2014-03-11 08:07:51| 人氣2,752| 回應80 | 上一篇 | 下一篇

中國的太空快速反應武器:快舟一號

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(楨:中國於2013-7-20/9-25先後發射、可機動且快速發射之反/衛星武器,如果能依【圖博館:PLA最急的武器】將東風21導彈配於、有遠程反航母/反艦/反潛/防空(反衛/反導)/攻陸/發射衛星等之飛彈的全能型巡洋艦,那更好!文末另贈尚未刊到之全能艦詩一首。詳參【圖博館】: 巨浪1與東風21《航空母艦及其剋星》

中國快舟趕超美國  或效仿東風31A實現機動發射(楨:低軌東風21足矣,文中配圖亦東風21!)


中国或正在发展“快舟”空间作战武器
美国新一代快速运载火箭
  據《中國科學報》昨日報導,2013年9月25日12時37分,中國在酒泉衛星發射中心用快舟小型運載火箭將快舟一號衛星發射升空,衛星順利進入預定軌道。
  據報導,快舟一號主要用於災害應急監測和搶險救災信息支援,用戶單位是中國科技部國家遙感中心。
  快舟一號升空不到兩小時,美國航太網站NASA Spaceflight便在首頁頭條位置,以中國秘密發射新快速響應火箭為題報導此事。報導稱,快舟其實就是中國的太空快速響應作戰系統。這次的發射成功標志著中國搶在美國之前,成為首個完整發射衛星-火箭一體化快速應急空間飛行器試驗的國家。
  在各國反衛星武器迅猛發展的今天,太空中數百顆偵察、導航、通訊等各類軍用衛星,時刻面臨著滅頂之災。
  有了太空快速響應能力,衛星與火箭早就裝配完畢,在倉庫裏枕戈待旦,一旦需要,可以在幾天甚至幾小時內,由發射車開到一個安全位置,將其發射上天,取代被擊毀的衛星,前赴後繼,實現快速補網。
  反應快速便宜量又足 不怕對手打衛星
  從海灣戰爭到阿富汗戰爭,軍用衛星大顯身手。但由於衛星自身的脆弱性,以及缺乏反應能力,在可預見的未來,本方的關鍵節點衛星,比如海洋監視衛星、數據中繼衛星、導航衛星等,在戰時很可能被對方用反衛星導彈敲掉。
  因此,美軍提出了太空快速響應作戰,準確、快速、經濟地將載荷送入太空,為本方軍隊提供實時空間戰役與戰術支援。
  美軍的這種先進箭荷一體機動應急發射與快速補網系統,有兩大特點——快速反應和便宜,而且壽命無需很長。
  類似洲際導彈發射車 隨時進行機動發射
  盡管籠罩在重重迷霧中,但是快舟的快速響應發射潛力,還是引發了坊間的熱烈討論。
  有軍迷依據當前技術水準,設想了一種快速應急部署的星箭組合體,出廠時,就是衛星-運載火箭-發射筒-發射車的組合體,外觀類似公路機動式洲際導彈系統,比如中國的東風-31A或俄羅斯白楊M,平時密封儲存在發射筒內,可以保存至少好幾年。
  這種系統,在發生戰爭或自然災害時,能在隱蔽掩護下機動到達預定發射陣地,在幾小時到幾天內快速發射入軌,並馬上開始執行任務。而常規發射至少需要6-9個月准備時間,而且衛星入軌後還要進行長時間的調試。
  在公開刊物《裝備指揮技術學院學報》2011年第5期的一篇文章中,作者李長海、劉佳妮寫道:應急空間飛行器是一類快速整合、快速入軌、快速實現、具有星箭一體化創新特點的新概念飛行器。常規衛星通常是研製1顆、生産1顆、發射1顆,該飛行器卻與導彈一樣,批量生産,長期貯備,一次性使用。”
http://dailynews.sina.com/bg/chn/chnmilitary/sinacn/20131001/19265027701.html

中國退役洲際導彈可廢物利用改成快舟火箭

美國空軍最早提出太空快速回應概念,保證從提出作戰需求到航天器部署完畢只需要幾天或者幾周的時間。從1999 年概念的提出至今,美國在該領域已取得了許多進展,包括利用已有的退役或現役洲際導彈改裝成為快速發射系統,如美國的米諾陶運載火箭。除了美國之外,俄羅斯、日本等航太大國也都在組建本國的空間快速發射系統。
  俄羅斯就將自己退役或即將銷毀的多款洲際導彈,如SS-18、SS-19 等,改裝成為運載火箭,並具備從地下發射井直接發射的能力。除了能在國際商業衛星發射市場佔據一席之地外,其本身就是太空快速發射系統的一部分。日本新型固體運載火箭艾普斯龍於2013 年9 月14 日成功發射,這對於日本來講就是其太空快速發射系統的重要組成部分。只需要一周時間,發射成本不到3000 萬美元,就能完成一次發射工作,並將不同用途的小衛星送到太空實施潛在軍事任務。快舟發射系統同樣也是中國版的太空快速發射系統,意義重大。
  一般而言,太空快速發射系統具備“多快好省”的顯著特點。
這裡的“多”是指這類運載火箭具備較多載荷能力,一般可把一噸重的小衛星發射入軌。如果發射重量小於10千克的納米衛星的話,則可以實現“一箭多星”,快速將各類小衛星送入軌道,完成包括應急通訊、應急導航、應急偵察等諸多工。
  這裡的“快”是指可以實現快速發射。其包含兩個概念,一是單次發射時間快,火箭和衛星進場後不到一周就可實現發射,二是可以在短時間內連續多次發射,換句話講,可以同一批次組織多次發射。一般而言,這類火箭多為固體運載火箭,故而可實現地下發射井、車載機動、簡易塔架等多種方式發射,甚至可以從戰略導彈核潛艇上機動發射,而不一定要從大型衛星發射基地實施發射任務。這對於未來突發狀態下,野外機動快速發射各類衛星具有很強的現實意義。
  這裡的“好”是指效果好。美國、俄羅斯、法國、英國等國有大量的中遠端固體和液體彈道導彈,其中大量導彈也已經到了退役時間,要麼拆解,要麼抽檢打靶試驗。如果能將其改造為太空快速發射系統用來發射衛星是一個不錯的選擇,既實現了檢驗技術性能的目標,又提供了新的商業發射平臺。其效果自然不是一般的好。
  這裡的“省”是指省錢。如果利用正規的大型運載火箭每次發射至少需要5000 萬美元的發射成本,如果能讓低成本的小運載火箭實現小載荷發射,尤其是將退役導彈廢物利用,這不僅能降低發射成本,也讓一些國家少了一大筆銷毀導彈的額外成本,可謂是兩全其美,省錢省到家了。當然,隨著航太科技不斷創新,太空快速發射系統競賽也在如火如荼的發展,尤其是像日本這樣的國家大力發展這類軍民兩用的產品,其潛在用心不得不讓國際社會擔心,畢竟這樣的國家如果走向軍國主義將是亞洲乃至世界的災難。
http://news.qq.com/a/20131113/007109.htm

快舟一號發射 中國太空快速回應作戰系統首次實踐

  2002年,美國為了稱霸世界和控制太空的目的,開始研究太空快速回應作戰系統,他要把上述作戰想像變為現實,而2013年在中國的官方媒體也開始陸續披露相似的作戰系統,中美太空大戰一觸即發,而其他國家卻沒有這樣的技術和經濟實力,難怪一些媒體認為,中美兩國壟斷太空優勢的競賽將徹底開遍世界軍事格局,因為在二十一世紀誰掌握了太空誰就掌握了戰爭的主動權。
  2009年10月,美國《新聞週刊》登載關於隨插即用衛星的文章,稱美國國防部正在研發成本低廉、像洗碗機那麼大的衛星。這樣的衛星在幾天甚至幾個小時之內就可以由建造好的零件組裝起來,並被迅速“按需”發射。這項技術成為奧巴馬政府的優先選擇。相關計畫的預算從1億美元增加到了1.9億美元。及時回應型空間辦公室主任稱此項研究將使衛星具有與筆記本類似的隨插即用技術。實驗室的一個團隊近期在不到4個小時的時間內組裝了一顆迷你衛星。
  從海灣戰爭到阿富汗戰爭的近幾次現代化戰爭中,軍用衛星均大顯身手,對擁有衛星的一方迅速取得戰爭的勝利起到了很大的輔助作用。但是,在可以預見的未來,太空系統將面臨從防禦敵方攻擊到應對迅速變化的技術和支援需求等各種挑戰。由於衛星自身的脆弱性以及缺乏反應能力,使其無法應對未來的挑戰。基於上述考慮,美國提出了太空體系建設的新理念——太空快速回應作戰(ORS),其主要思想是準確、快速、且經濟可承受地將載荷送入太空,為戰場的作戰人員提供即時的空間戰役與戰術支援。
  如何打造太空快速回應系統 事實證明,發展太空系統快速反應能力並非易事,必須改變整個太空架構的許多方面,美國目前正從以下3個方面打造全新的太空反應能力。(1)專門發展太空快速回應運載器。在這一方案指導下發展的新型系統主要包括力量運用和從本土發射(FALCON)計畫中的小型運載火箭(SLV)、經濟可承受快速回應航太運輸系統(ARES)、風馳空射火箭等。(2)在現有漸進一次性運載火箭(EELV)和洲際彈道導彈(1CBM)的基礎上進行改進。在這一思路指導下發展的系統主要包括獵鷹小型運載火箭、鬼怪火箭和米諾陶(Minotaur)等。(3)利用商業系統提供快速太空回應發射服務。商業發射如果解決了安全、成本和時間限制等因素的制約,這種方式將能成為太空快速回應的重要選擇。
  從1999年“太空快速回應作戰”概念提出至今,美國在該領域已取得了許多進展,但太空快速回應作戰系統的建設還只是處於啟動階段,要成功實現太空快速回應作戰計畫仍然充滿了挑戰。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-09-25/1337741995.html

美媒稱美觀測到中國新型反衛星武器正在太空試驗(詳參【圖博館】:美早知中反衛星  反衛星大戰   反衛星武器研發史 《中共軍事革新之資訊戰與太戰》   《太空兵器》 《空天一體作戰研究》

中國將反衛星操控機器人送入軌道
美國衛星伸縮臂
  【俄羅斯《觀點報》網站8月26日報導】題:中國將反衛星操控機器人送入軌道
  美國媒體援引消息人士透露的資訊稱,中國軍方正在對反衛星秘密系統中的三顆小型衛星進行試驗。
  華盛頓自由燈塔網援引一位熟悉衛星偵察報告的官員消息稱,這三顆衛星發射於7月20日,隨後它們在太空中的機動運行一反常規,由此可見中國準備製造太空反衛星武器。其中的一顆衛星安裝有能夠破壞軌道衛星的伸縮臂。
  該消息人士視這些衛星的出現為美國國防面臨的現實難題。他認為,這三顆衛星是一個整體系統,“安裝有操控杆的那顆衛星最令人擔憂”。該消息人士還說:這是中國版星球大戰計畫的組成部分。伸縮臂可用於達到一系列目的:打亂其他衛星運行方向或捕獲它們。”這三顆衛星還能為軌道衛星提供服務或對它們進行維修。
  一些觀測近地空間衛星的研究人員最先在個人博客中公佈了中國衛星演習的資訊。據他們的消息,其中一顆衛星8月16日降低了自己的運行軌道約93英里(約合149 .67公里--本網注)。隨後它改變方向,並向另一衛星靠近。據悉,這兩顆衛星距離只有100米。
  研究人員當時猜測這可能是一場軍事演習。
  這位美國官員還稱,中國有可能在檢驗該衛星攔截、損害甚至是摧毀軌道衛星的能力。五角大樓尚未就中國衛星的消息做出任何評論。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-08-28/1006737710.html
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美媒稱中國再度試驗反衛星能力 目標是消滅X-37B(楨:?)
華盛頓自由燈塔網援引一位熟悉衛星偵察報告的官員消息稱,這三顆衛星發射於2013年7月20日,隨後它們在太空中的機動運行一反常規,由此可見中國準備製造太空反衛星武器。其中的一顆衛星安裝有能夠破壞軌道衛星的伸縮臂。伸縮臂可用於達到一系列目的:打亂其他衛星運行方向或捕獲它們。這三顆衛星還能為軌道衛星提供服務或對它們進行維修。研究人員當時猜測這可能是一場軍事演習。這位美國官員還稱,中國有可能在檢驗該衛星攔截、損害甚至是摧毀軌道衛星的能力。
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  7月20日7时37分,我国在太原卫星发射中心用长征四号丙运载火箭,以“一箭三星”方式,成功将3颗技术科学试验卫星发射升空,卫星顺利进入预定轨道。
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X-37B的發展方向是用於快速進出太空並可重複使用的空天飛機(楨:X-37尺寸似1/4的太空梭,NASA于1998年開始研制X-37、2004年底退出計劃,但是五角大樓決定重拾該計劃,並指定由國防預先研究計劃局DARPA接管,以支撐軍工複合體!詳參【圖博館】:中俄美日太空力量
「太空」飯碗不保 鎮民很失落 2011-07-22 中國時報:「亞特蘭提斯號」安返地球,為美國航太總署NASA的太空梭任務畫下句點。與發射地點佛羅里達州「甘迺迪太空中心」僅一河之隔的小鎮提圖斯維爾(Titusville),在仰仗太空計畫繁榮半世紀後,也從雲端跌入谷底。 
2007年,美國X-37B軌道試驗載具在前往範登堡空軍基地途中
2007年,X-37B轨道试验载具在前往范登堡空军基地途中
中國轟─6掛載的神龍太空飛機2011-1-8試飛成功
中國首個太空擺渡車“遠征一號”2014年首飛,主要有四大特點:兼具運載器與航天器的技術特性,是在運載火箭或重複使用運載工具上面,增加的相對獨立的一級或多級,可依靠自身動力攜帶航天器繼續飛行;能多次點火啟動,滿足不同發射任務的需求;工作時間可長達到數小時、數天乃至數十天;可通過飛行軌道的變化先後把不同“乘客”送到不同目的地。此外,此次研製的遠征一號上面級首次採用了液體推進劑,在軌工作時間為6.5小時。(回應:空擺渡車不完全等同太空梭,屬於一次性利用產品,本質還是火箭,就像載著乘客(衛星)的一次性公車,乘客在不同的地點下車。)
太空摆渡车兼具运载器与航天器的技术特性,是在运载火箭或重复使用运载工具上面,增加的相对独立的一级或多级,可依靠自身动力携带航天器继续飞行。(资料图)
我国首个“太空摆渡车”今年将首飞
美製迷你太空梭 2016年處女航
迷你太空梭預定2016年展開處女航。 (摘自SNC公司網站)
與美國航太總署著名的太空梭相比,迷你太空梭宛如小巫見大巫。(摘自SNC公司網站)
美媒稱中國再度試驗反衛星能力 目標是消滅X-37B(楨:?)
  “自由燈塔”網站的文章稱,多數衛星都是非智慧的,除非在固定軌道上,否則它們不會真正地大規模移動。想讓它們做出更多機動,需要配備精密的制導、導航和控制系統,這樣衛星才有可能變得更類似于無人太空飛船。擁有這些裝備後,衛星便邁出了在其他衛星軌道上展開機動的基本步伐。一旦具備該能力,人們或許想要使用這種機動衛星開展偵察或維護行動——甚至可能會攻擊其他(性能較差的)衛星。
  報導稱,中國發射的一款衛星在某種形式上具備這種能力。今年8月16日,SY-7衛星進行了一次重大的軌道調整:下降了大約93英里。一直追蹤中俄衛星發展情況的英國天文學家羅伯特•克利斯蒂認為,這是SY-7衛星針對進入模擬空間站(中國太空計畫所規劃的一個項目)所進行的練習,也可能是SY-7衛星和同行的一顆衛星進行交會試驗。
  接下來幾天時間裡,SY-7衛星突然改變軌道,與一顆完全不同的衛星(一顆始終在那裡的衛星)交會。這兩顆衛星靠得很近,相距僅有幾百米。這種突然進行的機動排除了這三顆衛星只是海洋監測衛星的可能性,儘管海洋監測衛星也是以編隊形式飛行。首先,海洋監測衛星運行時通常彼此之間會拉開很長一段距離(30-120英里),以便能夠覆蓋更多領土,而這三顆中國衛星離得卻非常近,只有2英里。其次,海洋監測衛星不會來回移動。
  並非只有中國的衛星存在這種可能,美國的衛星也是如此。目前,美國已經試驗了幾款具備檢測能力的人造衛星,這些衛星可能也會被作為潛在武器使用。2009年,五角大樓發射了兩顆秘密監測衛星,藉以開拓被遺棄的軍事衛星。這款被稱為Mitex 的監測衛星由洛•馬公司研發,被普遍認為具備“監測”中俄衛星的能力。
  此外,美國空軍還有一款名為XSS-11 的衛星(目前已處於軌道之上),它本質上是一款巨大的照相機。XSS-11衛星旨在機動靠近其他衛星,在衛星出現問題時生成快照。瑞典政府也試驗了兩顆名為Mango和Tango的機動衛星。美國國防部先進研究項目局的藍天研究員一直在試驗一個名為Phoenix的專案,旨在將一些分離的報廢衛星作為備件使用。維頓表示:“不管美國還是瑞典都會堅稱,這些決非太空武器武器項目。不過,該技術顯然是兩用技術,而且秘密使用會引發重大誤解。”
  2007年1月11日, 中國首次對自己的反衛星武器進行試驗。當時位於865公里高的極地軌道的風雲一號C氣象衛星被反衛星導彈直接命中摧毀。該導彈從西昌衛星發射中心的移動式發射裝置射出,迎面攔截了風雲一號C。此舉引起軒然大波,很多西方軍事專家認為,中國在秘密發展航太工業,擬定摧毀別國衛星的軍事計畫,實際上在籌備“星球大戰”。
  中美反衛星攔截方式截然相反
  在中國首次成功進行的反衛星試驗中,公路機動東風-21中程彈道導彈的民用型(即KT-1火箭)充當了衛星武器的載具,利用運輸/起豎/發射車將之發射升空。東風-21導彈是中國巨浪-1潛射彈道導彈的陸基版導彈。
  五角大樓國防情報局把中國反衛星武器稱為SC-19動能攔截器,其公路機動性能,再加上通訊和工程支援車,使之可部署在最佳地點,攔截飛躍其上空的衛星,發射前很難被定位。
  在2007年反衛星試驗中,攔截彈與目標的相對速度接近驚人的1.8萬英里每小時。在遠高於衛星本身速度的衝擊下衛星被撞擊成了碎片。這意味著中國成功完成了一次最尖端的太空戰演習:一次精確的狙殺,就像用一枚子彈擊中另一枚飛行中的子彈一樣。這次試驗的先進程度相當於美國正在發展的國家彈道導彈攔截系統,超越了1980年代前蘇聯發展的反衛星武器——前蘇聯的反衛星技術是通過一枚太空飄雷慢慢接近到目標附近然後爆炸殺傷目標。
  美國《連線》雜誌的文章稱,通常,在任何特定的時間,都有9枚GPS衛星飛過中國上空。如果中國以某種方式設法摧毀所有這9枚衛星,那麼中國就可以使美國的精確制導彈藥在幾個小時內不能發揮作用,直到其他GPS衛星飛抵臺灣海峽上空。在極短的時間裡,其他23枚衛星組成的衛星系統將會迅速填補由於它們正常的軌道運動造成暫時空白。即使成功地摧毀了16枚衛星,中國仍只能暫時癱瘓GPS在臺灣海峽上空的運行大約8個小時。在另外的16個小時裡,將有4枚或者更多的衛星出現在轟炸航路、無人機飛行和艦艇追蹤等目的地區域的上空。在這一假想中,直到美國發射新的衛星之前,GPS系統的“癱瘓8小時,緊接著16小時調整”的模式會每天重複出現。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-09-06/0821739104.html

    巡洋艦:不祥之器101/165

共軍有六七千噸052C/D
和055八九千噸神盾艦
還不滿足還要搞巡洋艦
只怕會重蹈二戰時日軍
約與航母同重的大和艦
一出海便被美戰機擊沈
不然就像南韓的神盾艦
一萬二千噸卻大而不當

怎麼了
只准美俄有巡洋艦
不許中共有巡洋艦
更何況有後發優勢
052D的64單元的通用垂射系統
就可通射防空反艦反潛攻陸導彈
不像南韓神盾艦的獨立垂射系統

萬噸級巡洋艦算啥
賣台軍事家
阿楨屍哲的全能艦

不只能發射反導反衛星導彈
還能發射衛星和反航母導彈
在多顆低軌海洋監視衛星
和十幾公里高平流層
太陽能預警飛艇
及艦上神盾
的導引之下
即使全能艦艦隊
也能以遠程防空導彈
尤其是反航母和反艦導彈
不對稱地對抗美國航母艦隊 

韓國KDX3艦(詳參【圖博館】: 韓國的大洋海軍夢 052D 
新浪军事:052D艦專用反艦導彈(鷹擊-20)配北斗制導射程超遠2013-11-23回應:攻陸巡航導彈改成反艦導彈意義不大,射程雖然遠,但是全程飛行時間過長(亞音速飛1500千米需要一個多小時時間,海上目標已經移動了50千米左右了,制導難度太大了)。    速度慢有利於低空突防!還有,天上的偵查和制導衛,巡航導彈本身也帶搜索雷達。

052D與052C戰艦垂發對比圖

052D級新型驅逐艦武器配備圖

052D級戰艦由052C級戰艦的前部36具變前部32具少了4具,後部12具變32具多了20具,總計64具垂直發射裝置,增加了16具。

同時取消8部傾斜式反艦導彈發射裝置,改為防空反潛反艦通用垂直發射裝置。

052D(滿載7000噸),172江南號2012-8-29下水,改良052C→052D:48 x紅旗964具通用垂直發射系統; 1 x 100mm雙用艦炮 1 x 130mm單管砲; 氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達純液冷式平面外罩相控陣雷達; 後部2 x 30mm 七管近防快炮→FN3000近防飛彈;新型的RUB煙霧顆粒4 x 18管誘餌火箭幹擾系統;未來有可能改裝 8 x鷹擊12超音速反艦飛彈 射程400km。
中國長劍10號巡航導彈(另有空/海射型)
轟六K掛6枚KD20巡航彈
新浪军事:052D艦專用反艦導彈(鷹擊-20)配北斗制導射程超遠2013-11-23回應:攻陸巡航導彈改成反艦導彈意義不大,射程雖然遠,但是全程飛行時間過長(亞音速飛1500千米需要一個多小時時間,海上目標已經移動了50千米左右了,制導難度太大了)。    速度慢有利於低空突防!還有,天上的偵查和制導衛,巡航導彈本身也帶搜索雷達。

各國超音速反艦導彈

日本XASM-3空射超音速反艦導彈
簡氏2013-01-23中國研鷹擊12超音速反艦導彈:鷹擊-12採用雙進氣口衝壓噴氣發動機設計,重量在2-2.5噸之間,彈長約7米,飛行速度可達2-4馬赫,射程在250公里到500公里,尺寸和重量遠超俄制KH-31反艦導彈(中國以鷹擊-91的代號生產)。
俄國-31反艦導彈
2012珠海航展現場展出的CM-400AKG導彈和梟龍FC1輕型戰機,從外形看與鷹擊12完全不同。  中國CM-400AKG 超音速巡航導彈,重約兩噸,最大射程達250公里,其制導系統包括GPS系統、機載雷達和可識別具體目標的圖像識別系統。其采用固體火箭爲動力裝置,飛行速度超過4馬赫,可利用高速飛行能力突破艦艇防空網。據悉,配備穿甲彈頭和爆破彈頭的這款中國新型導彈主要用于打擊固定目標和航母等慢速運動目標。類似印俄合制的布拉莫斯(楨:?布拉莫斯射程300公里,但重3.2噸、彈長9.4米,徑寬670毫米,空射也重2.5噸,速度才3馬赫,單價則高達200-300萬美元!詳參【圖博館】:俄羅斯反導彈家族 共軍反艦導彈家族)
印度布拉莫斯反艦導彈
臺灣雄風3型反艦導彈  臺灣之榮光!!世界第一的雄風三型超音速反艦飛彈 :雄風三的體型重量遠低於日炙這表示雄風三的技術層次比日炙高很多(外掛的沖壓引擎vs雄三整合進彈體的衝壓引擎)。雄三射程普通型300KM,加強型600KM;速度兩種大約都在2.5Mh左右;僅兩噸多,空射型僅1800KG,而射程同樣300KM(楨:?)。日炙彈長:9.4公尺 彈徑:1.3公尺 彈重:4000公斤 最大射程:120公里/改進型160公里。連俄印和製的布拉莫斯,比臺灣雄風三還差了一點,更不用說中共老舊的C101/301(楨:CM-400AKG與鷹擊12呢? 「雄三」的載艦能逃過大陸的空襲及潛艇攔截嗎?國防部前副部長林中斌形容為「蚊子叮大象」)。 

簡氏稱052D中國鷹擊-18反艦導彈可空中急拐彎 刺穿美神盾圍牆
俄羅斯3M54E“俱樂部"導彈是中國鷹擊-18的設計藍本
    據英國《簡氏防務週刊》報道,該導彈在艦載垂直髮射系統垂直升空後,利用其尾部的燃氣舵迅速轉向,固體助推段完成助推任務後被拋離;緊接著彈體後部的渦噴發動機點火,使導彈進入勻速巡航階段,以0.8倍音速的速度飛行180千米,燃料耗盡後,渦噴發動機再次被拋離;分離出來的前部彈體是一個獨立的小導彈,該導彈採用一個固體火箭發動機推動,飛行速度可達2.5~3.0倍音速,航程達到40千米;此時,該彈主要依靠命中目標時巨大的動能來增強威力。水面艦艇攔截超低空目標時一般來說最大射程也在40千米左右,這樣的導彈對於防禦一方的艦艇來說極難攔截,因而鷹擊-18具有很高的突防概率和命中率。
    鷹擊-18估計會採用十分成熟的中繼慣性加末段主動雷達制導方式,並且載體可以利用數據鏈對導彈進行彈道修正,以改變導彈的攻擊彈道或者攻擊目標。根據相關資料,近來中國在戰術導彈制導系統方面進步明顯,高精度的鐳射慣導、光纖慣導系統已得到運用,北斗二期工程的投入使用,使中國具備了獨立自主的衛星導航定位系統,這樣就為中國大規模使用衛星導航/慣性制導系統打下了堅實的基礎,也提高了中國中遠端反艦導彈的攻擊能力。
    據稱,鷹擊-18能夠通過實施重力加速度為10G的轉彎機動動作,規避敵艦的防空火力,能夠擊敗美國海軍的宙斯盾艦載防空系統及驅逐艦,這種能力將使得美國和日本一直希望依賴“宙斯盾”系統在未來的日本或美國戰區導彈防禦系統中發揮關鍵作用的夢想受到重創。只要命中一枚鷹擊-18,其巨大的3倍音速衝擊力和近300公斤的高爆能量,就足以使一艘“宙斯盾”戰艦喪失作戰能力。據稱,該彈還具有反輻射功能,即使在距敵艦50米處爆炸,也可摧毀60%的敵方艦載電子系統。
  新型潛、艦都要加裝鷹擊-18
  鷹擊-18不但可以艦載垂直發射,還可以由潛艇發射,其攻擊效果和艦載發射基本一致。當用於機載發射時,鷹擊-18的載機有蘇-30MKK、殲-11B、殲-15、殲-16、FBC-1A以及轟-6G/K等機型,這不但增強了中國在具有爭議的地區上空的對海打擊能力,還使中國有能力擊沉美國海軍的航母。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-09-12/1004740170.html

我國兩款反艦導彈同時曝光 可擊沉萬噸艦艇2014-1-6  環球網 

轟六-G掛載鷹擊-12超音速反艦導彈
轰六-G挂载鹰击-12超音速反舰导弹
轟六-G掛載鷹擊-100反艦導彈
  近日,十多年來傳聞不斷的鷹擊-12超音速反艦導彈和鷹擊-100遠端反艦巡航導彈首露真容。根據網路圖片,大致可以推測鷹擊-12導彈的幾何尺寸、重量等要素。據分析,鷹擊-12為空射超音速反艦巡航導彈,裝備于中國海軍的轟-6轟炸機和新型殲轟-7B戰鬥機。據分析人士稱,鷹擊-12和鷹擊-100的戰鬥部威力驚人,命中一枚就可以癱瘓或擊沉1萬噸級的作戰艦艇。
  據悉,鷹擊-12採用了軸對稱四進氣道佈局,進氣道呈X形佈置在彈體周圍,這種佈局的優點是在正常飛行狀態下的進氣道性能較好,同時結構也比較簡單,進氣道以後有利於導彈的總體佈局,對於飛控系統要求較低。
  一些分析人士稱,鷹擊-12導彈的體積遠比之前報導的小,說明其射程和飛行速度並沒有之前估計的高,目前,比較合理的猜測是,鷹擊-12導彈的最大射程在220千米左右,最大飛行速度為馬赫數3左右。鷹擊-12導彈在解放軍的武器序列中,將主要作為空射型反艦導彈為主,與鷹擊-9、鷹擊-83系列、鷹擊-91、鷹擊-18、鷹擊-62系列、鷹擊-100和DF-21D反艦彈道導彈組成六層反艦火力網系列。
  據外國媒體稱,鷹擊-100是我軍在長劍10巡航導彈的基礎上研製的空射型超遠端反艦導彈,其射程估計在550至650千米之間,其射程銜接了鷹擊62系列和DF-21D系列反艦彈道導彈之前的距離。
  一些分析家稱,大致推測鷹擊-12長度在6米左右,直徑0.55米至0.6米,尺寸比俄制3M55和3M80要小很多,因此發射重量可能也要少一點,考慮到超音速反艦導彈拋棄助推器時的品質和末段品質之比較大,所以它的發射重量可能仍然相對較大,估計在2000-2500公斤左右。
  從圖片上來看,沒有看到助推火箭,顯現它應該是整體式衝壓發動機,所謂整體式衝壓發動機就是助推火箭與衝壓發動機融為一體,助推火箭燃料完畢後的殼體作為衝壓發動機的燃燒室,從而降低了導彈的體積和重量,我國在上世紀90年代研製成功整體式衝壓發動機,包括液體和固體和固液等多種,根據鷹擊-12的用途來看,筆者認為是液體衝壓發動機的可能性更大一些,這是因為是液體燃料的理論空氣量大、能量高,另外推力可調節,多適用于飛行包線(高度和速度)較寬和射程較遠的用途,對於反艦導彈來說,考慮到它的射程、飛行高度等,可能還是液體衝壓發動機的可能性更大一些。
  YJ-12採用了四個X形佈署的進氣道,這樣的好處就是大迎角的進氣性能較好,也就是說當導彈進行較大迎角飛行的時候,仍舊會有兩個進氣道保持正常進氣,但是它的缺點就是進氣道總壓恢復受到限制,另外由於彈體開口較多,結構比較複雜,需要進行加強,另外YJ-12的彈翼較小,這樣做的可能是減少導彈的飛行阻力,導彈的速度越快,彈身對於升力的貢獻越大,但是總體來講,超音速反艦導彈的升阻比普遍不高,一般在亞音速導彈的五分之一左右。
  需要指出的是目前衝壓發動機屬於亞燃衝壓發動機,就是超音速氣流需要減速後才能進入燃燒室,這個過程中由於氣動生熱,所以亞燃衝壓發動機的速度受到限制,一般在6馬赫以下,考慮到油耗及工程運用,所以現在的衝壓發動機的工作速度一般在2馬赫和4馬赫之間,至於更快的超燃衝壓發動機是各國努力研製的重點,但是還沒有大的空破,因此YJ-12的速度很難超過4馬赫,筆者認為大致在2-3馬赫。
  從整體上來看,YJ-12似乎象一枚縮小的3M80反艦導彈,這應該不是意外,我國海軍已經使用3M89反艦導彈有一段時間了,另外我國已經引進生產了KH-31P導彈,後者也是這個佈局,對這個佈局的導彈十分熟悉,更重要的是這個佈局軸對稱,比較適合整合到垂直發射系統當中去,至於我國為什麼沒有採用3M55反艦導彈的彈頭進氣佈局,筆者覺得這種佈局雖然結構比較簡單,但是彈頭進氣激錐較小,限制了末制導雷達的大小,尤其是天線孔徑,降低了它的探測能力,另外就是大迎角較低,限制導彈的機動性能。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-01-06/0859758565.html

美國爲什麽不造超音速反艦導彈?(楨:?)答案是現有技術條件下生産的超音速反艦導彈,突防能力並不高,而且比亞音速反艦導彈的作戰效果還要差,超音速導彈至少要在距離海面20米以上的高度飛行,達到目標上空才轉入俯沖,也就是說飛行高度偏高很容易被雷達捕獲,此外導彈超音速低空飛行時由于多譜勒效應太大,雷達可以不費吹灰之力從海面雜波中捕獲到導彈的回波,而且信號清晰跟蹤穩定,至于轉爲高空突防則太容易被脈沖雷達發現鎖定,此外導彈進行超音速飛行必需使用大推力的火箭或沖壓發動機,導彈高速飛行時産生的摩擦熱也很大,拖著長長尾焰的超音速導彈對于光學探測器紅外探測器來說,那是個最明顯不過的目標,很遠就能發現跟蹤。而亞音速導彈的飛行高度可以降低到波峰高度,此外多譜勒效應不明顯,對于雷達來說很難從海面雜波中截獲到,而且即使能夠發現導彈來襲也很難穩定的跟蹤上導彈,在所有的實戰中目前還沒有發現掠海飛行的亞音速導彈能被雷達在較遠距離穩定跟蹤的例子,一般都是信號時斷時續根本不可能進行較遠距離的攔截,只能在非常近的距離攔截。(楨:結合次/超音速的C803更佳!)

深度:解析中美最新反艦導彈 鷹擊100落後美一代(?)2014-1-13 新浪軍事

LRASM-A反艦導彈
JASSM-ER導彈
  說起遠端反艦導彈,軍事愛好者們首先會想到蘇聯的一系列重型超音速遠端反艦導彈,如空射的AS-6導彈和艦載的SS-N-12、SS-N-19等導彈。它們憑藉高速度和遠射程的組合,在冷戰前對美國的航空母艦戰鬥群構成了不小的壓力,美國也曾研製並裝備過遠射程的反艦型戰斧導彈。這種導彈最早計畫裝備在洛杉磯級攻擊型核潛艇、斯普魯恩斯級導彈驅逐艦和“新澤西”號戰列艦。
  上世紀80年代初期開始部署的反艦型“戰斧”導彈又被稱作BGM-109B,該導彈是美國防部巡航導彈計畫聯合辦公室主管和通用動力公司研製的一種遠端反艦導彈。這種導彈有潛對艦和艦對艦兩種型號,是一種亞音速、遠端、掠海飛行的導彈。七十年代初美國為了在反艦導彈領域盡速縮小與蘇聯的差距,在“捕鯨叉” 中程反艦導彈研製計畫開始不久就著手“戰斧”遠端反艦導彈的研製。“戰斧”反艦導彈雖是作為模式化“戰斧”巡航導彈系列中的一員發展的,但從技術上來看,它是在“捕鯨叉”基礎上演變而來的,其部件大都是“捕鯨叉”導彈部件的改進型,反艦型“戰斧”導彈採用慣性中制導和主動雷達末制導和高爆力戰鬥部,於 1984年具備初始戰鬥能力,主要用於在遠海打擊蘇聯海軍的大型水面艦艇。
  冷戰結束後,曾經備受關注的大規模遠洋反艦作戰不再是關注的焦點,而西方海軍曾經擬議甚至裝備的遠端反艦導彈先後取消和退役。時過境遷,中國研製的鷹擊 -100反艦導彈和LRASM-A反艦導彈再次引領了世界遠端和超遠端飛航式反艦巡航導彈的發展熱潮。今天,美國海軍面對突破反介入和區域拒止戰略的壓力,再次對遠端反艦作戰了巨大的需求,新一代的LRASM-A遠端反艦導彈也應運而生。雖然,鷹擊-100和LRASM-A出現時間接近,而且同屬於亞音速飛航式反艦導彈,但卻存在巨大的性能代差,無論從射程、威力和機動性能這類硬性指標來說,還是從隱身能力、抗干擾性能和智慧化程度這類評價性指標來看,LRASM-A都遠優於鷹擊-100,中國發展鷹擊-100導彈要面臨美軍新型防空導彈和末端防禦系統的嚴密防禦,能否實現攻擊效果顯然面臨嚴峻的挑戰。
  據悉一些分析人士稱,鷹擊-100是在長劍10攻陸巡航導彈的基礎上研製發展而來的遠端飛航式反艦巡航導彈,估計在2012年開始部署於轟6M和轟6K轟炸機平臺,鷹擊-100採用慣性制導加主動雷達尋的制導,可攜帶500千克左右重量的半穿甲型戰鬥部,其射程估計為500至600千米,主要用於攻擊大中型水面艦艇。鷹擊-100反艦導彈的制導系統可能與鷹擊-62、鷹擊-84反艦導彈的制導系統相似。它採用主動式雷達導引頭與被動式識別和定向搜索設備,以探測、捕獲與打擊從護衛艦到昂貴的航空母艦等各種目標。這種導彈可利用其掠海低空飛行與規避機動航跡隱蔽自身的發射方向,並在飛近水面目標時避開敵軍的防禦火力,通常來說,鷹擊-100在我軍的反艦導彈體系中替代了早期的鷹擊-6系列,主要用於空射反艦平臺,理論上來說,殲轟-7B和轟-6K飛機在配備鷹擊-100反艦巡航導彈之後,最大作戰距離可達2000至3000千米左右,也就是說第二島鏈內的任何艦艇在理論上都覆蓋在中國鷹擊-100反艦導彈的打擊圈內。
  鷹擊-100採用與“戰斧”相類似的氣動佈局,長細比較大的一字形彈體加中彈翼大弦展比平面佈局。彈頭呈卵形,中段為圓柱形,尾部為截錐體,後串接固體火箭助推器。彈身中部裝有一對折疊的窄梯形彈翼,腹部裝有新型渦扇發動機收縮式進氣口,尾部裝有十字形折疊彈翼。其結構也為單元式模組化設計,在此基礎上加大燃料艙、彈頭大小及末制導方式,就可發展成不同用途的派生型號。總體上來說,這個結構技術難度較小,比較容易實現。實際上,中國軍工科研結構早在上世紀七十年代就開始研究巡航導彈的地形匹配技術,由當時的七機部一院負責此項工作,並於八十年代中期取得突破性進展;同期還就渦輪風扇發動機相關技術展開機理性研究,並基本上解決了技術難關,為後期進入工程實用化階段研製工作打下就良好的基礎。上世紀90年代,中國的遙感偵察衛星技術有了巨大的進步,不僅可以測繪中國附近地區,世界其他地區也都可測繪為巡航導彈使用的地形匹配資料了,並經多年改進初步在達到實用階段。這些技術儲備經過繼續的研製,並且結合通過技術交流獲取的國外先進技術及經驗,讓鷹擊-100遠端反艦導彈的研製工作有了堅實的物質基礎。總體上來說,從長劍-10巡航導彈發展來的鷹擊-100應該達到了國外上世紀90年代末飛航導彈的總體技術水準。
  據悉,鷹擊-100和鷹擊-62導彈一樣,重點加強了複雜航路規劃能力,通過自動航路規劃,鷹擊-100導彈可以規避飛行路線上的敵方防空威脅,極大的增強飛行和攻擊的靈活性。通過複雜的航路規劃,可以讓多架飛機平臺發射的多枚鷹擊-100反艦導彈在同一時間抵達敵方戰艦附近,從不同方位用不同的角度和攻擊方式進行反艦攻擊。由於攻擊情況的複雜,極大的增加了敵方防禦的難度,對多數防空系統而言變相減少了防空火力通道,或者說增強了鷹擊-100導彈的突防概率。但我們要看到,鷹擊-100和鷹擊-18、鷹擊-63一樣都不具備隱身能力,這個問題嚴重較低了上述中國反艦導彈的突防能力,已經不能滿足未來反艦導彈突防作戰的要求。由於現代雷達技術的快速發展,雷達反射截面積增大對反艦導彈來說是一個致命的問題,鷹擊-100這類導彈面對現代艦載防空系統時,基本只能通過飽和攻擊填滿敵方的防空火力通道這顯然不利於我方進行大規模戰役的靈活程度,另外,鷹擊-100這類導彈如果不能實現飽和攻擊,那麼這類武器從整體上就是去了作戰效用,這也是非常可怕的問題。
  美軍的LRASM-A導彈繼承了JASSM導彈先進的外形隱身設計,無論雷達信號特徵還是紅外信號特徵都不強,加上自動規避威脅的航路規劃能力和超低空掠海飛行的能力,LRASM-A導彈的突防能力在現役和正在研製的反艦導彈中是數一數二的,或許只有同樣採用隱身設計的挪威NSM能與其一拼高下。此外,LRASM-A反艦導彈則更側重於通過隱身設計規避和穿透敵方防空系統,在突防概念上更為領先。此外,LRASM-A導彈增加了高性能的雙向資料鏈進行通信,具備很強的網路戰能力,此外它仍然裝備了抗干擾的GPS接收器用於導航制導,不過LRASM-A導彈並不依賴與外界的資料鏈和GPS資料。 LRASM-A導彈將使用多模制導方式增強目標識別分析和抗干擾能力,它使用BAE公司研製的新型多模導引頭,除了繼承JASSM-ER導彈原有的紅外成像導引頭外,還增加了先進的被動雷達模式。被動雷達模式用於為導彈在敵方防區外提供提供搜索和識別目標的能力,而紅外成像導引頭用於末端的制導和目標精確識別。LRASM-A導彈的射程大致在800至1000千米,遠優於鷹擊-100,而空射型JASSM的射程也高達350千米以上,顯然美軍的空射和其他平臺發射的亞音速反艦導彈在射程上絕不吃虧。
  我們必須看到,美軍發展亞音速反艦導彈正在走向多模制導、隱身化、遠端化和通用化,這些導彈都基於一個基本的導彈構架,發展出多平臺通用的新型導彈族,既有利於降低成本也有利於實現通用化,這些都給我們發展新一代反艦導彈指明了方向。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-01-13/1550759852.html

世界上70%小口徑近防武器無法攔截2馬赫導彈

隨著大炮巨艦時代的終結,海、空、潛三基反艦導彈以超乎想像的速度.成爲海戰場令人恐懼的新殺手。1982年南大西洋冰冷的海水吞沒了英國皇家的驕傲,謝菲爾德號導彈驅逐艦被亞音速的飛魚導彈擊沈後.英國海軍以異乎尋常的速度爲水面艦艇配備了密集陣和守門員近防武器系統,成爲當日耀眼的明星。進入20世紀90年代以後,反艦導彈呈現出了超高速、超低空、高機動、大威力的顯著特征,水面艦艇賴以生存的最後一道防線——近程防禦系統,面臨空前嚴峻的挑戰。(詳參【圖博館】:世界艦載點防禦導彈系統 卡什坦密集陣
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-09-16/0756521574.html

海軍觀察網站報道 2012-4-4法國海軍福爾班號防空驅逐艦成功摧毀一個模擬超音速掠海反艦導彈的目標。
美國爲什麽不造超音速反艦導彈?(楨:?)答案是現有技術條件下生産的超音速反艦導彈,突防能力並不高,而且比亞音速反艦導彈的作戰效果還要差,超音速導彈至少要在距離海面20米以上的高度飛行,達到目標上空才轉入俯沖,也就是說飛行高度偏高很容易被雷達捕獲,此外導彈超音速低空飛行時由于多譜勒效應太大,雷達可以不費吹灰之力從海面雜波中捕獲到導彈的回波,而且信號清晰跟蹤穩定,至于轉爲高空突防則太容易被脈沖雷達發現鎖定,此外導彈進行超音速飛行必需使用大推力的火箭或沖壓發動機,導彈高速飛行時産生的摩擦熱也很大,拖著長長尾焰的超音速導彈對于光學探測器紅外探測器來說,那是個最明顯不過的目標,很遠就能發現跟蹤。而亞音速導彈的飛行高度可以降低到波峰高度,此外多譜勒效應不明顯,對于雷達來說很難從海面雜波中截獲到,而且即使能夠發現導彈來襲也很難穩定的跟蹤上導彈,在所有的實戰中目前還沒有發現掠海飛行的亞音速導彈能被雷達在較遠距離穩定跟蹤的例子,一般都是信號時斷時續根本不可能進行較遠距離的攔截,只能在非常近的距離攔截。(楨:結合次/超音速的C803更佳!)
国产C802A反舰导弹可摧毁3000吨级护卫舰(图)
鷹擊-3(C803/802A)  280公里  未端超音速。
日媒稱中國正研究類似美X51A高超音速飛行器
日本《外交官》雜志網站稱,美國空軍超高音速飛行器了X-51A馭波者 2012-8-14進行了第三次試飛,盡管以失敗告終,但也引起了人們對高超音速飛行器的廣泛關注。而且,中美俄在這方面的競賽不會因此而懈怠。  上世紀九十年代初,俄羅斯在這方面取得了實質性進展,從而成爲世界上首個成功試飛超音速燃燒沖壓噴氣試驗飛行器的國家,比美國要早九年。  到目前爲止,該耗資1.4億美元的項目只在2010-5-26的測試中取得了成功,以5馬赫的速度持續進行了超過200秒的飛行。  同時,中國也對這個領域展示了相當的興趣。在X-51A項目開展三年後的2007年,有消息稱,中國科學家正計劃在位于北京的風洞中測試速度達5.6馬赫的高超音速實驗飛行器模型,中國科學家可能還建造了能測試速度達9馬赫超音速裝置的風洞。  除了快速全球打擊縮短打擊時間,超音速導彈還會給防禦滲透和導彈攔截作戰帶來重大改變。當前的導彈,無論是速度達到2馬赫的俄羅斯日炙和美國魚叉超音速燃燒沖壓動力導彈,其速度都不夠高,很容易被攔截。而攔截以超過5倍音速巡航飛行的導彈是不可能完成的任務(楨:但也不能貼海而飛且較熱更易被測)。中國DF-21D反艦彈道導彈返回大氣層後的最大速度可能會超過超音速巡航導彈的最大速度,但它不如巡航導彈靈活,也不像巡航導彈那樣能進行低空飛行,躲避早期預警系統,能更好地騙過小型戰術雷達和紅外探測器的探測。(楨:衛星照片證實:DF-21D反艦彈道導彈獵殺航母 中國已試驗成功!)
美國魚叉導彈就已被銷往30多個國家:魚叉Block2靠渦輪噴氣動力,重690公斤(1518鎊),攜帶220公斤彈頭,有80海哩攻擊範圍,正在進行改進,飛行速度達到高亞音速。洛馬公司也在開發一種沖壓式噴氣動力超音速導彈,這將會在2013年進行試飛。
歐洲MBDA公司的飛魚MM40 Block 3用Microturbo TRI-40渦輪噴氣發動機替代了原有的火箭噴射引擎,飛行超過100海哩,解決了Block2所面臨相對範圍比較短的問題。

SR-72暴露美軍龐大野心:靠3件武器打遍全球參【圖博館】:美軍能靠SR-72、X-37B、X-51A打遍全球?

SR-72主要定位於偵察並有改造為高超音速轟炸機的潛力
SR-72高超音速侦查机
SR-71黑鳥戰略偵察機(詳參【圖博館】:SR-71
  據美國《航空週刊》網站2013-11-2報導,洛•馬公司的“鼬鼠工廠”正致力於SR-71黑鳥戰略偵察機後繼機的研製。報導稱,這種偵察機代號為SR-72,與其前任相比,增加了對目標實施打擊的功能。專家分析稱,如果這一項目按照計畫在2030年完成,那麼SR-72有望成為第一種高超音速飛機,同時具備改型為高超音速轟炸機的潛力。
  報導稱,在美國空軍的長期高超音速路線圖計畫指導下,SR-72主要用於填補“過剩的衛星資源”與亞音速的情報收集平臺之間的“快速反應缺口”。“一些國家擁有先進的防空系統,並對衛星活動規律十分瞭解”,而這正是發展該專案的動因之一。報導稱,這架以6馬赫速度在高空飛行的飛行器的生存性能甚至要超過隱身的先進亞音速或超音速飛機以及無人機。文章稱,利蘭領導的小組已經研究了7年,他說這種飛機使用了現有的材料,以確保其經濟上的承受能力。利蘭說,這種飛機賦予軍隊一種改變戰爭形態的能力,雙發的驗證機可以在一小時內抵達任何目標上空,並且能在5到6年間耗費10億美元發展完成。
  高超音速飛機難在發動機
  發動機是實現高超音速巡航的關鍵。而發動機由兩部分組成,一部分是常規渦輪噴氣發動機,説明其加速到3馬赫,然後啟動衝壓發動機,直到高超音速巡航模式。報導稱,現有發動機能將飛機加速到2.5馬赫,而衝壓發動機能在3馬赫速度以上工作,將兩者結合起來便成為一個難題。但是如今,洛•馬相信得到了答案。報導稱,由於推進系統上的突破,美國空軍已經強烈要求將最初4馬赫的目標速度進行大幅度提高,最近的要求是至少達到5馬赫的巡航速度,並能從常規跑道上起飛。
  文章稱,實戰化的飛行器,也就是雙發的SR-72無人機長度超過100英尺。“尺寸和SR-71更為接近,擁有相同的航程,但速度是後者的兩倍”。報導稱,飛行研究機FRV將在2018年開始工程研製,並在2023年飛行,而2018年的時間表是由高速打擊武器的規劃表決定的。這一時間也與美國空軍的高超音速路線圖吻合,該路線圖建議在2020年前發展一種高超音速打擊武器,在2030年前發展一種區域間諜飛機。
  或成美軍“一小時打遍全球”武器庫中最先服役的
  一名中國軍事專家認為,SR-72、X-37B、X-51A這三種裝備是美國全球快速打擊裝備體系中的三個子系統,各有各的特點,處於並行發展的態勢。X-37B的發展方向是用於快速進出太空的空天飛機,並可以重複使用,而X-51A的發展方向則是臨近空間的打擊武器平臺,也就是高超音速巡航導彈。而SR-72主要定位於偵察,並有進行武器化改造的潛力。從中可以看出,美國未來高超音速裝備的發展思路已經成型,正在努力佔領從臨近空間到外太空之間的技術制高點。由於目前並沒有太有效的手段來防禦這些快速打擊武器,未來美軍可能將其作為應對所謂反介入/區域拒止的利器。
  回應
  美國幾年前就研究出了一架動力機、叫X43A屬於太空機、超十馬赫(楨:X-47是美國航母亞音速無人攻擊機,似中國利劍隱身無人攻擊機!)
  中國目前所有的武器裝備中除了部分導彈的速度非常快外,還沒有速度達到或超過6倍音速的飛行器! 
  中國只有一款與X37B類似的(楨:神龍太空飛機!)
  新技術要實用化了楨:老美財大氣粗可供科幻詳參【圖博館】:FCS鬥系統
  美軍的武器全是科幻型的!
  我不相信 是概念機吧
  成本很高,到最後可能20-50億美元一架!美軍用不起,養不起!
  估計是洛馬用來騙錢的,你一旦開始研發,就不停加錢,基本和毛子圈3哥的錢一個意思
  美國想用當年太空競賽的方式拖垮中國的節奏哈~中國需要的是自己的節奏,自己的非對稱戰略武器~~
  千萬不能被美國這種誤導人的把戲唬了,曾經的SR—71不就是用來誤導蘇聯飛機發展思路的。所以我們面對這所謂的“一小時全球打擊”不能用對稱的方式,必須加強鐳射武器和電磁武器的發展。最有效。
  我來告訴你怎麼搞死它,用電磁攻擊,用動能武器系統! 
  中國的殺手鐧也該亮相了,用電腦病毒對付他
  如果中國建設太空站!如果中國月球固定基地建立!老美這些東西,一個鐳射就被幹掉了
  中國必須發展不對稱戰力,發展空天飛機,隨時可以攻擊地球上任何目標。
  其實在衛星上裝個鐳射炮什麼的,打遍全球只是十來分鐘的事。
  再好的武器也有致命弱點,靠趕是趕不及了,先挑弱點應對為好,如果開戰時,覺得最好的辦法是打掉美國衛星系統。
  五角大樓正在醞釀對“太空怒火”計畫進行調整:到2040年左右就部署首艘核動力空天母艦,到2050年部署3艘空天母艦,並組建3支“空天艦隊”。每支艦隊由1艘空天母艦、4架空天飛機、2艘太空拖船、1座空間補給站組成。空天母艦將配備常規導彈、核導彈、高能鐳射武器、動能武器等作戰裝備及偵察設施。
  到目前為止,還沒有任何國家真正部署過太空武器,且它們大部分是新概念武器,主要有鐳射武器、粒子束武器、微波武器、動能武器等。
  加油,讓獨裁者顫抖吧!
  望能打擊世上最大的黑社會惡勢力
  上帝賦予美利堅的自由之劍
  美國是天下第一.中國永遠做老二.
楨:以上皆鄉民屌絲憤青噴子糞青之噴糞詳參【圖博館】:海龜 
  就是美國好了,你們這些親美份子好做漢奸了呀,無知!蠢貨!想做美國人,不想做中國人可以申請和你老爸脫離關係嗎!
  擴軍的國家 ,沒有前途 !
  真的是那樣的話,那全世界將全是威脅美國的恐怖分子,美國更加惶恐不可終日!武力不能解決一切,不要過多埋下仇恨的種子!詳參【圖博館】:《流氓國家》 恐怖攻擊《恐怖主義威脅與政府的回應》
http://mil.news.sina.com.cn/2013-11-05/0848747960.html

中航工業成都611所張繼高副總師:無人機達不到空戰水準2013-11-08環球網  

  據介紹,由於技術的進步,速度至上論再次成為飛行器研究的重點,高速至上觀念已經成為美國航空企業發展的一個重要思路,臭鼬工廠的工程和高級系統副總言簡意賅地總結到:“速度即隱身”。臭鼬工廠稱超高速特性比隱身特性的生存能力更強,技術進步已經讓隱身飛機的優勢變得不再明顯,而飛行器的下一場革命將來自於速度。對此,張總認為這種說法雖然有些偏頗,但仍然值得關注,張總解釋到,高速度甚至超高速度確實是一個發展方向,以超燃衝壓發動機為主要動力源的飛行器是未來發展的重點。張總稱:“目前隨著技術的發展,飛行器隱身和反隱身的鬥爭正在愈演愈烈,飛行器隱身面臨的挑戰越來越多,毋庸置疑,速度已經成為一條新路子”。
  中國繼續研製有人駕駛的第五代戰機是否過時?對此,張總認為,有人戰鬥機並不過時,目前,無人機的應用還遠達不到進行空戰的水準,選擇機背進氣和無尾翼結構的新一代戰鬥機可能是為了隱身性能的考慮。
  回應
  請問這位副總你研製六代機在哪兒,還在評價別人的六代機,你那兒五代機都還沒有搞定啊,落後不是你的錯,但落後不知奮起追趕,還在那裡玩嘴皮子那就是你的問題了! 
  有才能的都去考公務員撈個一官半職,誰還會去技術創新、開發?
  在研製5代機的時候就不能談6代機?你規定的?噴子!
  問的問題都這麼不專業?難道有了會告訴你在哪兒?
  中國的六代機已經研究了。楨:詳參前述!
   [廣東湛江]傻b,這你也信,大傻B一個,自作聰明
  廣東湛江,哪裡都有你,詆毀政府,地域攻擊,收入不錯吧。
  無人機本來目前就不是用於空戰,中國根本沒必要研製什麼高科技戰機,只要多增加維穩經費,做好對內工作讓人民安心生活就好了!我支持這位專家!
  美帝經常拿這種宣傳畫忽悠人,蘇聯就是這麼死的
  我國國防應走自己的發展的路子! 
http://mil.news.sina.com.cn/2013-11-08/0815748538.html

美軍確認中國測試10馬赫超級武器 要求避免誤判
美國HTV-2B高超音速飛行器
美國《華盛頓自由燈塔報》2014-1-13報導,美國國防部表示,中國軍方在上周完成了針對突破美國彈道導彈防禦系統的首次超高速導彈彈頭載具測試。此次測試的時間為1月9日,使用的是被美國軍方代號為WU-14的高超音速滑翔載具。
  2011年8月11日美國國防部先進研究計畫局(DARPA)的HTV-2B高超音速技術載具使用使用軌道科學公司的米諾陶4型固體運載火箭自範登堡空軍基地發射升空,這是HTV-2項目的第二次試飛,失敗的第一次試飛任務HTV-2A也是使用米諾陶4火箭發射的。
  所謂禍不單行,HTV-2B雖然發射正常也成功再入大氣層,但再次發射約9分鐘後失去聯繫。連遭失敗給整個專案蒙上了一層陰影,尤其是國防部先進研究計畫局並沒有訂購第三架HTV-2飛行器,因此有些分析認為這可能導致項目的終結。
  HTV-2飛行器由洛克希德馬丁公司的臭鼬工廠研製,屬於國防部先進研究計畫局推進的獵鷹高超音速技術演示和驗證計畫的一部分,著眼于進行在高高空驗證高超音速飛行的相關技術,如高超音速下的空氣動力學、長時間高超音速下的防熱處理、高超音速飛行下的制導、導航與控制技術。
美國這種高超音速飛行器的飛行模式避開了大氣層外中段攔截,也大大降低了陸基預警雷達的探測距離,還為進一步突防反導系統提高了機動能力。
  回應
美國從來都是奉行雙重標準,賊喊捉賊,倒打一耙!
http://news.powerapple.com/military_and_history/2014/1/15/1416125.html
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美上將評中國試驗高超音速武器:技術更新比美強  
美眾院:我們被超越了
大校:中國高超音速武器為打航母提供技術可能  
港媒稱中國高超音速武器可突破世界任何防禦體系 
專家:中國或可用高速滑翔彈頭全球打擊航母  
美國《航空與空間技術週刊》2014-1-27稱DF-31配高超音速彈頭射程將增50%,從8000增到12000千米(詳參【圖博館】:094與巨浪2之謎 ) 
2012珠海航展: M20戰術導彈具有兩段式爬升功能,可改變飛向做「S形飛行」,任何當今的防空飛彈都無法攔截。(詳參【圖博館】:中國火箭) 
美稱中不想與美對等較量 欲利用美軍缺點(詳參【圖博館】:《不對稱作戰》《超限戰》中國大戰略

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長征六號
長征六號運載火箭是三級液體運載火箭,動力系統採用液氧煤油發動機,具有無毒無污染、發射準備時間短等特點,主要用於滿足微小衛星發射需求。2015.9.20,成功將20顆微小衛星送入太空,創造了我國航天一箭多星發射的新紀錄。
長征十一號
長征十一號運載火箭是我國新型四級固體運載火箭,也是我國新一代運載火箭中唯一一型固體型號,主要用於滿足自然災害、突發事件等應急情況下微小衛星發射需求,能實現24小時以內的快速發射。2015.9.25,長征十一號在酒泉衛星發射中心首次點火發射,成功將4顆微小衛星送入太空。
長征七號
長征七號運載火箭是我國載人航天工程為發射貨運飛船而全新研製的新一代中型運載火箭,也可用於發射人造衛星等其他航天器。長征七號2016年6月發射。火箭採用了液氧煤油發動機等新技術,箭體總長53.1米,芯級直徑3.35米,捆綁4個直徑2.25米的助推器,起飛質量約597噸,近地軌道運載能力13.5噸。
長征五號
作為我國目前起飛規模和運載能力最大的運載火箭,長征五號2016年下半年首飛。長征五號火箭首次採用5米大直徑的箭體結構,總加註量達到780噸,起飛時共有10台發動機產生1078噸的推力,具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力。長征五號將直接服務於我國探月三期工程、載人空間站工程和火星探測工程等具有里程碑意義的國家重大科技工程,並用於不同軌道大型載荷及深空探測任務載荷的發射。
長征九號
我國重型火箭長征九號2030年有望首飛。長征九號直徑9米、長100米、起飛重量3000噸、近地軌道運載能力達到100噸。
2017-03-04 11:14:47
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中國民企要發射外國衛星火箭或來自東風41洲際導彈

  繼2016年9月初發射台爆炸事故後, 2017.1.15,美國太空探索技術公司(SpaceX)進行了今年的首次發射任務,獵鷹9號火箭以一箭十星將銥星公司的10顆衛星一次性送入低地球軌道,並利用太平洋上的漂浮平台成功回收了一級火箭。
  美國太空探索技術公司是由矽谷投資家埃隆•馬斯克在2002年創建的,總部位於加州。儘管該公司聲稱是個純商業的航天公司,但人員和技術構成其實就是美國國家航空航天局(NASA)的分身。由於沒有充足的預算,美國政府從NASA剝離出來以些人員、設備和技術儲備,打包賣給私人投資家。就像互聯網企業的風險投資一樣,能買的人都是有背景的,比如被譽為科技天才的埃隆•馬斯克,其實就是妥妥的風投商,獵鷹火箭用的都是NASA的技術儲備,自己研發不可能那麼快。這些金融財團搞航天科技,是通過風險投資的路子,實現資本的利益最大化。
  獵鷹九號與我國的長征七號相仿,同為500多噸的火箭,但獵鷹九號性能更強,技術更先進,成本更低(?),無論是低軌道還是地球同步轉移軌道,獵鷹九號都比長征七號強得多。所以在技術上,長征七號還是落後於獵鷹九號的。
  作為一家私人企業,SpaceX獵鷹系列火箭的價格和性能都相當牛,會對其他國家的商業發射產生巨大影響,中國航天有應對的能力嗎?
  當然必須是有的,而且應對路線跟美國不約而同,那就是商業火箭發射民營化。
  中國航天曾公開承認(?),由於體制機制的原因,沒法跟獵鷹火箭進行價格競爭。中國長征火箭有限公司總裁韓慶平在去年接受記者採訪時就說過,商業化火箭發射的關鍵問題是不斷降低成本,但目前中國航天的成本還是比較高,這個跟管理體制、運作模式有關係。軍工企業內部的創新和研發都是相對封閉的狀態,誰能做什麼,誰不能做什麼,誰跟誰配套協作,都有非常詳細和明確的內部分工,因而缺乏市場競爭動力。想要降低成本,就要打破傳統的模式,按照商業規則運作。
  圖片:長征11號機動快速響應運載火箭首次發射,可見冷發射導彈剛剛彈出發射筒,主發動機還未點火。
  圖片:東風41導彈想像圖
  中國航天也在考慮通過改革來提高價格競爭力,與外國競爭。
2017-03-08 10:31:29
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就在獵鷹九號年度首次發射的前一天,中國的一家民營商業航天企業也接到了一個訂單,北京藍箭空間科技有限公司與丹麥GomSpace公司簽訂了一份火箭發射服務協議。這是國內民營商業航天企業承接的第一筆國際市場商業火箭發射訂單。北京藍箭將於2018年使用藍箭1號運載火箭發射丹麥公司的立方體衛星群。
  翻閱北京藍箭公司的資料,發現這家公司是在2015年6月才註冊的,註冊資金僅有50萬元,那麼問題來了,這麼新,這麼小的一家公司,就能直接跟一個歐洲知名衛星公司簽訂發射合同麼。這家歐洲公司為何如此信任一個成立還不到2年的中國企業。
  其實我們看看以往的中國航天發射火箭時的新聞,就能發現倪端。
  2015年9月25日,採用固體燃料發動機的我國新型運載火箭長征十一號在酒泉衛星發射中心首次發射成功,使我國具備快速發射衛星的能力。此次發射搭載的上海航天技術研究院研製的浦江一號衛星和中國科學院上海微小衛星工程中心研製的上科大二號衛星等數顆微小衛星。
  上面是正式新聞,只是說了一部分載荷,其中最重要的載荷沒有公開報導,那就是天網-1星座,該星座由三顆衛星組成,這些衛星都基於立方體衛星構造,可實現星間無線網絡通訊。
  立方體衛星構造是目前國際上流行的標準衛星,即將衛星設計為邊長10厘米的標準立方體單元,此次發射的天網-1三星座,有兩顆是立方體-2U構型,意味著衛星由兩個立方體單元組成,有一顆是立方體-3U構型,即三個標準立方體單元。天網-1系統由上海微型衛星中心、丹麥GomSpace公司,葡萄牙Tekever公司和瑞典Nanospace公司聯合設計。
  這裡出現了委託北京藍箭公司發射衛星的丹麥GomSpace公司。
  GomSpace是一家丹麥宇航公司,具有一個強大的市場網絡,合作夥伴遍及歐洲乃至全球,曾多次為美國航空航天總署(NASA)提供微小衛星系統和相關服務。其擁有成熟的微納衛星、立方星研製和生產能力,可為小衛星及微小衛星分系統研發提供整體解決方案。該公司曾透露:他們選擇北京藍箭的原因,除了有價格優勢,還有技術優勢,另外跟藍箭的技術團隊多年前就有認識和交流,信任他們的能力。
2017-03-08 10:32:44
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藍箭1號火箭的單次發射成本極為低廉,僅約為800萬美元。若將該價格與美國的SpaceX火箭相比,是什麼水平呢?獵鷹9號火箭的發射價格是6200萬美元,而研製中的獵鷹重型火箭的發射價格則高達9000萬美元。2010年,銥星公司與SpaceX簽署協議,分七次發射銥星公司70顆二代衛星,費用達4.5億美元,每顆衛星的發射費用接近450萬美元。如果藍箭1號火箭每次發射4~5顆衛星,那麼均攤每顆衛星的發射費用僅為160~200萬美元,只相當於SpaceX發射銥星的一半。
  中國航天通過民營企業進行對外的商業發射,有很多好處。一是可以規避西方國家設置的技術壁壘,美國等西方國家經常以防止衛星技術外洩的理由限制衛星業主選擇中國作為發射服務商,而通過民營企業發射衛星,則可以最大限度的規避此類限制。二是可以消除以往中國航天的軍事背景,我們目前的航天體制,仍然是以軍事為主導,民營企業就可以主打民用這張牌。
  我們再看看長征-11號火箭。這枚火箭跟北京藍箭公司有很大淵源。
  長征11號火箭是我國長征運載火箭家族中的第一種固體運載火箭,由中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院(航天一院)研製,使用成熟的火(導)箭(彈)總體和固體發動機技術,具有設計簡潔成熟、發射操作簡捷、環境友好等特點。
  圖片:長征11火箭模型
  長征11火箭採用筒式機動冷發射,可整體貯存、操作簡單、成本低、發射週期短,可24小時快速發射,它最大的優勢是快速、便捷、靈活,可實現衛星快速組網和補網,能很好地滿足突發事件應急發射需求。其發射車也與東風41導彈發射車頗有淵源。
  圖片:長征11火箭發射車模型
  此前這個快速反應機動性發射車曾被誤認為是東風41導彈發射車,但該車的車軸數量明顯多於東風41,而且車長也比東風41導彈發射車更長。長征11號火箭獨特的運輸-起豎-發射三用車彈射發射方式,一般的說這種發射方式多用於固體中遠程和洲際導彈,這也可以從側面反映出它和彈道導彈技術的關係。
  圖片:中國首次展示長征-11機動式運載火箭發射車
  長征-11小型固體運載火箭由中國航天科技集團公司研製,採用了國際首創的星箭一體化技術,在國內首次採用柵格舵控制技術,是我國新一代具有快速集成、快速入軌能力的小型固體運載火箭,初步形成了我國亟需的空間快速響應能力。
2017-03-08 10:33:14
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該火箭是四級小型固體運載火箭,全長20.8米,起飛質量57.7噸,最大箭體直徑2米,有直徑1.6米和2米的兩種整流罩。主要用於將中小型航天器以一箭一星或一箭多星的模式發送至1000公里以下近地軌道及太陽同步軌道,具有較強任務適應性。該火箭的500公里太陽同步軌道運載能力為420公斤,500公里近地軌道運載能力為610公斤。其發射能力與小衛星發射需求十分匹配。
  圖片:快舟11號運載火箭
  介紹長征11號火箭的同時,我們還必須要了解下中國另一個航天巨頭——中國航天科工集團研製的神秘的快舟11號運載火箭。去年9月22日,中國航天科工集團四院九部研發的快舟11號固體運載火箭一級發動機地面試車成功,成為國內應用碳纖維複合殼體技術的尺寸最大、裝藥量最多的固體火箭發動機。該發動機直徑2.2米,總長9.7米,裝藥量45噸,具有高質量比、高比衝、大推力等特點。本次試車驗證了大尺寸碳纖維複合殼體、大流量噴管、大噸位裝藥等關鍵技術,實現了大尺寸碳纖維複合殼體發動機技術工程應用的跨越式提升。
  快舟11號運載火箭計劃於2017年進行發射。有軍事專家稱,快舟11火箭的發動機是個亮點,可以聯想一下巨浪3潛射洲際導彈,另一個亮點是碳纖維外殼,也同樣從側面體現了我國第三代洲際導彈的技術水平。快舟11火箭發動機直徑比長征11火箭稍大,它們的最大區別是發動機外殼,快舟11使用碳纖維,成本比較高,性能更好。長征11採用金屬外殼,重量較大,成本較低。
  那麼,北京藍箭公司使用的是什麼火箭呢。
  這家公司CEO介紹:“北京藍箭自2015年成立以來,一直在加快自身核心開發能力的建設和火箭產業化的進程。因此,從成立之初,我們就確定採取'雙輪驅動'的策略,即產品開發和客戶資源拓展同步進行。預計於2017年6月完成載星發射前的重頭戲——火箭試射,成為民營火箭在中國的首例空間軌道飛行被載入史冊。
  眾所周知,運載火箭屬於最高精尖的工業技術,我國的運載火箭和導彈技術經過了60年發展,才達到瞭如今的國際高度。要想具備運載火箭總體系統的研製和發射能力,需要擁有包括火箭的箭體結構系統、控制系統、分離系統及單機設備的設計等核心能力,同時還要貫通上下游產業鏈,具備運載火箭總裝製造、總體測試的保障條件和能力。而這些能力,北京藍箭公司在成立不到兩年時間裡就實現了,這真是令人不可思議。
2017-03-08 10:34:48
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下圖是2016年珠海航展上藍箭公司公佈的藍箭1號火箭概念圖。藍箭-1號火箭起飛重量57.4噸,直徑2米,是4級固體燃料商業運載火箭,載荷400公斤,太陽同步軌道載荷500公斤。
  圖片:藍箭-1號火箭概念圖
  長征11號火箭和藍箭-1號火箭,發動機直徑均為2米,重量均為57噸。如此相似,不太可能是巧合,可以判斷,藍箭-1號火箭採用了長征11號火箭現成的固體火箭發動機,只是去掉髮射筒,把長征11號火箭的冷發射,改為發射架熱發射形式。
  再聯想到北京藍箭空間公司是在成立不到兩年的時間裡就推出了”新型“火箭,很可能屬於長征11號”刷漆“行為,或直接購買了長征11號的發動機。藍箭-1號的技術很可能來自於長征11號火箭。
  圖片:在2016年珠海航展上展出的長征11火箭模型,妥妥的東風41導彈外形。
  長征11號火箭具備星箭快速對接、全箭整體儲存和發射場快速發射的能力,發射長征11號火箭只需24小時準備時間,還具備全天候、無依托發射的能力,發射方式和造型酷似東風41洲際彈道導彈。有軍事專家分析稱,這款火箭的基礎就是東風41導彈。未來戰爭對衛星依賴較大,對火箭發射的響應速度要求很高,常規發射週期太長,發射基地容易遭受攻擊,採用機動發射車則安全快速,平時可將發射車與衛星製造好待命,必要時可24小時內將衛星送上天空。
  圖片:長征11號快速響應火箭發射的首日封
  空間快速響應是指發生戰爭或自然災害等突發事件,火箭發射車能夠在短時間內實現機動,完成測試並發射,不需要專門的火箭發射場,不需要勤務塔、不需要臍帶塔、不需要導流槽,連發射台都不需要,只要有一片平地就可以了。衛星入軌後,不需長時間在軌調整,能馬上執行預定任務。針對突發事件,運載器需要滿足機動性和快速性的要求,與液體火箭比較,具有密封發射筒、冷發射的固體火箭更適合作為空間快速響應任務的發射工具。
  可以說,長征11號火箭,以及民營版的藍箭-1火箭,都是在東風31或東風41洲際戰略導彈的基礎上開發的軍民兩用經濟版。(作者署名:科羅廖夫)
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 美國的獵鷹火箭發射幾次必爆,在技術上是落後的,也是非常不理智和不安全的。實際上美國打著獵鷹火箭的旗號在幹補課的事。眾所周知,美國的火箭技術很低,不僅土星五號之類的火箭沒有,而且連近地軌道發射能力都沒有。為此,美國必須偷俄RD-180火箭發動機研製SLS火箭來補課,否則登月神話就要破滅。
2017-03-08 10:35:16
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聽到民企~!我就呵呵了~!
 民企?!在中國連生產銷售使用玩具氣槍都是違法的,你認為民企能自己造火箭?!
 軍轉民你管得著嗎?氣死你
 聽起來好像振奮人心啊,但是我想說的是私有化的手都伸到國家核心部門裡來了是不是有點過分。
 估計是用保存期快滿了的洲際導彈發射的。本來要拆除的現在再利用,所以才能那麼便宜。
 藍箭,這名字一看就知道這個公司是個軍方的殼……
 掛羊頭賣狗肉
 有什麼稀奇的,SpaceX也是原來波音和洛馬的人馬,航天飛機項目關停後,就換了個牌坊和主人。其實都是政府承包商,跟原來給NASA幹沒兩樣。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-07/doc-ifycaafp2211757.shtml

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外媒稱中國成衛星發射商業主角較俄美優勢明顯

  外媒稱,2016.5.15,中國第227次成功發射一枚長征火箭。此次發射把中國一顆遙感衛星送入軌道。
  據美國戰略之頁網站2016.5.25日報導,美國航天飛機之所以退役是因為它是最昂貴的太空運載方式。用航天飛機運載衛星的費用是每噸2500萬美元。俄中的費用是每噸不到1000萬美元。不過,如果火箭近期發生一系列發射失敗的情況,那保險費用可能是發射費用的兩倍以上。長征火箭的失敗率為5%左右,是使用最多的俄火箭的兩倍多一點兒。航天飛機和大部分西方衛星發射器的失敗率是2%。(?)
  自2001年以來,衛星行業的收入增加了一倍多,從每年860億美元增至目前的2000多億。美國擁有約1/3的發射業務,主要是因為美國要求機密衛星要由本國火箭發射。美國仍然是主要的商用衛星製造商,佔市場的一半以上。中國在所有這一切中看到了機會,在短時間內取得了長足進步來利用這個機會。
  回應
 原來長征火箭失敗率還是算高的
 為什麼感覺美國發射火箭經常失敗而中國很少失敗?
 之所以有這種印象,原因之一是以央視為代表的官媒報喜不報憂。….
 在此要反駁一些錯誤。首先回答一下中國火箭發射成功率的部分。到2013為止發射的紀錄是194次,180次成功,總成功率是93%。如果看2004~2013最近10年的話,總共124次發射121次成功,成功率97.5%。…..
https://www.zhihu.com/question/26386838
2017-03-08 10:38:10
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席亞洲:“航天馬車夫”俄羅斯為何沒錢賺?2016-06-01 10:05:10

主管軍工的俄羅斯副總理德米特里•羅戈津2016.5.27在工業和貿易部會議上說:“我們如今在航天領域(的勞動生產率)僅為美國的1/9。
  航天發射市場,聽起來高大上。然而誰能想到這個行當今天已經變成市場極度飽和、幾乎賺不到多少錢的狀態呢?
  沒辦法,廉價運載火箭實在太多。
上世紀90年代,運載火箭在商業發射市場上利潤率可達20-30%,甚至高達50%的水平。一時間,俄、烏、美、歐、日、中、印……各國都拼命來做這個“太空馬車夫”。
  然而好景不長,隨著國際衛星市場日益被西方壟斷,國際航天發射市場的好日子也迅速走到盡頭。
  先是美國炮製了《考克斯報告》,稱用來發射“銥星”的長征2號火箭就是“東風-5B”多彈頭洲際導彈——隨後得出一個莫須有的罪名:中國所有民用商業航天發射,都是軍事航天和洲際導彈研製的掩護。從此,美國不准中國發射自己的衛星——這個制裁越來越緊,到後來乾脆不讓中國發射任何帶美國部件的衛星,國際市場上現在幾乎沒有這樣的衛星,除了中國國產的。
  然而在俄這邊,事情是另一番模樣——無論如何,都擠不進國際衛星市場。
  眾所周知,至今俄微電子技術完全無法與西方競爭,2015年遭到製裁後,人們發現一個尷尬的情況。
  而這是商用航天市場上利潤率最高的部分——通訊衛星的一個轉發器一年出租費用就高達一億美元,衛星本身算上發射費用可能也就幾億美元,一年回本並賺錢很正常,如果能在軌使用10-15年,利潤率遠超1000%。2014年,衛星服務業收入已經達到1229億美元,從2009年開始,這個行業年均收入增長率達到4%。
  一方面,航天商用發射市場陷入惡性價格戰。據報導,目前美國“太空探索”公司的“獵鷹9”火箭價格為5400-6200萬美元。獵鷹9現在的價格可與中國“長征2號”媲美。俄“質子”目前被迫降價到7000萬美元以內,以與獵鷹9競爭——幾年前,它的發射價格是1億美元。另一方面, “質子M”火箭近年來事故不斷,這導致其保險費率高得驚人的20%以上。質子-M火箭自2001年首發開始,到2014年3月發射了76次,成功率91%,上述兩個原因導致俄羅斯在商業航天發射上的利潤真的不高,目前實際利潤率很可能低於10%。
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http://www.guancha.cn/XiYaZhou/2016_06_01_362464.shtml
2017-03-08 10:40:37
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中國航母轟炸機遠落後美開闢三個新戰場獲領先優勢2017.03.08新浪軍事

  當今的世界,無疑是老霸主美國與崛起的中國進行對抗,但因為兩者之間傳統戰場差距太大,因此中國正積極尋求不對稱戰法,因此在三個戰場正日趨贏得優勢。據印度《每日新聞和分析報》網站3月6日刊發文章《中國驚人的能力在新戰場上甚至對美國的防務優勢構成威脅》稱,科技改變了戰爭和戰爭獲勝的形式。20世紀的戰爭有三個戰場,也就是地面、空中、海上。在本世紀,增加了三個戰場:太空、電磁和網絡。由於中國在傳統戰場上落後美國和俄羅斯太多,無法追趕上,北京重點關注挑戰華盛頓的三個新戰場。與中國相比,印度的技術能力相當一般,因此被中美遠遠拋到了大後面。
  中國軍隊只能通過內部演習來總結經驗
  與美國積累近百年的傳統戰場經驗相比,中國雖然經歷了內戰和朝鮮戰爭與越南戰爭,但是至少在50年內沒有經過真正的現代化戰爭的考驗。而美國則恰恰相反,自二戰以來,特別是自越南戰爭以來,又分別發動了海灣戰爭、伊拉克戰爭、南聯盟戰爭、阿富汗戰爭等錘煉,擁有世界獨一無二的實戰經驗和領先各國的武器裝備。最重要的是,通過上述戰爭的實戰檢驗,再加上經過戰爭考驗的武器裝備,使得美國長期擁有領先其他國家的軍事實力,在地面、空中、海上等三個戰場很難找到對手。
  中國進行的反導試驗所形成的詭異雲圖
  但新的世紀帶來新的機遇,高科技技術的日新月異,帶來了新的戰爭形態。在傳統的戰爭領域,中國要想追趕美國,的確很難,而在嶄新的戰爭領域,中美幾乎可以說均站在同一起跑線上或者說美國祇是略微領先,因此中國追趕或者超越的機會更多。比如在太空領域,美國的優勢是藉星球大戰計劃開啟了太空戰的帷幕,但是冷戰的結束前蘇聯的解體使得美國也終止了有關計劃,當新的戰略競爭發生的時候,中美同時醞釀發展自己的太空能力。如今在反衛星、反導、太空站、快速補充衛星、高超音速飛行器、衛星太空編隊和捕獲等諸方面,中國大有後來居上之勢。
  中國的“雷電-10”反輻射導彈
  在電磁領域,中國的進步也十分可觀。據稱在96台海危機前後,美軍只使用一架EA-6B“徘徊者”電子戰飛機,就能模擬數百架戰機入侵的信號,就能讓中國的防空系統手忙腳亂。
2017-03-09 11:47:49
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但到了2002年的時候,雖然美國使出渾身解數,也同時出動了EA-6B“徘徊者”電子戰飛機、E-2C“海上鷹眼”預警機和S-3“海盜”反潛電子戰飛機,但中美對抗的結果是美軍慘勝,而最令美軍驚奇的是,中國在應對時雖然還有差距但已能適當反擊。而在前不久,中美又有機會進行了一場電磁較量,不過這次的結果雙方均秘而不宣,外界猜測,時過境遷,中國已經建立起了可靠的電磁戰手段,不但令美軍防不勝防,而且還多次讓中國的鷹擊-91反輻射導彈找到了機會。而更先進的CM-102和霹靂-16也已開始裝備,今後中國占據先機的機會將更多。
  網絡上流傳的解放軍聯合作戰指揮中心圖片
  而在新型的網絡空間,也許中國的優勢更不容小覷。最具諷刺性的,美國發明了網絡,中國通過開發網絡攻擊能力,搶先利用網絡在不對稱戰爭中挑戰美國。沒有誰能知道中國的黑客能力有多強,但是在多次大事件中,他們的表現可圈可點,水平震驚讓所有網絡界人士佩服有加。但最重要的是,在近期公佈的中國軍改中,正式組建了戰略支援部隊,這應該是中國網絡戰的主體力量。
  就現實來看,儘管美國擁有傳統戰場毫無爭議的強大的實力,但是中國正在奮起直追,不過,正如在航母、戰略轟炸機、隱身戰機和核動力潛艇等方面,雖然中國的努力並不小,但是要追上美軍的實力還不是一朝一夕的事。而在新的三個戰場領域,中國的進步卻有目共睹,不但很多方面可與美軍比肩,甚至有的領域中國還具有很大優勢。而不論是傳統的三個戰場還是新的三個戰場,作為新的地區霸主的印度,不但距離美國的差距很遠,就是和中國的差距也很大。如果說美國是第一梯隊的唯一分子的話,那麼中國是第二梯隊的領頭羊,而印度只能算是第三梯隊的隊員而已。(作者署名:軍評陳光文)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-08/doc-ifycaafp2262987.shtml

俄稱運20將承擔火箭發射任務可發射200公斤重衛星

  俄羅斯衛星網2017.3.7報導稱,據中國《中國日報》報導,中國運載火箭技術研究院宇航部部長李同玉透露,該院正在研製一種採用固體燃料,可將100公斤載重送入近地軌道的火箭,這種新型火箭將可通過中國運-20大型戰略運輸機發射。
  他說:“運-20將攜帶火箭,並向特定角度發射,火箭離開機身後將被點燃。”
2017-03-09 11:48:44
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《中國日報》說,相比地面發射液體燃料火箭,空中發射固體燃料火箭在準備上更迅速,運-20執行一次將200公斤衛星發射到太陽同步軌道的空中發射任務,只需要12個小時左右的準備時間。 此外,空中發射火箭在部署上也更靈活,不需要地面設施的配合。
  報導稱,1990年,美國進行了世界上首次空中發射任務,從那以後,共43枚火箭通過大型運輸機發射。
  路透社7日稱,空中發射火箭還能不受發射範圍限制與天氣限制,中國開發這種新火箭,能將更多地軍用、商用和科研衛星送入太空。
  回應
 用運20發射火箭不現實,火箭裝載在機艙,需要特殊支架的,從機艙門推出火箭,把火箭空投出去,支架會一起出去,這樣對地面是威脅的,而這麼大的運載火箭也不可能外置在運20的腹部或者是背部,懸挂機翼也不太可能,幾噸的或許可以
 送個200公斤的衛星,當然是小型或者微型火箭,外掛是不可能,但機腹還是可以改裝的,然後飛往一萬多米的高空,助推器都省了,像空射鷹擊反艦導彈一樣!
 運輸機發射火箭技術已相當成熟,90年以來,美國已進行丁43次發射.可攜帶小型衛星,進行軍事丶商業丶科研發射,戰時可補齊毀損的衛星.具有發射準備時間短,佈署靈活,不用地面設施配合,不受天氣限制,成本低等優點.現在有了運20,中國開發此類發射具有十分重要的戰略意義.中國加油!
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-03-08/doc-ifycaasy7946348.shtml
2017-03-09 11:49:39
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中國火箭罕見發射失誤 網友反應卻完全讓人想不到

  據中國航天科技集團公司官網消息,2017.6.19,我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭發射中星9A 廣播電視直播衛星,發射過程中火箭三級工作異常,衛星未能進入預定軌道,具體原因正在調查分析。目前衛星太陽帆板和天線已展開,衛星系統工況正常。各方正在採取有效措施。
  中星9A衛星,是我國首顆國產廣播電視直播衛星,採用中國航天科技集團公司空間技術研究院自主研發的東方紅四號衛星平台,提供Ku BSS規劃頻段轉發器直播服務。
  中星9A衛星,將定點於東經101.4度,星上設計的24個Ku BSS頻段轉發器,覆蓋全中國(含港、澳、台地區),滿足我國廣播電視、新媒體和直播產業發展需求。
  此外,中星9A衛星專門設計了南海波束,將徹底解決南海海域、島礁的政府、軍隊、人民群眾收看廣播電視節目的難題,確保了中國主權地區的直播衛星覆蓋。
  承擔此次發射任務的長征三號乙運載火箭,主要用於發射地球同步轉移軌道衛星,它捆綁了4個助推器,可將5.5噸以下的有效載荷送入地球同步轉移軌道。自1996年首飛以來,它既承擔了我國國內重要衛星發射任務,還是國際商業發射任務的主選火箭。
  而在得知中星9A廣播電視直播衛星因火箭三級故障未能進入預定軌道之後,網友們的反應大大出乎意料,很多網友表示,“難得看到一次發射失敗,這也算是有生之年系列了。”
  還有網友對於中國航天這種公開透明的態度表示肯定。認為比起無數次成功所帶來的驕傲與喜悅,在失敗後的的坦誠與透明才更能讓人感受到真正的自信!
  當然,更多的人都是在理性面對這來之不易的失敗,然後紛紛給予鼓勵和安慰,畢竟,想要給中國航天一次安慰也不是那麼容易的。當然,更多的人都是在理性面對這來之不易的失敗,然後紛紛給予鼓勵和安慰,畢竟,想要給中國航天一次安慰也不是那麼容易的。
2017-06-21 09:57:59
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事實上,雖然由於火箭故障導致中星9A衛星未能順利入軌,但從技術層面而言,這並不意味著衛星就此失效。根據以往的經驗,雖然衛星未能順利入軌,但是還可以利用衛星發動機將衛星調整到預定軌道。
  而根據中國航天科技集團公司官方通報,目前衛星太陽帆板和天線已展開,衛星系統工況正常。各方正在採取有效措施。
  所以,這樣的一場突如其來的意外,也很好的驗證了廣大網民對於中國航天的成熟心態。也許大家早已經習慣了你們的波瀾不驚,這偶爾的一次失敗就當是你們求關注吧。
  回應
 有失败是正常的,我们的发射成功率算高的,下次吸取教训。
 不算失敗,我們有變軌技術,這才是重點
 一語道破天機,估計衛星壽命會降低一些,但是應該還能用
 地球同步軌道可不是那麼容易用衛星發動機夠到的
 正好試驗太空加油,抓取衛星和軌道轉移技術
 奇怪,為何就要糾結這一次事故呢,是不是公知又要想高談闊論中國的人權了
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-06-20/doc-ifyhfnqa4481617.shtml

長征火箭發射 成功率超美俄2016-09-17

我國長征系列火箭從1965年開始研製已經走過了五十多個年頭,目前已經成為了一個擁有17個不同型號的大家族,能夠將衛星、飛船、空間探測器等送入地球周圍的各類軌道。自1970年 「長征一號」運載火箭首次發射「東方紅一號」衛星以來,發射成功率高達95.73%。
發射的成功率是展現火箭素質的硬指標。截至2015年,美國運載火箭共發射1021發,成功951發,成功率為93.1%;俄羅斯運載火箭共發射2743發,成功2604發,成功率為94.9%。雖然在總量上中國的運載火箭發射次數和美俄還有一定差距,但是中國長征火箭的高成功率已經證明了自己。尤其是我國在2015年完成19次航天發射成功率更是高達100%,不僅在量上與美俄比肩,成功率更是遙遙領先。

我國火箭發射成功率位居世界首位在軌衛星數暫居世界第二

2016.12.06《空間態勢評估報告2016》顯示,我國航天運載器年發射次數已經連續13年位居世界前四,連續6年穩居世界前三,在軌衛星數暫居世界第二,現役運載火箭發射成功率位居世界首位。
2017-06-21 09:58:57
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大陸實驗太空加油技術 可延長衛星壽命2016.6.30中時電子報

  大陸在2017.6.25發射一枚長征七號火箭,這枚火箭有許多重要的太空任務,其中有一項是如何太空進行衛星補充燃料,這個技術對於建造太空站非常重要。
  衛星的服役壽命取決於多種因素,但往往主要是失去動力。衛星的動力主要有兩種,一種是電力;一種是燃料。在地球軌道上的人造衛星大多數都採用太陽能電池來供電,只要電池運作正常,電力不會是問題。但是衛星還需要燃料,以進行軌道維持、誤差修正、調整姿態等動作。這些燃料目前以聯氨(hydrazine)(分子式:N2H4、H4N2或H2N-NH2)為主。但衛星能攜帶的燃料是有限的,燃料的攜帶量與使用量就決定了衛星的服役壽命。在過去,衛星燃料耗盡或發生故障後就會被棄用。許多被棄用的衛星本身其實功能完好,但它們的命運已經註定,只能一圈圈地在軌道上運行,直到脫離軌道墜入大氣層,或者與其他航天器相撞成為太空垃圾。因此,假如能夠在軌道上替衛星補注燃料,將可延長衛星、太空間等高價儀器的航行壽命,自然也就能減少太空垃圾的量。
  美國與俄國在冷戰太空競賽期間就進行過相關實驗。1966年,美國雙子星計畫期間,就完成兩艘太空船的連結並重新啟動火箭。到1978年,蘇聯「禮炮六號太空站」(Salute 6)首次實現了軌道補注技術,並沿用到日後的和平號太空站(Mir),和目前的國際太空站(ISS)。
  除太空站以外,最常進行補充燃料的人造衛星就是著名的哈伯太空望遠鏡,它從1995年發射至今,經歷10幾次的維修、更換器材、添加儀器以及補充燃料,也才能夠超過20年仍然運作如昔。但問題是,每一次為舊衛星補加燃料的成本,不見得比重新發射一顆衛星低多少,因此成本與效能要如何對比就成了重要課題。
  此外,現在的衛星設計多以一次性使用為前提,實施補加燃料的可行性不大。今後發射的衛星如果需要進行在軌補加燃料,在設計之初就需要安裝一套較為複雜的加注系統,但這又會佔用一定的衛星有效載荷。
  不過,燃料加注技術一旦被廣泛採用,將會對後續衛星的設計理念有所突破,太空開發的成本也將有效降低,同時還能有效減少太空垃圾的數量。
2017-06-21 09:59:51
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中國計劃在2018年推出海上低傾角發射服務

據中新社2017.7.6報導,記者從6日在北京舉辦的長征商業發射用戶大會上獲悉,中國計劃在2018年推出海上低傾角發射服務。
中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院宇航部副部長唐亞剛在會上介紹這一消息。他說,這項發射服務將面向商業用戶,對於低傾角衛星來說“將是比較划算的發射方式”。
據介紹,中國運載火箭技術研究院計劃推出的海上低傾角發射服務,將使用基於成熟技術和產品研製的固體運載火箭,針對發射傾角在0至10度的任務需求。發射軌道最高為距地500千米,發射載荷質量最大約500千克。
發射傾角是指衛星發射方向與赤道的夾角,衛星達到最小軌道傾角即所在發射場緯度。目前中國四個發射場中緯度最低的是位於北緯19度的文昌航天發射場。“發射地點距離赤道越近,運載能力損失越小。”唐亞剛解釋說。
1995年,來自美國、俄羅斯、烏克蘭和挪威的四家公司共同投資海上發射公司(SeaLaunch),旨在利用移動海上發射平台,在赤道水域使用專門改進的天頂—3SL運載火箭發射商業有效載荷。該公司在1999年3月發射了首枚火箭。海射公司使用的是液體運載火箭,但因經營不善,一度申請破產。
唐亞剛說,相對液體運載火箭來說,固體運載火箭對於發射設施的要求較低,“對普通的萬噸級貨船進行相應改造,就可以進行發射”。他表示將在年內開展試驗。
此次大會由中國航天科技集團公司所屬中國長城工業集團有限公司舉辦。該公司是中國政府授權的從事商業發射、衛星系統以及空間技術合作的商業機構。
  回應
兔子要建一個曾母暗沙發射中心?在永暑島發射可以嗎?
估計是發射船+快舟系列組合
2017-07-07 13:03:01
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中國太空作戰再填新武器共軌反衛星技術世界領先

2017.8.1日15時03分,天舟一號貨運飛船成功在軌釋放一顆立方星,隨即地面成功捕獲立方星。本次試驗是中國首次通過飛船系統採用在軌儲存方式釋放立方星,為後續空間站開展微納衛星部署發射及在軌服務奠定了技術基礎。本次在軌釋放的立方星于今年4月20日隨天舟一號貨運飛船發射升空,已在軌儲存104天。
  天宮二號釋放的小衛星拍攝的圖片
  所謂共軌反衛星技術,顧名思義,就是在幾近相同的軌道上進行的反衛星的相關技術。這是上升式反衛星、激光和定向能武器反衛星、寄生式反衛星之外的反衛星方式,是目前應用較多且在技術上成熟度較高的一種反衛星手段。執行反衛星任務的一方,既可以在戰時也可以在和平時期,通過運載火箭把攜帶一定數量的具有反衛星能力的微小衛星送入預定軌道,只需要在設定的時間激活就一切OK了。因為這些自帶動力的微小衛星,既可以自行也可以在地面控制中心的指揮下,對目標衛星進行攻擊。
  中國反衛星試驗形成的特殊雲圖
  根據外媒的報導,實際上中國一直在進行太空共軌反衛星的相關試驗,比如在2008年的“神州七號”飛行任務中,成功釋放了一顆BX-1小衛星,據說就是進行的一次共軌反衛星試驗。後來,在2016年10月的天宮二號和神舟十一號組合體試驗過程中,天宮二號空間實驗室上搭載的一顆小衛星在太空中成功釋放,並且還對母體進行了繞飛和拍照,展示了這顆微小衛星高超的軌道機動和控制能力。而現在,剛剛由天舟一號貨運飛船成功釋放的這顆立方星,應該是中國最新的共軌微小衛星技術的集大成者,代表了中國最高的技術。
  使用機械臂抓取敵方衛星也是反衛星
  天宮二號去年發射後,就釋放了一顆微小衛星進行了成功的試驗,但時隔104天之後,再次釋放了另一顆微小衛星,由此證明了兩件事:一是天宮二號可以同時攜帶2顆以上的共軌反衛星衛星,二是這些微小衛星平時可以長期沉睡在平台上,只要需要隨時可以釋放出來執行任務。
 中國的快舟-2反衛星火箭
  由以上中國持續研發試驗新型反衛星武器來看,至少說明中國正在緊隨美國之後,積極構建屬於自己的太空戰系統,並以此打破美國的太空霸權。(作者署名:軍評陳光文)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-08-10/doc-ifyixiar8942017.shtml
2017-08-11 08:44:22
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中國東風ZF八次試驗成功一小時打遍全球可稱霸世界

  據《法蘭克福郵報》2017.9.10報導,高超聲速飛行器具有傳統飛機和導彈無可比擬的優勢,至少可擔負兩類作戰任務:一是戰區直至全球範圍的遠程快速精確打擊以及戰略戰術偵察與投送。二是空間優勢作戰,包括快速往返空間、駐留空間、控制空間等。所以,以高超聲速飛行器為核心的空天突襲武器,成為世界主要國家紛紛發展的戰略制高點武器。
  也正是對於未來戰爭勝利的渴望,所以美中俄近年相繼研發高超音速武器,包括各類軌道飛機和導彈。美國雖然是高超音速武器的首倡,但相比於進展神速的中俄,美國在這個領域的研發卻陷入停滯。比如美國空軍的HTV-2高超音速飛行器因技術難度高,飛行測試兩次後,至今未有新測試時間表,而陸軍的高超音速飛行器試射亦以失敗告終,而X-51A於2013年進行歷來最長高超音速飛行後就完成歷史任務,不久前遨遊兩年回歸地球的X-37B算是美軍現時最主要的高超音速飛行器。此外,洛·馬公司計劃研發的SR-72飛行器,打算2023年試飛,2030年服役,也算是美國的又一高超音速武器項目。但即便如此,美軍一個專家委員會在分析美國與別國的高超音速武器發展後發表報告,警告美國在這一領域的軍事競賽上已有落後之勢,並批評國防部在研發應對防衛方案上欠缺領導。
  那麼,中美俄都在傾力發展高超音速武器,到底誰能首先取得成功呢?從技術上來看,目前高超聲速系統的設計主要採用兩種方法:一種是採用超燃沖壓發動機,另一種是助推-滑翔。儘管三國都在試驗這些技術,而且“一小時全球打擊”的構想也十分誘人,但要實現這一目標還必須攻克不少難題。而目前的試驗成果是,中國東風-ZF先後試驗了8次,均取得了成功;俄近期也取得了一次YU-74的試驗成功;但美國除了X-37B之外,近年沒有進行有關的試驗。
  分析認為,無論中美俄,要研發出高超音速飛行器的難關不少,包括要找尋應付高速飛行極端高溫的物料,以及在以約5馬赫飛行時出現的無線電信號中斷導致導航困難等問題。但這些技術有些已經解決,有些有望很快解決,所以這似乎阻擋不住中美俄分頭髮展的勢頭。據美空軍研究實驗室認為,高超聲速武器可在20年代初運行。具體就是,到20年代前將實現空射型中程高超聲速導彈的裝備,在30年代實現偵打一體高超聲速飛機,在40年代實現持久可重複使用的偵打一體高超聲速飛機。(作者署名:軍評陳光文)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-09-14/doc-ifykusez0590868.shtml
2017-09-15 09:22:30
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中國將發射新款小號運載火箭為何會震動世界航天界2017.11.12新浪軍事

  2013.9.25,中國成功發射了“快舟一號”運載火箭,將小型衛星送入預定軌道。對此美國認為:這是中國在試驗快速響應火箭技術,且搶到前面,美國超級斯屆比運載火箭,直才2015.11.15才發射,而且失敗了!
  所謂快速響應火箭,為美國在太空戰背景下,提出快速發射衛星的新概念,認為中國搶先確實是事實,卻不完全建,我們更相中其理念的優點:發射程序簡單、快速,以及由此帶來的高效率與低成本,於是推出快舟系列,快舟1號僅為第一個型號,最終將形成一個系列。
  與長征系列不同,它採用固體火箭發動機,具備有生產成本低等優點,只因技術難度大,對火箭發動機的尺寸限制大,故在運載火箭上應用少,如今我們再公開一項技術創新:殼體-噴管一體化纏繞成型技術,改裝目前殼體、噴管分別製造後再組裝的固有模式,將殼體和噴管作為一個整體纏繞成型,重量降低約10%,從而進一步降低成本。更重要的是,這一技術剛剛完成測試工作,可以準備投入應用,將首先應用於快舟11號火箭上。它所採用的第一級固體運載火箭發動機,直徑2.2米,總長9.7米,裝藥量45噸,為目前國內最大直徑、最大裝藥量的複合殼體發動機,具有高質量比、高比衝、大推力等特點。
  目前已完成快舟十一號火箭發射車整車滿載試驗,驗證了多項關鍵技術,中國打算明年內發射這款小號運載火箭,具備將一噸載荷送到700公里軌道的能力,這比快舟1號提高了許多。這足以讓世界航天界為之震動了,原因很簡單:價格太低,目前,國際航天商業發射的費用大約每公斤為2~3萬美元,如果採用快舟則可以降低到1萬美元左右,等降價一半,極具殺傷力,這等於未來讓衛星發射變白菜價,會讓競爭對手頭痛死的。
2017-11-13 10:33:30
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這也僅僅是開始,在解決2.2米直徑發動機的問題之後,將用於直徑為4.2米的發動機殼體,超過目前3.6米的限制,用於快舟二十一號、快舟三十一號上。
  這不是有意壓價,而是我們可以作到這一點。主要是快舟系統採用機動發射,不需要專門的發射塔架等,免去巨額的基建投資,準備時間24-48小時,最快8小時即可。如果長征系統最快也需要半個月,這樣效率大大提高。我們目前的目標為:2020年,每年發射30枚”快舟”系列運載火箭,足以國際商業發射市場上佔據一席之地!(作者署名:麥田軍事觀察)
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 高科技產品不能靠低價來玩
那是你認知有問題,並不是所有東西廉價了就不能稱之為高科技,現在技術成型,都是一次性外殼,更有3D打印等技術,大大縮小了人工費和組裝費,怎麼著都省了。
 你美爹落後了,中國就是愛創新,網上購物,快遞到家,現在把快遞購物概念運用到了火箭送星業務,隨時隨地快速遞達,滿天都是小星星,一閃一閃亮晶晶.
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-11-12/doc-ifynshev5472676.shtml
2017-11-13 10:34:16
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中國東風導彈或添新動力即將測試全球最大發動機2017.12.29新浪軍事

  最近有媒體爆料,我國新一代的4米超大直徑固體火箭發動機即將在2018年春節期間點火試車,這型固體火箭發動機的問世標誌著我國在固體火箭發動機技術上達到了世界領先的水平,而且在直徑上超過了當今世界最大的美國3.7米直徑的同類產品。
  該型發動機是為我國新一代的快舟系列運載火箭研製的,主要用於低軌道和太陽同步軌道衛星的快速補網發射,具有準備時間短,可快速機動,不僅適合民用市場的需要,戰時更是能大顯身手,可以快速發射軍用偵查衛星和補充被敵方破壞的北斗導航等衛星,具有非常大的戰略意義。
  據媒體報導,航天科工集團四院的快舟火箭總師梁紀秋接受采訪時表示,這款超大直徑的固體火箭發動機將被應用在快舟系列的固體運載火箭上,將把快舟系列運載火箭的運載能力從一噸級別一下子提高到20噸,其中快舟-21火箭的近地軌道最大運載能力達到20噸,快舟31更不得了,最大可以達到70噸的級別,比液體的胖五還要厲害好幾倍。
  更值得一提的是在運力得到大幅度提高的同時,發射成本卻反而下降了,預計每公斤載荷的發射成本有望降低至5000美元,與當前每公斤20000-30000美元的國際主流價位相比極具競爭力。
  雖然與常見的液態火箭相比固體火箭發動機的比衝相對比較小,不過由於結構簡單,沒有燃料輸送泵和復雜的管路,不僅降低了成本也減輕了火箭的整體重量,更關鍵的是可靠性得到大幅度的提高,發射準備時間也比較短,而且可以採用整體儲存,整體運輸,隨時可以進行發射,這些優勢都是液體火箭所不具備的,這些優勢在軍事用途上的優勢就更加的明顯。(作者署名:浩漢防務)
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-12-29/doc-ifyqcwaq5811355.shtml
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中共新型東風17飛彈 薩德也沒轍
東風17導彈有明顯弱點 彈道末端速度會降低一半(回應:胡扯,東風17速度至少在10馬赫,末端即便減半,還有5馬赫,也不至於變成殲八。)
2017-12-30 08:14:59
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俄一箭19星失敗原因讓世界吃驚中國應吸取什麼教訓

  俄羅斯2017.11.28最新一次火箭發射失敗暴露其航天工業接近“崩潰”,俄副總理羅戈津2017.12.27說原因:輸錯了火箭發射點的方位和坐標。19顆衛星中體積最大的是俄“流星-M”地球遙感觀測衛星,其餘18顆衛星分別來自俄、加拿大、挪威、瑞典等國,這些微小衛星的價值都在每顆100萬美元左右,預計這次失敗所造成的總損失超過1.1億美元。
  國際媒體對此進行了很多解讀,但幾乎一個共同的看法認為,國力迅速衰退和航天業青黃不接是近年來俄羅斯航天業事故頻仍的主要原因。
  分析認為,雖然航天業本身就是高風險的領域,但在6年內出現10次重大發射失敗,似乎也是罕見的,這反映了俄羅斯航天業存在嚴重的問題。而且就所使用的火箭來看,俄羅斯大都是一些老火箭,很多型號都可以追溯到前蘇聯時期,雖小有改進但一切正常的話不應該出現如此嚴重的問題。這也給中國一定的啟示,畢竟今年中國航天業有1.5次失敗(6月19號長征三號乙發射中星9A半失敗後經搶救成功,7月2日第二次試驗發射長征五號失敗),但長征五號失敗是進行技術試驗,這種失敗的機率比正常的發射大得多。中國現在航天業蓬勃發展,正在進行技術試驗和發展的型號可能近10餘個,在如此的大好形勢下,切不可急功近利和急於求成,否則帶來的不利會影響未來的雄偉計劃。(作者署名:軍評陳光文)
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長五到目前為止還漏洞百出,第一次完全是僥倖過關
噴子過關
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-31/doc-ifyqefvw6487031.shtml

快舟11火箭於2018年上半年首飛實現一箭六星2018-01-01新華網

  我國快舟-11固體運載火箭將於2018年上半年首飛,以“一箭六星”的方式進行發射,可一次性實現星座快速構建,大幅提升發射效率並降低成本。
2018-01-01 10:23:29
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中國快舟11火箭於2018年上半年首飛將實現一箭六星2018.1.1新華網

  來自中國航天科工集團第四研究院的消息,我國快舟-11固體運載火箭將於2018年上半年首飛,以“一箭六星”的方式進行發射,可一次性實現星座快速構建,大幅提升發射效率並降低成本。
  相比於今年1月發射的“快舟一號甲”在一周之內發射三顆衛星,短時間實現星座構建,快舟11一次性就能實現星座構建,更大程度地提升發射效率,降低成本,從而提升中國在商業發射上的國際競爭力。
  目前“快舟”系列的發射成本已經降至5000美元/公斤,遠遠低於國際同類商業發射的價格,並且火箭公司正在通過科技創新和流程優化等進一步降低成本,屆時商業發射的市場空間將進一步得到拓展。
  快舟-11的起飛質量為78噸,近地軌道最大運載能力1500千克,太陽同步軌道運載能力1000千克/700千米,主要承擔400千米至1500千米近地和太陽同步軌道小衛星、微小衛星單星及多星組網發射任務。
  中國航天科工四院瞄準新一代航天發射與應用的巨大市場,探索“社會性總體院、社會性總體部、社會性總裝廠”的發展模式,以武漢國家航天產業基地為依托,通過引入社會資本,探索研發投入資本化的新途徑,開創了航天項目商業化的新模式,成為國家軍民融合戰略的實踐樣本。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-01-01/doc-ifyqefvw7753026.shtml
2018-01-02 08:13:57
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媒披露中國最新反導試驗細節:用DN3導彈攔東風21

  美國《外交》雜誌網站報導,有五角大樓官員透露,中國2018.2.5進行的陸基中段反導試驗中,使用的靶彈是東風-21中程彈道導彈,攔截彈則是“動能3”。動能3被認為與美國GBI反導攔截彈相似,具有攔截洲際導彈的潛力,超過了此前進行試驗的紅旗-19水平。
  動能3與美國“標準3”導彈類似,都是進行中段攔截,但動能-3的尺寸被認為比標準3大得多(觀察者網注:標準3只具備很有限的攔截射程,實際上從此文的相關描述來看,動能-3應該更接近於美國NMD系統使用的GBI攔截彈)
  《外交》雜誌稱,動能3被認為是中國性能最好的碰撞殺傷式中段攔截彈,但該國還有多種具備大氣層外攔截能力和反衛星攔截能力的導彈,包括動能-2、紅旗- 19,以及主要執行反衛星任務的SC-19(五角大樓賦予的代號,表示是首次發現在雙城子發射升空的第19種火箭開拓-1)導彈。
  快舟1是我國航天快速補網發射用的小型固體運載火箭和衛星合一系統,其火箭的上面級本身就是衛星,執行戰時補網任務.快舟1與GBI尺寸相近,如果用於發射小型載荷,可以視為具備上萬公里射程的洲際導彈
  至於靶彈,據央視報導,是採用東風-11短程彈道導彈,加裝上面級,提高軌道高度和載入速度,以模擬中程乃至中遠程導彈。而此次如果確如其所言,採用東風-21作為靶彈,考慮在東-21上面級增加第三級的可能,此次試驗完全可能是在靶場地理環境限制條件下,模擬攔截中遠程,乃至洲際導彈的試驗。
  即使東-21導彈不經改裝,直接作為靶彈,目前世界上也僅有中、美掌握對這種導彈實施中段攔截的技術。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-02-22/doc-ifyrvaxe8677035.shtml
2018-02-23 11:01:44
jsoujsou
日本發射小型火箭再次失敗:升空僅4秒就墜毀(圖)

  中新網2018-6-30電 據“中央社”報導,由日本民間企業開發製造的“MOMO2”號小型火箭,於當地時間30日清晨在北海道發射。但發射僅幾秒後,火箭便墜毀燃燒。由於現場早已進行管制,因此無人受傷。
  據報導,“MOMO2”號小型火箭是由新創企業Interstellar Technologies獨立研發的。30日清晨,這枚火箭從北海道大樹町的發射場升空,不過升空後4秒疑似因失去推力墜毀,並猛烈燃燒。
  “MOMO2”號全長10米、直徑50釐米,大小跟電線杆差不多。加入燃料後的火箭,總重約1噸多。“MOMO2”號並未搭載任何人造衛星,但有搭載高知工科大學所開發的音波觀測裝置。
  Interstellar Technologies及地方消防部門指出,由於發射場半徑600米範圍早已管制進入,因此應該沒有人因火箭墜落而受傷。
  Interstellar Technologies社長稻川貴大說,此次發射失敗,可能是因為火箭的主推進器出了某些問題,但目前還沒有相關資訊,接下來會進行調查。
  Interstellar Technologies去年7月首度發射“MOMO”火箭。但可能因為機體強度不足,火箭在升空10公里後就毀損。今年4月要發射“MOMO2”號前又遇到一些問題,所以延到6月30日發射。
  日本火箭研發工作一直以來都是由國家的宇宙航空研究開發機構(JAXA)所主導,所以此次由民間獨立研發的火箭能否成功發射,備受關注。業界人士稱,通常一枚火箭製造費用約數千萬日元,此次發射前在網路上募資,逾900人共捐出2800萬日元。
  回應
不可能墜毀!絕對不可能!人家說日本科技領先中國30年,日本這次肯定有什麼不可告人的秘密 才故意設置為4秒後自動引爆的!防止別人偷技術的!
你太有柴了!
http://mil.news.sina.com.cn/2018-06-30/doc-ihespqrx4544096.shtml
2018-07-01 09:21:33
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馬斯克和美證交會達成和解 同意支付罰款並將辭去特斯拉董事長職務

2018-09-29,埃隆•馬斯克同意辭去特斯拉董事長一職,並支付2000萬美元的罰款,以了結美國證券交易委員會(SEC)27日提出涉嫌證券欺詐的罪名指控。另外,特斯拉公司也將支付2000萬美元,以了結其未能充分監督馬斯克推文的指控,馬斯克將被允許繼續擔任特斯拉首席執行官。
  美國證券交易委員會27日以誤導投資人的罪名對特斯拉首席執行官馬斯克提起訴訟,指控其涉嫌證券欺詐。特斯拉的股價28日暴跌超過10%。
  SEC表示,今年8月,馬斯克在推特上稱考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化,且資金已落實到位,這一價格大幅高於當時特斯拉的股價,當天特斯拉股價上漲11%。但隨後曝光的資訊顯示,資金其實並沒有完全落實,馬斯克本人知道交易尚有不確定性。之後馬斯克宣佈放棄私有化。

單仁平:張小平與航太所,雙方誰錯了? 2018-09-28 環球時報

  西安航太動力研究所張小平離職事件引起軒然大波,牽動了人們對國企用人機制以及人才流動的廣泛爭論。我們認為,這是一起個人正當利益與機構法定權益、市場化用人機制與國企用人現實條件發生衝突的典型案例。
  最初那篇題為《離職能直接影響中國登月的人才,只配待在國企底層》的公號文章,稱張小平在單位完全不受重視,年薪只有12萬,看來有些誇大之詞。西安航太動力研究所隨後披露的資訊至少給人們提供了瞭解此事的另一個角度。但不管怎麼說,如果張小平在民營空間技術公司得到一個年薪一百萬的職位,他為此心動是正常的,他也有權利作出跳槽的選擇。
  另一方面,研究所要求張小平履行脫密義務,這同樣于理於法也都有正當性。看來,互聯網輿論場在第一時間將張小平與研究所之間的糾紛簡單化了。
  由於很多人覺得人才在國企裡比在民企更容易被埋沒,也更容易被官僚主義機制平庸化,難以實現個人價值和追求,這樣的一種普遍性不滿是張小平事件一下子燃爆的主要原因。大家雖然不瞭解事件的細節,但都覺得這件事“很像是真的”,因為它對應了大家對國企的印象和想像。
2018-09-30 10:21:33
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客觀說,對於激勵並且留住張小平這樣的人才,西安航太動力研究所的作為空間總體上是有限的。張小平掙多少錢,該研究所只能在一定範圍內調動,不可能做突破性安排。航太是人才密集型領域,那裡有大量優秀專家和工程師,他們的收入都不高,與他們的貢獻不成比例。他們堅守在自己的位置上,有職業的信念和責任感,也有面對不公平時的無奈。
  通過張小平事件,全社會最該反思的大概是國家對整個國企的用人機制安排。國企裡優秀的人才應該能得到在人才市場上有競爭力的薪水,他們的上升通道不應被官本位帶偏或者堵塞,他們還應當得到在這個社會上對應著實際價值的榮譽感。
  國企承擔著巨大的社會責任,國企裡對普通員工和退休人員是最人道的。國企在維護社會公平方面所發揮的作用,是民營企業比不了的。國企分擔了一部分政府的義務,它們通常要有在效率與公平之間保持平衡的考量,而民企則能把主要精力放在效率上。
  其實公眾對國企的要求也是多方面的,大家既希望國企有同民企一樣的競爭力,同時輿論對國企內部的公平以及國企員工收入與全社會之間收入的公平,都有很強烈的要求。加上國家的一些硬性規定,現實情況下,國企是很難將更多資源用來突出關照少數優秀人才的,社會輿論應當至少瞭解對國企的這些難處,在國企人才外流的問題上,保持一種更加公允的態度。
  無論如何,人才流動都是正常的,而且國企的用人劣勢問題應當由國家來思考和調整,不能要求個人來承擔。雖然我們應當鼓勵在航太機構等涉及國家重大利益國企裡的擔綱人才們表現出奉獻精神,而且在很多那樣的機構裡,那樣的精神的確在一定程度上不斷傳承。然而在市場經濟條件下,這已不能作為強制性要求。
  作為人才市場的底線性規則,人才流動必須是自由的,與此同時,它也應該是規範化的。在這個底線之上,國家和社會也應當推崇職業精神和從業道德,從社會創造條件讓所有個體人盡其才,以及從工作者應有的責任感兩個方向推動職場的積極向上,而不應只重其一。(作者是環球時報評論員)
  回應
 不論誰錯,必須脫密。
 國企員工工資資普遍不高他會不知道嗎?既然知道為什麼還要進國企?現在不就是仗著掌握了你的核心機密在那討價還價。
 這就是什麼行業都允許民營資本進入的結果,本人不反對發展民營經濟,但有些關係國家戰略安全的國防和軍工行業是應該堅決反對民營資本進入的,畢竟資本的唯一目的是追逐利潤!
2018-09-30 10:22:56
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這是我迄今為止看到的最公道的一篇文章了。前面很多文章的作者只是憑自己的感覺瞎寫,一點兒都不瞭解國企尤其是軍工事業單位的管理體制,一味地指責單位,絲毫不知道單位現在在目前的市場衝擊下,受整個體制制約完全處於無奈的地位。真的要改變,國家對國企一方面必須放開工資總額限制,一方面加強對領導人員的監管。這樣才能激勵一線又能防止利用壟斷地位濫發工資。
 “兩彈元勳”鄧稼先成功地設計了中國原子彈和氫彈,他得到了12元人民幣的獎勵。這件事,對今天的小朋友、初高中學生甚至大學生來說,對今天的國家高科技人才來說,會是什麼感覺?在今天的市場經濟時代,物欲橫流時期,為什麼一切向錢看?
 良禽擇木而棲,如今都是住在地球村,國家想吸引人才,若錢被限制了,至少也要給人才留下來的原因,如配套、榮耀、保障等。
 象這種單位早就實現免費住房、免費醫療了吧,就是工資一般。

中國快舟火箭成功發射微厘空間一號試驗衛星

2018-9-29日12時13分,中國在酒泉衛星發射中心用快舟一號甲固體運載火箭,成功將微厘空間一號先導技術試驗衛星送入預定軌道。
  快舟一號甲固體運載火箭由中國航太科工集團旗下的火箭技術有限公司研製生產,是一型主要為300公斤級低軌小衛星提供發射服務的通用型火箭,其採用國際通用介面,具有飛行可靠性高、入軌精度高、準備週期短、保障需求少、發射成本低等特點。此前,快舟一號甲曾以“一箭三星”方式首次完成商業發射,此次發射是該火箭第2次執行商業發射任務。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-09-29/doc-ifxeuwwr9476718.shtml
2018-09-30 10:23:47
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“天琴一號”衛星將於明年底前升空

據科技日報2018-9-29報導,“經過數十年的努力,我國在空間引力波探測核心技術方面積累了較好的基礎,取得了一些突破性的進展。但是在整體上離空間引力波探測的實際需求還有量級上的差距。”中國科學院院士、中山大學校長羅俊說。
  我國科學家在2014年提出“天琴計畫”,並於2015年正式啟動。 “天琴計畫”將由三顆全同的衛星構成,每顆衛星都在以地球為中心、半徑約10萬公里的軌道上運行。三顆衛星圍繞地球構成等邊三角形編隊,猶如在太空中架了一把豎琴,宇宙中的引力波傳過來,則會撥動“琴弦”。通過高精度的鐳射干涉測量等技術測得三顆衛星的距離和位置變化,就能獲取該引力波資料,瞭解其背後的天文事件。
  在引力波領域,美歐已經開展了很長的時間研究。美國有LIGO,歐洲有LISA,且前者已於2016年宣佈首次探測到引力波。那麼我國繼續推進“天琴計畫”意義何在呢?“兩者的探測波段不同。LIGO探測高頻段引力波,‘天琴計畫’探測低頻段引力波。不同波段觀測到不同信號,本身沒有矛盾。‘天琴計畫’將人類對引力波的探測拓展到全新的毫赫茲頻段,極有可能觀測到大品質或超大品質的黑洞併合,對人類研究宇宙演化起到非常重要的作用。” “天琴計畫”具有後發優勢,又可以與LIGO、LISA形成互補。
  目前,國際上與“天琴計畫”類似的空間引力波探測計畫是歐洲LISA,其已明確在2034年發射升空。“其實無論是誰先發射都非常重要,探測引力波不能只有一個探測器。LIGO剛探測到引力波時,不敢立刻發佈,因為不知道對錯。如果同時有兩組探測器在天上運行,共同捕捉到信號,就可互相認證。”
  “天琴計畫”體系龐大,初步提出到2030年實現空間引力波探測目標。“如果能夠在15年內完成探測,算是奇跡。”羅俊表示,經過前期的技術積累,“天琴計畫”原理方案已完成,並得到國際同行的肯定。
  目前,“天琴計畫”也已取得部分成效:我國科學家團隊于2018年1月在國內首次實現月地鐳射測距, 5月21日自主研製的角反射器搭載嫦娥四號中繼星“鵲橋”發射升空,計畫於2019年在國際上首次實現超過地月距離的超長距離鐳射測距技術;“天琴一號”技術驗證試驗衛星計畫於今年4月通過了教育部、中國航太科技集團組織建議書評審,預計2019年底前完成發射。
  會上,來自德義俄等國的頂尖學者表達了參與其中的意願。
2018-09-30 10:27:17
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中國HD-1導彈武器系統完成首次超音速巡航飛行試驗

  廣東宏大爆破公司2018-10-15稱,該公司自行投資、自主研製的導彈武器系統HD-1專案在北方某飛行試驗基地圓滿完成首次超聲速巡航飛行試驗。導彈出箱、轉級和超聲速巡航飛行各項技術指標符合試驗大綱要求。後續公司仍需對其技術及產品的適應性、穩定性、可靠性進行測試,待公司取得該項目相應生產和出口許可資質,並與客戶簽訂批量供貨合同後,公司將進行專案擴產,實現批量化生產。
  相關新聞
中國超音速導彈已被"白菜化" 連民用爆破公司都能造
  回應
為民企進軍軍工叫好,問題是保密。
不一定吧 據傳這公司是全國資,前身是歷史悠久的國家研究機構。
都要有軍方保密認證的,放心吧!
2018-10-17 10:23:59
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中國HD-1導彈武器系統完成首次超音速巡航飛行試驗

  廣東宏大爆破公司2018-10-15稱,該公司自行投資、自主研製的導彈武器系統HD-1專案在北方某飛行試驗基地圓滿完成首次超聲速巡航飛行試驗。導彈出箱、轉級和超聲速巡航飛行各項技術指標符合試驗大綱要求。後續公司仍需對其技術及產品的適應性、穩定性、可靠性進行測試,待公司取得該項目相應生產和出口許可資質,並與客戶簽訂批量供貨合同後,公司將進行專案擴產,實現批量化生產。
  相關新聞
中國超音速導彈已被"白菜化" 連民用爆破公司都能造
  回應
為民企進軍軍工叫好,問題是保密。
不一定吧 據傳這公司是全國資,前身是歷史悠久的國家研究機構。
都要有軍方保密認證的,放心吧!
2018-10-17 10:24:05
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中國發射了一枚小火箭 為何卻被美軍認為是反導試驗 2018-10-25 新浪軍事

  2018年10月初時,美國媒體突然報導說,中國進行了一次反導試驗,這可讓我們很有點納悶。對比國內的報導,美方所稱的試驗,其實為此前的9月29日,我們使用快舟一號甲火箭成功將CentiSpace-1-S1微厘空間一號試驗衛星送入太陽同步軌道。
  這次發射對於美國來說,不是什麼意外,或者,判斷錯誤的問題,更多的是一種鬱悶的感覺吧。中國成功發射一款小火箭讓美國鬱悶?原來美軍起大早還沒趕上晚集。
  我們的快舟一號甲設計理念實際上叫:快反火箭,一個由美國人最早提出的技術理念,稱得上:起了大早,可惜美國人在提出這個理念之後,卻在動手上慢了許多,到目前為止,依然沒有實現自已的快反火箭系統服役,或者說,晚集也沒趕上的。
  從商業角度說,目前的局面對美國相當不利,我們已經開發了多款小型運載火箭,快舟系列不是唯一的一款,但是在成本上可能是最低的,它本身就是利用彈道導彈技術演化而來的一款小型固體運載火箭,採用與彈道導彈類似的輪式機動發射車技術,這大大提高效率,也降低成本。
  我們目標的為實現每公斤1萬美元的成本,這對於美國來說是,無法競爭的水準了,即便採用重複回收技術的獵鷹火箭,也不敢說把成本降到這個水準,如此之低的價格對美國來說還是個夢想吧!
  更讓美國憂心的是,我們沒有停止前進的意思,如今的快舟一號甲就是早期的快舟一號改良型號,未來還有更大的型號,正在開發中的快舟11號,近地軌道最大運載能力1.5噸,700千米太陽同步軌道運載能力1噸。以及更大的快舟21版本,最大運載能力提高到20噸,不僅擁有更高的性能,成本也沒上升,依然保持每公斤1萬美元的水準。
  如此一來,我們正在航太領域的各個方面威脅著美國的地位,這時美國毫無感覺才是真正的有問題了。(作者署名:浴火)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-25/doc-ifxeuwws8094937.shtml
2018-10-26 09:59:00
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中國研製首枚固液結合運載火箭 預計2020年底首飛

  據央視新聞2019-02-11報導,記者從中國航太科技集團八院瞭解到,我國首枚固液結合新一代運載火箭長征六號改進型,即長征六號甲運載火箭正在研製,預計於2020年底首飛。
  目前我國已經實現首飛的運載火箭以液體動力為主,而在新一代運載火箭家族中,固液結合尚無先例。長征六號甲運載火箭將充分利用固體動力推力大、時間短,液體動力推力穩、比沖高的優點,使固液體動力實現“跨界合作”。可執行多種軌道(包括太陽同步軌道、低軌、中軌等)發射任務,支持單星發射、多星發射、星座的組網和補網發射。能夠滿足700km太陽同步軌道(SSO)500-1000公斤級小衛星低成本的發射需求。
  長征六號甲運載火箭是在長征六號運載火箭首飛成功的基礎上,採用兩級半構型,液體芯級捆綁四枚固體助推器,形成合理運載能力臺階、性價比較高的運載火箭系列。
  此外,當火箭飛行到一定高度後,其四個固體助推器將與芯級實施分離,分離後助推器在大氣層燃燒的殘骸將進入預先計算好的落地區域。長征六號甲運載火箭的落點範圍相比傳統火箭可縮小75%,可極大降低對落點區域的要求,安全、增效。
  長征六號甲火箭符合目前國際主流運載火箭發展趨勢,對標國外主流先進運載火箭,具有較強競爭力。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2019-02-12/doc-ihrfqzka5045326.shtml
2019-02-13 09:11:01
阿楨
我國民營航太第二次發射再失敗:壹零空間火箭未入軌

  繼藍箭航太的“朱雀一號”發射失敗後,我國民營航太領域今天(27日)迎來第二度嘗試。
  據《科技日報》消息,2019-03-28下午17點39分,零壹空間在酒泉衛星發射中心利用OS-M固體運載火箭將靈鵲一號B星發射升空,但隨後失去控制,本次發射任務遺憾告敗。
  零壹空間創始人曾表示,“中國有中國的特點,我們不想照抄SpaceX,更願意學華為。我們中國人幹起來以後比美國人幹的還好!”
  OS-M為四級固體發動機串聯運載火箭,火箭全長19m,起飛重量20t。M系列火箭高度可達200km-1000km,能將所攜帶的航天器送入太空運行軌道。
  新浪科技採訪空氣動力學家、航太技術專家黃志澄認為,我國民營航太企業失利比較正常,目前正處於初步階段,美國的SpaceX也是失敗好幾次才成功的,一個民營火箭公司處於起步階段,兩三年時間的發展能有這樣成績就已經很不錯了。國內民營火箭企業要沉住氣,按照中國航太火箭發展的規律去做,“不要急於求成,不用去爭名義上誰是第一誰是第二”。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2019-03-28/doc-ihsxncvh6136932.shtml

美5年內要登月 NASA隨政治起舞? 2019-03-27 台灣醒報

美國副總統彭斯高喊重回月球,呼籲美國太空總署(NASA)得趕進度在5年內送太空人再登月!副總統彭斯日前表示,為了因應與現階段的緊張局勢,美國需要在與中國的太空競賽上取勝,因此5年內盡快送上太空人登月是刻不容緩的。
對此,專家看法不一,支持投入太空競賽的學者包含美國航太局的天體物理學家伯恩斯表示,現在的航太技術發展與60年代不同,當時如果高喊盡快登月,那只是一種口號,但現在美國的確有相關的技術,若能順便達到「透過太空技術」威嚇競爭對手,為何不嘗試?
但一般認為,NASA配合彭斯所言的機率不算高,因為反對者之一就是NASA局長布萊恩斯丁,他認為,美國的確可以在短期內登月,但用處就僅僅是證明比其他國家都快,「若為了短期任務、或是與政治有關的任務,花費高額資金並影響到長期規劃,那無異於殺雞取卵。」,NASA正努力推行SLS火箭計畫,並要求國會暫時取消後續投資計畫,因為在首枚火箭完成前,投資其他技術是緣木求魚。
2019-03-28 10:13:21
阿楨
前2個發射失敗後 中國第3個民營火箭實現懸停回收

  2019-3-27,火箭企業LinkSpace可回收火箭“新航線小寶貝”(RLV-T5)在無系留保護的情況下,起飛至20米高度,實現懸停動作,飛行總共持續35秒,並平穩著陸。RLV-T5高8.1米,起飛1.5噸,動力系統採用5台可變推力的液體火箭發動機並聯組成。
  RLV-T5使該團隊一躍成為目前世界排名第三的可回收火箭研製團隊,前兩名分別為太空探索公司(SpaceX)和藍色起源(Blue Origin)。
  除了RLV-T5,亞軌道可回收火箭RLV-T6預計2019年年底亮相,可將火箭發射成本降低至1/5以下。同時,針對微小衛星發射,具備回收能力的“新航線一號”計畫2020年完成首飛。全箭總長23.8米,最大外徑1.8米,起飛重量42噸,有效載荷200千克,軌道高度500千米。
  最近兩年,中國民營航太企業嶄露頭角,包括長光衛星、零壹空間(OneSpace)、藍箭航太(LandSpace)等。儘管零壹、藍箭先後失敗,但航太專家黃志澄表示,我國民營航太企業目前正處於初步階段,要對他們有較大的包容心。
  2018-10-27,藍箭航太的朱雀•南太湖號自酒泉衛星發射中心發射,一二級分離成功,整流罩分離成功,但由於三級在飛行過程中出現異常,衛星未能入軌。
  2019-3-27,零壹空間在酒泉,利用OS-M固體運載火箭將靈鵲一號B星發射升空,但隨後失去控制,初步確定原因是箭上速率陀螺在火箭飛行45.68秒後出現故障。
  黃表示,一個民營火箭公司處於起步階段,兩三年時間的發展能有這樣成績就已經很不錯了。國內民營火箭企業要沉住氣,按照中國航太火箭發展的規律去做,“不要急於求成,不用去爭名義上誰是第一誰是第二”。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2019-04-02/doc-ihsxncvh7663301.shtml
2019-04-03 08:44:18
阿楨
世界最長320英尺翼展飛機4-14在美首飛:六波音747引擎雙機身,可攜將火箭載至平流層發射,雖稱世界上最大的飛機,但安-225和波音747在整體長度上都超過了它。
2019-04-15 08:32:37
阿楨
中國反衛星導彈打擊範圍已拓展到距地球3.6萬公里外 2019-05-06 新浪軍事

  美俄兩國近年來加快了其在反衛星武器領域的進程,進行了一系列反衛星武器試驗。印度也不甘落後,于近日成功試射了反衛星導彈,躋身太空強國。
  中國首次反衛星武器試驗是在2005年“SC-19”火箭試驗,但並沒有獲得證實。2006年,第二次失敗。2007年1月11日,在西昌發射一枚SC-19,以反方向8公里/秒的速度,擊毀了軌道高度約865公里、重750千克的報廢氣象衛星風雲一號C,引起了各國的廣泛關注。
  SC-19亦稱DN-1是基於KT-1(開拓-1)四級固體燃料推進的太空運載火箭研發的,KT-1可發射100千克以下的各種近地軌道小衛星及微小衛星,最快可在12小時內將小衛星送上天空。DN-1可有效摧毀中低軌道上的衛星,採用的是近距離爆炸的攻擊方式,將目標衛星摧毀。
  2010年1月,又試驗了DN-2,除了攔截範圍更大、機動性更靈活、速度更快、反應時間更短外,而是動能撞擊攻擊方式,要求更精準確定目標衛星的位置,同時進行更為精巧的制導,不會產生太多的太空碎片。
  2015年,DN-3的試驗,也是中國第八次試驗反衛星武器,採用了更先進的目標捕獲系統,在飛行速度更快,射程很大的提升,將對人造衛星的打擊範圍拓展到了36000公里的地球同步軌道。
  反衛星衛星試驗
  反衛星衛星,是指利用衛星對敵方衛星進行攔截的一種方式,2012年中國發射的實踐12號衛星,經過一系列機動變軌,成功將一顆實驗6號衛星撞出軌道。2013年7月,中國發射實驗七號,創新三號和實踐十五號,其中實驗七號配備了機械手臂,在接近目標實踐15號3公里處突然機動變軌,靠近目標並用機械臂將其捕捉住。這是一種新型反衛星技術,亦稱衛星捕獲技術。
  在衛星捕獲技術方面,美國佔據著領先地位,其曾先後進行過數次衛星捕獲技術試驗,並取得了成功。相比于其他技術,衛星捕獲技術難度更大,門檻更高,是資訊化、智慧化在反衛星武器方面的運用。但相應的,其也有使用方便、不會產生太空碎片、智慧化程度高、可重複使用等一系列優點,是未來反衛星武器發展的一個重要方向。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-06/doc-ihvhiqax6911333.shtml
2019-05-07 09:49:44
阿楨
首次海上發射! 陸長征11號1箭7星升空 2019/06/05 中時電子報

中國大陸5日首度在海上進行運載火箭發射技術試驗,12時6分時,在黃海海域以長征11號海射運載火箭,成功將技術試驗衛星捕風1號A、B星,還有5顆商業衛星順利送入預定軌道。
據央視和新華社報導,這次試驗採用長征11號海射型固體運載火箭(又名CZ-11 WEY號),以民用船為發射平臺,不僅探索了海上發射管理模式,也驗證了海上發射能力,以便更能滿足不同傾角的衛星發射需求。
報導強調,中方藉此填補了運載火箭海上發射的空白,為快速進入太空提供了新的發射方式。
專家說,運載火箭海上發射有靈活度高、任務適應性好,以及發射經濟性優等特點,可靈活選擇發射點和落區,滿足各種軌道有效載荷發射需求,為「一帶一路」沿線提供更好的航太商業發射服務。
另據路透報導,北京致力追趕美國,希望到2030年時,能成為航太大國,因此近年將發展太空計畫列為優先要務。中方打算,要從明年開始打造自有的載人太空站。
而這次發射的捕風1號A、B衛星由中國航太科技集團所屬中國空間技術研究院負責研製,將實現小衛星編隊探測海面風場的突破,可提高全天候海面風場探測能力,提升颱風監測與氣象精准預報能力。
此外,由中國電子科技集團研製的2顆天象小衛星,則是中國第一個基於Ka頻段星間鏈路的雙星組網小衛星系統。而陶行知教育1號衛星暨天啟3號衛星,裝有太空拍照相機和物聯網通信載荷。至於瀟湘1號04星則由天儀研究院研製,而吉林1號高分03A衛星是由長光衛星技術有限公司研製。
儘管北京堅稱,它的太空雄心是在和平用途上,但五角大廈卻指控,它是想阻止其他國家萬一面臨危機時,去使用設在太空中的資產。
2019-06-06 08:55:42
阿楨
外媒:中國第一個完全掌握操作海上浮動發射平臺

  中國2019-06-05首次從海上一艘船舶上成功發射了一枚攜帶了7顆衛星的火箭,包括兩顆技術試驗衛星和五顆商業衛星。外媒稱,中國由此成為第一個完全掌握並操作海上浮動發射平臺的國家,這是中國為成為航太強國而做的最新努力。中國成為首個將月球車送到月球背面的國家,明年開始建設自己的載人空間站,還公佈了在月球建設一個研究基地、發射火星探測器和在地球軌道上建造空間站等雄心勃勃的計畫。
  中國國家航天局在聲明中說:“運載火箭海上發射具有靈活性強、任務適應性好、發射經濟性優等特點,可通過靈活選擇發射點和航落區,滿足各種軌道有效載荷發射需求,為‘一帶一路’沿線國家提供更好的航太商業發射服務。”
  上世紀90年代末,俄羅斯、美國、挪威和烏克蘭的公司聯合建造了世界上第一個海上火箭發射平臺。俄烏爆發軍事衝突後,該海上發射平臺的業務在2014年被停止。
https://mil.news.sina.com.cn/dgby/2019-06-06/doc-ihvhiqay4014291.shtml

中國為何沒跟隨美研製太空梭 因正在研發更出色的空天飛機 2019-06-06 新浪軍事105

  美國的X-15空天飛機和太空梭最大的不同之處就是空天飛機可以在地面機場採用水準方式直接起飛,在高空直接加速進入地球軌道,執行完太空任務後,再返回大氣層,最後在地面機場水準降落。而美國太空梭在起飛時是採用垂直發射方式升空,需要借助其他運載火箭或者是助推器的幫助才能進入太空。
  中國目前也正在研發空天飛機“騰雲工程”計畫在2025年完成攻關,並在10年後完成試飛,將會採用超燃衝壓發動機。(作者署名:柯洛廖夫)
  回應
要說還是錢學森先生高瞻遠矚,在所有人都提出”太空梭方案“的時候,他投了反對票,原因就是“技術風險高、投入太大”,中央也採納老先生的意見。
2019-06-07 08:21:37
阿楨
中國發佈龍系列運載火箭 2019-10-19 央視

  “捷龍”發射車
“龍”系列是航太科技集團繼“長征”系列後推出的首個面向商業航太發射的運載火箭系列,規劃為“捷龍”固體和“騰龍”液體兩大類。
  “捷龍”包括捷龍一號、二號、三號三型固體運載火箭,以及捷龍-S亞軌道運載器。
  捷龍一號已經在2019年8月17日首飛成功。該箭體最大直徑1.2米,總長20米,總重23噸。發射至距離地面500公里的太陽同步軌道運載能力不低於200公斤,力爭實現年均20發的發射能力,著力滿足微小衛星、立方星發射以及星座補網等入軌需求。
  捷龍二號火箭,箭體最大直徑2米,總長21米,總重60噸。發射至距離地面500公里的太陽同步軌道運載能力不低於500公斤;整流罩可選用外徑1.6米和2米兩種構型。捷龍二號擬於2020年完成首次飛行試驗,未來將力爭實現年均8~10發的發射能力。
  捷龍三號火箭,箭體最大直徑2.6米,總長31米,總重116噸。發射至距離地面500公里的太陽同步軌道運載能力不低於1.5噸;整流罩可選用外徑2米和3米兩種構型。捷龍三號擬於2021年完成首次飛行試驗,未來將力爭實現每年5~8發的發射能力。
  捷龍-S亞軌道運載器是“捷龍”系列家族裡的新面孔,它是服務於距離地面20-100公里的臨近空間科學研究的通用化、小型化、低成本飛行試驗驗證平臺。可為高校、科研機構、高科技企業提供臨近空間飛行條件下的環境獲取、氣動力熱研究、新材料研究、控制和測量技術驗證等研究和試驗驗證。
  目前規劃的“騰龍”系列商業運載火箭為採用液體推進劑的中型運載火箭,未來設計有可重複使用能力,主要承擔中大型衛星和較大規模星座組網的發射服務,力爭將每公斤載荷發射價格控制在5000美元以內,力爭2021年前後完成首次飛行試驗。
  “龍”系列作為“長征”系列的補充,能夠滿足當前國內外絕大部分商業衛星的發射需求,還可針對不同的發射需求,提供星箭地一體化在軌交付、海上發射等個性化商業航太服務。
  回應
能不能把英文Dragon換成Loong啊,咱家的祥瑞不是西方的惡龍
https://www.guancha.cn/industry-science/2019_10_19_521990.shtml
2019-10-20 09:24:35
阿楨
中美俄反衛星武器誰更強 外媒:三國側重點並不相同 2020-04-01 環球時報

  據c4isrnet網站報導,美國安全世界基金會發佈的《年度全球空間對抗能力》報告,認為,中國、俄羅斯、伊朗和朝鮮都在努力研究反衛星技術,其中包括鐳射、核武器和反衛星衛星。
  2019年最突出的空間對抗案例來自於印度。這年3月,印度發射了自己的反衛星導彈,擊毀了一顆襲擊的衛星,造成了大量空間碎片。
  報告說,中國更關注于陸基反衛星武器,13年前,中國擊毀了一顆自己的退役衛星。中國可能投資研製了1~3種動能反衛星武器,包括專用空間對抗系統,中段反導系統也能用於空間對抗。
  俄羅斯研製了一種努道爾陸基彈道導彈,可以摧毀低軌道上的目標。俄羅斯還研製了一種用伊爾76運載的鐳射武器,可以迷盲或者摧毀衛星。還有一種核動力的“火海”軌道無線電干擾機。
  美國較為重視空間態勢感知和防禦性空間對抗能力,這是因為美國對空間系統的依賴是三個大國中最嚴重的,“美國必須在未來與中俄的衝突中保護自己的能力,以此來取得勝利”。美國的空間態勢感知能力是世界上最強的。美國還在使用X-37B空天飛機,可以在空間長期飛行。不但可以用來釋放衛星、執行情報偵察任務,也能用來試驗進攻性的空間對抗技術。
  回應
美國在賊喊捉賊,有色雙標眼鏡,美國的導彈打衛星就是防禦,而中國導彈打衛星是對抗。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-04-01/doc-iimxxsth3059368.shtml
2020-04-02 08:02:25
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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