空母艦這一力量的標誌。
  在這一點上,法國海軍應該是與中國海軍最有共鳴的國家。作為二戰後開始幾乎從零開始建設新海軍的國家,法國雖然繼承了不少第三共和國和維希法國殘存的艦艇,並獲得了包括意大利等國的一些艦艇賠償,還作為重要盟友獲得了美國租借的一艘護航航母,但這遠遠不能滿足法國同時在地中海和大西洋兩個戰略方向上保持存在的需求。法國因此在戰後就開始謀求獲得現代化的艦隊航母。法國先是在1946年利用英國甩賣戰時輕型航母的機會租賃了一艘輕型航母(後來在1951年正式購買),後來又利用加入北約的機會從美國獲得了兩艘輕型航母,構成了法國的三航母基本結構。這就是理想的“一艘現役、一艘改裝、一艘維護”的模式,可以保證法國海軍隨時能有可靠的航母力量使用。當然二戰水平的輕型航母在戰後貶值很快,法國因此開始自行建造(當然少不了引進美國的蒸汽彈射器)中型航母,也就是大名鼎鼎的兩艘“克萊蒙梭”級,不過鮮為人知的是,法國海軍最初是想建造3艘中型航母的,而且第三艘吸取了前兩艘的經驗,性能還有明顯提升。但是這第三艘因為財政原因遲遲沒有得到批准,法國甚至想為了省錢造一艘直升機航母也行,但最終也沒有如願。在英國造航母“阿羅芒什”號退役後,法國就從三航母國家淪落為雙航母國家了。後來類似的故事又在“戴高樂”級航母的建造過程中上演,以至於法國再度從雙航母國家淪為單航母國家。
  在雙航母時代,只要“克萊蒙梭”和“福煦”沒有誰要進船塢進行耗時幾年的大修或者現代化改裝,法國海軍總能向地中海沿岸派出航母編隊維護大國地位,或者派航母去北大西洋履行北約義務;而到了單航母時代,因為“戴高樂”號每次海外部署之後總得要入港維護,於是法國也就變成了有航母的法國和沒航母的法國,有航母的時候,炸利比亞、炸伊拉克各種威風,沒航母的時候,就算出了什麼事兒也只能慫著。
2017-04-26 21:21:55
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比如本週四在法國巴黎發生了恐襲以後,雖然IS第一時間就爽快地認領了襲擊,但法國一時間也沒有什麼招法報復——“戴高樂”號今年2月下旬開始已經進塢進行大修和現代化改造,前幾天傳出的畫面裡,連作戰指揮中心都已經拆空了,拿什麼去展示法蘭西的快意恩仇呢?
  同樣的尷尬也發生在印度海軍身上,印度海軍的建軍目標裡一直將三艘航母作為目標,最不濟也想要有兩艘航母實現全天候出動的目標,但因為印度軍費和國際上外購航母難度的問題,印度每次購買新航母的時候,舊航母都已經處於命不久矣的狀態。因此自1961年印度擁有航母以來,印度歷史上的雙航母戰鬥群雖然不是沒有,但基本都是一閃而過:1987年到1994年間,“維克蘭特”和“維拉特”同時在役,2014年到2017年間,“維拉特”和“維克拉瑪蒂亞”同時服役。隨著印度海軍自建的新“維克蘭特”的進展,應該說雙航母戰鬥群的目標第一次真正接近了——雖然“維克蘭特”的建造速度之緩慢已經為世人所嘲笑,但再怎麼著也不至於能熬死剛剛入役4年的“維克拉瑪蒂亞”。
  對於中國的決策者而言,第二條航母真正賦予了我們在絕大多數時間裡說出這句話的底氣——
  “我們的航母在哪裡?”(作者署名:施洋)
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-04-23/doc-ifyepsec0426196.shtml
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舰岛缩小上双波段相控阵!中国002航母何时现身2017.04.21
近日有网友拍摄到武汉的航母陆地模型又有了新变化,这次应该是为002型航母所做的改进,并进行电磁兼容测试,从图片上可以看出,新舰岛体积将进一步缩小,并装上两种相控阵雷达形成双波段。
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福特级航母是三面宙斯盾,咱们的是四面宙斯盾,而且高度上大大的提高了雷达高度,必定看的更远了
不是那么说 美国有大量舰载预警机 中国只有直升机
航母模型在武汉黄家湖,旁边还有一艘大驱,上次我去看的时候航母上还停了一架预警机,长得和E2C很像。
2017-04-26 21:22:47
阿楨
中國海軍開工軍艦數下滑:小艦狂潮後已迎來大艦浪潮 2019-04-05 新浪軍事

  去年中國下水軍艦的總排水量超過世界上別的國家,至20.38萬噸。但從最近看到的中國上海滬東造船廠的照片看,過去幾年大量下餃子的056/071船塢登陸艦只有一條。再看江南/大連兩造船廠,除兩條航母與幾條055及052D驅逐艦外,也看不到別的新型號的開工,什麼原因讓中國船廠中的軍艦開始少了呢?
  十年來,中國海軍則建了6條071,6條903綜合補給艦,14條052D,大多已下水服役。8條055萬噸艦,也是2014-2017年內開工的。
  中國海軍這幾年開工的主要是大型艦艇,比如航空母艦、神盾艦、兩栖艦、核潛艇等等 。而這類巨艦則工程規模和成本較大,研製週期與建造時間不可能與前期中小型艦艇那樣成批“下餃子”了。相信未來幾年內,055艦要開工2~6艘,而改進型的052D也將作為055的“低配艦”開工6~10條。新航母則要到2020年以新動力航母開工。當然常規動力航母可能可能會有二條同建的情況。
  兩栖艦075已開工建設,至於新的戰略核潛艇,雖是中國海軍急迫需求的,恐怕還處於技術驗證階段。當然我們認為現在不是“下餃子”而是軍艦的品質上去了。(作者署名: 浩漢龍/浩漢防務)
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過去是補差,現在是增強,由黃水轉藍水海軍再轉向遠洋海軍,總有一天達到和超越美國的水準。

美軍費開支遠超中俄 特朗普聲稱願與中俄共同限制

  在大幅增加五角大樓軍費開支預算,並要求北約增加軍費開支後,美國總統特朗普又開始抱怨所有這些錢可以更好地花在其他地方。特朗普2019-4-4表示,他有興趣與中俄達成一項新的軍備控制協議,以減少“荒謬”的軍費開支。
  其實特朗普才是那個拉高美國軍費開支的人, 2016年上任就提高到超7000億美元,而2020年達7180億。2018年居全球第一,超過位列其後的12國的軍費開支總和,2019年中國1776.1億,俄為440億。
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特朗普為何退出《中導條約》聽他忽悠。真以為別人都是傻瓜了。還是那句話:你打/說你的,我打/幹我的。
中國正在超過你,美國在衰敗,中國崛起只是時間問題!
2019-04-06 07:48:45
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