航天專家稱神舟飛船從神八開始進入批量生産
“天宮一號”與“神舟八號”交會對接示意圖。
新華網甘肅酒泉2011年9月29日電 (新華社記者李惠子、徐壯志、趙薇)成功發射天宮一號並將在2012年底前，完成無人和載人空間交會對接試驗……我國瞄准基于空間站需要的下一代載人航天技術。
作爲我國目前研制的最大的載人航天器，天宮一號目標飛行器將與11月中旬發射的神舟八號飛船進行無人交會對接，並在明年與神舟九號和十號飛船進行無人或有人的交會對接試驗，這將爲2020年左右建立60噸級載人空間站奠定重要的技術基礎。
載人航天總設計師周建平說，每個國家都是經過多次試驗才能成熟掌握交會對接技術，曆史上的航天事故，絕大多數都發生在事先沒有想到的那一點。周建平說：“我們的指導思想就是在全力以赴保證設計正確，保證地面試驗驗證真實、充分，保證産品生産質量的基礎上，充分考慮想到及沒想到的各種意外，做足應急預案。”
針對風險，科技人員采取了諸多手段提高系統可靠性。“首先，在設計上采取備份手段，東方不亮西方亮；采取余裕度設計手段，有個比較大的包容量，能夠包住可能出現的偏差。”“其次，我們反複研究飛行程序和策略，一旦出現想到的和想不到的各種意外情況，也要有手段來應對，繼續執行後續飛行任務，或進入安全模式和保護狀態。”“第三，充分發揮工程全系統的能力，例如當發生火箭入軌偏差較大的問題時，用天宮一號的動力來彌補；當一個系統遇到突發情況，用其他系統的能力來幫忙。”
火箭方面，我國正圍繞空間站研制新一代、更大推力的運載火箭。載人航天工程運載火箭系統總設計師荊木春說，由于空間站的每個艙重達20噸左右，發射升空需要新一代更大推力的運載火箭。“我們已經在爲2020年空間站的發射做准備。”
運載火箭系統副總設計師宋征宇說，數字化、無毒無污染的中國新一代系列運載火箭長征5號、長征7號有望在2014年左右實現首飛。預計2021年左右新型火箭的各項技術將趨于成熟，並逐步替代現有的長征2號、3號、4號系列。
此外，未來的我國空間站上，航天員在軌工作時間增加，這就需要更多措施抵抗失重環境可能帶來的不利影響。王憲民說，骨丟失對抗儀等實驗裝置隨天宮一號進入太空。儀器會以不同強度和頻率敲打航天員的腿部骨頭，根據記錄來分析其效用，從而進一步研制失重對抗設備。他說，2008年搭載神舟七號飛船上天的航天員開始使用中醫對抗失重不適等症狀，效果很好。
王憲民說，我國首次選拔的女航天員也正在進行交會對接任務訓練，最早可搭載神舟十號飛船上天。“女航天員的工作和生活用品與男航天員不同，目前已設計好，正在研制。”
中國航天員科研訓練中心已成爲繼俄羅斯、美國之後能獨立培養航天員的世界第三個航天員訓練基地。
天宮一號油箱可反複加注重複使用 屬國內首創2011-10-01揚子晚報
中國航天科工集團四院南京晨光集團公司曆經十年，爲“天宮一號”設計研制出特殊的“油箱”。這個長得像手風琴風箱的“油箱”，叫做大型液體燃料貯箱膜盒。據記者了解，大型液體燃料貯存箱是載人航天二期工程的五大關鍵技術之一，而其中的膜盒是該貯存箱的核心部件，屬于國內首創。
“這個膜盒的外表結構像是手風琴的風箱，只不過手風琴風箱是長方形連接，而我們的膜盒是圓形膜片連接。”該公司研發中心的施雲鵬高級工程師是參與設計研發該膜盒的人員之一，貯箱膜盒是用特殊的金屬材料制作而成。
在地面上給汽車加油時，由于汽油本身有重力，一般是用泵把汽油灌到汽車的油箱裏。但在太空中推進劑是失重的，而且必須以液態的形式輸送。而“天宮一號” 的運行時間很長，需要持續不斷的運行動力做保障，所以要做成手風琴風箱的形狀。運用空氣的壓力，擠壓膜盒，將膜盒內的燃料“擠”到“天宮”發動機裏。燃料裝在膜盒裏，膜盒要具備伸縮功能才能滿足要求。“所以手風琴風箱的結構能滿足我們的需要。”施雲鵬說。“這次‘天宮一號’的飛行時間是兩年，我們膜盒內的燃料已經一次性充滿了，可以維持兩年不要再加油。”
此前我國的運載火箭也都有燃料貯存箱，但不論是固體的，還是液體的都是一次性的。這次“天宮一號”的油箱卻可反複加注、重複使用。這項技術的突破和掌握，使只能在一定時間內運行的飛船變成長期在太空運行的“工作站”。
天宮一號安裝26個發動機 24個負責姿態調整 2011-10-01華商報
昨日16時09分，天宮一號成功實施第2次變軌，順利進入在軌測試軌道。
在未來大約兩年時間內，天宮一號還將完成多次變軌、與神舟飛船對接、轉體、翻滾等高難度動作。天宮一號是怎麽實現這些的呢？靠的是安裝在其身上不同位置的26個發動機，這些發動機與神舟飛船發動機都是位于西安的航天六院制造。
天宮一號廣泛使用碳纖維 儀器玻璃可耐千度高溫 2011-09-30 中國新聞網
天宮一號此行最重要的任務就是空間交會對接，這是舉世公認的航天技術瓶頸，也是它要面臨的最大的技術考驗。對接任務的完成離不開其姿態控制系統，而姿控系統必須使用關鍵的光學材料，既能夠濾紫外線，又耐宇宙線輻射、耐近千度的高溫，還要有很強的抗沖擊能力。據介紹，國內目前唯一能滿足此類要求的，只有中國建築材料科學研究總院提供的耐輻照石英玻璃。
普通玻璃乃至普通石英玻璃在高強度的宇宙射線輻照下都會變黑不透光，從而造成姿控定位的失誤。在技術完全空白的情況下，1987年，中國建築材料科學研究總院顧真安院士和他的科研團隊通過幾年的研究和反複試驗，解決了在高純石英玻璃內部進行摻雜的技術問題，攻克了高溫熔融不均體、耐宇宙射線輻照等多個技術難關。1995年，“耐輻照石英玻璃”首次應用于衛星並取得了良好效果。
資源艙推進分系統先進複合材料承力錐臺是天宮一號的重要結構件。中國建材集團哈爾濱玻璃鋼研究院使用碳纖維複合材料承力錐臺結構方案，創造性地用蜂窩夾層結構與複合材料十字梁組合結構作爲主承力結構件。
碳纖維複合材料在天宮一號上的使用幾乎隨處可見。爲滿足空間光學結構的應用，作爲重要承力結構件的相機支架，設計要求五“高”：尺寸精度及形位精度要求高；線膨脹系數要求高；結構彈性模量要求高，變形要微米數量級；産品基頻高，達100Hz以上；重量指標要求高，研制的技術難度較大。
天宮一號家具齊全 可騎單車 2011-10-01 旺報
天宮一號將在太空待上兩年，迎接太空人入住。這個家「家具」眾多、功能齊全，太空人要在其中工作、生活並開展科學實驗。它為太空人提供了不少工作生活設施。
一奇：騎車練身體
太空人將來要在天宮一號中駐留的時間比以往的神舟任務明顯延長。長時間在失重環境下生活會造成肌肉萎縮、骨丟失等症狀，所以太空人需要通過太空鍛鍊進行健康維護。天宮一號首次帶上了太空鍛鍊器材，例如特殊自行車，用於鍛鍊下肢肌肉；拉力器，用於鍛鍊肩部和背部肌肉；下體負壓筒，對下半身施加負壓，促使血液向下半身流動，改變失重環境中血液朝頭部轉移的情況。這些也是目前國際空間站通用的失重防護鍛鍊器材。此外，太空人的筆記本電腦裏事先存儲好他們感興趣的影音節目，甚至還可以從太空中往地球上發送電子郵件。
二奇：祥雲睡袋更輕
天宮一號為太空人準備的藍色睡袋外部繡有祥雲圖案，相比神七的睡袋，其重量明顯減輕，材料也是優中選優，具有抗阻燃、防靜電、重量輕、鬆緊可調等特點。天宮一號還為太空人準備了保暖內衣、保暖褲、運動襪、運動服、短褲等。這些衣服的設計比較特別，主要是考慮太空工作實驗的特殊需求，比如有的衣服裝有電纜口，有的口袋用於放置輻射測量儀等。由於天宮一號是長期無人低壓運行，會造成衣服材料加速老化，研究人員在地面做了大量的低壓存儲試驗，用專業設備拉扯衣物，確保拉伸強度和撕裂強度合格。
三奇：滅火手套抓火苗
天宮一號和神舟飛船都配備了滅火裝置。如果火情小，就用手套狀的滅火濕巾，可以隨處抓握火苗。它不僅耐高溫，而且絕緣性能好，這是因為太空中的火災大多是由電纜引起。滅火器只在火情較大的情況下使用。太空人戴上防毒面具，按下滅火器上的按鈕，噴射出的滅火劑就會把著火點與四周的氧氣隔離。由於滅火劑有毒性，一旦使用了滅火器，密閉艙裡的空氣就受到了汙染，太空人不再適宜待在艙裏，要嘛更換艙內的空氣，要嘛返回地球。
四奇：品質測量儀稱重
為了探索太空人長期駐留太空的醫學變化規律和防護措施，天宮一號裝載了很多空間醫學實驗設備。品質測量儀能在失重條件下「稱量」人體品質，反映太空人飛行期間體重的變化。骨丟失對抗儀通過對太空人施加外力刺激，研究如何對抗太空飛行造成的骨丟失。還有一些裝置用於研究失重環境下細胞變化規律、人的心理變化規律以及對艙內氣體採樣分析等。相比神舟系列任務，天宮一號的實驗設備和專案大大增加，太空人工作量也相應加大。
五奇：淨化 除有害氣體
人類想在太空長期逗留，必須設法製造適宜人類生存的小環境。除了維持合適的溫度、濕度、壓力、氧氣等常規環境外，天宮一號還對控制微生物和微量有害氣體配備了專門的「武器」。人體是微生物的產生源，代謝的皮屑在空氣中以浮塵形式存在，微生物控制裝置能在短時間內對空氣進行高效過濾淨化。艙內設備和非金屬材料會釋放微量有害氣體，對太空人健康不利。有害氣體淨化裝置能強力去除幾十種有害氣體，在太空人進入前提前開啟運行。此外，太空人呼吸、排汗產生的水汽也有冷凝水收集裝置定時自動收集。
六奇：心電裝置隨身帶
天宮一號攜帶了更新穎、更豐富的醫監設備，採集太空人生理資料，為太空人醫學健康維護提供技術支援。比如，太空人隨身攜帶的心電裝置能24小時連續記錄心電資料，而且不受測控弧段的限制。測血壓的設備和地面袖帶式不同，在胸部連上心電電極，在手指上戴上血氧、脈搏波感測器，對心電信號和脈搏波信號進行分析處理，計算出心率、血壓、血氧飽和度等生理參數。
七奇：回收 變尿為水
神舟飛船過去攜帶的都是消耗性資源，太空人衣食住行所需的物資都從地面攜帶，而天宮一號首次對再生技術進行驗證，攜帶了廢物回收利用設備。電解制氧裝置是將純水製成氧氣，動態水氣分離裝置是用太空人的尿液進行水氣分離。未來空間站上尿變水、氧氣再生等技術都與此息息相關。這些技術走向成熟後，將大大減少地面補給，實現尿液、體液和有害氣體等資源的回收利用。
八奇：蔬菜水果僅觀賞
部分航太食品將隨天宮一號進入太空，包括蔬菜、水果、肉類和複水湯等成品菜肴，也有蛋白、脂肪、澱粉等單體成分，但這些都不能吃，還只是實驗品。真正能吃的航太食品要等太空人隨飛船帶上天，種類會非常豐富，也更加符合太空人口味。實驗用的航太食品將來要跟隨對接的載人飛船返回地面，研究人員要觀察它們在太空長期運行後會發生哪些變化。據航太食品專家陳斌介紹，太空輻射、艙內溫度變化等因素都可能對食品構成影響。他們在地面存儲了同批次的航太食品，用於對比研究。天宮一號攜帶了高光譜相機，在軌期間將展開多項空間科學研究，包括探測大陸農作物中重金屬的含量分布、農藥殘留和病蟲害。
九奇：實驗細胞帶上天
此外，太空人將來駕乘飛船與天宮一號對接時，還會攜帶一部分產品上天，有的要轉運到天宮一號中。一方面是因為航天器載荷有限，無法一次帶完所有產品，另一方面是出於產品壽命的考慮，比如做實驗用的細胞，在長期無人條件下難以存活，所以要跟人一起帶上天。
微重力下 光子晶體試驗
此外，科學家還將利用天宮一號提供的微重力環境進行光子晶體試驗。光子晶體是可能替代半導體器件並引發信息技術革命的一種新材料，在地球引力影響下，光子晶體很難進行大尺度的試驗。
離職教授詛咒天宮 北航憤慨 2011-10-02 旺報
「天宮一號」順利發射，大陸各地一片歡騰慶祝，可是新浪微博用戶王福重竟然修改個人認證簽名為「祈禱發射失敗」。王福重在微博表示，中國大陸在國強軍盛的形勢發展下，應該更加重視人民民生議題。他已將認證簽名改為「哀民生之多艱」。
不過王福重的異常論點，已引起眾怒。經過人肉搜索發現（另參本館：人肉搜索），王員任職於北京航空航太大學國際貿易系主任，對此，北航30日晚間在官網發表聲明，稱其已經於2010年1月離職，對有關針對「天宮一號」目標飛行器的不良言論，表示極大憤慨！北航同時要求有關網站、論壇、微博，應立刻停止傳播失實資訊，消除不良影響。
天宮1號國慶獻禮 近7成訪衆民族自豪感增強 2011-10-01 環球時報
根據環球網的一項在線調查，有近七成的受訪網友表示 “天宮一號”的成功發射增強了其民族自豪感。不過，對于外界由“天宮一號”而發出的各種誇贊中國的言辭，很多中國民衆也做到了冷靜看待。環球網另一項相關調查結果顯示，有超七成的受訪民衆認爲，“天宮一號”的發射只是中國綜合國力提升的一個方面，不過並不能因此就稱它是中國變成世界強國的一個標志。
評論稱中國載人航天效費比高不算“奢侈品” 2011-10-02 新華網
天宮一號的成功發射，是中國航天發展的又一個重大成果，振奮人心。不過在一些論壇和博客中，我們也不難發現有這樣一種觀點：美國航天飛機已經退役，歐美各國都不斷縮減在航天領域的投入，在這種情況下，現在中國在載人航天領域的投入是不是有些過于奢侈？
由于經濟上出現的嚴重問題，造成了美國大幅度削減航天領域的投入。航天是一個高投入的産業，美國的航天飛機使用費用極爲高昂，但並不能說航天拖垮了美國的經濟。美國經濟出現問題是由于金融等虛擬經濟過度畸形發展所導致。即使對于蘇聯來說，它在軍事和航天與美國的競賽，也並不是其解體的主要原因，更多的是因爲經濟體制的僵化。
因此，航天領域確實投入高，但它不會對整個經濟發展形成巨大的負面沖擊效應。相反，航天産業在幾十年的發展過程中，還會對經濟産生一定的間接促進作用。美國通過“阿波羅”登月等大型航天工程，就刺激了材料、電子、精密加工等一系列相關産業的發展，對美國新興産業革命起到了重大的促進作用。而現在美國經濟的問題，非但和航天沒什麽關系，反而和制造業逐漸萎縮，特別是航天這種高技術制造業止步不前有一定的聯系。
美國在冷戰結束後，出于自身“一超”領先地位，就已經開始縮減了在航天領域的投入。美國航天飛機的使用費用高昂，除了本身技術複雜的原因之外，發射次數的降低也是一個因素。次數越低，造成每次發射的費用就會越來越高。而外界批評美國航天飛機設計過于複雜，美國國家航天機構人員臃腫、效率低下，則就涉及到了一個國家航天發展的計劃和費效比的問題了。
一個國家航天産業能否健康發展，能否對社會經濟産生促進而非“過度投入”的阻礙作用，關鍵在于能否制定一個合理、高效和可持續的航天發展計劃。而中國航天的發展，恰恰就遵循了這樣一條道路。這裏既有我們自身的原因，也有借鑒他國經驗的因素。
新中國成立之初，研制火箭衛星就成爲國家重點發展的目標。但中國發展航天等高技術，一直堅持獨立自主、不與別國爭霸、“量入爲出”的方針。因此中國在經濟水平尚不發達的時候，就建成了屬于自己的一整套航天研制、發射、測控體系。而且，美國、蘇聯等領先國家的發展，也對中國的航天提供了諸多有益的經驗教訓。例如航天飛機的優勢和劣勢，空間站的發展模式等等。
中國航天的發展上“彎路”就相對的少的多，而且更多表現爲“少花錢、多辦事、效率高”的特點。例如這次天宮一號發射，中國載人航天工程總設計師周建平就介紹說，美國和俄羅斯當年一次空間交會對接試驗只解決一個問題，而我們這次飛行試驗除主要任務交會對接外，還可達到3個目標。相比美、俄每次都需要發射兩艘飛船進行一次對接，我國一個目標飛行器與3艘飛船先後對接的“1＋N”模式，減少了2次發射，顯著降低了成本。
其實合理、高效地發展載人航天，對于中國目前的經濟實力來說，還真不算什麽了不得的“奢侈品”，完全可以承受。老是琢磨吃飯穿衣的問題並不一定是好事，因爲這意味著忽視了長遠未來的發展。
「天宮一號」壽命僅2年 追美須努力【聯合報2011.09.30
不過，中共的「天宮一號」太空實驗站，仍與美國或西方太空站相距甚遠。一九七三年美國發射的太空實驗站重達八十五噸，「天宮一號」僅八噸多；一般國外太空站壽命可達五至十年，「天宮一號」設計僅兩年；國外太空站至少有兩個對接面，能同時對接載人、貨物的太空船和專用實驗艙，但「天宮一號」僅有一個對接面。
其次，「天宮一號」明年與「神十」對接後，太空人預計停留時間較短，國外太空站裡的太空人停留時間可達數十天到上百天。最後在能源補給、設備運載及設備維修方面，「天宮一號」也都明顯不足。（楨：小而美！一號是測試用的2年後將返回地面，二、三號才是真正太空實驗室）
九年後美退出 陸獨霸太空？ 2011-09-30 中國時報
美國主導的國際太空站將於二○二○年退役，這年正是大陸將正式建成完善的太空站，屆時可能「獨霸太空」，歐美的太空研究項目，也只能借助中國的太空站。
諷刺的是，大陸獨立研製太空站，源於美國堅拒中國參與國際太空站計畫所致。（另參本館：《美國對中共之技術轉移》）
但西方專家評估，大陸的太空技術，仍與美、俄有距離。天宮一號與美國太空總署1960年代的「雙子星」飛船試驗計畫相似，中方的神舟火箭計畫及對接技術，大抵只是源自前蘇聯的「聯合號」太空船。中方專家也承認，天宮一號算不上是太空站，只是簡易的太空實驗室。
「天宮一號」壽命兩年，中共預訂2015年前再發射「天宮二號」、「天宮三號」兩個太空實驗室。但中共真正意義上的載人太空站將在2020年前後建成（楨：北斗導航亦然）。
官方正式公布了2020年中國空間站的規劃：由核心艙、實驗1艙、實驗2艙組成，每個艙約20噸，總重60-65噸，可對接1艘載人飛船和1艘貨運飛船。
美國航天局首次公布航天飛機與空間站對接照片
登月航太工程 三步走 2011-09-30 中國時報
儘管天宮一號與神舟八號交會對接任務總指揮部發言人武平表示，登月一事尚未列入計畫，也沒有具體時間表，但天宮一號屆時在外太空與神八成功交會對接，代表大陸將掌握未來載人航太、組裝大型太空站和載人登月的關鍵技術。
在最2010的航空航天工程討論會上，嫦娥一號總設計師和總指揮、中國科學院院士葉培建表示，嫦娥探月項目(中國朝深空探測邁出的第一步)有望繞月球轉動、登陸並于2020年返回地球。葉培建建議中國要在2025年進行首次載人登月和建立月球基地、2013年探測火星、2015年探測金星。
射天宮配美愛國歌 陸網友喊瞎【中央社2011.10.01
英國「衛報」報導，中國國家航天局和中央電視台CCTV攜手轉播，搭配振奮人心的管弦樂「美哉美國」。衛報評論是：發射無瑕疵，但選的配樂很奇怪。
另有網友寫道：他還寫：「我們在白宮演奏『我的祖國』，在天宮演奏『America the Beautiful』，誰說中國人不夠幽默! !真感謝美國不幫我們！！！
他提到「我的祖國」的事情，指的是中國國家主席胡錦濤訪問美國，在白宮出席歐巴馬國宴的時候，受邀表演的鋼琴家郎朗演奏這曲「我的祖國」。
這首歌被視為反美歌曲，在美國演奏也被視為打了白宮一巴掌，不過這次天宮一號搭配美哉美國，也可算是還了債了。
美稱天宮一號給NASA敲警鍾：美國面臨中國競爭
據2011年9月30日出版的《環球時報》報道，瑞士“國際關系與安全網絡”網站9月27日文章說，在美國不斷縮減自己太空活動的同時，中國卻朝相反方向努力，這在美國激起與多年前類似的辯論：中國人到底要用他們的火箭幹什麽？美國FroexTV則問得更加直接：“中國的天宮一號是給NASA敲響的一記警鍾？”
外媒：天宮一號 中國崛起重要標誌 2011-10-01 旺報
美國彭博社說，天宮一號升空是中國希望在2020年底將人類送上太空的計畫的一部分。天宮一號計畫外加高鐵、北京奧運會等，共同形成中國崛起成為一個世界強國的一個標誌。天宮一號的發射將鞏固中國在印度、伊朗、韓國等這些新興國家中的領導地位。這些新興國家正在向火箭連接和對接技術注資。
歐洲航天局 欲與陸合作 2011-09-30 旺報
大陸昨天完成天宮一號發射，大陸將在2020年擁有全球唯一的空間站，由於中美政治分歧，短期內中國加入國際空間站的可能性不大，不過，歐洲對於和中國合作航太發展表達相當高興趣。
中國天宮一號升空背後深藏軍事意圖 2011-09-30 （楨：美俄亦然！）
西方披露：有秘密迹象顯示中國的載人飛行計劃由軍事目標驅動；美國和俄羅斯的太空專業人員都已經心知肚明,這是用于發展太空軍事計劃最好的方法。”明智和理想的西方軍事觀察家都知道，天宮一號已經撅動了歐美俄把持的大國太空俱樂部，而且中國讓正在後來居上，令人不安的事中國對此很低調，西方無法知道中國的全盤計劃。
美國專家：中國可能於2020年建反飛彈系統【中央社 2010.01.13
上海東方網引述美國媒體報導，中國可能會在2020年代中期建立全國性的反彈道飛彈防禦系統。
報導說，美國軍事問題專家費雪指出，中國公佈進行陸基中段反飛彈攔截技術試驗的舉動非常罕見，顯示中國在這個領域取得重大進展。
此外，前美國空軍官員、軍事專家石明凱認為，自20世紀80年代末開始，中國便一直在投資研發彈道飛彈防禦技術及陸基太空監視系統。
中國於2007年向太空發射一枚陸基飛彈，成功摧毀一顆氣象衛星。報導說，中國可能會利用這項反衛星系統發展反彈道飛彈系統。
從後太空梭時代看各國的太空夢 [2011-07-09]
這卅年來，有些美國輿論對太空梭的整體表現感到失望，因為太空梭研發預算暴增一倍；太空梭「了無新意」的重複在地球軌道打轉；只發射升空一百三十五次，僅達原先承諾數字的九分之一；更嚴重的是太空梭失事兩次，十四位精英在天際中壯烈殉職，令美國太空總署飽受質疑，計劃被迫逐年萎縮，最後在二○一一年陸續被送到博物館，成為最昂貴的「鎮館之寶」。
美國人失去對太空的熱情除了缺乏新的願景，另一方面經費不夠也是現實主因，當國家赤字連連，民眾連年飽受失業率痛苦時，美國只能選擇在太空競賽中暫時缺席。
不過也有人認為，如果將太空衛星科技算入「總帳」，則美國的太空事業表現又不是太差，美國間諜衛星無所不在，可以精確定位地表目標，制敵機先掌握地面戰爭的優勢，再度印證了太空計劃的多方成果。因此當星際戰爭的預算轉移到美國國防部，太空總署功能萎縮後，也注定了沒落的命運。
有分析家從管理的角度來分析太空總署的成敗，他們認為任何機構不管夢想有多美或是貢獻有多大，當這個機構失去功能就應該考慮「退場」。許多專家質疑的是，太空總署現在的使命是什麼？又應該是什麼？美國總統奧巴馬認為是在二○三○年登陸火星或是小行星。但部分民眾仍持觀望心態。
在官方被譏成效不彰後，有些企業家嗅出太空商業氣息，比方美國兩家民營公司推銷太空遨遊之旅，每人花廿萬美元可以上太空；更長遠的旅途是移民火星，截至目前為止有四百位民眾已繳費參加這項太空旅遊，也許可以透露出太空商機及轉機。
面對美國太空梭載人飛行的暫時偃旗息鼓，世界各國探索太空方興未艾，繼起的中國、俄羅斯、印度都透過國際合作，跟美國共構太空環境，可以說人類的太空夢沒有打烊，只是換個方式繼續前進。
http://news.singtao.ca/toronto/2011-07-09/editorial1310203610d3293747.html
「太空」飯碗不保 鎮民很失落 2011-07-22 中國時報
「亞特蘭提斯號」安返地球，為美國航太總署（ＮＡＳＡ）的太空梭任務畫下句點。與發射地點佛羅里達州「甘迺迪太空中心」僅一河之隔的小鎮提圖斯維爾（Titusville），在仰仗太空計畫繁榮半世紀後，也從雲端跌入谷底。
美發射X-37B空天飛機 將進行多項秘密試驗
太空站3太空人平安返地面 2011-09-16
莫斯科時間2011-16日8時，載有3名國際太空站太空人的俄「聯合」太空船返回艙平安降落在哈薩克境內的指定區域。
今年8月，俄羅斯用一枚「聯合」運載火箭為國際太空站發射「進步」貨運太空船時，由於火箭第三級發動機燃料供應系統堵塞，導致發射失敗，太空船在俄境內墜毀。
由於俄向國際太空站發射載人太空船也需使用「聯合」運載火箭，而且美國穿梭機退役後，只有俄羅斯負責國際太空站太空人的往返運送，因此相關國家對國際太空站能否正常運行感到憂慮，美國太空總署甚至開始擬訂國際太空站人員撤離計劃。
然而俄羅斯航天部門一直表示，貨運太空船發射失敗不會影響國際太空站太空人的生活。
本月13日，俄航天署宣布，8月份貨運太空船發射失敗的原因已經查明並已作出整改，下一艘「進步」貨運太空船將於10月30日飛向國際太空站。
此外，俄將在今年11月12日和12月20日發射兩艘載人太空船，為國際太空站送去「換崗」的太空人。
目前，俄美兩國航天部門正就國際太空站的運行事項進行磋商。
美稱航天飛機退役後可能搭載中國飛船赴空間站 2010-07-03青年參考
6月28日，美國總統奧巴馬發布新版國家太空政策，一改前任布什的“軍事對抗”論調，祭起“合作”大旗，尋求加強國際太空合作。但也有人指出，美國謀求太空軍事化以及稱霸太空的既定方針沒有改變，只是在策略上更富于技巧性。
美新火箭 登火星不是夢【聯合報2011.09.16
美國太空總署（NASA）14日公布新一代運載火箭的設計，新火箭為歷來威力最強大的發射器，預定2017年首度試射，未來載送太空人漫步火星或更遠的星體，將不再是夢。
進軍太空掀起中國熱 美像孤軍2010-12-18 中國時報 劉屏
美國專家指出，中國的太空科技飛躍進步，唯獨美國，既不敢與中國合作，又爭取不到其他國家訂單，愈來愈孤單。
俄稱已輸掉與美太空競賽 與中國並列世界第二
環球網記者梁旭報道2011年 4月13日，俄羅斯聯邦航天局局長波米諾夫在聯邦委員會會議上坦誠，俄羅斯已經輸掉了與美國的太空競賽，並且與中國分享世界第二名的位置。俄媒稱，波米諾夫一直被輿論要求下臺，但他在講話中將目前的情況歸結于“政府投資不足”上。
天津以建成了世界最大火箭基地初型 2011-03-05 新華社
經過三年建設，位于天津濱海新區的火箭基地已初具規模。作爲中國運載火箭技術研究院長征五號等新一代運載火箭研制、生産和産業化基地及航天技術應用産業基地，該基地總占地面積3000畝，規劃建築面積55萬平方米，分一期工程和二期工程。産業化基地全部建成後，總建築面積將超過100萬平方米，遠遠超過了目前位于北京南城中國運載火箭技術研究院院內的火箭總裝基地。
基地建成後能夠滿足未來30年至50年發展空間技術及和平利用空間的需要。屆時，産業化基地將具備部件加工、總裝、試驗等研制“大火箭”需要的全部功能。
背後有玄機：中國大推力火箭基地選址海南2009-09-17
將來的5米直徑大推力火箭將從天津建造，從海路運到海南文昌基地，文昌基地本身靠近大海，將來的空間站和載人航天和載人登月都將從海南發射。海南最大的優點是利用海運可以做到大尺寸大質量發射，並且本身靠近赤道，發射有先天優勢，第三個優點是衛星殘骸抛在大海，減少了內地發射對地面居面的可能傷害。
此前我國酒泉、西昌、太原三個發射基地受到鐵路運輸條件的限制，火箭直徑不能超過3.35米。長征-5號：分直徑5米，3.35米，2.25米三種長征5號低軌25噸，同步14噸；H2B火箭低軌18噸，同步8噸，現在是比中國強，H2B研制了十幾年的時間，也就是說未來很長一段時間日本將用H2B和中國的長征5抗衡。
大陸神8與天宮 成功對接【中央社2011.11.03
中國大陸太空船「神舟8號」與「天宮1號」於今天凌晨1時36分完成對接，是大陸太空史上第1次太空飛行器對接，也使大陸繼前蘇聯、美國後，成為第3個完成太空對接的國家。
「神舟8號」與「天宮1號」對接，備受大陸全國注目。大陸中央電視台再度動用其第1、4、13及英語新聞等4個頻道，從今天凌晨0時起進行現場實況轉播；而大陸各大網路媒體及入口網站，也依例加入轉播行列。
此外，中共9名政治局常委中，除前往法國參加20國集團（G20）會議的總書記胡錦濤，以及在歐洲訪問的大陸全國政協主席賈慶林外，在北京的吳邦國、溫家寶、李長春、習近平、李克強、賀國強、周永康等7名常委，凌晨均聚集在北京航天飛行控制中心觀看對接過程。中共中央軍委副主席徐才厚隨後宣讀胡錦濤從法國發出的賀電。
神八與天宮一號成功交會對接 專題
http://news.sina.com.cn/z/shenzhou8/index.shtml
專家解析交會對接過程：10分鍾內要完成8個動作
東方網記者裘穎瓊2011年11月1日報道：看似簡單的交會對接，每一步的過程可謂“步步驚心”。上海宇航系統工程研究所研究員陶建中告訴東方網記者，“天宮”和“神八”在交會前都處于時速達到28000公裏以上的高速運行狀態，因此空間交會對接的難度很大。在“深情一吻”的過程中，對接機構需要完成碰撞、捕獲、緩沖、校正、拉近、拉緊、密封、剛性連接等八個動作，總共需要10分鍾。
“神八”發射入軌後，首先進行若幹次變軌，進入到“天宮”上的敏感器能捕獲的範圍，隨後在距離偏差300毫米以下、角度偏差不超過5度、相對速度在0.2米/秒的情況下，先由“神八”輕輕碰撞“天宮”，碰撞後，“天宮”捕獲“神八”，兩者碰撞産生的能量，借由彈簧等傳動部件實現緩沖。同時，兩個航天器“校正”各自在飛行過程中産生的偏差。之後，再經過“拉近”和“拉緊”兩個動作，將“神八”與“天宮”連爲一體，對接鎖隨後牢牢扣上，起到“嚴絲合縫”。
據悉，“天宮”與“神八”
1連體飛行12天左右，“神八”與“天宮”進行第二次交會對接。首先是對接機構解鎖，兩飛行器分離。
2“神八”撤離至距“天宮”140米處停泊，進行第二次交會對接，再次構成組合體。
3組合體繼續飛行2天後，兩飛行器再次分離。
4神舟八號返回艙返回主著陸場，天宮一號升至高度約370千米軌道運行，等待2012與神舟九號交會對接。
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國外專家稱中國交會對接機構系世界最高水平
北京飛控中心 年輕人才掌舵 95%是碩士、博士畢業生，平均年齡僅33歲。
中國大陸首位女太空人2012年可望升空
神八順利返航 陸航太邁向新里程2011-11-18 旺報
經過2次與天宮一號在太空中對接，大陸神舟八號飛船昨天晚間19點32分順利降落位於內蒙古中部的阿木古郎草原主著陸場地面，指揮控制中心及北京飛控中心響起熱烈掌聲。總裝備部部長常萬全宣布天宮一號與神舟八號交會對接任務圓滿成功。
中國航天已花350億 專家：值得 2011.11.03世界新聞網
新華社報導，航天領域每投入1元，將會產生7元至12元的回報——這是美國、歐洲多家研究機構採用不同模型和方法的評估結果。
據了解，中國載人航天工程1992年正式啟動以來，相關工程已花費約350億元人民幣，不及美國一年的投入，美國國家航空航天局每年的預算大概在170億到180億美元。
白手起家的中國載人航天工程，向來遵從「少花錢、多辦事」的原則，這也是中國航天的重要特點之一。以神舟飛船為例，美蘇當年載人航天的發展歷經無人飛船、單人飛船，最後才是多人飛船。雖然中國載人航天工程起步較晚，但走的是跨越式發展路子，因而大大節省了研發費用。
此外，天宮一號本身還可以作為空間實驗室，探索空間站建設的其他相關技術，開展空間科學實驗。「Ｎ＋１」的對接方式，具有中國載人航天工程一貫的「少花錢、多辦事、高效率」的特點。
外媒稱中國發射天宮一號成功令美國尷尬和糾結 2011-11-05 世界報
2011年11月1日5時58分，當大多數中國人還在夢鄉時，神秘的宇宙太空再次迎來“中國客人”：這意味著到2020年，中國將擁有世界第一個“專用空間站”，屆時國際空間站將退役，從而讓美國這個在國際空間站長期排擠中國的航天大國“十分難堪”。
中國空間站將“獨霸太空”、“中國將強勢‘接管’太空”……這幾天，外媒對中國空間行動特別關注。日本《經濟新聞》甚至認爲，中國將“建立宇宙霸權”。美國則將眼睛瞄准奔向深空的“嫦娥二號”，認爲那將加強中國的“太空軍事行動”。有美國專家驚呼：“中國最終會超過美國……一旦中國人登上月球，誰會是領導者？”
幾天後，中國首顆火星探測器“螢火一號”也將飛往火星，引人注目的是，這是中國、歐洲和俄羅斯的合作項目。專家指出，“螢火一號”的意義不僅在于技術，而且標志著航天巨頭們開始向中國伸出橄欖枝，這會讓一直對中國懷有戒心的美國十分糾結。
中國航天“一夜間突然崛起”
中國獨立的航天計劃可以說讓世界大吃一驚。美聯社表示，中國一直受到“航天俱樂部”的排斥。……………
http://mil.news.sina.com.cn/2011-11-05/0953672388.html
陸發射「神舟」刺探美澳軍艦? 2011-11-21 中國時報
澳洲頂尖太空情偵專家波爾上周披露，中國發射神舟太空船隱藏軍事目的，並攔截過美國軍艦的電子信號，今澳洲政府同意中國租用澳洲西部的「當加拉」（Dongara）衛星測控站，後果將使中國用來追蹤澳洲軍艦與美國航母在西太平洋和印度洋的活動，進而危及該地區的安全。
「當加拉」測控站二○○九年由瑞典太空研究中心承建，經澳洲政府同意租給中國使用，用於監測低軌道衛星活動。神舟八號太空船十一月一日升空，該測控站即作為中國陸基測控網的一環，由中共總裝備部統一指揮。
澳洲政府表示，該測控站由瑞典太空單位營運，均為「商業和民用活動」。波爾則說，中國的衛星從來就不分軍用或民用。事實上，中國從一九九九年發射神舟太空船起，都隱藏軍事目的，並裝備複雜的監聽設備。
波爾曾在一份針對中共電偵能力分析中寫到， 「神舟電子系統能追蹤西太平洋和印度洋的美國艦隻，尤其是航母打擊群。」他還透露「二○○三年三至四月的伊拉克戰爭中，神舟四號攔截過美艦電子信號，對中國的監偵是一次意外斬獲。」
對此，澳洲政府一名發言人宣稱，在批准中國使用該測控站之前，當局已經有過審查，就設施用於衛星遙測、跟蹤和控制等方面來看，應不至涉及國家安全問題，功能僅於衛星系統溝通，以保持衛星在正確軌道上使用。
另一位政府發言人說，對外出租衛星測控站，既能提供當地就業機會，也能增進太空產業的營收。據報導，這是中國首次利用西方國家的太空設施，而且還是美國的忠實盟友。
待實驗艙1年半！火星實驗員將出關
法新社(Agence France-Presse)2011年11月2日報導，6名自願者與世隔絕的待在俄羅斯研究中心近1年半，測試火星之旅對人類的影響後，11月4日將重入塵世。
這項「火星500」(Mars-500)實驗2010年6月模擬太空艙發射，2月模擬降落火星，自願者穿著全身裝備的在填滿沙子的場地進行太空漫步，然後展開飛回地球的長途旅行。
這個全部都是男性組成的團隊，團員為3名俄羅斯人、分別為2名醫師與1名工程師、1名中國太空人訓練員、以及歐洲太空總署(ESA, European Space Agency)派來的法國與義大利工程師。
中美共登火星？陸媒轉載美聞【中央社2011.11.05
中國大陸「神舟8號」與「天宮1號」昨天外太空對接，引起國際注意。部份大陸媒體同時轉載美國基督教科學箴言報1篇新聞報導，內容指美國似可考慮與中國大陸合作登陸火星。
這篇報導指出，美國國會去年5月舉行的1場聽證會上，1名美國總統科學顧問向在場的國會議員表示，現在該是開始討論邀中國大陸入夥（參加火星任務）的時候，而「有人來幫忙分擔」如此昂貴的開銷(估計高達1000億至2000億美元)，對我們（美國）來說「當然是好事」。
但報導也說，不管美國火星任務會不會邀大陸入夥，大陸航太界「或許更希望自己來」。1名美國科學家表示，如今擁有獨立對接能力的大陸航太界，當然擁有參與國際載人航太合作的籌碼，但大陸也能自力發展，現在參加國際合作，反而是干擾。
螢火一號升空 任務成敗難料 2011-11-10 旺報（楨：由俄一連串敗射可見俄衰矣！）
大陸首個火星探測器螢火一號「順利」升空，但未按計畫變軌。俄航天部門認為應該還有3天時間對探測器的飛行狀態進行調整，但大陸專家擔心若發動機硬體出問題，就無法挽救。
北京時間2011年11月9日4時16分，大陸螢火一號火星探測器搭載在俄羅斯「福布斯─土壤」探測器內部，由俄羅斯天頂號運載火箭在哈薩克斯坦拜科努爾發射場點火發射。俄羅斯航天署署長波波夫金9日在發射場說，當日發射升空的探測器在飛行過程中出現意外，未能按計畫實現變軌。
大陸擔心 硬體出狀況 問題難救
俄塔社援引波波夫金的話說，「福布斯─土壤」探測器目前仍然處於近地軌道，其主發動機一直沒有啟動，燃料箱也沒有與探測器脫離。
波波夫金說，導致出現意外情況出現的原因顯然在探測器的控制系統。俄航天部門應該還有3天時間對探測器的飛行狀態進行調整。
中國空間技術研究院研究員龐之浩則說，如果是程式上出現問題，造成沒有點火成功，這還是有希望挽回的，通過地面發射遙控指令，最後讓它能適時點火。但如果是發動機本身硬體出現問題，那就比較難挽回了。
龐之浩說，大陸跟俄羅斯合作，已經受過一次影響，在09年時大陸做好準備，對方由於技術問題推遲到現在，大陸就等了兩年。這次大陸「借船出海」，現在他們出現問題，大陸也無法工作了。
從1960年起至今，人類已向火星發射了41個探測器，其中21次失敗，6次沒能進入火星軌道，15次被火星引力場捕獲直接墜毀。成功者中有7次作為軌道器對火星進行了軌道探測，還有8次成功著陸，並釋放出3輛火星車，失敗的次數多於成功。
螢火一號的升空，是繼「火星─500」項目之後，中俄之間的第二個和火星探測有關的合作項目。這兩個項目都是在為未來登陸火星做準備：螢火一號是為了搜集火星空間環境數據；「火星─500」項目則是為了模擬長時期太空飛行，探索長期太空之旅對人類生理和心理帶來的影響。
一切順利 10個月後入火星軌道
如果最後成功，中國空間技術研究院高級工程師侯欣賓說，大約要經過10個月的飛行，螢火一號明年8月至9月才能進入火星軌道。
大陸目前正在積極制訂完全自主火星探測計畫，大陸科學家和航天專家計畫在2013年發射完全獨立自主的火星探測器。但要做到這一步，需要攻克一系列技術，例如研製大推力火箭，把探測器發射到第二宇宙速度，才能進入火星軌道。
俄羅斯火箭送3人上國際太空站
法新社2011年11月14日報導，兩名俄羅斯人與一名美國人從哈薩克境內的俄羅斯貝康諾太空發射場，搭俄羅斯火箭升空，飛往國際太空站。
這也是無人補給船進步M-12M號在8月24日墜毀以來，首次的載人發射任務。當時準備前往ISS的進步號當時從貝康諾發射不久後墜毀於西伯利亞，是俄羅斯近年來最嚴重的太空事故。過去1年由於發射失誤，已失去6枚衛星，重挫俄羅斯的太空計畫。
我國首顆火星探測器發射升空專題
http://news.sina.com.cn/z/hxtcq/index.shtm相關新聞
俄羅斯稱有兩周時間糾正火星探測器軌道 2011-11-10
我國首個火星探測器螢火一號順利升空 2011-11-09
專家稱火星探測器變軌失敗最壞結果是消失 2011-11-10
國際宇航科學院院士、中國空間技術研究院研究員朱毅麟昨日表示，探測器若沒有變軌的話，就飛不到火星的預定軌道上，最壞的結果是在茫茫宇宙中消失。
按現在的情況分析，俄方並非無計可施。據朱毅麟介紹，“主發動機對調整軌道起著重要作用，如果主發動機故障，有備用發動機的話也可以開啓。此外，還可以利用姿態控制發動機進行調整。”
昨日，俄羅斯保險中心董事會副主席維亞切斯拉夫?沙巴林接受媒體采訪時表示，俄羅斯“福布斯-土壤”已投保了12億盧布，而且分別在俄羅斯和外國市場投保，涵蓋所有種類的風險，包括完全毀掉的風險。他指出，目前情況還在監控之下，必須等待事態發展。
“螢火”最大風險是“凍死”
就算螢火一號能順利抵達火星軌道，其挑戰之一來自于7個長達8.8個小時的火星陰影，在此期間探測器將得不到太陽能量，環境溫度低于零下200℃，只能讓部分部件進入休眠狀態，
上海航天技術研究院徐博明介紹，“這種環境下，螢火一號隨時面臨“凍死”的危險”。螢火一號一旦凍死，即使通電也活不過來。不過，螢火一號已采取了相關應對措施。一是蓄電池容量較大，放電的能力足夠使其在休眠時運行；二就是將耗電較大的單機關閉，進入休眠狀態；三是材料方面，保證抵抗零下200℃的低溫。
其次，超遠距離會帶來信號衰減和傳輸延時等困難。即使和國外地面站聯合起來，也只能下載螢火一號獲取的5%到10%的數據。
http://news.sina.com.cn/c/2011-11-10/035723442159.shtml
搭俄便車失利 陸打算自己探火星2011-11-11 旺報
大陸首枚火星探測器「螢火一號」借助俄羅斯技術升空，卻無法按計畫變更軌道，《國際太空》雜誌副主編龐之浩表示，大陸希望在2013年利用自己的火箭和通訊系統，發射自己的火星探測器。
龐之浩表示，歷史上俄羅斯在火星探測器發射的成功率並不高。俄羅斯從1996年以後，沒有發射過任何太空探測器，它以往發射的火星探測器也沒有完全成功的個案。其實，與俄方的這次「借船出海」合作原定於2009年，但因俄方技術原因延後到現在。
螢火一號難入“正軌” 最早可能26日墜落地球 2011-11-12 法制晚報
據俄羅斯航天領域消息人士透露，向火星飛行的彈道窗口最晚必須在11月21日打開，目前仍有時間與之取得聯系，因爲探測器的太陽能電池板已經張開，並且已經面向太陽的方向。
該消息人士透露，如果雙方的“對話”失敗，“福布斯-土壤”探測器最晚將在12月3日後墜回地球，此前美國專家稱墜回時間在11月26日。
俄失蹤火星探測器回信：「活著」【世界日報2011.11.25
俄羅斯「福布斯－土壤」火星探測器在發射「失蹤13天後」，22日首次給地球回信。歐洲、俄羅斯太空機構正緊密合作，試圖挽救探測器，令其轉入正軌。「福布斯－土壤」上載有中國委託發射的「螢火一號」火星探測器。
俄國官方證實恐救不回火星探測器
法新社2011年11月22日報導，俄羅斯聯邦太空局表示，不太可能救回佛伯斯-格朗特號探測器。
「好奇號」奔向火星 尋生命元素【聯合報2011.11.27
「好奇號」在火星表面活動的模擬圖。 （美聯社）
美國航空暨太空總署（NASA）在台北時間26日晚間11點02分自佛羅里達州卡納維爾角發射世界最大、最先進的無人核子動力探測車「好奇號」(Curiosity），將以八個半月的時間奔向火星，預定在明年8月返回地球，以了解火星現在或過去是否適合生命存活。
這項計畫耗資25億美元。「好奇號」大小如一輛小型車，重約900公斤，比之前在火星上的「機會號」大兩倍，重五倍，稱為「火星科學實驗室」。主要任務是探尋火星上的生命元素，也希望能找到火星曾經適合生命存在的證據。
「好奇號」能搭載更多的儀器，攜帶10種重要設備飛往火星，包括機械臂，能夠挖掘物質並送到探測車上的實驗室，對粉狀物進行分析；並擁有雷射設備，可將6公尺以內的石塊及土壤樣品變成粉末。另外，「好奇號」的動力並非來自太陽能，而是鈽電池，利用放射性衰變產生的熱能發電。
NASA於1970年代啟動「維京計畫」，首次展開了火星探測之旅，探究地球以外的星球究竟是否有生命存在。
當時傳回的影訊資料一度使科學家相信，火星沒有生命存在。但到2004年時，只有高爾夫球車大小的火星探測器「精神號」和「機會號」降落在火星赤道附近，並停留近七年，探測到火星曾經有水的跡象，重新點燃科學家對火星的探索熱情。
最新的發現是火星上有沼氣出現，這讓科學家極為困惑，因為沼氣是極容易被紫外線摧毀；但如果儀器能偵測到沼氣，意味火星可能有適於生命存在的環境。
中俄美三國太空力量的比較
中國目前有十七顆衛星監控全國軍事動態，包括美軍的動向和臺海形勢，此事令人注意到中、美、俄在高空邊疆的軍事實力的較量。
眾所周知，中國自從七十年代發射第一顆衛星以來，至現在已經發射了四十多顆，其中間諜衛星大約有十幾顆，成為世界上少數的太空強國，當然和美、俄、歐盟比有一點距離，但並不代表中國的太空科技落後。
九九年九月上旬，解放軍在浙江和廣東南面沿海舉行大規模軍事演習，繼而又有大規模的國慶閱兵，美、俄都用軍事衛星進行情報收集。這是高技術戰場，即使和平時期，動用人力財力不少，為獲得可靠的安全保障，千裏眼已非神話。
最易觸發危機的並不是間諜衛星，而是殺手衛星，又稱攔截衛星或反衛星武器，專門用以摧毀敵方或對已方具有危脅的星體，並使之失效成為廢物，此種太空武器由地面太空網測控，地面控制中心，太空地面監控系統和配備鐳射武器的衛星組成。
殺手衛星自動戰鬥系統在時機成熟時即發出指令，衛星變軌道逼近目標，發射鐳射武器將之摧毀，最後由地面發射監控衛星的戰鬥結果，然而真正交戰過程可能只有五十秒鐘，即要花費少則５億美元，是世界上最昂貴的戰爭，卻絕不會有真正的勝利者。
高邊疆戰最重要設施是衛星測控網，世界上以中、美、俄的太空測控網較完善，軍事功能亦強，各具特性。美國設施最先進，觀測範圍最廣，此網主要作用是跟蹤和測控本國航天器，也監控有敵意的衛星。
中國衛星測控網，是一個龐大的地面太空指揮系統，一九七○年四月二十四日發射第一顆人造衛星"東方紅一號"的同時，測控設施也開始運作，主要靠微波雷達，後來增設超高頻指令遙控系統，八十年代初又增加微波統一系統，八四年四月成功發射第一顆地球靜止軌道試驗通訊衛星，太空測控能力亦告增強，該測控網由以下設施構成：西安航太測控中心、多艘測量船、連接測量船的通訊網、九個太空測控站和多個陸上測控站。
美國太空測控網，分太空跟蹤資料網和深空網，兩者軍事任務始于七十年代初，前者由星跟蹤網、資料獲取網和載人航太網組合而成，總部設于戈達德太空中心，該中心成立於一九五九年，以衛星研究為主，此網於八三年增加多顆靜止軌道衛星，與新墨西哥州的白沙地面站結合，加強監控衛星能力；深空網由五個探測站組成，控制中心設於加州帕薩迪那噴氣推進實驗室。
俄羅斯太空測控網，分佈在拜科努爾（在哈薩克斯坦）和卡普斯丁亞爾太空發射場內，由於俄國現在不能在東歐設立觀測站，為彌補不足，採用更多測量船，約二十艘，其中包括由戰艦改裝而成的大型測量船，前蘇聯時代最著名的"加加林"號是世界最大測量船之一。此外，莫斯科附近設有載人航太指揮和控制中心，俄國星監控網的分佈和設備，對衛星、載人太空船、無人駕駛太空船、導彈預警等，具備相容性。
上述三大太空測控網，亦是高邊疆防網，使間諜星和殺手星的活動更加有效，穩操勝券。
一九五九年前蘇聯發射第一顆間諜衛星，美國於六二年發射，相信中國七十年代末期或八十年代初才有間諜衛星投入服務，軍事偵察進入新階段，其特點是在最高點偵察，範圍廣，快速發現目標，迅速判斷，能反覆監視全球軍事動態，也可定期連續監視某一地區，揭露重要軍事秘密，提供即時情報，使有關方面作出即時反應。
一年前五角大廈公開一份機密檔，內容指出，中國發展威力強大反衛星鐳射武器，足以迅速摧毀美國間諜衛星，白宮召集各方面專家召開國家高邊疆安全會議，尋求對策。
內幕人士稱，五角大廈是利用間諜衛星獲得上述情報，當時各方對其可信性存疑，現在卻有中國專家證實有此能力，說明其諜衛星能力非凡。
美國近年致力研製新一代反衛星鐳射武器，耗資近二十億美元，不僅用以對付敵方衛星，也為保護本身衛星，美國有數以百計衛星在地球軌道運行，很多是間諜或軍事衛星，不斷向五角大廈或中央情報局提供最新的全球軍事情報。
俄國去年七月成功以核潛艇發射一顆科學衛星，所用火箭是一枚原打算銷毀的ＳＳ－２３導彈，整個發射過程逃不過美國間諜衛星耳目，中情局的專家指出，這種技術實已表明俄國有能力從水下由潛艇發射殺手衛星，鐳射武器亦可由海底殺上太空，是最高技術的一擊。
間諜衛星通常利用無線電偵察設備或光電遙感器在地球軌道上搜集情報，監視和跟蹤地面、空中及海洋目標，也偵察太空的飛行物體，所得資料與訊息，用磁帶或膠捲等記錄於返回艙內，在地面或海上回收，亦可用無線電迅速傳輸到地面接收站，再經電腦和情報專家處理，選取最有價值情報。
間諜衛星可分五大類，是當今世界真正間諜天王。電子偵察，利用遙感電子設備、雷達和無線電設備，監聽和截收對方機密訊息；攝影偵察，裝有全天候紅外照相機和多光譜照相機，一般在近地高度不超過三百公裏的軌道拍攝目標，圖像清晰，解析度亦高，衛星還裝有光遙感器的電視攝像機；導彈預警，由多顆衛星組成預警網，裝有Ｘ射線探測器和中子計數器等，也有紅外探測器、電視攝像機和敏感的預警器，監視敵方射出的洲際導彈，也可探測核試爆和導彈試射，即時發出警報；海洋監視衛星，裝有即時傳輸訊息的偵察和拍攝設備，監視海面艦隻和潛艇活動。
美國不斷擴大間諜衛星偵察網，有專門搜集太空情報的間諜衛星，注視太空飛行物體是否運作正常，密切監視敵方殺手衛星、間諜和軍事衛星，構成高邊疆防禦網。
美國計畫利用鐳射武器把霸權擴展到太空，中、俄則把鐳射武器視為反霸之劍，美國軍事已在海、陸、空稱霸，覬覦太空霸權已久，將來能否控制全球戰略的關鍵在此，中、美、俄在這方面競爭激烈。
美國最初於七十年代研製空中發射反衛星導彈，八四年試驗成功，擊毀一顆靶星，正當準備投產，傳來蘇聯研製反衛星鐳射武器，加上雷根總統八三年三月提出"星戰計畫"，五角大廈立即中止反衛星導彈計畫，改為集中研製鐳射武器。
鐳射武器是利用定向發射的雷射光束攻擊目標，快速而精確，決戰在幾秒之間，可分別部署太空、飛機、戰艦和陸地，美國在這方面的技術處於世界領先地位，近年取得很大進展，一切仍然處實驗階段，估計五年後才能作實用部署。
鐳射武器和殺手衛星，使太空軍事化，改變戰爭方式，也使霸權主義有無限活動空間，美國已成功試驗以波音七四七發射鐳射武器，摧毀三百多公裏外的一枚導彈，此項試驗證明可用同樣方法擊毀地球軌道上的衛星，亦可對付海上敵艦。
美國負責研製新一代鐳射武器的主要科學家，父子拍檔，父親唐?林拔遜早年在空軍參與武器發展計畫，包括為Ｆ－５自由戰士殲擊機研製鐳射制導炸彈，兒子史提夫是美國太空武器專家，父子兵上場，把美國軍事帶進一個殺敵不見血的死光時代。
他們把戰爭科幻化，把軍事移到遠離地球的終極戰場，估計美國在二○○二年可試驗新一代鐳射武器，此種武器系統的研製，耗資甚巨，動輒以十億美元計，也需要很多尖端科技人員和各種技術配合，只有極少數國家有發展能力。
美國研製鐳射武器系統，最大目的是要控制太空，確保美國的安全和利益。目前世界上約有三十國擁有導彈或掌握這方面技術，預料核武可能急速擴散，將來或有五十個國家部署核武，太空將有幾千顆衛星，一至兩成有軍事任務。如此情勢下，美國軍事力量相對減弱，五角大廈為求繼續稱霸，急於謀求有效方法，改變軍事策略，爭取首先以科技和軍事支配太空，奪取全面控制權。五角大廈認為，此策略能使美國天下無敵，俄羅斯的軍事家指出，這只會把世界軍備競賽推到頂點。
http://bwl.top81.cn/military/sf/603.htm
美戰神9號火箭 成功發射【聯合報2009.10.29
戰神火箭原本預定27日發射，但因天候惡劣順延一天。這枚高100公尺的火箭台北時間28日晚間11時30分，從佛羅里達州甘迺迪太空中心成功發射升空。
NASA表示，這次發射將可「測試及驗證和戰神發射器相關的硬體、模型、設施和地面操作功能」。一般認為，這是太空梭除役後美國載人太空飛行的第一步。
NASA在火箭升空時，將收集火箭上700多個感應器的數據。
戰神火箭這次僅有第一節接受測試，第二節和太空艙是實體模型。第一節是從太空梭計畫改良的固體燃料發動機。升空歷時兩分半鐘所獲得的數據，有助於NASA在用新一代發射載具將太空人送到軌道前，確定這枚原型火箭是否安全，以及飛行是否穩定。
專家小組預測新一代載具在2015年前尚不可能載人，使得太空梭在2010年除役後，將有5年空窗期。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/5220667.shtml
長征5火箭2014服役 推力與美戰神相當！(央視《環球視線》節目實錄)
美國戰神1-X火箭發射升空
國産大推力長征5號運載火箭模型。
水均益：我們接下來再把視線轉美國肯尼迪發射專心。今天發射是一推再推，據我們了解，現在“戰神”火箭，所謂“戰神1-X”級火箭現在還在發射臺上，還在等待發射起飛指令，我們接下來就來談一談所謂的“戰神1-X”級火箭。
據我們了解，“戰神一號”整個升空時間大概要持續兩分半，這個火箭造價是4.45億美元，重是800多噸重，整個高度非常高，火箭整個加起來有100米高。據說豎起來要比自由女神像還要高，是一個不折不扣的“巨無霸”。
據報道，明年9月以後，美國宇航局的三架航天飛機該徹底地退出曆史舞臺，“戰神”火箭將擔負起美國載人航天計劃當中的重返月球，甚至是登陸火星的任務，我們接下來還是繼續請宋先生給我們來解讀一下。
我首先非常關心這個火箭到底是一個什麽型號或者什麽級別的火箭，所以我們今天一個標題就是美國“戰神”火箭神不神？借助這個圖板我們來看一下，首先這是一個火箭的示意圖，根據英文的介紹，應該說它這一塊就是它的逃逸塔，在下面這一塊，整個這一級，分別是叫航天員的載人艙，下面一塊有點像楊利偉他們上去的服務艙，或者等于可以提供補給的。再往下這一節應該就是它的第二級火箭，再往下中間有一個叫做級間段，接下來這是它的第一級火箭。
看上去和我們的“長征”等等也差不太多，沒有什麽特別的。我們再來看它另外一個圖，這是它整個今天發射的一個過程，我們可以通過這個示意來看。它從這個過程，到大概離地球40多公裏的位置，這兩級就要分離，分離之後前面這一級，載著航天員和服務艙、二級火箭，自由落體繼續飛，然後就掉了。這一級，也就是一級火箭相關的很多數據要在這兒，但大概在270秒的時候，一組降落傘打開，打開以後緩緩地最後落到海裏。宋先生，給我們解讀一下，這個火箭神在什麽地方？神不神？
宋曉軍：前面咱們說，它抛掉那個，那是假的，這一次試驗，高度在45公裏左右的時候，馬赫數在4.5馬赫的時候，它把前面那個抛掉，那些都是按實尺寸、實重量的東西，模擬的東西，那個就不要了，到海裏就不要了。這一級它試驗，一個是它的回收系統，本來它就是航天飛機的固體助推器的一部分，平時用的時候也回收，只不過在航天器的固體助推器上面多加了一段5段的分段的燃料，原來是4段。這一次試驗還是4段，前面那個燃料用別的東西代替，這個就不管了。第一，它試驗它發射的時候震動，産生多大震動，它有700多個傳感器。測回來這些數據主要是航天員能不能在發射時候承受它的震動過載，一般來說是0.25G，但是有人說，它可能達到5G，二十倍，那麽這次震動…
水均益：這次發射上頭沒有人。
宋曉軍：沒有人，全是假的。
水均益：模擬的，同等重量，同等尺寸的。那這次發射實際上是一個試驗性的發射。
宋曉軍：試驗，就是試驗第一級的“戰神1-X”，這一級到底震動有多大，這是第一。第二，它回來以後它能不能順利地打開降落傘，落下來回收，因爲回收回來這個殼子修理修理裝上藥還可以再重複使用。
水均益：這是“戰神”火箭最神的地方。
宋曉軍：對，但是它實際上以前在1981年之後，作爲航天飛機的助推段，它也是這麽用的，只不過這一次稍微長了一點點。
水均益：我們再回到原來的火箭上。它要真正地去登月的話，它是一個什麽樣的過程？
宋曉軍：我們先說它上面載人艙，叫“獵戶座”，它現在先不考慮登月，載人艙先解決航天飛機退役以後，它把空間站要送人、送東西，它這個只是完成這個功能。
登月是另外一個火箭，是“戰神五”，推力比它大的多。比如說在月球軌道推，65噸左右推力，這個火箭在月球軌道的推力也就是3噸左右，相當于我們即將2014年在海南文昌的“長征五號”，也就是我們的探月火箭。
到時候，作爲探月“戰神五”的時候，它變成“戰神五”的助推器，綁在“戰神五”的火箭邊上，所以說它跟探月有關，只是探月的第一步，將來作爲探月的火箭，它只是探月火箭的一小部分，一個小助推器綁在旁邊，有兩個這樣的東西綁在探月火箭旁邊。
水均益：整個技術，假如說我們打一個比喻的話，它要和我們，比如說“長征”來講，我們的探月來比的話，我的解讀比較先進一點，這一級它可以不斷地回收，收回來，然後重新修理，裝上火藥或者助推的燃料，還可以再用，再重新發射，可以做這一點。
宋曉軍：對。但是它的震動現在不好說，所以才要測試，這是第一次測試，2014年還要再測試。而我們的“長征5”在2014年，理論上講就應該服役了，跟它的推力，近地軌道推力是一模一樣的，都是25噸載荷。
水均益：不是可以這麽解讀，這次“戰神”發射完全是最初級的試驗階段，它離真正投入使用還遠的很。
宋曉軍：而且也沒有錢，實際上這些年，好幾年了，今年8月份奧巴馬委任了一個洛克希德馬丁的總裁，去審核這個項目，說是沒有錢，但是這個東西已經做出來了，你不發射沒用，後邊的錢都沒有。
水均益：怪前一段來自美國的消息，援引白宮內部人士，包括前兩天也都說，現在可能奧巴馬政府在考慮幹脆取消這個計劃。
宋曉軍：對，這個計劃太大了，太費錢。
回應
推力相當還不夠，你看人家的箭體多細，長征5的推進劑多了多少。差距明顯。
其實差不多 戰神太長了 CZ5有點短粗胖
1981年4月12日哥倫比亞號太空梭升空畫面
正由太空梭載運機運輸中的亞特蘭提斯號太空梭
1986年挑戰者號在升空73秒後突然爆炸失事
中國航天專家稱俄沒有實力制造核動力飛船
蘇聯時期制造的暴風雪號航天飛機
據2009年10月30日出版的《環球時報》報道，對于俄羅斯28日宣布的核飛船計劃，西方普遍不看好。美聯社文章寫道：俄羅斯的雄心與其航天事業的實際情況反差明顯，俄目前仍在用40年前就使用的“聯盟”火箭和飛船，新一代常規推力火箭和飛船計劃在可預見的將來沒有看到被批准的希望。因此，俄航天署的計劃聽起來更像是要求政府撥款，而不是一個詳細的建議。
中國空間技術研究院研究員龐之浩接受《環球時報》記者采訪時說，美國很早就提出過核飛船的方案，但後來不得不擱淺，因爲核飛船面臨一系列技術難題，如果它是用來飛往火星，那麽即使是正常的飛行過程中對宇航員造成的輻射也相當于每天拍8次X光片，如果發生故障，那更是致命的。
龐之浩認爲，俄羅斯的這次核飛船計劃“根本就搞不出來”，美國每年拿180億美元投資航天業，還覺得應該再增加30億。俄羅斯根本沒有這個經濟實力，而且，俄羅斯的一些計劃也是紙上談兵。此前，俄羅斯嚷嚷著要花150億盧布把人送上火星，但最後也是不了了之了。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-10-30/1109571956.html
美國空軍X-37B太空飛機將于2009年4月升空
2007年，X-37B軌道試驗載具在前往範登堡空軍基地途中
據美國spaceflightnow網站2009年11月24日報道 美國空軍准備在2010年4月實施X-37B太空飛機飛行的秘密任務，並發布了X-37B 的新圖片。
空軍發言人表示，此架無人太空飛機預計在4月19日搭乘“宇宙神”-5火箭從卡納維拉爾角發射。帶翼X-37B也稱爲“軌道試驗載具”(OTV)，由空軍快速能力辦公室管理，受空軍部長與負責采辦、技術與後勤的副部長直接監管。任務聲明說：“空軍快速能力辦公室通過最大利用泛國防技術研發成果與現有作戰能力，加快了國防部精選作戰支持與武器系統的研發與部署。
空軍事實頁顯示：X-37B長8.8米(29英尺)以上，高2.9米(9.5英尺)，翼展4.6米(14英尺11英寸)，發射重量5噸(11000 磅)。X-37B將被置于直徑5米的球形有效載荷整流罩內，然後發射。“宇宙神”-5火箭將使用配有長鼻錐的501型號，沒有固體火箭助推器，有一個發動機的“半人馬座”上面級。
軍方對4月任務發射的演示器有效載荷諱莫如深，不過空軍表示任務將測試太空技術，並驗證小型可重複使用航天器方案。X-37B目前正在加州波音工廠內等待發射。目前載具已經集成，准備在發射前兩個月水路運往卡納維拉爾角。官員稱，後期最大的挑戰是確保在東部靶場的發射時機。還有另外一枚“宇宙神”-5火箭作爲本次發射任務的備用載具。空軍沒有提到X-37B在太空的任務時長。飛機將以滑翔方式自動再入大氣層，然後著陸，很可能著陸于範登堡空軍基地爲航天飛機改修的超長跑道上。
2006年，X-37B在私人公司的“白騎士”飛行器下面完成了一系列的受控運載測試和自由飛行測試。滑行測試于2007年在範登堡進行。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2009-11-26/0743575196.html
美發射X-37B空天飛機 將進行多項秘密試驗
中新網4月23日電據外電報道，外形酷似小型穿梭機的美國無人駕駛空天飛機X-37B于北京時間4月23日7點52分(美國東部時間4月22日19點52分)在佛羅裏達州卡納維拉爾角空軍基地發射升空。
美空軍稱發生成功，但未透露具體細節。“阿特拉斯5號”火箭執行了此次發射任務。
在能以自動駕駛模式返回地球之前，X-37B最長能在軌道停留270天，它將在太空中進行多項保密試驗。
加州的范登堡空軍基地是其返回地球的首選降落地點，愛德華茲空軍基地將作為備用降落地。
X-37項目最初由NASA發起，目前歸空軍快速能力辦公室負責。該項目將加快發展並部署國防部挑選的作戰支援與武器系統。
報道稱，X-37B在戰時，有能力對敵國衛星和其他航太器進行軍事行動，包括控制，捕獲和摧毀敵國航太器，對敵國進行軍事偵察等。
http://big5.ce.cn/gate/big5/intl.ce.cn/qqss/201004/23/t20100423_21316219.shtml美軍證實20倍音速無人飛行器首次試驗失敗
環球網2010-4月25日報道，據美國聖瑪麗亞時報4月24日報道，美國軍方美國當地時間周5承認，由“牛頭怪4”固體運載火箭發射升空的高超音速無人飛行器(HTV-2A)試驗失敗，此次試驗是以爲軍事目的。
文章稱，美國國防部先進研究項目局(DARPA)美國當地時間周四下午4點在範登堡空軍基地將其研制的第二代“獵鷹”高超音速飛行器(HTV-2A)成功發生升空。
周五晚上，DARPA出面證實，根據技術數據顯示，雖然HTV-2成功的與火箭實現了分離，但在進入飛行試驗9分鍾後，遙測站與HTV-2失去了聯系，一只技術團隊正在根據已知的數據對此進行分析。
DARPA 透露，HTV-2是一種無人操縱的高超音速飛行器，飛行速度可以超過20倍音速。
在與火箭分離後，HTV-2使用自動駕駛系統來進行飛行。原計劃進行三項驗證飛行機動：中等仰角飛行對飛行器進行減速；實現小幅度俯仰，滾轉和偏航以驗證氣動控制系統；最終以13000英裏的時速落入太平洋以驗證再入大氣層能力。
按原計劃，這次試驗是兩次HTV-2飛行任務中的首次，下一次試驗安排在2011年。兩次試驗耗資3.08億美元。
周四的發射，也是“牛頭怪4”火箭的首次亮相，“牛頭怪4”火箭使用退役的“和平衛士”洲際導彈改裝而來。
http://www.81tech.com/2010/0426/24927.html
美X-37B可用于擄獲敵國衛星 可改爲軌道轟炸機
2010年4月19日，X-37B將在佛羅裏達州卡納維拉爾角宇航中心由“阿特拉斯”火箭發射升空，預計在完成既定任務後，以滑翔方式自主返回地面。X-37B不配宇航員，可自主完成多種空間探索任務。與此同時，X-37B體現出的先進性能和軍事用途，引發了各國媒體的廣泛關注。
用于全球打擊和偵察
每當有新裝備服役、試飛，美國空軍總是喜歡“大秀特秀”，充分展示“世界第一空軍”的肌肉。不過對于即將升空的X-37B，美國空軍卻諱莫如深。美國《基督教科學箴言報》認爲，空軍如此低調，就是不想讓外界將X-37B看作飛到太空扔炸彈的“捕食者”無人機。然而，無論美國空軍如何低調，X-37B先進的技術性能和“軍方背景”，都很難令外界相信它僅僅是一架普通的無人航天器。
X-37B重約5噸，長8.8米，高2.9米，兩翼長4.5米左右，采用傾斜雙尾翼布局，可連續環繞地球軌道飛行270天。美智庫蘭德公司分析員彼得?威爾遜認爲，X-37B可攜帶一些輕型載荷進入軌道，執行各種軍事任務，然後返回地球。有分析猜測，X-37B升空後可迅速到達全球任何目標的“上空”，利用自身攜帶的對地攻擊/偵察器材，對敵方進行精確打擊或戰略偵察，即使像S-300、“愛國者”這類先進的防空導彈對其都毫無辦法。由此可見，作爲一種可重複使用的自動化航天器，X-37B及其後續型號完全有可能成爲“軌道轟炸機”或“太空戰略偵察機”。
具備太空戰機的潛質
雖然X-37B可用于全球打擊和偵察，但筆者認爲，這種定位對于X-37B來說仍顯太低。美軍已經擁有多種全球打擊手段，裝載上百枚“戰斧”導彈的核潛艇、滿挂隱形導彈的戰略轟炸機、改裝常規彈頭的洲際導彈等完全可以滿足美軍的作戰需要，已沒有必要耗費巨資再發展一種專用的太空轟炸機。因此X-37B的對地攻擊/偵察能力很有可能是“兼職”，其主要作戰方向仍是太空。
由于采用自主駕駛和導航模式，X-37B可以長期在太空部署。一旦美軍將太空定位爲戰場，X-37B就可對美國對手的衛星、宇宙飛船甚至是太空站下手。只要裝備簡單的機械手(美國航天飛機已裝備此類設備)，X-37B就能將“敵方”先進衛星“打包”(裝在貨倉)帶回美國；由于無需考慮氣動布局，X-37B可裝載或挂裝多種武器，裝備導彈後，X-37B又成了標准的太空戰機，可威懾別國航天器和空間設施。
搶占太空制高點
進入21世紀後，美國在宇航領域面臨一種“青黃不接”的尷尬，航天飛機即將退役，新飛船還處于研發階段。與之相比，中國、印度、日本和韓國紛紛擬定了本國的太空項目。在美國國內，也開始有人質疑美國“太空老大”地位能否保住，而X-37B回答了所有人的疑問——美國並未放棄太空霸主的夢想。
X-37B集多項先進技術于一身，其“運載火箭+無人航天飛機”模式也代表著更高的水平。目前，X-37B還只是一架技術驗證機，未來的後續機型將更爲成熟，更加先進。因此，無論是在太空探索領域，還是軍事領域，美國都希望憑借X-37B打出一片新天地，牢牢掌握太空制高點。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-04-14/1207590396.html
美籍專家稱美國X-37B空天戰鬥機比核武更危險 2010-04-08 環球時報
“美國將發射首架空天戰鬥機。”盡管美國空軍3日在宣布這架代號X-37B的空間飛行器首飛的消息時，對這種新型空間運載工具的功能和發展目的諱莫如深，但俄羅斯紐帶新聞網等國際媒體認爲這可能是世界首架“太空戰鬥機”的雛形。美國很早就成立了太空司令部，但美國研制航天飛機和進行探月等一直打著“和平”的旗號，4年前美國空軍“快速反應能力辦公室”秘密地從美國航空航天局(NASA)手中接管這一項目，它很可能是世界範圍太空戰軍備競賽的一個新裏程碑。瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所美籍專家香農?凱利對《環球時報》說，一個多星期後核安全峰會在美國召開，美總統奧巴馬肯定會再次宣傳其“無核世界”理念。然而美軍此時的空天戰鬥機計劃是在向世界傳遞一個相反的信號，它給世界帶來的危險可能一點也不比核武器小。
“神秘的X-37B”
“神秘”這個詞在幾乎無所不知的美國媒體口中很少說出，不過，對于美國空軍3日宣布將于19日首次試飛代號爲X-37B的“軌道測試飛行器”，美國《基督教科學箴言報》4日以“神秘的X-37B”爲題報道稱，這個計劃原本是NASA于1999年推出的一個方案，擬研制一種成本較航天飛機更低、但一樣可重複使用的太空飛行器，這個項目幾年前被中止。但國際航天界和軍界一直懷疑，這個項目並沒有真的被中止，而是變成了一個軍事項目。文章稱，“在更多的國家，尤其是中國，開發太空的軍事用途時，X-37B成了太空界的一個猜測主題：爲什麽NASA于2006年缺少資金放棄這一項目時，五角大樓要拯救它呢？”
美國空軍負責太空項目的副部長加裏?佩頓在宣布X-37B將于19日首飛消息的同時，卻對該飛行器的細節諱莫如深。他說：“它提供給我們的東西是我們以前很少擁有的，那就是把有效載荷和實驗帶回的能力。這對于我們來說是一件新鮮事。”美聯社試圖通過電子郵件聯系空軍發言人，但一直未收到回複，美聯社無奈地稱，“X-37B的最終目的和一切情況，現在都是一個謎。”
美國“太空網”文章一開始就認定這是個“軍用的空間飛行器”。文章稱，“經過10年的研發，悄悄地在得到五角大樓多個官僚機構的審核之後，這架無人駕駛的軍用空間飛行器最終走到了即將進行史無前例的飛行測試的階段。”文章稱，美國空軍近年來進行過各種太空戰試驗，盡管公布的X-37B模型照片像航天飛機，但用途並不像說的那麽簡單。
據報道，X-37B試驗機全長29英尺，高9.5英尺，大小是航天飛機的1/4。盡管個頭不如航天飛機，但X-37B具有驚人的速度，美聯社稱，“如果將航天飛機比作一輛大貨車，那麽它就是一輛十足的跑車”。首次試飛的X-37B是無人駕駛的，它不但裝備短時間高速飛行用的發動機，而且還攜帶太陽能電池板，能在太空軌道運行270天，這是美國現役航天飛機做不到的。美國太空網稱，X-37B顯然更適合執行那些隨時需要變軌的外太空項目，如戰區偵察等。
將引發世界空天戰競爭？
美國X-37B即將發射的消息立即吸引了國際媒體的關注。俄羅斯紐帶新聞網4日的文章稱，美國秘密研制的X-37B可能是世界上首架“太空戰鬥機”。它有能力對敵國衛星和其他航天器開展軍事行動。文章稱，目前除美國外，俄羅斯、印度、日本等國也在積極研制空間作戰飛行器。而俄羅斯《觀點報》則對美國是否真能試制成功空天戰機表示懷疑。該報4日援引俄科學與技術專家阿納托裏?多裏寧的話稱，在冷戰時期，蘇聯和美國曾競相研制“空天戰機”，但都沒有成功。而且受經濟危機影響，美國不久前已決定退出太空競爭。文章稱，即使這次試驗成功，美軍空天戰機要達到太空作戰的能力至少還需要10到20年時間。
在一直夢想成爲“太空大國”的日本，美軍要首飛X-37B的消息一出來，立刻成爲熱門新聞。一名自稱畢業于日本東北大學航空專業的湯淺博士在2CH網站上留言稱，“X-37B最終由美國空軍控制，固然能夠獲得更多的資源。但難免將該項目帶入軍事用途，這會不會引發世界範圍的空天戰競爭呢？”
中國航天專家龐之浩接受《環球時報》記者采訪表示，空天飛機的優勢在于將航空技術和航天技術結合起來，在大氣層內部，使用的是航空技術，出了大氣層使用的是航天技術。本來，空天飛機用于載人，美國搞過“東方快車”空天飛機，英德也搞過，但最終都因爲技術太過複雜而下馬了。
在冷戰時期，在戰機設計領域久負盛名的蘇聯米高揚設計局曾提出了著名的“螺旋”空天戰機計劃，但隨著蘇聯的解體，“螺旋”計劃沒有造出原型機就告結束。
空天戰機助美建“兩小時全球打擊圈”
對于X-37B的最終目的，國際專家都猜測紛紛。美國蘭德公司防務分析專家彼特?威爾遜認爲，“X-37B被認爲是能將少量的有效載荷送入軌道，執行一系列的軍事任務，然後再返回地球的飛行器的雛形。”他說，該計劃4年前由美國空軍“應急反應能力辦公室”秘密接管，這個辦公室負責評估美國應付恐怖分子和一些國家襲擊的快反能力等。此前美國《連線》雜志曾報道稱，美國國防部曾有過“兩小時內攻擊地球上任意一個目標的快速全球打擊”的戰略構想。有分析認爲，“X-37”空天戰機無疑是實現這一戰略構想的唯一武器。
中國空軍指揮學院王明志大校對《環球時報》說：“美國一直有建立全球快速打擊部隊戰略意圖，而空天飛機不受大氣層影響，可用于全球快速打擊。”有專家稱，美空軍下達遠程轟炸任務時，目前依靠基地和打擊目標的位置，來決定派遣B-2遠程隱形轟炸機還是B-52轟炸機，而這往往需要12到24個小時才能完成任務。空天飛機既能在外太空巡航，又能進入大氣層直接執行打擊任務，將使美國真正建成一個“兩小時全球打擊圈”。
位于瑞士日內瓦的聯合國裁軍研究所所長、美國國防信息中心太空安全計劃前主任特雷莎-希金斯說：“接下來的問題是，X-37B會成爲一個全球打擊平臺。國際上許多國家擔憂全球打擊概念。”希金斯表示，美國的競爭對手肯定不會降低對這一計劃被用于太空武器的警惕，相應地會以反衛星武器作爲回應。希金斯認爲，“如果它用于軍事用途，也就成爲其他國家研制危險的反衛星武器的理由。”
“這比核武競賽更危險”
瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所美籍專家香農?凱利在接受《環球時報》記者采訪時表示，空天戰機在美軍的規劃裏並不屬于新事物，早在裏根政府時期推出的“星球大戰”計劃裏，就包括發展空天飛機的構想。此後，這一項目被轉到NASA，最主要的目的是使該項目能最大程度地吸收航天飛機的科研成果，隨著航天飛機將逐步停飛，空天飛機再回到五角大樓，只能說是“回歸”而已。凱利說，從嚴格意義上說，空天飛機可以稱是美國的“第六代”或者“第七代”戰機。因爲目前美軍所配備的最先進的戰機，已經能夠實現隱身、遠程打擊及超音速巡航等功能，可以說已經到達了“極限”。所以，未來的戰機一定是空天戰機。凱利說，如果空天戰機真的研制成功，那麽對它來說，現有的其他武器系統不過是原始的弓箭和長矛而已。
凱利稱，美軍宣布空天戰機首飛的時間點非常耐人尋味，此前美俄剛決定簽署削減進攻性戰略武器條約，不久後核安全峰會將在美國舉行。美軍開發空天戰機表明人類將進入“太空武器時代”，這比核武器可能更危險。凱利認爲，其實無核世界只能是一個夢想，即使真的實現，對人類也未必是好事情，因爲有核的情況下世界或許還可處在“危險的均衡”中。但到了無核時代，那麽誰的“常規武器”最先進、最霸道，誰就能贏得戰爭的勝利。從目前看，美軍在這些方面無疑走到了所有國家的前面，而這正是美國的如意算盤。
王明志認爲，美國曆來強調建立絕對優勢。現在美國倡導“無核世界”等，是因爲在核武器方面，美國並沒有占據絕對優勢。他說，“在戰略上追求絕對安全的美國目前還沒有和別人談外太空飛行器的問題，是因爲它認爲在這個領域沒有對手能和自己平起平坐。”
http://mil.news.sina.com.cn/2010-04-08/1053589734.html
中俄建議制定新國際條約 限制使用太空武器
中新網 2008年2月13日電 據英國廣播公司報道，俄羅斯和中國政府建議制定新的國際條約，禁止使用太空武器。
俄羅斯外交部長拉夫羅夫12日在日內瓦召開的國際裁軍會議上發表講話說，如果不防止太空軍備競賽，就無法保證國際安全。但是，美國一直反對制定這樣的條約。
有關太空武器的問題，過去已經有過一個協議。1967年的外太空協議規定，禁止在外太空部署大規模殺傷性武器。俄羅斯和中國現在希望采取更多的限制措施。
http://mil.news.sina.com.cn/2008-02-13/0859485193.html
美媒稱中國巨資發展太空武器技術遠落後于美國2008-02-16環球網
美國和中國都已宣布有意將人送上月球。兩國業已處于新一輪太空競賽的早期階段。其熱度和詭詐頗有幾分像冷戰時期華盛頓與莫斯科之間的太空競賽，當時太空成爲爭奪地緣政治優勢的代理戰場。
中國視太空探索爲確認其超級大國地位的一種途徑，因而它的載人航天計劃可以說是攸關民族自豪感的大事。美國海軍分析研究中心亞洲問題專家迪安?成表示，中國向空間研究領域投入大量資源。中國太空計劃一年的預算多達20億美元左右，與日本大抵相當。今年晚些時候，中國計劃進行第三次載人航天飛行———這是可能的2024年登月的前奏。隨著布什總統誓言到2020年將美國宇航員重新送上月球，兩國間的競爭或許不可避免。
當然，中國的太空計劃仍遠遠落後于美國。美國海軍戰爭學院國家安全研究部主任瓊?約翰遜?弗裏茲說：“他們基本上是在重複當年的‘阿波羅’登月行動。這是一場龜兔賽跑。他們樂于緩慢前進，造成這種太空競賽的印象。”
但其中可能也包括民族榮耀之外的東西。部分分析人士說，中國試圖獲得美國太空技術，但這種企圖與推進其太空計劃沒多大關系，而是爲了提升軍事力量。中國已經把太空作爲一個潛在戰場加以重點關注。不久前五角大樓對中國軍力的評估認爲，中國正投入巨資研發反衛星武器。
毫無疑問，中國認識到了這種能力的重要性。2005年，一名中國軍官著書稱，對衛星實施“震懾性攻擊”，“將動搖敵方作戰系統結構，並對其決策者造成巨大心理威懾”。從理論上說，這樣的攻擊可以使中國抗衡技術高于己方的美軍，後者嚴重依賴衛星獲取戰場數據。中國距離在太空挑戰美國尚有數十年之遙。但美國官員擔心中國可能獲取機密信息從而拉近與美國的差距。
http://mil.news.sina.com.cn/2008-02-16/0954485623.html
驚天謊言!四大漏洞讓美國X－37B神話破滅!(2010-04-30 )
時下最熱門的軍事話題無疑是美鬼的X－37B空天飛機了，自發射以來，網上充斥了對此的恐慌和畏懼，幾乎可以和當年首顆原子彈爆炸一樣令人震驚了。其實這本是美鬼具有冷戰思維（或者說是美鬼的那些大軍火商爲了騙取大額軍費而采取的一貫的軍事謊言）的一貫伎倆，其最終目的就是要挑起中國或者俄羅斯加入新一輪的軍備競賽，從而在戰略上拖垮中俄。同時也可以嚇嚇那些他們認爲的恐怖國家。從它的發射和運行方式以及外形來看，美鬼的X－37B無非就是一個縮小版的航天飛機或者具有再入大氣層飛行返回的衛星罷了。下面我們就在技術方面來分析下X－37B的軍事欺騙性。目前認爲X－37B具有威脅的幾個方面主要是高速度，高機動性，破壞衛星及太空飛行物的能力以及在軌攻擊和偵查能力等。
一，高速性能。
那些渲染X－37B的人說它的飛行速度可以達到20幾馬赫，乍一聽來似乎很了不得，但是不知這些人說的這個速度是指在太空中還是在大氣層中的速度呢？如果是指在大氣層內飛行的速度，由于發動機的原因目前人類的技術水平顯然還達不到，因爲最先進的空空導彈也達不到這個速度，而X－37B的氣動布局也根本不符合在大氣層內進行超音速飛行的要求。我看它在大氣層內的飛行速度也就相當于螺旋槳飛機的水平了。如果說是指在太空中的飛行速度，這不正是圍繞地球運轉時最低的在軌飛行速度嗎！我們的神舟飛船的速度還要比這個高呢，大部分在軌的衛星也遠高于這個速度，也就是說X－37B的所謂超高速無非是維持在軌的飛行速度而已，什麽兩小時攻擊地球任意一點的說法只是有人混淆是非將它與普通飛機的速度相比較而以了。
二，高機動性。
在這裏我還是要問它是指在太空中還是大氣層中呢？很明顯X－37B的氣動布局及外形決定了它根本不可能在大氣層內具有高機動性，我敢說它連我們的殲5都比不了。如果說在太空中，或許美鬼使用了部分先進技術使得它的在軌機動性要比衛星或其它太空飛船高一些，不過我相信它絕對不會比反衛星機動裝置要高。
三，破壞衛星的能力。
對于這點我不想多說，因爲從理論上任何一個具有變軌能力的太空飛行物都具有接近和破壞其它飛行物的能力，前提是只要你能精確計算對方衛星的運行軌道等參數就可以了。我們的神舟飛船就可以不費吹灰之力做到這一點。至于可以捕獲其它國家的衛星，美鬼原來的航天飛機早就可以做到了啊，而且肯定比X－37B要做的好，因爲它不僅可以捕獲還可以把衛星再帶回地面呢，而X－37B顯然做不到的，畢竟它比航天飛機小多了。再說在戰時捕獲對方衛星顯然不如直接摧毀它更適合了。因此我看不出X－37B具有什麽突破性的反衛星技術值得誇耀啊！
四，在軌攻擊能力。
基于以上三點的技術分析，我們已經將X－37B打回到一個普通返回式太空飛船的原型了，那麽它的在軌攻擊能力也就很容易批駁了。在飛船上安裝攻擊武器或者偵查設施如今並不是一個不可思議的技術，神七飛船發射伴隨衛星就是這一技術的原型了，假如將伴隨衛星改爲核彈頭並控制好它的運行軌道那就可以在地球任意位置進行核打擊了。再說真的有一天發生核戰了，太空打擊也只是提高了先發打擊能力而已，但是如果面對像俄羅斯那樣的核大國即便你可以先打到它境內幾顆核彈，但你所面對的將是飽和性的核反擊，因此X－37B的太空打擊能力似乎對小國家更爲有效一些啊。
綜上所述，美鬼的X－37B充其量只是一個替代航天飛機的新型的小型航天器而已，由于它體積小巧且是無人駕駛，因此相對于航天飛機在發射成本和風險上都更具優越性，這點應該說是美鬼的技術進步啊。不過硬是要將它與軍事威脅相挂鈎就太無厘頭了，什麽所謂的空天戰鬥機只是恐美主義的說辭罷了，航天飛機要比X－37B更具有軍事價值，可是從未有人因美鬼發射航天飛機而感到恐懼，如今美鬼的航天飛機要退役了，新的小型航天飛機實驗了，我們有些人卻嚇得幾乎睡不著覺了，其實至今美鬼的政府和正式單位從未發布過有關X－37B軍事價值的說法，我們只是自己在嚇自己罷了。其實在現實中有很多東西是可以軍民混用的，我們完全不必大驚小怪才是。或許有一天美鬼人放了個屁，我們會有人大聲驚呼的說：美鬼發明了世界最先進的空氣戰鬥機了！
回應
咱們只要好好搞長征5，將來在月球上放幾個高能激光發射器，把美國衛星一網打盡
客觀地說，實際作戰效果不會太好，在戰爭爆發前，這類武器首先會被攻擊。現代戰爭取勝之道在于誰能首先發動攻擊，最大限度地消滅敵人的重要目標。
沒有葡萄吃,就說葡萄是酸的.我看你是夢做久了
別管美國怎麽樣.未來誰能主宰太空誰就可以主宰地球,我們應該從長遠角度去看從基本出發抛開美國和俄羅斯的思想,我們中國人才是最具備稱霸全宇宙的
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5a16024c0100ii9o.html?tj=1陳虎：人類無限制使用太空武器相當于慢性自殺
編者的話：2010年4月23日(當地時間4月22日)，美國成功發射了X-37B無人駕駛航天器。同時，另一架被稱爲"獵鷹"的HTV-2太空飛機也被發射升空。此舉立刻引起國際社會高度關注。
X-37B是不是未來太空戰機的雛形？五角大樓研發這種無人航天器是否有軍事意圖？未來是否即將出現新的戰爭形態？新的戰爭規則何時會確立？
本周《陳虎點兵》與您一起關注美軍太空武器的新動向。
X-37B：航天器還是太空戰機？
近期，圍繞著X-37B無人駕駛航天器，不同的專家、學者，甚至美國政府頻頻發出聲音。有專家說，X-37B實際上就是未來太空戰機的雛形。當然，美國政府一直否認這種說法。美國政府聲稱，發射X-37B僅僅是用于太空技術的發展，本身並不包含軍事用意。但有關專家分析，X-37B雖然只是一個試驗型號，在此基礎上發展起來的新型航天器卻可以擁有巨大的軍事潛力。按照專家的說法，它可以攻擊太空中的各種目標，包括衛星、航天器；也可以用來攔截飛行中的彈道導彈；甚至還可以做成武器運載平臺，對地面目標實施攻擊--由于它具備的高度和速度的優勢，當它對地面目標實施攻擊時，現有的防空系統根本無法攔截，它同時可以實現在1小時之內攻擊地球上任何一個角落的目標。
如果真的擁有這種性能，那麽，X-37B就是不折不扣的太空戰機。
太空戰爭拉開帷幕
不管美國政府和專家們怎麽說，我們看到的現實是：太空戰爭這樣一個新的戰爭形態正在悄然向我們走來。可以說，X-37B拉開了未來太空戰爭的帷幕。
太空戰爭作爲一種新的戰爭形態的出現，對我們來說是一種巨大的挑戰。如何應對這種挑戰？
幾乎就在X-37B升空的同時，我在編輯一篇《世界軍事》雜志的文章。這篇文章的作者是重慶西南醫院的副院長郭繼衛，很顯然他是一位醫生，但同時他也是一位軍人，這樣的一個專業背景使這位作者可以用一個特殊的視角來看待戰爭。他在文章中列出了這樣一系列數據：2006年美國軍隊消耗了1.17億桶石油，平均每天消耗32萬桶；在美國陸軍，平均每個士兵每天的油耗爲40.7升。世界上最省油的先進坦克是"豹-2"，這型坦克的百公裏油耗是219升燃油。另外一型主戰坦克--英國的"挑戰者"，它的百公裏油耗高達399升，如果把這些油耗折算成二氧化碳排放量，高達1.17噸。此外，一些更加具有威力的作戰武器的二氧化碳排放量更加驚人。比如B-52轟炸機，它每飛行1小時的油耗是12474升，折算成二氧化碳排放量是22.9噸。
在今天，低碳生活是我們所倡導的健康生活方式。不知道大家是否了解，極力倡導低碳生活的人們竭盡全力減少自己日常生活中二氧化碳排放量的同時，戰爭和准備戰爭的行動卻在無止境、無制約地大量地排放著二氧化碳氣體，這些有害氣體的排放正在不聲不響地將地球的環境拖向深淵。
新的戰爭規則需要制定
不管是太空戰爭還是高碳戰爭，實際上都向我們展示了一種前景：當戰爭技術發展到今天，它所損害的對象已經不僅僅是武器的敵人，同時也包括和平居民，甚至也包括盟友和武器使用者自身。當環境遭到破壞，當地球的整個生態不再適應人類生活的時候，生活在這個環境裏的每一個人都將死去。
我們看到，戰爭與戰爭技術的發展是一個漸進的過程。實際上，戰爭暴力的使用越強大，對環境造成的損害就越大。核武器、高碳戰爭、太空戰爭對地球環境造成的影響和破壞已經大大超出了自然界自身修複的能力，無限制地使用這些武器實際上就相當于慢性自殺。
這就爲我們提出了一個更大的難題：如何應對這種情況？
實際上，人類在此之前就已經采取了一些措施，這就是制定戰爭規則。
今天我們熟悉的《日內瓦公約》、《全面禁止殺傷性地雷公約》、《不擴散核武器條約》等，這些都是現行的戰爭規則。
隨著戰爭形態的發展和變化，太空戰爭、高碳戰爭、核戰爭，這樣一些新的戰爭形態正慢慢地出現在我們面前，我們是不是要考慮重新制定新的戰爭規則？
我們知道，通過發展相應的技術産生相應的能力，可以抵禦某些特定方向、特定國家、特定武器的威脅，但這種方式無法抵禦新的戰爭形態對環境的破壞，只有制定出適合未來戰爭環境的戰爭規則才能把這種暴力的使用限制在不至于毀滅整個人類的範疇之內。
我們可以看到，近現代以來，在一系列的戰爭規則當中，中國是這些規則的執行者，在某些程度上來講，也是這些規則的受保護者。當我們面臨新的戰爭形態、需要制定新的戰爭規則的時候，中國作爲一個發展中的大國、負責任的大國、追求和平的大國，是不是還要像以前那樣僅僅作爲戰爭規則的執行者和被保護者？
有關中國空天飛機試飛消息系轉載媒體誤讀原文
環球網消息，2010年04月29日上午，一篇題爲《中國空天戰鬥機樣機成功首飛 突破多項難題》的新聞出現在國內各大主流媒體網站的顯要位置。文章稱“日前，《中國航空報》介紹了空天技術專家王純的事迹。文中透露，我國已經成功首飛空天戰機樣機。”
環球時報記者立即登陸《中國航空報》的網站搜索原文。可是搜索結果顯示這是一篇記錄航空人物--王純事迹的報道，標題並未出現空天戰機的字眼。但是點進去之後，文章顯示已經刪除。
根據轉載的內容，環球時報記者找到了可能得出“中國空天戰鬥機樣機成功首飛”的一段話。
“他(王純)技術過硬、善于管理……全面承擔了某試驗樣機的總體設計工作，在短短4年內完成了總體設計、總體裝配，並作爲樣機指揮主持和參加了外場飛行試驗，爲樣機的成功首飛立下汗馬功勞。他參與設計的飛機，具有概念新、布局新和空天結合的特點，突破了總體、結構、環控防熱一體化設計技術，急劇變化的重心與大範圍變化的焦點匹配設計技術，嚴酷熱環境下的全機多波段保形天線綜合設計技術，全機有效載荷綜合設計技術，填補了國內空白。”
隨即，環球時報記者發現在這篇報道在新華網、鳳凰網等網站紛紛消失。
爲探求究竟，記者29日下午聯系到了中國航空報總編輯、副社長徐澤龍。徐社長解釋稱，“有媒體誤解了原文，然後各大媒體開始轉載，于是以訛傳訛。我們從未說過中國成功首飛空天戰鬥機樣機。”徐澤龍隨後表示，“我們正在想辦法消除這個謠言。希望各大媒體積極配合，刪除這個謠言。”
盡管如此，試圖刪除謠言的努力仍然趕不上民衆對于空天戰機的熱情的傳播。很快，“中國成功首發空天戰機”這個消息迅速在互聯網上傳播。短短數個小時，百度上搜索這一文章的的相關網頁已經上8000。
軍事迷們的熱情高漲也在一定程度上基于美國上周成功試飛的無人空天戰機--X-37B軌道測試飛行器。據外媒報道，這種飛行器意味著使美國在全球各個角落有了眼睛和耳朵，能觸及到一切潛在的威脅，因此招致世界各國的批評。
香港《大公報》日前刊文《“空天戰機”令“無核世界”倡議蒼白無力》。文章說，當全球都在爲核安全峰會歡呼，當美俄簽訂進一步限制和削減進攻性戰略武器協議時，當人們爲“無核世界”的倡議而激動時，美國聲東擊西，啓動一項全新的外層空間軍備計劃。空天戰機令“無核世界”倡議蒼白無力。
報道稱地球上空高懸的“空天戰機”，將隨時摧毀對手的核設施和所有通訊衛星。空天飛機的飛行速度極快，可達到二十五倍音速，所有的雷達都不可能捕捉到它的痕迹，從而使其它各國的反導系統完全癱瘓；該機還裝有可以捕獲衛星的“機械手”，隨時可對衛星進行打擊或幹擾，可在有效載荷艙內嵌入各類機載武器用于實施遠程精確打擊。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-04-30/1448592526.html
媒體稱美憑借X37B空天飛機將統治太空至少10年
中新網2010年4月27日電 香港《大公報》日前刊文《“空天戰機”令“無核世界”倡議蒼白無力》。文章說，當全球都在爲核安全峰會歡呼，當美俄簽訂進一步限制和削減進攻性戰略武器協議時，當人們爲“無核世界”的倡議而激動時，美國聲東擊西，啓動一項全新的外層空間軍備計劃。空天戰機令“無核世界”倡議蒼白無力。
文章摘編如下：
當全球都在爲核安全峰會歡呼，當美俄簽訂進一步限制和削減進攻性戰略武器協議時，當人們爲“無核世界”的倡議而激動時，美國聲東擊西，啓動一項全新的外層空間軍備計劃。美空軍研制的無人可回收空天飛機首射。專家稱，這將是“空天戰機的雛形”，很可能開啓新一輪外層空間軍事競賽。
空天戰機令“無核世界”倡議蒼白無力。也許當人們爲“無核世界”而努力的時候，美國卻早已將包括核武器在內的各種先進武器帶上太空，形成“有核太空”。“無核世界”的倡議，剛剛爲美國贏得一些道德感和正義感，“空天戰機”的上天立即撕破了這層道德的薄皮。與其說美在核武器方面的承諾與倡議是促進世界和平，不如說它在爲新式武器登臺釋放煙霧彈。世人普遍認爲，在更先進的太空武器面前，連核武器的威力都變得相形見絀。
地球上空高懸的“空天戰機”，將隨時摧毀對手的核設施和所有通訊衛星。據報道，空天飛機的飛行速度極快，可達到二十五倍音速，所有的雷達都不可能捕捉到它的痕迹，從而使其它各國的反導系統完全癱瘓；該機還裝有可以捕獲衛星的“機械手”，隨時可對衛星進行打擊或幹擾，可在有效載荷艙內嵌入各類機載武器用于實施遠程精確打擊。它將火箭與飛機融爲一體，可以長時間攜帶導彈停留在太空軌道上，將整個地球納入美國的“兩小時打擊圈”，爲太空軍事化、武器化打開了方便之門。據稱，美空軍對此項目高度重視，正緊鑼密鼓地進行空天戰機的完善，第二架空天飛機已在研制過程中，將于2011年試飛。空天戰機帶來的軍備競賽，將是全方位軍備競賽，比核武器更可怕。
美最終目標是建立太空軍事霸權。有大國曾提交“防止外層空間軍備競賽條約草案”，但美拒絕就此進行談判。此次空天戰機首射，終于讓人琢磨出美不願談判的真實目標，那就是占領目前尚未軍事化的外層空間，爲正在衰落的美國霸權打一劑強心針。
目前在技術方面，沒有國家可以超越美國，至少十年之內美國將一統太空。也許美在經濟上尚未找到增長點，在貿易上也乏善可陳，但由此而引發軍事力量的極大不均衡，必然刺激其它國家增大軍費研發，提升軍事設施，擴大武器貿易。軍事出口早已成爲美出口支柱，空天戰機的高科技含量將進一步強化這一支柱。
這一對美有利的前景，卻對全球不利。軍備競賽占用本已短缺的資源，擠壓正常貿易經濟的空間，只會讓世界變得更糟。(施君玉)
http://mil.news.sina.com.cn/2010-04-28/0754592248.html
美軍實驗X-37B空天飛機 俄擔心成第二個伊拉克
環球網記者梁旭報道 美國東部時間2010年04月22日19時52分，一枚“阿特拉斯-5”型運載火箭在佛羅裏達州卡納維拉爾角空軍基地發射升空，將X-37B軌道測試飛行器送入太空。俄空軍前司令科爾努科夫將軍表示，空天飛機極大的增加了美空軍太空打擊能力。他表示，俄羅斯當務之急是馬上建立“太空防衛”體系。
俄新網4月23日報道，科爾努科夫接受國際文傳電訊社采訪時說：“華盛頓的計劃讓我們想起一句口號‘誰掌握了太空誰就掌握了世界。’美國這是對俄羅斯和全世界號召的‘禁止在太空部署武器’的唾棄。”
科爾努科夫表示，美國研制空天飛機證明美國力圖進入太空並想從太空對俄構成威脅。他說，今日的美國空軍不僅包括航空部分，還包括防空和反導手段，以及太空作戰能力。他說：“美國早就明白所有的力量應掌握在一只手裏。現在美國空軍從地面到太空，有能力完成所有任務。這意味著短期內美國已具有出手無人能敵的能力。
科爾努科夫稱俄羅斯或因此成第二個“伊拉克或南斯拉夫”。他認爲，現在是著手實幹而不是空談的時候。俄羅斯沒有能力防禦來自太空的打擊，所以應立即組建“太空防禦體系”。他認爲若非如此，則不保證俄羅斯不會重蹈1999年南斯拉，以及2002年伊拉克的覆轍。他說：“沒有積極的防空體系讓南斯拉夫和伊拉克變得不堪一擊。因此，我們應該吸取教訓。”
http://mil.news.sina.com.cn/2010-04-24/1225591795.html
俄擔心美國空天飛機威脅俄安全欲采取措施反擊
據2010年4月26日出版的《環球時報》報道，美國22日成功試飛X-37B太空飛機，在全球引起轟動，它對外太空探索的貢獻與它可能成爲新的太空武器同時吸引著世界。美國斷然否認這種新的太空飛行器將用于軍事，但連美國媒體都不相信五角大樓的這種表白。美國22日還同時試驗了從太空以20倍音速飛回地球的“獵鷹”飛行器，它一旦被挂上常規彈頭，世界任何一個角落都將處于它的威脅中。
中國空軍專家王明志25日在接受《環球時報》記者采訪時說，X-37B是在爲20年後戰爭進行技術儲備，它的發射成功向世界表明，美國在航空航天創新領域擁有絕對優勢。他說，美國的這種絕對優勢讓其他國家陷入被動的追趕過程，正是美國首先提出了以F-22爲代表的第五代隱身戰鬥機標准；當各國空軍還在努力發展隱身戰鬥機時，美國又在2009年提出第六代戰鬥機的概念———無人隱身攻擊機；如今美國又將追趕的方向延伸到太空。
美國用大量資金、技術堆砌出來的優勢，已經大到包括俄羅斯在內的許多國家難以回應的程度。俄美太空技術曾經非常接近過，但在蘇聯解體後，給人的感覺卻是俄羅斯一直在用當年蘇聯的老底與美國拼。
俄羅斯“forum-msk”網絡報23日報道稱，從未來戰略對抗角度來看，太空戰機的作用將是決定性的。作爲世界上僅有的兩個核大國，美國和俄羅斯都擁有強大的“三位一體”核力量，而其中機動核力量又是最重要的。美國通過X-37B在戰略力量機動方面把俄羅斯抛在後面，俄羅斯雖然在理論上有回應美國的可能性，但俄研發的軌道武器系統目前還處于初級階段。至于像中國和印度這樣的“新興核大國”是否有能力對美國的最新動作進行相應的高技術回應，“非常值得懷疑”。文章評論說，21世紀不會是和平、沒有沖突的，威脅非常現實，而誰沒有做好戰爭准備，誰就將沒有未來。
中國軍事問題專家戴旭認爲，美國此次發射的是兩種空天戰機的技術驗證機，打響了太空戰爭的第一槍，以前沒有過專用的太空武器平臺。美國這兩種新概念武器與其他國家武器的差距是有和無的差距，是質的差距，而不是像美國的F-22戰機和俄羅斯的蘇—35那樣量上的差距。
有專家認爲，美國上次擁有這麽明顯的絕對軍事技術優勢還是在它剛擁有核武器時。世界很清楚這種非均衡的後果———因爲對手缺乏對稱的回擊手段，美國果斷地在戰爭中使用了核武器。
俄《莫斯科共青團報》25日的分析認爲， X-37B的發射將使美國在未來擁有強大的軍事航天優勢，這使俄羅斯軍方感到恐慌。該報還摘錄網民的觀點說，X-37B對俄羅斯是個極大的威脅，實際上俄羅斯早已失去了在軍事上的優勢，俄羅斯現在只有2萬多輛落後的坦克，還在那沾沾自喜，現在保護國家安全都成問題了。
俄新社24日發表題爲“俄羅斯擔心美國空天飛機，決定准備回擊”的報道稱，美國新式太空武器的發射在俄羅斯引起強烈反響，俄前空軍總司令科爾努科夫表示，美此舉將進一步增強美國空軍利用空間武器發動攻擊的作戰能力，俄羅斯應當對這種威脅做出回應，盡快建立自己的空天防禦系統。他說：“華盛頓正在實施的這一計劃證明了這樣一句口號：誰控制了空間，誰就控制了世界”，“美國已准備控制太空，並從太空威脅我們”。爲此，他建議俄羅斯必須盡快建立有效的空天防禦系統，以抵禦美國太空軍事化帶來的威脅。
科爾努科夫表示：“俄目前的防空系統無法對付來自空間的進攻，俄羅斯的出路只有一個———完成總統下達的命令，盡快建立空天防禦系統。”否則俄羅斯有可能面臨1999年的南聯盟或2002年的伊拉克的情形。
但也有分析認爲俄羅斯沒必要那麽緊張。俄羅斯《太空新聞》雜志的分析認爲，美國發射空天飛機對俄羅斯來說只是虛驚，目前它只是一個試驗品，未來它也未必能夠執行全球快速打擊任務，最多只是用來執行偵察任務。(●本報駐美國、俄羅斯、德國特約記者 郭穎 焦東健 青木●柳玉鵬 陳一 鄭潤宇●本報記者 馬俊 鍾玉華)
媒體稱中國參照美國構建多層次空天防禦系統
中國紅旗-9型防空導彈
美國部署陸基反導系統
俄羅斯A-135導彈防禦系統
新華社北京2010年1月11日電 中國11日在境內進行了一次陸基中段反導攔截技術試驗，試驗達到了預期目的。這一試驗是防禦性的，不針對任何國家。
"紅旗"-9被指可反導
新快報綜合報道 在中國舉行本次反導攔截技術試驗前，曾有國內外媒體猜測，中國正借鑒美國的某些成功做法，利用先進裝備積極應對彈道導彈威脅，保衛國內重要目標。其中扮演主要攔截武器的，可能是新型“紅旗”-9遠程防空導彈。
據《青年參考》報道，中國空軍現已開始批量裝備“紅旗”-9遠程防空導彈，並積極對外推銷其出口型號，宣傳亮點之一就是該導彈具有反彈道導彈能力。
《中國防務》網站分析說，從“紅旗”-9防空導彈的技術性能和解放軍的裝備速度來看，中國“顯然在以其爲核心構建戰區級別的彈道導彈防禦系統”。
我軍專家：我新型地空導彈將可反導
新快報綜合報道 據《解放軍報》報道，該報記者在2009年曾專訪空軍裝備研究院某研究所所長朱祝華大校。在談及我軍國産新型地空導彈時，朱祝華大校表示，我國研制的第4代地空導彈武器，將做到防空反導並舉。
朱祝華大校在點評參與國慶閱兵的我軍地空導彈時表示：“目前，我空軍地空導彈武器從仿制第一代到自主研制成功第二代、第三代、開始研制第四代，防空反導並舉，遠、中、近程不同技術體制裝備系列化發展，裝備建設實現了巨大的跨越。”
中國反導系統參照TMD？
新快報綜合報道 據《中國防務》網站分析，在反導系統構成上，中國可能采取與美國戰區導彈防禦系統(TMD)類似的做法，即以預警雷達、攔截導彈、敵我識別系統爲核心，再以數據鏈與預警衛星連接，提供反導系統所需的高一級信息感知能力。
在作戰程序上，當預警雷達將敵情傳給攔截陣地後，"紅旗"-9導彈系統的搜索雷達將根據收到的信息對目標來襲方向進行搜索，一旦捕捉到目標即迅速轉入跟蹤，進而下達發射指令。導彈發射後，由制導雷達提供中繼制導，直至其進入彈上主動雷達的作用範圍。最後，導彈飛至敵方彈道導彈附近，引爆戰鬥部，以高速飛散的破片摧毀目標。考慮到彈道導彈的速度非常高，可供攔截的窗口時間很短，因此"紅旗"-9導彈系統很可能采用全自動工作方式，避免因人工參與信息傳遞而耽擱攔截時間。
另據分析，中國計劃構建的反導系統的規模龐大，除了衛星、預警雷達、遠程防空導彈外，可能還包括中近程防空導彈、戰鬥機、高射炮、預警機等。從某種意義上講，中國正試圖以構建反導系統爲契機，將全部可用于防空作戰的武器系統整合起來，形成一個以首都爲防禦核心區、技術複雜的多層次空天防禦系統。
外電反應 美聯社
美聯社消息援引了新華社關于中國進行陸基中段反導攔截技術試驗的報道。消息中指出，這次試驗進行前，中國政府連日來不斷就對臺軍售問題向美國發出指責。消息還稱，中國軍隊正在進行大規模技術革新，導彈技術是其中的重要一環。
新聞觀察 中國反導只爲防禦
西方某些人對中國建設自己的反導系統指指點點，但從技術角度考察，中國構建反導系統與美國有本質上的不同：首先，中國的反導系統只部署在國內，承擔國土防禦任務，而美國的反導系統不僅要在本土部署，還要部署到盟國的領土上，體現的是全球霸權；其次，中國的反導系統不會推動太空軍備競賽，而美國的反導系統卻不斷致力于太空軍事化，已計劃部署太空激光攔截武器、反衛星衛星等；再次，中國是在美國已建設反導系統，並邁出巨大步伐後才進行開發的，具有明顯的防禦性質。 (國平)
世界主要現役導彈防禦系統
TMD 美國戰區導彈防禦系統
美國的TMD主要使用愛國者導彈，已取得較大進展。在1991年海灣戰爭時，愛國者PAC－2型導彈命中率爲60%，此後美國不遺余力地提高這種導彈的性能。去年3月15日，美國宣布改進型的愛國者PAC－3型導彈攔截試驗獲得成功。
NMD 美國國家導彈防禦系統
NMD是用來保護美國本土免受彈道導彈攻擊的防禦系統。從這一點看，它是裏根“星球大戰”計劃的翻版或繼承者。所不同的是，“星球大戰”計劃所依賴的是空中防禦系統，而NMD是以陸空結合、陸地防禦系統爲主。
俄羅斯A-135導彈防禦系統
A-135反導系統用于保護莫斯科和鄰近地區免受敵方使用洲際彈道導彈的核打擊。該系統始建于上世紀80年代，1995年完全投入使用。據悉，井下發射式的A-135反導系統攔截導彈上一次發射是在2004年11月進行的。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-01-12/1001580421.html
歐巴馬：2030年代中期派人探測火星2010-04-16 中央社
美國總統歐巴馬今天宣佈，美國將於2030年代中期送太空人登上小行星，同時也將派探險隊進入火星軌道，而後登陸火星。
歐巴馬今天在甘迺迪太空中心向員工保證：「沒有人比我更有志於載人太空飛行及人類太空探險，但是我們必須明智地進行。」
歐巴馬為他的新太空政策辯護說，美國不應只繼續走以前走過的路，而是要領導世界邁向未來，所以國家航空暨太空總署（NASA）必須有一個改革性的議程，才能達成重大突破。
抨擊空間政策 美登月英雄向歐巴馬"開炮"
http://www.cdnews.com.tw 2010-04-14 陳淑娟/整理
中新網4月14日電：據美國媒體14日報導，美國的登月英雄，“阿波羅11號”宇航員尼爾•阿姆斯壯週二抨擊歐巴馬政府的空間政策，稱新政對美國的空間探測計畫是毀滅性的打擊。
報導稱，美國總統歐巴馬預計將於本週四在佛羅里達州發表新的空間政策講話，而三位前太空人聯名致信就新的航太政策表達不滿。
兩個月前，美國政府發佈的新財政預算，建議取消對星球探測工程的支援。而這也讓美國宇航局重返月球的計畫不得不暫時擱置。
阿姆斯壯和另外兩位同行在信中稱，取消對星球探索計畫的支持對整個美國航太界來說無疑是巨大的打擊。
阿姆斯壯認為，美國的宇航員現在只能以5000萬美元的價格搭乘俄羅斯聯盟號飛船抵達近地的國際空間站。
信中還不無擔憂的表示，如果無法獲得可以提供技術和經驗支援的航天器，美國將在未來的世界航太競爭中漸趨平庸。
中國月球車製造完畢 2013年探月【經濟日報╱記者楊文琪 2010.04.11
2013年由中國大陸自行設計研製的「中華牌」月球車將乘坐「嫦娥三號」探月衛星「親近」月球。目前，該月球車已製造完畢。
法制晚報報導，日昨在重慶向各大高校學子作主題為「嫦娥一號與深空探測」報告時，中國科學院院士、中國嫦娥工程總指揮兼總設計師葉培建最新透露，中國至少已研製出十幾架月球車。
葉培建指出，月球車是一種能夠在月球表面移動，並完成探測、採集和分析樣品等復雜任務的機器人。
葉培建反覆強調，要記住，這個月球車是「中華牌」，該月球車是由中國自行研製的。
他透露，目前中國國內至少研製出十幾架月球車，其中準備登月的「中華牌」月球車由航天科技集團第五研究院主要負責研製。
俄羅斯聯盟號飛船搭載三人赴國際空間站
莫斯科時間26日14時49分，俄羅斯聯盟號飛船發射升空
被譽爲“Word軟件之父”的微軟前研發專家、美國富翁查爾斯•西蒙尼再次以太空遊客身份與這兩名宇航員一起升空，西蒙尼爲此次太空旅遊花費了三千五百萬美元。
中新網2009年3月27日電 據法新社報道，莫斯科時間26日14時49分，包括太空遊客美國人查爾斯•西蒙尼在內的三名機組人員搭乘俄羅斯“聯盟”飛船啓程，前往國際空間站。
美國富翁西蒙尼是世界首位兩度探訪太空的乘客，他爲其兩次太空之旅花費了總共6000萬美元。
西蒙尼稱不能第三次飛往太空了，因爲他剛結婚，得和家人在一起。”
中國神七是目前世界上可利用空間最大飛船
長征-2F搭載神州七號飛船轉運現場
據中央電視臺報道，中國空間技術研究院院長楊保華2008年09月21日 上午在接受央視記者采訪時透露，目前“神舟”七號飛船新添加的氣閘艙已配合身著艙外宇航服的航天員在地面上完成了人艙服的聯合地面驗證試驗並已順利過關。
中國的載人飛船“神舟”七號今年將在酒泉衛星發射中心發射升空。據媒體較早前報道，按照計劃，“神七”將搭載3名航天員升空，並將進行走出太空艙的太空漫步活動。“神七”發射，將是中國載人航天工程中又一個裏程碑。在“神五”“神六”飛行中，航天員的任務主要是艙內操作和生活的自我照料。從“神七”開始，航天員活動的主動性大于被動性，對航天員的身體、技術和心理都提出了更高的要求。
據媒體報道介紹，中國自主研制的“神舟”號載人飛船整體水平達到或優于國際上第三代即最新一代載人飛船的水平，並具有自身特色。“神舟”飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三艙構成，可容納三名航天員，返回艙直徑達2.5米，是目前世界上可利用空間最大的飛船。“神舟”飛船返回艙返回後，軌道艙可留在軌道上數個月，繼續進行空間科學探測和技術實驗。
通過“神舟”七號飛船的發射和飛行試驗，中國將突破航天員出艙活動的重大關鍵技術，爲下一步空間站的建設奠定技術基礎。
據媒體近日報道，科研人員正在備戰“神舟”七號載人航天飛船發射任務。而今年“神舟七號”載人飛船上天後，老百姓還有望通過電視收看太空行走的直播。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-09-21/0844522314.html
美國宇航局長稱中國神舟比俄羅斯飛船強大 2008年09月24日 中青在線-青年參考
格裏芬透露，美國智庫蘭德公司有一份最新報告稱，幾年前中國啓動了《國家中長期科學和技術發展規劃綱要2006—2020》，明確中國的科技目標和實現目標的方式。這份報告明確表示，要在2020年進入創新型國家行列，2020年要在科技方面居世界前列，成爲世界五大專利國之一。
中國重金打造航天事業，因爲中國決策者和民衆都理解其價值。航天事業是發明創造和民族國家自尊的驅動器，是人類目光投向更遠星空的基礎平臺。在未來5～8年內，中國還將發射100多顆各種型號的先進衛星，所以任何讀過弗裏德曼《世界是平的》一書的人都不會懷疑，中國將孕育成千上萬的高新技術。
“中國神舟比俄羅斯飛船強大”
格裏芬還說，中國的載人飛船吸納了俄羅斯飛船的一些設計，但兩者之間“除了外形相似外幾乎完全不同”，用格裏芬的話來說是，“中國神舟遠比俄羅斯飛船更強大”。
格裏芬表示：“中國即將進行首次航天員離艙太空活動，還會發射軌道艙，最終建立自己的空間站——雖說比我們的簡單而且更初級，但未來幾年肯定能提高很多。事實上，盡管中國官方還沒宣布登月計劃，但他們靠‘神舟’飛船和‘長征五號’火箭就能實現登月夢想，因爲‘長征五號’堪比當今世界任何其他國家的先進火箭。兩年前，我參觀過中國的航天基地和設施，與他們的工程人員深入交談，我因此毫無疑問，他們會在2013年左右讓‘長征五號’火箭投入使用。我也參觀過印度的航天設施，同樣給我留下極深的印象。”
格裏芬最後表示，他發表如此的長篇演講，並非要強調與中國或者印度以及其他國家進行“新太空競爭”，而是尊重這些國家爲發展太空能力而進行的努力，同時關心美國的太空探索。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-09-24/0752522811.html
火星探測器受俄羅斯影響延後發射
http://www.cdnews.com.tw 2009-10-02 王鵬捷/綜合報導
中國大陸第1個火星探測器「螢火一號」將延後發射，原因是要結伴赴火星的俄羅斯「福布斯--土壤」火星探測器推遲至2011年發射。
中央社引述中國科技部網站引述消息說，俄羅斯宣布「福布斯--土壤」火星探測器推遲至2011年發射。隨後，中國國防科工局相關負責人證實，受此影響，原本10月將乘俄羅斯火箭同往火星的「螢火一號」也要延後發射。
「螢火一號」研製單位上海航天局表示，隨衛星前往俄羅斯的研製人員和相關專家，將於10月中旬返回中國。
按照規劃，俄羅斯將於10月發射「福布斯--土壤」火星探測器，將著陸「火衛一」收集土壤樣本。
中國不具備火星探測器發射能力，因此「螢火一號」將結伴前往，由俄羅斯「天頂」運載火箭從哈薩克境內拜科努爾發射場升空。
由於俄羅斯設備配置等各項工作進展緩慢，目前，「福布斯--土壤」探測器僅安裝一半設備，今年已不可能發射。
中國至今還沒有獨立的火星探測計劃。「嫦娥一號」總指揮兼總設計師葉培建認為，如果中國盡快立項火星探測，最佳發射時間為2013年，此時火星和地球距離最合適。如果錯過，下一個發射時機將在2016年。
日本四顆間諜衛星太空秘密運行可監視全球(圖)07-06-18新華網
新華網專稿：據日本媒體日前報導，日本在聯合國未作登記的情況下，有四顆間諜衛星已經在太空運行了4年，儘管日本曾簽署了應向聯合國報告所有間諜衛星的國際條約。
根據1974年通過、1976年公佈的《關於登記射入外太空物體的公約》，簽約國必須報告有關進入太空的人造衛星和其他物體的情況。日本於1983年簽署了該公約。《日本時報》網站15日援引衛星的所有者、日本內閣衛星情報中心的一名官員的話報導：“出於安全原因，我們不能公開細節情況。此外，歐洲和美國軍方也有許多未登記的衛星。”
日本文部科學省一名官員在聯合國說：“我們無權對登記衛星事宜作出決定。”報導認為，日本利用太空的行為應該是非軍事性的，但防衛省卻可以使用這些衛星拍攝的照片。這名官員承認，日本的這些衛星類似於其他國家的軍事衛星。
自從日本簽署該項條約以來，日本政府已經登記了將近100顆衛星，包括該國發射的第一顆衛星“大隅”。日本已將這些衛星運行軌道的形狀和高度、與地軸的傾斜角度等資訊報告給了聯合國。
《日本時報》的報導說，儘管日本的太空計畫相對透明，而且在發射衛星時就公佈了幾乎所有相關資訊。然而，日本幾乎沒有披露關於這4顆間諜衛星的情況，這些衛星是通過H-2A火箭於2003年或2007年發射升空的。
其中兩顆衛星是光學衛星，其他兩顆則是雷達衛星。將這4顆衛星的功能結合在一起，日本就可能每天一次地監視地球上的任何角落。
據稱，在朝鮮1998年試射了飛越日本上空的遠端導彈後，很多人呼籲日本發射間諜衛星。日本政府擱置了國會和平使用太空的法案，著手考慮用衛星收集情報。在日本秘密完成間諜衛星計畫的研究工作後，政府只披露說“軌道高度為400至600公裏，衛星每4天回歸原位”。
迄今為止，日本只宣佈了發射成敗情況，從未公開軌道的細節和衛星的照片。內閣衛星情報中心官員星野敏彥說：“歐洲和美國的偵察衛星通常也不公佈有關軌道的資訊和照片，以隱藏(衛星的)偵測能力。”
星野敏彥說：“本中心已經決定不在聯合國登記這些衛星，即使這已經是公開的秘密，我們還是打算保留這個秘密。”
http://mil.news.sina.com.cn/2007-06-18/0945450025.html日本間諜衛星體系出故障 急欲發射備用衛星(圖)07-04-05環球時報
日本2月份建成了由4顆間諜衛星組成的情報搜集網，為此日本媒體曾得意地宣稱“終於可以對世界上任何地點每天進行一次監測”，沒想到其中一顆間諜衛星出了故障，據說要提前一年“壽終正寢”。日本媒體驚呼“衛星監視系統出現死角”，將對日本的安全保障造成重大影響，心急火燎地要求提前部署備用衛星。
日本《產經新聞》4月2日報導說，日本今年2月成功地發射了新的“雷達2號”衛星，加上原來發射的“雷達1號”、“光學1號”和“光學2號”，日本共擁有4顆情報收集衛星。但這一機制剛形成不久便出現問題，其中一顆出現故障，進而影響到整套系統，“對號稱利用‘自己眼睛’進行監視的衛星運用產生障礙”。報導說，“雷達1號”上月27日出現了故障，內閣情報衛星中心認為是電源問題，該電源的預定壽命為5年。“今後日本將不得不繼續依賴美國的軍事衛星或購買海外的商用衛星圖像”，“對於朝鮮核子試驗或發射導彈的徵兆，今後也不可能每日準確把握”。
自民黨對此事高度重視。上月28日，自民黨召開會議，有議員對衛星監視系統出現“死穴”很擔心，要求將發射備用衛星的計畫提前。自民黨宇宙開發特別委員會副委員長河井克行說，“如果其他的衛星也在使用期內出現故障，就會對日本的安全保障造成重大影響，應該重新考慮備用衛星的發射”。
但日本政府強調，由於技術開發的日程緊迫，發射計畫最多只能提前1—2個月。日本內閣情報衛星中心計畫2009年發射“光學3號”，2011年發射“光學4號”和“雷達3號”衛星，分別取代過了使用年限的“光學1號”和“光學2號”、“雷達1號”。為此，《產經新聞》哀歎說，“4顆衛星一起發揮作用看來得等到2011年以後了，‘四星一體’的監視系統目前已經明確出現漏洞”。
內閣情報衛星中心管理部表示，“4顆衛星同時運作時，通常情況下如果包括備用衛星，必須有六七顆”，“但衛星的製造從開始到完成需要7—8年，如果加上備用衛星，預算則要增加一倍”。據悉，今年日本關於間諜衛星的預算為600億日元。（本報駐日本特約記者 龔 常）
http://jczs.news.sina.com.cn/2007-04-05/0742438353.html日本啓用先進偵測站嚴密監控解放軍戰艦軍機07-08-16國際在線
日本對中國海軍的快速發展感到驚訝，目前日本自衛隊已啓動設在九州福江島的最新式偵測站，據稱能夠嚴密監控中國東南部地區的軍事動向
探測距離上千公裏 中朝成爲重點目標
盡管日本具有強大的信號搜集能力，但能否將這些信號轉變成有用的情報，除了依靠技術手段外，在很大程度上還需要運氣和靈感。
在“中國軍事威脅論”不斷發酵的背景下，日本不斷加大對中國的防範力度。日前，據《亞洲周刊》報道，日本自衛隊已啓動設在九州福江島的最新式偵測站，據稱能夠嚴密監控中國東南部地區的軍事動向。
偵測站模仿 美軍“象欄”技術
據報道，日本自衛隊方面最新啓用的這座偵測站，位于同中國江蘇海岸遙遙相對的日本九州福江島。建立這座先進的、功率極強的電子偵測站是日本近年來大幅提升對華軍事情報搜集的最新舉措，能夠把中國渤海、黃海南下的中國軍艦、軍機的一舉一動，納入偵測網中。
據悉，這座偵測站是模仿美軍方國家安全局設在日本的楚邊通訊所來建設的，擁有著名的“象欄”式天線群。在天線陣地的最裏面是一個半徑約66米、 高約37米的圓形封閉式反射天線網，稍微向外一點，環繞矗立著30根高度約19米、用于低頻通信的天線，再向外又是一個半徑約91米、高度約9米的圓形封 閉式反射天線網和120根高約7米的高頻通信天線。這些天線主要負責探測信號的方向，屬于測向天線。
據報道，爲了測定出信號發射源的具體位置，日本自衛隊早在去年就已經在距中國 釣魚島僅180公裏的宮古島上增設了一套類似的天線群。經過這兩個天線群裏的多套系統交叉比對和三角測量，來自中國東南部信號的電磁波輻射源及相關技術參數就可被自動定位。
此外，這兩處偵測站在與美軍在亞太地區設置的多個電子偵聽站聯網後，形成了對整個東海海域和臺灣海峽所有中國軍事動向有效而全面監控。
實際上，因爲其地理位置的優勢，日本早已成爲搜集針對中國、朝鮮以及其他亞洲國家無線電通信情報的重要基地。除了新設兩處偵測站外，日本目前設 在東千歲、新澙縣小舟渡、琦玉縣大井、島根縣美保、福岡縣大刀洗和鹿兒島縣喜介島的6處通信站，也是日本自衛隊的通信情報截收設施和監視雷達站，負責機密 的無線電通信情報的搜集和分析工作。其中，日本在鹿兒島建立的巨型球狀天線群，可以截收來自任何方向的極其微弱的電波，其探測距離可達上千公裏，足以捕捉 到來自中國境內的各種無線電信號。
早在冷戰時期，日本的這些電子偵測設施和能力就曾令全世界爲之側目。1983年9月，前蘇聯戰鬥機用導彈擊毀韓國波音747民航班機，日本北海 道的電子偵測站截收並錄制了當時蘇軍戰鬥機飛行員同地面指揮站的通話聯絡實況，美國把錄音帶帶到聯合國播放，使蘇聯不得不承認是自己軍方下令擊落了這架民 航機。
明年啓用最新式 導彈預警雷達
與此同時，爲積極推進導彈防禦系統建設，日本已開始對其現有的FPS-3預警雷達網進行改造，並准備部署具有跟蹤彈道導彈能力的新型“未來警戒管制雷達”(FPS-XX)。
據悉，日本最新研發的“FPS-XX”雷達比目前日本航空自衛隊主要裝備的“FPS-3”雷達更加先進，可彌補“FPS-3”雷達只能跟蹤飛機的不足，具有捕捉高速且反射面很小的彈道導彈的高性能，且監測距離大大提升。
此外，“FPS-XX”雷達采用電子掃描來控制電波指向的方式，實現對來襲導彈飛行軌道的掃描和定位。由于該型雷達還處于秘密研發階段，具體參 數無從得知，但性能顯然比“FPS-3”雷達優越得多，將成爲日本戰略防禦系統前伸的“觸角”，預計在2011年成軍後，將與“宙斯盾”驅逐艦和“愛國者 3”型導彈實現聯接，成爲日本導彈防禦的重要支柱。
目前，日本自衛隊擁有的28個固定雷達站中的6座“FPS-3”雷達提高了搜索性能。根據計劃，日本將從2008年開始，每年部署一座“FPS-XX”雷達，地點分別是青森縣的大湊、新澙縣的佐渡、鹿兒島縣的下甑島和沖繩的與座嶽。
如此一來，日本將徹底完善覆蓋日本全國的雷達網，形成至少10座地面雷達聯動防禦局面，可以對從朝鮮和中國發射的彈道導彈進行預警。
值得注意的是，日本未來在西南部署的兩座“FPS-XX”雷達，其防禦目標就是針對中國的“東風-21”彈道導彈。
新聞鏈接：日本關注中國軍事現代化
日本自衛隊方面一位專家曾表示，在中國軍費連續19年呈兩位數大幅增長和臺灣海峽局勢不甚明朗的情況下，把中國軍隊視爲未來的假想敵，警惕中國軍事力量現代化，已成爲日本防衛省推進新軍事戰略戰術的重頭戲。
這名軍事專家還透露，盡管過去日本表面上不斷發出“中國軍事威脅”的言論，但內部對中國實際軍事力量的評估一直較低，認爲中國武器裝備和現代化 作戰能力缺陷很多。比如，中國擁有數千架各型號戰機，但真正能夠對付日本以及臺灣的新銳戰機的還不到10%，中國海軍軍艦的遠洋作戰能力不及日本一半。
但最近幾年，日本通過加強對中國軍事情報的搜集分析，對中國軍事實力增強大吃一驚。這表現在三個方面。首先，日本自衛隊對中國戰略導彈，特別是 中遠端導彈技術的飛速進步感到不安。其次，是對中國海軍，主要是核動力型且隱形性能甚高的潛艇現代化發展印象深刻。第三，對中國新銳戰機群的形成感到驚 訝。
分析人士認爲，盡管日本自衛隊具有強大的信號搜集能力，但能否將這些信號轉變成有用的情報，還是個問題。隨著現代加密技術的發展，任何軍用通訊都已經實現了複雜的密化，經過層層加密的信號被解密，除了依靠技術手段外，在很大程度上還需要運氣和靈感。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-08-16/0738459973.html
電漿火箭發射！【科學人09/04/08喬艾里（Edgar Y. Choueiri）
就讓高效率的電漿引擎把新一代太空船推往太陽系之外吧！2007年9月發射升空的曙光號，此趟飛行值得注意的不僅是它的任務目標，還有它採用了在長途太空任務中越來越重要的動力來源──電漿火箭。
重點提要
■傳統火箭藉由燃燒化學燃料產生推力，電漿火箭則是在一群帶電荷的粒子（也就是電漿）上施加電場或電磁場，用以推進太空船。
■儘管電漿火箭產生的推力比化學火箭小得多，但是它能使用同量的燃料讓太空船達到更快的速度。
■電漿火箭的高速特性和推進劑使用效率，使它在深太空任務方面顯得格外有價值。
在黑暗的宇宙中，美國航太總署（NASA）的「曙光號」太空探測船飛出火星軌道之外，朝小行星帶前進。為了深入探究太陽系的誕生，這艘無人太空船正要前去研究「灶神星」和「穀神星」，這兩枚小行星是45億7000萬年前原始行星不斷碰撞合併、形成現今各行星後，所殘餘的最大兩塊天體。
但2007年9月發射升空的曙光號，此趟飛行值得注意的不僅是它的任務目標，還有它採用了在長途太空任務中越來越重要的動力來源──電漿火箭。有別於傳統火箭是以燃燒液體或固體化學燃料來提供動力，目前已發展出數種先進形式的電漿火箭，提供推力的方式是以電力產生並控制離子化氣體推進劑。
曙光號任務設計人員採用電漿火箭，是因為它的效率相當高，到達小行星帶所需的燃料僅為化學火箭的1/10。如果計畫人員採用化學火箭，太空船就只能飛到灶神星或穀神星其中之一，而不能兩者都去。
的確，電漿火箭（又稱為電能火箭）很快就成為長程太空船的最佳動力選擇。電漿推進技術最近一次的成功案例為NASA「深太空一號」的彗星之旅，這趟飛行是太空船完成主要任務之後，利用剩餘燃料進行的額外旅程。另外，曾經嘗試登陸小行星的日本探測船「獵鷹號」（Hayabusa），以及歐洲太空總署用來造訪月球的「聰明一號」太空船，也都是以電漿火箭做為動力來源。由於電漿推進技術展現了許多優點，美國、歐洲和日本的深太空任務規劃人員都打算在未來的太空任務中採用，以便探索外行星、尋找太陽系外的類地行星，並且以遼闊的太空當做實驗室，研究基礎物理學。
電漿火箭的誕生
電漿火箭雖然最近才成為長程太空船的一員，但是這類技術早已針對太空任務發展了一段時間，而且也已經運用在一些太空工作中了。
早在20世紀初，火箭研發者就構思過以電能推動太空船。但直到1950年代中期才由火箭科學家史圖林格（Ernst Stuhlinger）將這個概念化為實用技術。史圖林格是由馮布朗領軍的德國火箭科學家團隊的成員，他們後來轉為美國工作，替美國的太空計畫奠定了基礎。數年後，NASA路易斯研究中心（已改名為葛蘭研究中心）建造了史上第一具實際運作的電漿火箭。這具引擎於1964年裝置在「太空電漿火箭測試一號」上進行了次軌道飛行，運作了半個小時之後，這艘太空船就落回地球。
在此同時，前蘇聯研究人員也在研究電漿火箭的概念。任務規劃人員從1970年代開始選用這種技術，是因為它可節省推進燃料，同時維持電訊衛星的高度與在地球同步軌道中的位置。
想像與實際大不相同
跟傳統火箭的缺點相比，電漿火箭具備的優點更顯得突出。一般人想到一艘太空船飛越無垠黑暗，朝遙遠的天體前進時，大多會想像火箭尾部噴嘴噴出長長的火焰，但是實際狀況完全不是這樣。外太陽系探索任務中，絕大部份時間火箭是缺席的，因為通常幾乎所有的燃料都會在最初幾分鐘內燒完，推動太空船以滑行方式完成剩下的路程，到達目標。的確，化學火箭能推送各種太空船升空，也能在中途進行修正，但實際上它卻不能用於深太空探索任務，因為這類火箭需要大量燃料，多到沒辦法送上軌道，成本上也不划算——將一公斤的物體送上地球軌道的花費就超過兩萬美元。
為了在不需額外燃料的狀況下進行長程高精準度飛行，以往許多深太空探測船必須耗費許多時間（通常為時數年）繞經行星或衛星，利用這些天體的重力使其朝預定方向加速（這種彈射動作稱為重力協航），以便達到所需的軌道及足夠的速度。這樣迂迴的飛行路線大幅限制了升空時間，太空船必須在特定的一小段時間內發射，才能確保可以精確繞經提供重力輔助推進的天體。
更糟的是，朝目標前進數年後，使用化學火箭推進器的太空船通常已沒有燃料可供煞車之用，而必須點燃火箭降低速度，以便進入環繞目標天體的軌道，執行進一步的科學觀察，如果無法煞車，太空船就只能掠過目標天體。的確如此，2006年發射升空的NASA「新視野號」深太空探測船歷經九年多的飛行後，就跟主要的研究對象，也就是剛降級為矮行星的冥王星，交會時間只有不到一個地球日。
火箭方程式
如果有讀者質疑為什麼沒辦法將足夠的化學燃料送上太空，以解決長程任務的難題，首先我們必須了解工程師所面臨的龐大阻礙。任務規劃人員使用所謂的「火箭方程式」計算任務所需的推進劑質量，這個基本方程式是由火箭技術與太空飛行先驅俄羅斯科學家齊奧爾科夫斯基（Konstantin E. Tsiolkovsky）於1903年首先提出。
簡單來講，火箭方程式描述的事實相當顯而易見：從太空船拋出的推進劑速度越快，用以執行火箭動作所需的燃料越少。假設有一位棒球投手（火箭發動機）帶著一籃棒球（推進劑）站在滑板上（太空船）。投手向後投球的速度越快（也就是噴氣速度越高），到最後一個球投出時，滑板朝反方向行進的速度也越快。或者反過來說，在任何時間要將滑板的速度提升一定幅度，投球速度越快，所需的棒球越少（推進劑越少）。科學家將滑板速度的提升幅度稱為Δv。
較精確地說，這個方程式指出了發射火箭到外太空執行特定任務所需的推進劑質量與兩個重要速度有關：其一是噴氣由火箭噴出的速度，其二是該任務所需的Δv，也就是噴氣可為太空船提升多少速度。Δv相當於太空船改變其慣性運動及執行所需的太空動作必須耗費的能量。針對已知的火箭技術（也就是產生已知火箭噴氣速率的技術），我們可將執行某項任務所需的Δv，透過火箭方程式換算出所需的推進劑質量。因此Δv可以視為任務的「價格標籤」，因為執行任務的成本通常受制於發射升空所需的推進劑成本。
傳統化學火箭可提供的噴氣速度不快（每秒3~4公里），單單這個特性，就使化學火箭技術使用起來問題重重。另外，火箭方程式的指數特性會使太空船初始質量中的燃料部份，也就是「推進劑質量部份」，隨Δv呈指數增加。因此，執行深太空任務所需的高Δv要耗費的燃料可能佔去太空船絕大部份的初始質量，而載運其他東西的容量則變得相當有限。
我們來看看兩個例子：要從近地軌道前往火星，所需的Δv約為每秒4.5公里。依據火箭方程式，要進行這樣的行星際飛行，傳統化學火箭所需的燃料將佔去2/3以上的太空船質量。如果是企圖心更大的任務，例如Δv高達每秒35~70公里的外行星探索，化學火箭的燃料比必須超過99.98%，太空船將因此沒有空間裝配其他設備或負載任何東西和太空人。太空船如果要進一步深入太陽系，化學火箭更加無法使用，除非工程師能想出大幅提高噴氣速率的辦法。
目前已經確定這個目標難以達成，因為要產生超高噴氣速率，必須達到極高的燃料燃燒溫度，但這又受限於兩個因素，第一是已知化學反應的能量釋放量，第二是火箭外壁的熔點。
太空梭＞維基百科
太空梭（Space Shuttle，又稱為航天飛機（中國大陸）或太空穿梭機（港澳）），是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的卡門線）而設計的火箭動力飛機。太空梭結合了飛機與太空飛行器的性質，像有翅膀的太空船。
迄今為止只有美國與蘇聯有能力製造能進入近地軌道的太空梭，並曾實際成功發射並回收。其他國家發展的類似計畫則尚未有實際發射並進入軌道的紀錄。
太空梭是一種有翼、可重複使用的太空飛行器，由輔助的運載火箭發射脫離大氣層，作為往返於地球與外太空間的交通工具，外形像飛機。
雖然世界上有許多國家都陸續進行過太空梭的開發，但只有美國與蘇聯實際成功發射並回收過這種交通工具。但由於蘇聯瓦解，相關的設備由哈薩克接收後，受限於沒有足夠經費維持運作使得整個太空計畫停擺，因此目前全世界僅有美國的太空梭機隊可以實際使用並執行任務。
太空梭的翼在回到地球時提供空氣煞車作用，以及在降跑道時提供升力。太空梭升入太空時跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動力垂直升入。因為機翼的關係，太空梭的酬載比例較低。設計者希望以重複使用性來彌補這個缺點。
美國
美國是世界上第一個擁有與實際操作太空梭的國家，也是機隊陣容最龐大的國家。美國的太空梭大多是以歷史上有名的觀測船作為命名，其建造過的太空梭包括如下：
正在服役中的太空梭
發現號（STS Discovery OV-103）
亞特蘭提斯號（STS Atlantis OV-104）
奮進號（STS Endeavour OV-105）
挑戰者號在升空73秒後突然爆炸失事。已毀太空梭
挑戰者號（STS Challenger STA-099/OV-099）－ 發射過程中爆炸
哥倫比亞號（STS Columbia OV-102）－ 返回時解體
測試載台
主推進器測試體（MPTA-098）
開路者號（STS Pathfinder）－ 用來與MPTA-098搭配進行測試用的太空梭造型模擬器
企業號（STS Enterprise OV-101）
前蘇聯
暴風雪號太空梭 - 暴風雪（俄語：Бура́н，Buran）太空梭計畫是蘇聯時代為了與美國進行太空軍備競賽所發展的太空梭計畫，在蘇聯瓦解後不久此計畫也宣告正式終結，殘存的設備歸屬給蘇聯時代太空中心所在地的哈薩克共和國擁有。暴風雪計畫中共有五架太空梭實際上已開始建造，但是只有第一架的暴風雪號（Buran 1.01）真正被完成並且順利發射升空與回收，而包括二號機小鳥號（Пти́чка，Ptichka，也就是Buran 1.02）在內的其他幾架蘇聯太空梭全都是以未完成的姿態停止建造。
太空梭的退役
據美國媒體報導，美國國家航空暨太空總署(NASA)將會在2010年引退太空梭，新一代太空飛行器「奧賴恩」將成為美國載人太空探索的主要工具。
「次軌道」太空飛機
飛行中的X-15。「次軌道」的太空飛機，其機翼還用在升入太空時提供升力。美國實驗飛機X-15以及民間飛機「太空船一號」都屬於這種設計。這兩架飛機都無法進入軌道，而且都是先由另一架飛機載上高空後才自行飛行。
太空飛機的未來目標
太空飛機的未來目標是像一般飛機一樣起飛、升高降低高度、降落，並且有不必拋棄裝備就進入軌道的能力。超音速燃燒脈衝噴射引擎的支持者認為此類引擎可能會用在這種飛機上。
參見
維基共享資源中相關的多媒體資源：
太空梭維基語錄上的相關摘錄：
太空梭美國國家航空暨太空總署（NASA）
宇宙飛船
人造衛星
火箭
太空船一號：「次軌道」的太空飛機
奧賴恩太空船
太空站
國際太空站
外部連結
NASA太空梭與太空站相關計畫主頁（英文）
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E7%A9%BA%E6%A2%AD
國際太空站＞維基百科
國際空間站，是一項由六個太空機構聯合推進的國際合作計劃，這六個機構分別是：美國國家航空航天局（NASA）、俄羅斯聯邦航天局、日本宇宙航空研究開發機構、加拿大航天局、巴西航天局、歐洲空間局（歐洲空間局的成員國英國、愛爾蘭、葡萄牙、奧地利和芬蘭沒有參加國際空間站計劃，希臘和盧森堡則是在計劃開始之後加入歐洲空間局的。[1]）此外，中國也通過媒體也表達出了參與該計劃的熱情，尤其是期望能與俄羅斯聯邦航天局合作。[2][3]
國際空間站運行於距離地面360公里的地球軌道上，由於大氣阻力和重新啟動等因素的影響，空間站的實際高度會發生數公里的漂移。空間站運行的這一類型的軌道叫做近地軌道。空間站環繞地球運轉的軌道周期是92分鐘。自從1998年11月20日國際空間站第一個部件曙光號功能貨艙發射升空到2005年6月空間站已經在軌道上環繞地球運轉了37500圈。
國際空間站在很多方面都表現出這個計劃是此前若干獨立空間站計劃的加和體：俄羅斯的和平二號空間站、美國的自由號空間站以及歐洲的哥倫布空間站。而現在，國際空間站成為人類在太空存在的一個永久標誌，自從2000年11月2日之後，國際空間站上就保持至少兩名乘員至今。
最初負責國際空間站與地面之間運輸的是航天飛機、聯盟號飛船和進步號貨運飛船。目前國際空間站仍在建設之中，最多可以承載三名乘員，部分實驗設施也已經投入使用。迄今為止登上國際空間站執行任務的宇航員均來自美國和俄羅斯的宇航計劃，此外也有來自其他國家的宇航員到訪國際空間站，其中還包括五名太空遊客。2009年3月，NASA網站開始在線直播國際空間站實時視頻，空間站工作人員睡覺或者下班的時候，全球互聯網用戶可以通過網絡欣賞空間站的直播視頻[4]。
命名
現在的名字「國際空間站」（英文：International Space Station, ISS；俄文：Междунаро́дная косми́ческая ста́нция, МКС）是不同命名之間妥協的產物。國際空間站最初提議的名字是「阿爾法空間站」（Alpha），但是遭到俄羅斯的反對，俄方認為這樣的命名暗示國際空間站是人類歷史上第一個空間站，可是事實上蘇聯以及後來的俄羅斯先後成功地運行過8個空間站。俄羅斯提議將空間站命名為亞特蘭大（英文：Atlanta[來源請求]），但是這個議案遭到美國的反對，美方認為亞特蘭大的讀音和拼寫太接近傳說中沉沒的大陸「亞特蘭蒂斯」，其中似乎隱含了不祥的徵兆，而且亞特蘭大這個名字也容易與美國的一架航天飛機——亞特蘭提斯號太空梭相混淆。
雖然國際空間站的命名沒有採用最初提出的阿爾法空間站，但是空間站的無線電呼號卻是阿爾法（Alpha），這個呼號是空間站第一批乘員登站時確定的，當時國際空間站的名字仍然未定，時任NASA主席的丹尼爾·戈登（Daniel S. Goldin）便給空間站取了一個臨時呼號阿爾法，這個呼號最後沿用下來，成為空間站的正式電台呼號。
歷史
國際空間站計劃的前身是美國國家航空航天局的自由空間站計劃，這個計劃是1980年代美國戰略防禦計劃計劃的一個組成部分。在1987年12月1日NASA宣佈波音公司、通用電氣公司、麥道飛機公司和洛迪恩推進動力公司獲得了參與建造空間站的訂單。老布什執政期間，星球大戰計劃被擱置，自由空間站也隨之陷入停頓，1993年時任美國總統的比爾·克林頓正式結束了自由空間站計劃。冷戰結束後在美國副總統戈爾的推動下，自由空間站重獲新生，NASA開始與俄羅斯聯邦航天局接觸，商談合作建立空間站的構想。
1998年11月國際空間站的第一個組建曙光號功能貨艙進入預定軌道，同年12月，由美國製造的團結號節點艙升空並與曙光號連接，2000年7月星辰號服務艙與空間站連接。2000年11月2日首批宇航員登上國際空間站。
空間站的各個組件大多由NASA的航天飛機進行運輸，由於各個組件大多在地面就已經完成建設任務，宇航員在太空只需要進行很少的操作便可以將組件連接上空間站主體。到目前為止國際空間站的裝配完成了一半，能夠支持3名宇航員，到國際空間站完全完成之後，根據其設計共可以提供7名宇航員同時工作和生活。
國際空間站的預算遠遠超過了NASA最初的預計，其建造時間表也比預定的要晚，主要原因就是2003年初發生的哥倫比亞號航天飛機失事事件之後，美國宇航局停飛了所有的航天飛機。在航天飛機停飛的兩年半時間裡，空間站的人員和物資運輸完全依賴俄羅斯的聯盟號飛船，空間站上的科學研究活動也儘可能地被壓縮了。 按照預定計劃，空間站的建設將在航天飛機重返太空之後在2006年恢復，但是在2005年7月發現號航天飛機的STS-114飛行任務完成後，由於航天飛機隔熱材料在升空過程中脫落，NASA再次停飛所有航天飛機，這使得國際空間站的建設時間表再次拖延。
2006年11月15日，國際空間站上的活動首次在地球上進行了高清晰度電視直播，並在紐約的時代廣場大屏幕電視上播放。這是人類首次觀看到來自太空的高清晰度電視直播畫面。直播節目的主角是國際空間站第14長期考察組指令長邁克爾·洛佩斯-阿萊格里亞，攝像師是站內的隨航工程師托馬斯·賴特爾。這套直播系統名為太空視頻網關，直播的清晰度可以達到普通模擬視頻的6倍。[1]
2007年1月31日，國際空間站第14長期考察組中的兩名美國宇航員洛佩斯-阿萊格里亞和蘇尼特·威廉斯成功進行超過7個小時的太空行走。他們將命運號實驗艙的一個冷卻迴路從臨時系統接入永久系統，完成了一些電路接線工作，使對接的航天飛機能接入並使用站上新太陽能電池板提供的電力，將一個遮光反射罩和隔熱罩丟棄掉，然後將一組舊太陽能電池板上的散熱器回收。[5]2月4日美國東部時間上午8時38分，這兩名宇航員再度出艙，進行約7個小時的太空行走。他們將命運號實驗艙的另一個冷卻迴路從臨時系統接入永久系統，對一個廢棄的氨水冷卻設備進行清理。[6]2月8日，這兩名宇航員完成了6小時40分鐘的第三次太空行走，將空間站外的兩個大型遮蔽罩移除丟棄，並安裝貨物運輸機的幾個附屬裝置。[7] 2月22日，國際空間站飛行工程師、俄羅斯宇航員米哈伊爾·秋林和洛佩斯-阿萊格里亞進行一次6個多小時的計劃外太空行走，修復了對接在空間站上的進步M-58飛船的一處未能收攏的天線。[8]
2007年10月30日，[9]美國「發現號」太空梭號太空人日前為國際太空站重新裝配太陽能天線電池板時，電池板出現破裂，美國國家航空暨太空總署（NASA）科學家檢視電池板破損處，瞭解造成原因。
建造計劃
按照計劃，建造整個國際空間站共需要超過50次太空飛行和組裝，其中的39次飛行需要由航天飛機完成，有大約30次飛行和裝配任務需要進步號飛船提供支持。整個建造工作完成後，國際空間站將會有1200立方米的內部空間，總重量419000公斤，總輸出功率達到110千瓦，衍架長度108.4米，艙體長度74米，額定乘員7人。
整個空間站由眾多組件構成：
組件 航次 運載者 裝配時間 長度(m) 直徑(m) 質量(kg)
曙光號功能貨艙 1 A/R 質子號 1998年11月20日 12.6 4.1 19,323
團結號節點艙 1 2A - STS-88 奮進號 1998年12月4日 5.49 4.57 11,612
星辰號服務艙 1R 質子號 2000年7月12日 13.1 4.15 19,050
Z1 衍架 3A - STS-92 發現號 2000年10月11日 4.9 4.2 8,755
P6 衍架及太陽能電池板 4A - STS-97 奮進號 2000年11月30日 73.2 10.7 15,824
命運號實驗艙 5A - STS-98 亞特蘭蒂斯號 2001年2月7日 8.53 4.27 14,515
外在裝載平臺(ESP-1) LF 1 - STS-102 亞特蘭蒂斯號 2001年3月13日 4.9 3.65 2,676
加拿大臂2 6A - STS-100 奮進號 2001年4月19日 17.6 0.35 4,899
尋求號氣密艙（連接氣密艙） 7A - STS-104 亞特蘭蒂斯號 2001年7月12日 5.5 4 6,064
對接隔艙 - Pirs氣密艙 4R 進步號 2001年9月14日 4.9 2.3 3,676
S0衍架 8A - STS-110 亞特蘭蒂斯號 2002年4月8日 13.4 4.6 13,971
加拿大臂2導軌 UF-2 - STS-111 奮進號 2002年6月5日 5.7 2.9 1,450
S1衍架 9A - STS-112 亞特蘭蒂斯號 2002年10月7日 13.7 4.6 14,124
P1衍架 11A - STS-113 奮進號 2002年11月23日 13.7 4.6 14003
外在裝載平臺(ESP-2) LF1 - STS-114 發現號 2005年7月26日 4.9 3.65 2,676
P3、P4衍架及太陽能電池板 12A - STS-115 亞特蘭提斯號 2006年9月9日 13.8 4.8 15,824
P5衍架 12A.1 - STS-116 發現號 2006年12月9日 3.4 4.6 1,864
S3、S4衍架及太陽能電池板 13A - STS-117 亞特蘭提斯號 2007年6月8日 13.7 5.0 16,183
S5衍架 13A.1 - STS-118 奮進號 2007年8月8日 3.4 4.6 1,864
外在裝載平臺(ESP-3) 13A.1 - STS-118 奮進號 2007年8月8日 4.9 3.65 2,676
和諧號節點艙 10A - STS-120 亞特蘭提斯號 2007年10月23日 7.2 4.4 14,288
哥倫布實驗艙 1E - STS-122 亞特蘭提斯號 2008年2月11日 6.9 4.5 19,300
希望號實驗艙首部份[10] STS-123 奮進號 2008年3月11日[11] 3.9 4.4 4,200
日本實驗艙 STS-124 發現號 2008年5月11日 11.19 4.39 14,800
目標
有很多對NASA持批評觀點的人認為國際空間站計劃是在浪費時間和金錢，並且抑制了其他更有意義的計劃。持有這種觀點的人列舉，花費在國際空間站計劃上的上千億美元和近乎一代人的時間，可以用來實施無數的無人太空任務，或者將這些時間和金錢花在地球上的研究中，也要比國際空間站更有意義。
空間站的支持者認為對於空間站的批評是目光短淺而且帶有欺騙性的，支持者認為花費在載人空間探索上的巨額經費同樣會給地球上的每個人帶來切實的好處。有評估指出，國際空間站計劃所開發的載人航天相關技術的商業應用，會間接帶動全球經濟，其所帶來的收益是最初投資的七倍，也有一些相對保守的估計則認為此種收益只是最初投資的三倍。還有一些堅定的支持者認為，即便國際空間站在科學方面的意義為零，僅其發揮的推動國際合作的作用，也足以令這個計劃彪炳史冊。
遠征隊
所有永久駐地乘員組命名「長期考察組N」， 「遠征N」在每次遠征以後連續地被增加。太空遊客沒有算作是遠征成員。
直至2009年5月,共完成了18次遠征(遠征1-18),1次進行中(遠征19),10次計劃中(遠征20-29)。
參考文獻
1.^ European Space Agency
http://www.esa.int/esaHS/partstates.html2.^ China wants role in space station，CNN，2007年10月16日．於2008年3月20日查閱．於2008年3月14日從此原始頁面封存．
3.^ James Oberg（2001年10月26日）．China takes aim at the space station．MSNBC．於2009年1月30日查閱．
4.^ （簡體中文）孝文（2009年3月14日）．NASA網站開始在線直播國際空間站實時視頻．科學網．於2009年3月14日查閱．
5.^ 張忠霞，國際空間站宇航員進行太空行走，新華網
6.^ 張忠霞，空間站宇航員完成第二次太空行走，新華網
7.^ 張忠霞，空間站宇航員太空行走創紀錄，新華網
8.^ 劉洋，張忠霞，空間站宇航員太空行走 修復"進步"飛船天線故障，新華網
9.^ 國際太空站太陽電板破損 恐影響太空站用電
10.^ 錢錚，背景資料：日本「希望」號實驗艙，新華網
11.^ 馬麗，日本「希望」號太空實驗艙被美奮進號送上天，人民網
外部連結
國際空間站空間站視頻直播
http://zh.wikipedia.org/zh-hant/%E5%9B%BD%E9%99%85%E7%A9%BA%E9%97%B4%E7%AB%99
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