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AH-64E與武直10

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(楨:2013-11-4抵台的AH-64E引起兩岸熱評,阿楨館長回應如下:
1.就軍購戰略而言,售台AH-64E不只貴了上千萬美元、且有為美國測試好用與否之性質,此種李陳式呆子凱子軍購,多數磚家竟說為了國家利益不能算貴。若非兩岸緊張,台灣何須當美人看門口還要付保護費、如新竹之遠程預警雷達。如今二蔣外來政權給台的淹腳目之錢、被李陳本土政權敗光了,加上兩岸和緩,美人遲暮,就怕2016會回春!
2.就反登陸戰術而言,據監委調查,AH-64E航電系統不適用台灣的聯合作戰環境,有多項介面無法和國軍現有的介面整合,影響作戰效能,譬如直升機油彈數量,不能採數位鏈結,只能改用人工登錄。另外,國防部要求美方把陸地使用的直升機,增加對海上目標辨識功能,但美方研發不出來,幸好國防部將預算撤回,否則又要當軍購凱子。
3.如此一來, AH-64E即使能躲過共軍多波次的轟炸,在喪失海空優之下,少數殘存AH-64E又能躲過海空攻擊,面對、從外海廿公里便能快速渡海且射擊的兩棲裝甲車、如何反登陸?登陸後共軍裝甲車又有多種探距幾十公里野戰防空導彈協同(十公里內的短程和五十公里以上的中長程不論)、AH-64E探距才8公里的長弓雷達又奈何?所以AH-64在伊拉克的戰績,不能引用在兩岸,沒海空優、AH-64E妄想渡海攻擊對岸、只能當靶機!
4.至於AH-64E與武直10之拼比,AH-64E是重型武直、機動性不如武直10,部分雖有長弓雷達(武直19也有毫米波雷達、武直10加強引擎後應也會加裝,本文草稿2013-11-26,當時還沒清晰圖,2014-1-9才見長弓版武直19),但武直10體積較小、機身兩側又參考了未服役RAH-66匿蹤直升機的匿蹤稜線、且有專用空空導彈,雙方各有優勢,空戰勝負要看戰場的戰術和戰技之運用。

2013-11-4抵台的AH-64E
武直10   天燕-90(TY-90)紅外制導空空導彈
中国TY90空空导弹可对付AH64直升机A10攻击机
WZ-10已成中国军用直升机领域地道国产原型机
武直10與RAH-66匿蹤直升機的匿蹤稜線
空军世界 :: RAH-66 科曼奇 隐身武装直升机
黑鷹匿蹤直升機的匿蹤稜線(詳參【圖博館】:)
武直19攻擊直升機亮相 配毫米波雷達
图为外媒转载的改进型武直-19,这架新出现的直升机的旋翼顶端安装了一部毫米波探测雷达。
本文草稿2013-11-26,當時還沒清晰圖,2014-1-9才見長弓版武直19
武直-10可能采用的雷達
空军世界 :: 解放军武直-10型武装直升机

史上最致命(貴)直升機 6架阿帕契抵台2013-11-05大紀元
(楨:大紀元乃反共的法輪功之媒,詳參【圖博館】:《新興宗教初探》

中華民國耗資近600億元,向美方軍購30架阿帕契AH-64E攻擊直升機,首批已於4日清晨抵台,被譽為「史上最致命直升機」阿帕契,不僅讓國軍戰力大幅提升,也讓台灣成為美國之外,全球第2個擁有AH-64E的國家。
  這批總金額達新台幣593億1‚000萬元的AH-64E攻擊直升機,是2008年前美國總統布希(George W. Bush)政府宣布售台;首批6架已於4日凌晨抵達高雄港,預計2014年7月可全數交運完畢。
  有「史上最致命的直升機」美名的阿帕契,是美軍主力機種之一,最高時速可到293公里,續航距離可達1,900公里,可混合掛載16枚AGM-114地獄火飛彈、火箭彈與AIM-92空射版刺針飛彈,火力相當強大,是我國現役眼鏡蛇直升機2倍的火力。陸軍司令部參謀長郝以知表示:「阿帕契配備的雷達具備陸、海偵搜能力,國軍會將它的作戰效能發揮到最大。」
  對於中國新購的「武直10」攻擊直升機與阿帕契相比,國防部長嚴明認為,中國雖然在數量上比台灣多,但質不一定比我們好。
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聯合晚報2013.09.21 監委調查後發現,AH-64E航電系統不適用台灣的聯合作戰環境,有多項介面無法和國軍現有的介面整合,影響作戰效能,譬如直升機油彈數量,不能採數位鏈結,只能改用人工登錄。另外,國防部要求美方把陸地使用的直升機,增加對海上目標辨識功能,但美方研發不出來,幸好國防部將預算撤回,否則又要當軍購凱子。
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攻擊直升機阿帕契 反登陸一流2013-11-17中央社 

  武直-10是共軍目前唯一的專職攻擊型直升機,約有60架,不過沒有實戰經驗。若從性能評估,直-10與阿帕契有所差距,包括航速、航程、使用引擎、搭配武器等,都不如阿帕契。
  台灣軍事雜誌「全球防衛」資深編輯陳國銘接受電話訪問表示,阿帕契的通訊、監控與攻擊效果,都是重型攻擊直升機的絕佳機種,而且靈活度很高。
  阿帕契單機能配備16個「地獄火反戰車」飛彈,號稱「坦克殺手」。陳國銘說:「阿帕契對坦克殺傷力大,1台阿帕契打掉10台坦克也是有可能。」且對地、對空都能攻擊,算是現階段最優異的攻擊直升機。
  陳國銘說,美國願意先賣給台灣阿帕契,應該有「測試」性質,如果好用的話,未來應會賣給日本、韓國與新加坡等國使用。
  雖然,很多人質疑若是共軍攻台,若空中與海上優勢盡失,共軍動用坦克登陸時,阿帕契這時候才出手,有何用處?
  「尖端科技」總編輯畢雲皓認為,「還是有用,因為阿帕契的隱藏性很好,只要國軍的後勤補給能接上,表示就能持續作戰,能防止敵人大舉登陸。」
  畢雲皓指出,台灣海峽是台灣面對共軍最好的屏障,共軍要大舉登陸的難度原本就很高,若是台灣還能好好運用阿帕契,「確實能保有最後一搏的機會」。
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  這種情形不會發生的。若空中與海上優勢盡失,共軍動用坦克登陸時,傻逼才做困獸之鬥?(及時投降減少平民傷亡才是真理。反正大家又不知道為何而戰。)難道只是是爭取一點時間讓高官逃命嗎?不會,不會,官員們平時反應雖然很慢,這種性命交關的時候大概在第一時間就會向敵人輸誠表示效忠了
  阿帕契雖然是反登陸作戰的利器,但不表示它只能用來做反登陸作戰。阿帕契的作戰半徑高達480公里,從龍潭基地可以直接飛往福建沿海的軍事基地做空對地攻擊;對台灣海峽上的所有共軍艦艇也可以做空對海的攻擊;對航速較慢、航高較低的共軍航空器更可以做空對空的攻擊,而不是只有死守在海岸邊等待敵人來襲這樣的唯一功能。
  阿帕契速度慢,在海上不成了飛彈的活靶了。

長弓射控雷達 一次標定128目標【聯合晚報2013.11.06 
 
AH-64E攻擊直升機最受矚目的,是其位於桅頂型號為AN/APG-78的長弓(Long Bow)射控雷達,這種雷達掃瞄移動目標的最大有效距離為8000公尺,靜止目標6000公尺,一次掃瞄最多可以標定128個目標,還能自動顯示目標的威脅程度與攻擊建議。這型偵測功能強大的相位陣列雷達,不但可以採用對空、對地不同的偵測攻擊模式外,還可以進行地形測繪,E型與D型不同處,在於強化海面飛行與偵蒐能力。
  AH-64E的地形測繪模式,可以讓飛行員可以在以往無法出動的惡劣天候中,進行超低空隨地貌飛行,飛行時能即時偵測各種地形障礙高度,除將所偵測的地貌資料,顯示在多功能顯示幕上,還能和飛行員夜視系統(PVNS)整合使用,將方位和地形投射在整合式頭盔顯示器中,讓飛行員不需低頭就獲得即時地貌資或敵軍目標的資訊,而地形障礙一旦和飛行路線衝突,系統就會自動警告飛行員進行規避。
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既然這型這麼強, 為何與美國親近的西方國家不想買?惟台灣得當冤大頭?
可惜不是每一架都安裝
也不要去吹 8000M 監控了,定翼機還沒飛進你的作戰空域,飛彈鎖定你的,射控雷達就先打掉你了 

阿帕契亮相 美教戰留一手【聯合晚報2013.11.07 

陸軍明天公開展示AH-64E阿帕契攻擊直升機的長弓構型與飛行操作性能,官員透露,我國飛行員這次赴美換裝,美軍在飛行操作的傳授上非常保留,我方飛行員在課堂上面臨部分關鍵課程,必須起身離席的窘境。阿帕契E型目前僅台美兩國接裝,各國都將機上新型電戰、目標獲得與聯合作戰系統整合列為情蒐要項,美軍曾要求我方,展示新機時,座艙配置不能曝光,避免聯合作戰介面與運作方式遭識別。
  官員:美操作技術刻意保留
官員透露,我國赴美換裝AH-64E在機體的軟硬體的知識理解上固然順利,但美軍在戰鬥直升機飛行操作技術的傳授上,仍刻意保留,延續過去在部分關鍵課程,要求我方人員必須離開課堂,與陸軍十餘年前換裝AH-1W攻擊直升機時相同。官員舉例,如AH-64E的弧線翻轉等課程,美軍不願傳授,AH-64E飛操性能的開發,還有賴陸軍飛行訓練指揮部自行摸索。
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  全世界都是花錢的是大爺,只有台灣花錢還要看老美的眼色,台灣人大志氣嗎?由此可見,台灣人哈哈哈...............
  台灣當局作美國的看門狗,還要付天文數字的錢,真是世界大笑話,真是宇宙級的笨蛋
  看來美帝是嫌咱們的保護費沒有繳足,等美帝龍心大悅時,才會核准咱們補足誠意金,再交付完整使用手冊。
  傳授東西留一手應該很正常吧
  既然以前眼鏡蛇已經受過氣,為何這次還沒學到教訓、明訂合約訓練內容? 
  大錢坑!做老美日本人的看門狗還得自己付錢買狗鍊.
  死老美,真是壞。
  美教戰留一手?全世界任何國家出售武器都是如此!這是自保也是預防後遺症!
  射控系統上鎖 雷達誤差值加大 整合度減半 這是美軍賣給台灣武器最會搞的技倆 以前M60戰車賣給台灣就是這樣 砲彈打出去比國造戰車還不準

買阿帕契當冤大頭?專家:國家利益不能算貴2013-11-17中時電子報

國軍近來斥資台幣593億,向美國添購30架戰鬥力佳的美製「阿帕契直升機」,但日前卻被指每架多花1400萬美元購買,台灣是被當了冤大頭、買貴了!不過有軍事專家卻持不同看法,直言「從國家利益來看,不能算貴!」 
  日前實踐大學副教授賴岳謙接受訪問時,表示台灣購買阿帕契直升機,每架多花了1400萬美元購買,加上條約限制、實際效用不大,台恐成了冤大頭! 
  對此,軍事雜誌《全球防衛》資深編輯陳國銘受訪時則說:「軍購很像買保險,你該花的還是得花。」他更補充,連新加坡這麼小的國家都有攻擊性直升機,「何況台還能買到先進的阿帕契。」 
  而雜誌《尖端科技》的總編輯畢雲皓也認為,從數字上來看阿帕契是貴,「但軍購不能視為一般國際貿易。」他更提出,「買貴」的這些錢,可能讓台獲得其他政治效益,如美國成為台灣的「隱形盟軍」,畢雲皓並強調,「從國家利益來看,阿帕契不算貴!」 
  若按照中國大陸網友在軍事論壇的看法,台灣買的阿帕契最新款E型1台造價,就可抵中共解放軍主力攻擊直升機4台「武直-10」。
  也有人質疑,若是國軍要動用到阿帕契進行反登陸、反裝甲作戰時,等於空中與海上優勢盡失,阿帕契那時候出手還有用嗎?因此質疑說法認為,應把這筆錢花在充實海、空軍,而非攻擊直升機。
  對這疑惑,台灣軍事雜誌「全球防衛」資深編輯陳國銘接受電話訪問說,「軍購很像買保險,你該花的還是得花。」即使海、空優勢沒了,也是要準備反登陸作戰。
  台灣雜誌「尖端科技」總編輯畢雲皓則說,「數字上看起來,阿帕契是貴;不過軍購不能視為一般國際貿易,有些人的認知有盲點。」
  畢雲皓指出,軍購因素包括政治、國家、區域關係等,「買貴」的這些錢,可能會獲得其他政治效益,例如美國成為台灣的「隱形盟軍」。
  因此,畢雲皓認為,「從國家利益來看,阿帕契不能算貴。」
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  不用轉彎抹角,就是付保護費啦!
  即使海、空優勢沒了,也是要準備反登陸作戰。聽起來好像說即使心跳脈搏沒有了,也是要打感冒預防針。 純傻冒!阿Q! 不知所謂,沒救了!好傻好天真!
  從懲罰傻冒的角度來看,阿帕契不能算貴。 最好賣你八億一架!

台軍很有戰力啊:新到貨AH-64E直接飛回基地  新浪軍事
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一台AH64E的錢中國都可以造9架武直十了,被宰了還傻乎乎炫耀,而且面對052驅逐艦200公里的防空導彈,射程僅僅8公里AH64E根本不可能飛起來,美國只是把臺灣當成傻到爆的土豪。
  SB,有拿武裝直升機打驅逐艦的嗎?
  你腦殘吧,他不敢攻擊你難道你就不可以攻擊他?只要停在岸邊,方圓200公里範圍的飛行器都得死。
  也只是說威脅大,沒有能保證能一定能打到飛機的導彈。
  這是攔截超音速飛彈跟飛機的防空導彈!阿帕奇的飛行速度才293公里/小時,這種速度連當靶機的資格都沒有。
  阿帕奇最大射程僅八公里,請問怎麼打了就跑,飛得再低有艦船低嗎?
  阿帕奇打坦克的。你在賣蔭了!?你直接說殲8都能幹阿帕奇算了。
  臺灣多山,可以用山來擋你的雷達波,直升機還可以迫降。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_213_26584.html

台軍首批6架阿帕奇到貨 稱全面壓倒大陸武直10  2013-11-05 環球網 

  臺灣媒體還將大陸直-10武裝直升機和台軍AH-64E進行了比較,認為AH-64E全面壓倒武直10,稱大陸武直10根本不是對手。
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  還吹,中國的火箭炮輕易就打下來了
  是你在吹,阿帕奇改進了多少次了? wz10才出來多久?別跟我說科技,技術什麼的,實戰經驗才是王道。阿帕奇至今都位列武裝直升機榜首,難道就那麼好打?阿帕奇裝備的是毫米波雷達武直10根本不在一個檔次。
  直10是自產的,阿帕奇是買的,六架打完你還有嗎?直10不如阿帕奇,那要追加軍費,研發更好的武裝直升機
http://mil.news.sina.com.cn/2013-11-05/0939747973.html
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直-10總師:中國已開始預研第四代武裝直升機

直10副總師:武直十媲美虎式 完全可抗衡阿帕奇2013-11-7環球時報

直-10武裝直升機副總設計師吳承發在回答《環球時報》記者提問時稱,美制AH-64阿帕奇無疑是世界上比較先進的武裝直升機,但是直-10已經具備與其進行空戰對抗的能力,直-10的綜合作戰性能與歐洲的虎式直升機相當,直-10在戰場上完全可以和AH-64相抗衡,我們不怕它。
  回應
  拜託看看專業的軍事節目,一個起飛重量9.5噸,一個起飛重量4到5噸之間,有可比性嗎?副總師是設計方面的人吧,賣東西的人能說自己東西不好嗎?不要老吹,來點實際的行不
  求你別在複製粘貼了,你這話我都看煩了。請問什麼才是實際的呢?你怎麼就知道他說的是假的呢?有依據嘛?有證明嘛? 2B。
  要說直升機和直升機空戰,武直10是完全可以和阿帕奇對抗的,雖然阿帕奇發動機和雷達功率強大,但直升機沒有超視距空戰能力,近距纏鬥靠的是機動性,武直10的機動性是毋庸置疑的
  《詹氏防務週刊》等外媒評論大多認為,作為中型武裝直升機,直10武器性能、電子裝備可能略遜阿帕契,但機動性和空戰性能可能更勝一籌,其綜合性能堪與阿帕契媲美。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-11-07/0837748339.html

中將曝我軍坦克模擬對抗阿帕奇:先敵2分鐘擊落2013-11-20 環球時報

  那還是十幾年前的事,筆者在裝甲兵工程學院任院長。當時我陸軍部隊即將裝備99式和96式主戰坦克;同時有傳言稱臺灣即將裝備美制M1A1主戰坦克和阿帕奇直升機。為驗證雙方陸軍新裝備的戰技性能,摸索以現有裝備克敵制勝的有效戰法,學院裝備作戰模擬實驗室進行了一場以我99式和96式主戰坦克與得到“阿帕奇”加強的敵軍海岸堅固陣地防禦的分隊級作戰模擬。所有模擬模型和資料都在電腦類比後,用實裝實彈加以驗證,因此這場模擬戰鬥可靠性和可信度都較高。藍軍由學院教員擔任,紅軍由第38集團軍裝甲部隊營以下指戰員擔任。
  戰鬥模擬的結果是,藍軍在沒有阿帕奇支援下,僅以現有裝備作戰,如美制M60A3、M48坦克等,輸得相當慘。換裝M1A1坦克、AAV-7兩栖輸送車後,在我數量占優的情況下,藍軍仍不是對手。但在我一個坦克連(11輛)進攻約1000米正面陣地,藍軍加強2架阿帕奇後,戰場態勢逆轉,在3分鐘內紅方坦克被敵毀傷大半,失去戰鬥力。
  面對這樣懸殊的差距,學院和部隊指戰員開動腦筋,挖掘新裝備戰技性能,創新戰法並加強裝備操作的熟練程度。針對藍方阿帕奇,坦克連指定每個排一輛坦克的車長把觀察低空目標作為主要任務。發現直升機後,立即超越射手,直接操作火炮瞄向直升機,並向其他坦克指示目標。由於新型坦克都配備電腦火控系統,超遠距離的射擊命中率大幅提升,每架直升機都會遭到1-2個排(3-6輛坦克)的集火射擊,被打掉的概率大為增加。勝負關鍵是哪方“先敵發現,先敵開火,首發或次發命中(因我坦克自動裝填,並且炮彈速度比導彈快得多,第二發射彈打出去,敵導彈還未到達)”。由於戰法的改進,部隊指戰員經過七八次作戰後,把握住先敵兩分鐘,在我坦克連可承受損失的範圍內,能夠擊落當面直升機。
  當時還得出幾個結論和資料。一是對抗武裝直升機的最佳利器是武裝直升機,正如坦克是坦克的最佳對手一樣。二是需要研製空炸炮彈和引信,並為大口徑坦克炮配備炮射導彈。三是我兩栖裝備在航渡搶灘時,時速只要超過25千米,戰損率就陡然下降。十幾年後的今天,這些技術裝備早已實現。不僅如此,解放軍第三代坦克還配備鐳射告警、鐳射致盲、熱煙幕遮蔽和能對付反坦克導彈的主動裝甲、複合裝甲、貧鈾裝甲和其他裝甲技術。因此阿帕奇對解放軍裝甲部隊的威脅遠沒台軍宣傳的那麼大。
  現在再來談阿帕奇和武直十的對比。必須承認,阿帕奇的綜合性能優於武直十,但它的優長是對地攻擊,載彈量大、航程遠、裝甲防護力強;弱點是載荷大、機動性差、格鬥能力弱。阿帕奇初期型號不具備空中格鬥能力,後期加裝的毒刺空對空導彈是從肩扛式防空導彈發展而來,射程只有4.8千米,威力也小。
  而解放軍武直十可說是專門為空中格鬥研製的,是天生的空中格鬥能手。它重量輕,機動性好(功率載荷0.4千瓦/千克,比阿帕奇高25%)。武直十除了在天津直升機展上的翻筋斗等特技動作外,其實還有很多實戰性很強的動作。筆者在訓練現場看到武直十高速大曲率貼地蛇形機動,高速倒飛和橫飛,前飛急停轉倒飛,急劇躍升轉躍落等,這些動作都是部隊飛行員飛出來的,在一些國際航展上還沒有看到過。
  它的撒手鐧是天燕格鬥導彈。這是世界上唯一的直升機專用格鬥導彈,重量輕、速度快、機載量大、射程遠;專門攻擊敵機旋翼軸,可讓阿帕奇厚實的底部裝甲防護無用武之地。再加上武直十機動性優於阿帕奇,單就空中格鬥來說,阿帕奇還真不是武直十的對手。武直十副總師吳承發所言“進行單機對單機的空中對抗,我們不落下風,完全可以和阿帕奇抗衡,我們不怕它”是有底氣的。
  阿帕奇後續型和武直十都是數位化的,但阿帕奇對武直十有一個明顯優勢,就是配備了長弓雷達,大大加強搜索和攻擊能力。然而機載雷達在我空軍已不是什麼全新技術,只是需要一個從戰鬥機向直升機移植的過程,我相信需要的時間不會很長。在裝備機載雷達之前,我武直十機群在預警、指揮直升機的數位化指揮下,一樣能夠勝任它的使命。
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  這是十幾年前的演習,如果說以現在的裝備水準能夠做到坦克以武直正面對抗都是比較逆天的,那麼當時……採用這種戰法只能說是一種無奈,只能以戰士的生命來換取勝利。
  我印象中坦克炮對直升機射擊最早由坦克學校(後來的蚌埠坦克學院、現在的裝甲兵學院)某副院長提出,當年還組織過可行性論證的!實踐證明可行!集火射擊是基本方式!但當時也暴露出難點在於先敵發現!
  尼瑪~瞎扯是要死人的!坦克炮射導彈作用距離僅5KM~~而阿帕奇長弓雷達的發現距離為8KM~其攜帶的海爾法導彈攻擊距離達8-10KM~且有發射後不管的主動制導型號!~請問你怎樣做到先敵兩分鐘!?
  鬱悶,為什麼會有人說吹呢,別人也就是說說演習結果,難道說吹的你們見過,啊個直10打過,老是說自己國家這個東西不行那個東西吹,你們有本事製造一個好的啊,整天沒事,亂叫的中國敗類
  如果阿帕奇用毫米波雷達 低空隱蔽懸停 坦克憑什麼先敵發現 
  低空隱蔽懸停的時候恐怕也沒法攻擊坦克吧••文章說的是在可以接受的損失下,擊落阿帕奇,也就是說即便沒能先敵發現,在有少量損失出現後依然可能擊落阿帕奇,以避免更大的損失。其實這就是個極端情況下的戰法討論,給坦克增加了一種自我防衛的戰法,真打起來沒必要這麼幹。
  一般是由步兵發射可擕式地空導彈來為坦克的制空權,隨行的自行防空炮、自行防空導彈來的更方便吧,雙35和HQ17都在大量裝備,還有早一些的HQ7,這些與裝甲部隊協同會給武直很大壓力的。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-11-20/0915750398.html

中國已為直19配新型雷達 未來將裝備直10 環球網2014-1-9

武直19于2012年珠海航展上首次亮相。從公開到現在短短的一年多時間,就看到了長弓版武直19,目前直19至少已經生產了80架。
  由於我軍新型雷達外形酷似美軍的AN/APG-78“長弓”毫米波機載火控雷達,因此一些美國軍事論壇的網友抱怨“怎麼又被中國山寨了一個”?據悉,新型雷達還將裝備我軍直-10某大改型號,我國也成為繼美、俄之後第三個裝備武裝直升機機載毫米波雷達的國家。
  隨著台軍AH-64E武裝直升機的交付,我軍直-10、直-19武裝直升機改進就成為關注的焦點,對於直-19來說,一個比較重要的改進方面就是要配備毫米波雷達,以縮小與AH-64E的差距。根據相關資料來看,我國已經開始研製毫米波有源相控陣雷達,它的技術水準已經超過了長弓毫米波雷達。後者仍舊採用抛物面天線和機械掃描體制,該雷達裝備直-10、直-19以後,將會顯著的提高國產武裝直升機的戰術技術指標,增強它的作戰能力和國際市場上的競爭能力。(有源相控陣和機械掃描雷達之級別、詳參【圖博館】:空警500與空警3000
  我們知道武裝直升機由於機體空間、能源供應、冷卻散熱等方面的問題,很難使用普通機載火控雷達作為探測系統,所以武裝直升機多採用光電系統作為探測系統,從最初比較簡單的望遠式陀螺穩定瞄準鏡、光學瞄準系統到現在的綜合光電系統、平視顯示和頭盔顯示系統,特別是新一代凝視型大面積紅外器件、CCD、大功率雷射器陸續投入使用,武裝直升機的光電探測和火控系統有了長足的進步。
  不過光電系統也有自己的缺點,首先它的頻率高,波長短,分辯能力強,但是缺點就是探測距離近,尤其是惡劣氣候條件下更是如此,還有就是前視紅外探測系統、CCD攝像機一般情況下無法直接得到目標距離,相應的目標資料也就不能直接進行火控解算,這樣的話就需要雷射器的配合,而雷射器在稠密的大氣層裡面傳播距離要受到較大的限制,這樣就進一步限制了光電系統的作用距離,另外也限制它的多目標跟蹤和交戰能力。
  如果想提高武裝直升機在惡劣氣候條件下的探測距離、多目標攻擊能力,先進的火控雷達必不可少,但是武裝直升機的空間、載荷有限,加上地面雜波的干擾,所以普通機載火控雷達無法直接運用在武裝直升機上面,只有毫米波雷達才適合安裝在武裝直升機上面,毫米波雷達體積小、重量輕,較小的孔徑也可以得到較大的天線增益,保證必要的探測距離,一個脈衝不但可以得到目標的方位,還可以得到目標的距離,因此可以直接用於火控和制導,它的波長相對較小,分辯能力強,抵制雜波干擾較強。
  世界第一種直升機火控雷達是美國的AN/APG-78“長弓”毫米波機載火控雷達,該雷達是一部多功能毫米波雷達,系統主要包括抛物面機械掃描天線,安裝在旋翼頂端的天線罩之內,低功能射頻元件,用於產生信號,安裝在機身右側的電子艙裡面,信號與資料處理系統,安裝在機身左側的電了艙裡面,形成左右對稱。
  AN/APG-78採用了如下技術:低副瓣毫米波天線、固態發射機、陣列處理模組、低功率射頻單元以及無線電頻率干涉儀。另外該雷達還採用了低可探測技術,增強了抗干擾能力。
  與AH-64火控系統相連,長弓雷達可以提供快速目的地區域搜索,具備自動目標探測、識別的能力,並且可對目標進行排序;可在最大作用距離對固定目標和動目標進行探測;在55平方公里 區域內具有導彈發射後不管能力;能夠全天候、全地貌地工作。該雷達可同時顯示排序前16個的目標,對動目標的探測距離達8公里。
  為了配合長弓雷達的遠端探測和多目標攻擊能力,AH-64D配備的AGM-114海爾法導彈也升級為長弓-海爾法,它使用毫米波末制導雷達替代原來的鐳射半主動制導方式,這樣長弓雷達可以把目標資料傳遞給導彈,導彈根據目標的資料飛行,然後開啟毫米波雷達探測目標,發現目標後,對其進行攻擊,這樣就最大限度發揮出了長弓雷達的遠端探測能力和多目標攻擊能力,同時AH-64D可以在發射完導彈以後迅速回撤,以提高戰場生存能力。
  由於AH-64在海灣戰爭中出色的表現,我國陸軍航空兵決定研製自己的專用武裝直升機-直-10,此前我國雖然在直-9的基礎上改裝了武直-9武裝直升機,但是它的戰術技術指標距離專用武裝直升機還是有較大的差距,直-10武裝直升機在本世紀初試飛成功,並且裝備部隊,它採用兩部國產渦軸-9發動機,功率大約998千瓦,這個指標大致相當於虎式武裝直升抽MTR390,因此可以推測直-10的最大起飛重量大約是5.5-6噸左右,低於AH-64武裝直升機,後者最大起飛重量已經超過10噸。
  直-10主要探測系統是機頭下面的光電探測系統,它由前視紅外探測系統、CCD攝像機和鐳射測距/目標指示系統組成,主要機載武器是AKD-10鐳射半主動制導反坦克導彈,最大射程8公里左右,可以在對方輕型防空武器射程外進行攻擊,從整體戰術技術指標來看,直-10的作戰能力大致與歐洲的虎式武裝直升機相當或者相近,距離AH-64D,尤其是最新的AH-64E還是有較大的差距,其中一個比較明顯的差距可能就是缺少毫米波雷達,因此全天侯作戰、多目標攻擊、戰場生存能力明顯要低於後者。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-01-09/0950759177.html

美國多項售台武器今年陸續交貨2013-2-22中國新聞網

  台灣“今日新聞網”援引美國《國防新聞》(Defense News)周刊網站消息,今年起會陸續運交台灣的軍售武器包括:12架翻新的洛克希德 馬丁(Lockheed Martin)公司生產的P-3C獵戶座海上巡邏機,總價達19.6億美元、30架波音公司生產的AH-64E長弓阿帕契(Longbow Apache)攻擊直升機,總價達25.3億美元,以及60架塞考斯基(Sikorsky)公司生產的UH-60M黑鷹(Black Hawk)通用直升機,總價達31億美元。
  2008年美國宣布售台30架AH-64E,首批6架規劃今年10月返台,未來服役結合原有AH-1W攻擊直升機與OH-58D戰搜直升機,可構成陸航部隊黃金鐵三角。
  報道指,60架UH-60M黑鷹直升機將汰換老舊的UH-1H通用直升機。2009年8月莫拉克風災,造成台灣700多人死亡之后,台灣方面深感現有直升機救災能力不足,因而迫切要求獲得黑鷹直升機。美方2010年1月批准出售黑鷹直升機,預計2014年3月開始運交。
  莫拉克風災后,馬英九曾指示撥交15架UH-60M黑鷹直升機給消防部門,不過由於黑鷹直升機后勤維護費用高昂、且以作戰為設計優先用途,因此內務部門內部對於接收黑鷹直升機有不同的聲音。

直-20機身顏色透露為陸軍專案 可配合運-20投送2013-12-24錢江晚報 
中國陸航裝備的美制黑鷹直升機詳參【圖博館】:黑鷹直升機的演變之路
國產新型通用直升機直-20,於12月23日上午在東北北部某機場成功首飛。有分析稱,該10噸級直升機的總體佈局採用了單旋翼帶尾槳式的典型佈局。在外形設計上很大程度上參考了美國的“黑鷹”直升機和歐洲NH-90直升機。
  “由於長期缺乏給力的中型通用直升機,中國陸航的作戰模式,長期停留在支援地面作戰上,無法建立空中突擊師。”李小健表示,“直-10、直-19武裝直升機的服役,為陸航提供了合格的偵察和攻擊直升機,而直-20一旦服役,將廣泛承擔起突擊運輸、特種部隊滲透、搜救及後勤支援任務。”
  “目前陸航的通用直升機主要是俄制的‘河馬’和美制的‘黑鷹’,買來的裝備畢竟受制於人。”李小健認為,直-20的入役將大大提高我軍陸航部隊的裝備自主性,可以不受限制地大量生產和裝備,廣泛用於地震、洪水、泥石流等的救災工作。
  而在新華社軍分社專家鄭文浩的眼裡,直-20未來在戰艦甲板上擁有的一片天,甚至比在陸地上更“陽光燦爛”。因為,中國海軍對於反潛直升機的求賢若渴,比陸航對突擊運輸直升機的需求更甚。
  “目前,中國海軍主力戰艦搭載直-9和卡-28兩款反潛直升機,兩種都不太合適。”鄭文浩一一解析道,“直-9是4噸級直升機,因為個頭太小,搜潛時只能一架裝反潛魚雷,另一架裝聲呐浮標,進行配合。這大大降低了反潛作戰的效率。”
  而卡-28雖然夠大,而且機身特別短,佔用甲板面積小,可它“特立獨行”地採用了旋翼共軸反轉設計,頂著兩幅旋翼,不僅有相互“打架”的危險,更增加了高度,迫使驅護艦在設計時就把機庫做高。這會抬高了戰艦的重心,難以設置雙機庫,限制了載機數量。
  而直-20的低矮身材,一定會讓戰艦設計師笑開了顏。如果直-20能夠如“海鷹”(“黑鷹”的海軍型)一樣折疊機尾,那麼它只需要佔據很小的空間,一艘驅逐艦、甚至護衛艦搭載兩架中型直升機將不是夢。
  超過10噸的起飛重量、較大的內部空間與航程,使直-20在執行反潛搜索與攻擊、反艦中繼制導、遠端通訊中繼和海上搜救等任務時,顯得遊刃有餘。
  “除了陸海軍,直-20還有望加入海軍陸戰隊,登上未來的兩栖攻擊艦,參與奪島作戰。”
看吧!山姆又該說中國山寨他們的黑鷹了。
山寨就山寨怎麼樣,我們憑自己的能力山寨出來,美帝能怎麼樣,我們只是拆開黑鷹看了看,然後就有了直20!不要把山寨當成負擔,作為技術追趕者山寨是必經之路!
http://mil.news.sina.com.cn/2013-12-24/0911756481.html

解讀直20首飛:中國為何要仿製美軍30年前設計2013-12-22 北京新浪網

直-20首飞现场图。
直20與黑鷹直升機非常相似,但在槳葉等局部細節上有所不同。
  直-20直升機從外觀上看,其實就是中國版黑鷹直升機。美製黑鷹直升機可以说是最成功10噸級通用直升機,服役幾十年后,其設計還未過時。而且中國還有長達30年的黑鷹使用經驗。另外黑鷹在我國西藏和新疆等惡劣環境下使用情況優異。不管黑貓白貓,能抓老鼠就行。
  直-20與黑鷹的區別:五槳葉VS四槳葉
  今天首飛的直-20採用五槳葉,而美軍黑鷹則使用四槳葉。更多的槳葉意味着更大的升力,或者更小的直徑和轉速。旋翼直徑減小不僅有利於在狹窄空間起飛、着陸,還可以降低阻力。較低的轉速則可以降低噪聲和振動。不過,五槳葉在結構重量和維護性上比較吃虧。
  直-20首飛能帶給解放軍什麼?
  作為一款10噸級通用直升機,外形頗似美軍黑鷹的直-20,其用途絶對不僅僅是運兵,或者為西藏高原哨所補給這麼簡單。未來平台成熟后還可能會像黑鷹直升機那樣,衍生出反潛型,掃雷型,救援型,特種作戰型。這樣一來,可以大幅緩解我軍缺乏特種用途直升機的窘境。
http://dailynews.sina.com/bg/chn/chnmilitary/sinacn/20131222/23285295537.html

深度:全面解析中國直-20直升機 仿製“黑鷹”較明顯2013-12-24新浪軍事

國產新型通用直升機直-20,於12月23日上午在東北北部某機場成功首飛。有分析稱,該10噸級直升機的總體佈局採用了單旋翼帶尾槳式的典型佈局。在外形設計上很大程度上參考了美國的“黑鷹”直升機和歐洲NH-90直升機。
  新浪軍事編者:為了更好的為讀者呈現多樣軍事內容,滿足讀者不同閱讀需求,共同探討國內國際戰略動態,新浪軍事獨家推出《深度軍情》版塊,深度解讀軍事新聞背後的隱藏態勢,立體呈現中國面臨的複雜軍事戰略環境,歡迎關注。
  據悉,直20直升機由中航直升機所負責研製,由位於哈爾濱的哈飛集團負責生產,首架原型機於2012年年底開始生產,未來計畫研製和生產5至8架原型機用於測試飛行,預計於2016年交付解放軍陸航試訓基地進行測試,2017年小批量交付部隊使用。直20直升機採用我國自行研製的渦軸-10型2000千瓦級渦軸發動機,該發動機於2009年立項,由608所和南方動力聯合研製生產,並於2013年進行台架測試。目前,進行試飛的直20原型機可能採用其他發動機。由於我國長期缺乏高性能10噸級直升機,導致中國航軍航空兵建設嚴重滯後,中國的反潛直升機也只能使用飛行性能一般的直9系列和進口俄制卡28直升機,為了彌補空運能力的不足,在上世紀80年代後期採購了一批美制“黑鷹”直升機,但因自身技術能力不足沒能進行仿製。強烈的部隊需求讓10噸級直升機的研製變得異常緊迫。
  據稱,直20是典型的單旋翼帶尾槳直升機,主旋翼為五片複合材料槳葉,尾旋翼為十字交叉結構,並列雙駕駛構型,配裝兩台第三代高性能渦軸發動機,後三點不可收放式起落裝置,最大起飛重量估值為11噸左右,適合在海洋氣候條件和其它各種複雜惡劣環境下使用,可實現野外一般場地起降,執行人員、物資的運輸及搜索救援、搶險救災等任務。具備在高寒和我國青藏高原進行作戰的能力。直20的旋翼系統採用先進複合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂,機體為金屬和複合材料結構,複合材料使用面積占全機的50%以上,航空電子系統採用國際通行的429資料匯流排,實現了數位化綜合顯示控制。整機性能達到國際第三代直升機水準,與歐洲聯合研製的NH-90和美國的UH-60L基本相當。
  據悉,直20直升機以複合材料球柔性旋翼系統、發動機全許可權數位化電子調節控制、大面積複合材料結構、綜合化航電系統、數位化設計製造和最新適航安全性標準等為標誌,實現了我國多用途中型通用直升機整體技術水準由零向第三代的跨越。由於注重使用維護細節設計、壽命可靠性設計和保障性設計,在全壽命週期使用經濟性方面,直20都取得了長足的進步。 
  總體來看,直20直升機優化的機體氣動外形、先進的旋翼槳葉翼型和配置,具備旋翼懸停效率高、尾槳抗側風能力強,突破了我國大中型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術,將具備了較強的高原飛行能力,能更好地滿足山區等複雜地區對直升機飛行性能的苛刻要求。對於我國陸軍航空兵來說,對於新一代通用直升機的使用要求可能更加與美制“黑鷹”相似,首先作為我軍快速佈署部隊的主力運輸工具,它必然要求一定的空運能力,而我國空軍目前裝備的運-9運輸機的貨艙尺寸與C-130運輸機大小相近,尤其高度差不多,這樣就限制了10噸級直升機的高度。此外,“黑鷹”構型的直升機最大的缺點是沒有尾艙門跳板,所以不能空運輕型戰術車輛,對於我國陸軍航空兵來講,也是可以接受的,我國陸軍航空兵裝備有大量的直-8/米-17直升機,它們都可以運載2噸左右的輕型戰術車輛,未來我國陸航還會裝備20噸級重型直升機,它的車輛運輸能力更強,因此對於10噸級通用直升機來說,可能也不需要過分強度車輛運輸的能力,所以從這個角度來講,我國選擇“黑鷹”構型並不奇怪。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-12-24/1705756578.html

說說最近大熱的直-20 

  中國的直升機是從引進的米-4開始的,在中國稱為直-5。林彪集團幹將周宇馳、於新野、李偉信試圖逃亡蒙古的時候,就是劫持了一架直-5。當然,飛行員陳修文耍了一個花招,直升機繞回了北京,叛逃計畫落空,周宇馳、於新野開槍自殺,李偉信被捕。飛行員陳修文被殺害。1980年,中國從法國引進SA-365,在中國稱為直-9。這是比當時美國主流的早期UH-1直升機略為輕小但載運能力相當的直升機,但這時美國已經開始轉向UH-60了,只是UH-60所代表的把中型直升機當作輕型通用直升機使用的做法對中國既太奢侈也沒有合適的機型。直-9在中國是作為中型通用直升機使用的。在更早的1973年,中國就向法國購買了一小批SA-321“超黃蜂”,以後國產化了,這就是直-8。這對中國來說就是重型直升機了。但是在直-8和直-9之間是一個缺口。這其實對於歐洲也是一樣。歐洲的經濟實力不比美國,SA-365運載機降步兵的能力近似早期UH-1,更重的物資、車輛由SA-321一級的直升機承擔,這樣的輕重搭配對於80年代的歐洲夠用了,對於中國也是經濟和技術能力所及的頂峰了。
  但是直升機引發了戰場的深刻革命,空中機動性不僅極大地提高了戰場機動的速度,也便於跨越山障水障;裝甲化、武裝化的直升機更是空中坦克,根本改變了陸軍火力支援的模式。但輕型直升機的骨架太單薄,除了運兵之外,難以吊運車輛、火炮、導彈等較重的系統,也無法改裝為具有較強火力和裝甲的武直。UH-60的作用正在這裡。UH-60在運兵方面並不比UH-1有數量級的提高,但在吊運貨物方面大大強化,可以吊運悍馬甚至輕量化155毫米榴彈炮,這些在過去是只有CH-46、CH-47甚至CH-53才能做到的。“額外”的垂直升力儲備到了高原就是高原能力,這也是黑鷹在高原的表現比米-17更好的重要原因,這對中國有特殊重要意義。美國的航空工業基礎強大,經濟實力雄厚,沒有利用UH-60作為武直的研發基礎,但UH-60的機械是完全可以作為新一代武直的基礎的。
  歐洲看到了這一點,最終也轉向了,法國主導的NH-90就是歐洲的回應。但由於冷戰結束,歐洲經濟發展遲緩,社會福利開支壓力巨大,軍費受到嚴重壓縮,NH-90在1995年首飛,到2007年才開始使用,至今也只製造了160多架,不過現有訂單已經超過300架。
  90年代的中國是國防為經濟建設讓路的時代,自然談不上研製中型直升機。但這也是蘇聯解體的時代,機會之窗打開,中國從俄羅斯引進了一大批米-17。這是蘇聯對中型通用直升機的回應,但蘇聯自然有蘇聯風格,與美國的路線不同。如果說美國UH-60代表的是輕型直升機中型化的話,蘇聯米-17代表的可算是重型直升機中型化了。米-17(及前身米-8)的個子比UH-60大一圈,運兵能力有所提高,但吊運能力並沒有多少差別。由於機降步兵作戰已經純輕裝步兵的層次,米-17屬於大馬拉小車,並不理想。但米-17的廉價有目共睹。2006年,沙特宣佈購買65架NH-90。但一年後,沙特宣佈取消協議,轉而購買150架米-17和米-35(米-24大改的出口型),計畫總投資大體不變,價格差別可想而知。
  時間快進到21世紀10年代。中國經濟已經躍居世界第二,航空科技積累也今非昔比。在成功地研製了直-10之後,用同級的動力和旋翼系統研製中型通用直升機就成了水到渠成的事情。12月23日,我們看到了結果。不過,直-20還有太多的迷需要揭開,在有更多的資料和清晰圖片之前,只能對最主要的特徵有所分析,尾撐正是這樣一個特徵。
  單旋翼直升機都必須有尾撐,這是反扭力的尾槳所在。尾撐可大體分為高尾撐和低尾撐。高尾撐從機體頂部向後延伸,整體高高懸在空中。理論上尾槳可以直接裝在直尾撐的頂端,但為了避免尾槳觸地,實際上都在尾槳頂端加一個垂尾一樣的垂直結構,尾槳安裝在垂直結構頂端。高尾撐的好處是可以在機體後尾開尾門(不管是蚌殼門還是吊橋門),便於車輛進出和貨物裝卸;缺點是尾槳位置很高,維修不便。另外,高尾撐迫使起落架採用前三點,統統安裝在機體下。這樣起落架的軸距較短,在不平地面的穩定性稍差。前三點起落架對於直升機的突擊著陸和起飛也不理想。突擊機降的時候,直升機呈機頭高度上仰的姿態,高尾撐的尾槳儘管安裝在垂直結構的頂端,但依然可能危險地接近地面,容易為雜物打傷。突擊起飛的時候,直升機把總距和週期距都推到最大,在垂直拉起的同時,儘快飛離是非之地。但在後的主起落架首先離地,使得孤零零的前起落架成為最後離地的一點,不利於穩定性。
  低尾撐從機體底部向後延伸,好像貼著地面一樣。尾槳同樣安裝在垂直結構頂端,但比高尾撐要低矮很多,所以維修方便。一般低尾撐結構肥大,這使得結構皮實,抗墜毀性好。另外,肥大然後收縮的尾撐減小了後體阻力,高尾撐的尾門處的向上收縮容易導致渦流,增加阻力。當然,高尾撐也可以在機體後部與尾撐結合的部位包括起來,但那樣就失去可哥以開尾門的好處了。說到阻力,直升機全速前進的時候,實際上不是水準飛行的,而是低著頭,這樣才好發揮旋翼的最大推力。但高尾撐上緣與機體齊平,低頭前飛時阻力大;低尾撐上緣往後下傾斜,低頭前飛是“後掠”較大,阻力較小。低尾撐一般採用後三點起落架,主起落架在機體前下方,後起落架在尾撐後端。這樣軸距很長,在不平地面也容易穩定停放。在突擊機降時,尾輪首先觸地,確保尾槳無恙;突擊起飛時,主輪最後離地,有利於穩定起飛。低尾撐還有一個重要特點:垂直結構的頂點較低,便於整機(拆下或者折疊旋翼之後)裝進運-8一級的運輸機。這很重要。直升機當然可以自主轉場,但畢竟時間長、機械磨損大。空運性對於異地部署十分重要。但低尾撐不能開尾門。
  從直-5/米-4、米-8/米-17到直-8/超黃蜂,中國直升機都是高尾撐,好處是可以開尾門,容易裝卸輕型車輛和物資,但對於機降步兵快速進出沒有太大的好處。連沒有尾門的SA-365/直-9都是高尾撐。
  但中國直-20沒有“歐化”到底,而是“美風為本,歐風為用”。個人猜想:走低尾撐的路線反映了中國對10噸級通用直升機的定位,這不是運輸直升機,而是突擊直升機,主要用於敵前機降。這是空中突擊,而不僅是空中機動。中國將另外研製更重(比如20噸級)的直升機,那才是運輸直升機。
http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-649369-1-1.html

中國071型船塢登陸艦
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中国最新型气垫登陆艇亮相外形与美LCAC相似
前蘇聯野牛氣墊
野牛氣墊船2013-4-26在烏克蘭裝船完畢即將運往中國船(野牛這種大傢伙,除了運輸船誰也裝不下?081兩棲艦就行!  那需081,071就裝得下的,071的船塢很大、滿水量19000噸、全長210米、寬28米,野牛全長56米,寬22米(中國726型氣墊船長30米 寬16米),071的登陸艙長度是70米,寬度也足夠容下歐洲野牛。當初推出071級的時候已經考慮到了搭載野牛的。  您是學院派、不務實,尺寸雖夠寬但怕進出艙時餘容不足!詳參【圖博館】:中國30816071級登陸艦? 中國新建航母與081兩棲艦之謎  俄售中大氣墊船  氣墊船及其)
在中國組裝的野牛氣墊船(用野牛攻台,即使有空海優,目標大易攻擊,有點大材小用。台島陸上仍有防不勝防的各式反登陸武器,與其用貴重的野牛級氣墊登陸船運載主戰坦克等重型裝備。不如用廉價的裝甲突擊運載船、吃水也只1.2米、不用搶灘、主戰坦克便能上岸,至於03P式水陸坦克或ZBD-05式兩棲突擊車,可從外海登陸。)

裝甲突擊運載平臺前部裝載一輛63A水陸兩棲坦克
中国推出新型海上装甲突击运载平台(组图)
2009-6月30日,駐閩某裝甲旅在海上進行實彈射擊。
ZBD-05式兩棲突擊車
中國03P式水陸坦克
中国推出最新型03P水陆坦克进军国际武器市场
FM-90是FM-80系列的最新改良型,由于改良幅度很大,因此被賦于了新的型號。導引模式采用半自動雷達 指揮的紅外影像導引系統,搜索距離25公里、追蹤距離20公里,有效射程在0.7至15公里,并以數據鏈持續對導彈更新目標數據。此導彈已具備全天候作戰能力,可有效對付戰機、直升機、無人飛行載具、巡航導彈、空對地戰朮導彈和反輻射導彈等多類空中目標。它的標准射擊單元由一輛搜索管制車和2至3輛射擊導引車組成,整套射擊單元擁有 8至12枚備用導彈,准備裝彈時間由原來的10秒縮短為6秒,單發命中率約為80%。       FM-90是先進的全天候近程反導防空導彈武器系統。主要作戰對象是低空超低空飛行的空中目標,能有效摧毀巡航導彈、戰訂空地導彈和反輻射導彈等精確制導兵器,也能夠有效攔截殲擊轟炸機、對地攻擊機、無人機和武裝直升機等空中目標。它主要用于野戰防空,也可用于機場、指揮中心、導彈發射陣地、交通樞紐、軍事基地等要地防空和城市防空。
馬來西亞媒體2008-11-17報道,該國國防科技中心(STRIDE)發言人稱,他們已經實體測驗了珠海航展上展出的中國獵影TH-S311便攜式防空導彈作戰與指揮系統,結果是適合馬國軍隊,他們進而向軍方推薦使用該系統。一套獵影系統由SmartEye(LPI雷達)、勇士越野車、顯示和指揮單元、導彈制導和電源單元組成,能指揮12部肩扛式導彈和若幹個35毫米高炮陣地。一套獵影系統可以打擊22個目標,對雷達橫截面2平方米的發現距離爲20公裏。
马来西亚考察团力推国防部购中国猎影防空系统
马来西亚考察团力推国防部购中国猎影防空系统
倚天防空導彈系統:是一種基于TY-90紅外自尋的導彈的自行近程導彈防空系統。該武器系統營級配置由1部營指揮車、3個導彈連組成。連級配置由1部連指揮車、6部戰車、2部供彈車、1部導彈檢測維修車、1部機械電子維修車組成。配備有8枚TY-90紅外自尋的防空導彈、導彈發射裝置、三坐標目標指示雷達、光電跟蹤儀、炮塔、操控臺、通信設備、定位定向設備、內部通話裝置、供電單元等。三坐標目標指示雷達采用固態有源相控陣天線,采用低輻射功率技術和頻率捷變技術。雷達系統具有低截獲概率(LPI)特性,使得對方的電子偵察設備難以檢測和正確估計本雷達的發射信號,無法利用反輻射導彈(ARM)對雷達進行攻擊。采用頻率捷變技術、脈沖壓縮技術、窄波束和低副瓣技術對抗有源幹擾。采用動目標檢測技術(MTD),可抑制無源幹擾、地物雜波和氣象雜波。采用T/R組件構成全固態發射機,可靠性高,使用維護費用低。三坐標目標指示雷達目標探測距離爲18千米。自動輸出目標的距離、方位和仰角,引導光電跟蹤儀截獲目標,也可直接引導TY-90防空導彈導引頭截獲目標。光電跟蹤儀由電視/紅外跟蹤儀與激光測距儀組成。探測距離爲12千米,跟蹤距離爲10千米。
国产倚天防空导弹系统发射车
獵手2:是由中國航天工業集團研制的,總計有2臺載車,武器系統車爲一臺4管上支架發射系統。其中外側安置左右各一枚霹靂PL-9C近程低空防禦導彈,內側左右各安置一枚閃電SD-10中高空防禦導彈。這樣的組合依據現場介紹說,可以達到防禦從15-21000米高空的各類各型目標。SD-10和PL-9C均屬于發射後不用管的智能型導彈(楨:空空變地空,射程減了大半,故天龍中程防空系統的SD-10A乃增程型!詳參【圖博館】:天劍2上艦?)
航展现场报道:揭秘国产猎手II型综合防御系统
LD-2000型陸基近防武器系統(CIWS,lose in weapon systems),提供一種高價值場所(包括指揮地所、低空導彈設施和彈道導彈、戰術導彈發射點)的近防能力。該系統還能對付低空飛行的飛機、無人機、巡航導彈,經過對軟件的改進,該系統還可用作C-RAM(反火箭炮、火炮和迫擊炮)。   一套完整的LD-2000系統包括卡車底盤的情報和指揮車(ICV),以及由它指揮控制的多達8輛戰鬥車輛(CV)。  LD-2000的情報和指揮車系統整合在北方工業公司生產的6×6前置控制卡車的後部;雷達天線置於頂罩的上部,來自雷達的信息,連同其他諸如較高層次指揮系統的信息,都顯示在操作者的控制臺上。這套系統的最大探測距離依據威脅程度而有所不同,對於飛機的探測距離是大約25公裏,較小形體的巡航導彈目標是12公裏。  LD-2000系統的戰鬥車輛整合到一部越野卡車的底盤上面,然後在駕駛艙的後部安置一套基於730型近防炮(配置於解放軍海軍艦艇)發展而來的火力操作炮塔。操炮手在密閉的空調艙室內對炮塔進行遙控。   LD-2000上的30毫米7管730B型加特林機關炮發射速度可達4,200發/分鐘,最大有效作用距離在2.5-3.5公裏之間,一般配備1,000發30毫米彈藥,這足以對付48個潛在的目標。發射的彈藥可分為兩種:一種是脫殼穿甲彈(APDS),一種是高爆燃燒彈(HEI),以及目標練習彈。而炮塔頂部安置有一套J波段跟蹤雷達,最大作用距離9公裏,右側的天線是光電艙,包括TV/IR跟蹤系統和激光測距儀,根據周圍的情勢不同,作用距離5-18公裏。
图文:国产新型弹炮合一近程防空速射系统
PGZ-95彈炮合一系統:PGZ-95炮塔上裝備的25毫米雙管自動炮與87式牽引高炮上配備的自動炮(仿制自俄羅斯的ZU-23-2)非常相似,均配有液壓傳動裝置,單門射速爲600~800發/分鍾,四門高炮齊射可達3000發/分鍾,射高2000米,射程2500米。每部PGZ-95備彈1000發,均儲存在車艙內,有一套特殊機械裝置進行自動裝彈。除用于打擊飛行器外,該系統配備的自動炮還可有效打擊輕型裝甲車輛和敵有生力量。  爲了彌補火炮射程上的不足,PGZ-95系統還可加裝前衛2防空導彈(安裝在自動炮上方,兩者可同時進行瞄准)。但是,與俄羅斯2S6M通古斯卡彈炮結合防空系統不同的是,PGZ-95上安裝的防空導彈並未與自動炮的火控系統進行整合。  PGZ-95在搜索S波段,最大搜索距離爲45公裏,最大搜索高度爲4.5公裏。在行進狀態時,雷達天線可收起並平置在車體上方。此外,PGZ-95還配備有一套光電探測系統,用于追蹤近距離目標。該系統包括一個電視跟蹤攝像頭、一個紅外跟蹤攝像頭和一個激光測距儀,它會將所有探測到的信息反饋到車載火控計算機,計算機根據這些數據計算武器瞄准數據,當目標在打擊範圍之內時炮手便可開炮。此外,炮手還可以用控制手柄手動瞄准目標。電視跟蹤儀的最大自動跟蹤範圍是6000米,紅外跟蹤儀的最大跟蹤範圍是5000米。激光測距儀的最小測量範圍是500米,最大測量範圍是5500米,測量精度爲±5米。據北方工業公司介紹,PGZ-95上雷達由行進狀態轉爲作戰狀態(從發現第一個目標時算起)的反應時間爲10秒鍾,光電系統的反應時間只需6秒鍾。 PGZ-95的防禦武器包括安裝在炮塔上的一挺12.7毫米重機槍,在炮塔兩側還各安裝有一排4管電控煙霧彈發射器。該高炮安裝有一臺功率爲525馬力的水冷柴油發動機,最大速度53千米/小時,可持續行使450千米。PGZ-95的作戰全重爲22.5噸 (楨:通古斯卡2S6重達34噸!)
2012珠海航展:FK1000彈炮合一 可攔截各類亞/超音速飛行物




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TopOwl頭盔具有投射在遮光鏡上的雙目40度視場圖像,能顯示飛行數據和符號系統,可用於控制機砲,火箭和導彈,並能在頭盔兩側外掛夜視鏡,以及顯示機載前視紅外傳感器的高分辨率紅外圖像,還具有障礙物警告功能。
  我國在戰鬥機頭盔顯示器上的發展比較落後,目前主力戰鬥機殲-10和殲-11飛行員裝備還是仿製俄羅斯的光點投射式簡易頭盔瞄準具,不具備信息顯示能力。就連最新銳的殲-20也沒有裝備頭盔顯示器,只是TK-31新一代輕量化頭盔。我國曾在往年的珠海航展上展示過兩種頭盔顯示器模型,具有凸起的遮光鏡顯示器和外形類似BAE系統公司“打擊者II”的頭盔顯示器,希望能早日列裝。我國陸航的武直-10已經裝備了頭盔顯示器,外形類似TopOwl頭盔顯示器,但採用雙目透鏡式顯示器,與目前頭盔顯示器主流的投射式遮光鏡顯示器相比,對視野的遮擋比較大。(作者署名:空軍之翼 阿姆斯壯)
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 沒有頭盔顯示,殲20裝那麼多分佈式光學觀察窗裝逼啊,腦殘
 注意看殲20在朱日和YB時的照片,頭盔上的圓孔分佈證明它還是TK系列,另外注意看側邊,並沒有裝鏡片投射系統。既然真正的頭盔顯示系統已經公開展出,那暫未裝備無非是刷新率上不去或者集成還沒做完,這方面有個三五年肯定能搞定,不會比峨眉來得更晚
 官方沒說,有沒有我們不敢確定。畢竟頭盔看不到裡面,不一定非要滿頭包的才是;另外,殲20側視光學雷達怎麼沒有,你仔細看看,雷達罩後面的小窗口,實在找不到可以參考肥電
 側邊沒有裝鏡片投射系統是說的頭盔側邊
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-09-17/doc-ifykywuc5502489.shtml
2017-09-18 11:03:46
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美軍拍賣AH-1W直升機台軍同型機恐失去零件來源

  據台媒2018.1.21報導,美國政府決定自今年起,開始拍賣經過升級數字座艙的AH-1W超級眼鏡蛇攻擊直升機,提供軍售和商售兩種管道供國際客戶購買,台軍是僅次於美國海軍陸戰隊的超級眼鏡蛇攻擊直升機最大使用方,若無法同步升級數字座艙,日後恐將出現沒有零備件來源問題,進而影響妥善率。
  台灣使用的AH-1W,是比韓國陸軍及日本陸上自衛隊的AH-1F/S更晚發展版本,改為雙引擎,提高安全性和機動性,整體性能也更佳。
  AH-1W共有美國、台軍和土耳其三個用戶。台共採購63架,失事2架,現有61架,編號501至563。土原就有AH-1F,因此只採購10架,但土已經決定以土意合作研發的T-129 ATAK汰換AH-1W及AH-1F機隊,首架已於2017.6.10交機。
  報導稱,台軍的AH-1W雖然在2010年前後曾進行性能提升,但並未完全比照美軍同型機的標淮升級,而主要集中在航電系統部分,因此像是美軍的超級眼鏡蛇的發動機噴嘴改為向外18度,避免廢氣直接吹到尾桁,台軍就並未更換。而此次美軍將拍賣的AH-1W將升級為玻璃座艙,土耳其的AH-1W則將被T-129取代,因此台軍的61架AH-1W將成為獨有構型,倘若“國防部”不編列預算同步升級為玻璃座艙,就很有可能會遭遇傳統座艙零配件斷貨,導致無法維修壞一套少一套的問題。這或許也有可能是美國政府決定要先升級才拍賣這批AH-1W的原因之一,亦即原本傳統座艙的零配件已經停產,庫存可能也所剩不多。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-01-22/doc-ifyqwiqi2731850.shtml
2018-01-23 09:32:50
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日本陸自“阿帕奇”直升機墜毀機組二人死亡2018-02-05 觀察者網

據《西日本新聞》報導稱,日本佐賀市消防部門於2018.2.55日下午4點45分接到報警,稱神崎市千代田町發生一起直升機墜落事故,引發火災,隨後日本防衛省相關人士證實墜毀直升機屬於日本陸上自衛隊西部航空方面隊,型號為AH-64D“長弓阿帕奇”武裝直升機。日本首相安倍晉三已經命令日本防衛相小野寺五典,將自衛隊的剩餘12架全部停飛進行檢查。
  日本的AH-64D由富士重工從波音特地引進生產線,採用部分自產總體組裝的方式進行生產。也是世界上最昂貴的武裝直升機,每架均價80億日元(現價約合4.5億人民幣)以上。自衛隊原計劃裝備62架換原有的AH-1S,但因為防衛預算短缺等原因,最終僅採購13,而生產日程卻被拉長到11年之久,幾乎每年才生產一架。花大價錢引進的生產線運轉效率很低,經濟性當然毫無保障。
  2014.4.25,台軍一架AH-64E墜毀於桃園縣一座民宅房頂上,機體斷成兩截,但可見駕駛室完整,也並未起火,機組成員兩人受傷但都生還.
  然而,此次事件卻有所不同,墜毀引發火災,還可以說是民宅起火而非戰機本身起火。但疑似駕駛室部件的殘骸居然飛到距離民宅幾十米之外,可能表示被裝甲保護起來的駕駛艙都完全損毀,機組成員兩人全部喪生也可能因此得到了解釋。那麼,到底是出現了什麼樣的狀況,才導致瞭如此“慘烈”的墜毀呢?這是一個有待後續調查的問題。
  另外,在地狹人稠的日本,近年來日本軍用直升機迫降頻繁,僅2018年1月就分別於8日和23日就發生了武裝直升機迫降事件——不過那都是駐日美軍部署在沖繩的武裝直升機。
  美軍武裝直升機帶來的安全隱患引發了日本民眾普遍的擔憂。這次砸中了民房,引發了火災,還造成了自衛官死亡。如此一來,要平息日本民眾對直升機安全的擔憂,恐怕又是任重而道遠了。
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不知道裡面有沒有神戶製鋼的貢獻
應該沒有。美國進口中國鋼材製造阿帕奇,中國煉鋼時給鋼裡面煉了後門和木馬病毒,一飛就掉。美國現在給中國鋼材加關稅就是嚇怕了。
http://www.guancha.cn/internation/2018_02_05_445919.shtml
2018-02-06 10:50:23
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空勤一架新購黑鷹直升機 凌晨蘭嶼執行傷患後送疑墜海2018-02-06聯合報

內政部空勤總隊台東第三大隊第三隊(台東分隊)一架編號NA-706新購黑鷹直升機,昨天晚上11時點38分在蘭嶼執行傷患後送勤務,但在起飛不久,距離蘭嶼外海100公尺後,不明原因疑似墜海,直升機光點消失,目前海巡及國軍搜救中心已動員所有人力搜救中。
  向美採購60架UH-60M,被喻為史上「最強」救援直升機,其中有9架撥給空勤總隊,去年12月20日3架黑鷹進駐空勤台東分隊,為了和陸軍戰鬥用黑鷹區隔,機身也從黑色,改塗裝成鮮豔的紅色,且預定2月9日舉辦成軍典禮,傳聞總統蔡英文可能南下台東主持台東分隊成軍典禮,如今發生憾事,空勤台東分隊成軍儀式勢必後延。
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 這就是台灣納稅人的血汗錢買來的美國"最新","最強"直升機?台灣人真可憐,每次都花比別人多三倍到五倍的錢去買美國豬製造的垃圾武器,一升天就真的掉下來,人員就升天了!
 查一查美國賣給台灣的黑鷹機是否次貨,抑或少了些重要零件。空心蔡及民進黨這次可以安心了,因為又可以追加預算向美國阿爺報恩,再以五倍高價購買多一架快要報廢,但是翻新的除役直升機。
 估計未來幾週金馬外島的天候應該都是雲霧繚繞, 難得看到太陽公公, 負責擦屁股, 運送台商台幹返台的C130弟兄們, 一定要安全第一!
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2018-02-06 10:55:43
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巴基斯坦測試中國直10畫面曝光瞄準系統完胜美產品2018.2.12新浪軍事

  近日巴飛行員在社交網絡上公開了一組中國武直-10在巴測試圖片,進行了直-10與AH-1武裝直升機對比測評,直-10採用了射程更遠、威力更大藍箭-7機載反坦克導彈,而AH-1則採用上一代陶式機載反坦克導彈,由於藍箭-7性能遠高於後者,因此直-10可以更好對抗印度陸軍裝甲部隊可能引進的新一代野戰防空系統,例如通古斯卡彈砲一體化防空系統,相比較之下AH-1與這種先進防空系統相對抗已經力不從心。
  巴飛行員佩戴了中國頭盔顯示/武器瞄準具,這種系統優點就可以支持武器進行大角度範圍內進行瞄準和跟踪,提高武器打擊能力範圍,直-10平顯安裝比較獨特,它並沒有安裝在儀表板上面,而是安裝在座艙頂壁上面,也就是常說吊裝式,這樣可以節省儀表板寶貴空間,飛行員觀察也更加容易,相比較之下,AH-1還在採用老式望遠式光學瞄準系統,飛行員必須俯身在瞄準具上面,才能發射導彈,這樣就會失去對戰場態勢掌握。
  直-10採用了玻璃化座艙、HOTAS技術,其中座艙採用兩塊大屏幕多功能液晶顯示器只保留了幾個備用指針式儀表,整個座艙非常簡潔,開關和按鈕數量下降了80%左右。
  直-10光電系統裡面的前視紅外導航/目標截獲系統傳感器,類似於AH-64上面的PNVS系統,它裝備有寬視野前視紅外探測系統,可以在晝夜全天候條件下對地面目標進行探測,可以將探測到信息顯示到飛行員頭盔顯示器和座艙多功能顯示器上面,憑藉這些圖像,飛行員可以進行貼地突防飛行,以避開對方防空系統探測和打擊。
  從整體上來看,直-10已達了國外新一代武裝直升機先進水平,但是巴更加傾向採用土耳其授權生產的意大利A-的-129,原因有兩,T-129重量比直-10相小500公斤,但是發動機功率相近,這樣T-129機功重比相對較大,高溫高原性能更好(楨:渦軸九功率只有957kw,不過國內已經完成了1200級的渦軸16/1800級的渦軸10的研製),另外T-129可以使用AH-1Z武器裝備,因此巴引進直-10還要引進中國武器裝備,這對於國力有限的巴來說是一個比較大負擔。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-12/doc-ifyrmfmc2007633.shtml
2018-02-13 11:18:36
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中國最新亮相直20或是特種作戰型機頭變化明顯2018.2.23新浪軍事

  中國特種部隊與發達國家特種部隊,尤其是美國特種部隊還存在一定差距,美國海陸空三軍特種部隊都由第160特種作戰航空團提供支持,另外其他國家例如法國、英國也有自己特戰直升機部隊。美國鋪路鷹特戰直升機能夠將導航和雷達系統交聯在一起,形成綜合導航系統,因此直-20特戰型應該汲取了這個做法,它配備了包括氣象/地形測繪雷在、多普勒導航雷達、激光慣導、衛星導航接收機在內的綜合導航系統,以便提供特戰隊員投送準確性,在機頭下面還可以安裝光電吊艙,裡面配備前視紅外探測系統、CCD攝像機、激光測距儀等,可以在晝夜全天侯條件下探測地面目標,向飛行員進行顯示。(作者署名:小飛豬觀察)
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小便你仔細對比下這些年來Z20的照片,機頭基本和現在都是一樣的。為毛我們就不能一次到位,跪久了不怕,怕的是永遠站不起來,事事都要按美國的思路想事。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-23/doc-ifyrvspi1016280.shtml

中國直20或已進入量產階段 發動機功率超越美軍2018.2.23新浪軍事

  中國為直-20選擇的發動機功率可能會超過目前黑鷹使用的T-700系列渦軸發動機的最新型號。估計有人會說,直-20與誕生數十年的“黑鷹”相比並無壓倒性優勢,但是我們需要明白,該機自誕生以來,其機體構造,材料使用,發動機性能,機載設備等方面依然是目前世界頂尖水平。所以,我們有理由相信,直-20也處於世界領先水平。(作者署名:馬卡洛夫)
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 黑鷹是美國70年代的設計,差了50年才搞出來,還沒咋地呢就說超過人家,咱能謙虛點嗎?
 它設計的早有怎樣?它還是原地踏步呢。中國還先發明的火藥的,清代不照樣落後西方。
 怎麼也得數據出來再說啊。武直十出來的時候也是一副唯我獨尊的樣子,結果因為發動機,防彈玻璃防12.7毫米機槍彈,還加裝一小塊陶瓷防彈板做改進,巴鐵居然選了土耳其的,被打臉打得還不夠么?踏實些吧!
 武直十的新發動機不是有了嗎?還有土雞會設計什麼直升機,巴鐵買的是:義大利A129貓鼬,10是次中量級, 129是輕量級.
2018-02-24 11:18:40
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美國10年前成功打壓直10量產如今中國研更先進機型2018.3.7

  國產直10為我軍現役主力攻擊直升機,一款我們自主研發的型號,經歷不少周折,其中最讓記憶深深的是,10年前,直10即將量產時,由於採用加拿大的發動機,被美國成功切斷了供應,但是沒能難倒我們,僅僅是推後一點,直10一樣量產列裝部隊。
  如今直10已列裝至少300架,解決了我軍缺少攻擊直升機的問題。直到今天,依然有人在貶低直10,尤其是一直咬著發動機不放,總說它的功率不足,其實依據只是在2009年以前,有關渦軸9發動機功率為957kw的說法,實際到2012年時,正式投入使用以後,功率提高到1200kw,可惜這一點被無視了。如果真如傳說中,功率不超過1000kw,那麼這款發動力怎麼可能在2013年時,榮獲國家科學技術進步一等獎?
  2013年時,直10在公開的飛行表演中,展示了相當不錯的機動能力,完成包括:“萊維斯曼”特技在內的一系列動作,證明其機動性在全球是前排最前列,全球也沒幾款直升機可以完成此類動作的。
  許多人對直10的指責也僅僅局限於發動機,張口閉口非把發動機扯上,其它東西卻不敢談,沒人說它航電差勁,也沒誰扯它武器不好的,從目前展示的情況看,我軍對直10相當滿意,不然也不會在短期內,生產至少300架,幾乎各陸航部隊都有列裝,從歷次演習中表現也相當出色,甚至已開始試驗在軍艦上著陸,為參與兩棲作戰行動進行準備。
  既便國產直10性能這麼好,卻也不會再造了,為何如何說?我們正在研發更先進的型號了,它只是中國研發的第一款專用攻擊武裝直升機,重點是解放有與無的問題,我們不可能止步於此,必然要研發更先進的型號,相關條件已經具備了,近幾年以來,中國在許多技術領域取得了突破,經過直10的研發,我們又培養起相關的研發隊伍。
  也許美國人怎麼也不會想到,10多年前成功打壓直10量產,沒想到如今我們正研發更先進武直吧?中國的進步是不可阻擋的,也沒法阻擋,任何阻力其實最終都成為動力,這不是傳說,而是事實!(作者署名:浴火)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-03-07/doc-ifxpwyhv5147160.shtml
2018-03-09 07:38:16
jsoujsou
巴為何購AH-1Z棄武直10

(網上吵了猜了那麼久,巴購AH-1Z棄武直10/T-129/米35之因,
原來是用慣了美機+政治軍援,而非武直10的發動機。
圖參http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375116829
另參【圖博館】: OH-58D與AH-1W AH-64E與武直10 義大利A129 )

巴鐵60多億訂購15架攻擊直升機:確實比武直十強大很多(楨:?) 2018.3.31新浪看點

巴基斯坦購買新型武直的最終結果已經出籠,武直10和土耳其、俄羅斯直升機都沒有最終獲得訂單,巴鐵確選擇了一款60年代就出現的美國武直,這是為什麼呢?...
2018-04-22 07:20:55
jsoujsou
中國直10動力並非不足 功率載荷比美阿帕奇還高10% 2018-05-17新浪軍事

  長久以來,國產直-10武裝直升機一直存在動力不足的傳說,不過從最新資料來看,這個傳說應該是一個謠言,直-10動力還是比較充沛的,功重比甚至比美國AH-64還要高。
  外界認為直-10動力不足主要原因應該是對於直-10重量認識存在偏差,此前說直-10最大起飛重量7噸,不過從最新資料來看為6噸,實際上當年中國決定研製直-10時,考慮到國內經濟技術實力、航空工業基礎尤其是渦軸發動機工業基礎,因此有控制了直-10最大起飛重量,直-10原計劃配套渦軸-9發動機總體技術水準大約相當於法國TM333,這個級別發動機支持直升機級應該在6噸以下。

  從卡莫夫透露資料來看,直-10是6噸級
  俄羅斯卡莫夫直升機公司曾經透露他們為中國相關單位完成了直-10總體設計工作“941工程”,這個說法應該還是偏差,確切的說941工程是直-10參照設計,上世紀中國相關單位在總體設計方面還比較薄弱,所以相關專案會經常找國外成熟廠商進行參照設計,例如當年中國研製殲轟-7,就曾經找德國MBB公司進行參照設計,按照中方要求,MBB以兩部斯貝發動機為基準,設計兩個方案,分別是變後掠翼和後掠翼,中國相關單位對MBB提供方案進行分析,發現國內相關方案與後掠翼方案性能相近,因此堅定相關單位選擇後掠翼方案的信心,所以941工程應該也是中國相關單位以直-10為背景,找卡莫夫公司進行了一次參照設計,以便對中國自己方案進行補差補缺。

  直-10配套的渦軸-9渦軸發動機

  渦軸-9主要性能與法國TM333發動機相當
  根據海外資料,直-10配套發動機渦軸-9功率大約是960KW,直-10功率載荷大約是0.32KW/公斤,與歐洲虎式武裝直升機相近,後者配備的MTR390渦軸發動機起飛功率大約在1000KW左右,最大起飛重量6100公斤,功率載荷大約0.327KW/公斤左右,需要指出這些指標比美國AH-64還要高,AH-64D最大起飛重量(帶長弓雷達)10500公斤,配套T-700-GE-701C最大起飛功率大約為1400KW,功率載荷只有0.27KW/公斤,新世紀換裝T-700-GE-701D,最大起飛功率提高到1500KW左右,功率載荷隨之增加到0.3KW/公斤,即便這樣AH-64的功率載荷也要比直-10和虎式低。
2018-05-18 09:53:44
jsoujsou
從各方面情況來看,直-10與虎式相當或者相近

  不過這個功率載荷仍舊偏低,從海外資料來看,佈署在馬里的德國虎式在氣溫極高的時候,就無法出擊,而美國AH-64D在阿富汗高原環境下有時也需要折掉長弓雷達來保證燃料載荷,因此直-10還需要進一步提高發動機功率,以保證直升機具備更好的高溫高原性能,直-10曾經計畫裝備的PT6C-67C,起飛功率達到1250KW,兩部發動機加在一起功率達到2500KW,功率載荷達到0.416KW/公斤,這個指標已經非常驚人,可以想像直-10配備PT6C-67C之後,飛行性能和機動性能將會得到一個非常大改善,另外高溫高原性能也更好,甚至比AH-64還要高出一大截,這也是為什麼美國要堅決阻止加拿大向中國提供PT6C-67C主要原因。

  直-10功率載荷比AH-64還要高
  有消息說中國已經著手研製渦軸-9,將功率增加到1200KW左右,以便改善和提高直升機飛行性能,尤其是高溫高原環境下性能,進一步提高直-10作戰能力。(作者署名:小飛豬觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-05-17/doc-iharvfhu4408334.shtml
2018-05-18 09:54:21
jsoujsou
巴基斯坦棄中國直10購土耳其30架武直 受三大因素影響

  根據簡氏防務週刊報導,巴基斯坦於2018-5-24正式與土耳其簽署了購買武裝直升機的合同,向土耳其航空工業公司訂購30架T129武裝直升機,而此前在巴基斯坦測試的直-10武裝直升機已經被確定在這輪競標中落榜了!
  很多軍迷網友憤憤不平,認為是“巴鐵不鐵”!
  其實並不是這樣,巴基斯坦軍購很多還是偏向中國的,中巴全天候的友誼也不曾動搖。但是,巴基斯坦軍購受到國內軍費拮据的限制,其軍費來源一部分是自身的政府撥款,還有一部分來自於參加國際反恐工作後得到了美國援助,另外還有一部分則來自於阿拉伯世界,特別是沙特等金主的支持。
  對於阿拉伯這塊援助,雖然不像美國援助那樣政治性那麼強,但是也希望在使用時候能夠照顧一點自己兄弟,也就是土耳其的生意。所以據分析家猜測,用於購買T129直升機的這部分資金很可能來自于阿拉伯的金援。
  當然,從性能上來看,T129武裝直升機脫胎於義大利A129“貓鼬”直升機,曾是世界上最輕的專業武裝直升機,本身性能就非常優良。而T129是“國際貓鼬”的產物,其提升了發動機功率,採用了複合材料減輕機身重量,使得性能進一步提升。
  在巴基斯坦陸軍航空兵的設定中,高原飛行能力是一定要有的。而這方面T129直升機比較好,而直10就稍微欠缺了,這也是最終直10會落敗的原因之一。
  不過我們也不需要妄自菲薄,隨著中國直升機發動機的進步,直10直升機的阿喀琉斯之踵註定會解決,我們也期盼著直10走向世界!(作者署名:虹攝庫爾斯克)
2018-06-01 09:23:37
jsoujsou
我軍已列裝直10為何仍大量裝備直9 靠魔改可挖掘潛力2018-06-03
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  其實在武直-19之前昌河飛機工業(集團)有限責任公司與602所就已經合作開發出了專用的7噸級專用中型武裝直升機直-10,不過該型機因為發動機的問題耽誤了裝備部隊的時間,於是為武直-19的服役創造了一定的有利條件。事實上該機與直-10在陸航中也是呈互補的關係,一個專門用於對地攻擊,另一個則是以偵查為主,形成高低搭配。
  作為一款專用武裝直升機,武直-19的性能與美軍的AH-1W差不多,既可以掛載紅箭-10重型反坦克導彈,又可以掛載兩具火箭發射巢,雖然該機沒有配置機頭的航炮,不過卻可以掛載世界上第一種直升機專用空對空導彈天燕-90 ,在火力的配置上完全不遜於美國的AH-1W超級眼睛蛇,適合執行低烈度的作戰任務。
  該機的尾槳部分沒有改成X型尾槳,而是繼續沿用直-9的涵道式尾槳,可以看出來是為了儘量降低改裝的幅度,既可以節省研發的時間也可以提高零部件的通用率,而且涵道式尾槳的運行噪音比較小,飛行速度快,這也是作為偵查型武直-19的優勢。
  另外該機型在保持原來直-9大體結構不變的情況下,進行了抗墜毀方面的優化,這也是做為一款武裝直升機所必須具有的性能。機頭的變動比較大,採用了駕駛員在前,武器操作員在後,前低後高的串列式窄機身駕駛艙佈局,座艙四周具備裝甲防護,並且配備了吸能抗墜毀座椅,自封防彈油箱,後三點跪式設計的起落架,安全性有很大的提高。
  總體來說,武直-19的研製既滿足了陸航部隊的需求,也為哈飛帶來了一筆可觀的收入。由於直-9機型的載荷過小,近年來新下水的海軍艦艇都沒再裝備該型號,導致了哈飛產品滯銷,如今有了武直-19這一派生型的問世,又可以進一步挖掘直-9機型的餘熱,也算是一舉兩得的好事。(作者署名:浩漢防務論壇)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-05/doc-ihcqccin7212282.shtml
2018-06-06 08:37:03
jsoujsou
土耳其T129擊敗直10贏得巴鐵大單?條件苛刻卻仍入坑2018-06-10 新浪軍事

  有關巴基斯坦採購土耳其T129直升機的事情,一直受到許多人的關注,因為國產直10也是這一競標項目中的熱門機型,在許多說法中是T129擊敗了直10。
  如果單純從性能角度說,T129與直10差距不小的,前者只是義大利A129的土耳其組裝版,大體性能僅相當於直19的輕型攻擊直升機,後者則為中國自主研發,屬於中型攻擊直升機,二者壓根不是一個級別的,說直10不及T129完全是不懂裝懂。
  那麼T129為何能擊敗直10贏得巴鐵大單?許多人依然固執的試圖從性能上找到原因,先找直10的不足,談發動機不足,造成性能低,幾乎是憑空想像,直10的發動機問題一直為外界猜測,我軍從沒有發表過直10發動機性能有問題的說法,公開的飛行表演更證明,直10的機動性不在美制AH64之下。
  如此說直10性能不足顯得空白無力之後,人們又開始讚揚T129性能如此好,大體為直19水準的型號實在缺少優點,後來重點變成:適合巴方的實際情況,原因T129使用的一些設備以及武器等,與巴方現役的AH-1直升機可以通用。
  其實,土巴之間的談判一直久拖不決,2017年就說要簽約,到現在也沒簽字,只有看過合同內容才明白原因,這回巴方真給土耳其挖了一下大坑,土方為了賣30架武直,先給巴方15億美元的貸款,也就是說,巴方借錢購買這批直升機--我們不可能給出的好條件,還要再買52架教練機,也就是巴基斯坦航空製造的初級教練機--我們壓根不可能接受的貿易補償要求,絕對讓土方心痛,這等於土方要壓縮或取消國產教練機量產計畫。
  土耳其明明是坑咋非要跳?條件苛刻,但依然有不小的吸引力,不僅僅在於,有利可圖,土方已將單價提高到5000萬美元的水準,更重要的是,土耳其一直希望加入軍貿輸出國,擴大其出口規模,這是一個非常難得的機會。除了商業目的外,土方更希望借此擴展其國際影響力,那麼巴方提出的苛刻條件,自然也有了被接受的可能性了!(作者署名:軍事天地)
  回應
巴又沒有讓我們出錢幫他購買,咱們不理解他們的想法,沒必要計較。
5000W美元?搞笑呢。SU27才3000W美元。
國際大宗貿易,特別是軍貿看的從來不是單純武器性能
2018-06-11 08:43:42
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中國新版直10ME橫空出世 或換渦軸9航發功率增大20% 2018-9-19 新浪軍事

  這兩天,一架首次曝光的新型直-10武裝直升機出口型直-10ME正式現身,機身後面寫著“Z10ME001”,顯示是AVIC之前多次在國際防展上展出過的直-10ME出口型武直第一架原型機,沙漠塗裝意味著它的目標客戶鎖定中東或者南亞客戶,如今被網友拍到正在試飛,預示著很可能會參加11月舉行的第十二屆中國航展,成為航展上的一大明星。
  直-10ME最大的亮點在於發動機進氣口的位置、形狀和之前的量產版有了很大的不同,很有可能換裝了傳聞已久的渦軸-9“玉龍”發動機加大功率型渦軸-9H,最大功率從930KW增至1200KW左右。
  這樣一來,直-10ME的功重比和最大剩餘功率顯然有了突飛猛進的進步。
  直-10ME的武器和自衛系統也有較大的進步。
  一方面,它的23mm航炮增加了外置彈鏈和機腹下方的彈帶,彈藥存量都有較大提升,另一方面,我軍自用型直-10機身前後一共有4個紫外線導彈逼近告警器(MAWS)基座,但不知何故並沒裝上這種感測器,而直-10ME已裝上。
  由此可見,改型“玉龍”發動機,直-10ME在機動性、防護性和火力打擊能力上都有提升,未來更有可能增設桅頂的毫米波雷達系統,這已在改進型直-19上出現,對提升夜間和複雜氣象條件的作戰能力大有裨益,可以和“藍箭-21”這樣的毫米波制導新一代空地反坦克導彈配合。
  比起美軍AH-64D的APG-78雷達,得益于中國國產雷達技術不斷提升,國產已用了電子掃描的平板天線,也就是相控陣技術,其對地、對空監視能力,特別是多目標偵測能力和抗干擾性能,要比使用老式機掃天線的“長弓”雷達增色不少。
  相比PT-6C-76C最大可達1200千瓦的持續輸出功率,900千瓦功率的“玉龍”發動機對於的直-10來說還是略顯不足。而為了解決因為動力不足而導致的“超重”問題,602所設計團隊不得不對原方案進行了一系列的修改以減少死重。這一修改,直接導致了之後量產型在裝甲、紅外抑制、光電搜索、預警手段等方面的全面簡配。
  老版直-10曾計畫出口巴基斯坦,但遭到土耳其從西方各頂級供應商攢機而來的T-129“截胡”,直-10ME可謂是用知恥而後勇的精神全方位改進,但這還不是最後的好戲,裝備中國陸航、空降兵甚至海軍陸戰隊的大改版直-10,才是最值得期待的。(作者:烏龍防務評論)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-09-19/doc-ihkhfqns7499908.shtml
2018-09-20 09:20:49
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央視首曝我軍完整版武直10 機身增加三組裝甲板 2018-9-29 新浪軍事

  9月29日央視新聞中,陸軍第79集團軍陸航某旅直-10武裝直升機的最新畫面,機身兩側安上了厚厚的附加裝甲,還把長期以來缺裝的紫外線導彈逼近告警器(MAWS)裝了上去,防護能力一舉超過與它同級的歐洲空客虎式武直,虎式當年被法德兩軍部署在阿富汗戰場時,也曾裝過,但面積不如這架直-10那麼大。
  圖片:老虎的附加裝甲
  除了厚實的附加裝甲上身之外,這架完整版直-10也把我軍陸航部隊麾下直-10機群長期缺裝的紫外線導彈逼近告警器(MAWS)裝了上去,原先直-10在機身前後共有4個基座用於佈置MAWS,但長期缺裝,這種感測器可以探測來襲地空導彈的尾焰羽煙中的紫外輻射,虛警率比紅外告警器更低,被美軍廣泛應用於各型戰機,我軍新一代的國產三代和三代半戰機,如殲-10B/C、殲-11B等,也都裝有MAWS,此外,前不久披露的直-10ME型出口型武裝直升機,也同樣補齊了缺裝的MAWS。
  當然由於渦軸-9功率依然偏小(楨:?),所以這種附加裝甲在執行空戰任務時可能是不裝的,但對執行空地支援任務的直-10來說,它無疑可以讓機組更有安全感。
  在未來,使用增大功率的渦軸-9H的大改版直-10也將出現,相信除了厚實的裝甲之外,軍迷們期盼已久的毫米波相控陣雷達、新一代的紅外干擾機等新玩意兒,會一件一件的裝上去,彌補“霹靂火”曾經的遺憾。(作者署名:烏龍防務評論)
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我軍重裝加強版直10首次曝光 或已換裝更大功率航發
習近平登上武裝直升機 佩戴專用頭盔 操控機載武器
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不讓李倩蓉專美。
習大包子至少沒有比李倩蓉那著名pose, 也沒搭武直10逛大街....
武直-10,是狗屁沱江艦的大殺器,基本無路可逃。
武直-10頭盔顯示器為『雙目顯示器』與歐美同步!
中型機必須要有取捨,想要完整版什麼都裝,只能上重型機。渦軸10功率1600KW,上重型機勉強合格,發動機功率還得繼續提升。
1600KW還“勉強”?阿帕奇的發動機最大輸出功率1723馬力約等於1260KW
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-09-29/doc-ifxeuwwr9498004.shtml
2018-09-30 10:20:31
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我升級版直10動力大增還換米波雷達 總師豪言全球前三 2018-10-02 新浪軍事

  作為中國自行研製的第一種專用武裝直升機,武直-10從1988年開始預研到1998年正式立項到現在,已經過去了30年,於15年前的2003年4月29日首飛,央視紀錄片頻道9月16日晚播放的《軍工回憶第二季》第二集中,披露了很多直-10研製過程中的細節,而總師吳希明也對直-10在世界同類機型中的位置進行了精確的描述。
  在總師吳希明看來,“直-10是和卡-50、米-28、阿帕奇、虎式”屬於同一檔次的武裝直升機”,同時“直-10是機動性最好的直升機”、“作戰半徑也是最大的”、“多工能力做到了最大”,在這位直-10研製過程的領頭人看來,“綜合起來可以排前三”。
  能夠排到它前面的,恐怕也只有美國的AH-64和AH-1Z,直-10和虎式都屬於技術水準相當的中型武裝直升機,火控航電和光電對抗能力超過了俄制卡-52和米-28,因此這個“排前三”也是實至名歸的。
  而且值得一提的是,直-10是國產戰機中罕見的一開始就用國產發動機完成定型並批量生產的典範。
  由於從加拿大獲取PT6渦軸發動機的努力被美國打斷,因此直-10配套渦軸-9玉龍,直到2006年才完成研製,直-10也進行了全方位的減重瘦身,以提高飛機機動性能。
  因此,在這部紀錄片中,對玉龍發動機研發攻關過程著墨很多。它也在2013年獲得國家科技進步一等獎,這是我國國產發動機中第一個單獨獲此殊榮的型號,要知道,之前獲獎的渦扇-10“太行”發動機,是和殲-11一起申報的。
  當然,直-10也因為玉龍發動機設計的功率偏小(不到1000KW),渦軸-9H上得到改進,它的功率據聞可達1200KW,達到PT6的水準。
  日前,《航空知識》雜誌披露了直-10最新的出口改進型直-10ME,從圖片上來看,它換裝了新的發動機進氣濾網,國內陸航自用版上一直空缺的紫外線導彈逼近告警器基座也裝上這套感測器,這很可能預示著裝有與直-19改進型相同的那套相控陣毫米波雷達、換裝渦軸-9H的直-10大改款即將橫空出世。(作者署名:跟烏龍漲姿勢)
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斷子絕孫標題党
進前三就可以當院士了,可以理解,誰不是為名為利呀!
看到某些評論真搞笑,難道總師非得說我們還不行,排不上世界前三,你們才高興???中國的軍工綜合實力僅次於美國,只是諸位膝蓋太軟。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-02/doc-ihkvrhps0255155.shtml
2018-10-03 09:17:11
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巴鐵被美制裁難買土耳其武直 巴媒呼籲購中國新直10 2018-10-08 新浪軍事

  巴基斯坦自從今年7月份與土耳其簽訂了購買30架T129協議後,其實其武裝直升機換代工作並沒有結束。最近,隨著中國直-10ME亮相後,巴媒又爭相報導,呼籲軍方同時能夠採購直-10ME。
  為什麼會出現這種情況呢?
  此前巴分別與美土簽署了12架AH-1Z和30架T129協議,以推動其取代老化的AH-1F/S。
  然而,受到美國的國際武器交易條例(ITAR)影響,12架AH-1Z的交付已無限期擱置了,而T129配備了許多來自美國的設備和部件,其中就包括CTS800渦軸發動機。
  隨著美土之間關係的不確定,這種直升機的發動機供應可能會出現斷檔,而且出口巴還需要受到美國的同意,種種跡象表示這種直升機的交付也遇到了重重困難。
  這個時候,中國推出了直-10ME,並安裝了一個新的、更高效的1200千瓦渦軸發動機,比原來的935千瓦提高不少,甚至超過了T-129上面CTS800的1050千瓦,這將大大改善直-10ME的飛行性能和搭載能力。
  此外,直-10ME還進一步加厚了裝甲,改進了電子系統,作戰能力整體上得到了巨大提升。
  正是因為這個原因,巴媒認為,直-10ME將是巴的一個很有可行性的替代方案,而直-10本身大規模裝備中國陸軍航空兵等部隊,使得直升機的單機價格已經被攤薄,這樣的話將使其成為一個很不錯的低成本方案。在使用上可以將高原性能更好的T-129直升機部署在北方,而將直-10ME直升機部署在信德省和旁遮普省,開展低海拔地區的反裝甲作戰。(作者署名:紅攝庫爾斯克)
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挑肥揀瘦的巴鐵啊,這些年被嬌慣壞了吧。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-08/doc-ifxeuwws1903497.shtml
2018-10-10 09:20:57
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美將測試魔改版阿帕奇速度提升50% 或專門獵殺直10 2018-11-01 新浪軍事  

  近日,波音公司透露,該公司正在測試新型的AH-64E Block 2複合推進,速度和航程提高50%、提高24%的燃油效率更高。該機擁有一個加長的短翼,發動機排氣管也進行了修正,垂直尾翼面積加大,尾部安裝了一個後置的推進螺旋槳。該設計還可能具有新的剛性轉子系統,這符合複合推進直升機設計的特性。
  速度遠低於AH-64E Block的我軍直10如果遇上的話,將在空戰中處於絕對劣勢!這麼大的空戰優劣勢,是即使使用專用空對空導彈都沒有辦法挽回的。
  這個概念很容易讓人想起上世紀70年代夭折的的AH-56,就是採用推進螺旋槳,是當年追求高速直升機的代表!
  與新一代S-97這類全新設計相比,用現役的AH-64改進的風險更低,也更容易獲得陸軍航空兵統一的後勤保障。
  在20世紀60年代和70年代,陸軍對AH-56進行了評估,這是一種當時最先進的設計,速度快、機動靈活,裝備有自動機關炮、機槍、榴彈發射器、非制導火箭和新型反坦克導彈。但是,由於可靠性較差,不斷的事故、技術問題以及政治陰謀,最終使得這種可能會改變武裝直升機發展方向的設計於1972年夭折。
  AH-56取消後,在1986年服役了採用傳統推進方式的AH-64A。
  但是,美國對當年沒有能夠繼續發展AH-56仍然耿耿於懷,特別是對其先進的複合推進方式異常癡迷。在2000年代中期, UH-60“黑鷹”複合推進改進型Piasecki X-49A。AVX公司還推銷了OH-58D複合推進版本。
  波音還想,為全球1000余架AH-64升級時提供這一改裝方案,對於波音來說這是一個非常賺錢的機會。全新的AH-64E Block2只比一般的AH-64E貴20%。AH-64E目前的售價是3360萬美元一架(楨:?),那麼AH-64E Block2可能在4000萬美元左右!(作者署名:虹攝庫爾斯克)
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別往自己臉上貼金!魔改版阿帕奇要対付的是像俄羅斯卡52或米28N,普通版的阿帕奇就可吊打武直10了!
蚊子都能叮死你個混蛋鍵盤專家
看了評論,發現太多鍵盤俠沒有腦子:甭管阿帕奇還是武直十,武直的戰鬥力在雷達和導彈,如果武直十的雷達看得遠、導彈打的遠打的准,那麼阿帕奇在武直十的面前就是個渣!
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-01/doc-ifxeuwwt0106037.shtml
2018-11-02 10:24:13
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新版直10亮相珠海航展 航電導彈都比俄產品更好 2018-11-03 新浪軍事

  說起武裝直升機,美國的阿帕奇直升機當之無愧的霸王,海灣戰爭低空突襲隱蔽出擊伊拉克邊境預警雷達,攻擊伊拉克T-72坦克贏得了陸上戰爭,海灣戰爭累累戰果替生產廠家贏得了世界各國的訂單。
  外貿型武直10ME亮相
  武直10曾輸給土耳其直升機,武直10ME,之前僅僅在宣傳圖片中看到,這一次終於在珠海真機展出,讓我們看看如何。
  首先,飛機顏色變了,不是武直10傳統的灰黑色,而是黃色和綠色夾雜,是一種沙漠迷彩,面向的就是中東南亞北非戰場。
  武直10在巴鐵丟單,最大的原因就是功率不夠大,土耳其可以輕鬆買到重武直阿帕奇的發動機T-700,有消息說武直10ME換了渦軸-9改進版,發動機功率達1300KW。
  首先飛行員座艙兩側特別增加了2塊裝甲板,前下方射過來的輕武器彈藥。
  另外,特別增強了離心除塵設備,風扇葉片一轉動,顆粒就四散飛出外面,這專門針對沙漠戈壁地區的沙塵做了特殊優化設計,雖然在我國南方不太實用。
  另外是,自衛航電高度強化,就像防空導彈是戰鬥機的敵人一樣,肩扛導彈是一切直升機的天敵,所以武直10ME特意提升了對雷達照射和導彈預警設備。
  由於肩扛導彈大多採用紅外導引頭,武直10ME特意將噴口朝上,讓強勁的螺旋槳氣流直接吹襲冷卻噴口熱流,雖然損失了點懸停功能,但是活下來才重要。
  發動機噴口朝上,不增加發動機重量,但是效果還是不如阿帕奇的多孔格柵彎曲通道冷卻效果好,從這個角度來說,武直10ME換裝1300KW大馬力發動機,或許有一定的疑問(楨:?),也有可能設計師覺得阿帕奇的S型彎曲冷卻排氣設計太笨重,不如旋翼氣流冷卻效果好。
  從附加的裝甲和電子對抗設備,以及增加的機頭炮彈數量來說,武直10ME比原型增加不少重量,總體傾向還是,這款直升機還是換了更大功率發動機,不然很難向挑剔的客戶交代。
  總體上來說,武直10航電和導彈都比俄羅斯好,僅次於美國,武直10裝備的空對地導彈,陸軍航空兵經過幾百發實彈射擊,命中率超過90%。(作者署名:大水)
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就那兩塊小鋼板,防禦有限啊~
那是特種材料做成的裝甲板,抗住23毫米以下普通彈藥,中東戰場基本是14.5毫米機槍,以前沒裝附加裝甲也就是抗12.7毫米機槍,其實這種裝甲板好處是隨時升級,更換更方便!
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-03/doc-ihnknmqw1870611.shtml
2018-11-04 10:40:28
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新版直10攜巡飛彈亮相珠海航展 美軍阿帕奇都沒裝備 2018-11-05 新浪軍事

  直-10在珠海航展上面公開無人機協同作戰能力,注意前面SW6無人機,機翼收攏狀態
  武裝直升機與無人機協同作戰是新世紀武裝直升機發展重要方向,在本世紀初伊拉克戰爭之中,美軍AH-64由於孤軍深入,居然被弱小的伊拉克打得鎩羽而歸,新一代防空系統例如俄羅斯鎧甲防空系統抗擊距離超過20公里,武裝直升機本身空間、載荷有限,無人機就成為得力幫手,AH-64E主要改進專案就包括增加對武裝直升機控制,無人機獲取資訊能夠直接發送給AH-64E,避免武裝直升機冒險接近目標。
  根據珠海航展圖片來看,直-10武裝直升機不但可以控制無人機,還可以在空中發射機載無人機,在它的翼下可以掛載國產SW-6小型偵察型無人機,平時機翼可以收攏,以方便在機翼下掛載,可以配備光電吊艙、電子偵察系統,在空中巡航飛行,由於SW-6體積小、重量輕,空中飛行雜訊小,不容易被發現,可以接近目標或者深入對方控制區域進行探測和偵察,獲取資訊通過資料鏈直接傳遞給直升機,指引後者攻擊目標,直升機也可以轉發給後方指揮部,為戰鬥機、遠端導彈、火炮提供目標指示,這樣就不需要直-10冒險接近目標或者深入對方控制區域,提高直升機戰場生存能力。
  此次珠海航展直-10還增加了一種新武器-CM-501XA巡飛彈,巡飛彈是新世紀出現資訊化彈藥,它最大特點是能夠長時間在戰場上空滯留,打擊時間敏感性目標或者遠端目標,例如對方導彈發射車、坦克、自行火炮等,另外它還可以配備資料鏈,將獲取目標資訊傳遞給載機,實現偵察打擊一體化,CM-501XA採用矩形彈體,這樣設計不但可以降低RCS,還能夠實現模組化戰鬥部,根據需要配備不同的戰鬥部,對付不同目標,使用靈活性更高,它採用大展弦比彈翼,具備較大升阻比,低速續航能力較強,尾部採用X形彈舵,以提高巡飛彈機動能力,CM-501XA配備讓直-10對地面目標攻擊距離一舉超過20公里,能夠在鎧甲防空系統射程外對它進行打擊,這樣就進一步提高直-10武裝直升機戰場生存能力,從這裡我們也可以看到國產武裝直升機已經針對新一代野戰防空系統進行改進和升級。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-05/doc-ihnknmqx0652999.shtml
2018-11-06 13:02:12
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新版直10ME堪稱多面手除反裝甲反潛外 還能吊運戰車

  2018-11-06航展,由中航工業研發的直-10ME“鶚”(又名魚鷹)外貿型武直不僅是首次高調亮相,而且還一併展出了配套的“蒼狼”輕型全地形戰車,打出了以“鶚狼合擊”立體作戰的獨特概念。此外,在直-10ME展出的配套武器系統中,還罕見出現了小型巡飛彈和ET60輕型反潛魚雷,儼然一個“海陸空潛全打遍”的多面手形象。
  單就整體外形來看,直-10ME與作為原型的武直-10區別不大,但仔細觀察細節後,就會發現直-10ME是“青出於藍而勝於藍”。例如在機身兩側發動機的排氣口佈置上,直-10ME採用了類似美陸軍AH-64D長弓阿帕奇Block Ⅱ後期型武直才有的排氣口向上佈置設計,經美軍實戰檢驗,這種設計可大幅降低直升機排氣口的紅外信號特徵,從而降低被敵軍紅外制導導彈命中的概率。而對比同時展出的空軍直-10K,排氣口採用了向側面佈置設計,雖然也能在一定程度上降低紅外信號特徵,但略遜於直-10ME的排氣口佈局。
  此外,直-10ME還在縱列座艙兩側分別加裝了附加裝甲板,可進一步增強抵禦敵軍中、小口徑高射炮炮彈的直接命中或防空導彈的破片間接殺傷,從而提升直-10ME機組乘員的戰場生存力。
  在直-10ME展出的配套武器彈藥中,CM-501XA的小型巡飛彈和SW-6小型無人機引起了記者的注意。CM-501XA採用矩形彈體設計,不僅能一定程度上降低自身雷達反射截面積(RCS)信號,還便於根據不同作戰需要,搭載不同的作戰載荷,且配備了大展舷比機翼,能在戰場上留空長達幾十分鐘,打擊時間敏感性目標或者遠端目標,並通過資料鏈將目標資訊傳送回載機。雖然巡飛彈並非新概念武器,以色列早在20世紀90年代就研發了“哈比”反輻射巡飛彈(亦稱反輻射無人機),但將巡飛彈與武直兩者結合起來,直-10ME還是首例,無疑能大幅增強後者的超視距打擊能力。
2018-11-07 08:44:17
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SW-6小在2016年的珠海航展上就曾展出過,當時由外貿型的直-11WB輕型偵察攻擊直升機掛載。與CM-501XA相同的是也採用了可折疊主翼設計,不同的是SW-6的尾部加裝了尾槳動力系統,意味著該型無人機也具備相當長的留空時間。與SW-6配套是直-10ME右側四聯掛架掛載的CM502KG輕型空對地導彈,射程約為25公里,最大飛行速度1.1馬赫,搭載11公斤重戰鬥部,可擊穿1000毫米厚的均質裝甲目標,已經超過了美軍AGM-114“地獄火”(射程8千米,可搭載9公斤串聯戰鬥部)。直-10ME可直接隱蔽發射CM502KG導彈,從類似俄軍“鎧甲S1”彈炮合一野戰防空系統(最大射程20千米)的射程外消滅裝甲目標。
  如果說CM-501XA巡飛彈是直-10ME重視資訊化作戰的體現,那麼ET60輕型魚雷,可能就說明直-10ME的多用途作戰能力又提上了新的臺階。ET60 324毫米輕型魚雷是一種電動型反潛魚雷,與熱動力魚雷相比,靜音性能更強,不易被敵軍潛艇所察覺,其航速42節,最大射程10千米,戰鬥部為45公斤,採用聲自導尋的。直-9級別(全重3.8噸)的輕型直升機都能掛載ET60魚雷,對於最大起飛重量7噸級的直-10ME也不在話下。
  CM502KG輕型空對地導彈(藍白配色),其餘為GB-25、GB-50制導炸彈以及機載鐳射干擾吊艙
  直-10ME翼下掛架可見一枚“天燕”90空對空導彈
  能吊運“蒼狼”突擊車實施空地立體作戰
  “蒼狼”輕型突擊車(實際是一種四輪全地形摩托)由國內以生產摩托聞名的嘉玲集團研發,在現場展出的TL-4輕型可擕式反坦克導彈作戰配置後,僅能搭載一名乘員。比較可能的作戰方式是由直-10ME吊運“蒼狼”至距離交戰區還有一定距離的地點部署,由“蒼狼”前出至特定區域偵察,並通過資料鏈將敵方目標資料傳送給直-10ME,再由後者從視距外發動攻擊,此時“蒼狼”也可選擇發射TL-4導彈進行補充攻擊,確保完全摧毀目標。以“武直吊運突擊車執行聯合特戰任務”的獨特作戰方式,由於尚無先例,未來究竟能有多大效能,仍需人們拭目以待。
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能掛載反潛武器能反潛,那麼也能反艦,為直通甲板兩栖艦試用!
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-11-06/doc-ihmutuea7487066.shtml
2018-11-07 08:45:02
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美媒:中國直10僅剩10架未交付 將裝備石墨烯裝甲

  美國戰略之頁網站2018-11-14發表《石墨烯裝甲投入應用》。
  2018年臨近歲末,中國宣佈說他們正在為新型直-10武裝直升機配備輕型石墨烯裝甲(石墨烯是一種極薄、極堅固且廉價的碳材料)。這將使中國成為首個將石墨烯裝甲用於軍事領域的國家。中國開展相關研究已持續10年以上,主要難點在於如何為這種超薄材料開發出廉價可靠的製造工藝。
  報導稱,西方已經出現了石墨烯防彈裝甲的設計方案。今年早些時候,英國石墨烯複合材料公司公佈了“GC盾”石墨烯裝甲的測試結果。但“GC盾”並不堅硬,其使用了5層被很輕的氣凝膠隔開的石墨烯(果凍狀的氣凝膠體積較大),僅可攔截9毫米馬格南手槍彈。還有一種體積更大的新產品正在研製當中,未來據稱可以阻擋高速步槍子彈。
  外媒認為,中國的石墨烯裝甲似乎使用了由堅硬的陶瓷薄層隔開的多層石墨烯板。類似設計曾經出現在坦克裝甲上,即“喬巴姆”裝甲(同樣由英國人發明於上世紀60年代)。“喬巴姆”使用了由陶瓷層隔開的多層金屬板(鋼板或者貧鈾板),能夠實現有史以來最強有效的防護效果。時至今日,西方仍在使用類似的坦克裝甲設計。眾所周知,中國在石墨烯應用領域投入了大量資金,所以他們的輕型裝甲應該也能發揮作用。至於直-10就沒那麼先進了,其在2013年投入批量生產,中國陸軍訂購了118架,裝備9個航空旅。到目前為止,只剩10架直-10尚未交付。據悉,每個航空旅都配備一個直-10中隊(12架)。
  報導稱,2011年,部分直-10樣機被送往中國陸軍航空兵部隊接受實地測試。雖然直-10沒有遭遇失敗,但更新、更輕的直-19顯然被視為進行大規模生產的更好選擇。直-10的研發工作仍在繼續,因為直-19主要是一種武裝偵察直升機。
  報導表示,中國一直希望得到像美國AH-64“阿帕奇”那樣的重型武裝直升機,答案就是重7噸的改進型直-10——至少在所有研發問題都得到解決的情況下。直-10體積小於10噸重的“阿帕奇”,機上同樣有兩名乘員。直-10配備30毫米機關炮,可以攜帶重達1噸的導彈和火箭巢。自2013年以來,直-10接收了雷達、火控系統、光電感測器、夜視儀、電子對抗設備、GPS導航系統等一系列電子配件。添加項目越來越多,有時用來彌補早期版本的能力缺陷。
2018-11-30 08:58:28
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外媒分析稱,直-10的石墨烯裝甲主要為了保護飛行員和炮手所在的駕駛艙、燃料箱、發動機。據稱這種新型石墨烯裝甲還被用來製作防彈背心和保護其他類型的戰機和車輛。值得關注的是,現代防彈背心的關鍵部位在於可阻擋步槍子彈的凱夫拉複合材料板。複合材料板出現於上世紀90年代,但從未使用石墨烯,如果被擊中就必須更換,因為複合材料板在阻擋子彈的同時會破裂。很顯然,以石墨烯為基礎的複合材料板會變得更輕、更小、更不容易破裂。最後,假如中國想要獲得出口訂單,測試結果應該會被公佈出來。
  報導還稱,另一方面,中國陸軍對於較輕型的直-19武裝偵察直升機的需求更大。2010年,直-19首次以軍事塗裝亮相。直-19是又一款以歐洲直升機公司“海豚”直升機為設計基礎的中國軍用直升機,重4.5噸,搭載有2名乘員。直-19可以搭載23毫米機炮和多達半噸的彈藥(通常是導彈),巡航速度達到每小時245公里,最大航程700公里。直-19基本上算是直-9W的升級版,被認為比直-10更可靠、更有用。中國向巴基斯坦提供了3架直-10進行評估,巴方最終沒有接受,轉而從土耳其購買由義大利設計的T-129“貓鼬”。T-129尺寸與直-10相仿,但更加可靠,能力更強。不過,中國陸軍對直-10感到滿意,主要是因為直-10添加了有效的配件,其中顯然包括石墨烯裝甲的設計。
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10架未交付?這內容連99%的國人都不知道,美國怎麼知道的? https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-11-29/doc-ihpevhcm3271427.shtml
2018-11-30 08:59:56
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印度將引進韓防空系統被指是廢柴 無力對抗中國直10 2019-01-11 新浪軍事

  根據海外媒體報導,韓國飛虎彈炮全一防空系統戰勝了俄羅斯通古斯卡改進型和鎧甲S彈炮合一防空系統這個消息一出,全球譁然。主要是因為通古斯卡主要是針對阿帕奇武裝直升機,印度陸軍也引進過這種防空系統,從後勤保障等方面來講,印度引進它效費比更高。
  最讓人感覺匪夷所思的就是飛虎彈根本無法對付阿帕奇,後者主要武器是海爾法反坦克導彈,射程在8公里左右,正在研製新一代機載反坦克載導彈,最大射程更是達到了20公里,因此通古斯配備了9M311防空導彈,最大射程就達到了20公里,更先進的鎧甲S1則配備了9M335的射程20公里,而飛虎配備的韓國神弓肩扛式防空導彈,它的最大射程只有7公里。
  飛虎選擇性能相對比較落後的導彈原因有多方面,一個是韓國面前武裝直升機威脅較小,配備這樣的肩扛式防空導彈沒有什麼問題,另外韓國現在導彈技術實力也難以研製9M331、9M335這樣先進防空載導彈,印度陸軍面臨環境就不一樣,神弓導彈性能可以對付巴基斯坦陸軍航空兵現有AH-1F武裝直升機,後者配備射程較近的陶式機載反坦克導彈,但是巴基斯坦陸軍航空兵也在引進新一代武裝直升機,例如T-129武裝直升機,它就可以發射海爾法導彈,另外巴基斯陸軍航空兵已經引進了米-35M武裝直升機,它就可以配備射程為8公里的9M120M機載反坦克載導彈 ,另外巴基斯坦也有可能引進中國直-10ME武裝直升機,它上面的AKD-10機載反坦克導彈,射程也可以達到8公里,另外直-10ME還可以配備巡飛彈,它的射程更遠,在這些導彈面前,飛馬彈炮合一防空系統的確力不從心。
  印度陸軍此次採購飛虎彈炮合一防空系統能否成行,還有待觀察,取決於印度內部鬥爭,不過有一點是肯定的,印度引進飛虎之後,不久就要進行升級,那些亂七八糟的事情又可以再重演一遍,似乎這才是飛虎中標印度陸軍野戰防空系統的最關鍵因素。(作者署名:小飛豬觀察)
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真相只有一個:棒子給的回扣多。
說到點子上了。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-11/doc-ihqfskcn6170256.shtml
2019-01-12 08:08:10
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中國野戰防空在導彈滿天飛的時代 千萬不要忽視高炮 2019-01-16 新浪軍事

  說道地面防空,一直有種說法是以“地”制“空”,十防九“空”。的確,地面裝備的防空作戰存在著很大的局限性。在要地防空做戰中被動的用地面裝備去抗擊敵人的空襲只能是越打越差,而在野戰防空中卻又是另外的一番情形。
  野戰防空的定義是為保障戰役軍團、戰術兵團等在野戰條件下作戰的空中安全而進行的防空,這裡的野戰條件是指在要塞和城市之外進行的作戰行動。通常野戰防空分為三部分,對後方重要指揮節點和集結地域的掩護;對重要行軍路線或行進路線上的重要節點(渡口或者橋樑什麼的)的掩護;還有就是對進攻前沿的掩護。
  根據三種任務不同的特點,結構較為簡單的中/近程防空導彈或者中大口徑高炮可以擔負後方重要指揮節點和集結地域的掩護;機動性較強的近程防空導彈或者中小口徑高炮被用作在重要行軍路線或行進路線上的重要節點的掩護;可以短停或者移動射擊的自行高炮或者防空導彈可以用來對進攻前沿進行掩護。當然當整個作戰行動轉入防禦時,野戰防空裝備亦可以根據射界的大小投入到要地防空中去。
  根據不同作戰特點,對於武器系統的要求也是不同的。掩護後方重要指揮節點和集結地域的,得有足夠大的射界和足夠的射高,諸如HQ-16之類的中程防空導彈是極好的。有人會說如果光從射界和射高的角度來講,HQ-9之類的遠端防空導彈不是更好麼?遠端防空導彈需要有龐大的預警和指揮體系與之相配合,這些支援設備是陸軍集團軍防空旅鐵定放不下的。因此HQ-16是陸軍可以掌握的最遠的防空導彈,HQ-9之類雖然好但是陸軍用不了。之前曾有陸軍HQ-16在演練中被空軍Su-30吊打的消息暴出,並因此得出地面防空無用的結論。對此本炮霸想說,現代防空作戰是一個非常複雜的系統,單單依靠陸軍手裡的中程防空導彈只是降低了被敵方空襲團滅的概率。
2019-01-17 07:05:51
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如果要徹底保己方重要指揮節點和集結地域的空中安全,還需要遠端打擊火力、空軍航空兵、空軍遠端防空導彈和低空防空力量的有力配合才是可以的。另外從對等升級的角度來看,沒有中程防空彈,敵人的飛機可以在近程防空導彈或者中大口徑高炮射程或者射高之外從容的丟制導炸彈或者普通鐵炸彈,如果有了中程防空導彈,恐怕敵軍就得有防區外對地武器或者在先進戰鬥轟炸機的配合下才能對我有效打擊。在戰場上某一空間,某一時刻強敵能掌握的先進戰鬥轟炸機或者防區外對地武器是有限的。可以說我們有了先進中程防空導彈之後,敵人對我陸軍野戰行動發動空襲的難度提高了很多。對於重要行軍路線或者行進路線上的重要節點的掩護除了要求射程和射界之外,反應速度或者機動能力也是非常重要的。過去我陸軍高性能防空導彈匱乏,HQ-7被用作後方防禦之後,對於重要行軍路線或者行進路線上重要節點的防護只能依賴於雙25或者雙37高炮或者各種便攜防空什麼的。當機動能力較強可以快速機動分段掩護的HQ-7B出現之後,我陸軍才有了執行此類任務趁手的傢伙。很多人問我們有和HQ-7B,為什麼還會有HQ-17呢?從導彈的性能上來說,兩者是基本相當的,但是HQ-17比HQ-7B的機動性更強,必要時可單車作戰,也可實現短停射擊。因此HQ-17除了可以掩護行軍路線之外,還可以對進攻前沿進行掩護。小口徑高炮的射程和射高基本上是沒辦法和防空導彈相比的,有不少人據此認為小口徑高炮過時了。然而在實際的進攻前沿掩護中,面對最多的目標是突然從山脊或者樹林等地物後躍升的武裝直升機。此類目標要求防空系統擁有很好的指向性和反應速度,一般情況下可以移動射擊的自行高炮是最好的。在目前情況下,擁有豪華火控,可晝夜作戰的雙35自行高炮,無論從威力,射界,還是從反應速度上來講其都是最好的。
  不少人糾結雙35對付不了攜帶海爾法導彈的阿帕奇。可是如果反過來想,如果逼得對手的阿帕奇只能用海爾法導彈來打擊我前沿進攻力量,那對手那有限的直升機和彈藥能不能瓦解我方的戰鬥行動就成問題了。另外由於HQ-17或者一線單位攜帶的可擕式近程防空導彈的存在,阿帕奇能不能在最大射程從容的發射海爾法導彈也是個問題。在這裡提醒各位讀者,不要因為某些公眾號語焉不詳的暗示就認為雙35自高過時了,只要機械化部隊的作戰樣式不變,雙35自高依然是目前最好的。
2019-01-17 07:11:11
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目前,我軍已經形成了由HQ-16中程、HQ-17近程,HY-6可擕式和PGZ-09雙35自高組成的成體系的陸軍野戰防空系統,同時由於新老裝備換代的原因,PGZ-04型4-25自高、雙25牽引/卡車高炮和HQ-7B仍將存在於我軍裝備體系之中。
  PGZ-04雖然對付不了帶著海爾法的阿帕奇,但是對付攜帶一般反坦克導彈或者火箭彈的武裝直升機還是綽綽有餘的,HQ-7B不能短停射擊除了會拖慢行軍速度之外也沒什麼其他槽點。至於雙25牽引或者卡車高炮所在的高原山地部隊,其所面對敵方固定翼飛機自有各種防空導彈招呼,除此之外能飛到他面前的敵方直升機也並沒有多強。
  我軍部隊在軍改之後改為了履帶重、輪式中、高機動輕三種合成旅,所以前邊的野戰防空陣容只裝備履帶式重型合成旅部隊,而中型,輕型合成部隊缺乏與其相配合的野戰防空系統。
  為中型和輕型部隊選擇合用的野戰防空系統,這個難度不比為重型部隊研製野戰防空系統低多少。其難點在於:1、八輪底盤或者高機動輪式車輛的承載能力有限。諸如全套的雙35自行高炮的上裝,斷然8輪底盤是裝不下的。因此就有了用千發轉膛代替雙35,用全光電設備代替跟蹤雷達的輪式35毫米自行高炮。輪式35毫米高炮雖然在射擊指標上與雙35自高保持同步,但是抗干擾和全天候作戰能力受到了影響。2、全輪部隊的作戰特點與傳統的履帶式機械化部隊是有差別的,因此對於野戰防空系統的需求也是不同的。3、與履帶式部隊相比,輪式部隊有反應迅速,造價相對低廉的特點,因此輪式部隊更希望選擇性價比更高的東西,而絕非奢華性能的堆砌。
  輪式35自行高炮以及以其為基礎的彈炮合一系統早已成型,但至今仍未進入我軍裝備序列的原因也就明白了。在其研製初期,只是從輪式裝備通用化的角度提出需求,並未考慮全輪合成化部隊成立之後帶來的變化。很多人把輪式35自行高炮為基礎的彈炮合一系統看做35高炮的加強,而在本炮霸看來,輪式35彈炮合一只是在尋求一種經濟的多用途防空系統,並非要提高35毫米高炮的作戰能力。因為,在輪式單35的基礎上搞彈炮合一,是要拆掉一個35毫米炮彈的彈箱的,備彈數量的降低意味著其持續作戰能力的下降。雖然25炮彈的彈道性能不如35,但是通過數倍35炮的射速又讓其整體的毀傷概率不至於下降太多。(作者:炮霸707)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-16/doc-ihqfskcn7687077.shtml
2019-01-17 07:14:26
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俄新型防空導彈堪稱多面手:既能打軍機還能反坦克 2019-01-23 環球時報

  1月21日,以色列發動空襲攻擊敘利亞境內的目標,敘利亞防空部隊“鎧甲S1”進行了反擊,成功擊落數枚以色列戰機發射的導彈(楨:?),作為一種先進的防空導彈系統,其實還有反坦克能力。
  俄美都曾經研製出半主動鐳射制導炮彈。“紅土地”在性能上甚至比美國的“銅斑蛇”要好。在半主動鐳射制導技術上,俄並不落後。
  不過在反坦克導彈應用半主動鐳射制導上,美國研製裝備了AGM114“海爾法”,俄卻沒。以致俄武直米28和卡50/52一直使用較為落後的指令制導反坦克導彈。
  在2010年,研製防空導彈的圖拉儀器製造設計局,展出了一種名為“赫爾墨斯”(Hermes)的半主動鐳射制導的多用途導彈,用以對付地面和艦艇等目標。這款導彈是在9M311防空導彈的基礎上研製的,採用一級170mm的助推,90mm二級無動力的彈體。通過短時間高加速的方式,與助推分離後依靠慣性飛行打擊目標。多用途彈改用了更粗的二級彈體,直徑增加到130mm,口徑增大,使戰鬥部的重量達到28kg,裝藥量達到了18kg。這個威力對付坦克和小型艦艇也足夠了。射程上達到20km,比美國的“海爾法”大一倍有多,在武裝直升機掛載顯得太長太重。而且由於半主動的制導,需要鐳射照射器照射,機載照射器的有效照射距離受功率限制基本都在5~8km這個區間。Hermes20km的射程是遠超機載照射器的能力。即使使用前方照射組的方式,也限制了靈活使用,跟火炮發射的半主動鐳射制導炮彈沒區別。而且導彈助推工作時間短,主要都是無動力狀態,大射程依賴高飛行彈道滑翔,難以採用“海爾法”這種發動機全程工作的低空飛行彈道。“海爾法”機載適應性更強,成為非常成功的空地近程導彈。中國也研製出類似的“藍箭7”型導彈,並在市場上取得成功。即使是地面發射的型號,“鎧甲S1”作為防空導彈,發射車體積龐大,價格昂貴,靈活性不足,並不適合對付地面目標作戰,而且市場上中遠端的反坦克導彈系統有以色列“長釘”系統這種競爭力更強的產品。Hermes多用途導彈前景似乎並不樂觀。
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https://mil.news.sina.com.cn/world/2019-01-23/doc-ihqfskcn9727378.shtml
2019-01-24 09:02:58
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以軍F16擊殺鎧甲S1防空系統 俄訂單失血臉上無光 2019-01-23 中時電子報

在以色列F-16戰機空襲敘利亞,敘啟動俄製防空導彈未能攔截以國戰機,反遭摧毀防空系統,導致許多已購買俄羅斯鎧甲-S1防空導彈的國家立即變卦取消訂單,原打算採購尚未下單的國家則快速轉向。足證實戰表現雖是軍火製造大國最好的表現機會,只是一旦失手,難免損失慘重。
  《新浪軍》引述以色列媒體報導指出,日前以國F-16戰機空襲敘利亞,敘國已購4個月並聲稱超級威猛的S-300遠端防空導彈並未開火,卻使用另外兩款新購俄制防空導彈。雖然敘軍與俄媒都表示,新購的俄製「山毛櫸M2」與「鎧甲-S1」防空導彈表現出色,擊落了大部分來襲的導彈,但以軍卻有完全不同的說法。
  以軍指稱,敘利亞防空系統沒有攔截到任何導彈,而且由於敘軍無視以軍警告,啟動防空導彈,以軍戰機被迫還擊,炸毀了多部俄製防空導彈,以軍還對媒體主動公開摧毀防空系統的影片。影片中可以看到鎧甲-S1防空系統連續發射多枚導彈試圖攔截以軍戰機,但似乎是導彈受電子幹擾而失效,隨後就出現防空系統被瞄準與炸毀的畫面。以軍此次並未搬出最先進的F-35隱形戰機,只出動了F-16戰鬥機,然而卻能輕鬆反殺俄軍寄予厚望的新型防空導彈,這無疑讓外界對該導彈的性能打了一個大大的問號。
  這次並不是以軍首次摧毀鎧甲-S1彈炮合一防空系統,早在2018年5月以軍戰機在空襲敘國時就曾成功炸毀過鎧甲-S1。根據當時的襲擊影片,多名敘國士兵正在防空系統車外面抽煙聊天,發現導彈來襲時試圖跑回車上開火攔截,但是還是晚了一步。當時俄軍事專家聲稱,攔截失敗主要是因為敘軍士兵的輕敵造成的,和防空導彈本身的能力無關,而這次以色列戰機在鎧甲-S1火力全開的情況下成功反殺,這讓之前俄方的解釋蒼白無力。
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防空系統向來是俄國強項,應是敍軍素質差,操作能力打折扣。
俄國很會吹牛!
2019-01-24 09:06:09
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美軍示警汰除AH-1W 陸軍搶訂料件避免斷貨 2019-02-23 聯合報

美軍去年將陸戰隊使用的AH-1W超級眼鏡蛇直升機,換裝為AH-1Z型,AH-1W面臨汰除、料件停產,舊機可能出售美國友邦國家。陸軍司令部今天證實,陸軍早在民國106年就接獲美軍通知後,去年建案投入14.6億台幣預算,搶訂AH-1W直升機為期3年半的零附件,以確保機隊用料供補無虞。
陸軍航特部目前使用的OH-58D戰搜直升機在美軍也已屬汰除裝備,陸軍也曾在美軍汰除此型直升機前,一次投入4億9000餘萬元經費,一次備妥12年的裝備零附件數量。
由於擔心美國接下來會循例減少AH-1W直升機零附件生產,甚至是停產,相關零附件供貨因此出現斷貨可能,國防部已在農曆年前,以14.6億元台幣的金額,向美方搶訂AH-1W直升機為期3年半的零附件供應數量。
國防部是透過駐美國軍事代表團,在今年1月25日與AIT美國在台協會簽署合約,金額為14億6400萬元台幣,履約期限為自今年1月25日起,至111年的6月30日止。
陸軍司令部表示,近期與美方簽訂的軍售案,是維持陸軍AH-1W直升機消耗性零附件的開放式軍售案。
陸軍司令部說,陸軍於民國106年接獲美軍通知AH-1W直升機即將換裝成AH-1Z型機,為確保機隊後續供料無虞,已比照OH-58D型機模式,先期檢討計畫性維保及關鍵用料需求,於民國107年開立軍售案,並獲立法院同意編列預算,確保用料供補無虞,確維機隊妥善。
  回應
14.6億說開就開…敗家子。美國汰除裝備當寶…可惡邪惡美國…
2019-02-24 07:21:23
阿楨
中國空中突擊旅裝備已到位 對標美國101空中突擊師 2019-03-27 新浪軍事

  美國101空中突擊師的主力機型是OH-58偵察直升機、AH-64攻擊直升機、UH-60多用途直升機、CH-4運輸直升機,我國空中突擊旅與之對標的機型是直19、武直10、直20、直八寬體型。
  直19相比美國OH-58以及FARA(未來武裝偵察直升機),存在體積大、速度慢等問題,但是,可裝備相控陣毫米波雷達,相比直-11,有航程大的特點。
  武直10的出口型顯示換裝渦軸9增推型,在航程、防護、機載設備等方面都有了很大的提升空間,基本可以滿足該型最初的設計要求。
  此前陸航的運輸、通用直升機主力是米-171,以後將由直-20、直八寬體型擔綱。直-20負責人員輸送,兼顧對地支援、散貨運輸。
  山貓全地形車的特點之一,就是可以裝進米-17。直八長1.5,寬30~50釐米,就可以看出研製直八寬體型的原因。因為有山貓的存在,CH-47的優勢不再明顯,甚至可以說優勢不再。
  CH-47吊掛、吊運能力強,但吊運的航程有限,大約不超過100公里。對於100多公里之外的目標,以現在的技術條件,似乎可以不用吊運火炮,遠火營就可以打到了。
  我軍對直升機吊掛火炮的早有探索。1999年12月,直8吊掛3.6噸的86式100毫米滑膛炮試飛獲得成功;近期,也進行過米-171吊運122毫米榴彈炮的訓練。
  以直八寬體型運載山貓,則可以解決機降部隊面臨的諸多問題:一是提高了部隊的機動能力;二是提供一種通用、機動的武器發射平臺;三是提高了部隊彈藥、物資的攜帶和運輸能力。
山貓全地形車
  中國的75、83集團軍轄下各有一個空中突擊旅,作戰方針也從“支援保障”到“主戰主用”轉變。後續的空中突擊旅還未見消息,我個人觀點就是再等直-20和寬體型直八。(作者署名:前沿哨所 阿二)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-03-27/doc-ihtxyzsm0792350.shtml
2019-03-28 10:17:54
阿楨
我國微波光子雷達成像分辨技術已達國際領先

“我們已經研製出微波光子雷達成像晶片,像砂粒一樣小,比傳統雷達設備小一萬倍。它不僅可用于安全領域,在無人駕駛汽車等也可以大展身手。” 2019-04-27,在2019全國微波光子雷達技術研討會上,南京航空航太大學電子資訊工程學院副院長、雷達成像與微波光子技術教育部重點實驗室副主任潘時龍告訴記者,我國在微波光子雷達部分技術領域已取得較大進展,成像雷達解析度達1.3釐米,已領先其他國家。
  微波光子技術被美、俄、歐認為是決定“未來戰場優勢”的關鍵技術。微波光子學是利用光子技術完成微波、毫米波、THz波系統中複雜甚至是無法完成的信號產生、處理、傳輸與控制等功能。
  微波光子雷達利用光子技術,能夠有效提升雷達系統的目標解析度、作用距離、回應速度等關鍵性能,有助於實現偵察、干擾、探測、通信的一體化。
  “微波光子雷達頻寬大,可支援多頻段、多信號協同工作,實現高解析度成像、多目標識別和低RCS目標探測。同時,可以顯著提升信噪比和改善因數,大大改善強雜波中微弱信號的檢測能力。可以產生和處理適應各種複雜環境的信號波形,拓展了信號自由度。” 中國工程院院士、南航電子資訊工程學院院長賁德認為其優勢明顯,“比如1千兆到100千兆是微波光子雷達工作的頻段,現有雷達對這個頻段顯得有些無能為力。”
  回應
微波光子雷達,可以在150公里外發現並鎖定隱形飛機。當然我們只是應用在無人駕駛汽車領域。
應該是150公里以內,然而空對空導彈也就一百公里的攻擊距離,所以說,你探測距離再遠也沒用。
誰告訴你沒用?我在一百公里外探測到你,就可以選擇最合適的攻擊陣位、最合適的攻擊角度,等對方一進入導彈攻擊範圍就立即發射,這樣可以發揮導彈的最大發射距離,不管箭能射多遠,眼睛看的越遠越好。
https://www.guancha.cn/industry-science/2019_04_28_499611.shtml?s=sygdkx
2019-04-29 08:19:51
阿楨
不搞串聯座?法國計畫裝備新一代H160M武裝直升機

2019.05.27,法國國防部長宣佈H160M將成為新一代武裝直升機,並計畫至少購買169架。將逐步取代法國三軍現有的小羚羊、小狐、海豚、黑豹、雲雀III型以及部分超美洲豹直升機。
  回應
法國這輩子是造不出海豹了,造啥都像海豚
因為這不是專職的武直,這不會取代歐直虎式。

酷似武直9!法國採購H160M武裝直升機,性能強于武直10(楨:?武直9升級版!) 2019-05-28

近期法國宣佈,將採購169架H160M,用來替代SA341(小羚羊)、AS565(黑豹)等武裝直升機,H160M源於民用版H160,機身兩側加裝了武器掛架,更新了航電系統,H160M可以執行對地攻擊、反艦/反潛等任務,外形酷似中國武直9,相比武直10性能如何?
H160M屬於6噸級直升機,採用全複合材料設計,最大航程741千米,搭載兩台TM800發動機,總功率2600馬力,傾斜12度的涵道式尾槳,能夠增加40公斤載荷,雙翼式安定面配置,能夠提升50公斤載荷。
雖然H160M沒有使用專用武裝直升機的串列雙座設計,但作戰能力依然堪比中國武直10,武直10搭載兩台渦軸9發動機,總功率2566馬力,最大起飛重量7噸,為了保持機動性和載彈量,只能減輕裝甲配置,中法研製的渦軸16發展順利,單台功率2000馬力,但現在只能商用,想裝配給軍機,還給需要一定的時間。
2019-05-29 09:04:10
阿楨
史上最快最靈活 美未來攻擊直升機S97首飛 2019/06/27 中時

近幾年在直升機領域大放異彩的西科斯基(Sikorsky)公司又有新作,日前為其最新型的S-97突襲者(Raider)攻擊直升機進行首次公開飛行,展示其橫飛、向後飛、迴旋飛行的超機動靈活性與極安靜的隱蔽模式。這些高難度性能都是美國陸軍的未來型攻擊偵察直升機(FARA)的必備條件,在將來應對中俄挑戰時不可缺少的要素。
據《即時防務》報導,美陸軍規劃的未來攻擊偵察機需要比現有的直升機飛得更快、更遠,要能穿透先進的防空系統,還必須在低速和高度下靈活地飛行,能靈巧地在棱線後方與建築物之間穿行以逃避敵方偵測。西科斯基以新的結構方案解決這些問題,S-97突襲者直升機結合新型轉子和螺旋槳的配置,高動力低噪音的渦輪螺旋槳複合式發動機,加上精密自動化控制系統協助飛行員靈活進行操控。
自動化飛控軟體對S-97直升機的操控十分重要,特別是在高速狀態下,首席飛行員比爾費爾(Bill Fell)在簡報中說,試飛時未如原先計劃那樣將飛機速度推到200節(370公里/小時),只停留在190節,而這個速度比仍然比目前AH-64阿帕契武裝偵察直升機快25%。在早期的飛行測試中,由於使用較好的控制軟體,S-97在水平飛行時可以達到207節,俯衝時可達到215節。
S-97的高速來自於後端的推進式螺旋槳,它比傳統設計有更高的燃油效率,高速行駛的振動問題得以克服,氣動效率更高。當需要靜音潛行時,可以停掉後螺旋槳,使用極靜音模式飛行,而且還能保持令人驚訝的130節速度。
這種複合式直升機設計除了可以達到更高速度之外,還可以增加靈活性,讓直升機可以倒退飛行、快速橫飛、突然停止,還有許多傳統直升機做不到的高難度動作。
美陸軍的未來攻擊偵察直升機不僅要使用自動化來改善飛行性能,它還具備同時監控多架無人機的功能,陸軍的設計是一次操縱4架,功能涵蓋通信中繼、誘餌、干擾與偵察,甚至還會搭載武器。至於直升機上將會準備用以驅散大量小型無人機的武器,這些都需要大量的自動化程序來協助飛行員進行操控。
2019-06-28 07:11:06
阿楨
官方:直20所有部件全國產 2019-10-10 環球時報

  在剛結束的國慶閱兵上首次公開亮相的10噸級直-20是外界關注的焦點。在10日開幕的第五屆中國天津國際直升機博覽會再次亮相。
  多名國內頂級直升機專家接受了《環球時報》記者採訪表示,直-20的研製過程中進行了多項技術創新,包括世界上只有少數幾個國家能做到的先進電傳飛行控制系統,振動主動控制、電傳飛控以及新的旋翼低雜訊構型、高性能的旋翼氣動佈局。
  高原飛行是直-20的重要使用方向。因為高原空氣稀薄,從技術上來講,在高原飛行的直升機的發動機必須具備相當可靠的能力。

我軍直20採用純國產渦軸10發動機:最大功率達2000KW 2019-10-10 新浪軍事

  上世紀70年代,隨著中美關係升溫,中國曾從美國引進一批民用版黑鷹直升機,由於其T700系列渦軸發動機的功率強勁,所以在空氣稀薄的西部高海拔環境下的表現遠超當時中國所有直升機。但隨著中美合作期結束,中國最後只獲得了20多架民用版黑鷹,這些直升機迄今依舊活躍在西藏等地,並且在汶川、玉樹、舟曲等地震或泥石流災區的救援活動中有過出色表現。但中國軍工技術人員很清楚,這些黑鷹直升機已經接近使用年限,所以研發一種中國自主的高性能直升機已經迫在眉睫。而完成這一任務的重要前提,就是必須攻克最兇猛的攔路虎:發動機問題。
  渦軸9這種1991年立項的發動機在2010年該發動機正式成功後,其最大出力不足1000KW,而黑鷹的T700發動機出力則高達1200KW。根據記錄,海拔3千米時米17的發動機出力竟會降低40%,此時該機執行500千米運輸任務時只能運載10人,比平原地帶能運載27人的表現差距甚大。2017年,中國航發動力研究所聯合南方公司、動力控制所等十幾個單位組成聯合研發突擊團隊,最終攻克了渦軸10的研發難關。
  渦軸10發動機的額定功率為1600KW,緊急出力狀態下可達2000KW,這除了設計進步外,還要得益於材料工藝和加工水準的長足進步。還將作為中國軍用直升機的重要平臺,如果武直10逐步完成換裝後,就必然會在速度等方面有極大提升,並促進武直10整體的防禦裝甲、機載設備、武備水準大幅提升,最終達到或趕超美軍阿帕奇的水準。
2019-10-11 08:45:59
阿楨
航空發動機溫度超過2000攝氏度 為何不會被熔化? 2019-10-10 新浪軍事

  現代航空發動機的燃燒室溫度最高可以達到2000℃以上,渦輪溫度在1500度左右,尾噴口燃氣雖然已經經過了一定冷卻,但是溫度也普遍超過500℃。在如此高溫之下,普通材料早就承受不住,高空發動機之所以不熔化,主要是採用了特殊的高溫耐熱材料以及多種降溫結構設計的綜合運用。
  目前渦輪葉片多採用燒結成單一奧氏體的耐高溫穩定鎳基合金、鐵基合金、鈷基合金。渦輪葉片採用中空結構,讓氣流產生對流、在葉片上形成空氣保護膜,並且葉片表面有有集自潤滑和耐高溫為一體的複合材料熱障塗層,這樣一整套措施下來,可以將靜子葉片溫度下降300到600℃,足以保證金屬合金材料的穩定運轉。
  航空發動機工作溫度每提高100℃,推力就將增加20%以上,隨著渦扇15和渦扇20等高性能發動機的不斷湧現,相信我國高溫合金材料必將在一次次的前進中最終登上世界之巔! https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-10/doc-iicezuev1292738.shtml

國產新概念武直“超級大白鯊”亮相天津直博會 可用於低空快速偵察

  據出展資訊瞭解,此款直升機是採用了國際上現在流行的翼身融合體設計以及前行槳葉概念設計的一種新構想型高速直升機;翼身融合型的好處就是,能夠有效減輕直升機的重量,獨特外形也使得被雷達探測到的面積減少。
  “超級大白鯊”複合式翼身能有效減重量減少被雷達探測到的面積
  由上圖可見“超級大白鯊”採用的是共軸旋翼系統與渦輪噴氣相結合的複合式推進設計,機身表面還設想塗有隱身塗層,複合式推進方法可選擇垂直起飛或選擇短距離滑行快速起飛。
  通過最大起飛重量可以分析出似乎該機型並不能像傳統武裝直升機一樣攜帶大量的武器裝備, 而且不太可能裝備有效機身防護及駕駛艙防護,但較輕的重量加上兩具渦輪噴氣發動機為該機型提供了遠超傳統直升機的速度優勢以及爬升效率。加上較為科幻的低矮造型可能更適用於裝備電子偵察吊艙的低空快速偵察任務,而非進行傳統意義上武裝直升機的對地攻擊、近距支援等任務。
  另一方面來講,該機也可能是僅僅出現在直博展上曇花一現的構想展示品,航展中經常有各個公司推出的航空器構想模型,在展覽上進行展示後也再無聲跡。不論如何,廠商們提供的的構想機型也讓觀展的各位眼前一亮,並為中國的航空器技術發展提供更多的想法與創意。
2019-10-11 08:51:13
阿楨
巴鐵購中國295枚飛弩16導彈 應對印度阿帕奇直升機 2019-10-11 新浪軍事

  2019-10-9,巴基斯坦國防部發佈了2017到2018年度國防年鑒,在眾多的採購專案中,有295枚飛弩16可擕式防空導彈和60枚CM400AKG超音速空對地導彈,聯想到印軍剛接收了首批AH-64EI,顯然飛弩16顯然是為印度的阿帕奇準備。
  飛弩-16是和之前在中東聲名大噪的飛弩-6(自用版叫紅纓-6)都出自航太科技第八研究院,紅旗-6A和16也是該院的成果。不過飛弩-16並不是飛弩-6的改進,因為兩者從彈體外形、結構、發射和制導方式上都有很大區別,反而是與美軍毒刺很一致,尤其是制導方式。
  飛弩-16比飛弩-6加長一些,主要是它沒有繼續使用飛弩-6的分離式尾翼設計。飛弩-6的尾翼平時並不在彈體上,而是在一個套環上,平時儲存在發射筒前部的方形盒子內,當發射後彈體出筒的瞬間,其尾部由於直徑比套環的直徑大,所以會帶出這個安裝尾翼的套環。而飛弩-16和毒刺一樣使用了折疊尾翼的設計,所以彈體後部需要有一截小直徑段來收納折疊後的彈翼,因此它的彈體就更長。而在導引頭的形狀上,飛弩-16改用了卵型頭,沒有再用淩錐頭,制導方式上,飛弩-16也沒有繼續使用飛弩-6的四元紅外圓錐掃描體質,而是用了和毒刺一樣的紅外/紫外雙色玫瑰花瓣線掃描准成像體制,其導引頭掃描路徑是成玫瑰花瓣形狀,能夠對目標進行大致成像,抗干擾能力和區分多目標能力很強。引信方面,飛弩-16採用鐳射近炸引信,確保了起爆成功率,同時起爆距離也更為精確。
  在性能方面,飛弩-16最低射高比飛弩-6低了5米,達到了驚人的10米,而最高射高比飛弩-6增加了200米,達到了4000米,有效射程則是達到了6000米。對於飛機和直升機超過了80%,採用雙發齊射基本上是跑不掉的。另外,對超低空來襲的巡航導彈,它也能有不低於70%的單發攔截成功率,當然前提是有預先空情通報,否則攔截窗口時間太短。
  飛弩16的首個用戶並不是巴,之前孟加拉就已經引進使用了。而巴由於之前已經引進了前衛-1生產線(巴國產化後以MKII名義裝備自己並對外出口),用於對付印度米-35已經綽綽有餘了,由於阿帕奇擁有完整的紅外對抗設備,所以一次性進口這麼多的飛弩-16。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-11/doc-iicezuev1453610.shtml
2019-10-12 08:49:58
阿楨
武直-10淘汰歐俄型號 美軍阿帕奇直升機仍是世界第一 2019-10-20浪軍事

  中國武直-10水準究竟如何,從技術水準來看,美國阿帕奇直升機還是當之無愧的世界第一,第二究竟是誰,國際軍事圈早早將俄羅斯直升機排除在外,原因是雖然功率大,重量大,裝甲厚防護好的優點,但是弱項太明顯,航電系統太差,而且主力導彈技術落後,飛行員從發現目標到開火,一直得不停使用雷射光束照射,直到導彈命中,時間過於漫長,遇到敵人反擊,生存力低下,所以直接淘汰!
  剩下就是歐洲虎式和中國武直-10之爭,噸位差不多,技術水準也差不多,航電和武器也類似,實際上很難分出高下,但是武直-10武器配備比較齊全,一款飛機相容了機炮,火箭彈,空對地導彈,直升機專用空對空導彈,這是歐洲人做不到的。
  虎式為了省錢,特意分成帶機炮和不帶機炮的型號,這就給作戰帶來了巨大不便,某些時候對低價值目標攻擊,也不得不發射昂貴的空對地導彈,這是一種極其浪費的奢侈行為,我們中國不幹這種事情。
  隨著中國航電電子技術的不斷發展,已經攻克了武裝直升機專用毫米波雷達,而且中國毫米波雷達還比美國高2代,採用有源相控陣技術,反應更快,跟蹤目標更多,而且可以即時分發給隊友,直-19已經開始大量裝備先進毫米波雷達,給武直-10安裝先進毫米波雷達輕而易舉,如此一來,武直-10輕鬆超越了歐洲虎式直升機
  現在的問題在於,中國何時能夠將阿帕奇斬落馬下,其實這個答案已經有了,直-20裝備2台1600KW的高功率渦軸發動機,還有先進傳動系統,外加5葉高升力螺旋槳,這已經完全具備了重型武裝直升機的最重要條件,超越阿帕奇,並非難事,完成從5.5噸專用武裝直升機向10噸重型武裝直升機的跨越。
  中國直升機工業近年取得了巨大成就,超越黑鷹已成定局,美國阿帕奇很快也不在話下,在如此重大的成績面前我們不能驕傲,美軍開始用全新技術替代現有一代直升機,美軍考慮將阿帕奇升級換代,新一代武直最大速度將達到400公里每小時甚至500公里每小時!(作者署名:大水)
2019-10-21 08:48:39
阿楨
直20亮相後中國下一代直升機長什麼樣 千萬別學波音 2019-10-21 新浪軍事

  直-20批量生產,未來將會研發更多的改型,如特種作戰型,武裝運輸型,空中加油型,艦載通用性,艦載反潛型等等多種變形,現在大家都有一個問題,直-20之後,中國新一代直升機將是哪一種樣子?
  這個問題在幾年前很難回答,但是最近形勢變得相對明朗,美國黑鷹下一代聯合多用途飛機競標,貝爾V-280對陣波音-西科斯基SB-1,雖然美國陸軍還沒有最終宣佈競標結果,明眼人都知道,這一次波音-西科斯基輸定了。
  SB-1輸在可靠性上,飛機動不動就趴窩,迄今為止已經趴窩延誤4次之久,趴窩的原因千奇百怪,變速箱軸承蠕變,剛性旋翼製造問題,試飛墜機問題等等,雖然兩家競標飛機同時開始,但是競爭對手V-280完全不給他們機會,勇士提前15個月首飛,而且在今年4月份,SB-1首飛的時候,勇士就超過了100個飛行小時,最大速度超過300節(556公里每小時)的空速。
  更讓人絕望的是,貝爾為了給客戶一個良好印象,堅持乘勝追擊,繼續測試無人駕駛模式,將SB-1徹底打入深淵!從技術來說,貝爾的V-22,V-280傾轉旋翼方案是現有高速飛行相容垂直起降飛機中性能最好的,沒有之一,這種設計最大的優點在於,兼顧了直升機 垂直起降,同時保留了固定翼飛機的高速和高載荷能力。
  SB-1方案難道沒有任何可取之處?
  假如競標替代阿帕奇的新一代武裝直升機,SB-1卻比V-280有獨特的優勢:懸停性能更好,高速性能稍差,最近美國替代OH-58D競標中,貝爾立即放棄傾轉旋翼設計,恢復科曼奇的傳統方案。
  SB-1採用共軸雙旋翼加尾部助推發動機,動力方案比較複雜
  美國的兩種高速直升機方案,一種共軸雙旋翼加尾推發動機,一種傾轉旋翼設計,從技術難度來說,後者更難,但是後者有V-22魚鷹30年經驗做基礎,已經非常成熟,而共軸雙旋翼設計,美國還是第一次,所以,遇到了更大的問題。
  中國未來運輸直升機,很大可能採用V-22,V-280傾轉旋翼模式(楨:?),而高速武裝直升機,很可能採用SB-1的主旋翼加尾推模式,SB-1的悲歡離合,充分說明,沒有絕對完美的氣動佈局,設計師只能因地制宜,不斷進取。(作者署名:大水)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-21/doc-iicezzrr3758133.shtml
2019-10-22 09:52:10
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