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2008-11-17 06:46:19| 人氣5,464| 回應66 | 上一篇 | 下一篇

漁工也不想來台

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台灣怎麼了,不只<越女不想嫁台>,連<漁工也不想來台>了。
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1297021939/20071019055418

挫著等吧,再沈淪下去,不想來台者會更多。

重賞無「漁」夫 政府利誘失靈>中時08-10-13林秀麗
 
     重賞之下必有「漁」夫?漁船船員工作辛苦乏人從事,加上大陸漁工驟減,為鼓勵國人上漁船工作,漁業署今年祭出重金獎勵,補助新進船員每月兩萬元,加上船公司發給薪資,就有約四萬元月薪,希望招攬生力軍投入漁業工作,但仍乏人問津。
     漁業署副署長陳添壽昨天答覆記者詢問時指出,為鼓勵國人加入漁工行列,今年發布的「獎勵國人上漁船工作輔導計畫」有三百五十個名額,實施期程為四年,獎勵金第一、二年分別為廿四萬元,亦即每月補助兩萬元,第三年減為廿萬元,第四年再減為十八萬元;奈何重賞之下仍找不到勇夫,截至目前,只有四十三名國人登記。
     月補助兩萬 所得近四萬
     陳添壽說,第一、二年每月由政府補助兩萬元,加上船公司最低工資,每月所得近四萬元,在目前高失業率之際,不失為就業好選項,且近年來漁船設備及儀器都很先進,安全性與早年漁船設備已不可同日而語。
     陳添壽強調,政府也針對各水產院校畢業生祭出「年薪一百萬元」補助獎勵,希望培養成為遠洋漁船幹部,能吃苦耐勞者約三年就可升任船長,一趟兩年半的遠洋漁撈作業下來,只要豐收,船長所得上千萬元並非夢想。
     漁船需求員工 數以萬計
     據統計,扣除舢舨、漁筏等小型漁船,登記在各港口的我國籍遠、近海漁船約七千多艘,需求船員數以萬計;本國籍領有船員資格手冊雖然有十二、三萬人,漁業署推估,其中實際僅五、六萬人為經常性從事漁業的人口。
     過去漁工因危險性高、漁獲不穩定、收入不高等原因,以致國人大多興趣缺缺。
     陸勞遞減 印勞取而代之
     我國漁船因而開放大陸、印尼、菲律賓等國籍漁工因應,大陸漁工最多曾達九千餘人,近年因大陸經濟起飛,大陸漁工人數遞減,逐漸為印尼等國籍漁工取代。

漁工漸少 台灣漁業寒冬來臨>中時08-10-13林和生

     四年多前,政府花八千多萬元興建的東港大陸漁工岸置所風光啟用,當時正是台灣漁業處於最巔峰的時刻。無奈能容納一千六百人的岸置所,現在進駐人數僅有一百人左右,隨著大陸漁工陸續離去,也宣告台灣漁業的寒冬來臨。
     短短不到五年,台灣漁業從天堂跌落地獄,影響原因從大陸實施勞動合同法開始,加上原物料高漲、油價居高不下,還有政策面的因素,都讓我國漁業面臨困境。
     岸置所主任蔡財安指出,未興建岸置所時,東港漁船雇用大陸漁工都於海上接駁,因為價格便宜,成為海上漁工主力。岸置所興建完成之初,進駐所內的大陸漁工有六百人以上,現在僅剩一百人左右。
     來自汕頭的蔡姓漁工說,台灣漁業逐漸沒落,分紅越來越少,反倒是他家鄉景氣逐漸好轉,工人需求量大,薪水雖然不高也還算合理,所以他打算返鄉就業,不再來了。
     大陸實施勞動合同法,使得人事成本增高,大陸漁工不再是台灣漁船主雇用的唯一選項。林姓船長說,以前景氣好,用大陸漁工便宜,油價、餌料錢、日常生活開銷樣樣都省,所以有錢另外雇工處理整補作業,現在時機不同了,雇用大陸漁工不划算,所以大家會選擇雇用人事成本較低的印尼等國籍漁工。
     另外,政府規定大陸漁工返港後就必須進入岸置所內待命,不能參與魚貨銷售和漁船補給作業,所有工作都要漁船主自己做,這項政策迫使漁船主紛紛改用能待在船上工作的非大陸籍漁工。
     然而,雇用東南亞國家漁工,卻引發另個問題,因語言上的隔閡,溝通容易產生誤會,加上海上生活枯燥,漁工性情不穩定,致使海上喋血事件近年來層出不窮。  
東港區漁會常務監事陳崑鎮表示,合法引進的外籍漁工工資約一萬八千多元,比境外雇用的外籍漁工不到九千元的價格,貴上一倍,考量成本之下,許多漁船主當然選擇境外雇用外籍漁工。但許多有案底的漁工,改名換姓後又受雇,成了船上的不定時炸彈。

屏東縣東港地區境外僱用漁工之研究   作者:林雲龍  國立中山大學

中文摘要
由於全球經濟發展與產業結構的改變,國際勞務合作的普及,及我國漁業發展迅速,漁船船員需求量增加,造成外來漁業人力之需求及相關管理及法令的問題。本研究經回顧現行法令、管理實務措施、勞動力跨國移動理論及現有相關研究,發現國內現有大陸籍漁工及外籍漁工之管理上,存在相當程度落差,兩者又各有法令適用、僱用方式、岸置及入境後行方不明等問題。
為解決上述問題,本研究試圖從漁工人力(漁業勞動力及社會變遷、漁業勞工結構消長)、漁工政策(外來漁工僱用政策近沿革及效益、漁業政策沿、漁工需求及現況)、漁工僱用分析(僱用來源、僱用法令、僱用方式、衍生問題)等面向,在現有研究的基礎上,同時分析大陸籍漁工及外籍漁工之管理,頡取各別之優點,填補兩者落差,並運用文獻分析法及質性的深度訪談法,進行比較分析。訪談對象包括:對東港地區之中央漁業主管機關、地方政府主管單位、區漁會總幹事、報關業、仲介業者、東港試辦大陸船員岸置中心主任、漁船主、外來漁業勞工(大陸籍及外籍)等。
在研究結果上,本研究發現:1、現行外來漁工政策,特別是境外僱用漁工,對於補足我漁業勞動力不足有相當幫助;2、開放隨船入港之大陸籍漁工及外籍漁工部分工作權是船主及漁工的期待;3、境外僱用與境內僱用制度互相干擾,致本國籍船員相對於外來船員,比例偏低,有礙未來我國海事人才培養及漁業發展;4、境外僱用外籍漁工、大陸籍漁工或就服法境內外勞之制度性差異造成管理的紛亂,相關政府單位尚未建立有效整合機制;5、境外僱用漁工之制度大開外勞引進大門,其不良後果任由船主及全民承受,因沒有深入及長遠規劃,仍有諸多可改進空間;6、行方不明問題顯示出管理不當及生活適應不良;7、境外僱用大陸籍漁工入境岸置制度不符合人民期待,其與外籍漁工的差別待遇,影響我國人權形象;8、岸置中心任由民間機構管理,茲生管理及人權問題。
基於以上研究發現,本研究建議:1、立即檢討大陸籍漁工過境岸置制度,並適度開放境外僱用漁工之境內工作權;2、強化漁工入境後工作及生活輔導,以提升漁工工作效率;3、統合漁政、境管、陸務、衛生、勞工等相關單位,以使我國外來勞動政策永續經營

正視大陸漁工在台灣的非人道待遇  by夏蜀

    一、大火燒出一腔怒火

    2002-7月9日上午8時許,高雄漁工船“元勝二號”在即將進入高雄港尋求避風時,船艙失火,拋錨海上待援。台灣救援人員將船上128名大陸籍和5名越南籍漁工救起,一名大陸漁工張青靚跳海求生卻失蹤在巨浪中。獲救漁工中有8人在救援過程中,頭、手或挫傷或裂傷,另有兩人因病情嚴重,尚需住院診治。
    大陸漁工離鄉跨海來台討生活,因為台灣當局不合理政策的限制,無法上岸,隻能終日甚至數月在海上飄泊,形成“台灣特色”的海上船屋,船上生活艱苦,環境差劣。
    此次失火事件發生后,漁工怒火中燒:“兩岸同是中國人,但對待大陸漁工竟然比對待越南、印尼的漁民還不如﹔他們可以進港避風並自由地在陸上行走、購物,惟獨大陸漁工不行!”還有人質問:“為什麼台灣當局興建完成的大陸漁工安置中心,寧可任其閑置荒廢,也不讓他們進駐,不知台灣人權何在?”有位大陸漁工心痛地說,他們隻想乘避風的時候,到大陸漁工暫時收容中心洗個熱水澡、理個頭發,台灣當局卻不准其跨上碼頭一步。
    二、大火燒出一堆問題
    1、大陸漁工在台灣的非人道待遇
    大陸漁工的非人道待遇問題,其實存在已久,隻不過是台灣有關主管機關,一直故意視而未見,任令其長期虛懸擱置而已。一方面依據台灣現行法令,雇用大陸漁工屬非法行為,在可預見的未來也沒有開放跡象﹔另一方面,有關方面對傳統漁撈業的嚴重缺工問題又根本是束手無策,結果是近海漁業雇用大陸漁工比例已近乎百分之百,相關單位連個最起碼的管理辦法都沒有,唯一的做法就是將他們長期隔離在所謂“海上旅館”裡,除了台風、生病之外一律不准上岸。所謂“海上旅館”,就是上百名漁工,擠在不滿百噸的漁船中,平均一平大的空間塞四個人,吃喝拉撒睡都在上面。
    難道因為非法,這些大陸漁工所遭受的非人道待遇,就可以被合理化?今天在台灣的外籍勞工與幫佣都享有起碼的勞保、工資保障待遇,何以同樣替台灣漁業打拚的大陸漁工統統不適用?一向自詡“捍衛人權”的台灣,卻任令大批大陸漁工遭受非人道待遇,這是怎樣一個對比?
    2、台灣當局政策與現實需要的矛盾
    大陸漁工的問題,涉及台灣目前的大陸政策,也觸及現今台灣漁業發展的政策。前者觸及大陸勞工應否合法化的爭議,后者觸及若干漁民與船東的現實利益。大陸漁工難以合法化,那麼漁船雇用大陸漁工就該取締不是?問題又來了,台灣漁業勞力市場嚴重供需失衡的情形又該怎麼解決?惡劣的勞動條件,偏低的工資,不要說本地勞工,東南亞外勞都不一定有意願,隻有來自大陸的漁工還願意忍受,有關方面若要下手取締,那近海與遠洋漁船半數以上可能都要停駛了。對於台灣海上作業工作,大陸漁工成了不二人選,但他們辛苦賣命,卻要把命交給大海、風災。或許老板們沒這樣狠心,但當局的法令卻是這樣,能不讓人憤慨?如果那些錯誤的政策法令不能更改,那麼最起碼,讓那些大陸漁工享有合理的、人道的、那怕是最低限度的勞工待遇吧!畢竟人權不是放在嘴上說的。
    3、台灣對大陸有關方面的抗議置若罔聞
    中國政府有關主管機關一直關心大陸漁工的安全和處境問題。今年初大陸方面對大陸漁工所受到的非人道待遇感到不滿,表示在台灣方面未做改善前,將不再放行大陸漁工在台灣漁船上打工。台灣方面當時態度強硬,以開放東南亞漁工回應,並不理會大陸方面的建議。大陸從今年二月起暫時停止對台輸出漁工業務,意在抗議台灣對待大陸漁工的態度,以及台灣漁船干部對大陸漁工管理不當的行為。台灣鮪魚公會總干事黃昭欽對此表示,之所以會引起大陸方面的強烈不滿,主要是台灣“漁政單位對大陸漁工的安置與管理不妥善,不把大陸漁工當人看”。
    三、切實保障大陸漁工合法權益
    此次事故使大陸漁工在台灣的非人道待遇廣受關注,台灣當局飽受輿論的批評和遣責。台“行政院長”被迫出面表示:這次事故暴露出大陸漁工管理、海上船屋超載等問題。為解決現行海上暫置大陸船員所造成的衛生、安全等問題,“農委會”等單位要盡快在五處地方修建大陸船員岸上安置處所。有人還提出“大陸漁工安置中心計劃”,內容包括:在蘇澳等五處漁港設置大陸漁工安置中心,採封閉式區塊,設立於安檢站旁,聘請人員管理大陸漁工。由警方或海巡署列為業務管轄區,並由地區漁會支付相關費用,同時限定每一中心安置人數。該計劃在某些方面雖然仍存在不人道的做法,但總的說來,如能盡快實施,也能對暫緩大陸漁工的水火處境有所幫助。   
http://tw.people.com.cn/BIG5/26741/26758/26839/927014.html
 
日月潭撞船/陸客:不該發生的意外【聯合報╱記者紀文禮 2010.04.16

日月潭昨天發生撞船意外,大連大學醫學院退休教授趙家書,全程目擊中信1號與茂仙2號遊艇擦撞,並陪伴受傷老友就醫,他在埔里基督教醫院激動地說:「霧這麼大,遊艇卻沒開大燈,也沒鳴笛,船速又快,不該發生的意外就這麼發生了!」
75歲的趙家書說,他們是大連大學醫學院與大連醫科大學退休教授職員組成的台灣旅遊團,連同導遊共24人,昨天興沖沖到日月潭,沒想到卻碰上意外。
趙家書妻子于淑芬說,昨天日月潭天候變化好大,40分鐘的遊湖行程,剛上船時雲淡風清視野很好,遊到一半卻霧鎖潭面,能見度只有10公尺左右,發生撞船意外時已是遊湖尾聲,「茂仙2號從濃霧中冒出來就撞上了」。
趙家書說,日月潭是國際聞名的景點,遊艇相撞是不該會發生的事,實在是因為大霧籠罩下船速太快,而且遊艇沒開大燈,也沒鳴警笛,台灣相關主管單位應該好好檢討改進,避免再重蹈覆轍。

千島湖事件>維基百科
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%83%E5%B3%B6%E6%B9%96%E4%BA%8B%E4%BB%B6
 
 1990年8月8日 中國來台偷渡客的遣返悲劇
1990年9月12日人權協會閩平漁案調查團說明返航原因。左為柴松林。(中國時報/黃子明攝)
台灣在1987年終止「戒嚴法」之後,中國偷渡客便像水銀瀉地般跨海上岸,在海巡單位戍守的1428公里長的海岸線,或廣達54萬平方公里的巡弋海域裡,單係1993年便緝捕到六千名,造成收容這批偷渡客的羅東、新竹及馬祖三地的「靖廬」人滿為患,也使得國安系統對於總數達三千餘位「身分敏感」者感到棘手。因為夾雜在企圖非法入境打工或賣淫者當中,有些根本一看就是身手矯健的「匪諜」模樣,可是又苦無實據而必須縱虎歸山。至於歷年來所累計的數萬名偷渡客遣返作業開銷,平均每人要支付九萬元費用,也是由全民埋單,厥為執政當局燙手山芋。特別是遣返作業中發生不幸,更是有理說不清!
1990年8月8日這一天,當國防部長陳履安召開記者會宣布:往後遣返中國偷渡客的作業,將要移交給紅十字會「接手」之際,監察院調查「遣返過程造成25名偷渡客窒息死亡」的小組,也同步抵達宜蘭羅東的「靖廬」實地了解。因為根據中共官方「新華社」在8月3日所發出的福州消息宣稱,在7月22日凌晨所發現的一艘擱淺於平潭縣澳前鎮光裕村附近之「閩平漁5540」號船艙中,發現25具因為缺氧窒息而死的屍體,以及一位奄奄一息之倖存者林里城。
依據這位活口供稱:他們係於7月中旬在台海中線被查扣,7月21日從澳底啟航押返中國。當時軍方將76位先後抓到的偷渡客「併船」遣返,每人全被黑布蒙住雙眼驅入艙底,然後再以鋼釘將艙頂蓋釘死,以免艙內在返程中脫逃。結果,海軍將這艘漁船拖過海峽中線後,便讓其順著潮流漂回中國沿海。孰料卻因艙內空間狹小、氧氣不足而造成悶死意外。中共在案發兩週後,透過喉舌強烈指責台灣「極不人道」!
但更大的疑問是,依據軍方統計有76位遣返名單,怎會「人間蒸發」50人?因為中共宣稱發覺25具屍體及1位倖存者,顯示另有50位不翼而飛。於是,台灣媒體循線追蹤發現:極可能是不同鄉鎮的兩派人馬在遣返漂流過程中,為爭奪船舶控制權而爆發衝突所致!然而,不論事實真相為何,台灣方面也只能「啞巴吃黃連」認錯。國防部也因此表態今後不再插手這種吃力不討好之兩岸事務。但為使朝野了解遣返作業過程,遂在8月13日招待媒體實地參訪「靖廬」作業過程,還特別把收押在由「聯勤被服廠」改裝成收容中心內的最後一批50位偷渡客,押解到「閩平漁5202」號漁船併船遣返。不料,這艘漁船在押返半途突然「失控」衝撞軍艦,造成沉船以及21位偷渡客失蹤的慘劇。
http://pnn.pts.org.tw/main/?p=6200
 
正視大陸漁工在台灣的非人道待遇
 
一、大火燒出一腔怒火
    7月9日上午8時許,高雄漁工船“元勝二號”在即將進入高雄港尋求避風時,船艙失火,拋錨海上待援。台灣救援人員將船上128名大陸籍和5名越南籍漁工救起,一名大陸漁工張青靚跳海求生卻失蹤在巨浪中。獲救漁工中有8人在救援過程中,頭、手或挫傷裂傷,另有兩人因病情嚴重,尚需住院診治。
    大陸漁工離鄉跨海來台討生活,因為台灣當局不合理政策的限制,無法上岸,隻能終日甚至數月在海上飄泊,形成“台灣特色”的海上船屋,船上生活艱苦,環境差劣。
    此次失火事件發生后,漁工怒火中燒:“兩岸同是中國人,但對待大陸漁工竟然比對待越南、印尼的漁民還不如﹔他們可以進港避風並自由地在陸上行走、購物,惟獨大陸漁工不行!”還有人質問:“為什麼台灣當局興建完成的大陸漁工安置中心,寧可任其閑置荒廢,也不讓他們進駐,不知台灣人權何在?”有位大陸漁工心痛地說,他們隻想乘避風的時候,到大陸漁工暫時收容中心洗個熱水澡、理個頭發,台灣當局卻不准其跨上碼頭一步。
    二、大火燒出一堆問題
    1、大陸漁工在台灣的非人道待遇
    大陸漁工的非人道待遇問題,其實存在已久,隻不過是台灣有關主管機關,一直故意視而未見,任令其長期虛懸擱置而已。一方面依據台灣現行法令,雇用大陸漁工屬非法行為,在可預見的未來也沒有開放跡象﹔另一方面,有關方面對傳統漁撈業的嚴重缺工問題又根本是束手無策,結果是近海漁業雇用大陸漁工比例已近乎百分之百,相關單位連個最起碼的管理辦法都沒有,唯一的做法就是將他們長期隔離在所謂“海上旅館”裡,除了台風、生病之外一律不准上岸。所謂“海上旅館”,就是上百名漁工,擠在不滿百噸的漁船中,平均一平大的空間塞四個人,吃喝拉撒睡都在上面。
    難道因為非法,這些大陸漁工所遭受的非人道待遇,就可以被合理化?今天在台灣的外籍勞工與幫佣都享有起碼的勞保、工資保障待遇,何以同樣替台灣漁業打拚的大陸漁工統統不適用?一向自詡“捍衛人權”的台灣,卻任令大批大陸漁工遭受非人道待遇,這是怎樣一個對比?
    2、台灣當局政策與現實需要的矛盾
    大陸漁工的問題,涉及台灣目前的大陸政策,也觸及現今台灣漁業發展的政策。前者觸及大陸勞工應否合法化的爭議,后者觸及若干漁民與船東的現實利益。大陸漁工難以合法化,那麼漁船雇用大陸漁工就該取締不是?問題又來了,台灣漁業勞力市場嚴重供需失衡的情形又該怎麼解決?惡劣的勞動條件,偏低的工資,不要說本地勞工,東南亞外勞都不一定有意願,隻有來自大陸的漁工還願意忍受,有關方面若要下手取締,那近海與遠洋漁船半數以上可能都要停駛了。對於台灣海上作業工作,大陸漁工成了不二人選,但他們辛苦賣命,卻要把命交給大海、風災。或許老板們沒這樣狠心,但當局的法令卻是這樣,能不讓人憤慨?如果那些錯誤的政策法令不能更改,那麼最起碼,讓那些大陸漁工享有合理的、人道的、那怕是最低限度的勞工待遇吧!畢竟人權不是放在嘴上說的。
    3、台灣對大陸有關方面的抗議置若罔聞
    中國政府有關主管機關一直關心大陸漁工的安全和處境問題。今年初大陸方面對大陸漁工所受到的非人道待遇感到不滿,表示在台灣方面未做改善前,將不再放行大陸漁工在台灣漁船上打工。台灣方面當時態度強硬,以開放東南亞漁工回應,並不理會大陸方面的建議。大陸從今年二月起暫時停止對台輸出漁工業務,意在抗議台灣對待大陸漁工的態度,以及台灣漁船干部對大陸漁工管理不當的行為。台灣鮪魚公會總干事黃昭欽對此表示,之所以會引起大陸方面的強烈不滿,主要是台灣“漁政單位對大陸漁工的安置與管理不妥善,不把大陸漁工當人看”。
    三、切實保障大陸漁工合法權益
    此次事故使大陸漁工在台灣的非人道待遇廣受關注,台灣當局飽受輿論的批評和遣責。台“行政院長”被迫出面表示:這次事故暴露出大陸漁工管理、海上船屋超載等問題。為解決現行海上暫置大陸船員所造成的衛生、安全等問題,“農委會”等單位要盡快在五處地方修建大陸船員岸上安置處所。有人還提出“大陸漁工安置中心計劃”,內容包括:在蘇澳等五處漁港設置大陸漁工安置中心,採封閉式區塊,設立於安檢站旁,聘請人員管理大陸漁工。由警方或海巡署列為業務管轄區,並由地區漁會支付相關費用,同時限定每一中心安置人數。該計劃在某些方面雖然仍存在不人道的做法,但總的說來,如能盡快實施,也能對暫緩大陸漁工的水火處境有所幫助。 
 
讓陸客先逃 司機領隊來不及逃2010-10-23 中時 (另參本館:88水災  蘇花高建不建 陸客來台
 
     在蘇花公路一一二.八公里處山谷被壓毀的弘泰旅行社遊覽車,車內沒有發現司機蔡智明與大陸領隊田園,疑遭土石沖走,情況並不樂觀。從獲救的旅客口中,道出司機與領隊以旅客安全為先,自己卻來不及逃,可能因而犧牲生命的感人情操。
     有旅客說,失蹤的弘泰旅行社司機蔡智明與大陸領隊田園,碰上山崩的緊急狀況時,兩人先協助旅客下車。當廿一名旅客都安全下車逃生之際,約莫一分鐘時間,當車子被落石砸中、車子被推落山谷前,旅客還試圖抓緊兩人,奈何卻已來不及,眼睜睜看見他們兩人掉入山谷,萬分遺憾。
     弘泰旅行社四位受傷大陸旅客躺在病床上,不斷說,「困在路上時,領隊和司機真的很好,自己挨餓,把食物給我們吃。」被問到還敢來台灣嗎?他們異口同聲說:「台灣人那麼好,以後我還要再來台灣!」
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受困兩樣情/麥寮鄉親怨:直升機先救阿陸仔【聯合報 2010.10.23
留言和迴響
台灣人去中國玩,在千島湖被正牌的警察洗劫屠殺二十幾人,結果中國政府只賠償死亡的遊客旅遊險三萬人民幣,而且拒絕對台灣道歉(楨:大陸偷渡客/漁工在台被悶/燒死等非人道待遇呢?另參本館:漁工也不想來台)
怎麼不說,三年前 四川大地震時 台灣團優先撤離災區
千島湖 16年前的事了 還要牽拖嗎?大家要向前看..希望兩岸關係越來越好..和睦相處
 
監院總體檢:陸配遭10大歧視 2010-04-13 旺報 記者何明國

 針對陸配受到的種種歧視和不公平待遇,監察院日前完成陸配權益「總體檢」,發現情況非常嚴重,陸配有10種情況遭歧視,受到不公平待遇。
 深層敵意未消
 監院調查政府對陸配的歧視、不公平待遇包括:陸配結婚6年後才能取得國民身分證,外配只需4年;陸配申請入境需面談,越南等東南亞國家籍外配雖亦需面談,但其他國家籍外配免面談;陸配長期居留每年限額1萬5000人,外配無此規定;陸配申請居留、定居需有保證人,外配免保證人;台籍配偶若有子女,就不許收養大陸配偶前婚(或未婚)子女,收養外國人則無此限制。
 此外,陸配設籍後滿10年始能擔任公職,相對地,外配歸化後即可擔任11職等(含)以下公職,12職等(含)以上才需等10年後;陸配高等學歷不被承認,不利其就業,外配無此問題;陸配犯任何輕罪均可能被迫離境,外配僅在經判處1年有期徒刑以上確定,且屬故意犯罪者,才會遭廢止居留許可之處分;陸配取得不動產之權利比外國人限制更嚴;陸配無法加入工會,因許可辦法未訂,受到限制,外配則無此問題。
 等待期應縮短
 監察院的調查報告指出,跨國移民研究顯示,移民歸化之等待期不宜超過5年。因為5年已足以促進移民之融合與忠誠檢驗,過長的等待期並無實益。何況大陸配偶與台灣語言相通,社會融合所需時間應短於外配。但是外配只需4年,陸配反而要更長的6年,不但不合理,而且是一種明顯的「原籍歧視」。
 對於面談機制,報告指出,面談、查察是為防杜假結婚而有的濫權行政措施,違反無罪推定原則,而且侵犯人民隱私和權利;加以只針對陸配及越南等特定國家之外配做面談、查察,造成歧視、差別待遇。
 報告指出,移民署專勤隊查察員約占移民署1/3人力,且多來自警政背景,故多以抓假結婚心態去查察,而非以社工心態去關懷。
 報告指出,面談時,面談官往往以先生的條件判斷婚姻的真假,特別是夫妻兩人年齡差距30歲以上、先生經濟能力不佳或曾有刑案紀錄、夫妻外貌不搭、遊民或原住民的異國婚姻等,這類申請案都不容易通過,但其實這是不公平的。
監委指政院違反聯國公約
綠委指落戶鬆綁 陸配離婚暴增
陸配:談離婚率要客觀全面
http://news.chinatimes.com/politics/0,5244,11050202x112010041300130,00.html
 
大陸船東出高薪 漁工對台說拜拜>中時08.03.04  王貴郎、

 大陸經濟起飛,連帶沿海地區工資節節上揚,大陸漁工因家鄉漁船主開出的薪資條件逐漸優於台灣雇主,年後大多不願來台,導致台灣漁船無法出海作業,船主急得跳腳。
 國內去年沿近海漁船雇用的大陸漁工達七千五百多人,在農曆春節前夕,約五千多名漁工返鄉過年。但農曆春節已過了近一個月,卻遲遲等不到返鄉過年的大陸漁工蹤影。
 像是基隆地區三、四百艘沿近海漁船,返鄉過年的大陸漁工有七、八百名,至今幾乎全數不再回台,漁船停航各漁港,沒法子出海作業。
 而據宜蘭縣政府統計,農曆年前,南方澳與頭城地區漁工約八百人返回大陸,至今也都未回來。
 南方澳許多漁船農曆年後沒出海捕魚,除了海象不佳、油價高與漁季未到等諸多因素外,漁工沒來也是因素之一。
 也有漁船主事前得知消息,早預作準備改雇用外籍漁工。 勞務仲介公司指出,大陸沿近海地區工資上漲,一般工資每人月薪約人民幣二、三千元,合台幣約九千至一萬三千多元,比輸台漁工每人每月工資美金二百九十元,合台幣約九千元還高。
 何況留在大陸隨船出海,不時可與家人相聚,偶爾還能在岸上兼差;相較於來台一、二年才能返鄉一次,薪資又不好,大陸漁工自然對再度來台興趣缺缺。
 大陸農業部和福建省漁業局得知台灣漁船主面臨的困境,上月底召開研商會,採取應急措施,本周將舉辦六小證考試,通過海上救生、消防、急救、救生艇筏操作、機艙操作和甲板捕撈等技能者,可免除受訓之外,並可隨時受雇台灣地區漁船出海作業。附帶條件則是調高工資為每人每月美金三百五十元,合台幣約一萬一千元。
 台灣部分漁船主表示,願意接受提高大陸漁工工資的條件。但也有船主認為,不如改雇印尼等地的外籍漁工為宜。
 東港大陸漁工岸置所主任蔡財安指出,幾年前岸置所還沒成立,漁工都在海上接駁,當時海上旅館容納大陸漁工約兩千多人,等到岸置所成立,所內也有一千多人次在海上與岸上流通,而現在只剩一百多人的景象,明顯訴說著大陸漁工在東港已經沒落。
 蔡財安說,東港地區的漁船以中、遠洋居多,每趟出海平均費時半年至兩年不等,返港後魚貨量多,如僱請大陸漁工,依規定不能加入整補工作,進港後的卸魚、事後的整理漁具、清掃船艙,全要由船主、船長和家眷們包辦。
 東港籍漁船陳姓船主表示,每月薪資新台幣九千元至一萬一千元之間的大陸漁工,返港後就要進入岸置所內待命,無法參與漁船整補行列,這很明顯是「爽了漁工,卻累壞老闆」,這種吃力不討好的事,根本沒有老闆能夠接受。

大陸漁工荒 難出海、魚價飆【聯合報╱記者張源銘

基隆市長潭里漁港有十三艘漁船缺大陸漁工無法出港,只有四艘因有外籍漁工及親友任船員才能出海。
記者張源銘攝影
宜蘭籍太平洋一六八號漁工接駁船一月初在基隆嶼外海被新加坡籍國富輪撞沉,七名大陸漁工失蹤,中共開始嚴查未受訓即輸台的漁工,結果大陸漁工紛紛趕回去補受訓,基隆、宜蘭等縣市漁船春節過後等不到漁工,有六、七成漁船無法出港作業,造成現撈魚貨遽減,魚價已開始飆高。
根據海巡署消息指出,太平洋一六八漁工接駁船七名失蹤的大陸漁工都是經非法管道出境,未受過中共相關訓練,也沒有投保較高額的保險,引起中共中央震怒,要求福建省嚴查非法出境的漁工。
曾經營兩岸漁工仲介的朱姓業者說,福建省現在嚴格執行管控,所有輸台漁工都要訓練合格,且由勞務公司仲介並投保卅五萬人民幣的保險,目前滯台的漁工必須在三月底前返回大陸受訓,取得證書經合法管道才能來台,否則未來返鄉不僅會罰錢,還可能要坐牢,而且載運接駁的船也要連帶受罰。
基隆市八斗子漁港從元月廿日到春節期間送回一百九十五名大陸漁工,至今只載回四名。基隆市各漁港約有六成,共計近百艘漁船因沒有大陸漁工,無法出海作業,昨天還有漁工搭接駁船返鄉受訓,漁民們嘆「等無漁工,免討賺啦!」
由於缺漁工,基隆市長潭里漁港,全港十七艘漁船有十三艘雇用大陸漁工,都無法出港,另外四艘有的是雇用外籍漁工或是親友合作湊足數出海作業。外木山漁港全港十多艘廿噸以上漁船,八成以上缺漁工無法出海。八斗子漁港漁民也抱怨,至少一半以上漁船沒辦法出海。
宜蘭縣南方澳大陸漁工岸置中心最多時有一千兩百名大陸漁工,過年前開始大陸漁工只出不進,現僅剩不到三百人。
「影響太大了!」蘇澳區漁會理事長陳建忠說,農曆年後漁船幾乎沒辦法出海,漁獲量不到往年同期的一半。
船長們找不到漁工,有些人乾脆不出海,南方澳港區停滿船隻。有些人乾脆轉而雇用印尼等外籍船員,但現在正值漁汛期,根本緩不濟急。
 
大陸漁工來不了 台灣漁船跳腳【聯合報╱記者邱瑞杰2010.04.06

第四次「江陳會」簽訂的「海峽兩岸漁船船員勞務合作協議」三月廿一日生效,迄今仍然沒有兩岸合法仲介業者完成簽約,導致大陸漁工無法來台,清明節過後台灣捕鎖管的季節已開始,漁民雇不到漁工出海,急得跳腳。
為了解決漁民燃眉之急,農委會決定給予一段彈性期限,農委會三月底發文給各縣市政府、區漁會,目前在台灣的大陸漁工契約期滿,漁船主可申請續聘雇到明年三月廿日;契約尚未到期的漁工,也可以在本月底前轉給同一漁會轄區的漁船雇用。但漁民指出,這項變通作法只能續雇仍在台灣的大陸漁工,春節期間,有些大陸漁工返鄉過節,依新制如今已無法來台。  
兩岸新協議上路後,由兩岸各自指定合法仲介業者簽約,從事漁工仲介業務。漁業署表示,新制上路後,所有業者都須重新申請核可,截至四月二日,漁業署核准的五家國內合法漁工仲介業者,包括魚滿漁業合作公司、瑞芳區漁會、基隆區漁會、合信興有限公司、台灣省漁會。
漁業署表示,大陸國台辦、商務部已指定十一家大陸合法仲介業者,兩岸業者只要完成議約,就能合法雇用大陸漁工來台。
據了解,新協議讓兩岸漁工仲介市場重新洗牌,台灣的合法仲介業者想與大陸仲介業者洽談簽約事宜時,對方卻回覆「上級還沒有指示」,導致兩岸漁工仲介業務目前陷於停擺。
基隆區漁會理事長謝建政說,眼看鎖管季漁汛到了,對岸卻不「放人」,漁船雇不到大陸漁工,心急如焚。
漁業署副署長陳添壽表示,目前屬於政策彈性期,估計一、兩個月後制度可上軌道,台灣漁船雇用大陸漁工來源透明化,可改善過去漁工身分難以查核的問題。

漁業署下修保證金 促合法引進大陸漁工10/04/06中央社記者楊淑閔

第四次「江陳會」簽署兩岸漁船船員勞務合作協議 3月21日生效,但無仲介業者簽約引進新漁工。東港大陸漁工岸置處主任蔡財安說,主因是仲介保證金門檻過高,漁業署已下修改善。
蔡財安表示,並不是大陸漁工不來台灣了,兩岸從3月21日至今,仍無合法引介大陸漁工的簽約案件生效,主因是台灣仲介業者的申請門檻過高。
他指出,大陸漁工來台,除了透過中國大陸合法經營者提供人力資源,台灣的仲介業者也必須依法提出足額的保證金,但金額過高,使得可以申請成為合法仲介業者的機構多持觀望態度。
他說,漁業署特許的合法仲介業者省漁會,根本沒做過大陸漁工仲介工作,不知道要與中國大陸哪一家經營業者簽約,以引進合法大陸漁工。
他分析,台灣船主、台灣仲介業者、中國大陸經營公司及大陸漁工四方都要簽約,少了一環,當然至今仍無一機構完成簽約,也無法引進合法大陸漁工。
有關實際作業的難處,他說,漁業署原本規定若引介200個大陸漁工,仲介公司必須準備新台幣800萬元保證金,門檻過高,可申請成為仲介業者的各地區漁會、人民團體及公司行號都在觀望。後來漁業署下修標準至引介100位漁工,須準備400萬元保證金,還是沒人提出申請。
蔡財安表示,直到漁業署再度下修保證金門檻為引介200位,必須準備500萬元保證金,且允許先只引介40位,準備100萬元保證金,每加40位,再加100萬元保證金後,才開始有業者提出申請。
台灣近期是否有漁工短缺?他說,「沒那麼嚴重。」以近海漁工而言,最大一批流動發生在農曆過年,接下來則是 5、6、7月間,只要漁業署能在此之前,讓實務運作生效,台灣漁業仍可正常運作。

大陸漁工納保 船主盼延明年【聯合報╱記者王燕華2010.04.08

大陸漁工張國民在台灣受傷住院,因沒有保險而成人球,為避免憾事重演,農委會修正管理辦法,強制要求船主在6月20日前為漁工納保,否則不能繼續在台工作。
這項新措施在上月19日修正後公布,宜蘭縣政府農業處漁業管理所昨天下午到蘇澳區漁會向船主說明,此舉可減輕漁船主負擔;但因實施期程太急迫,漁民們認為沒有考慮到漁民權益,希望能展延到明年。
據了解,大陸漁工張國民兩年多前在南方澳大陸漁工岸置中心跌倒,頭部重創臥床,醫藥、養護費都靠羅東博愛醫院等單位支付或贊助,累積100多萬元,包括雇主、仲介業者都沒有人負擔,受限法令,醫院和縣府、出入境管理局等單位也沒辦法負起責任,至今仍住院中,回不了家。
目前全縣有914名大陸漁工,其中四成未透過仲介,由漁船主自行雇用,既沒有登輪證件,也沒有納保;另外有些是透過我方仲介或對岸勞務公司找人,不一定有保險。
南方澳地區至少有350多位大陸漁工沒有保險,漁民指出,國內保險公司不願意承保大陸漁工的死亡、殘廢險,會造成投保困難,且實施期限僅剩不到3個月,實在太短了。
宜蘭縣漁業管理所長林枝興指出,目前農委會已核可四家仲介公司,可透過仲介向對岸7家勞務公司,以團保方式投保;若是已經在對岸投保,可要求對方開立證明,願代向漁業署洽詢。

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jsoujsou
林佳和認為,外在環境改變下,青年面臨的困境還有「低薪迫使工作休閒難以區分」,沒有休閒生活會影響生命節奏,工作不穩定又工時長要如何成家生子?失業率也與犯罪率有關,更會製造出「啃老族」,導致青年與社會疏離。當一份薪水無法滿足青年時,政府需要深思此環環相扣的問題。
  兼職影響正職 恐惡性循環
政大勞研所教授成之約也表示,年輕人一踏入社會就有負債(學貸),讓可支配的所得減少,因此為了增加收入,許多人晚上去開Uber,或是兼職當保全人員、接外包專案,第二天工作還有體力與精神嗎?成之約擔憂,「專職工作表現未必符合雇主期望,會嚴重影響工作表現與未來發展,」造成惡性循環,正職工作薪水更難提高,也更需要兼更多差。
  成之約建議年輕人入職場後,先別急著當「斜槓青年」,先累積足夠經驗後,參加政府的在職訓練補助專案,提升專業能力,再去尋求多元發展。
  yes123求職網資深副總經理洪雪珍說,青貧現象全球皆然,進入廿一世紀後少掉幾百萬個白領工作機會,數位時代雇用人力只會越來越精簡,讓自己更多功能是必備競爭力;多兼職就是儲備未來,但是前提必須是「主業必須很強,再去兼職。」
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 文中有提到台灣是工業國家,但現在年輕人誰願意去工廠,模具,螺絲,機械,造船,建築,電機,塑膠,都不止26k,而且有加班費,但都沒人去

偷渡淘金…大陸人不來 換成越南人2018-03-20 聯合報

「早期都是大陸人偷渡來台淘金,現在換越南人,原因就是經濟問題。」海巡署指出,大陸經濟翻轉,人民不用再偷渡賺錢,而正在打拚的越南人,想賺錢又不想被仲介抽佣,才會偷渡來台。
  海巡署指出,早期有很多大陸人偷渡來台,尤其是女性,不少是來台從事賣淫工作,有的是被人蛇集團所騙,有的則自願來台下海,想快速賺錢。
  但是早從幾年前,大陸經濟起飛後,想淘金的大陸人早將目標轉為大陸東南沿海,就算來台灣也不用偷渡,直接申請即可;反而是正在打拚經濟的越南人,越來越多以偷渡方式來台灣。
  海巡署說,越南人的偷渡路線,多數是先到大陸沿海和人蛇集團接觸,再從福建平潭等地偷渡來台,他們上岸的地點幾乎在新竹、苗栗一帶,這條路線最短。但近來海巡查緝密度提高,風險增大,偷渡集團開始繞往東岸。
2018-03-20 09:56:31
jsoujsou
移民署則認為,節省仲介費或不想被抽佣,是早期越南人偷渡原因,現在申請到台灣工作相對容易,加上可以旅遊來台,偷渡人數已經日漸減少,反而是逃逸外勞居多。
  移民署說,越南偷渡來台情況並未增多,台灣近年來開放南向政策,鼓勵東南亞人士來台旅遊,真想來台灣工作不難,大不了逾期不歸。
  根據移民署估計,目前包括印尼、越南、泰國等逾期居留在台灣打工的外籍人士,粗估超過五萬人,這五萬人多數都是逃逸外勞,其中越南人為最大宗,人數可能超過一半以上。

青世代和銀世代共同面對著台灣困境2018-03-19聯合報社論

「世代」一詞近年成為台灣社會的關鍵詞,世代衝突、世代剝奪,甚至世代斷崖,都在描繪台灣世代間的歧異。四年前的太陽花學運,是「青世代」不滿政治的憤怒展現;一年來的軍公教年金改革,則是為了社會更長遠的「分配正義」而發。仔細探討,「世代」並不是台灣問題的解答,真正的出口是在:不同世代如何共同面對台灣「不再意氣風發的時代」。
  太陽花學運已過去四年,台灣世代間的裂痕並未消逝,只是加深了彼此的無力感。政治上,青年用選票把蔡英文送上總統大位,但同婚合法化、勞基法的一變再變,卻留給他們「用過即丟」的背叛感。社會上,一些年長名人對年輕人的「指教」動輒得咎,來自生命經驗的勸勉在青世代聽來總是刺耳;酸言在網路同溫層引爆,往往釀成更深的世代鴻溝。
  四年來,描述新世代的詞彙中除原有的草莓族、青貧、崩世代,又加上了「厭世代」的標籤,彷彿這個時代辜負了他們。「長輩」成了貶辭,網路上常有抱怨老人倚老賣老、強占座位的奚落;更深的怨氣則是怪罪成長於起飛年代的三四五年級占盡便宜,還留下低薪、過勞、高房價的爛攤子給青世代承受。但仔細探究,新世代年輕人的嚴峻際遇並不是因為上一代的掠奪或擺爛,而是台灣在地緣政經變化中被潮流帶往下游卻不自覺;今天的困境,一味指責「長輩」失職只怕太沉重,也無補於事。
2018-03-20 09:57:19
jsoujsou
為打破「世代互責」的氛圍,聯合報系願景工程擇定「世代共好」為年度主題,希望能為不同世代搭橋。在第一波推出的「世代共容」專題中,我們強調的是「相互理解」的主旋律。世代衝突的根源,很大成分是不同年齡層以自身的成長經驗去評斷對方,卻忘了今天不同世代面對的困境其實就是台灣成長的日漸限縮。如果不同世代能易地而處,看見各自成長時空的差異,理解彼此面對的艱難,世代間才能有更多包容,並共同面對。畢竟,現在和未來並不單單是年輕人的事。
  願景工程的專題報導,發現了幾個重要的線索。第一,青世代和銀世代其實沒有那麼不同,不同世代仍分享著共同的人生價值。各世代都同意「努力不懈」是成功的要件,「愛拚才會贏」仍是歷久不衰的價值,存錢買房、擁有美滿家庭仍是人們的人生想望。
  第二,「悶經濟」改變了工作選擇的權衡。國外對千禧世代研究,認為這代年輕人追求的工作意義甚於薪酬;但在台灣的「悶經濟」下,不同世代都認為「薪水」是工作考慮的要件。青世代有淑世的理想,但也得考量現實條件;反倒是銀世代有更多餘裕追求人生意義,更懂得「利他」。
  第三,撕去世代標籤,是理解之必要。年長者常責怪年輕人抗壓性低,只愛「小確幸」,胸無大志。但調查發現,人人都愛小確幸,不分世代都認為小確幸是生活的動力。說穿了,每個世代都要面對自己的時代挑戰,要和不同國家的同時代人競爭,若只會在自己的社會中挑選怪罪對象,無助解決困境。
  從更宏觀的角度看,台灣有過輝煌的年代,那是上一代打拚努力所得,也是他們留給下一代的重要資產。如果沒有這些前人建立的資產,青世代所面對的形勢將更慘澹,恐怕連「小確幸」的夢想都不敢作。青世代受益於銀世代的餘蔭,有更多國外歷練的機會和更自由的發表空間,這都是可以用來開創未來的資源。
  台灣要追求更好的未來,一定要讓年輕人有更多歷練和參與的機會,這是掌權者及社會各界應有的共識。曾經享受過從貧窮變富裕榮光的上一代,面對下滑的台灣,應該不吝提供時間與財富幫助下一代找到自信與方向。只有創造世代共贏,台灣才有希望。
  回應
 台灣現在是由「豬猴」「豺鷹」「雞犬」「廠公」「陰靈」等「貴族」所壟斷! 至於什麼青世代和銀世代...都是低下階層的「賤民」的事...有什麼好討論的?
 台灣現在只有蠢豬世代囉!!
2018-03-20 09:57:58
jsoujsou
洞朗、南海、釣魚島、雅米島

(館長:看到以下4則新聞:中印洞朗對峙、美艦闖入中國南海島礁、台日漁權談判、菲在雅米島駐軍,兩岸的不同反應,我只能引《實然觀》 文如下:
土共「敵進我退、敵退我進」的「游擊戰」,憑啥能從軍事戰術升級為戰略、甚至成為國家戰略,這當然根源於前述〈序〉所言: 宇宙人生演化的實然之相「經濟性原則」與「中國關聯性思惟vs西方對立性思惟」(和平辯證vs好戰二元),故中國戰爭原則是即使「有理」也要「有節」(從毛澤東建國之初的韓戰到越蘇印戰、鄧小平改革開放之初的懲越陸海戰,到習近平連戰都免「上兵伐謀」便解決了周邊海陸衝突、而非公知大V噴子的「喊打喊殺」,被公知大V噴子譽為「戰鬥民族」的蘇聯瓦解了、俄國衰敗中,被譽為「身經百戰」的美軍也深陷實戰、其實新軍事改革後的數位化部隊、只要武器實測和演習參數不失真、戰場實戰表現多如仿真結果、比如美中新軍事改革在中東非洲的表現),相反西方所謂的「正義之戰」、從「十字軍東征(侵)」到「第二次波灣戰爭」、皆違「理節」,難怪美軍會陷於「伊戰越戰化」:如果越戰失敗的教訓、是促使美軍新軍事改革的成功之母,並打勝了廿世紀末第一次波灣戰爭,那此一成功的改革和勝戰、便成了廿一世紀初第二次入侵伊拉克的失敗之父。因美軍不知只要是入侵他土、「游擊戰」在任何地方都能打,越南叢林行、中東沙漠當然也行。)
http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375025603

印媒:中國在洞朗又建了一條道路印軍想干預都夠不到

  據印度新媒體ThePrint 2018.3.19報導,在中印洞朗對峙結束7個多月後,中國悄然修建了一條通向洞朗南部的道路。這一舉措對新德里方面產生嚴重的戰略影響。不過,由於新路距離印度邊境崗哨有5公里的距離,印方對此很難採取任何行動。
  發生在去年6月的洞朗危機,由印度邊防人員在中印邊界錫金段越過邊界線進入中方境內引起。印方意圖阻撓中國邊防部隊在洞朗地區的正常活動,阻止中國在洞朗地區、興建向南通往中印邊界介普山嵴(Jampheri Ridge)的道路。
  在印方看來,這條路將可令中方俯瞰有印度“咽喉”之稱的西里古里走廊,後者將印度大陸及東北部區域連接在一起。
  在事件發生2個多月後,8月28日,印方將越界人員和設備全部撤回邊界印方一側,中方現場人員對此進行了確認。
2018-03-27 21:01:52
jsoujsou
日前,印媒根據該地區最新的衛星圖像,稱儘管對峙點處的道路建設已經停止,但中方一直在整個冬天修建一條替代路線,使其能夠進入洞朗南部。
  根據印媒照片顯示,今年1月,中國修建了大約1公里的道路。到了2月,中國從已經建造三座新的直升機停機坪的地方,向南修建了近5公里的道路,這條路還沒有鋪瀝青。
  照片顯示,一個特定的區域已被夷為平地,大約有6500平方米。它很可能被用於某種兵營建築,或被用作停車場。
  報導還稱,為了修路,中國解放軍修建了坑道來隱藏設備。這些帳篷部分位於地下,以便只有帳篷的屋頂可見。
  回應
中國人的智慧印度人不懂。
這或許就是暗渡陳倉吧。
中國繼續在洞朗地區修路、建營房,印度慢慢的就習慣了。
中國應該學學俄羅斯的手段來對付印度

謝長廷:我漁民「比較活潑」 神出鬼沒難保護2018-03-22 聯合報

駐日代表謝長廷今天表示,台日在漁權談判時各有面對自己國內漁民的壓力,他也「巧妙」形容兩國漁民,說日本會跟漁民溝通,漁民通常在協調海域內作業,但我國漁民比較「活潑」,天下四海為家,所以「都去」,他也和漁民建議「要去要打個招呼」。
  回應
 幹話小夫...喊愛台灣最大聲的人,賣台賣得最兇。
 本來就是,當年留台的日本人後代,你們還真認為他會替台灣漁民說好話 ,那就不是一個"傻"字可以形容的了
 台灣漁船,請求解放軍保護。
 捐給日本66億,結果連兩隻魚都不給我們捕?日本對台灣殖民地暴行, 慰安婦暴行, 屠殺抗日40-50萬漢人及原住民.從來沒道歉及賠償一毛錢 !又霸佔中華民國釣魚台群島.災後日本又惡劣的將軸射污染水亂倒入海.
 日本人是只會對強者低頭的.他們也只會欺善怕惡.他們是看不起亞洲其他國家的,在他們眼裡,只有歐美等強國,才讓他們五體投地.日本是個信仰武士道的民族,崇拜強者、順從強者、輕視弱者、壓制弱者。日本這民族向來是崇拜強者.你必需比他強大或強悍才能贏得他們的尊敬.日本人只能給殺的天昏地暗,他才知道怕。而對日本人所有的寬恕,都會被小日本誤認為軟弱可欺,毫不理會。現在日本人對美國人必恭必敬,那是給嚇的。而蔣公國民政府,將日本214萬戰俘,好吃好喝好招待,以華夏寬容之心,希望感化小日本這群獸類。可小日本從沒正眼瞧過中國,更沒有感激之心。導致現在日本人頻頻挑逗中國,拿中國人的寬恕當成軟弱。
2018-03-27 21:02:38
jsoujsou
我國首座全潛式 “深海漁場”交付

  我國首座自主研製的大型全潛式深海漁業養殖裝備——“深藍1號”2018-5-4在青島建成交付。它是中船重工武船集團為山東日照市萬澤豐漁業有限公司建造的我國首座“深海漁場”,投用後批量國產深遠海三文魚將走上百姓餐桌。
  “‘深藍1號’即將啟運至黃海,用於深遠海漁業養殖,它的投用將開創全球溫暖海域大規模養殖三文魚的先河。”中船重工武船集團總經理陳埥說。
  “深藍1號”是繼2017年為挪威客戶交付“海洋漁業一號”後,中船重工打造的又一款大型漁業養殖裝備。呈圓柱狀的“深藍1號”,高35米,周長180米,可容納養殖水體5萬立方米,一次可養育三文魚30萬條,實現產量1500噸。
  業內人士認為,“深藍1號”將推動我國養殖技術與裝備升級換代,極大拓展藍色經濟發展新空間,有效推動漁業養殖向大型裝備式養殖轉變。
http://www.xinhuanet.com/tech/2018-05/05/c_1122786682.htm
2018-07-05 09:29:08
jsoujsou
獐子島又火了:遼寧6.8萬噸海參被熱死損失68.7億元 但股價卻漲停

中國基金報2018-8-6消息,今夏的高溫,不僅融化了北極圈,連海參也被熱化了。
昨日,據央視財經報導,遼寧多地近期持續高溫,局部地區最高氣溫甚至突破40℃。罕見的高溫讓海參養殖產業遭遇了前所未有的打擊。遼參的主產區大連,出現了海參大量死亡的情況。
7月下旬起,全國各地出現長時間、大範圍、高強度高溫天氣。氣象資料顯示,8月以來,遼寧省最高氣溫達到35-38℃,局部可達40℃。
持續高溫天氣,將對遼寧海參養殖帶來毀滅性打擊。大連海參養殖戶於暢介紹,海參怕高溫,不怕涼,今年的高溫天氣可能讓他90%的參池絕收。“高溫它會一點點化成水,看不見了。”
當地漁業部門表示,受持續高溫影響,遼寧多地的池塘養殖海參從7月23號開始出現缺氧、化皮現象,到7月28號,水深7米以內的養殖池出現海參大面積死亡情況。
據遼寧省海洋漁業廳資料,遼寧省海參養殖面積184.4萬畝,其中池塘養殖面積98.5萬畝。目前初步統計,海參受災損失面積95萬畝,損失產量6.8萬噸,直接經濟損失68.7億元。
高溫致海參大量死亡的消息不斷發酵,主營水產業的上市公司獐子島也備受關注。畢竟曾經“跑了扇貝”,不知道這次會不會“死了海參”……
為此,8月2日晚間,獐子島就高溫天氣下其養殖產品的生長狀態發佈了公告稱,公司成立了高溫期工作應對小組,將根據氣象條件、生態環境和產品動態等情況做好風險應對準備。截至目前,公司海洋牧場增養殖產品未發現異常。
據公告介紹,公司自產海參實施原產地區隔和生產模式區隔,產地分為獐子島和長海縣。獐子島原產地海參採用資源養護,底播海參苗種,實行大雪配額採捕;長海縣產地在適宜海域進行自然苗種的底播增殖,經深水多年養殖。
據瞭解,海參養殖主要有底播、池養及棚養三種方式。池養海參和棚養海參生長條件優越,生長速度快,但海水流動性差,易受外界影響;底播海參是天然長成的半養殖模式,雖然成活率、回捕率低,但生存能力強。
目前,遼寧地區90%的海參養殖都選用池養方式。這場高溫襲擊,遭殃的多是以池養海參為主的中小養殖戶;大中型海參養殖企業深海底播的海參,並未受到太大影響。
https://www.guancha.cn/TMT/2018_08_06_467102.shtml?s=sygdkx
2018-08-07 08:52:02
jsoujsou
港媒:中國"海上民兵"力量興起 頻頻現身南海釣魚島

  香港“亞洲時報線上”2018-9-8文章,原題:中國漁民在亞洲海域發動“人民戰爭” 這是一支規模龐大的力量——但不會出現在官方戰鬥命令中;它很容易被定位——但卻難與之交戰。讓我們見識一下中國海上力量正在興起的第三元素:捕撈漁船。
  儘管世界正聚焦中國逐漸增強的海軍力量,例如其航母。但一支技術上相對不令人印象深刻的船隊正揚名立萬。隨著在南海各有爭議海域的行動中看到其身影;在釣魚島周邊的對峙中引人注目;以及在黃海漁場與韓國海岸警衛隊發生衝突,中國捕撈漁船在亞洲海域扮演的角色正越來越被人熟知。
   “北京擁有的顯然是世界上最大規模和最具實力的海上民兵。尚不清楚這支民兵到底有多少船隻,但只要北京在東亞近海水域開展有關“攤牌”行動,大量捕撈船隻就以某種方式抵達現場。”美國海軍戰爭學院教授埃裡克森說道。
  中國海上民兵的主要威脅來自其數量。從這方面來說,這支力量是“人民戰爭”的現代翻版。這支“第三艦隊”使北京得以用成百上千艘漁船應對衝突區,將任何對抗演變為令人迷惑的“混戰”。在南沙群島敏感地帶,海上民兵使北京不必部署官方力量就能監測事態。“中國的力量遍佈所有爭議島礁。”美國太平洋艦隊前司令哈裡斯說道。
  回應
 請不要對我們的漁民說三道四,他們只是普通的漁民,出現的地方都是我們祖輩就在那裡打魚的地方。那是我們中國的地方,誰要是來侵犯,我們有獵槍
 也可以是普通漁民,但有交代過,有情況就報告,都配備了衛星定位和通訊設備。附帶撈走美帝間諜浮標回來領獎金,哈哈,美帝沒轍.
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-09-10/doc-ihivtsyk9373937.shtml
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  這實在是個“穩中帶皮”的比賽。9月1號到6號,30支隊伍在大連海事大學和獐子島熱熱鬧鬧地比了一周。最終,15支決賽隊伍抓了121只海膽扇貝海參,活的。比賽學名“2018水下機器人目標抓取大賽”,也可以叫“水下機器人抓海膽海參扇貝大賽”,還可以叫“機器人海裡抓娃娃大賽”。由國家自然科學基金委員會和大連市人民政府主辦,今年第二屆。
2018-09-11 08:47:32
圖博館
「福甡11號」非法割鰭棄身 NGO批台調查草率 2018-9-14 環境資訊中心

台灣漁船「福甡11號」,2018年5月成為第一艘因違反國際漁業工作標準而遭外國扣押的漁船,環境正義基金會(EJF)8月訪談船上船員發現,漁船恐怕還涉及非法的「割鰭棄身」行為。船員提供的照片顯示,該船捕獲瀕危的鎚頭鯊及多種鯊魚,並將魚鰭留下,把魚身丟回海裡。
台灣目前還未擺脫歐盟漁業黃牌,漁業署的漁業檢查沒有查出該船割鰭棄身的行為,恐怕會影響歐盟對台灣漁業改革的看法。福甡11號已於13日淩晨返抵高雄港,漁業署副署長林國平表示,將就漁工權益、漁撈作業再做調查,近日公佈結果。
今年5月,福甡11號因違反國際勞工組織第188號「漁撈工作公約」(ILO C188)而遭南非扣押,當時漁業署整個調查過程中犯下許多基本錯誤,導致失去制裁時機,草率釋放該船。
「福甡11號」離開南非 隨即關閉衛星訊號
漁船被南非政府扣押期間,漁業署曾派一名漁業調查員前往瞭解船上狀況,,該名人員沒有向船員解釋自己是誰、為何要填寫問卷、以及船員是否有受到相關的保密保障等,且船員皆在船長在場的狀況下填寫問卷(該名船長被指控時常毆打船員)。另外,現場也沒有安排通譯人員協助雙方溝通,或為不識字的船員解釋問卷內容。
即使南非調查員針對該漁船列出許多待改善之處,漁業署仍發布新聞稿表示漁船沒有剝削問題,僅需要修理,漁船於是稍後即離開開普敦,航行幾日後將該船自動識別系統的訊號關閉,使漁船在衛星追蹤軟體上消失。
8月,環境正義基金會發現漁船出現在模裡西斯,而漁業署雖有另一套強制性的衛星訊號軟體可監控漁船,在模裡西斯也有駐點人員,卻沒有規劃進一步的追蹤調查,或給予船員適當的保護。
船員證實:割鰭棄身、薪資不合理還遭毆打
漁船趁停靠在模裡西斯時將大多數的船員都送回母國,船員提供數張捕捉到鎚頭鯊的照片(其中多物種已瀕危),以及多種鯊魚遭非法割鰭棄身的證據。船員表示,他們被要求將捕到的多種鯊魚鰭身分離,將魚鰭留下,而把魚身丟回海裡,「頭也會丟掉,只把背鰭跟鰭留下來。」
另外,船員的薪水不僅皆低於台灣規定的最低薪資,還遭苛扣。一名船員表示,由於這些扣款,他前五個月都只領到美金50元。除此之外,合約中許多內容都不符合規範,保險等也未達標準。他們曾被船長毆打,工作長達22小時,也因為在危險且缺乏安全設施的環境中工作而受傷。
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2018-09-26 09:34:12
圖博館
春節後上路…鯖鰺禁漁6年 今年擋不住了2019-01-21 聯合報

為保護每年產值達四十億的鯖鰺漁業,漁業署原研議每年六月禁漁期外,再在鯖魚二至三月產卵期間禁漁一個月;但不敵南方澳扒網漁船業要求,漁業署改弦易轍,去年大選前拍板二月禁漁廿天,但同時開放一百噸以上扒網漁船進入鯖魚主要產卵場─蘇澳外海「紅火心」捕撈八十天,最快農曆年後上路。
對此,新北、基隆漁會齊聲反對,指漁業署開放大型漁船一至五月進入紅火心捕魚八十天,卻未指定作業時間,漁會擔心二月禁漁廿天的限期一過,大船即開拔捕撈,學者也憂心六年禁漁成果恐因新政毀於一旦,呼籲政府慎思。
台灣近海漁業漁獲量一年約十六萬噸,鯖鰺漁業占逾一半,因過度捕撈導致部分鯖魚來不及長大,農委會二〇一三年起實施每年六月禁漁一個月。
台灣海洋大學教授呂學榮說,禁漁政策實施前一年,花腹鯖平均體長廿五點七公分,二○一七年已有卅一點二公分;禁漁前一年最大體長卅七點一公分,休漁後連五年都超過四十公分,證明禁漁有成。去年漁獲量六萬多噸,均價也有廿四元,是近五年最好。他表示,鯖魚有兩個主要產卵場,一在東北海域、一在蘇澳外海的紅火心,鯖魚在一至三月聚集紅火心交配產卵。他警告,紅火心試辦開放一百噸以上漁船進入要很小心,不能等到一、兩年後才檢討。
貢寮區漁會理事長陳國光痛批新政策錯誤,指要永續鯖鰺漁業,應限制一百噸漁船進到十二浬內作業,等漁場的魚變多了,避開產卵期,再開放兩個月進來作業還不遲。他自己有兩組扒網漁船,紅火心就算開放他也不會去,不是因為遠,而是「錯誤的事我不做」。
基隆區漁會總幹事陳文欽指出,過年本來就會休漁一周,再扣掉「月光期」無法作業一周,農委會二月增加禁漁廿天根本沒意義。他強調,事實上,鯖魚三月產卵最多;此外漁業署開放大船進紅火心捕撈,卻未規定若越過六浬怎麼處罰,「漁業署同意這個條件很詭異」。
紅火心是燈塔射出的紅光,指南方澳漁港往東直線出去的六到十二浬海域,湧升流把浮游生物堆積在這一帶,每年一到五月,成群鯖魚洄游來這裡產卵,是最好鯖魚漁場,也造就南方澳「鯖金傳奇」。
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  回應
一網而盡,殺雞取卵.
選前不顧漁業的永續經營亂開支票! 混蛋政府!
急功近利,破壞生態。現在的民進黨政府專幹這樣的事
2019-01-21 10:29:25
阿楨
歷史的行程,送中國漁船去全世界挨槍 2019-03-11

2019-903-9,一艘中國漁船在阿根廷海域因涉嫌“非法捕撈”,被該國海警追捕3小時,遭受多輪槍擊。過去4年中國就至少挨了3次“打”。最嚴重的一次,一艘載有32名船員的漁船被擊沉。
這倒也不是阿根廷的海警比別家暴力,近年來,中國漁船還在喀麥隆、幾內亞、南非、韓國、秘魯等國海域被武裝海警射擊,仿佛全世界的海警(軍)都在追逐中國漁船。
這一現象的根本原因是中國遠洋漁船太多。2017年,中國遠洋漁船增長到2600艘,遍佈太平洋、大西洋、印度洋和南極海域。即便只按照上報的捕撈量,中國漁船也撈走了200多萬噸的遠洋魚蝦,占全球遠洋捕撈量的一半。而實際捕撈量又遠遠大於上報量。所以各國海警發現的大多數外國漁船都是中國船。
  為什麼中國在這個行業上如此“強勢”?或者說,為什麼這些年中國漁船忽然“占滿”了地球?其他國家呢?
  遠洋捕撈不是一個開船出海就能撿魚的輕鬆活,很多國家在硬體和軟體上還沒有達到它所需的最低門檻。
  硬體方面,遠洋漁船不僅要航行、停泊,還要捕魚、加工、儲存和運輸。大處要考慮船型是否適應疾風大浪,鋼材的耐腐蝕性,淡水儲量。特別是保鮮系統的水準,直接關係到魚肉是做成罐頭還是製成生魚片,兩者之間有5000美元/噸的差價。小處,捕撈工具各有專攻,拖網漁船要用絞機,延繩釣漁船要配有理線機、卷線機、放線機、掛餌機,魷魚釣船藥要裝備自動釣機。這一整套設備用起來,技術含量不亞於大型油船。
  軟體上,遠海捕魚必須熟知漁場特徵和魚類習性。用近海的方式捕遠海的魚,血本無歸也不稀奇。沿海國家雖然都有幾百年的海洋傳統,但遠洋捕魚都是工業時代的新鮮事,所有外海資料都必須從頭積累。
  這些要求湊到一起,世界上很多國家邁不過遠洋捕魚的門檻,幾十年前的中國也不行。
50年代,我國的漁船仍以木帆船為主,海洋捕撈多是人力船。60年代,我國開始建造木制機動船。此後二十多年間,海洋捕撈的技術“旁枝”一一問世。
2019-03-13 10:41:37
阿楨
機械化的圍網機、起網機研製成功,降低了勞動強度;吸魚泵讓裝卸漁獲更加便捷;探魚儀和電子海圖的應用,提高了捕魚效率;制冰機、魚片聯合加工機械能及時加工並保存海產……但是,海洋捕撈的“主幹”——漁船製造,始終是中國的短板。即便是國內80年代最先進的8201型圍網漁輪和8154型雙拖尾滑道冷凍漁船,仍和國際先進水準有很大差距。1984年,中國海洋機動漁船數量首次超過人工漁船。中國開始翻越遠洋捕撈的門檻。
  “挨打”的資格
1985年3月,我國第一支遠洋漁船隊開赴西非海岸。首航的13艘漁船到達西班牙拉斯帕爾馬斯港後,分頭前往塞內加爾、幾內亞比紹等西非國家,進行捕撈實驗。這次嘗試,中國漁民沒少受挫折。在西非外海,我國傳統拖網捕撈底層魚類的作業方式失效了。這一捕魚方式和當地蝦類為主的漁業資源不匹配,船隊連續虧損8個月。經過3個月的漁具改造,才實現了盈利。在摩洛哥,中國船隊同樣“水土不服”。我國慣用的漁網捉不到章魚,直到改造了網具才獲得了良好的經濟效益。這套漁網一直沿用至今。“首航”不僅為中國遠洋漁業積累了經驗,也給我國金槍魚、魷魚等高價值海魚捕撈帶來了轉機。
1985年5月,日本熊本縣立水產高等學校向上海水產大學贈送了一艘魷釣船,船上具有水上光源和全自動魷釣機等設施。以這艘船為藍本,舟山海洋漁業公司又改造出兩艘“光誘魷釣船”。這三艘船成了我國魷釣作業的起點。
1985年,上海從德國引進了“開創號”大型拖網加工漁船。第二年,“開創號”就奔赴白令海捕撈狹鱈,獲得成功。
1988年,我國開始在南太平洋海域進行冰鮮金槍魚延繩釣作業。
1993年,中國從韓國購置了4艘大型超低溫金槍魚延繩釣二手船,開創了超低溫金槍魚延繩釣漁業。
  有了先例“壯膽”,越來越多的海洋公司開始引進大型拖網加工漁船。
十幾年間,我國捕撈能力從起步時的年產2600噸,增長為2014年的203萬噸,增長近800倍。公海魷魚釣船隊規模和魷魚產量居世界第一,金槍魚延繩釣船數和金槍魚產量居世界前列。
2019-03-13 10:45:22
阿楨
與激增的捕撈量相比,我國的捕撈設備研發近乎停滯。在相當長時間裡,金槍魚捕撈都要依靠蘇聯、德國、挪威、日本、韓國等國建造的二手漁船。一直到2012年9月,我國才建造了第一艘擁有自主智慧財產權的金槍魚圍網船;2013年7月,才建成了第一艘秋刀魚/魷魚釣船。
  但目前高端遠洋捕魚船中,國產船仍是少數。2013年,1500艘在役的遠洋捕撈漁船中,70%是近海船改裝而成。大型漁船全部是外國二手甚至三手舊船,普遍船齡超過25年。而即便是這些船,也比國產仿製船管用不少。
無論是造船還是買船,中國至少有能力維持這麼大的一支漁船隊伍,能使用技術含量不低的遠洋船。這也是工業實力的體現——蘇聯解體後,遠洋漁業捕撈量減少了70%。印度13億人口,遠洋捕撈量和中國比不值一提。
  發達國家不捕魚?
前面提到,日韓德都為中國提供遠洋漁船和遠洋捕撈設備,理應比中國更擅長打魚。為什麼這些國家沒有頻繁和別國海警衝突?世界上還有其他發達工業國,為什麼讓中國占去一半的遠洋捕撈量。
  倒退100年,日本曾是中國近海最大的盜漁者。
1912到1914年,日本漁業發展初期,政府不斷出臺政策,補貼甚至強迫漁船到遠海打魚。中國的東海和黃海就是他們的主要捕撈水域。1926年4月18日的《申報》描述日本漁輪的捕撈場面:“續捕三晝夜,獲漁約二十萬斤”。
入侵江浙沿海只是一個開始,1929到1931年,日本漁船愈發猖獗。僅1929年,就有172艘日本漁船進入上海港。1948年,《漁業》一書中談到日本船:“在我國捕魚者,計達一千二百多艘。每艘每年平均以捕獲價值三萬元計,合計三千六百萬元。”
日本漁業在80年代達到頂峰,包括養殖在內,日本的水產量曾達到1200萬噸。近20年來,隨著日本工業和經濟發展,日本水產量已經萎縮到頂峰時期的30%。而論述日本漁業走衰的論文,都會提到船員老齡化問題。
2019-03-13 10:47:23
阿楨
船員老齡化,是因為年輕人不肯接班。工業社會足夠發達後,年輕人有了更多職業選擇,不願忍受枯燥、孤獨的海上生活。只有高收入才能雇到人手——這意味著遠洋漁業會迅速轉移到勞動力成本更低的工業國。日本之前的美國,西歐也是這樣逐步讓出遠洋漁業領域的。 眼下,中國一方面是全世界最大的工業國,另一方面工資水準還不算高,所以暫時佔據了全球遠洋捕撈的最大份額,和全世界的海警打遊擊戰。
  而今,舟山的漁船上也開始出現越來越多的外籍船員。舟山嘉德遠洋漁業有限公司董事長方央南給了一組數位:中國普通船員年薪4-7萬元,印尼船員年薪3萬多人民幣,菲律賓船員3.3萬人民幣。一艘船上50多名船員,如果全部雇傭外國人,就能省下幾十萬的成本。在中國捕魚船更密集的西非,中外船員工資的落差更大。在當地,月薪1500元人民幣已經是高薪。
  從歷史趨勢看,中國遠洋漁業技術還有一定爬升空間,但人力成本已經開始升高。用不了幾年,當遠洋漁船的收入對國人不再有吸引力時,中國也會淡出遠洋捕撈,讓勞動力更廉價的東南亞准工業國出頭,去賺這份有點技術含量的辛苦錢。
  回應
問題是到了那個時候,我國的高端遠洋捕魚船能跟上嗎?

麥康森院士:中國水產養殖業的現狀及未來 2016-01-07

中國的水產養殖業經過多年的發展,已經成為舉足輕重的產業。但在世界上一直有反對中國水產養殖的聲音,西方反對中國進行水產養殖的理由是什麼呢?中國水產養殖的現狀、面臨著什麼問題?未來要如何發展?在今天舉行的2016(北海)海洋經濟發展研討會上,中國工程院院士、中國海洋大學水產學院院長麥康森教授作了詳細的報告。
2019-03-13 10:48:08
阿楨
從世界的範圍來看,捕撈水產品在全球水產品中主了非常重要的位置,但自上世紀80年代以來,全球水產養殖發展迅猛,目前全球的水產品增長几乎來自水產養殖,其中最主要的貢獻來自中國。中國的水產養殖對世界的貢獻是巨大的,但總有一股聲音反對水產養殖,他們認為水產養殖會威脅食品安全,會威脅環境安全,會威脅野生魚類資源。有國外學者認為要恢復原來的粗養、生態水產養殖模式。麥康森院士認為這些觀點都過於極端,缺乏全球視野和長遠的考慮。因為全球的人口仍在繼續增長,而且隨著人文生活的增加,對食品結構的需求也在改變。麥康森院士認為,全世界對水產品需求增長的趨勢是不可阻擋的。如果不進行水產養殖,而是原來的低產、粗放式的生態養殖,無法滿足全球的水產品需求。
  我們養魚能替代對魚的捕撈嗎?麥認為答案是肯定的!尤其在中國,已經實現了這個答案。中國的水產養殖歷史比較長,至少有三千年的歷史,但真正取代捕撈是解放之後的事情。改革開放以後,中國的水產養殖迅速發展,1988年中國的水產養殖產量和捕撈產量各占水產品總量的50%,到1994年水產養殖產量占比超過60%,2009年占比已經超過70%。FAO 2014年的數據顯示,中國的人均捕撈量排名倒數第二,低於全球平均水平。因此任何指責中國過度捕撈、破壞了世界漁業資源的結論都是不公平的,中國還沒捕撈到它應得的份額。
2019-03-13 10:49:55
阿楨
魚子醬價格持續下滑 全因這個國家大力量產 2019-03-21 經濟日報

魚子醬價格正持續下滑,原因是中國生產的魚子醬,正大量湧入這個素來被稱作是珍饈的全球市場。
這一顆顆鹽漬的魚卵來自野生的母鱘魚,但鱘魚曾一度面臨滅絕,原因是濫捕和盜獵猖獗。聯合國在1998年簽署華盛頓公約,將野生鱘魚認定為瀕危物種,嚴加限制野生魚子醬的貿易。
華爾街日報報導,目前多數的魚子醬皆來自全球河川、湖泊及人工池養殖的鱘魚,而全球部分地區的水產養殖業正迅速發展,以符合魚子醬的需求;魚子通常是少量食用,可當作點綴義大利麵及開胃菜的配料。
中國近幾年成為全球最大的魚子醬生產國之一,促使魚子醬價格持續下滑。根據聯合國糧農組織(FAO),美國去年11月進口的魚子醬平均每公斤276.24美元,價格比一年前下滑13%,也幾乎比2012年的價格腰斬。
根據美國人口普查局,美國去年進口1,780萬噸魚子醬,高於2014年的760萬噸,其中約一半都是從中國進口。瀕危野生動植物種國際貿易公約的貿易數據顯示,中國2012年至2017年的魚子醬出口總量勁增至約136公噸,足以裝滿3.5個裝運貨櫃。
中國的鱘魚養殖業者以相對較低的成本大量生產魚子醬,因此,比起其他地方的魚子醬供應商,更能提供較低的銷售價格。
美國去年9月對中國進口的魚子醬加徵10%的關稅,為對價值2,000億美元中國產品加徵關稅的一環。這使部分魚子醬零售商鬆了一口氣,位於美國波特蘭的魚子醬貿易公司Browne魚子醬事業部經理賀爾就表示,這項關稅有助提升美國及歐洲魚子醬的價格競爭力。
儘管中國的產量持續增加,但需求成長始終低於供應成長。義大利魚子醬製造商Agroittica Lombarda出口經理夏艾迪指出,消費魚子醬的部分傳統管道已不像以往購買這麼多魚子醬,例如飛機的頭等艙或豪華旅館。
2019-03-22 09:25:07
阿楨
見大陸官員 陸委會要開罰 韓國瑜:我不怕 2019-03-26 聯合報

高雄市長韓國瑜港澳行與中聯辦官員及大陸國台辦主任劉結一見面,陸委會指韓的行程有違反《兩岸人民關係條例》,最高可處50萬元/關5年。韓反問媒體記者:「你看我和高雄的團隊,像害怕壓力的樣子嗎?」,再次強調「我不害怕」。
  回應
罰50萬太少,關5年太短,再多一點,才能激起韓選總統
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阿楨
從奢食變平民小吃 美企「很氣中國魚子醬那麼便宜」 2019-04-23 聯合報

魚子醬向來是富貴階層享用的昂貴美食,可是中國大陸生產的價格低廉魚子醬大量銷往美國,使其身價和地位大跌,變成平民小吃。
自2012年以來,美國魚子醬批發價暴跌一半以上,每噸進口價從85萬美元(約台幣2645萬元)降到35萬美元。
華盛頓郵報報導,由於價格愈來愈低廉,魚子醬愈來愈普及,成為炸馬鈴薯餅和墨西哥捲餅等各種食品的配料。連職業男籃(NBA)各球隊都分別推出魚子醬系列,希望使其成為像熱狗和玉米片一樣的看球零食。
一個世代前,美國人還把歐洲食品視為地位象徵,高級食品都是進口貨,從鵝肝醬、松露、香檳酒到海尼根冰啤酒(Heineken)。
裡海魚子醬最風光時期,全部由沿岸的蘇聯和伊朗控制。蘇聯瓦解後,業者竭澤而漁,最著名的貝魯加鱘魚瀕臨絕種,2005年美國禁止其產品進口。
美國一直企圖養殖生產魚子醬,可是成果有限,中國大陸卻大有斬獲,成為這一行的霸主。2017年中國出口超過130公噸魚子醬,美國的產量卻不到16公噸。
美國業者抱怨聯邦食品及藥物管理局(FDA)對水產養殖管制法規太苛刻,從水質標準到限制使用生長激素和殺蟲劑,影響他們的競爭力。
許多美國國內業者原來希望川普政府去年決定對中國海鮮課徵10%關稅,對他們有幫助,結果希望落空。
加州Regiis Ova魚子醬公司總裁畢夏普(Shaoching Bishop)說:「我花了八年推廣美國魚子醬,現在卻像美國每一個分銷商一樣,買中國魚子醬。……每一個人都很氣中國魚子醬那麼便宜。他們並未用低於成本的價格傾銷。東西就是那麼便宜,他們人力很便宜。」
她說:「每一家米其林星級餐館過去五年都用中國魚子醬。那些魚子醬品質很好,很穩定。」
  回應
都説到了中國手上,高大上稀缺品會變白菜價爛大街
以後就會看到台灣學者說:魚子醬統戰之類的了
文章的意思,應該是從超高貴變成普通貴...

美媒:美國人愛上中國魚子醬 2019-04-24 環球時報

美國《華盛頓郵報》:在被中國轉變為廉價小吃後,魚子醬正陷入喪失其奢侈品身份的風險。
  回應
看這文章,就知道為什麼美國的貿易保護的不合理和非法了。美國業內明明知道中國沒有低於成本在銷售商品,並且中國產品的穩定性占那麼大優勢。仍要求進行徵稅。原來還把中國劃進非市場經濟體來進行排擠,還想用技術手段來阻撓。現在連最後一片遮羞布都不要了。
2019-04-24 08:49:22
阿楨
復渤海生態 海底荒漠變綠洲 2019/10/01 旺報

大陸渤海是黃河、遼河、海河三大水系匯聚的半封閉內海,海水交換能力差,海洋生態系統脆弱,多年來由於過度捕撈、陸源汙染等原因,海域出現「海底荒漠」現象。不過近期一項修復渤海海域生態的計畫,在實施10年後取得了成效,消失多年的當地魚類物種,又回到了唐山祥雲島海域。

海洋牧場養殖夯 漁民荷包賺飽飽 2019/10/01 旺報

從傳統海洋捕撈到海水養殖,再到海洋牧場裡耕海牧漁,隨著時代的演進,漁民也發展出獨特一套的牧漁模式,「海洋牧場」近日在大陸興起,日前一艘位於黃海北部的漁船滿載著生蠔從海洋牧場歸來,漁民朱吉敏的手機突然跳出通知,他收到了客商轉來的前日貨款18.12萬元人民幣。
朱表示,從傳統海洋捕撈到海水養殖,再到海洋牧場裡耕海牧漁,他與海洋打了幾十年交道,見證著海島漁民生產方式和觀念的變化。過去更多是只向海洋索取,至今大家明白用海更要「養海」,才能可持續發展,除了在上層水面養殖大生蠔外,還會養殖一部分小生蠔;小生蠔並不出售,而是投入海底,作為魚礁改善海洋牧場海底環境,並每年都會投入數十萬元改善海底,經營海洋牧場的他,已徹底變成了「新漁民」。
朱說,像牧場放養牛羊一樣耕海牧漁,現在看到的是收穫上層海水養殖的生蠔,其實他還有一座「海底銀行」,海底放養的海參、海膽等海珍品,過些天也將迎來豐收,收益比生蠔更高,預計能達到500萬左右。對他來說,建設海洋牧場改善海域生態環境,帶來實實在在的經濟效益,並體現「綠水青山,就是金山銀山」這句話。
近年來,大連市持續加大海洋牧場建設,目前已累計建設海洋牧場約36萬公頃,累計投入建礁資金約22.45億元,投放各類魚礁約1578萬平方公尺,國家級海洋牧場示範區也已達14處。
2019-10-01 08:16:31
阿楨
習振聾發聵 讓長江休養生息 2019/10/16 旺報

如果不是中共總書記習近平在深入推動長江經濟帶發展座談會上指出:「長江生物完整性指數到了最差的『無魚』等級。」這「無魚」二字可謂振聾發聵,讓大陸官員皮繃緊緊給予重視,恐怕長江流域的水資源及自然資源會繼續惡化下去。
自2003年以來,長江全流域實行每年3個月的禁漁制度。但是這3個月禁漁仍無法補足開漁之後的再次傷害,再次大小通吃的濫捕,只靠這3個月根本無法讓漁源恢復,大陸專家也看出如果再不全面全年禁漁,經過十年休養生息,長江漁源只有日漸走向滅絕一途。
當然政策提出之後,如何確實執行,不管是勸導或重罰並行,讓長江漁源可經由這十年的時間恢復生機。

台日鮪魚配額互換 藍黨團批價值不對等 2019-10-15 聯合晚報

農委會考慮拿300公噸的黑鮪魚配額,和日本交換單價差近7成的大目鮪魚。國民黨立法院黨團總召曾銘宗今天舉行記者會表示,交換價值根本不對等,將造成4億元損失,蔡政府若與日本交換黑鮪魚配額,將追究相關人員的責任。
費鴻泰批,蔡政府以日本支持我加入CPTPP為理由,修改海關進口稅則,單方面對日降稅2億元,降稅商品山藥和清酒的售價,直到9月底都沒有隨著降稅而調降,這是喪權辱國。他批評,蔡英文政府是日本政府的兒皇帝。
曾銘宗質疑,第8次台日漁業委員會會談今年3月在東京舉行,日方強硬不願針對「八重山以南海域及沖之鳥礁海域作業問題」和我方協商,蔡政府卻態度軟趴趴,使台灣漁民捕魚權遭大幅限制。馬政府時期海巡署還會派艦艇護漁,蔡總統如今面對日本卻自動矮三截,沒有積極表態護漁,駐日代表甚至要漁民遇到日本公務船時轉彎閃開,真的愧對台灣漁民。
曾銘宗指出,蔡政府上任以來逢中必反,逢日必軟,不僅對日護漁行動節節敗退,甚至大幅調降農漁產品進口關稅,犧牲農漁民生計。為確實維護農漁民權益,請蔡政府勿再片面放棄台灣人民權益,盲目給予日本優惠利益,國民黨團鄭重要求蔡政府絕不可與日本交換黑鮪魚配額,否則將追究相關人員政治責任。
2019-10-16 07:42:01
阿楨
陸養殖鮭魚 將建300海上移動牧場 2019-12-04 聯合報

2019中國國際海事會展2019-12-03在上海舉行,由中國船舶及海洋工程設計研究院帶頭規劃執行的「海上移動牧場」工程方案,已測算中國可供養殖的深遠海養殖面積約16萬平方公里,預期建設約300個,年產2萬噸高品質海產品的「海上移動牧場」。其中養殖工船牧場約100個(黃海、東海、南海分別為25、35、40個),大型深水網箱牧場約200個(渤海、黃海、東海、南海分別為5、45、70、80個),平均單個牧場有效養殖水體達8萬立方公尺,可年產鮭魚6000噸以上。
「海上移動牧場」是包括親魚培養、產卵及受精、溫度培育、幼魚餵養、成魚養殖、收穫加工及運輸、陸上加工與銷售在內的產業鏈,由一座管控中心、兩種核心裝備、一組配套船隊(捕撈漁船、養殖工船、活魚運輸船、飼料運輸船、冷藏運輸船、補給船、疫病處理船、廢料收集船等)組成。單個牧場所需海域面積3-10平方公里,每5個牧場構成一個大型移動牧場群(可共用配套船舶),群內各牧場之間距離10-15公里。而海上移動牧場所需的深遠海養殖加工船,主要針對高品質、高附加值魚種,集養殖、補給、加工、儲存和轉運功能於一體,將採用「封閉式迴圈水」養殖方式,開展海上工廠化養殖。
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降逾20% 大陸豬肉價連4周回落 2019-12-05 聯合報

驚人!陸巨大蚌殼入侵美遭滅族 2019/12/04 中時電子報

美國紐澤西州亨特敦郡一處池塘近年遭巨型中國蚌類入侵。紐澤西保育基金會主席狄維托表示,基金會2007年買下這座魚塭,將它改造成開放式池塘,不料3年後開始出現中國蚌,最大可以長到足球般大,導致當地原生貝類被消滅,改變河床物種組成。
這些中國蚌多來自於大陸黑龍江及長江流域,部分地區將牠們用來培育珍珠。中國蚌最長可存活12至14年。最初是透過附著在亞洲鯉魚身上的幼苗,一同運抵當地養殖場,隨後幼苗迅速繁衍。這是北美第一起遭中國蚌侵略的案例,先前包括捷克義法德國等多個歐洲國家都已經發生中國蚌侵略慘案。
他們首先降低池塘水位,藉此殺死池中所有魚類,避免牠們夾帶中國貽貝幼苗游到其他水域;其次,將可殺死蚌類在內等軟體動物的銅基除藻類藥劑施打在池底泥土,整治工作便大致完成。
  回應
阿美仔真笨,有珍珠有肉吃
殺死池中所有魚類,這是專家還是磚家?
2019-12-05 07:51:22
春藥
很不錯的分享~!


http://www.yyj.tw/
2020-01-12 13:20:21
阿楨
從中國船隻在臺灣淺堆抽砂談起 2020-02-25 廖英雁

日前,海巡署、移民署、澎湖地檢署合作,將去(2019)年10月因越界抽砂被連人帶船查扣、業經澎湖地院判刑的中國籍「豐溢9969號」抽砂船、「長鑫36號」運砂船,移泊到興達港及高雄港。而被判有期徒刑6個月的康姓、陸姓船長及有期徒刑5個月的25名船員,則在易科罰金繳納後交由移民署遣返出境。
這一場「保衛臺灣淺堆」的勝仗,反映了近年中國船隻越界抽砂的犯罪型態。
但是,這件判決之所以意義重大,在於它和往例有些不同:前述中國船隻,都是在距離我方海岸線24海浬內的「限制水域」所查扣;此次則是我國首度遠征過去兩岸三不管地帶的「臺灣淺堆」扣船,並援用「200浬經濟海域」概念,依《中華民國專屬經濟海域或大陸礁層法》對船員判刑定讞、對沒入船隻強制拍賣的首例。
臺灣淺灘海砂每年損失9億立方公尺的海砂,以每船盜取5萬立方公尺、每月6艘船作業、每船每月來回8航次計算,每個月損失的海砂體積也達240萬立方公尺,一年就有2,880萬立方公尺。若把它概略視為一條長2,880公尺、寬100公尺、深100公尺的水下通道,已經夠讓解放軍元級潛艦(艦長約78公尺、寬約9公尺、高約9公尺)躲藏了!
我們過去通常認為臺灣海峽深度平淺,不適宜潛艦活動,但假如中國漁船持續在臺灣淺堆倡狂,考量潛射魚雷射程約5海浬(9,260公尺)、潛艦伏擊區長度至少須達魚雷射程2倍(18,520公尺),只要以前述的抽砂量累積六年半,就能「造出」一個潛艦伏擊區。
  回應
在公海上抽砂,台灣在抓什麼?那邊也同樣是大陸的經濟海域。
2020-02-26 08:08:59
阿楨
早稻田校友驚爆 大陸人不再嚮往赴日本工作 2020/07/19 中時

早稻田大學畢業的獨立記者出井康博驚爆,由於大陸經濟成長,薪資水準提升,大陸民眾不再想去日本工作賺錢,日本職場的魅力已經逐漸消失,日本從「夢想之國」變成「便宜之國」。大陸民眾去日本不再是為了賺錢,而是花錢。
出井康博在《絕望工廠 日本》一書中指出,由於日本法律不允許外籍人士以「體力勞動者」的名義前往日本,但是日本少子化造成勞動人口減少。因此,外籍勞工偽裝成「實習生」、「留學生」取得簽證,但實際上從事單純體力勞動工作。他舉例,全日本帆立貝漁獲量最高的北海道猿払村(猿拂村),人口不滿3000人,卻雇用100多名大陸「實習生」,在作嘔的腥味中默默剝殼。
他表示,用「實習生」或「留學生」的名義吸引外國人到日本,把他們當搖錢樹,當發現真相時,這些人由親日變成反日,愈來愈厭惡日本。即使是「日裔巴西人」,回到日本也是被當成「派遣工」,當金融海嘯爆發後,開始資遣日裔巴西人,雖然提供約新台幣8萬元協助返回巴西,卻被批判是「把日裔巴西人趕回巴西的分手費」。
他破國王的新衣,指出實習制度表面上是讓開發中國家年輕人到日本學習技術,再返回故鄉貢獻所學,但實際上就是開放外籍勞工到日本工作,但假裝是在實習。
他指責日本政府,到底要欺騙外國人到什麼時候?又想利用外國人到什麼時候?根本是國家帶頭當黑心企業。
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日本製造的競爭力削弱
  回應
日本近十年來積極引進東南亞的人到日本從事低階工作
長期錯誤的移民政策使日本很快就淪為二流國家
台湾(南向)招收東南亜學生也是如此
清末民國初年的時候,中國知識份子都說要學日本的明治維新.
日本是中國留學生第二多的國家,去日本玩到處都是中國籍的服務生,中國人哈日本哈得要死 .
我在大陸上大學的那些同學。現在最少的也月薪過萬人民幣。大部分是2-3萬月薪。最高的有20萬月薪。看看鬼島,真是可憐。島蛙傻逼自作自受無話可說
島蛙傻逼不要錢也願意去日本做奴隸。
由於邪悪中共不守國際公約,連帶使百姓也不受歡迎了。
你所謂“國際規則”就是為西方國假和傲慢、嫉妒恨的白種人跪舔和搖尾乞憐的公約吧!
日本是個極度排外的國家,只有臺籍倭奴餘孽喜歡日本。
日本人根本瞧不起有色人種,他們自認是亞洲的白人
脱亞入歐,已經百多年了,日本人就是這種鳥性。
2020-07-20 06:49:13
阿楨
日本人吃不起秋刀魚卻“甩鍋”中國 2020-09-07 觀察者網

受全球變暖、海洋環境變化等影響,日本秋刀魚價格連年水漲船高,今年更是連翻數倍。然而,日本部分民眾、媒體卻把“吃不上魚”的“鍋”甩給中國,對此,9月6日,有日本水產專家勝川俊雄批評這種說法“厚顏無恥”。
還有人完全不顧中國有休漁期的事實,在推特上稱一年到頭都在公海上肆意捕魚的中國漁船,快立刻停止作業!秋刀魚面臨資源枯竭危機!”
秋刀魚為表層洄游性魚類,日本太平洋一側的秋刀魚從8月至12月在北海道至東北地區南下徊遊到達日本南方,從2月至7月進行北上徊遊,到達北海道至千島外海。
勝川指出,2000年左右,日本的秋刀魚資源特別豐富,除日本外沒有國家成規模捕撈秋刀魚。如果那時主導建立國際資源管理框架,現在也不是這個局面。等別的國家開始有規模地捕撈秋刀魚的時候,才慌張地引入規定,為時已晚了。“從中國政府推出夏季休漁措施後,(各國)捕魚限制正在逐漸強化。這樣下去的話,由國內規則嚴格的中國,來制定東南亞捕魚框架,日本也不得不加入了。”
“為時已晚”的日本,曾嘗試過“亡羊補牢”。2017年,北太平洋漁業委員會在日本札幌市舉行了第3屆委員會會議上,日方提案,日本配額為24.23萬噸;中國大陸配額僅為4.66萬噸;中國臺灣配額為19.09萬噸。結果提案被否。
  回應
為了保證秋刀魚的有序捕撈,沿岸國家應該建立一個合理公平的人均標準。
國內吃的最多的一般是淡水魚,大部分都是來自養殖,甚至一些海魚國內也不斷研究養殖辦法,
而日本秋刀魚、金槍魚、三文魚、鰻魚幾乎都是野生捕撈的,還真是厚臉皮
這麼難吃的魚,刺還多,是沒東西吃嗎?日式料理好吃?,一個紫菜飯團都能讓某些人吃出貴族感來!
秋刀魚的滋味?想起秋刀魚就要噁心,要吐,難吃的要死!
秋刀魚腥味重,肉質粗。以前我家喂貓就用這個。
2020-09-08 08:35:29
阿楨
歐陽娜娜登臺2020十一國慶晚會演唱我的祖國遭綠圍剿,台藝人名嘴力挺:這是臺灣之光,林志玲也唱過我的祖國/金士傑也登臺過, 娜不能唱我的祖國/時中可唱我的母親臺灣 網批民進黨雙標. (回應:綠欺軟怕硬,周傑倫也說過我是中國,綠媒鄉土劇在大陸大賺,綠營上到立委大佬,下到週邊馬仔,在大陸賺錢,綠媒屁都不敢放,只剩下817和覺青在無能狂怒。 民進黨吸中華民國奶水,但說自己是台獨要消滅中華民國,藝人只不過唱了我的祖國就十惡不赦? 台灣落後環境差都到中國經商,怎不裁罰台商?只敢欺負小女生的綠色小孬孬! 綠其實是在批當過kmt發言人的娜爹! 台灣藝人去大陸酬勞十倍能見度百倍,台灣無法提供,這是很現實的,看來明年春晚台灣藝人要擠破頭了。)

不滿央視“求和說”陸委會嗆兩岸論壇是統戰平臺,國民黨2020-09-14取消以政黨形式參加/王金平不率領參加 (回應:兩岸三通與馬習會之後,關係原本看好,豈料2016殺出「蔡鉸金」攪壞局,,民進黨非得兩岸不共戴天嗎?)

海峽論壇--維基百科

海峽論壇(Straits Forum)是台灣海峽兩岸大陸地區與台灣地區之間的民間交流平臺,由國台辦、福建省人民政府及台灣一些民間團體等共同主辦,始於2009年,每年舉辦,為期一周,主會場設在廈門]。
2020-10-01 09:18:56
阿楨
報復印尼 恐拖垮臺灣家庭 2020/12/01 中國時報

印尼政府片面宣佈明年元月起執行「零付費」政策,將要求雇主自行負擔7萬到10萬元不等的訓練費,我勞動部拿不出辦法之際,又逢印尼疫情轉趨嚴峻,昨天指揮中心宣佈暫緩印尼移工來台兩周,後續輸台人數恐砍半,連日期也沒定數,正值敏感之際,很難讓人不聯想是勞動部拿不出反制辦法的「報復」之舉。
受到疫情影響,近期來台的印尼移工因等不到集中檢疫所被卡在境外的人數眾多,而台灣則有無數個包含身障、重殘、高齡者家庭,引頸等待著這群背負最沉重看護工作的移工來維持一個家庭正常運作許久了。對許多經濟支柱兼顧照顧者的弱勢家庭來說,一旦少了他們,維持家庭正常運作很容易說垮就垮,如今突然喊卡,無異陷這些家庭於水深火熱之中。
日前當印尼政府片面宣稱執行「零付費」政策讓移工護照簽證、機票、訓練費都轉由雇主支付,印尼籍移工對該免剝削政策都表示強烈支持,但這龐大經濟壓力也轉往雇主身上,10月下旬不少國內雇主上街抵制該政策,要求印尼移工甚至「印尼人」滾出臺灣。
退萬步言,移工赴他國工作,往往是為了更好的薪資待遇,這是在母國相對得不到的待遇,然而移工來台常背負高額仲介費,到了全然陌生環境,工作前兩年幾乎是邊工作邊還債,有些受到雇主不平等待遇,加上屢見不鮮的兩國仲介聯合剝削,當中的淚與心酸可想而知。
國內長照制度長久被嫌不好用,彼此都有實際需求,事實上,據監察院調查「勞動部直聘中心職能不彰,引進移工比率低」一案,迄去年總引進人數只占總引進比例的1.13%,顯示簡化並完善現有的「直聘」制度刻不容緩。直聘制度若完善,雇主使用意願也會提升,移工才能跳脫仲介剝削,彼此才能在誠信下滿足雙邊需求,而不是放任剝削亂象未解,導致最弱勢的移工與長照家庭弱弱相殘。
  回應
低價奴役印尼勞工
還不願意負擔費用
台灣真夠差勁
2020-12-01 09:22:54
阿楨
台南小吃爆危機!3大美食恐就此絕跡 達人曝主因:報應來了 2021/01/29 中時

名嘴「魚夫」26日在臉書《臺南 TODAY》PO文「正視台南美食危機」,他指出,台南老字號汕頭魚麵近日無預警拉下鐵門,貼出公告「因貨源不足,即日起結束營業」,讓不少饕客晴天霹靂。
「魚夫」說,大家俗稱的狗母魚對台南美食是不可或缺的食材,知名的魚麵就是狗母魚肉所製成。不僅魚麵、魚冊外,狗母魚還是牛頭牌沙茶醬的重要原料,但狗母魚早就面臨苦無貨源的窘境,從前在大陸西南沿海還能大量捕捉,後來到東南亞去找尋,甚至遠至印度及巴基斯坦,還得在漁季裡補足當年度魚貨。
「魚夫」表示,不只狗母魚,炒鱔魚一樣面臨貨源不足問題,他指出,台灣土地汙染嚴重,有潔癖的野生鱔魚逐漸無法生存而滅絕,但養殖方面又有困難,曾有業者透露,南洋的鱔魚沒經過冬眠,不會好吃,用養殖的無法吃出美味,但大陸的鱔魚雖然美味彈牙,但一分錢一分貨,早早就先被大餐廳挑走。
除此之外,火燒蝦命運也跟炒鱔魚類似,在貨源短缺的情況下,有店家不願意使用其他蝦子代替,深怕砸掉自己經營多年的招牌,乾脆拉下鐵門休息。「魚夫」說,火燒蝦的短缺,影響的不只肉圓和蝦仁炒飯,還包括了使用火燒蝦殼熬煮高湯的台南擔仔麵,以及著名的台南蝦捲都大受影響。
「魚夫」文末表示,台灣人不愛惜地球,汙染生存的土地,哪天臺南美食沒得吃了,就是起碼的報應了。
2021-01-31 08:57:01
阿楨
他們為何捏造“中國海上民兵船” 2021-03-26 環球時報

近日,關於中國“海上民兵漁船”在南沙群島九章群礁牛軛礁附近聚集的消息在菲律賓國內和國際媒體發酵。菲先說有220艘,後又確認稱有183艘船,指責“這些民兵漁船侵犯了菲專屬經濟區,並在進行軍事化脅迫的動作”。中駐菲使稱,“長期以來,中方漁船一直在該礁附近海域捕魚。近期由於海況原因,中方一些漁船在牛軛礁附近避風”,沒有所謂“中國海上民兵船”。2009年以來,美日等國不斷在國際上炮製“中國脅迫鄰國、欲控制南海”的消息,背後的邏輯就是,在南海,其他國家什麼都可以幹,而中國幹什麼都不可以。(作者是“南海戰略態勢感知計畫”主任)

中國海上民兵--維基百科

武裝漁船隊是中國為了控制有爭議海上領土、海島。由於沒有明確的身份標識,有時被稱為「小藍人」(海軍戰爭學院的安德魯-S-埃里克森創造的,指的是俄羅斯在2014年吞併克里米亞期間的「小綠人」)。

中共「海上民兵」:遊走灰色地帶的非正規海軍部隊 2020-03-08 全球防衛雜誌

在中國,幾乎所有公司、工廠和生產單位都要根據《民兵工作條例》編組民兵單位。平時負責民兵動員點召外,戰時更會直接成為民兵指揮中心,和共軍及武警形成聯防體系。
海上民兵成員都是漁業工作者,不僅能在平時形成緊密生產體系,也能降低狀況升高時的動員所需時間。為了吸引更多漁民和船隻加入海上民兵船隊,地方政府除了提供修船和燃料補助之外,還針對願意前往南海離島或是東海釣魚台周邊海域長期作業,甚至佔住無人島礁的海上民兵提供額外補助。
中共在對外衝突中使用海上民兵的例子所在多有,除了歷次大陸沿海島嶼爭奪戰外,1970年代的西沙海戰爆發之前,海上民兵也不斷對越共海上前進據點島礁和巡邏船進行騷擾攻擊,誘使越共海軍無法集中主力,爭取主力艦隊調度所需時間。
而在南海衝突中,中共更運用人民戰爭思想,用海上民兵大打騷擾游擊戰。2009年開始,海上民兵就開始針對進入南海的美菲艦艇進行頻繁騷擾,侵入航道阻擋船艦前進。
從外觀來看,中共海上民兵和一般漁民並沒有顯著差異。換言之,在實際採取騷擾行動或亮出武器實施攻擊前,根本無從判別其實際身分。如遭到其他國家軍警單位意圖強行執法驅離時,還能裝成受害者作為宣傳的絕佳材料。而若遭國際與論撻伐,還能強調完全是民間漁船的自發性行為。
2021-03-28 05:03:07
阿楨
中共民兵,就理論而言,和歐美私人軍事公司一樣在表面上和政府當局之間沒有明確的隸屬關係,而在命令指揮系統上也多所曖昧不明之處,其他國家也很難甘冒大不諱實施直接武力行動,以免落人口實讓中共能夠予取予求。特別是當俄羅斯在東烏克蘭衝突中,利用民間軍事公司名義大量投入現役軍士官的作法獲得意想不到的成功後,中共強化海上民兵,藉此加強在南海的影響力也就其來有自。

私人軍事服務公司--維基百科,自由的百科全書

私人軍事服務公司(PMC),是專門提供保安武裝力量的私人公司。一為軍事支援方面,如軍事情報的收集、武裝保全等;二為後勤或非作戰行動,如私人保鑣、軍事顧問等。2012年,美國國防部海外合約440億美元,在阿富汗有10萬8000名合同人員占62%。全球PMC預計年增7.4%,至2016年將達2440億美元;

全球十大僱傭兵公司,你所熟知的黑水公司,只能排第三 2021-03-19

10.援合作社(CSA)。1998年創立是為了參與競標科威特的作戰服務支援合同。1991年波斯灣戰爭後,1999年7月,美國簽下CSA十年的合約。
9.職業資源公司(MPRI)。如其他PMC,MPRI也是有大批來自美國陸、海、空和特種部隊的退休將軍、軍官和士官組成。
8.裝甲組織。總部設在倫敦,在三十八個國家設有辦事處,有僱員七千五百人,亞太地區中心設在香港。
7.北極狐僱傭兵團是世界上最神祕的僱傭兵組織,成立於1984只有34人,成員都是美歐特種部隊的退役精英,執行一些違反國際法的任務,如綁架、暗殺等等。
6.哥薩克僱傭軍。二戰期間,蘇聯以哥薩克人組建的十七師超過三十萬人。此後的喬治亞戰爭、現在敘利亞戰爭,幫助俄羅斯干著各種髒活。
5.南非EO公司,主要活動有情報工作和暗殺行動等。
4.以色列IZO公司。
3.黑水國際。1997年前海豹部隊軍官創立,911事件後,業務增長了六百倍。因為一連串的違規事件,2009年1月被停止在伊拉克的運作牌照。
2.泰坦公司。2002年銷售收入20美元,僱員一萬兩千人,主要業務包括國土安全和反恐戰爭遍及全球十二個國家。
1.CACI公司。美國1962年成立,在美歐有一百多家的辦事處,兩萬三千名僱員,市值六十億美元。
2021-03-28 05:04:22
阿楨
當越南漁船擁有了武裝 南海還能安寧嗎? 2022-01-10 軍迷圈

  2019年,越南開始建造400噸級鋼制武裝漁船,配備機槍等武器。戰爭時期,武裝漁船或商船的實踐在國際上較為普遍,但在和平時期非常罕見,越南此舉可說是開了先河。
  越南大規模建造武裝漁船的主要目的是謀求海上對抗中的非對稱優勢,但這極有可能導致南海局勢惡化,特別是對周邊國家的正常漁業生產和執法活動造成威脅。越南大規模建造海上民兵漁船,引發南海周邊國家和國際輿論的關注。
  與傳統的小型木制小漁船和越南漁民自2014年以來通過申領政府補貼建造的鐵殼漁船相比,越南此次建造下水的鋼質武裝漁船製造精良,裝備完善。船隻在結構上得到了特別加強,並配備了水炮和重機槍支架。一些高級船型還配備了艏推進器,使船舶的轉向更加靈活。顯然,普通漁船不需要這樣的裝備,這些武裝漁船主要用途是用於海上對抗,特別值得注意的是,武裝漁船的排煙裝置都採用國旗塗裝,與越南公務船完全相同,在這背後有著濃厚的官方色彩。
  中國、馬來西亞和印尼的漁民曾經多次反映,他們過去在南沙海域遭到外國漁船的搶劫或威脅。這些非正常漁船上的十幾名年輕船員會說一口流利的越南語,還配備有手槍、衝鋒槍等輕武器,極有可能是越南海上民兵。十多年來,越南為發展海上民兵投入了大量人力、物力和政策保障。海上民兵充當越南海軍和海警的耳目,甚至參與海上對抗,不僅侵犯中國的海洋權益、擠壓中國漁民的活動空間,還直接威脅中國漁船和執法船的作業和航行安全。
  2007年1月,越南國防部發佈了《關於加強海上民兵自衛隊建設的指導方針》的04/CT-BQP號指令,越軍總參謀部也制定了相關規劃和實施細則。2009年11月,越南國會以89%的支持率通過了《民兵自衛隊法》。
  回應
當一艘越南漁船裝備並使用武器後,那麼在以後的對抗中所有的越南漁船都會被當作有武裝的船隻,而不享受民船的待遇。
2022-01-12 09:26:35
阿楨
全球60%養殖水產品來自中國 2021-09-17 新京報

自1989年以來,中國水產品產量躍居世界第一位。此後30多年中,始終保持著以養為主的生產格局。2020年,中國水產品總產量達到6549萬噸,養殖產品占79.8%,占世界的60%以上。
2020年,中國水產養殖種類達到300種以上,養殖水產品人均年有量37公斤,是世界平均水準的2倍。中國國民的動物蛋白消費約1/4來源於養殖水產品。
同時,水產品養殖也助力脫貧攻堅、脫貧增收。漁業產值占農業從1978年的1.6%到2020年的9.27%。2020年,專業從事水產養殖的人口達到457.5萬人,是1978年的8.8倍,2020年,中國漁民人均純收入達到21837元,是1985年的35倍。
中國水產養殖業的發展從根本上改變了依靠捕撈天然水產品的歷史,極大緩解了天然漁業資源保護利用的壓力,國內海洋捕撈產量已由2011年的1241.94萬噸控制到2020年的947.41萬噸,減少了23.7%。這是什麼概念呢?自然資源的捕撈產量在降低,但市場的水產品供給還是充足的,主要得益於水產養殖業的發展。
2022-03-21 07:21:09
阿楨
永續漁業大挑戰|餐桌上的鯖魚、竹筴魚越來越小隻? (公視-我們的島1157集 2022-05-23)
https://www.youtube.com/watch?v=h9qc9ZjQf7Q
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或許大環境氣候改變有影響,但是捕撈過度絕對是最大因素,漁民靠海維生,如果自己不重視這個問題,誰來幫忙都沒辦法解決。
明知數量越來越少,卻越抓越多,然後怪天怪海怪政府。就是不會想想是不是自己的問題。
近10多年中國漁業崛起,大量學習他國捕撈技術,中國向外擴張至全球掠奪,台韓日本都是苦主,捕撈影響不止鯖鰺在世界各魚區 秋刀魚.魷.鰹鮪..等
中國大陸在福建沿海已開始發展鯖鯵魚類的人工養殖了,而且他們每年休漁3~3.5個月,確實也意識到漁業資源枯竭與發展人工養殖的重要性!
枉費了台灣四面環海,原本豐富的海洋生態卻被一些沒素質的漁民破壞濫捕濫抓的這麼嚴重,沒魚抓沒收入自作自受活該。
千萬不要去相信漁會所說的話。這幫人,無所做為,大都是在養老的。
台灣人短視近利,台灣漁船誰甩你,宜蘭會抓就跑台中寄船,台中會抓再跑別的地方,反正抓有魚就好,要靠多近就靠多近,網子卡住拉斷當海底垃圾就好,真的抓沒魚,再跟漁會哀一下又有補助可以領,誰甩你!報導又如何!
有廣大唯利是圖的漁民 自作自受 自作孽而已 可憐了台灣的環境生態
2022-05-31 10:06:12
阿楨
中方南海休漁制度侵犯菲方管轄權?外交部:不接受無端指責

2022-06-01,外交部發言人趙立堅表示,中國從5月1日起到8月16日在南海實施伏季休漁制度,是保護中方管轄海域海洋生物資源的正常措施,也是履行包括《聯合國海洋法公約》在內的國際法義務的具體體現。中方不能接受菲律賓外交部的無端指責。我們希望菲方客觀正確看待,並切實履行南海沿岸國義務,共同促進南海漁業可持續發展。
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菲收了美方什麼好處?又開放美軍基地又碰瓷中國休漁期。
菲反复横跳太正常了。菲被西方殖民几百年,二战前是米国殖民地,“独立”后也没有去殖民化,原宗主国对菲律宾的影响是全方位的。
對菲的起伏我們是有心理準備的,它什麼時候開始鬧騰,我們就在黃岩島填土造島!

台灣"勵進號"遭中國海警船跟蹤騷擾,菲律賓不滿召見中外交官抗議 2022-06-01 三立
https://www.youtube.com/watch?v=fo5IccDsa5Y
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中國真的很離譜,處處生事
這是美國常說的自由航行,沒有違法任何國際法。日本也派船跟蹤寮寧號。菲有種,瞻敢擊沉中國海警執法船隻嗎?嘴泡而已。
釣魚台是台灣的?中華民國ROC的?
塔綠斑民進黨送釣魚臺給日本了
中華民國不捍衛南海,那就由大陸來捍衛吧。
應把中國海警船擊沉
嘴炮,都忘記2013年菲律賓射殺台灣漁民了,大陸船艦會保護台漁民
2022-06-02 08:22:42
阿楨
石斑魚遭陸禁:讓利時代結束,要怪誰?

台灣輸入大陸石斑魚中,被大陸檢出孔雀石綠、結晶紫等禁用藥物,大陸自2022/06/13日起暫停台灣石斑魚輸入。農委會主委陳吉仲,不排除向世界貿易組織(WTO)申訴,農委會將透過「調節上市期間與產量」、「多元對內行銷」及「強化海外市場拓銷」,以維護漁民權益。
石斑魚有藥的問題,為什麼以前沒有,現在會有?以鳳梨為例,輸日的鳳梨有20%驗到有蟲需要薰蒸,但過去輸中驗出有蟲的比例不到1%,這不就說明中國大陸的讓利所以檢驗放水,我們這邊還覺得都是品質很好,都是人家的刁難?當人家不讓利了,你產業沒有提升,你能往哪邊去?
以往水果輸出四大鳳梨釋迦、鳳梨、蓮霧、芒果,只剩芒果沒被禁,但今年到現在輸陸只有3.53公噸,遠不如去年同期253公噸,前年同期536公噸。
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怪誰?怪農漁民!在兩岸一家親時,可以容忍你們農漁民偷機摸魚,但你們偏偏要支持台獨民進黨,四年不够,還搞了個八年,等全面禁包括電子產品時,那是每年才賺1700億美金,看你繼續抗中保台吧!
台灣因ECFA,大吃陸方貿易優惠的紅利,一面抗中一面討讓利,真是無賴政府
為石斑魚喊告WTO不見行動,背後都是政治盤算: 台灣貿易就公平?甚至對不淮進口大陸某些產品!
有毒產品人家不要吃,留給台灣人吃嗎?反正萊豬核食都已經習慣了
賤綠民進黨吃飯靠中國,選舉也靠中國。
中共永遠是民進黨的最佳助選員。
做錯事還可以這麼囂張的也就塔綠班了吧
從鳳梨到石斑魚 為什麼民進黨可以一騙再騙?
台灣挺綠蠢豬被綠色政渣奴役久了, 早就麻痺變癡呆囉!可悲的愚(漁)民!
買駡,不買也駡...把大陸當傻瓜!標準塔綠班,吃人夠夠!
明明自己占人便宜卻還要辱罵對方,這種結果是必然,來的還算遲了!
如果商家一天到晚罵你是土匪,騙子。你還會去買它的東西嗎?
好端端的互相往來不是很好嗎?偏要否認九二共識,偏要聽呆毒的抗中保台,現在吃土吧!
當政者!抗中保台口號常掛嘴上,又要大陸進口台灣各項農漁產品,角色互換!你會要嗎?還要申訴人家
2022-06-14 06:57:24
阿楨
小李子發推指責中國過度捕撈深海魚,他這是要幹嘛,難道是想從政?2022-10-01

知名演員萊昂納多•迪卡普里奧昨天在推特上發文,指責中國的捕撈船隊在過去二十年裡過度擴張,從而耗盡了諸多海域中的魚類資源。第二篇推文還是引用了紐約時報的報導(紐約時報是共和黨媒體,懂的都懂)
這番莫名其妙的指責自然引起了很多國內網友的憤怒。
有微博大V發文稱,中國遠洋漁業的捕撈量確實是世界第一,幾乎占了全球總捕撈量的一半。
但沒提到的是,捕撈量中的60%都賣給了歐美,並且,中國整體的海洋捕撈量在以年均8%的速遞減少,而全球捕撈量同期則以4%的速度在增加。
並且,遠洋捕撈量只占中國全部水產量的3%。更不用提中國以一己之力,貢獻了全球6成的水產養殖產量,佔據了全世界25%的出口市場份額,顯著減少了國外對野生魚類的捕撈依賴。
實在不能理解小李子為什麼突然間會幹這種事情,難道是打算從政?
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萊昂納多轉發的是紐時的文章,在內網批他,聲勢再大也沒用;哪怕把他批到從此不出現,我們自己身上的髒水還是髒水。
人家只是單純反華
直接指責他種族主義就行了,不需要講道理。
西方文藝人最講政治,不管對錯那是一致對外
這背後是為了配合美國出動海空軍監控所謂中國非法捕魚準備輿論,更深的一層意思是後面可以以中國非法捕魚為藉口,用海軍切斷中國的海洋貿易,美國玩這招意味深長,它覺得中國的遠洋海軍還不是美國海軍的對手。前段時間它曾經出動所謂B1轟炸機監控非法捕魚,這是刺裸裸的威脅!
2022-10-01 07:22:48
阿楨
蔡英文譴責陸全禁台灣水產 產學曝註銷原因 2022/12/08 中時

繼我石斑魚、白帶魚、竹筴魚等遭中國大陸暫停輸入後,2022/12/08,超百家水產業者註冊未完成,2022/12/08再遭大陸暫停輸入,其中以魷魚、秋刀魚、午仔魚受影響最大。

暫停進口台灣水產品 陸國台辦曝原因 4字回嗆陸委會

大陸國台辦發言人朱鳳蓮指出,所謂「無預警禁止出口」純屬刻意炒作,部分台灣輸大陸食品企業註冊資訊不完整,這是正常的食品安全監管措施。希望業者盡快提供符合要求的企業註冊資訊。

陸再禁我台啤、金門高粱、黑松沙士 台商:聽說下周更多 2022-12-10 聯合報

據台商初步分析,一部分原因可能與註冊資料出現「中華民國」,而非「中國台灣」有關。
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 中國大陸去年4月就對全球宣佈,所有食品加工品都要註冊才可進口大陸;日本,短短4個月間,日本農林水產省訂定「輸入中國食品加工業註冊輔導辦法」,由於大陸註冊規範非常詳細,非一般業者能做到,因此農水產省訂定辦法,全套輔導業者如何註冊。產地台灣前多冠中國兩字,重新註冊,保證過關,漁民不會care。
 不只水產品,農產品、畜牧品、...所有產品都不應該依賴中國,有本事就自己主動禁銷中國吧!!! 晶片也是因為美國禁止,台灣才禁銷中國,這樣你要跟我說你要反共?! 趕快把ECFA斷一斷展開報復
 不是仇中愛臺嗎?仇中又還要賺人家的鈔票,當人家是傻子好詐騙喔。
台灣對830項大陸農產品管制進口,難道對岸不會要求逐一檢視台灣違反規定的部分?
 (如果未獲陸方回應,不排除至WTO採取進一步措施。) 小吉吉上次狀告WTO獲得回應沒?少在那邊吹牛
 恭喜台灣班班又有魚可以吃了。

班班吃變班班等 農委會主委陳吉仲膨風可見一「斑」 2022-11-23 聯合報

為了消化被陸方全面暫停進口的台灣石斑魚,行政院砸了6億元,宣佈讓國中小學今年9月到12月每月可吃到一次石斑魚,沒想到,也不過一個月,從班班有石斑變成班班等石斑。

歐盟2022-12-07向WTO提告中國經濟脅迫立陶宛

在美國努力下,WTO已經淪為最大笑話了,問問你們的農委會主委在WTO告中國咋樣了?不服就和中國打貿易戰。
2022-12-10 09:39:58
阿楨
從26層養豬大樓、深海網箱談現代化,普通人的好日子就要來了!2023-02-12

1.最近湖北鄂州26層養豬大樓火了,還有深海巨型網箱養魚,都是超乎想像的生產方式。
2.這些顛覆性的生產方式,投資很大。養豬大樓26層投資40億,年產豬120萬頭。深藍1號深海網箱周長180米,造價1.15億,專養三文魚。
3.這種生產方式,是以前中國絕對做不到的,思路就沒有,有想法也差技術。但是,如果所有要素都不缺了,那就會突然發現,這才是真正效率高的生產方式!
4.以前總覺得落後、原始,農民人數眾多辛苦勞動,羡慕發達國家。但是忽然一下就發現生產革命來了,不是規劃出來的,而是經濟和效率、科技的自然組合。歐美日的黃金發展時期就是這樣,現在,這種事情主要發生在中國,因為相關科技和生產力、資金元素,都是中國最強了。
5.一些高精尖的領域,IT互聯網晶片人工智慧、新能源、電動車、生物醫藥。這些中國不弱,但把普通人的日子過好,這沒有任何生產力問題。
6.生產出足夠的肉/魚/…..,好日子就要來了!
  回應
一枚導彈過來,生豬產率下降好大,生產集約化是好,成本低,效率高,但是,不要忘了,抗風險能力差,分散式生產,抗風險能力強也是有好處的。
老兄啊,導彈都打到湖北鄂州了,你覺得還要考慮養豬🐷的事兒嗎?
生產資料都被資本家霸佔了,我有勞動意願,但沒有勞動崗位,所以只能在這裡說屁話啊。窮只是因為本屬於窮人的東西被某些人霸佔了,只是因為窮人的勞動果實被人偷走了,僅此而已!
如果肉價不下降你就吃不起,你應該做的是努力工作去掙錢,而不是在這裡罵東罵西的說這些沒營養的P話。
2023-02-13 08:45:14
阿楨
陸籍船長槍殺4海盜「海拋」引國際震驚 更二審今宣判 2023/10/25 中時
高雄遠洋漁船「屏新101號」大陸籍代理船長汪峰裕2012年涉嫌在印度洋公海指揮武裝保全持槍掃射4名索馬利亞海盜,殘忍影片公開後引發國際關注,汪峰裕一、二審均遭依4個殺人罪重判26年徒刑,高雄高分院更一審16日宣判3個殺人罪改無罪,刑期從26年改為13年徒刑。又遭最高法院發回更審,高等法院高雄分院上午更2審宣判。
2014年8月Youtube流傳一段駭人聽聞的影片,畫面中4位皮膚黝黑的男子在海中緊抓殘破的小艇載浮載沉,有數艘圍觀船隻但沒人伸出援手,甚至持槍對4男無情掃射,屍體在染紅鮮血的海中漂浮,手段極為凶殘,且影片中還不時聽見中文的嘻笑、怒斥聲。
由於畫面中拍到一艘圍觀船隻上漆有「安全第一」、「春億217號」等中文字樣,經國際刑警組織轉交台灣檢警調查後發現,春億217號漁船隻是在一旁圍觀,並非涉案船隻,而下令槍殺4名黑人男子的則是高雄遠洋漁船「屏新101號」大陸籍代理船長汪峰裕。
庭訊時,汪峰裕否認下令開槍射殺海盜,並強調影片中大喊「開槍!開槍!」的人明顯是東北口音,根本不是他,但合議庭認為,漁船上只有汪峰裕及其叔叔是華人有辦法說流利中文,且僅汪峰裕有權下令開槍,移工也指認船上廣播「開槍」就是汪峰裕的聲音,法官認定汪峰裕指示武裝保全開槍,一、二審均依4條殺人罪判處汪峰裕各13年有期徒刑,合併應執行26年徒刑。
汪峰裕不服判決提出上訴,最高法院發回更審,高雄高分院重新檢視相關事證,認為遭射殺的海盜中,前3人是由武裝保全自行開槍射殺,汪峰裕喊「開槍」後僅射殺1人,因此更一審將汪峰裕4條殺人罪其中3案改判無罪,汪的刑期也從26年徒刑改為13年後又被發回,高等法院高雄分院上午更2審宣判。
  回應
海盜本就該殺!! 為何台灣籍漁船 船長不用負責? 讓代理船長扛責?
因為是中國籍 所以必須重判。
2023-10-27 09:38:22
阿楨
陸船越界捕魚 遭我海巡驅離釀2死 國台辦怒發聲 2024/02/14 中時

針對14日下午,福建一艘漁船在金門海域遭我方海巡署驅離,導致船上4人全部落海,其中2人死亡。對此,大陸國台辦發言人朱鳳蓮表示,陸方對遇難同胞及其家屬表示深切哀悼與誠摯慰問,對春節期間發生這樣一起嚴重傷害兩岸同胞感情的惡性事件向台方表達強烈譴責。
朱鳳蓮指出,多年來,陸方秉持「兩岸一家親」理念,爲保障兩岸漁民正常作業做了大量工作,特別是在沿海多地設立台灣漁民接待設施,爲台灣漁船和漁民提供避風、補給、搶險、救助等相關幫助。
朱鳳蓮批評,反觀台灣方面,一段時間以來,民進黨當局以各種藉口強力查扣大陸漁船,以粗暴和危險的方式對待大陸漁民,這是導致這起惡性事件發生的主要原因。
  回應
除非双方正在交戰狀態,大陸海軍對菲律賓衝撞人員若不慎落水,也都會加以先救上船再說其它!台海巡署眼見太陸漁民落水,却完全不顧,坐視其溺斃!心態及作法可議!
臺灣嫌命長?這件事會沒完沒了!
2024-02-15 02:12:46
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