知識終結者 本台將致力於「知識」的探討，稱為終結者，並非是要終結知識，而是對「知識」本身及「知識」相關的領域，以「知識」為出發點，進行一些發表，希望能像電影中的終結者那麼厲害；若依此構想則其探討的範圍將無所不包括，含蓋所有的事情，恐有大而無當之慮，故一切之論述乃以「知識」為核心及再引伸，以避免論點渙散。「知識」的探討相當有趣而重要，尤其是「知識經濟」的興起，「知識」的成功運用就等於財富，豈可等閒視之。

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去過中國大陸的人一定會有這樣的經驗，一大早起床，不論是開車或搭機場BUS，就是要早早趕到桃園機場，以前稱「桃園中正國際機場」，然後趕快到航空公司的櫃檯報到，劃位子取機票，該托運的行李則托運，之後再看看時間差不多的時候，就開始進入登機處Check In，檢查隨身行李，搭上飛機到香港，若正常的話，大約1個多小時，到達後通常也是要等個1~2個小時，再Check In檢查隨身行李，步上轉乘的飛機飛往大陸的城市。雖然只是這樣一次的轉機，但也是相當累，尤其是香港的赤蠟角機場又那麼大，要轉機多少也要走一段路。筆者就曾於早上0530從家裡出發到桃園機場搭機到香港轉機再飛上海，到達上海時已是下午4點多鐘，剛好也是因為浦東機場入境的旅客很多，一排隊通關就搞了2個多小時，等取完行李走出機場大門，已經是下午6點多，天都已經暗了，再趕赴上海餐會也就遲到了。這種轉機的事，縱使現在飛遠航至濟州島再轉飛大陸各城市，最多也只能省2個小時，遠航對客戶的承諾也是不敢打包票，也是含糊地說2小時內，畢竟轉機的事誰也不敢保證。

可見轉機是多麼麻煩的事，費事費時又花錢，但迫於兩岸政府在直飛的事情上一直談不攏，就是因為政治上管轄權的問題，一直是「喬」不定，說起來此事是有點政治上的專業，牽涉到國家的權利要如何計算的問題，像我們這些非專業的百姓大概也搞不會很懂的事，反正誰也不讓誰，就僵在那裡，比看誰有耐心，轉機都轉了那麼多年了，再轉幾年又何妨，反正花錢坐飛機也用不到政府的錢。像現在這樣不直飛，著急的應該是台灣這方面，大陸人士來台的又不多，也不差那幾個，看起來談判的局勢是這樣，台灣是處於劣勢，當然台灣政府也很堅持，怎麼可以承認自己一方處於劣勢，裝模作樣也要裝一下，不然就要被吃得死死的，這樣的結論，就是苦了這些要轉機的人。

「直飛」這件事，是很荒謬的事，在97之後，不論是從香港，或從澳門轉機，都可以算是「直飛」，只是我們真的是不曉得「直飛」是要怎麼計算才對，這件事從一般人的角度來看，這是很荒謬的一件事，其荒謬性在於邏輯上的不對，請問在97之後，香港澳門陸續歸入中國，這兩個地方當然是中國的領土，縱使這兩地稱什麼特別行政區之類的，不論是怎麼變稱，絕對都是隸屬於中國的土地，不是嗎？從台北直接飛上海，就稱「直飛」，所以被禁不能，而從台北直接飛香港或飛澳門，不也是直接飛到中國的領土嗎？同樣都是「直飛」，不是嗎？又為何「直飛」上海就不行，而「直飛」香港和「直飛」澳門就可以？這真的是很荒謬的事，一點也沒有邏輯性，為了說法合理，也只好說香港和澳門是第三地，第三地就不是中國的地方嗎？

所以，我門按我們的邏輯來推論，誰說兩岸沒有「直飛」，自從97之後台北飛香港或飛澳門就是「直飛」，這已經是既成的事實，而且這樣「直飛」一飛都已經10年了，兩岸政府現在還在談「直飛」的事，這不是很荒謬嗎？「直飛」的事都已經是既成的事實，就依樣畫葫蘆，不是很簡單嗎？除非，兩岸政府在盤算的根本不是什麼「直飛」的問題，只是拿「直飛」當幌子，其實暗地裡在互相較勁，當然實際情況為何，我們不知，我們只知道兩岸再不「直飛」，就是沒有道理的荒謬事。