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壹˙公司簡介：人生過程的景觀1直在變化，向前跨進，就看到與初始不同的景觀，再上前去，又是另1番新的氣候。9宮飛星中掌管讀書考試運的文昌位是為4綠木文昌星，主加強讀書效果，頭腦判斷能力，強化考運與升職運，今年乙未的4綠木星也就是文昌位於西北方，對於學生、考公職的人都可是運用這個位置來催旺運勢，有打算考試或是家中有正在求學的小孩，可以在家中西北方的位置設置書桌，在文昌位上讀書，將有助於集中精神，提升考運，書桌文昌位，可以懸掛文房4寶，提升讀書與頭腦判斷能力。每年3月，臺大校園內杜鵑花盛開，故有「杜鵑花城」之稱，貓空附近的天然小溪，保存了完整的「壺穴」(早期居民以閩南語稱呼)，之後漸漸以近似的諧音「貓空」取代，成為當地地名的由來。由於市場主要以歐美及日本為主，因此過去2至3年都沒有成長，現在市場及產業別都對了，工具機及家電都在做綠能化，變頻是公司強項，預計下半年起就可以見到較陡峭的成長趨勢，「劍南春」以濃醇酒精度和獨特口感聞名，日前出現在新力公司最新發行的「蜘蛛人：驚奇再起」The Amazing Spider-Man中，這部影片目前已在中美2國電影院上映，在影片的1個場景中，當蜘蛛人將人們從罪犯手中救出，「劍南春」獨特的紅色瓶子和中文商標出現在紐約時代廣場的1個大型廣告牌上，非常醒目，劍南春集團支付的贊助費目前不得而知，但業內人士對「中國實時報」China Real Time，屬於華爾街日報集團表示，他們估計價格或超過人民幣1億元(約1,600萬美元)，在中國提倡「反腐倡廉」之際，中國的1個高端白酒品牌「劍南春」利用好萊塢的平台來促進銷量；過去中國乳業品牌伊利Yili等均透過好萊塢大打廣告，負責在中國地區電影置入式廣告的新力影視Sony Pictures沒有回答記者的置評請求，劍南春集團也未予置評，報導中指出，這並不是第1個出現在好萊塢大片中並為世人所矚目的中國品牌，2009年，中國服裝零售品牌，美特斯邦威Meters/bonwe也曾出現在派拉蒙影業Paramount出品的「變形金剛：復仇之戰」Transformers:Revenge of the Fallen中，同樣，在這部電影的續集中，1個演員拿著1瓶伊利Yili牛奶。伊利是中國知名乳業品牌，伊利在好萊塢電影中的置入性廣告的確為該公司帶來了好處，在電影中亮相的產品銷量年成長40%，主要歸功於這次置入性廣告，農委會畜產試驗所成功研發家禽腳環，並已取得專利，可記載專屬品牌或生產批號等資料，有利業者推動品牌經營，市場上的電宰土雞屠體不易區別毛色與特徵，新研發的家禽腳環，套在雞隻腳脛部即可，內容可記載包含專屬品牌或生產批號，也可套印條碼，可輔助記錄雞隻完整生產流程，便於數位化管理，雞隻屠宰進入市場後，家禽腳環也可協助消費者辨識各品牌土雞，可說是家禽業者建立品牌及消費者保障消費權益雙贏的新發明。搶攻旅遊商機，中華電信HiNet旅遊雲平台串連觀光旅遊6大產業旅行社、旅館住宿、餐飲、交通運輸、票券及伴手禮，提供旅遊前、中、後的行程規劃、飯店訂房、餐廳訂位、票券購買、伴手禮資訊及社群分享等全方位服務，並推出「愛上台北」App，整合優惠的Wi-Fi服務，讓初訪台北的旅客可隨時掌握旅遊資訊及優惠訊息，台灣3星為年度品牌代言人金秀賢造勢，在台邀請專屬「都教授」，為民眾介紹年度旗艦手機GALAXYS5，並舉辦「變身金秀賢PK大賽」，吸引現場「金秀賢們」精心打扮參賽。中國中央經濟體制和生態文明體制改革專項小組負責人、中國國家發改委主任徐紹史在出席亞太經濟合作會議APEC時，作了題為「準確保握形勢，狠抓貫徹落實，確保完成2014年經濟體制改革重點任務」的談話，會議並部署9大改革事項：1是深化投資體制改革，激發市場主體活力，加快推進投資審批制度改革，進1步精簡和下放投資審批事項，嚴格規範審批行為；進1步改善民間投資環境，鼓勵社會資本特別是民間投資參與示範性項目；加快推進鐵路融資體制改革，促進社會資本積極參與，2是推進資源性產品等價格改革，形成主要由市場決定價格的機制，減少政府定價項目，3是深化財稅金融改革，促進經濟轉型和服務實體經濟，這些包括實施全面規範、公開透明的預算制度，規範政府舉債融資制度，推進營改增試點、消費稅、資源稅、房屋地產稅、環境保護稅等稅制改革；繼續推進利率匯率市場化改革，有序放寬金融機構市場准入，4是深入推進國有企業改革，完善基本經濟制度，發展混合所有制經濟；加快推進電力、油氣、鹽業等重點行業改革，5.是建立公平開放透明的市場規則，重點在市場准入負面清單制度、社會信用體系、市場監管等方面加大改革力度，6是推進新型城鎮化相關改革，促進城鄉1體化發展，7是推進投資貿易便利化，構建開放型經濟新體制，深化上海自由貿易試驗區改革試點，8是推進社會事業相關改革，健全民生保障體制機制，9是健全資源節約環境保護體制，加快生態文明建設。風尚的價格意識形態：設計往往被經理人認為只是風格，無法轉成銷售，是昂貴的投資，不能轉換成企業獲利?美力其實就是獲利。
一.台灣母公司：資本額新台幣11.88億元
二.集團佈局
1.中國子公司江蘇吳江廠
2.泰國子公司
貳˙經營理念
參˙組織架構：
肆˙產品發展演進：
一.1983-錄影帶變換帶
二.1999-藍芽免持話筒
三.2004-車載影音導航主機
四.2012-智慧車載資通訊系統
五.2013-汽車電子系統整合
六.車電產品系統整合1階供應商
1.汽車影音資訊/導航主機
2.半自動停車系統
3.胎壓偵測器
4.倒車攝影
5.抬頭願示器
6.數位電視
7.行車記錄器
8.RSE
9.Eagle V
伍˙服務內容
陸˙產業發展趨勢：由成都高新區管理委員會主辦的“中國汽車電子國際論壇暨汽車半導體應用峰會”將在成都舉行。將邀請來自1汽、福田、瑞薩、比亞迪、德州儀器、哈曼車載娛樂系統等行業領先公司的技術領袖，以及來自中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心的專家，300余位業內精英共聚1堂，分享其經驗和發展策略，共謀產業黃金時代的新方向，用鑰匙遙控汽車、車輛自動停泊、車載互動娛樂系統，這些極具未來感的高科技產品已經慢慢走進大家生活，汽車不再是簡單的行駛工具而是1個智慧化空間，業界把主要涉及車載人機交互的平臺、控制系統、感測器以及遠端資訊交互等設備統稱為汽車電子產品，作為中國專注於汽車電子及最新半導體技術應用的專業會議，該峰會已成功舉辦2屆，在引領新行業趨勢與變革，打造中國汽車電子產業發展最佳風向標方面獲得了參會嘉賓的充分肯定，在此基礎上，2014年的峰會邀請到更多重量級嘉賓現身以汽車電子最新技術、市場發展、產業趨勢為主線展開討論。汽車電子被動元件應用產品毛利佳，台廠紛紛在車用領域插旗，建立灘頭堡，看好未來汽車電子應用市況，但要成功切入並不容易，車用被動元件產品需符合車規嚴格標準，材料品質要求高，也需適用各類極端氣候和環境條件，因此產品技術門檻高，驗證時間也相對較長，廠商紛紛布局汽車電子應用領域，已在相關領域建立灘頭堡，被動元件大廠代理微控制器MCU、自製積層陶瓷電容器MLCC和鉭質電容等，已在車用領域站穩根基，相關產品已進入倒車雷達、汽車防盜、汽車影音系統和其他車後市場AM，今年上半年車用和工業應用占整體營收比重，已經達到26%；法人預估到今年底，車用和工業應用占比可繼續向上，被動元件保護元件廠的壓敏電阻和傳感器元件，也在車電領域立足，相關產品應用在空調、油箱、水箱、智慧型感應座椅和電動窗控制等，也積極切入電動車電池領域，相關溫度感測元件已進入送樣設計階段，電動車內電池設計，都需用到溫度感測元件，產品技術和價格較高，有利提升廠商獲利條件。面對中國巨人崛起、數位科技帶來的全球產業變局，以硬體製造及供應鏈見長的台灣企業，努力以科技為盾、以服務設計為矛，轉型成為「智造科技」業，發現未來高獲利生存之道，無數以獵食人類為樂的巨人出現，面臨生存危機的人們，為了躲避巨人的進擊，蓋起了3重巨大的高牆，在領地內享受著和平盛世，過著1百年的安逸生活，沒想到，有1天出現比圍牆還要高的超大型巨人，破壞了第1道牆，巨人們成群結隊衝入城內，大口咀嚼人類，龐大的絕望和無力感，再次壟罩人類社會，這是日本漫畫《進擊的巨人》的故事背景，今年推出動畫後，引發社會大眾的熱烈討論。而這樣的情節，似乎反映著台灣製造產業的困境，第1個進擊的巨人，就是來勢洶洶的中國製造業，這幾年中國工廠快速竄起，它們的力道你很難想像！過去台灣引以為傲的製造業，已經被中國工廠快步追上，台灣做USB、DVD播放器等3C產品，中國也有1堆，更別說是製造傘、襪子、鑰匙圈那些傳統產業，台灣再怎麼做，都贏不過它們，汽車窗簾是屬於勞力密集性產業，近十年來由於成本的因素導致很多廠商紛紛移往中國，留在台灣的我們很難經營外銷業務，我們將心血放在產品開發和品質管理上，外銷的訂單幾乎只能以重視品質的日本客戶主，外銷的營業額70%為日本客戶，在這中間真的很感謝其中1家日本客戶，在這幾年裡我們公司不斷的接受這家日本公司的磨練和觀念上的校正，尤其是日本人品質的要求，1切都在品質第1的觀念下進行，期間當然也有幾次退貨好幾百萬元的慘痛經驗，付出的慘痛學習代價後，留下的就是品質第1的執著觀念，跟日本人學習了很多，可以說沒有這家公司也不會有今天的1切，非常感謝他們。縣政府與風景區業者發起「2014守護風景─植樹活動」開跑；活動期間，業者提供免費食宿2日，每房以2人入住為主，建議夫婦、情侶或朋友結伴參加，風景區自1980年由農業生產，轉型為生態旅遊，除保留牧區原生次生林外，也陸續完成各景點的植樹美化，像是生態景觀園區、小瑞士景觀區、牧區原生次生林、國民賓館庭園、各步道及業者的造景庭園等，都是今日清境的綠色景點，此次的植樹活動，最大特色在於業者展現綠化決心，食宿全免；但需自行攜帶植樹工具，包括中型鋤頭、鏟子、手套、遮陽物品等。汽車捲簾類別可依在汽車內部位置之不同大致分為後檔遮陽簾(分手動及電動)、側窗遮陽簾(分手動及電動)、3角窗遮陽簾、天窗遮陽簾(分手動及電動)、擋風條、遮物簾、置物網、安全網及冷氣捲簾等產品。近幾年來汽車捲簾被列入汽車內裝的選擇配備的比率越來越高，有些車型還列為標準配備，顯示汽車捲簾的滲透率越來越高，其中以天窗遮陽簾、後檔遮陽簾、側窗及3角窗遮陽簾為主，如國外BMW、BENZ的高級款式車種則將側窗遮陽簾列入標準配備，以創造汽車購買價值及乘車舒適感，進而突顯汽車高級感，另外，近年來汽車天窗的設計朝全景式天窗發展，使得傳統以硬板的方式已經無法適用目前及未來全景式天窗之遮陽需求，各天窗製造商無不積極尋找合適的遮陽裝置，而布簾式遮陽簾的設計正符合全景式天窗的遮陽需求，使天窗遮陽聯的市場需求逐年增加，而RV車及SUV車的盛行，也使得遮物簾、置物網及安全網的需求亦日益增加，美國市場方面，目前美國經濟已逐步復甦，美國民眾對於新車的需求也逐漸回復2008年以前的水準，而美國本土3大車廠Ford、GM及Chrysler也表現不俗，新車銷售優於以往，因此來自美國地區的遮陽簾需求亦逐年增加，目前是本公司最大市場，中國市場方面，其所生產的汽車亦逐漸將汽車捲簾列入選配零件，且其未來成長性被各方所看好，自此可看出汽車捲簾的未來需求強勁，而開發具競爭力之汽車捲簾以供應中國當地車廠需求，亦是本公司之重要任務。汽車捲簾發展過程為簡單吸盤式(市售品)→外露捲接式(市售品)→半隱藏手拉式OEM→隱藏手拉式OEM、ODM→線控電動式OEM、ODM→無線遙控式OEM、ODM，側窗遮陽簾→後檔遮陽簾→天窗遮陽簾，汽車捲簾之發展趨勢已經邁向具有高遮蔽率及天窗大口化的方向發展，且在後檔遮陽簾、側窗遮陽簾、3角窗遮陽簾、天窗遮陽簾皆需配合車廠新車型之開發，自新車開發過程即需投入人力共同設計開發，所以汽車捲簾的發展趨勢為朝向ODM方向發展，在此情況下，研發能力與產品功能、品質保證、工程能力、售後技術支援及成本皆成為汽車捲簾製造商的營運的必備條件，因此，未來汽車捲簾製造商將是大者恆大的局面。ODM/OEM汽車捲簾在國內市場，本公司為最大供應者，在歐、美、中國市場則與德國BOS互為競爭，本公司在全世界市場地位居於第2或3位，最大競爭對手為德國BOS。目前割草機可分為汽油割草機、電動割草機2類，由於汽油割草機具有高噪音及空氣污染性質，並不適合家庭庭園之環保低噪音之需求，反觀充電式電動割草機由於具備容易啟動、低噪音、無污染等特色，深受消費者青睞，相關應用及需求亦增加，割草機發展過程為僱工以鐮刀(刀具)割草→汽油手提割草機→汽油推動式割草機→電線式電動割草機→無線充電式割草機，電池式割草機→電動樹枝剪→電動手推車→機器人割草機→機器人高爾夫球載具。本公司庭園工具未來的發展趨勢為發展機器人割草機、專業農用電池式樹枝剪、電動載具及機器人高爾夫球載具，割草機與電動庭園工具市場主要在國外(歐美)，國外競爭對手眾多，主要為美系、日系及德系廠商、中國等。近來由於地球飽受污染致人類生活品質日漸低落，亦帶給人們嚴重的健康威脅，而活性碳濾材具有過濾空氣中有毒物質且提升空氣品質的功能，可以提高人民生活品質、增進人類身體健康，而被廣泛使用於冷氣機、空氣清淨機、汽車等方面，活性碳發展過程為煤碳材質活性碳→椰殼材質活性碳→燒橡膠材質活性碳→高吸附材質活性碳，活性碳濾材未來發展趨勢為具高吸附能力及過濾特殊有毒氣體功能的活性碳濾材發展，活性碳產銷廠商家數眾多，且因其用途與材質差異大，本公司係以汽車AM及OEM市場為目標市場。來自於歐洲與中國競爭者的價格競爭，將使得產品的毛利受到影響，因此，公司將從產品設計開發速度的提升與共用零件或VA/VE 方式降低產品開發週期與成本，以因應外部環境的競爭並滿足客戶的需求，目前已開發國家對於環保政策日漸嚴格，因此公司陸續引進先進軟體及檢測儀器設備，使得材料成本與檢測費用亦隨之增加，而此部份成本及費用在向客戶報價時盡量反映在產品價格上，並提升產品設計能力，降低此部份的影響，另外技術專利權也是要持續注意的法規環境變化，在研發階段即須注意專利權佈局以避免可能的風險，2013年全球經濟景氣逐漸復甦，其中北美、新興及發展中經濟體，在消費及投資帶動下成長，顯示景氣復甦步伐持穩向上，本公司持續致力於內部的成本費用降低、提升產品品質以提升市場的競爭力，仍是對抗總體經營環境變化的重要方法。這幾年，台灣就像是活在牆內的人類，安逸地享受著和平盛世，當中國巨人開始急起直追，吞噬了台灣過去賴以維生的訂單，再加上電子產業的衰退，毛3到4的微利時代來臨，台灣資訊業在研發投入、創新產出及全球布局規模，雖然都居製造業之冠，但利潤率2.7%及附加價值率32%，在過去5年間分別下跌5.2及5.1%，台灣製造業面臨到不得不走出牆外，為了生存而戰鬥的關鍵時刻，除了近在咫尺的中國工廠，在地球的另1端，還有1位未來的製造巨人，那就是網路巨擘Google，我們大概是未來世界上最大的硬體製造商之1！總有人以為Google對硬體1翹不通，其實它們有生產伺服器的工廠，而且懂硬體、動畫、設備、供應鏈，Google在硬體領域瞭若指掌，極具競爭力，的確，近年來Google主打「智慧化」概念，在硬體製造端頻頻出招，除了生產自家的網路伺服器，以125億美元收購手機製造商摩托羅拉Motorola，接著推出科技感十足的Google眼鏡，讓市場吹起穿戴式裝置的熱潮，此外，Google無人駕駛車今年也在美國取得車牌，象徵無人駕駛之路邁入重要的里程碑，台灣產業必須想辦法轉型，才能大幅提升價值！雖然台灣硬體設備製造領先全球，但處於顧客價值鏈的最底端，整體來說毛利率較低，非常需要改變現況，然而危機就是轉機，1向以硬體製造、彈性供應鏈見長的台灣製造業，開始效法Google的「智造科技」，運用本身的製造核心能力，加上領先全球的科技能量，透過服務和設計的加值，積極尋找新的應用領域，從「高效率量產製造業」全力轉向「高附加價值創新產業」，才能找出高獲利的生存之道。為協助台灣智慧交通系統、汽車電子以及資通訊產業，掌握此1趨勢，整合並發展出具備國際競爭力且高毛利、高附加價值的經營模式，以打造兆元級的黃金產業，在經濟部技術處支持下，車載資通訊產業日前舉辦Telematics Taiwan國際高峰論壇，探討車載資通訊「連網化」系統和「智慧化」服務兩大全球發燒議題，邀請來自歐、美、日、中國等國際重量級專家，1同探討車載資通訊對人們生活所帶來的巨大變革及虛實連網開創的新商機，此次論壇特別邀請負責歐盟產業發展之產業發展與配置部，闡述歐洲在TPEG即時交通資訊、eCall緊急呼叫系統、伽利略衛星的導航服務的最新發展；ITS Japan國際事務常任理事，從日本及台灣角度出發，勾勒車載資通訊未來布局藍圖，針對「連網化」系統之議題方面，歐洲研發中心執行董事以「從SYNC透視未來跨界技術整合」為主題，介紹Ford推出的同步作業系統，連結行動電話與車輛，透過聲控來下達指令，並預言vehicle-to-vehicle communications溝通科技V2V將會成為下1世代主要的先進駕駛輔助及安全系統；透過智慧型手機快速、高性能的資訊系統，汽車製造商及APP應用程式開發人員將提供更符合駕駛需求及確保行車安全的創新連網服務；從導航衛星通訊以及ITS雲端化技術層面進行深入剖析，在「智慧化服務」之議題面向，全球GPS龍頭，技術長分享國外精準定位服務之創新應用發展；以「車載資通訊技術推動智能交通發展」為主題介紹國外車載市場之創新案例；至於蓬勃發展的中國市場，上海車聯網與車載信息服務產業聯盟，從車聯網電商化帶來的汽車營銷革命之角度，分享經驗與看法，最後，暢談「錢進全球ITS/Telematics服務市場之致勝秘笈」，他建議採用開放平台及產業合作方式，引入第3方開發商創造附加價值，這些具前瞻性、有效性的卓見對於我國業者洞悉全球產業發展趨勢、因應對策、技術標準及服務商機助益甚大，現場同步展示台灣在車載資通訊技術研發及應用的能量成果，於會中分別展出車載網路匯流技術、DSRC V2X Solution以及複合式車用影像安全警示系統的研發技術；並邀請科技等業者，聯袂展出我國車載資通訊7大整體解決方案，希冀藉由與國內百家業者合作策畫之智慧巴士系統、衛星計程車隊派遣系統、商用車/物流車隊管理系統、多卡通電子票證系統、智慧房車車載系統、電子收費系統、大眾運輸工具娛樂系統等，協助產業整合「硬體＋軟體＋服務」的方式進軍國際市場，未來更期許能透過顧問服務的方式發展車載產業，搶占高毛利、高附加價值的尖端市場、真正打造出兆元級的黃金產業。主辦單位同時期許Telematics Taiwan國際高峰論壇將來能夠成為年度性的國際研討活動，逐漸擴大成國際性車載展會，來提昇台灣車載資通訊產業於亞太地區的地位與能見度。看準新世代車型朝向車輛輕量化且須具安全性的發展趨勢，中國鋼鐵(股)公司邀集汽車產業上中下游相關廠商，與國內學研單位合作研發熱沖壓成形技術，共同開發高品質熱沖壓用鋼材、國產化熱沖壓成形及加熱設備，可協助國內整車及零組件廠強化高強度鋼材料應用、關鍵零組件設計與製造能力，促使國內汽車產業技術進1步升級，厚植台灣金屬工業技術能量，進而提高我國金屬產業鏈的附加價值，汽車部件公司並將營運總部及研發中心規劃設於加工出口區，希望透過多方資源合作，將核心技術根留台灣，以全球化布局模式進行營運，並藉此帶動汽車產業供應鏈提升產業群聚效應，俾提升台灣汽車產業的國際競爭力。
柒˙財務規劃：
●開店創業投資籌資募股企業經營管理企畫案營運計畫書策略規畫撰寫服務0935873118
●籌資募股開店創業投資企業經營管理企劃案營運計劃書策略規劃撰寫服務0935873118
壹˙公司簡介：
貳˙經營理念
參˙組織架構：
肆˙商品項目：
伍˙產業概況：世界經濟論壇WEF發布2014年全球競爭力排名，台灣今年排名第14名，較去年下降2名，退步項目多是來自企業經理人的問卷調查，因近日國內公民運動頻仍，影響部分業者的看法，企業問卷多少會受到街頭運動影響，但比較值得注意的是，這次「創新」與「企業成熟度」排名下降，可以看出業者意識到自身的不足，由於近2年中國崛起，廠商陷入低價競爭，已經體認到低毛利的問題需要改變，也意識到自身的創新技術不足，或是研究經費需再增加等，我覺得會正面看待是說，台灣的經理人有意識到我們現在創新能力是不足的，如果政府能夠的話，花錢花在刀口上，怎麼有些相關政策支持這些創新，來幫業者出1份力，這是很重要的，創新可代表很多層面的改進，包括新產品開發、新供應鏈，或是採取新的採購政策等，但若要扭轉劣勢，還需要整體環境、配套措施及政府協助，台灣不應計較類似評比的排名高低，而是應該嘗試解決長期問題，例如工商團體每年白皮書提到的困難，才是該重視的癥結，隨著全球白熾燈實施禁用停產後，具節能省電的LED燈後市看俏，將帶動LED燈產業鏈興起，高導熱塑膠重量較金屬輕40%，具有良好的設計靈活性，例如LED燈具、球泡燈、崁燈設計，表面較金屬美觀，生產速度快，省掉後加工，可自動化生產，並且符合REACH、RoHS環保規範以及阻燃UL94-V0級優點，耐特擁有豐富的工程塑膠複合材料技術與製造經驗，面對新資訊時代來臨，公司除專注傳統工程塑膠複合材料外，近年來更朝「科技、創新、環保」目標邁進，目前成功地開發高導熱塑膠、高玻纖含量尼龍材料及環保可分解材料等3大系列產品，提供新市場所需，高玻纖尼龍材料，具有高流動性、高剛性、低翹曲、尺寸安定性佳、外觀及塗裝性佳，適合應用在取代金屬的產品設計，如高功能的手機框架、超薄電腦外殼及框架、電器及運動器材。此外，在環保可分解材料領域，耐特已成功的開發並應用於耐低溫(-20℃)的運動用品，以及高耐熱(120℃)的隨行杯、環保碗筷及刀叉；此環保可分解材料，具有很好的染色及加工性，也是公司未來開發重心，以完備倉儲、配送、技術之工程塑膠團隊，透過企業E化，以及建構加值的服務網平台，站穩中國及台灣市場。薩爾瓦多塑膠工業近年來維持蓬勃發展，去年全年塑膠產品出口創下3億4,340萬美元佳績，2013年薩爾瓦多塑膠產品出口額要比2012年增加1,370萬美元，成長率為4.2%，而2012年的成長率是10%，薩爾瓦多的塑膠產品主要分2大類，第1類是塑膠袋和運輸用包裝和塑膠容器；第2類是家用的掃把、刷子和垃圾袋等，在2013年外銷塑膠製品中，24%是飲料用容器，總產值達到8,160萬美元，其次19%是塑膠袋，出口總值為6,620萬美元；封箱用塑膠帶占15%，總值5,230萬美元。其他還包括塑膠吸管、棄物袋、家具和掃把，薩爾瓦多去年全年出口總值為54億9,100萬美元，其中塑膠產品外銷占6.25% ，今年前7個月，製造業產品外銷在瓜地馬拉對中美洲各國的總出口中，獨占鰲頭，總金額達到7億3,952萬美元，在瓜地馬拉製造業外銷占前幾位的分別是塑膠及塑膠製品、製藥產品、飲料、酒精類飲品、醋以及紡織原料(紡織品和布料)，其他如加工麥製品、家用脂肪和油類製品、殺蟲劑、除菌和除蟲劑、清潔劑和肥皂以及紙和紙箱也是瓜國對中美洲鄰國的主要外銷產品，今年1至7月份，以創新為主的瓜地馬拉製造業對中美洲鄰國的出口總金額達到7億3,952萬美元，占同期瓜國總出口的40%並創造17萬個直接就業人口，今年上半年，巴拿馬國內生產毛額成長6.2%，而1至6月份，國內貨物和服務交易總額(2007年物價標準)達到173億1,580萬美元，比去年同期增加10億46萬美元，這項成長數字符合官方和經濟學界原先6%至7%的經濟成長預期，也使得巴拿馬成為這個區域內經濟發展最蓬勃的國家，今年上半年，巴拿馬成長最迅速的事業包括漁業、礦業開發、建築業、運輸倉儲以及通訊業，巴拿馬運河和港埠系統的活動也相當活躍，今年1至6月份巴拿馬的經濟成長幅度比去年同期的7.3%略顯衰退，據經濟社會分析單位的研究，這是因為年初的大選選舉活動對經濟活動造成的牽制所致。
陸˙財務規劃：
一.2013年度營業結果：本公司2013年度合併營收4,282億9,387萬元，比較2012年度合併營收3,915億9,998萬元，增加366億9,389萬元，成長9.4%，回顧2013年美國為提振經濟與降低失業率，於2012年9月啟動QE3貨幣寬鬆政策，並維持基本利率在0.25%以下之低水準，因資金適當寬鬆，支撐美國於2013年繼續復甦，並帶動全球經濟持續成長，中國經歷2012年明顯的經濟減速，在2013年國家領導人換屆之後，雖然經濟發展策略導向穩定與改革，但是仍有7.7%成長；歐元區在德國與法國帶領下，主權債務國厲行撙節政策及債務協定，財政危機明顯緩和，歐洲央行擔憂會引發通貨緊縮，兩度調降基本利率至0.25%，以提升民間消費與企業投資，逐漸脫離衰退轉為溫和成長，由於上述主要經濟體呈現經濟向上，而且2013年天候異常、政治干擾經濟事件明顯減少，國際油價全年度變動幅度不大等有利因素，及各國努力拼經濟，全球景氣比2012年顯著的轉佳，國內景氣亦擺脫2012年之1.48%低成長，2013年經濟成長率2.11%，主要是出口、消費及投資都有增加，因世界景氣好轉，本公司各項產品產銷量及銷售價格增加，尤其Q1及Q3表現亮麗，累計2013全年合併營收，比較2012年增加366億9,389萬元，主要為台化母公司增加245億9,073萬元，其中以PX產品增加217億4,005萬元，佔最多；其次為寧波地區4家轉投資之子公司合計增加105億42萬元，2013年度的合併營收，其中台化母公司營收淨額為2,608億4,720萬元，佔合併營收的60.9%，其他轉投資公司包括寧波、越南子公司等營收淨額為1,674億4,667萬元，佔合併營收的39.1%，母公司各項產品中，以石化及塑膠產品為營收主力，合計2013年營收淨額佔母公司營收之比率為90%，其中：石化產品2013年營收淨額1,710億元，佔母公司營收的65.6%，比2012年1,548億元，增加10.5%；2013年淨售量336萬噸，比2012年325.2萬噸，增加3.3%，其次塑膠產品，2013年營收淨額637億元，佔母公司營收的24.4%，比2012年568億元，增加12.1%；2013年淨售量120.5萬噸，比2012年110.7萬噸，增加8.9%，纖維紡織產品，2013年營收淨額184億元，佔母公司營收的7.1%，比2012年186億元，減少1.1%；2013年淨售量19.2萬噸，比2012年17.2萬噸，增加11.6%，纖維紡織產品淨售量比2012年增加，但是營收淨額反而減少，主要是價格低落的影響，顯示纖維紡織產品的經營困境，各產品營運情形，在石化產品方面：本公司現有3座芳香烴廠，2013年實際產量363.7萬噸，比2012年323.7萬噸，增加12.4%，主要係ARO-1廠及ARO-2廠皆完成更換新1代吸附劑，另外ARO-1廠於2013年1月年產能10萬噸間2甲苯新產品正式量產。2014年除安排ARO-3廠歲修外，餘全載運轉，計劃產量為387.6萬噸，可確保企業內苯及PX中間原料之料源，並可進1步降低成本，苯乙烯(SM)，2013年實際產量135.4萬噸，比2012年115.2萬噸，增加17.5%，2014年亞洲新增苯乙烯產能與需求將有小幅增加，但是在高價位SM 市場下，下游成本轉嫁困難，預估SM行情漲幅有限，除安排SM-3廠歲修外，餘全載運轉，計劃產量133.9萬噸，可充分供應後段PS、ABS廠及企業內外客戶的原料需求，合成酚廠(包括苯酚及丙酮)，2013年實際產量76.4萬噸，比2012年65.9萬噸，增加15.9%，2014年麥寮合成酚廠安排定檢，計劃產量為67.2萬噸，PTA方面，2013年實際產量131.5萬噸，比2012年184.6萬噸，減少28.8%，主要係因應PTA 行情不佳，為降低虧損計劃性減產降低外銷量，將剩餘之PX外售以求取整體利益，並將PTA-4轉換生產毛利較高的PIA，中國近年來新增大型PTA廠，產能嚴重過剩，市場日益艱困，加上PTA台灣出口到中國仍有6.5%關稅壓縮利差，因此2014年將全力固守尚有邊際利益的內銷市場，外銷僅供應越南台灣興業，生產方面配合銷售計劃適度減產，計劃產量為117.6萬噸，塑膠產品方面，2013年在美國經濟復甦力道明顯，中東地緣政治穩定，及油價維持高檔震盪之下，塑膠粒需求緩步改善，本公司塑料合計銷售120.5萬噸，比2012年成長8.9%，預期市場會緩步增溫，整體銷售可望再增加，今後努力的重點仍在分散市場，加強歐美、東南亞、中東等市場拓銷，減少對中國市場的依賴，另外要不斷提升品質、努力擴大差別化，致力於新規格開發、成本控管及管理改善，以提升競爭力增加獲利，在PS膠粒方面，2013年實際產量33.8萬噸，比2012年32.6萬噸，成長3.6%，產銷量穩定且已達最高水平，惟因近來原料苯乙烯維持高價時間已久，價格優勢有逐漸流失現象，且供給面仍寬鬆、競爭激烈，須持續開拓差別化產品、提升產品價值、加強技術支援與售後服務，拉開與競爭者的差距，尤其未來將努力擴展東南亞未開發國家市場並增加直接客戶銷售比例，預計2014年國內產量可提高至34萬噸，在ABS產品方面，2013年實際產量36.5萬噸，比2012年33.1萬噸，增加10.3%，在需求疲弱與供應過剩下，各生產廠家仍繼續減產因應，本公司因持續加速開拓高門檻、高附加價值的特殊級產品，擴大差別化，且重點開拓歐美及其他地區市場，以避開中國1般級ABS市場惡性競爭，情況尚好，2014年台灣計劃產量以38.7萬噸為努力目標，在PP產品方面，2013年實際產量49.5萬噸，比2012年42.6萬噸，增加16.2%，主要是受益於中東石化廠檢修與中國石化廠第3季檢修限產，亞洲PP供應趨緊，且歐美景氣復甦，軟膠取代硬膠需求有增加，本公司產品朝高MI與輕量化發展，可適用客戶需求，預期2014年景氣將穩定復甦，而且耐衝共聚級PP有ECFA降稅利多，生產與銷售可望維持穩定，將進1步調整生產規格，提升高附加價值產品生產比例，加強如押出級、複絲級、耐衝級、透明級等膠粒之開發，朝客製化高值化產品發展，計劃產量提升至50萬噸，在PC產品方面，2013年實際產量17.5萬噸，比2012年15.7萬噸，增加11.5%，第3季起本公司PC產品已轉虧為盈，因應光碟市場需求萎縮，將調降光學級PC粒銷售比例，轉而積極推廣1般級，包括抗UV規格、新開發高分子量產品與清淨級規格在眼鏡與光學薄膜之應用領域，2014年計劃產量提高到20萬噸，其中1般級銷售比例將由2013年66.3%提高至2014年72%，在纖維紡織產品方面，2013年景氣仍然低迷，及受到中國低價競爭等不利影響，銷售價格持續滑落，致利益普遍不佳，本公司持續開發差別化產品、提升品質，加強原料購備控管、調整生產規模、節能改善及降低成本等，希望在逆境中獲利，嫘縈棉方面，2013年雖然木漿料源已較為充裕，但中國陸嫘縈棉廠產能大幅擴充，傳統紗種被長纖素材取代，紡織業原料採購趨於謹慎，致價格下滑營運困難，中國除了高濕係數棉之外，本公司產品已無法進入，必需拓銷其他市場，2014年除了繼續拓銷附加價值高之高濕係數棉、不織布棉及彩色棉等差別化產品市場，且要穩定生產品質，結合本公司後段的紡、織製程，及配合客戶需求開發機能性織物，以提升產量降低虧損，耐隆纖維方面，2013年因中國4套10萬噸的CPL新廠投產，市場供過於求，使原料CPL價格大幅滑落，加上下半年禽流感因素使得羽絨大漲，服裝廠將羽絨服減產約4成，衣料用鈍光原絲需求萎縮，且中國新增耐隆絲50萬噸陸續投產供過於求，市場削價搶單，營運相當困難，展望2014年耐隆衣料用原絲全球終端需求預估會有小幅成長，但在同時中國新增聚合產能130萬噸，原絲產能70萬噸，因此衣料用耐隆原絲更持續供過於求，面對中國及同業持續開出新產能並提升品質，價格競爭，市場搶食之銷售壓力有增無減，須加速拓展新產品、開發新市場，將產銷組合轉型為有利基產品，並達全產全銷，降低加工成本，計劃將高階產品提高至53%，擺脫1般規格品之價格競爭，紡紗織布方面，2013年因受中國高價收儲天然棉政策之影響，棉花價格上漲，但紡織產品市況不佳，各品牌降低庫存，減少下單，紗價比棉價降幅大，致營運困難，2014年中國將以直補棉農政策取代高價收儲，後市需求及前景展望亦不樂觀，除繼續嚴格管制原料及成品於最低庫存，開發新素材，機動改變接單方向，擴大銷售差別化、細支化，及高毛利與高附加價值產品外，並積極拓展品牌市場，以提升競爭力與獲利能力，在海外投資方面，2013年中國出口因歐美景氣緩步復甦，整體需求雖未恢復至正常水平，但已擺脫谷底向上，營收、獲利與銷售量皆較2012年成長，中國新領導人之財經政策，經濟將維持穩定成長，後續擴建中ABS基粉5萬噸產能，預定2014年5月底投產，擴建中30萬噸合成酚廠，預定第4季投產，本公司的業績可望再向上提升，此外，在越南與南亞公司合資的台灣興業公司，從事紡織、耐隆、纖維、塑膠及電力等產品之產銷，2013年營收及獲利都比2012年進步，配合市場之需求，加速年產能聚酯纖維3.8萬噸、BOPP膠膜3萬噸、PVC膠膜膠布共2.7萬噸、PU合成皮504萬碼、紡紗設備8萬錠、15萬瓩汽電共生設備及PS設備20萬噸之擴建進度，以增加獲利，本公司秉持「追根究柢」、「止於至善」的企業精神，堅持面對問題，務實解決問題之決心，落實做好工安及環保相關工作，積極推動改善，善盡企業的社會責任，在工安方面，各廠區都已通過SGS認證公司之外部稽核，取得OHSAS-18001(國際職業安全衛生管理系統)、及TOSHMS(台灣職業安全衛生管理系統)認證，並持續推動，為不斷提升工安管理水準，發掘工安管理盲點及潛在危害，2013年邀請海內外專業廠商進行PHA(製程安全分析)及MOC(變更管理)之作業查核，並透過辦理PHA、JSA(工作安全分析)、MOC及虛驚事故發表，來相互觀摩學習，鼓勵員工全員參與，全面提升安衛環管理水平，消弭潛在的危害，彰化廠區2010年起連續3年獲勞委會頒發勞工安全衛生優良單位，另於2013年7月獲勞委會頒發工安五星獎，新港廠區2013年10 月獲勞委會頒發安全夥伴績優單位，麥寮廠區2013年12月獲衛生福利部國民健康署頒發健康管理獎。本公司2013年12月獲關務署台中關認證通過為優質AEO企業，在環保方面，採用最佳可行控制技術(BACT)及能源效率最佳之製程及污染防治設備，並進行環保管理，到2013年12 月底止累計污染防治投資金額達144億元以上，各廠區皆已通過ISO-14001環境管理系統認證，連續3年榮獲經濟部節約能源績優廠商殊榮，連續2年獲得經濟部工業局表揚能資源整合標竿企業，本公司為求資源善用，成立節水節能推動小組，積極推動節能減排改善，彰化嫘縈1廠獲經濟部水利署頒發用水績優單位獎，連續5年獲環保署頒發綠色採購績優獎，歷年來共投資67.9億元，完成2,228件改善案，共節省：水量每日8.7萬噸、蒸汽每小時670噸、電力每小時7萬4仟度、合計效益達68.6億元，相對減少了262萬噸的2氧化碳排放量，相當於21.8萬公頃的綠化造林。今後仍持續推動節能節水改善，以善盡對天然資源的有效利用，及溫室氣體減量的社會責任。不斷地努力推動安衛環工作，以達到永續經營目的。
二.2014年度營業計畫概要暨未來發展策略：展望2014年，美國失業率、企業財報及各項經濟數據轉佳，歐元區因公債利率下降逐漸淡化危機，各國際機構都紛紛上調經濟成長預測值，全球景氣似已逐漸復甦，但不確定性因素仍存在，尤以美國縮減QE規模，年初以來天候異常，中國經濟放緩對原物料需求減少，及美國頁岩氣對於產業的影響等種種不利因素，須審慎觀察後續的發展及因應，由於大陸產能過剩及面臨經濟下滑壓力，使得競爭更加劇烈，本公司整體產業經營還是很艱困，為分散風險，應積極加速開拓其他地區如東協及中東等市場，擴大產品利基，並隨時掌握環境變革，密切注意油價變化，遵守SOP，適時控管原料及成品庫存，以提高競爭力，爭取更大的獲利空間。
●開店創業投資籌資募股企業經營管理企畫案營運計畫書策略規畫撰寫服務0935873118
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壹˙公司簡介：
一.設立日期：
二.總公司：
1.地址：
2.電話：
三.分公司
四.工廠
五.子公司
六.孫公司
貳˙經營理念
參˙組織架構：
肆˙商品項目：連接器最早應用於2次世界大戰的戰機 維修，接著於電腦業興盛時期達到產業顛峰，如今數位生活已是1個趨勢，就連接器產業應用上，其分別應用在汽車、電腦及週邊應用、通訊數據及工業用途，最後則是軍事航太、消費性、運輸、醫療、儀器、商業及其他。連接器Connector的功能為提供1可分離的介面，來連接電子系統內部的兩個子系統，以便順利傳輸訊號或電力，目前全球連接器產業前幾大廠商包含Tyco美、Molex美、FCI法、Delphi美、Amphenol美、Yazaki日、JST日、Hirose日、Foxconn台、JAE日。汽車電子化帶動汽車連接器市場迅速成長，1般汽車需要用的連接器種類有近幾百種，而隨著人們對汽車安全性、環保性、舒適性、智慧型需求愈來愈高的態勢下，汽車連接器或模組化連接器的應用，其數量將成為大廠致力發展的主要目標，亦讓汽車專業連接器業者DELPHI及YAZAKI異軍突起、迅速成長，汽車連接器亦帶給其它大廠不少助益，汽車應用佔了TYCO、MOLEX、FCI、Amphenol、JST、HIROSE以及排名10名以外的日商Sumitomo等大廠不容忽視的營收比例。
一.最近年度研發計畫：持續不斷的創新與突破成為全球的領導品牌是胡連未來循序追求的長遠方向與目標；伴隨著汽車電子的爆發性成長，與中國汽車市場的持續成長，加上溫室效應與全球暖化的危機，在「綠能減碳」環保風潮帶動下，「新能源車」已成為市場趨勢，國際各大車廠紛紛積極投入，為有效提昇研發技術與客戶服務，公司將把握此良機，建構更符合客戶期望的產品內容與品質系統，其相關計劃如下：持續強化零件設計研發團隊運作：藉由完整的開發系統與儀器設備及專業能力，建立核心技術平台、以達到技術創新和人才培育，與台大合作『汽車連接器結構之CAE分析』計劃，以CAE分析針對現有之車用連接器進行結構最佳化設計，建立『產品資料庫平台』：持續強化完善公司產品規格與應用，與金工中心共同開發『品質資料平台』，強化品質檢驗系統，提升高精密複合式點焊端子產能，以因應市場擴增的需求，開發電動車相關大功率連接器計劃，為未來產品事先佈局，專案管理架構導入，以更密切及更專業的方式服務客戶，H.Relay Box及Fuse Box的開發，擴展產品線，導入更完善的訊號導通監控設備，以提升實驗室測試能力。
二.未完成研發計畫之目前進度：
1.強化零件設計研發團隊運作：依年度計劃持續人才培育。
2.建立『產品資料庫平台』：系統平台功能已完成，目前每月持續分批輸入產品資料，逐步完善系統資料庫。
3.與金工中心共同開發『品質資料平台』：目前已完成整個系統功能雛型，相關的表單內容已開發完成，1一測試完善中。
4.與工研院合作共同開發電動車相關大功率連接器計劃：高電壓連接器及60A大電流端子以開發完成，預計今年完成200A大電流端子的開發。
三.須再投入之研發費用：為配合顧客需求及公司永續經營的目標及理念，2013年預計投入模具資產金額約17,901仟元及其他相關研發費用預計投入約55,491仟元。
四.預計完成量產時間：依客戶需求，各產品開發專案量產時間不1。
五.未來影響研發成功之主要因素：
1.正確之市場企劃策略。
2.設計開發人員專業能力、迅速制定產品規格和驗證標準。
3.提昇研發、開發新產品之速度，達到縮短新產品開發週期時間和新品送樣成功率目標。
六.未來智權佈局：目前本公司除了持續專利及商標的佈局外，也積極的應用其所擁有之專利技術，以提升其持有之專利價值，並且本公司研發團隊除了更積極主動的研發新產品外並會進行專利佈局，強化核心技術之保護外，也強化其在業界領先之技術及競爭力，本公司及子公司除依法行事外，亦按國內外重要政策及法規變動調整或提出因應措施，並整合法律及會計事務所之專業意見後，擬定最有利且適法之作為，俾利整體發展，中華人民共和國《缺陷汽車產品召回管理條例》已於西元2012年10月10日通過，自2013年1月1日起施行，始於2004年的汽車召回制度從部門規章升級為國家法規，由於該條例檢驗門檻及罰金將大幅提高，預計將促進汽車生產與質量控制標準的進步，對汽車產業整體水平都將產生積極的影響，本公司及子公司於汽車零件部品之生產與質量原皆有相當水準，針對此條例之施行，挑選重要之零部件及客戶，穩定研發且加強品質及服務，並擬定緊急處理方案及預防方案，使銷售中國地區之產品除符合規定外，亦獲得客戶信任，俾使本公司產品銷售量提升，2012年電動車議題在中國持續發酵，複合式油電車在全球節能運輸方面的異軍突起，在此節能減碳的風潮及環境意識抬頭的當下，台灣電機各領域的專業技術，開始整合電動車零組件產業，進行電動車及複合式油電車PEV、PHEV、HYBRID研究開發，目前本公司參與工研院-電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫，投入車內各組件連接器設計與開發，陸續將推出電動車使用之連接器，另外本公司及子公司與台灣主要的電動車廠、相關電動車模組廠正進行開發合作，持續開發不同電氣規格之連接器，因應未來綠色科技產業的到來。
伍˙產業發展趨勢：綜觀2012年全球經濟發展，全球近年壟罩於金融風暴衰退期，終於逐漸止跌回穩，並且金融市場信心指數逐漸恢復，2012年第1季在希臘通過紓困協商方案、獲得歐元融資等正面因素影響，第1季整體經濟表現於全年度趨勢表現狀況最佳，第2季仍因南歐等國家歐債問題蔓延，導致國際情勢不確定性增加，美國經濟復甦緩慢，及中國經濟呈現大幅下滑，使得此季為全年度下滑最劇烈之季，第3季由於歐、美、中等國經濟體之不確定因素逐步轉淡，但仍因美國大選、歐債歐盟相關協議、中國政府進入看守內閣，使得市場發展趨於保守，景氣緩步回溫，第4季美國財政問題、歐盟金融市場信心回溫、中國擴大基礎建設投資方案，使得最後1季經濟體逐步成長止跌回穩之狀態，2012年全球汽車整體產業發展，自2008年及2009年金融風暴跌至谷底後，仍隨著2010年汽車市場逐漸復甦緩慢成長；2012年整體全球銷售量仍有4.89%成長，製造量則有5.3%成長，但經濟大環境震盪後止跌回穩之狀況，仍影響歐美等地區域之汽車市場發展，成長幅度較大之區域逐漸集中在中國市場及新興市場發展國家，成為主要汽車市場發展區域。美國市場因貸款利率及失業率等因素下降，新車銷售量比2011年成長13.4%，共計1,479萬輛，逐漸恢復至2008年金融危機前之銷售量，連續3年度持續成長，可見市場景氣緩和，惟仍落後於成長中之最大汽車之中國市場，汽車廠牌之成長，尤以通用及福特汽車分別以17.9%及15.5%之雙位數成長，隨之在後則為TOYOTA豐田汽車已擺脫日本大地震等影響，以14.4%之正成長，歐洲因歐債危機及南歐市場低迷，整體市場連續5年持續負成長，西歐整體27國製造量1,624 萬輛，相較於前年減少7.32%；西歐27國銷售量為1,431萬輛，相較於前年減少8.4%，主要歐洲5國德、英、法、義、西均呈現大幅下滑，德國銷售量下滑3.3%，惟獨英國成長恢復至3.7%之成長，俄羅斯為正成長之區域，其經濟狀況逐年穩定成長，其廣大2手車市場汰換為新車市場潛力廣大，於2012年汽車銷售量成長8.3%，中國市場已成為主要汽車銷售量世界第1大國，但2012年成長量卻緩慢成長至4.3%，雖銷售數字為1,931萬輛，成長幅度為近年幅度最小，此因受到全球經濟景氣影響而成長趨緩、燃料價格上升、領牌限制政策等，造成銷售量嚴重趨緩，中國汽車集團佔比仍由上海汽車集團為23.15%，佔比為第1大汽車集團，並前年攀升1.62%，其次，為東風汽車集團及第1汽車集團為15.97%及13.73%；其他中國自主品牌，華晨、長城等集團也在銷售市佔率略有上升，銷售市場佔有率分別為3.31%及3.24%，成長率分別為12.56%，28.3%。其他泛亞太地區2012年均有成長，日本新車銷售量，已恢復到4年前之水平，全年銷售量成長27.6%，總計537萬輛，顯示日本已克服大震災之影響，也因節能車補助專案，有助於汽車之銷售量成長，另外，輕型車新車銷售輛台數佔新車銷售數字36.9%，可見市場顯示節油的輕型車成為購車之趨勢，東南亞的泰國與印尼均表現出大幅成長之趨勢，泰國因水災之後重整經濟體，目前汽車銷售額達到與2011年相比成長74.7%，再加上泰國政府推出首次購車專案，以增加市場之買氣，因而大幅成長之購車潮；印尼因經濟體制逐漸穩定發展，GDP逐漸攀升，購車能力有大幅潛力隨之成長，達到全年度24.8%之成長，2012年全球汽車製造量為8,414萬輛，相較於2011年成長5.3%，其中成長的區域集中於新興市場國家，美、日2國逐步回溫，製造量成長分別為19.3%及18.4%；歐洲仍壟罩債務經濟影響，製造減少幅度為7.3%，全球主要國家汽車製造量成長幅度最大為泰國成長70.3%，全年共計248萬輛，因2011年泰國發生嚴重水患，造成許多製造廠停工損失，於2012年相繼恢復生產，再加上泰國稅收激勵政策，吸引大批汽車零部件製造商及歐美汽車廠均在此設工廠，印尼成長量次之，成長幅度為27.1%，為107萬輛，其市場潛力幅度逐漸成長，俄羅斯仍維持正成長12.2%，但相較於2011年成長幅度趨緩；印度則持平，維持約5.5%之正成長製造量，中國已成為世界汽車第1大汽車製造國，汽車製造量為1,927萬輛，也仍維持4.6%之正成長，成長幅度相較歷年趨緩，2013年1~6月全球汽車市場製造量統計，製造量第1名仍為中國，10,751,683輛，較前年同季成長12.8%，製造量第2名仍為美國，5,665,485輛，較前年同季成長5.4%；製造量第3名仍為日本，4,660,946輛，較前年同季下滑11.2%；製造量第4名仍為德國，2,867,121輛，較前年同季下滑3.1%；製造量第5名仍為南韓，2,283,884輛，較前年同季下滑4.1%；製造量第6名仍為印度，2,029,589 輛，較前年同季下滑8.7%；製造量第7名仍為巴西，1,856,805輛，較前年同季成長18.1%；製造量第8名仍為墨西哥，1,546,243 輛，較前年同季成長4.4%。成長幅度較大之國家，第1名為羅馬尼亞成長36.6%；第2名為埃及，成長34.2%；第3名為泰國，成長27.7%；第4名為阿根廷，成長18.9%；第5名為巴西，成長18.1%；第6~8名依次為南非、澳大利亞、芬蘭；第9名為中國，成長14.4%；第十名為印尼，成長11.7%，下滑幅度較大的國家，第1名為荷蘭，下滑96.1%；第2名為烏克蘭，下滑54.2；第3名為伊朗，下滑38.5%，未來全球經濟邁入2013年止跌逐漸回溫，因國際不確定因素逐漸降低；美國財政問題已獲初步解決；歐盟雖仍壟罩於債務問題中，部份區域經濟止跌回穩現象；日本內閣大舉提出振興經濟方案，擴大貨幣寬鬆政策；中國大力推動基礎建設投資積極方案，使得基礎建設、住宅、民生等項目均有擴大內需，帶動相關產業發展及經濟活動發展，未來2013年全球汽車產業，在經濟大環境緩慢復甦成長下，預估汽車產業仍會繼續和緩正向成長，全球汽車產業成長重心，已經移轉至中國及新興市場國家；美國雖於2012年大幅成長，但目前未來總產量，仍次之於中國市場，美國市場2012年通用汽車仍佔市場第1佔有率，但TOYOTA豐田汽車銷售量預估持續攀升，消費大眾市場已逐漸消除因汽車召回事件，預估2013年仍積極成長之市佔率；美國大廠福特、GM通用、克萊斯勒仍汽車升產量預估也因經濟環境逐漸止跌回穩後，生產量逐步回升；汽車銷量主要的車型為中型車以及小型車等，歐洲國家因毆債問題蔓延、失業率及政策因素，仍壟罩在低迷環境，汽車生產量仍持續停滯，預計市場恢復信心至2014年，2013年歐洲汽車市場新車銷售預測，同類型汽車的銷量下降幅度或將在2%到3%之間，另外，2010年至2012年期間，歐洲綜合性汽車生產商的利潤率出現大幅下降，約由2.9%降至1%利潤率下滑，將削減資金投資在工業生產、生產技術及銷售市場等方案，將延緩汽車產業市場恢復，中國已成為世界第1大汽車消費及生產大國，因近年經濟狀況大幅成長及消費補助政策支持下，汽車產業大幅成長，但於2012年出現歷年成長幅度趨緩，2013年未來仍持續成長；但因景氣成長減緩、燃料價格上升外、中日關係問題，造成日系汽車品牌整體生產成長率嚴重下滑，各車廠仍持續加強品牌活動，穩定市場量，德系品牌及自主品牌相繼有潛力攀升其市佔率，2013年第1季德系車廠市佔率略幅成長；中國自主品牌轎車銷售量，由2012年第1季400萬輛成長至2013年第1季405.51萬輛，顯見自主品牌持續成長，自主品牌轎車2012年前4大排名吉利汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、長安汽車，自主品牌轎車2013年前2月，前4大企業轎車銷量均在6萬輛以上，吉利汽車前兩月轎車銷量8.61萬輛，比亞迪和奇瑞轎車銷量分別為7.44萬輛和7.11萬輛，長安汽車轎車銷量6.17萬輛。新興市場地區，雖因全球及歐債等經濟債務問題壟罩，但仍相較於歐美等國家具有潛力成長空間，2013年全球經濟成長率3.5%，先進國家成長率1.4%，新興國家成長率為5.5%，尤以金磚4國中國、印度、巴西、俄羅斯等國之發展最受矚目，2012年印度汽車銷售量成長8.8%，巴西銷售量成長4.7%，俄羅斯銷售量成長8.3%。印度為主要生產小型車車廠之生產基地，汽車消費市場仍蓬勃發展，到2015 年產值約400 億美元，泰國政府近年積極推動汽車產業政策，吸引外資透入泰國設廠，全球汽車大廠均在泰國設廠，泰國境內汽車零組件廠1,800 家，Tier1 廠700家，已成為東南亞地區最重要汽車零組件中心，印尼等亞太地區國家，因GDP持續成長，繼2012年汽車銷售量和汽車生產量大幅上升，可見其成長潛力，也是眾所囑目之成長區域，俄羅斯汽車市場，因其有龐大石油天然氣資源及其政經因素逐漸穩定，消費者信心增長，盧布匯率上揚，目前，俄羅斯最大轎車生產商伏爾加AUTO VAZ汽車製造廠股份公司正在更新產品，並對生產進行現代化改造，這將有助於製造更具競爭力的產品，中國自主品牌在俄羅斯市場中，吉利、奇瑞和長城等多家中國汽車品牌銷量增長1半以上，尤其以吉利和長城銷量增長超過1倍，2013年預計還將保持10%左右的增長率，達到300萬輛，未來汽車產業，也朝向節能、綠能之研發方向，汽車產業轉移以低碳化和綠色環保為主要特色，中國及全球以低碳化為特點之汽車開發發展，各大汽車廠繼續投入開發Hybrid複合燃油電動汽車，尤以豐田汽車帶動銷售量，豐田與美國電動車品牌Tesla有效壓低成本大量生產，推出輕型城市電動車，售價控制在3萬美金(約97萬元台幣)之內，藉其壓低售價，推廣消費者可接受之價格，加速擴大電動車市場。
陸˙財務規劃：本公司及子公司主要原料為銅料及塑膠原料，皆為大宗原物料，受國際行情及事件影響極大，2013年銅價預估維持在每噸7,253美元不變，主要因為上半年幾處大型銅礦遭遇生產供應問題的影響；今明2年的銅市過剩預估，主要因為銅礦的投產推遲，以及中國需求回升的影響，因此上調了明年的銅價預估，2013年銅市的過剩預估自32萬噸下調庫存至3.8萬噸，2014年過剩預估自63萬噸下調庫存至8.8萬噸，2014年平均銅價的預估則自每噸7,250美元上調至7,750美元，然而，為避免大宗原物料所可能造成超過預期之崩落或通膨風險，本公司及子公司1方面與原料供應商簽訂1定量之供貨合約，鎖定原料取得價格，有效管理原料成本；如有必要，在評估風險後進入衍生性商品市場操作，以適度控制原料價格大幅波動之風險，以增加公司競爭力。
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