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巴為何購AH-1Z棄武直10

(網上吵了猜了那麼久,巴購AH-1Z棄武直10/T-129/米35之因,
原來是用慣了美機+政治軍援,而非武直10的發動機。
圖參http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375116829
另參【圖博館】： OH-58D與AH-1W   AH-64E與武直10    義大利A129  )

2013-11-4抵台的AH-64E
武直10   天燕-90(TY-90)紅外制導空空導彈
中国TY90空空导弹可对付AH64直升机A10攻击机
WZ-10已成中国军用直升机领域地道国产原型机
武直10與RAH-66匿蹤直升機的匿蹤稜線
空军世界 :: RAH-66 科曼奇 隐身武装直升机
黑鷹匿蹤直升機的匿蹤稜線(詳參【圖博館】：賓拉登)
配毫米波雷達的長弓版武直19

巴鐵60多億訂購15架攻擊直升機：確實比武直十強大很多（楨：?) 2018.3.31新浪看點

巴基斯坦購買新型武直的最終結果已經出籠，武直10和土耳其、俄羅斯直升機都沒有最終獲得訂單，巴鐵確選擇了一款60年代就出現的美國武直，這是為什麼呢？
AH-1Z HMLA-303 in flight 2008.jpg
AH-1Z
意大利A129武装直升机
T-129
Mil Mi-35M (54 yellow).jpg
米35
　　首先巴鐵想對抗的是印度剛剛訂購的22架阿帕奇重型攻擊直升機，一般諸如武直10，米28這樣的中型直升機是難以對抗的。另外，印度要建立一支擁有1700輛T-90坦克組成的全新裝甲集團。
　　巴鐵壓力很大，就需要一種反坦克能力超強的重型武直。因此，巴鐵選擇了美軍60年代就出現的第一代武直AH-1眼鏡蛇的最新升級版AH-1Z蝰蛇武直。巴鐵本身也裝備著51架老版的AH-1S/F“眼鏡蛇”直升機。
　　對這款武直比較熟悉，巴鐵將以9.5億美元價格購買15架這種直升機，並且還包括1000枚最新型地獄火2型反坦克導彈。
　　這批AH-1Z蝰蛇武直是美國海軍陸戰隊現役最新裝備，進行了大幅度升級。無論是發動機，航電，還是探測能力，武器掛載都有全新升級，並且還具備空戰能力。
巴基斯坦拋棄中國造直升機、護衛艦買土耳其的，不止發動機問題2018.03.30新浪看點 
近期，美國為巴基斯坦打造的AH-1Z蝰蛇攻擊直升機即將交付，巴基斯坦於2015年訂購了9架AH-1Z，還包括上千枚地獄火反坦克導彈。AH-1Z攻擊直升機，座艙為串列雙座，採用的是兩台2通用電氣T700系列渦輪軸發動機驅動，軸功率1800X2，武直-10的軸功率為1283X2.AH-1Z飛行高度6000米可進行高原作戰，主要武器是地獄火反坦克導彈、AIM-9空對空導彈、Hydra70火箭炮等。
　　如果說巴基斯坦購買AH-1Z蝰蛇攻擊直升機而不買武直10可以理解，那麼買土耳其T-129很多人就不理解了。T-129攻擊直升機技術來源就是義大利的A-129，T-129起飛重量達到5噸，但是空重僅為起飛重量的一半。而武直10最大起飛重量約為6.6噸，而空重達到了5噸，彈藥掛載僅為1.5噸左右，也就是說彈藥掛載能力還不如土耳其的輕型攻擊直升機。巴基斯坦購買土耳其T-129的另一個原因可能是因為T-129能和AH-1Z蝰蛇攻擊直升機能共用一些美制武器。
　　另一個原因是土耳其的T-129設計背景和環境屬於炎熱、高原地帶，該機與武直-10相比更適合巴基斯坦的本土地形和氣候。此外，T-129的價格和交易方式可能是巴基斯坦更為感興趣的一個方面。
巴鐵再度放棄中國武器訂單: 幕後原因公開, 國人該深思2018-03-30新浪看點 
近日，巴基斯坦與烏克蘭簽訂主戰坦克大單，又宣佈從土耳其採購直升機，中國VT-4坦克和武直-10為何慘遭“巴鐵”拋棄？
　　有分析暗示，巴軍方在競標裝備測試中將實戰擺在第一位，中國軍隊以及軍工企業在作戰理念以及武器設計思想上仍需進一步加強。
　　兩則與巴基斯坦軍貿有關的新聞再次引起了各方的關注：一是巴基斯坦與烏克蘭簽訂了價值6億美元的合同，對該國陸軍現役的320輛T-80UD主戰坦克進行現代化升級改造。
　　這意味著中國最新外貿型主戰坦克VT-4在巴基斯坦進行了多次測試，但是短期內已經無望拿到巴方訂單，競標工作告一段落。
　　此外，巴基斯坦宣佈將採購40架土耳其生產的T-129攻擊直升機以及一百萬支MPT-76自動步槍，合同總價值高達20億美元。
　　這條消息代表著巴基斯坦軍方不會再採購中國產直-10攻擊直升機，美國AH-1Z和俄羅斯米-35也同樣被排除在外，最終這筆大單砸到了半路殺出的土耳其人頭上。
　　無論是現代戰爭，還是未來戰爭，打得就是後勤保障。沒有強有力的後勤保障體系，即便裝備的武器再先進，也很難有較高的出勤率和可靠性，更談不上有多麼強大的戰鬥力。
　　巴基斯坦曾經與印度爆發了三次大規模戰爭（1947年、1965年、1971年），對於戰爭中後勤保障對於戰鬥力的重要性深有體會。
　　相對于油料供應、人員給養等物質保障來說，武器裝備的可維修性、彈藥儲備以及零備件供應等更加重要。因此，巴軍方對於新裝備採購提出了很高的後勤保障要求。
　　比如，在新型武裝直升機的競標中，中方優先向巴軍方提供了3架直-10攻擊直升機，交付其作戰部隊試用，並且還參加了今年3月巴基斯坦在首都伊斯蘭馬巴德舉行盛大國慶閱兵式。
　　由此，很多人推測直-10應該能拿下總數多達40架的巴方新型攻擊直升機訂單。
　　但是，與土耳其提供的T-129攻擊直升機比較之後，巴方最終放棄了直-10而選擇前者，除了技術水準和總體性能上的差異，後勤保障應該占到了很大一部分原因。
　　首先，T-129的機載武器可以做到與巴基斯坦陸軍現役的AH-1S/F以及最新的AH-1Z通用化，如果採購直-10，則至少在機載武器方面要為其建立一套全新的儲備和供應體系。
　　比如，T-129採用了1門與AH-1S/F和AH-1Z相同的M197型3管20毫米機炮，直-10採用的則是1門中國自行研製的23毫米單管機炮。
　　T-129可以掛載發射幾乎所有美制直升機載武器彈藥，如AGM-114“地獄火”和BGM-71“陶”式反坦克導彈、“九頭蛇”70型70毫米火箭彈以及AIN-92“毒刺”、AIM-9“響尾蛇”空對空導彈。
　　相比之下，無論是機炮炮彈，還是反坦克導彈、火箭彈、空對空導彈等，直-10都只能掛載和發射中國自己研製生產的型號，如“藍箭”-7、“藍箭”-9和“天燕”-90等。
　　對於巴陸軍來說，在採購直-10的同時，配套武器彈藥還要重新採購，而且無法用在其他機型上，這對於戰時的後勤供應來說將是個大問題。
　　早前，另有專家分析認為，巴基斯坦的選擇很好理解。首先，中國的直-10武裝直升機儘管性能先進，尤其是作戰和武器系統，但隨之而來的價格也相當貴。
　　其次直-10的渦軸-9發動機功率比較低，曾經因動力不足導致量產型減重，在巴基斯坦和印度邊境的高原地區使用會受到影響。
　　這位專家還稱，從這次採購案來看，任何一個國家最看重的仍然是本國的利益和資源，除了直-10在性能方面可能無法滿足巴基斯坦外，其有限的軍費也是很大原因。
　　回應
　閹割版Z10連我們自己都不滿意，怎麼賣給小巴？ 
　閹割版?世界十大武直排行榜：直10排名3, A-129第10! 不滿意? 中國陸航已裝備200架最終或超500架,空降兵部隊空軍版直10K亮相珠海航展,未來武直10的渦軸-9發動機改WZ-16+(武直19)長弓雷達!
　烏克蘭的T80UD還沒完？泰國將購49輛VT4坦克取代烏T84，後勤保障決定一切?巴只是與烏簽約對該現役的320輛T-80UD進行升級,而非取代或不買VT4。
　　相關新聞資料
俄反思T90在摩洛哥招標敗給中國VT-1A坦克原因
俄稱中國憑借巴基斯坦MBT-2000成爲第四大坦克出口國
俄國玩陰招破壞中國MBT-2000坦克出口如今秘魯只好用二戰貨 
泰國用一行動證明中國裝備性能開口就追加153輛訂單
2016.3.21，泰國簽訂了向中國採購首批VT-4主站坦克的協議，一年半後，中國製造的28輛嶄新坦克抵達泰國港口，心情迫切的泰國軍方是一晚都不想停，連夜將這28輛坦克運抵部隊駐地，10月10日，28輛坦克抵達泰國孔敬泰軍第三騎兵旅總部。
　
外媒：孟加拉拒購俄T72 將買上百輛中國二手59坦克
孟加拉“孟加拉防務”網站2018.2.3報導稱，此前孟與俄關於購買T-72B3坦克的談判因俄要價過高已告失敗，俄提出的報價是每輛坦克至少300萬美元。孟加拉國方面認為，這些坦克都是20年前造的老車，進行改裝後還要價這麼高，無法接受。孟將購買一批中國退役坦克，在本國進行改裝後裝備部隊。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-02-03/doc-ifyreyvz8728792.shtml
　　另參【59式魔改坦克】http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375034360

巴基斯坦測試中國直10畫面曝光瞄準系統完胜美產品2018.2.12新浪軍事
　　近日巴飛行員在社交網絡上公開了一組中國武直-10在巴測試圖片，進行了直-10與AH-1武裝直升機對比測評，直-10採用了射程更遠、威力更大藍箭-7機載反坦克導彈，而AH-1則採用上一代陶式機載反坦克導彈，由於藍箭-7性能遠高於後者，因此直-10可以更好對抗印度陸軍裝甲部隊可能引進的新一代野戰防空系統，例如通古斯卡彈砲一體化防空系統，相比較之下AH-1與這種先進防空系統相對抗已經力不從心。
　　巴飛行員佩戴了中國頭盔顯示/武器瞄準具，這種系統優點就可以支持武器進行大角度範圍內進行瞄準和跟踪，提高武器打擊能力範圍，直-10平顯安裝比較獨特，它並沒有安裝在儀表板上面，而是安裝在座艙頂壁上面，也就是常說吊裝式，這樣可以節省儀表板寶貴空間，飛行員觀察也更加容易，相比較之下，AH-1還在採用老式望遠式光學瞄準系統，飛行員必須俯身在瞄準具上面，才能發射導彈，這樣就會失去對戰場態勢掌握。
　　直-10採用了玻璃化座艙、HOTAS技術，其中座艙採用兩塊大屏幕多功能液晶顯示器只保留了幾個備用指針式儀表，整個座艙非常簡潔，開關和按鈕數量下降了80%左右。
　　直-10光電系統裡面的前視紅外導航/目標截獲系統傳感器，類似於AH-64上面的PNVS系統，它裝備有寬視野前視紅外探測系統，可以在晝夜全天候條件下對地面目標進行探測，可以將探測到信息顯示到飛行員頭盔顯示器和座艙多功能顯示器上面，憑藉這些圖像，飛行員可以進行貼地突防飛行，以避開對方防空系統探測和打擊。
　　從整體上來看，直-10已達了國外新一代武裝直升機先進水平，但是巴更加傾向採用土耳其授權生產的意大利A-的-129，原因有兩，T-129重量比直-10相小500公斤，但是發動機功率相近，這樣T-129機功重比相對較大，高溫高原性能更好（楨：渦軸九功率只有957kw?，國內已經完成了1200級的渦軸16/1800級的渦軸10的研製)，另外T-129可以使用AH-1Z武器裝備，因此巴引進直-10還要引進中國武器裝備，這對於國力有限的巴來說是一個比較大負擔。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-12/doc-ifyrmfmc2007633.shtml

美國10年前成功打壓直10量產如今中國研更先進機型2018.3.7
　　國產直10為我軍現役主力攻擊直升機，一款我們自主研發的型號，經歷不少周折，其中最讓記憶深深的是，10年前，直10即將量產時，由於採用加拿大的發動機，被美國成功切斷了供應，但是沒能難倒我們，僅僅是推後一點，直10一樣量產列裝部隊。
　　如今直10已列裝至少300架，解決了我軍缺少攻擊直升機的問題。直到今天，依然有人在貶低直10，尤其是一直咬著發動機不放，總說它的功率不足，其實依據只是在2009年以前，有關渦軸9發動機功率為957kw的說法，實際到2012年時，正式投入使用以後，功率提高到1200kw，可惜這一點被無視了。如果真如傳說中，功率不超過1000kw，那麼這款發動力怎麼可能在2013年時，榮獲國家科學技術進步一等獎？
　　2013年時，直10在公開的飛行表演中，展示了相當不錯的機動能力，完成包括：“萊維斯曼”特技在內的一系列動作，證明其機動性在全球是前排最前列，全球也沒幾款直升機可以完成此類動作的。
　　許多人對直10的指責也僅僅局限於發動機，張口閉口非把發動機扯上，其它東西卻不敢談，沒人說它航電差勁，也沒誰扯它武器不好的，從目前展示的情況看，我軍對直10相當滿意，不然也不會在短期內，生產至少300架，幾乎各陸航部隊都有列裝，從歷次演習中表現也相當出色，甚至已開始試驗在軍艦上著陸，為參與兩棲作戰行動進行準備。（作者署名：浴火）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-03-07/doc-ifxpwyhv5147160.shtml
中國直20或已進入量產階段 發動機功率超越美軍2018.2.23新浪軍事
　　中國為直-20選擇的發動機功率可能會超過目前黑鷹使用的T-700系列渦軸發動機的最新型號。估計有人會說，直-20與誕生數十年的“黑鷹”相比並無壓倒性優勢，但是我們需要明白，該機自誕生以來，其機體構造，材料使用，發動機性能，機載設備等方面依然是目前世界頂尖水平。所以，我們有理由相信，直-20也處於世界領先水平。（作者署名：馬卡洛夫）
　　回應
　黑鷹是美國70年代的設計，差了50年才搞出來，還沒咋地呢就說超過人家，咱能謙虛點嗎？
　它設計的早有怎樣？它還是原地踏步呢。中國還先發明的火藥的，清代不照樣落後西方。
　怎麼也得數據出來再說啊。武直十出來的時候也是一副唯我獨尊的樣子，結果因為發動機,防彈玻璃防12.7毫米機槍彈，還加裝一小塊陶瓷防彈板做改進，巴鐵居然選了土耳其的，被打臉打得還不夠么？踏實些吧！
　武直十的新發動機不是有了嗎?還有土雞會設計什麼直升機，A129是義大利的，10是次中量級， 129是輕量級.


中國直10動力並非不足 功率載荷比美阿帕奇還高10% 2018-05-17新浪軍事
　　長久以來，國產直-10武裝直升機一直存在動力不足的傳說，不過從最新資料來看，這個傳說應該是一個謠言，直-10動力還是比較充沛的，功重比甚至比美國AH-64還要高。
　　外界認為直-10動力不足主要原因應該是對於直-10重量認識存在偏差，此前說直-10最大起飛重量7噸，不過從最新資料來看為6噸，實際上當年中國決定研製直-10時，考慮到國內經濟技術實力、航空工業基礎尤其是渦軸發動機工業基礎，因此有控制了直-10最大起飛重量，直-10原計劃配套渦軸-9發動機總體技術水準大約相當於法國TM333，這個級別發動機支持直升機級應該在6噸以下。
　　從卡莫夫透露資料來看，直-10是6噸級
　　俄羅斯卡莫夫直升機公司曾經透露他們為中國相關單位完成了直-10總體設計工作“941工程”，這個說法應該還是偏差，確切的說941工程是直-10參照設計，上世紀中國相關單位在總體設計方面還比較薄弱，所以相關專案會經常找國外成熟廠商進行參照設計，例如當年中國研製殲轟-7，就曾經找德國MBB公司進行參照設計，按照中方要求，MBB以兩部斯貝發動機為基準，設計兩個方案，分別是變後掠翼和後掠翼，中國相關單位對MBB提供方案進行分析，發現國內相關方案與後掠翼方案性能相近，因此堅定相關單位選擇後掠翼方案的信心，所以941工程應該也是中國相關單位以直-10為背景，找卡莫夫公司進行了一次參照設計，以便對中國自己方案進行補差補缺，。
　　直-10配套的渦軸-9渦軸發動機
　　渦軸-9主要性能與法國TM333發動機相當
　　根據海外資料，直-10配套發動機渦軸-9功率大約是960KW，直-10功率載荷大約是0.32KW/公斤，與歐洲虎式武裝直升機相近，後者配備的MTR390渦軸發動機起飛功率大約在1000KW左右，最大起飛重量6100公斤，功率載荷大約0.327KW/公斤左右，需要指出這些指標比美國AH-64還要高，AH-64D最大起飛重量（帶長弓雷達）10500公斤，配套T-700-GE-701C最大起飛功率大約為1400KW，功率載荷只有0.27KW/公斤，新世紀換裝T-700-GE-701D，最大起飛功率提高到1500KW左右，功率載荷隨之增加到0.3KW/公斤，即便這樣AH-64的功率載荷也要比直-10和虎式低。
　　從各方面情況來看，直-10與虎式相當或者相近
　　不過這個功率載荷仍舊偏低，從海外資料來看，佈署在馬里的德國虎式在氣溫極高的時候，就無法出擊，而美國AH-64D在阿富汗高原環境下有時也需要折掉長弓雷達來保證燃料載荷，因此直-10還需要進一步提高發動機功率，以保證直升機具備更好的高溫高原性能，直-10曾經計畫裝備的PT6C-67C，起飛功率達到1250KW，兩部發動機加在一起功率達到2500KW，功率載荷達到0.416KW/公斤，這個指標已經非常驚人，可以想像直-10配備PT6C-67C之後，飛行性能和機動性能將會得到一個非常大改善，另外高溫高原性能也更好，甚至比AH-64還要高出一大截，這也是為什麼美國要堅決阻止加拿大向中國提供PT6C-67C主要原因。
　　直-10功率載荷比AH-64還要高
　　有消息說中國已經著手研製渦軸-9，將功率增加到1200KW左右，以便改善和提高直升機飛行性能，尤其是高溫高原環境下性能，進一步提高直-10作戰能力。（作者署名：小飛豬觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-05-17/doc-iharvfhu4408334.shtml

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#AH-1Z#武直10#T-129#米35#AH-64
台長： jsoujsou

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圖博館
外媒分析稱，直-10的石墨烯裝甲主要為了保護飛行員和炮手所在的駕駛艙、燃料箱、發動機。據稱這種新型石墨烯裝甲還被用來製作防彈背心和保護其他類型的戰機和車輛。值得關注的是，現代防彈背心的關鍵部位在於可阻擋步槍子彈的凱夫拉複合材料板。複合材料板出現於上世紀90年代，但從未使用石墨烯，如果被擊中就必須更換，因為複合材料板在阻擋子彈的同時會破裂。很顯然，以石墨烯為基礎的複合材料板會變得更輕、更小、更不容易破裂。最後，假如中國想要獲得出口訂單，測試結果應該會被公佈出來。
　　報導還稱，另一方面，中國陸軍對於較輕型的直-19武裝偵察直升機的需求更大。2010年，直-19首次以軍事塗裝亮相。直-19是又一款以歐洲直升機公司“海豚”直升機為設計基礎的中國軍用直升機，重4.5噸，搭載有2名乘員。直-19可以搭載23毫米機炮和多達半噸的彈藥（通常是導彈），巡航速度達到每小時245公里，最大航程700公里。直-19基本上算是直-9W的升級版，被認為比直-10更可靠、更有用。中國向巴基斯坦提供了3架直-10進行評估，巴方最終沒有接受，轉而從土耳其購買由義大利設計的T-129“貓鼬”。T-129尺寸與直-10相仿，但更加可靠，能力更強。不過，中國陸軍對直-10感到滿意，主要是因為直-10添加了有效的配件，其中顯然包括石墨烯裝甲的設計。
　　回應
10架未交付？這內容連99%的國人都不知道，美國怎麼知道的？ https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-11-29/doc-ihpevhcm3271427.shtml
2018-11-30 08:59:35
jsoujsou
韓國版海豚武直亮相 法國人給中國直9扶植個強勁對手

　　2018-12-18日，韓國航空航太工業公司（KAI）展示其LAH武裝直升機首架原型機。該機外觀、技術方案和中國的直-9武裝型非常相似，定位相當，但機身重量、機載系統、火力配置等明顯高出一個等級。可以說這是中國出口型直-9、甚至包括直-19E在內的強勁對手。而且，這個對手還是法國空客扶植起來的。
　　LAH基於空客的H155研製。而H155的前身就是直-9的原始版本AS365。除了軍用型LAH，KAI和空客還合作開發了民用型LCH。總投資1.6萬億韓元（約14.44億美元），其中韓國政府投資1萬億韓元，空客4000億韓元，KAI只掏了2000億韓元。
　　LAH將首先滿足韓國需求，用於取代其現役的MD 500MD和AH-1S。
　　直-9WA最大起飛重量只有4噸，武器掛載能力明顯受限。LAH重5噸級，在機鼻下固定安裝一門小口徑航炮，機翼的武器掛載能力更強也更靈活。
　　空客計畫在2020年後停產H155，因此韓方非常看好LAH/LCH的出口前景，據稱LCH可達600架，LAH則達到400架。而且韓將參與並最終實現配套的發動機當地語系化生產。可以說在法國人的幫助下，韓國正在發力要全面衝擊直-9的外銷市場。
　　按計劃LAH從2019年5月開始試飛，2023年完成認證，目前還不確定這能否如期實現。其實國際競爭無處不在，就算沒有韓國的LAH/LCH，直-9家族還要面對其他國家的競爭。緊扣使用者需求，打造好我們的直升機產品才是正道。
　　回應
沒競爭就沒有進步，中國從來都不怕被圍攻，中國的對手最終都會被擠出市場。
韓國製造，什麼時候出意外呀？
韓國自造直升機飛掉螺旋槳瞭解一下！
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-12-19/doc-ihqhqcir8324445.shtml
2018-12-20 08:18:43
圖博館
俄新型防空導彈堪稱多面手：既能打軍機還能反坦克 2019-01-23 環球時報

　　1月21日，以色列發動空襲攻擊敘利亞境內的目標，敘利亞防空部隊“鎧甲S1”進行了反擊，成功擊落數枚以色列戰機發射的導彈（楨：?)，作為一種先進的防空導彈系統，其實還有反坦克能力。
　　俄美都曾經研製出半主動鐳射制導炮彈。“紅土地”在性能上甚至比美國的“銅斑蛇”要好。在半主動鐳射制導技術上，俄並不落後。
　　不過在反坦克導彈應用半主動鐳射制導上，美國研製裝備了AGM114“海爾法”，俄卻沒。以致俄武直米28和卡50/52一直使用較為落後的指令制導反坦克導彈。
　　在2010年，研製防空導彈的圖拉儀器製造設計局，展出了一種名為“赫爾墨斯”（Hermes）的半主動鐳射制導的多用途導彈，用以對付地面和艦艇等目標。這款導彈是在9M311防空導彈的基礎上研製的，採用一級170mm的助推，90mm二級無動力的彈體。通過短時間高加速的方式，與助推分離後依靠慣性飛行打擊目標。多用途彈改用了更粗的二級彈體，直徑增加到130mm，口徑增大，使戰鬥部的重量達到28kg，裝藥量達到了18kg。這個威力對付坦克和小型艦艇也足夠了。射程上達到20km，比美國的“海爾法”大一倍有多，在武裝直升機掛載顯得太長太重。而且由於半主動的制導，需要鐳射照射器照射，機載照射器的有效照射距離受功率限制基本都在5~8km這個區間。Hermes20km的射程是遠超機載照射器的能力。即使使用前方照射組的方式，也限制了靈活使用，跟火炮發射的半主動鐳射制導炮彈沒區別。而且導彈助推工作時間短，主要都是無動力狀態，大射程依賴高飛行彈道滑翔，難以採用“海爾法”這種發動機全程工作的低空飛行彈道。“海爾法”機載適應性更強，成為非常成功的空地近程導彈。中國也研製出類似的“藍箭7”型導彈，並在市場上取得成功。即使是地面發射的型號，“鎧甲S1”作為防空導彈，發射車體積龐大，價格昂貴，靈活性不足，並不適合對付地面目標作戰，而且市場上中遠端的反坦克導彈系統有以色列“長釘”系統這種競爭力更強的產品。Hermes多用途導彈前景似乎並不樂觀。
　　相關新聞
我空軍武直10疑配新型空對空導彈 使用頭盔瞄準具
https://mil.news.sina.com.cn/world/2019-01-23/doc-ihqfskcn9727378.shtml
2019-01-24 09:02:48
圖博館
以軍F16擊殺鎧甲S1防空系統 俄訂單失血臉上無光 2019-01-23 中時電子報

在以色列F-16戰機空襲敘利亞，敘啟動俄製防空導彈未能攔截以國戰機，反遭摧毀防空系統，導致許多已購買俄羅斯鎧甲-S1防空導彈的國家立即變卦取消訂單，原打算採購尚未下單的國家則快速轉向。足證實戰表現雖是軍火製造大國最好的表現機會，只是一旦失手，難免損失慘重。
　　《新浪軍》引述以色列媒體報導指出，日前以國F-16戰機空襲敘利亞，敘國已購4個月並聲稱超級威猛的S-300遠端防空導彈並未開火，卻使用另外兩款新購俄制防空導彈。雖然敘軍與俄媒都表示，新購的俄製「山毛櫸M2」與「鎧甲-S1」防空導彈表現出色，擊落了大部分來襲的導彈，但以軍卻有完全不同的說法。
　　以軍指稱，敘利亞防空系統沒有攔截到任何導彈，而且由於敘軍無視以軍警告，啟動防空導彈，以軍戰機被迫還擊，炸毀了多部俄製防空導彈，以軍還對媒體主動公開摧毀防空系統的影片。影片中可以看到鎧甲-S1防空系統連續發射多枚導彈試圖攔截以軍戰機，但似乎是導彈受電子幹擾而失效，隨後就出現防空系統被瞄準與炸毀的畫面。以軍此次並未搬出最先進的F-35隱形戰機，只出動了F-16戰鬥機，然而卻能輕鬆反殺俄軍寄予厚望的新型防空導彈，這無疑讓外界對該導彈的性能打了一個大大的問號。
　　這次並不是以軍首次摧毀鎧甲-S1彈炮合一防空系統，早在2018年5月以軍戰機在空襲敘國時就曾成功炸毀過鎧甲-S1。根據當時的襲擊影片，多名敘國士兵正在防空系統車外面抽煙聊天，發現導彈來襲時試圖跑回車上開火攔截，但是還是晚了一步。當時俄軍事專家聲稱，攔截失敗主要是因為敘軍士兵的輕敵造成的，和防空導彈本身的能力無關，而這次以色列戰機在鎧甲-S1火力全開的情況下成功反殺，這讓之前俄方的解釋蒼白無力。
　　回應
防空系統向來是俄國強項，應是敍軍素質差，操作能力打折扣。
俄國很會吹牛！
2019-01-24 09:06:23
圖博館
美軍示警汰除AH-1W 陸軍搶訂料件避免斷貨 2019-02-23 聯合報

美軍去年將陸戰隊使用的AH-1W超級眼鏡蛇直升機，換裝為AH-1Z型，AH-1W面臨汰除、料件停產，舊機可能出售美國友邦國家。陸軍司令部今天證實，陸軍早在民國106年就接獲美軍通知後，去年建案投入14.6億台幣預算，搶訂AH-1W直升機為期3年半的零附件，以確保機隊用料供補無虞。
陸軍航特部目前使用的OH-58D戰搜直升機在美軍也已屬汰除裝備，陸軍也曾在美軍汰除此型直升機前，一次投入4億9000餘萬元經費，一次備妥12年的裝備零附件數量。
由於擔心美國接下來會循例減少AH-1W直升機零附件生產，甚至是停產，相關零附件供貨因此出現斷貨可能，國防部已在農曆年前，以14.6億元台幣的金額，向美方搶訂AH-1W直升機為期3年半的零附件供應數量。
國防部是透過駐美國軍事代表團，在今年1月25日與AIT美國在台協會簽署合約，金額為14億6400萬元台幣，履約期限為自今年1月25日起，至111年的6月30日止。
陸軍司令部表示，近期與美方簽訂的軍售案，是維持陸軍AH-1W直升機消耗性零附件的開放式軍售案。
陸軍司令部說，陸軍於民國106年接獲美軍通知AH-1W直升機即將換裝成AH-1Z型機，為確保機隊後續供料無虞，已比照OH-58D型機模式，先期檢討計畫性維保及關鍵用料需求，於民國107年開立軍售案，並獲立法院同意編列預算，確保用料供補無虞，確維機隊妥善。
　　回應
14.6億說開就開…敗家子。美國汰除裝備當寶…可惡邪惡美國…
2019-02-24 07:21:08
阿楨
我國微波光子雷達成像分辨技術已達國際領先

“我們已經研製出微波光子雷達成像晶片，像砂粒一樣小，比傳統雷達設備小一萬倍。它不僅可用于安全領域，在無人駕駛汽車等也可以大展身手。” 2019-04-27，在2019全國微波光子雷達技術研討會上，南京航空航太大學電子資訊工程學院副院長、雷達成像與微波光子技術教育部重點實驗室副主任潘時龍告訴記者，我國在微波光子雷達部分技術領域已取得較大進展，成像雷達解析度達1.3釐米，已領先其他國家。
　　微波光子技術被美、俄、歐認為是決定“未來戰場優勢”的關鍵技術。微波光子學是利用光子技術完成微波、毫米波、THz波系統中複雜甚至是無法完成的信號產生、處理、傳輸與控制等功能。
　　微波光子雷達利用光子技術，能夠有效提升雷達系統的目標解析度、作用距離、回應速度等關鍵性能，有助於實現偵察、干擾、探測、通信的一體化。
　　“微波光子雷達頻寬大，可支援多頻段、多信號協同工作，實現高解析度成像、多目標識別和低RCS目標探測。同時，可以顯著提升信噪比和改善因數，大大改善強雜波中微弱信號的檢測能力。可以產生和處理適應各種複雜環境的信號波形，拓展了信號自由度。” 中國工程院院士、南航電子資訊工程學院院長賁德認為其優勢明顯，“比如1千兆到100千兆是微波光子雷達工作的頻段，現有雷達對這個頻段顯得有些無能為力。”
　　回應
微波光子雷達，可以在150公里外發現並鎖定隱形飛機。當然我們只是應用在無人駕駛汽車領域。
應該是150公里以內，然而空對空導彈也就一百公里的攻擊距離，所以說，你探測距離再遠也沒用。
誰告訴你沒用？我在一百公里外探測到你，就可以選擇最合適的攻擊陣位、最合適的攻擊角度，等對方一進入導彈攻擊範圍就立即發射，這樣可以發揮導彈的最大發射距離，不管箭能射多遠，眼睛看的越遠越好。
https://www.guancha.cn/industry-science/2019_04_28_499611.shtml?s=sygdkx
2019-04-29 08:20:19
阿楨
中國航發終於趕上美國？我第五代渦軸發動機方案揭曉 2019-05-11 新浪軍事

　　渦軸發動機主要用於驅動直升機旋翼產生升力和推力，20世紀50年代初法國透博梅卡公司研製出世界上第一台實用化的，雖功率只有206千瓦，但與原來直升機裝備的活塞發動機相比有了質的飛躍，其功重比（渦軸發動機最大功率和整機重量的比值，類似於渦扇發動機的推重比）提高了一倍。隨後世界各航空強國美俄均開始大力發展渦軸技術並廣泛應用在軍民用直升機上。
　　中國仿製生產的第一代直5由於原仿製型號採用的是活塞發動機，導致水準在20世紀80年代以前遠遠落後于世界先進水準，自行研製的第一代渦軸5由於直-6下馬而未能裝備部隊。80年代，在引進法國6、70年代研製的海豚和超黃蜂直升機的同時，還同時引進了與其配套的第二代渦軸阿赫耶1-C（最大功率656kW）和透默III（最大功率1200千瓦），並將其命名為渦軸-8和渦軸-6，功重比提高到3到4左右，是我國現役直9直8的國產動力，其最新的改型還裝備在直-19直-18。
　　第三代渦軸誕生於80年代以後，功重比提高到4到5左右，油耗在0.3千克/千瓦時，是現在西方主流渦軸，後期型號還開始使用FADEC（全許可權數位式發動機控制）技術，其中又以美國通用（GE）研製的T-700最為典型是美軍UH-60和AH-64的主動力。我國80年代引進的黑鷹，在引進米-17高原型和直-8高原型之前，是唯一能夠在西南高原進行有效作戰飛行的直升機。
　　我國也在80年代初開展了第三代渦軸-9的研究。採用了一系列當時的先進技術：如國產第一代DD-3型渦輪單晶葉片，第一代FGH-95高溫粉末合金高壓渦輪盤，最先應用FADEC等，其技術水準不亞於同時期研製的渦扇-10發動機。渦軸-9的可靠性特別突出，獲得部隊飛行員和地勤維護人員的一致好評。隨著渦軸-9大批裝備部隊，西方也不得不重新考慮與我國開展相關技術合作。例如法國就共同研製了第四代起飛功率1243千瓦的渦軸-16（法方稱阿蒂丹-3C），功重比已達到6一級，可滿足8至10噸級雙發直升機的需要。2016年12月，渦軸-16首裝直-15在哈爾濱成功實現首飛。
2019-05-12 09:15:07
阿楨
由於渦軸-16的熱端部件主要由法方研製，為了避免關鍵技術上受制於人，我國還獨自研製了另一款更大功率的渦軸-10，應用了我國自行研製的第二代單晶渦輪葉片技術，第二代粉末高溫合金渦輪盤，發動機健康管理系統等，將作為正在生產的直20/直-18/重型武裝直升機的主動力。
　　更讓人欣喜的是，我國已初步完成了第五代渦軸發動機詳細設計方案，實現了對國際最先進水準的趕超。例如採用了同日本XF9-1一樣的國產陶瓷基複合材料部件，但應用範圍比XF9-1更大，使得燃燒室和渦輪部件品質大幅度減輕，功重比與第四代接近翻了一倍，達到10一級，但渦前溫度卻比XF9-1低的多。（作者署名：高科技前沿觀察）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-11/doc-ihvhiews1163515.shtml
2019-05-12 09:16:17
阿楨
不搞串聯座？法國計畫裝備新一代H160M武裝直升機

2019.05.27，法國國防部長宣佈H160M將成為新一代武裝直升機，並計畫至少購買169架。將逐步取代法國三軍現有的小羚羊、小狐、海豚、黑豹、雲雀III型以及部分超美洲豹直升機。
　　回應
法國這輩子是造不出海豹了，造啥都像海豚
因為這不是專職的武直，這不會取代歐直虎式。

酷似武直9！法國採購H160M武裝直升機，性能強于武直10（楨：?武直9升級版!) 2019-05-28

近期法國宣佈，將採購169架H160M，用來替代SA341（小羚羊）、AS565（黑豹）等武裝直升機，H160M源於民用版H160，機身兩側加裝了武器掛架，更新了航電系統，H160M可以執行對地攻擊、反艦/反潛等任務，外形酷似中國武直9，相比武直10性能如何？
H160M屬於6噸級直升機，採用全複合材料設計，最大航程741千米，搭載兩台TM800發動機，總功率2600馬力，傾斜12度的涵道式尾槳，能夠增加40公斤載荷，雙翼式安定面配置，能夠提升50公斤載荷。
雖然H160M沒有使用專用武裝直升機的串列雙座設計，但作戰能力依然堪比中國武直10，武直10搭載兩台渦軸9發動機，總功率2566馬力，最大起飛重量7噸，為了保持機動性和載彈量，只能減輕裝甲配置，中法研製的渦軸16發展順利，單台功率2000馬力，但現在只能商用，想裝配給軍機，還給需要一定的時間。
2019-05-29 09:04:19
阿楨
史上最快最靈活 美未來攻擊直升機S97首飛 2019/06/27 中時

近幾年在直升機領域大放異彩的西科斯基(Sikorsky)公司又有新作，日前為其最新型的S-97突襲者(Raider)攻擊直升機進行首次公開飛行，展示其橫飛、向後飛、迴旋飛行的超機動靈活性與極安靜的隱蔽模式。這些高難度性能都是美國陸軍的未來型攻擊偵察直升機(FARA)的必備條件，在將來應對中俄挑戰時不可缺少的要素。
據《即時防務》報導，美陸軍規劃的未來攻擊偵察機需要比現有的直升機飛得更快、更遠，要能穿透先進的防空系統，還必須在低速和高度下靈活地飛行，能靈巧地在棱線後方與建築物之間穿行以逃避敵方偵測。西科斯基以新的結構方案解決這些問題，S-97突襲者直升機結合新型轉子和螺旋槳的配置，高動力低噪音的渦輪螺旋槳複合式發動機，加上精密自動化控制系統協助飛行員靈活進行操控。
自動化飛控軟體對S-97直升機的操控十分重要，特別是在高速狀態下，首席飛行員比爾費爾(Bill Fell)在簡報中說，試飛時未如原先計劃那樣將飛機速度推到200節（370公里/小時），只停留在190節，而這個速度比仍然比目前AH-64阿帕契武裝偵察直升機快25%。在早期的飛行測試中，由於使用較好的控制軟體，S-97在水平飛行時可以達到207節，俯衝時可達到215節。
S-97的高速來自於後端的推進式螺旋槳，它比傳統設計有更高的燃油效率，高速行駛的振動問題得以克服，氣動效率更高。當需要靜音潛行時，可以停掉後螺旋槳，使用極靜音模式飛行，而且還能保持令人驚訝的130節速度。
這種複合式直升機設計除了可以達到更高速度之外，還可以增加靈活性，讓直升機可以倒退飛行、快速橫飛、突然停止，還有許多傳統直升機做不到的高難度動作。
美陸軍的未來攻擊偵察直升機不僅要使用自動化來改善飛行性能，它還具備同時監控多架無人機的功能，陸軍的設計是一次操縱4架，功能涵蓋通信中繼、誘餌、干擾與偵察，甚至還會搭載武器。至於直升機上將會準備用以驅散大量小型無人機的武器，這些都需要大量的自動化程序來協助飛行員進行操控。
2019-06-28 07:12:09
阿楨
官方:直20所有部件全國產 2019-10-10 環球時報

　　在剛結束的國慶閱兵上首次公開亮相的10噸級直-20是外界關注的焦點。在10日開幕的第五屆中國天津國際直升機博覽會再次亮相。
　　多名國內頂級直升機專家接受了《環球時報》記者採訪表示，直-20的研製過程中進行了多項技術創新，包括世界上只有少數幾個國家能做到的先進電傳飛行控制系統，振動主動控制、電傳飛控以及新的旋翼低雜訊構型、高性能的旋翼氣動佈局。
　　高原飛行是直-20的重要使用方向。因為高原空氣稀薄，從技術上來講，在高原飛行的直升機的發動機必須具備相當可靠的能力。

我軍直20採用純國產渦軸10發動機：最大功率達2000KW 2019-10-10 新浪軍事

　　上世紀70年代，隨著中美關係升溫，中國曾從美國引進一批民用版黑鷹直升機，由於其T700系列渦軸發動機的功率強勁，所以在空氣稀薄的西部高海拔環境下的表現遠超當時中國所有直升機。但隨著中美合作期結束，中國最後只獲得了20多架民用版黑鷹，這些直升機迄今依舊活躍在西藏等地，並且在汶川、玉樹、舟曲等地震或泥石流災區的救援活動中有過出色表現。但中國軍工技術人員很清楚，這些黑鷹直升機已經接近使用年限，所以研發一種中國自主的高性能直升機已經迫在眉睫。而完成這一任務的重要前提，就是必須攻克最兇猛的攔路虎：發動機問題。
　　渦軸9這種1991年立項的發動機在2010年該發動機正式成功後，其最大出力不足1000KW，而黑鷹的T700發動機出力則高達1200KW。根據記錄，海拔3千米時米17的發動機出力竟會降低40%，此時該機執行500千米運輸任務時只能運載10人，比平原地帶能運載27人的表現差距甚大。2017年，中國航發動力研究所聯合南方公司、動力控制所等十幾個單位組成聯合研發突擊團隊，最終攻克了渦軸10的研發難關。
　　渦軸10發動機的額定功率為1600KW，緊急出力狀態下可達2000KW，這除了設計進步外，還要得益於材料工藝和加工水準的長足進步。還將作為中國軍用直升機的重要平臺，如果武直10逐步完成換裝後，就必然會在速度等方面有極大提升，並促進武直10整體的防禦裝甲、機載設備、武備水準大幅提升，最終達到或趕超美軍阿帕奇的水準。
2019-10-11 08:45:10
阿楨
航空發動機溫度超過2000攝氏度 為何不會被熔化？ 2019-10-10 新浪軍事

　　現代航空發動機的燃燒室溫度最高可以達到2000℃以上，渦輪溫度在1500度左右，尾噴口燃氣雖然已經經過了一定冷卻，但是溫度也普遍超過500℃。在如此高溫之下，普通材料早就承受不住，高空發動機之所以不熔化，主要是採用了特殊的高溫耐熱材料以及多種降溫結構設計的綜合運用。
　　目前渦輪葉片多採用燒結成單一奧氏體的耐高溫穩定鎳基合金、鐵基合金、鈷基合金。渦輪葉片採用中空結構，讓氣流產生對流、在葉片上形成空氣保護膜，並且葉片表面有有集自潤滑和耐高溫為一體的複合材料熱障塗層，這樣一整套措施下來，可以將靜子葉片溫度下降300到600℃，足以保證金屬合金材料的穩定運轉。
　　航空發動機工作溫度每提高100℃，推力就將增加20%以上，隨著渦扇15和渦扇20等高性能發動機的不斷湧現，相信我國高溫合金材料必將在一次次的前進中最終登上世界之巔！ https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-10/doc-iicezuev1292738.shtml

國產新概念武直“超級大白鯊”亮相天津直博會 可用於低空快速偵察

　　據出展資訊瞭解，此款直升機是採用了國際上現在流行的翼身融合體設計以及前行槳葉概念設計的一種新構想型高速直升機；翼身融合型的好處就是，能夠有效減輕直升機的重量，獨特外形也使得被雷達探測到的面積減少。
　　“超級大白鯊”複合式翼身能有效減重量減少被雷達探測到的面積
　　由上圖可見“超級大白鯊”採用的是共軸旋翼系統與渦輪噴氣相結合的複合式推進設計，機身表面還設想塗有隱身塗層，複合式推進方法可選擇垂直起飛或選擇短距離滑行快速起飛。
　　通過最大起飛重量可以分析出似乎該機型並不能像傳統武裝直升機一樣攜帶大量的武器裝備， 而且不太可能裝備有效機身防護及駕駛艙防護，但較輕的重量加上兩具渦輪噴氣發動機為該機型提供了遠超傳統直升機的速度優勢以及爬升效率。加上較為科幻的低矮造型可能更適用於裝備電子偵察吊艙的低空快速偵察任務，而非進行傳統意義上武裝直升機的對地攻擊、近距支援等任務。
　　另一方面來講，該機也可能是僅僅出現在直博展上曇花一現的構想展示品，航展中經常有各個公司推出的航空器構想模型，在展覽上進行展示後也再無聲跡。不論如何，廠商們提供的的構想機型也讓觀展的各位眼前一亮，並為中國的航空器技術發展提供更多的想法與創意。
2019-10-11 08:51:58
阿楨
巴鐵購中國295枚飛弩16導彈 應對印度阿帕奇直升機 2019-10-11 新浪軍事

　　2019-10-9，巴基斯坦國防部發佈了2017到2018年度國防年鑒，在眾多的採購專案中，有295枚飛弩16可擕式防空導彈和60枚CM400AKG超音速空對地導彈，聯想到印軍剛接收了首批AH-64EI，顯然飛弩16顯然是為印度的阿帕奇準備。
　　飛弩-16是和之前在中東聲名大噪的飛弩-6（自用版叫紅纓-6）都出自航太科技第八研究院，紅旗-6A和16也是該院的成果。不過飛弩-16並不是飛弩-6的改進，因為兩者從彈體外形、結構、發射和制導方式上都有很大區別，反而是與美軍毒刺很一致，尤其是制導方式。
　　飛弩-16比飛弩-6加長一些，主要是它沒有繼續使用飛弩-6的分離式尾翼設計。飛弩-6的尾翼平時並不在彈體上，而是在一個套環上，平時儲存在發射筒前部的方形盒子內，當發射後彈體出筒的瞬間，其尾部由於直徑比套環的直徑大，所以會帶出這個安裝尾翼的套環。而飛弩-16和毒刺一樣使用了折疊尾翼的設計，所以彈體後部需要有一截小直徑段來收納折疊後的彈翼，因此它的彈體就更長。而在導引頭的形狀上，飛弩-16改用了卵型頭，沒有再用淩錐頭，制導方式上，飛弩-16也沒有繼續使用飛弩-6的四元紅外圓錐掃描體質，而是用了和毒刺一樣的紅外/紫外雙色玫瑰花瓣線掃描准成像體制，其導引頭掃描路徑是成玫瑰花瓣形狀，能夠對目標進行大致成像，抗干擾能力和區分多目標能力很強。引信方面，飛弩-16採用鐳射近炸引信，確保了起爆成功率，同時起爆距離也更為精確。
　　在性能方面，飛弩-16最低射高比飛弩-6低了5米，達到了驚人的10米，而最高射高比飛弩-6增加了200米，達到了4000米，有效射程則是達到了6000米。對於飛機和直升機超過了80%，採用雙發齊射基本上是跑不掉的。另外，對超低空來襲的巡航導彈，它也能有不低於70%的單發攔截成功率，當然前提是有預先空情通報，否則攔截窗口時間太短。
　　飛弩16的首個用戶並不是巴，之前孟加拉就已經引進使用了。而巴由於之前已經引進了前衛-1生產線（巴國產化後以MKII名義裝備自己並對外出口），用於對付印度米-35已經綽綽有餘了，由於阿帕奇擁有完整的紅外對抗設備，所以一次性進口這麼多的飛弩-16。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-11/doc-iicezuev1453610.shtml
2019-10-12 08:50:05
阿楨
武直-10淘汰歐俄型號 美軍阿帕奇直升機仍是世界第一 2019-10-20浪軍事

　　中國武直-10水準究竟如何，從技術水準來看，美國阿帕奇直升機還是當之無愧的世界第一，第二究竟是誰，國際軍事圈早早將俄羅斯直升機排除在外，原因是雖然功率大，重量大，裝甲厚防護好的優點，但是弱項太明顯，航電系統太差，而且主力導彈技術落後，飛行員從發現目標到開火，一直得不停使用雷射光束照射，直到導彈命中，時間過於漫長，遇到敵人反擊，生存力低下，所以直接淘汰！
　　剩下就是歐洲虎式和中國武直-10之爭，噸位差不多，技術水準也差不多，航電和武器也類似，實際上很難分出高下，但是武直-10武器配備比較齊全，一款飛機相容了機炮，火箭彈，空對地導彈，直升機專用空對空導彈，這是歐洲人做不到的。
　　虎式為了省錢，特意分成帶機炮和不帶機炮的型號，這就給作戰帶來了巨大不便，某些時候對低價值目標攻擊，也不得不發射昂貴的空對地導彈，這是一種極其浪費的奢侈行為，我們中國不幹這種事情。
　　隨著中國航電電子技術的不斷發展，已經攻克了武裝直升機專用毫米波雷達，而且中國毫米波雷達還比美國高2代，採用有源相控陣技術，反應更快，跟蹤目標更多，而且可以即時分發給隊友，直-19已經開始大量裝備先進毫米波雷達，給武直-10安裝先進毫米波雷達輕而易舉，如此一來，武直-10輕鬆超越了歐洲虎式直升機
　　現在的問題在於，中國何時能夠將阿帕奇斬落馬下，其實這個答案已經有了，直-20裝備2台1600KW的高功率渦軸發動機，還有先進傳動系統，外加5葉高升力螺旋槳，這已經完全具備了重型武裝直升機的最重要條件，超越阿帕奇，並非難事，完成從5.5噸專用武裝直升機向10噸重型武裝直升機的跨越。
　　中國直升機工業近年取得了巨大成就，超越黑鷹已成定局，美國阿帕奇很快也不在話下，在如此重大的成績面前我們不能驕傲，美軍開始用全新技術替代現有一代直升機，美軍考慮將阿帕奇升級換代，新一代武直最大速度將達到400公里每小時甚至500公里每小時！（作者署名：大水）
2019-10-21 08:49:28
阿楨
美軍隱形黑鷹直升機飛行時沒聲音 但為何不量產？ 2020/01/19 新浪軍事

　　現代直升機旋翼槳葉產生的拍打聲是在“葉片渦旋相互作用”中引起的，這種雜訊可以在兩英里或更遠的地方聽到，這與人類區分不同聲音的能力有關，人可能不會聽到隔壁的割草機聲音，但是很容易聽到飛機的聲音。它的頻率更高，而且聽起來很煩人，遠遠就讓敵人提前做好準備，歷史表明，有90%的直升機被步兵武器擊落，其中80%被步兵武器擊落的直升機沒有發現地面的攻擊者。這些難以捉摸的威脅迫使美軍需要“悄悄地在敵方領土上空起飛並接送人員”的隱形直升機，美軍現有三種隱形直升機，小鳥，CH47和黑鷹，但只有“隱形黑鷹”進入實用。
　　突襲巴基斯坦恐怖分子賓拉登的“隱形黑鷹”是UH-60直升機經過特殊設計的高度改進型。修改包括更改主旋翼槳葉和尾旋翼，調整發動機固定主轉子，使飛行員可以減慢主旋翼速度，從而使葉片更安靜。發動機用鉛乙烯基墊作排氣消聲器以減輕噪音，還設有擋板來阻擋進氣口噪音，通過降噪罩遮蓋了用於輸入旋翼槳葉俯仰角的低頻變化的運動控制技術，通過減弱尾槳和發動機的聲音來降低噪音，飛行時達到近乎靜音的效果。
　　KEVLAR全複合單殼外殼提供十倍於鋁的防彈力。直升機在後排乘客艙中還配備了額外的油箱，用於在短時間內提高發動機功率輸出的酒精/水噴射系統，高可見度的座艙設計提高了周邊視野並消除了盲點。渦輪軸上的熱抑制裝置使熱信號低於熱導導彈的閾值。發動機被隔離以提高生存能力。新型先進的空氣動力學特性是其他西方直升機所無法比擬的。
　　1978年由美國陸軍研究與技術實驗室的Sikorsky飛機司發佈，標題為：“低雷達橫截面（LRCS）機身結構的結構概念和氣動分析”，隱身黑鷹具有獨特的邊緣和角度，有點像F-117，有三種低雷達橫截面的機身配置，每種配置的主旋翼塔整流罩和尾部折頁鉸鏈的尾部表面與基準UH60A相同。
2020-01-20 09:12:06
阿楨
第一種配置相對於基線配置略微修改了鼻子部分；這種配置改變了機艙中部（駕駛艙）前方的基線機身，總長度略有增加。
　　第二種配置沿截斷的三棱柱線改變了機身形狀。是梯形橫截面機身，其側面向內傾斜30°，狹窄的上機身使飛行員座位和副駕駛座位之間的距離更近，從而減少了主艙的肩部空間。主艙地板比地面基準線高約6英寸。地面對地面高度的增加為戰鬥部隊快速進入或離開飛機帶來了困難。對過渡段和尾錐段的模具線進行了少量修改，以正確容納基準UH60A的尾部轉子軸。
　　第三個配置基本上是具有側面向內傾斜50的扁平側面橫截面機身，並且其寬度從狹窄的駕駛艙部分到與基準UH60A一樣寬的過渡部分逐漸變細。尾錐為矩形截面，比基線窄。狹窄的座艙導致飛行員和副駕駛座椅之間的距離更近；主客艙可容納四個座位的空間減少了。擋風玻璃的傾斜度可能會引起機組人員的視野問題。
　　與基準UH60A相比，LRCS配置2和3在不使用先進材料的情況下，大大增加了飛機的重量和成本，使用先進的材料也可以使重量和成本均比基準UH60A機身節省。配置1的機頭部分稍作改動，導致機身重量和成本的差異可忽略不計。垂直阻力的懲罰似乎比配置2和3的機身所涉及的結構重量變化更大。即使使用先進的材料，垂直阻力也超過了任何重量減輕。對主旋翼也進行了重新設計，使其頭部略大。
　　隱形黑鷹首次行動不是很成功，除了在夜間使用夜視鏡進行飛行任務非常危險，飛行員壓力大導致操作不當的原因外。重要的是設計時的問題，“隱形黑鷹修改尾部的旋翼使其隱身，這也降低了效率並需要更多動力，靠近牆壁，懸崖或樹木時，空氣通過旋翼向下撞擊地面，再水準撞擊牆壁，上升然後被吸入發動機，導致發動機功率降低，這時如果在比其他直升機低的高度上被另一個旋翼產生的尾流湍流擊中的話，湍流同時撞擊了主旋翼和尾旋翼，在接近降落處時，飛行員就會失去態勢感知，幾乎沒有任何反應的機會撞到了大院的圍牆，隱形黑鷹外表科幻，但並不好用，所以也沒什麼大力生產的價值了，總共只有4架。（作者署名：萬乘之尊）
　　回應
RAH-66/武直10的棱柱線
沒聲是不可能的，低燥音還是可以做到的！
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-01-19/doc-iihnzahk5071626.shtml
2020-01-20 09:16:56
阿楨
太行版殲10C被曝服役 尾噴管與殲16一致推力提高16％ 2020-03-02 新浪軍事

　　近日，一架殲10戰機在網上引起關注，裝備渦扇10太行版發動機的殲10C正式服役了，困擾殲10多年的發動機頑疾終於治癒了！
　　過去殲10使用的是俄制AL31FN發動機最大加力推力達到125千牛，動力基本上足夠殲10進行各種高難度機動，但是AL31相比美制發動機仍然存在著油耗高、大修間隔短、軸承的潤滑可靠性差的問題，導致軸承喪失旋轉精度、最終卡死抱軸，導致發動機空中停車。
　　相比之下渦扇10採用了完全不同的支撐設計，不存在潤滑可靠性的問題，渦扇10B最大推力比AL31FN提高了16%，達到了140千牛，超過了目前絕大部分F16戰機的推力。只有最新型的F16V使用的F110GE134發動機，推力才略微超過渦扇10B。
　　殲-10C擁有DSI進氣道、鍍膜座艙蓋等半隱形設計，首度採用了有源相控陣機載火控雷達，具備使用霹靂-15新一代中距空對空導彈以及新型精確對地打擊武器，
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-03-02/doc-iimxyqvz7092349.shtml
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巴基斯坦又被土耳其T-129和美國AH-1Z坑了,或將重新考慮中國直-10武裝直升機 (回應：當初加拿大斷供，坑苦了武直10，設備簡化裝甲減弱，尤其發動機高原基本不堪重用，面對阿三基本沒勝算，所以才棄用，現在不同了，發動機搞定了，所有短板得到彌補，加上價格不算高，市場還是有的！)
2020-03-03 08:00:54
阿楨
陸版「刺針飛彈」飛弩16 專打阿帕契直升機 2019/10/14 中時電子報

據陸媒《新浪軍事》指出，巴國新公布的2017至2018財年軍購年鑑上有兩項與大陸有關，分別是295枚飛弩-16可擕式防空導彈和60枚CM400AKG超音速空對地導彈。後者曾於巴國空軍的梟龍戰機上掛載展示過，外界早已知悉，但是飛弩-16則是首次被證實出口巴國。
　　飛弩-16是和之前在中東地區聲名大噪的飛弩-6（紅纓-6）可擕式防空導彈有關，兩款都出自航太科技集團第8研究院，共軍大量裝備的紅旗-6A和紅旗-16都是該院的成果。飛弩-16並非飛弩-6的改進型，兩者外形、結構、發射和制導方式上都有很大區別，飛弩-16反而是與美軍大量使用、並已售予台灣的刺針(FIM-92 Stinger)幾乎一樣，尤其制導方式兩者完全相同。
　　飛弩-16的射高從10米到4000米，有效射程6000米，幾乎所有低空與超低空飛行器都能鎖定，包括戰機、武裝直升機或無人機。對於飛機和直升機的單發攔截率超過了80%，採雙發齊射基本上目標是跑不掉的。對超低空巡航導彈，也能有不低於70%的單發攔截率，當然前提是要有預先空情通報才有足夠時間預備。
　　飛弩-16曾出口給孟加拉，巴先前在應對印度使用的俄製米-35時，使用其國產的前衛-1可攜式導彈已足夠，但印軍引進阿帕契後，它擁有完整的紅外對抗設備，而且所配的地獄火(AGM-114 Hellfire)飛彈射程和性能都大大超過米-35的俄制反坦克導彈，因此必須進口性能更強的飛弩-16來對抗，顯然也是認識到了阿帕契直升機的危險性，因此急著大量進口。
　　由於可攜式導彈在兩棲部隊登陸時用於對抗灘頭武裝直升機非常有效，台灣目前也進口阿帕契直升機用於灘頭反登陸戰，未來也會面臨可攜式導彈的威脅，共軍近年此類裝備近幾年發展迅速，我方的反登陸作戰中的低空飛行器應及早發展因應對策。
2020-03-05 08:13:42
阿楨
美軍展示新一代武直方案 機身呈梭子體更隱身(圖) 2020-03-06 新浪軍事

　　2020年3月，波音首次展示未來攻擊偵察直升機FARA的設計想像圖，這種新直升機集隱身、複合推進、高速飛行等概念于一身，代表了世界直升機技術發展的最新方向和最高水準。參與競標的不僅有波音，還有西科斯基、貝爾等。
　　美國陸軍航空兵是世界上最強大的陸航力量，擁有完善的機種配置和包括AH-64，為什麼要新招標FARA呢？事實上美一直以來都希望能夠擁有替代退役的OH-58，美軍希望FARA又輕、又快，既能利用機動性強的優勢在前沿獲取戰場資訊，又能為前沿分隊提供必要的火力支援，然而此前幾次選型，美軍並沒有看到滿意的產品方案，無論是AH-6還是RAH-70都不滿意。
　　隨著近年來直升機技術的不斷發展，新一代高速複合推進直升機開始逐漸成熟，美軍此時選擇FARA可謂正當其時。
　　波音除公佈了設計想像圖外，並未公佈其FARA直升機方案的設計參數及更多細節。但單從外形來看，已經能看出許多東西。
　　首先，採用明顯的高速飛行器氣動設計，其尾槳垂直向上高高豎起，與水準尾翼組合在一起，恰似固定翼直升機的垂直尾翼和水準尾翼，這種類似固定翼飛機的設計，不但可以有效在高速飛行中實現航向和俯仰控制，而且有利於減阻。機身設計流暢，表面光滑，整個機體成梭子狀，這也能有效降低空氣阻力，有利於高速飛行。
　　其次，有別於西科斯基的複合推進加共軸雙旋翼方案，波音FARA的單主旋翼為6葉槳葉，這對於一種輕型偵察直升機而言可謂前所未有，一般現役輕型機，槳葉數量最多不超過4片。這有利於保證直升機有效載荷也有利於飛行降噪。
　　第三，高度重視隱身設計，整個梭子體是由多個棱面拼接組合而成有利於散射雷達波，達到雷達隱身的效果。槳盤也採用全封閉式碟形槳盤，不但將槳轂等機械結構全部包裹進去，有利於降噪，還可以降低飛行中的空氣阻力，還有利於雷達隱身，該隱身設計技術元素，多年前已經在“隱身黑鷹”特種作戰直升機上得以成功運用。
　　回應
像什麼科曼奇，現在的這種新瓶裝舊酒的，還有魚鷹，風光一段時間以後，各種實用性問題就要暴露的。直升機的本道還是大航程，大容量，加高可靠維護性。至於隱身，低可探測，那只是錦上添花的功能。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-03-06/doc-iimxxstf6797994.shtml
2020-03-07 07:55:04
阿楨
美國出清超級眼鏡蛇 國軍同型機浮現隱憂 2018/01/21 中時電子報

　　美國政府決定自今年起，開始拍賣經過升級數位座艙的AH-1W超級眼鏡蛇攻擊直昇機，國軍是僅次於美國海軍陸戰隊的超級眼鏡蛇攻擊直昇機最大使用國，若無法同步升級數位座艙，日後恐將出現消失性商源問題，進而影響妥善率。
　　國軍的AH-1W是比韓日AH-1F/S更晚發展版本，改為雙引擎，提高安全性和機動性，整體性能也更佳，因此美命名為超級眼鏡蛇共有美台土採用。國軍共購63架失事2架，土10架但已決定以土義合作的T-129汰換AH-1W及AH-1F，首架T-129已於去年6月10日交機。
　　國軍的AH-1W雖在民國99年曾進行性能提升，但並未完全比照美軍標準升級，而主要集中在航電系統部分，因此像是美軍的發動機噴嘴改為向外18度，避免廢氣直接吹到尾桁，國軍就並未更換。而此次美軍將拍賣的AH-1W將升級為玻璃座艙，倘若國防部不編列預算同步升級為玻璃座艙，就很有可能會遭遇傳統座艙零附件斷料。
　　除了玻璃座艙之外，AH-64E和UH-60M均配備數位資料鏈，而AH-1W、OH-58D戰搜直昇機，均未配備數位資料鏈，僅能以語音構連。

美空軍啟用新型MH139灰狼取代休伊直升機 2019/12/23 中時電子報 盧伯華

美國空軍啟用MH-139灰狼直升機取代已使用長達半世紀的UH-1N休伊， MH-139是由意大利李奧納多AW-139商用機改造而來。波音2018年9月以23.8億美元的價格得標，波音使用的是意大利李奧納多公司製造的商用AW-139直升機為基礎，將它改型為軍用版，比洛馬公司的黑鷹版報價低了17億美元。目前波音已經獲得了3.75億美元的首批4架訂單，預計在2月交付完畢。
空軍計劃先購買84架MH-139，它將執行多種軍事任務，包括防衛洲際彈道導彈基地空域，與搜尋、營救等用途。MH-139滿載人員為9名，巡航速度可達135節，飛行時間至少3小時，航程超過225海里。
2020-04-06 09:09:06
阿楨
戰場斥喉OH-58D 沒它還真不行 2020/05/06 中時

美國陸軍正在物色新一代的戰搜直升機，將要從洛馬與貝爾二擇一，最快在2021年確定。這是一項「補破網」的工作，因為美國陸軍在2006年以「預算無法支應」的原因，將全部的OH-58D戰搜直升機全部除役，結果事後卻發現，沒了這種戰場斥喉，作戰反而更不方便。
早在越戰期間，貝爾206A得到美國軍輕型偵察直升機（LOH）的認可，成為OH-58A，擔任戰場觀察，以及砲擊標定的斥喉任務。在1991年的波斯灣戰爭期間， OH-58D擔任AH-64的好幫手，得到相當好的成效。
美國陸軍原本以為，AH-64在安裝桅頂毫米波雷達，具有「察打一體」的性能後，擔任觀測的OH-58D就能功成身退了，然而實際操作卻發現，阿帕契的操作成本比OH-58D高的多，飛一趟偵察任務反而更花錢，所以在2017年，就提出了「未來戰搜直升機」（FARA）計畫，其實就是OH-58D的接班人，有5家飛機公司通過初選，最後由賽考斯基與貝爾進入決選。
2020-05-07 07:43:08
阿楨
太貴！菲律賓不買AH-64與AH-1Z 2020/05/17 中時

防衛部落格(Defence-Blog)報導，菲律賓拒絕了美國提供的外國軍事銷售（FMS）計劃 ，因為AH-64E 阿帕契守護者(Apache Guardian )，或是AH-1Z蝰蛇( Viper)，對菲律賓來說都太貴了。
根據美國國防安全合作局（DSCA）的公告，上個月，美國國務院批准兩種先進武裝直升機的出售許可給菲律賓，因為菲律賓有反恐作戰的需要，而目前他們沒有合適的直升機機隊。
美國國務院是根據直升機廠商提出的報價，6架波音AH-64E，包括後勤與武器裝備，總共是15億美元，而貝爾6架AH-1Z的報價，沒有全部的武器，開價是4.5億美元。
但不管哪一種，對菲律賓來說都難以負擔，國防部長洛倫紮納（Delfin Lorenzana）說，美國的報價對該國來說太貴了。部長強調說，以菲律賓的預算，購買美國的直升機，最多只能買1~2架。
菲律賓找其他種類的直升機，比如俄羅斯的KA-52、Mi-35，或是中國大陸的直10，也有可能尋求其他國家使用過的中古直升機。
原本菲律賓傾向選擇了土耳其航空工業公司（TAI）的T129 ，但是T129愈來愈不可能，由於華盛頓對土耳其進行武器科技制裁，該型直升機有不少使用美國子系統，現在土耳其已無法取得這些子系統的出口許可證。
2020-05-19 07:52:16
阿楨
中國試射世界領先的新導彈 武直10打擊範圍將翻倍

　　2020年6月22日19時30分，在內蒙古阿拉善某試驗基地，某型機掛載某新型空對地導彈起飛，對目標進行投射，導彈精准命中目標。
　　▲我軍現役三型武裝直升機的主力空對地導彈都是AKD9，尺寸稍大的AKD10主要用於直-10；下圖可見外貿型藍箭-7和藍箭-9（重量僅為26千克）的尺寸對比
　　▲在“裝甲與反裝甲日”上展示的多型外貿空對地導彈，可見氣動佈局與AKD10相似，但明顯放大的藍箭-11和藍箭-21；後者最大射程達25千米，使用複合制導模式
　　雖然相比之前武直-9用紅箭-8對付的時代強了很多，但受限於研製時的技術儲備情況，AKD10在尺寸、重量與美制地獄火相當的同時時，射程要明顯短於後者特別是其改進型。
　　而為了對抗現代野戰防空系統，美俄的武直都在測試射程更大的空地導彈。美用“長弓阿帕奇”武直試射了以色列射程25公里的“長釘-NLOS”。
　　塔斯社去年3月20日報導，米-28NM或卡-52可以掛載8枚程25公里的“產品305”，該型導彈同樣採用複合制導，並在敘利亞的反恐實戰中試用過。
　　雖然系統小型化一直是各型機載導彈研製的目標，但新型導彈的尺寸和重量也不可能完全停留在AKD10的標準上。這就難免讓很多人擔心，“直-10的小身板能扛起來新導彈嗎”？我們今年2月曾提到，北部戰區陸軍第80集團軍陸航旅的直-10裝甲強化型，通過使用功率更大的渦軸-9改進型發動機，加裝了帶有彎曲混合管的國產新一代紅外抑制器，降低了信號特徵，全面提升了戰場生存能力。
　　▲雖然已有多個型號的桅頂毫米波雷達在直-19上試用，但在現代陸戰戰場資訊不斷整合的今天，新型導彈的使用並不一定要依託載機本身的“長弓化”才能實現
　　武直-10除了升級渦軸-9改進型發動機之外，也採用了類似水準的綜合航電系統和機載匯流排系統，以任務管理為核心，實現了系統的高度綜合化，為使用新型導彈提供了便利。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-07-15/doc-iivhvpwx5498928.shtml
2020-07-16 07:48:33
阿楨
簡氏：中國新型毫米波制導導彈曝光 射程超美軍一倍

　　據簡氏防務網站2020-08-07報導，中國新型直升機載反坦克導彈的更多資訊曝光。
　　中國的國有媒體在8月6日發佈了視頻片段，展示了從昌河公司（CAIC）武直-10（WZ-10）發射的武器。
　　視頻中可以看到WZ-10與至少一架配備了桅頂毫米波（MMW）雷達的Z-19A攻擊直升機協同工作，該雷達的外觀與安裝在波音AH-64“阿帕奇”的AN / APG-78“長弓”火控雷達相似。
　　種新型導彈有點類似於北方工業公司（Norinco）的藍箭-21（BA-21）導彈，該導彈在2018珠海航展上展出過，射程約為18公里，並裝有雙模毫米波雷達/半主動鐳射尋的器。
　　相比在目前反坦克導彈上普遍採用的鐳射制導，紅外成像制導，電視制導等方式，毫米波雷達具更高的抗惡劣天氣的能力，並且制導距離更遠，不受鐳射和紅外線干擾裝備影響，能夠全天候作戰。因此世界軍事裝備研製大國均對這種制導方式進行了研究。目前使用毫米波雷達制導的反坦克導彈有英國的“硫磺石”和美國的AGM-114L“長弓地獄火”等。受限於“地獄火”的彈體，AGM-114L“長弓地獄火”的最大射程只有約8公里。
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第3艘075兩棲攻擊艦10月下水
　　回應
為了對抗現代野戰防空系統，美俄的武直都在測試射程更大的空地導彈。美用“長弓阿帕奇”武直試射了以色列射程25公里的“長釘-NLOS”。米-28NM或卡-52可以掛載8枚程25公里的“產品305”。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-08-13/doc-iivhuipn8410719.shtml
2020-08-14 08:32:43
阿楨
陸直10遇上印阿帕契 只能掉頭跑 2020/08/14 旺報 楊俊斌

AH-64「阿帕契」性能卓越，已有十多個國家引進，其中包括台灣和印度。在2015年，印度耗資14億美元向美國購買22架AH-64D。由於交付時間延期，採購型號由競標時的AH-64D變成AH-64E。相較原版「阿帕契」，AH-64E強化在高海拔環境下的飛行能力，換裝起飛功率高達1470千瓦的T700GE-710D渦軸發動機。
今年7月9日，最後一批AH-64E交付，印度空軍訂購22架AH-64E全部到貨，在全部攜帶「地獄火」飛彈的情況下，印度空軍AH-64E機群一次可摧毀352輛坦克，其中一批AH-64E已部署到拉達克地區，目標指向中國。
反觀中國，僅有一款起飛重量約6噸的武直-10中型直升機，比AH-64E少4噸。裝備陸產渦軸發動機功率約1000千瓦左右，略優於AH-64E。直-10最多能攜帶8枚紅箭-10飛彈或8枚「天燕-90」空對空飛彈，數量僅為AH-64E的一半。在防護能力與機載雷達方面，也有不小的差距，「阿帕契」在性能上有絕對優勢。
在單一武器對抗模式下，直-10難與AH-64E在對抗中取勝。另外，印度本身並沒有建立AH-64E的生產線，戰時損失一架就少一架。全球「阿帕契」生產數量高達2500架，直-10至今沒有超過100架。
　　回應
　武直-10 有「天燕-90」空對空飛彈，阿帕契沒有空空飛彈，阿帕契遇上武直-10遇上只能掉頭跑
　AH-64E使用2台GE公司T700-701D，AH-64E的最大起飛重量約為10.4噸，最大升限約為6096米。T700-701D渦軸發動機的最大功率(只可持續10分鐘)約為1486千瓦。這樣，2台T700-701D發動機在AH-64E最大起飛重量時提供的功率重量比約為285.8千瓦/噸。武直-10，重6噸，裝備2台渦軸9，功率約為957千瓦，功率重量比約為319千瓦/噸，高於AH-64E的285.8千瓦/噸。因此，在中印邊界的高原地區飛行，武直-10遠優於AH-64E。另外武直-10已經換裝了2台渦軸9C，其單台功率已提高到1200千瓦。
　央視最近報導直-10有裝備了射程二十公里以上、兼具毫米波和半主動雷達制導的空對地導彈，這可是世界領先的導彈，直接從直-10上視距外對地攻擊，射後不管(fire-and-foget)。
　武直10還能掛載空射型偵查與電戰無人機：天翼-6(長度1.6米，翼展2.4米，重量20公斤，時速80-100公里，飛行高度1000米，巡航時間一個半小時。)，對目標區域進行偵查，同時給武直10發射的導彈進行中繼制導，甚至必要的時候，還可以直接對敵軍的防空雷達直接下手，給武直10提供必要而關鍵的掩護。
2020-08-15 07:52:36
阿楨
收購烏克蘭"動力沙皇"受阻 中國企業向烏索賠228億

　　烏通社2020-12-05援引北京天驕公司在烏克蘭合作夥伴DCH集團的新聞稿稱，中國投資者已告知烏政府，根據烏中投資促進和相互保護的協定，對烏提出國際仲裁，要求35億美元（約合人民幣228億元）的賠償。
　　回應
馬達西奇到了最後會和烏克蘭的黑海造船廠一樣的。
這就烏克蘭是當美國佬奴才的下場！

中國新版L-15AW戰機亮相 2020-12-09 兵工科技

　　目前除了洪都設計的L-15“獵鷹”在進行攻擊機功能的拓展外，國外同類教練機如雅克-130、M-346和T-50等都在進行類似的改進，隨著第四代和四代半戰機的普及，國際上對於L-15這類高級教練機的需求很大。
　　對於大多小國來說，L-15AW就是一款能兼顧從日常訓練到空中攔截的“多用途戰鬥機”。如果作戰任務有進一步的要求，比如超視距空戰、多目標攔截、反艦等進階要求，還可以選擇配置更高的L-15B。
　　總的來說，L-15可以說是目前性價比最高的輕型多用途戰鬥/教練機，物美價廉，定位很准，很受第三世界國家空軍的青睞，因而發展前景十分廣闊。
　　回應
可惜發動機還是烏克蘭的AI-222K-25F
高級教練機，FC31，梟龍改進型，都在等WS-19。

L-15教練機動力裝置_百度百科

L-15教練機01架原型機採用捷克DV-2S發動機，後續型號將換裝帶有加力燃燒室的烏克蘭АИ-222К-25Ф以實現超聲速飛行，未來幾年內使用國產“岷山”發動機。

中國同時研製8種渦扇發動機 2020-04-09

渦扇15，是為殲20的標配，性能對標美國F119。
渦扇10，是殲10/11B/16標配，使用壽命遠超對標的俄AL-31F。
渦扇20，是運20標配，對標俄D-30K和國產的渦扇18。
渦扇13，是JF17梟龍/FC31鶻鷹標配，對標俄RD33。不過真正的目標渦扇19，對標美國F414。
CJ1000AX/CJ2000，是國產大客機C919/C929標配
2020-12-15 08:30:51
阿楨
美媒：直20海軍型掛導彈亮相 2021-01-15 新浪軍事

　　直-20F（海軍型）出現了新的，更加清晰的畫面，在短翼下裝著8枚KD-10空對地導彈。
　　新直-20F短翼與美軍MH-60R相似，攜帶AGM-114地獄火空地導彈，能為航母和兩栖攻擊艦等抵禦小艇的“狼群”威脅。
　　直-20F短翼還可加固攜帶反潛/反艦導彈，應對更廣泛的海上威脅。https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-01-15/doc-ikftpnnx7436692.shtml

2噸級6座的直-11雖標上八一機徽但已找不到自身位置 2021-01-05 新浪軍事

　　直-11是上世紀80年代末，參照法國“松鼠”研製的，其複合材料旋翼和渦軸-8D發動機都達到國際先進水準，為後續改進留下的充足空間。2009年後開始二代產品，也就是完全國產化的民用型AC311， 2014年又首飛了AC311A改進型，2015年升級武直-11，在機鼻增加光電觀瞄轉塔，在機身兩側增加武器短翼，小歸小，卻可掛載4枚AG-300導彈或8枚天燕空空導彈，還有紅箭-8、藍箭-9、制導炸彈等多種先進武器，出口型名直-11E。
　　目前已有直-9WA和直-19更專業的輕武直後，直-11WB在陸航應已經找不到自己的定位，未來仍將是一種外貿型輕型武直。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-01-05/doc-iiznezxt0634646.shtml
2021-01-16 09:24:44
阿楨
反坦克直升機越來越厲害，坦克為何不裝防空導彈對付呢？ 2021-07-31

海灣戰爭的地面戰鬥中，美軍「阿帕奇」直升機扮演了掩護機械化步兵推進的角色，共發射了5000多枚「地獄火」反坦克導彈，擊毀了伊拉克總損失3800多輛主戰坦克中的13%！ 此戰之後，武裝直升機就被成為「坦克殺手」。
　　機炮VS防空導彈
羅馬尼亞的T-72M2 Moderna，炮塔兩周增加了2門20mm厄利孔高平兩用機炮，可是弊端很明顯：機炮與坦克主炮同軸，也就是說只能隨坦克炮塔的轉動而對正水準角度，只有垂直角度是可以通過俯仰機構自行調節的。無疑，這樣使用是相當困難的：因為沒有自動化的系統用於輔助調整射角進行防空；再者，一旦炮塔座圈損壞，那麼它基本上失效。
防空導彈似乎就沒有這個問題，可擕式就完全可以直接安裝在坦克炮塔上。朝鮮在閱兵式上，曾經有「天馬虎」「暴風虎」兩款主戰坦克安裝了雙聯裝「針」式防空導彈。顯然，這技術含量並不高；從外貌上看，它也可以在車內遙控俯仰角、水平角，可以說是完美避開了坦克+高平兩用機炮的弊端。
　　坦克為什麼不裝防空導彈
首先，可擕式防空導彈仍然需要人工啟動、解鎖、預熱以及人工鎖定。然而，以現有的條件來看，坦克存在極大的視線死角。其次，合格的裝甲集群在出動時，一般會有配套的野戰防空單位跟隨作戰。
　　現階段的主戰坦克是有一定的防禦措施，遙控武器站可以憑藉著相對完善的觀瞄、火控設備在車內遙控射擊；主動防禦系統在探測到直升機發射的反坦克導彈後，會立即發射攔截彈予以攔截。車組成員同樣可以發射煙霧彈形成干擾直升機熱成像探測設備的煙霧團。可以通過炮射導彈來進行一些簡單防空任務的；坦克上也安裝有高射機槍，可以通過車長操縱高射機槍向直升機射擊。
2021-08-01 07:28:18
阿楨
殲10首單出口紅利 巴國再取消土耳其訂單轉買中國武直10ME 2022/01/07 中時

據土媒《國防工業新聞》報導，在交貨遭延誤之後，巴已經決定取消其2018年從土購買30架T129攻擊直升機的訂單，轉向採購中國的直-10ME，也是直-10首次出口。
巴2018年向土訂購30架15億美元的T129，由於該LHTEC-T800發動機是美國製造，但美國長期不予回應，土因此一直無法執行該項訂單。
直-10ME是它由直-10升級而來：配備主動和被動對抗裝備，換裝功率達1200千瓦的更強大發動機，採用新的發動機排氣噴口以減少紅外特徵，附掛裝甲板提供防禦能力等。具有全天候作戰能力，擁有空地、空空導彈，火箭彈、航炮等多種機載武器，可有效打擊敵方地面工事，裝甲和非裝甲移動目標，以及直升機等空中目標。
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巴坦取消土訂單轉買中國直10ME 輸家是美國
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陸殲10C確定出售巴鐵 關鍵在PL15導彈WS10發動機 2022/01/04 中時
美媒《軍事觀察》：巴軍殲10C令印度蘇-30MKI/陣風戰機面臨重大挑戰
俄羅斯電子設備遇美歐以色列禁運 Su-35戰機被大量退單
俄宣稱S400比西方好，但S-300在敘利亞不敢打以色列軍機，鎧甲-S1在敘利亞/利比亞/納卡被土耳其無人機摧毀 (回應:主因是俄在雷達電子和軍用電腦領域嚴重落後。)　　
　　回應
直升機方面中國比起美俄歐，還要落後一截。
美俄歐武器很多性能是有水分的。
仿製A129的T129，發動機要看美國的眼色，值5000萬美元一架嗎？ 選升級的直-10ME，售後保養、維修無憂，還能獲類似梟龍的待遇.....
2022-01-08 08:39:55
阿楨
中國航發大爆發，新款直10ME換裝更強勁心臟，長弓霹靂火單挑台灣「長弓阿帕奇」 2022-03-30

近日，一張最新款直-10ME武裝直升機的照片，引起外界關注，桅杆頂部則安裝了一部雷達，看起來與美國AH-64長弓阿帕奇很像。
從外觀來看，長弓阿帕奇像的頂個盤，而俄羅斯米-28N則像頂個球。而照片中的直-10比阿帕奇厚一些，但又沒有米-28N那麼圓，可能對這兩種都有借鑒。
AH-64 長弓最大特點是“發射後不管”，射導彈後可以實現自主索敵與追蹤功能，可以不需要駕駛員確定目標，直接撤離戰場，提升直升機的生存率。另外，長弓每6秒鐘就掃描一次，可在8公里的範圍內同時鎖定與區分多達256個目標，並且篩選出16個首要目標。在伊拉克戰場中，將伊拉克龐大的裝甲坦克群以摧枯拉朽之勢擊垮。
而米-28N的 “夜空獵手”是毫米波與釐米波雙波段雷達，能在黑夜、大霧與惡劣的氣候條件下，照樣能準備識別與追蹤目標。並且配備鐳射測距儀等設備，能以10至15米低空貼地飛行時，及時避開障礙物，並且能在障礙物後方探測前方目標。
直-10ME機頂雷達可能兼具這兩種特性，使其能發揮更好的優勢。在2019年天津國際直升機博覽會上，中國的直-19直升機就出現過類似的裝置。
最初直-10，採用加拿大PT6C-76C發動機，但美國制裁，後續直-10採用國產渦軸-9A，造成直-10的航程、起飛重量等難以安裝機頂雷達。而如今已換裝渦軸-9C發動機，為直-10加裝機頂雷達創造了條件。
美國因S-400事件對土耳其進行制裁T-129發動機，巴基斯坦因而轉向中國訂購直-10ME。
2022-04-03 11:05:52
阿楨
坦克世界的新動向 2022-06-21

2022-06-13歐洲薩托利防務展上，德國萊茵金屬公司展出了全新的KF51主戰坦克。
KF51並非完全全新設計，是豹2A4升級而來， KF51採用52倍口徑130毫米炮(豹2A4為120毫米)菱形護套用于加強炮管剛度，降低雷達反射。威力增加了，用於平衡炮管重量的尾艙也必須加大，使得炮塔的尺寸和重量增加，重心提高，越野行駛時穩定性有影響，行進中開炮的後座影響也加大，需要加大車重才能保證行進中的射擊穩定性。炮塔尾艙裡只能攜帶20枚炮彈，豹2A4可攜帶42枚，KF51如配四聯裝巡飛彈，攜彈量下降到10枚。
過去坦克才是反坦克最有力的武器，現在反坦克的手段多的是，沒必要增大到130毫米，120毫米夠用了(中俄125毫米)。在這一點上，KF51還是舉棋不定。
但坦克配裝巡飛彈是符合潮流的。以色列Hero-120可巡航60分鐘，最大射程60公里以上，戰鬥部4.5公斤，適合進行非直射攻擊。
KF51遙控武器站的好處就是非穿透安裝，所以機槍和彈藥箱都在車頂外，補充彈藥需要車組人員探出車頂，比較危險。
KF51沒有走更厚更重裝甲的老路，而是加大對主動防護系統的依賴。低矮的炮塔、鍥形的形狀、爆反裝甲等已經是的炮塔和車體對前向和側向的動能彈或者導彈攻擊具有較好的防護，問題出在頂攻。
KF51的車重只有59噸，美國M1A2SEP V3重達66.8噸，據說M1A2C配裝掃雷鏟等附加裝備後，運輸全重高達90噸！
KF51除了常規的車長和炮手瞄準鏡（均帶第三代熱成像），還減少了炮塔周邊和頂上林立的感測器轉塔，大量感測器固定在車體周邊。但暴露在外的感測器很容易受到損壞，“狙擊步槍打坦克”就是專打感測器的。俄T-14阿瑪塔之類的無人炮塔，優越性或許並不像想像的那樣突出。
　　回應
kf51是一種對未來坦克的思考吧，還不很具有實用性。只帶10發炮彈實在太離譜了。
個人覺得，坦克需要取捨，啥東西都往上堆，以現在及可見未來的技術而言，無法實現。
2022-06-23 09:39:15
阿楨
遭到加拿大製裁PW150C後，新舟700裝上“中國心”AEP500渦槳發動機【傅前哨】
　　回應
aep500 發動機同時裝運30 艦載空警600和新舟700，渦槳市場很小 之所以搞這個飛機實際是為了打掃這個發動機，湊齊批量。
中國航空發動機從國外禁運與技術封鎖，經過幾代人、幾十年的刻苦研製與技術累積，厚積薄發，現在成果出來了，渦扇、渦軸、渦槳、渦噴，一一批產裝備了，中國加油！
https://www.youtube.com/watch?v=pvkiCu1q7tQ

為何外國斷供新舟700客機航發？卻不敢斷供C919客機的航發？ 2022-01-19

是外國供貨商仁慈嗎？絕對不是，那是因為我國的渦扇20已經成熟！渦扇20直徑2.34米，比美國F117-PW-100的2.18米還要大，推力可達18.3噸以上！
雖然比不上進口Leap-1C，但用來應急完全沒問題，足以保證至長江CJ-1000A成熟！這似運20初期用D-30KP-2和渦扇18應急，隨後換裝渦扇20徹底解「心臟病」問題！

同時研發至少9款航空發動機，中國未來將不再被發動機拖累！ 2020-06-19

渦扇-10B至少13.5噸的加推力，8的推重比，已有殲-10、殲-11、殲-16以及殲-20等換裝了。專門為殲-20戰機打造的第四代大推力矢量渦扇發動機渦扇-15，或許還要再等3年。基於俄制RD-93的渦扇-13，最大加推力8.5噸，接近8的推重比；還研製中推渦扇-19，會安裝到在梟龍/FC-31。小推力渦扇發動機「岷山」，推力4.7噸，已以安裝到L-15教10/9或無人機。大涵道比渦扇發動機渦扇18/20，CJ-1000A。
2022-10-06 09:28:03
阿楨
什麼叫合成營？合成營的優缺點又是什麼？ 2022-10-08

【本文來自《俄烏戰爭是不是表明師改旅是個錯誤？是個陷阱？》評論區】
什麼叫合成營？簡單的說，營長就能調動無人機，自行炮兵，反炮兵雷達等等技術花活，就像一個星際爭霸的玩家，同時控制一百多個不同的單位。要的就是發現就摧毀，打完就轉移。
這種小而精悍的玩法，步兵是跟不上節奏的，甚至根本就看不見敵人，還要步兵何用？實際上，坦克也跟不上節奏，坦克是突擊衝鋒用的，沒有步兵協同開視野，就是送。
合成營不需要突擊，就是吊打，消滅敵方有生力量即可。其本質，就是古遊牧馬賊戰術，馬賊來去如風，絕不攻城，近乎無解！
合成營的缺點其實也明顯，兵種花活太多，對後勤的要求太高。俄軍的問題，就是沒錢搞那這麼多花活，庫存裡還有大量蘇聯遺產！煩逼不得，那就大炮兵主義就是，吊打烏克蘭這半吊子資訊化。
合成營缺不了一個大腦，就是戰役指揮資料鏈，這是陸海空天一體化的指揮系統，沒了這個，就是耍流氓。
　　回應
合成營的問題就是編制太小，花樣太多。花樣多，裝備複雜，編制小，持續作戰能力弱，打不了硬仗。
合成營主要設想是，美軍有絕對的技術裝備和資訊優勢，戰場單向透明，掌握制空權，然後美軍可以用各種複合火力輕鬆消滅敵方的主要兵力和裝備，步兵只要跟隨打掃戰場，收拾漏網潰敗之敵即可。戰場實踐表明，美軍的設想在對付伊拉克，利比亞這樣的弱國弱軍，是有效的。但是對遊擊隊，效果不明顯。
對俄烏戰爭來說，俄軍有制空權，但不完整，烏軍依靠西方支持保持了戰鬥力，烏軍士兵目前還算頑強，沒有崩潰。俄軍合成營，需要擴大編制。俄軍那不是合成營，差得不是一星半點兒。
2022-10-09 07:49:58
阿楨
武直十出口巴基斯坦？不知道解放軍能不能裝備！

巴基斯坦陸軍將於2023年裝備中國武直-10MP型武裝直升機，意味著自2015年開始的巴基斯坦陸航武裝直升機換代計畫，在經歷了一波三折的多次反復以後，中國武直-10成為了最終的贏家！
　　自從10年前武直-10部隊以後，就一直在不斷升級進化。2018年推出了改進型外貿版直-10ME-01型，增加了航炮擴展彈艙使炮彈增加3倍，還增加了防沙塵進氣道、紅外抑制型上彎排氣管，再加上座艙和發動機艙附加裝甲板，也被解放軍陸航採用成為國內自用版的標準裝備。2021年，進一步改進推出直-10ME-02，進一步升級火控和自衛電子防禦系統，成為了世界中型武直的天花板！其配置已遠超出同噸位的歐洲虎式，甚至超出了比它大不少的美國AH-1Z，至於T-129更是無法相提並論！
直-10ME-02加裝了毫米波桅頂相控陣雷達，源于武直-19的毫米波桅頂雷達，探測距離20公里，比採用機械掃描的美國長弓更遠，解析度和多目標處理能力更高！其次，顛覆了以往的無源被動自衛防禦系統，採用了全新的有源，這套堪稱豪華的自衛防禦系統，筆者只在美軍部分執行高風險任務的特種作戰直升機上見過，而且還不像02那樣如此齊全完備！
　　一般直升機的無源被動自衛防禦系統分為光電/雷達自衛系統，分別對紅外制導導彈和雷達制導導彈進行防禦。而直-10ME-02的有源系統分為三部分，一是綜合主動鐳射干擾機（DIRCM）系統安裝在短翼兩端上方的流線形夾艙中，整合了鐳射告警和主動鐳射干擾機的功能， 360度旋轉的球形光電轉塔，發射雷射光束“照瞎”導彈的導引頭，使其失效。二是有源主動雷達干擾機（ESM），位於機身下方佈置的四個固態平板天線和相控陣，通過探測、接收敵方的雷達信號，生成相應的假信號，對敵方雷達進行干擾。即便是已經發射的雷達制導導彈，也可干擾使其失去有效鎖定，讓其最終失的。第三是有源導彈逼近告警系統（MAWS），目前無源被動告警的紫外線的光電探頭，作用距離近，受天氣和環境因素影響。而02的有源MAWS統採用四部固態雷達陣面，目前中國相控陣雷達技術“白菜化”，將有9塊相控陣磚板，可謂奢華之極！
2022-11-14 10:15:25
阿楨
目前，解放軍陸航近年來的裝備發展重心，並不在提高某種型號的單機性能上，而是努力強化資訊化、網路化體系作戰能力的建設。直-10投入戰鬥時，會有直-19利用桅頂毫米波雷達進行偵察，結合無人機臨空監控、照射瞄準或中繼，還能得到專用電子干擾直升機的支援和預警指揮直升機的指揮，其作戰效力將遠遠高於一架豪華頂配版武直的單打獨鬥。體系的作用在俄烏戰場上已經展現得淋漓盡致，不得不說解放軍陸航的思路是相當正確的！
　　回應
　這可能不是頂配!因為我覺得我們自用的武直十可能跟殲20雙座一樣可以指揮金鵰無人攻擊直昇機在高烈度戰埸上作戰.
　中國現在把目標放在無人機。看俄烏戰。中國的眼光遠大
　爲了面子，中國自古以來都是對外人更好。
　顧客多付款買頂配版，就是這麽一回事而已！商業決定。
　買別人的軍火一般都是一步到位買最好的，因為跨國軍火貿易受到太多因素影響，升級起來也不方便。自家用就是實用為主，根據使用需求可以自行改裝升級
　出口的產品給國內的好，例如醬油國內有漆加劑國外沒有，中藥材出口日本等國家是上品國內民眾用的是劣品。中國人民萬歲！
　你出過國沒? 我在沙特超市里全是中國造的, 品質一般, 價格貴的要死 , 都是些在國內我看不上的東西 , 而且都是歐盟標準 .
　紐約也是，一個做超市的廣東朋友來考察一下後講，全部都是大陸三無產品居多。
　安安靜靜呆在井裡就好，不要說話，一說話就丟人
　又再吹牛逼沒實戰
　五大國的氫彈也都沒實戰過.
　別著急，島上那麼多靶車，夠武直十慢慢敲的
https://www.youtube.com/watch?v=yuDTA1g3Vls
2022-11-14 10:27:52
阿楨
5年擴增近2倍 共軍兩棲合成旅是攻台尖刀部隊 2022/12/14 中時新聞網 盧伯華

美國軍事研究人員指出，共軍從2017年開始加速擴充做為對台作戰主力的兩棲登陸部隊，至今數量已超過一倍，至少3萬人以上。這批快速擴大的部隊同時配備了最現代化的裝備，顯然是要為組織一場諾曼地登陸式的兩棲作戰做好萬全準備。
共軍陸戰隊合成旅的機械化程度是一般地面部隊的2倍，而且有更強的火力支援。每個旅有2個機械化營，每個營有56輛ZBD-05兩棲步兵戰車和ZTD-5兩棲突擊車，海上進時速高達19公里，較台灣與美軍使用AAV-7時速12.8公里快了很多。此外火力也較AAV-7更強，共軍裝備30毫米機炮和2枚反坦克導彈，搭載8名陸戰隊員，兩棲突擊車則有一具105mm火砲。
每個機械化營還有火力支援連、偵察與後勤分隊。另外合成旅還有輕型機械化營，使用8輪ZBL-08雪豹步兵戰車、4輪山貓全地形車，105mm火砲，做為後續支援部隊。在火力支援上，每個旅配備擁有18門155自走砲的砲兵營和一個使用便攜式導彈和拖曳高射砲的防空營。此外，應該還有一個以直升機空降的空中突擊營，與一個專門收集情報的偵察營。
新組建的航空旅情況也差不多，2021年航空旅2個中隊有直-8、直-9等共20架直升機，這些直升機受過071登陸艦和075兩棲攻擊艦的艦載作戰訓練，未來應該會配備直-10型攻擊直升機。
在站穩灘頭後，陸軍步兵將在第2波、第3波中跟進，其後便是砲兵等後續梯隊。據說共軍近期正嘗試將非屬兩棲作戰的15式輕型坦克整合到兩棲部隊中，打算以它做為登陸後城市作戰的主力戰車。
在尚未進行對台兩棲作戰之前，海軍陸戰隊兩棲合成旅訓練上著重較多樣化的場景，包括島礁攻防、反海盜與危機應對任務。目前廣受矚目的中國唯一海外軍事基地亞丁灣吉布地（Djibouti），就有一個海軍陸戰隊營駐紮，這可能是未來共軍以071登陸艦或07兩棲攻擊艦戰鬥群搭配執行任務的基本藍圖。
2022-12-14 09:21:52
阿楨
2023天津直升機博覽會 陸航新銳裝備、飛行表演亮點

本屆直博會參展參演的直升機和無人機共計65架，其中直升機49架、大型無人機13架、多旋翼垂直起降航空器3架，包括直-20、直-10、直-19，直-8， AC-311A、AC-312E、AC-352，此外，還有空客H135，貝爾B505，西科斯基S-76等全球主力機型。其中，AC332、直－11E、AW189、旋戈500C無人機， KVD型多用途無人機、垂直起降無人機，渦軸-16發動機、氫燃料發動機均為首次參展。多款外貿武裝直升機
　　直-11E是航空工業在AC311A基礎上，利用直-11WA武直的研製經驗，2噸級出口型武直。
　　直-9WE是哈飛製造的4噸級雙發武裝直升機，配備先進的綜合航電系統和火控系統，可攜帶導彈、火箭、航炮、機槍等多種武器，滿足雙駕駛、儀錶飛行、全天候使用條件，可執行晝夜間作戰任務。
　　直-10ME是昌飛在直-10基礎上，研製的6噸級專用武直，具有良好的飛行性能和超低空機動性能，可配掛多種對空、對地精確制導武器，具備晝夜間作戰能力，多樣化武器配置方案。
　　直-19E是哈飛研製專用武直，最大起飛重量4250公斤，最大巡航速度245公里/小時，配備了先進的綜合航電系統和火控系統，可混掛藍劍-9空地導彈、天燕-90空空導彈、火箭、航空機槍吊艙等多種武器，能在野戰保障和複雜戰場環境下執行多種任務，具有全天候作戰能力。
　　旋戈-500W無人直升機可掛載小型鐳射制導導彈/機槍、晝夜觀瞄設備等不同的任務設備，可執行戰術情報偵察監視、目標精確打擊等軍事任務，能夠對地面輕型車輛、人員等輕裝甲類目標進行精確打擊。可廣泛用於對地攻擊、反恐、緝私緝毒等軍用領域。
2023-09-16 07:34:32
阿楨
沒有飛狼了 美國陸軍決定取消未來戰搜直升機計劃2024/02/09 中時

戰區(The Warzone)報導，2018 年，美國陸軍提出一份報告，指出在OH-58D奇歐瓦戰士(Kiowa Warrior)偵搜直升機退役後，美國陸軍只能用AH-64阿帕契直升機執行戰場搜查與攻擊任務，但是武裝強大的AH-64擔任環境搜查的任務有些浪費資源，所以需要OH-58D的直系接班人，一種飛行速度快，具有一定程度武裝的偵搜直升機，也就是「未來戰搜機」FARA計劃。
兩大直升機研發商-塞考斯基、貝爾直都相當積極投入研發，其中塞考斯基提出雙軸共旋翼直升機「突擊者X」(RAIDER X)，採用剛性雙軸加上尾部螺旋槳加速器，座艙布局是併列雙座，其特殊設計方案，頗似80年代的科幻影集「飛狼」。
而貝爾公司則提出Bell 360「不屈者」 (Invictus)，採用更傳統的直升機設計，沒有明顯的加速推器設計，其外型類似已取消的RAH-66卡曼契直升機，也受到不少軍事迷的歡迎。
客觀分析，塞考斯基對FARA更為積極，採用更多具有突破性的先進技術，而貝爾的方案明顯較保守，這是因為貝爾公司的V-280傾轉旋翼機，已贏得美國陸軍「未來遠程突擊飛機」(FLRAA)專案，這又稱為「黑鷹直升機接班人」，所以貝爾沒有太多精力再研發下一款高速直升機。
不管是突擊者X或是不屈者，它們都在等待奇異電器的T901渦輪軸發動機，所以目前還未試飛。
就在此時，美國陸軍根據預算文件，發現，FARA已花費了至少 20 億美元，並要求在未來五年再投入 50 億美元才可能看到成果，因此美國陸軍決定停止該專案。
美國陸軍還表示，FLRAA計畫不變，仍然致力採購貝爾 V-280 「不屈者」高速傾轉旋翼機，所以對貝爾公司來說，他們的影響很有限。
美國陸軍的考量，是烏克蘭的戰場經驗。陸軍參謀長蘭迪•喬治上將(Randy George)在聲明中表示：「我們在烏克蘭了解到，空中偵察已經發生了根本性的變化。安裝在各種無人系統和太空中的感測器，比以往任何時候都更加普遍、影響範圍更廣、價格也更便宜。我相信透過現代無人機系統的創新、採購和部署，包括未來戰術無人機系統、發射效應和商用小型無人機系統，可以提供更全面與即時的戰場環境資訊。」
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阿楨
揚基一周軍評：“紅旗”再卷巴爾幹，HQ-17AE怎麼打無限制無人機戰？

各類輕量化防區外打擊武器投入戰場，讓武裝直升機的最遠打擊範圍增加到了15-20千米以上，這使“道爾”/紅旗-17的射程顯得有所不足。因此在2014年珠海航展上，出現了彈體明顯延長、最大攔截斜距增加到30千米的FM-3000；後來逐漸演化成滿足戰艦垂直發射系統需求、可以“一坑四彈”的FM-3000N型。
紅旗-17AE雷達已優化探測無人機等低慢小目標，但面對無人機時，單車攜彈量不足的問題依舊存在，2022年珠海航展，紅旗-17AE “以蜂群反蜂群”、可與前出的小型無人導彈發射車組網作戰的FK-3000，適合攔截3公里範圍內目標的LW-30鐳射防禦武器系統，出口沙特的“寂靜獵手”等已在實戰中證明了卓越效能。
另外，對於塞爾維亞空防來說，雖然引進了FK-3遠端中高空地空導彈系統，但中低空防禦仍然存在短板：的俄制“鎧甲-S1”到貨了一個營之後，其餘兩營因俄烏戰而無法交付。
如果說紅旗-22/FK-3還並非我軍自用的“頂級裝備”，那麼紅旗-17A/AE則是我軍中型合成旅防空營當之無愧的“貼身匕首”，因此紅旗-17AE出口塞爾維亞，不僅標誌著中塞軍事合作進入新的階段，對於在背後攛掇科索沃地區矛盾衝突的域外勢力也是一種震懾。
　　回應
HQ17系統多目標能力很差很差，與鐵穹系統相比，相差不是以道裡計！
鐵穹壓根不是一種具備實戰意義的“防空導彈”，而是一種專門對付巴勒斯坦遊擊隊土制簡易火箭的“防空火箭”。它根本不具備攔截機動目標的能力，攔截彈小速度慢機動能力差，連肩射式導彈都不如。即使面對民用的大疆無人機，鐵穹也是個毫無反擊能力的靶子。紅旗17是目前世界上最先進的野戰伴隨防空導彈系統，吸收了道爾系統的優點，改良導彈並用我們更先進的雷達電子設備補足了短板，實彈演習中，紅旗17不僅擊落飛機和炮彈，還把飛機發射的對地導彈也擊落了，堪比科幻電影。

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　　回應
不是號稱有鐵穹防護網嗎？
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以軍方自稱鐵穹的攔截率在85%以上，但從未有人給出相關證據，美國專家指出，攔截率40%已經是人類科技極限，另一位以色列評論員則認為只有10%命中率上下。
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阿楨
放棄“虎”式，德選擇改裝版民用直升機 2024-03-29 解放軍報

　　2023年12月，德軍曾與歐洲空客直升機公司達成協議，購買62架H145M直升機，2024年接裝首架、2028年前接收全部H145M直升機，以取代現役“虎”式武裝直升機。
　　德為什選擇淘汰“虎”式？民用直升機H145M緣何受到青睞？
　　各方需求難以調和，“虎”式升級計畫並不順利
　　冷戰期間，為對抗華約組織裝甲部隊，西方紛紛列裝武裝直升機進行反制。
　　1991年，“虎”式機首架原型機成功試飛。不久後，“虎”式在巴黎航展亮相。作為歐洲第一架全複合材料打造的直升機，“虎”式配備了玻璃座艙和當時先進的航電系統，具有低可探測性、高機動性等優點，一時間得到歐洲多國青睞。
　　隨著蘇聯解體，歐洲安全形勢趨於緩和，不少國家軍費開支大幅縮減，一系列武器裝備研發生產速度放緩。“虎”式也未能倖免，不僅採購數量一減再減，服役時間也不斷延後，直到12年後才迎來正式量產。
　　法、德頻頻退單，讓“虎”式生產成本驟增，即便西班牙和澳大利亞加入計畫分攤成本，1架“虎”式也在3800到4800萬美元，在服役過程中頻頻暴露故障問題。2022年，德媒稱，51架“虎”式能夠出動的數量只有9架，完好率不到20%。在2004年澳“虎”式出現性能不佳、維護運營成本攀升等問題，澳軍不得不採購29架“阿帕奇”替換22架“虎”式。
　　2018年，為解決“虎”式出現的問題，法國推出了一系列升級方案，當法國和西班牙簽署了“虎”式升級計畫後，德國卻選擇退出。原因，法、德、西3國試圖對升級項目進行個性化定制，各方需求難以調和； “虎”式項目分工、總體成本和升級時間不斷變化，最終升級成本高達7190萬美元，而單架H145M只需3700萬美元，升級1架舊飛機比買1架新飛機還要貴得多，這明顯是一筆不划算的買賣。
　　回應
武裝直升機已經失去戰場能力，直升機只能起到快速救護傷患，和運輸兵員的作用。
呵呵，因為德國軍隊實際上早就“躺平”了，打不了仗的。
改裝版民用H145M單架3700萬美元!
2024-04-02 02:09:01
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