2008-11-17 06:46:19 | 人氣(4,786) | 回應(48) | 上一篇 | 下一篇

漁工也不想來台

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台灣怎麼了,不只<越女不想嫁台>,連<漁工也不想來台>了。
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1297021939/20071019055418

挫著等吧,再沈淪下去,不想來台者會更多。

重賞無「漁」夫 政府利誘失靈>中時08-10-13林秀麗
 
     重賞之下必有「漁」夫?漁船船員工作辛苦乏人從事,加上大陸漁工驟減,為鼓勵國人上漁船工作,漁業署今年祭出重金獎勵,補助新進船員每月兩萬元,加上船公司發給薪資,就有約四萬元月薪,希望招攬生力軍投入漁業工作,但仍乏人問津。
     漁業署副署長陳添壽昨天答覆記者詢問時指出,為鼓勵國人加入漁工行列,今年發布的「獎勵國人上漁船工作輔導計畫」有三百五十個名額,實施期程為四年,獎勵金第一、二年分別為廿四萬元,亦即每月補助兩萬元,第三年減為廿萬元,第四年再減為十八萬元;奈何重賞之下仍找不到勇夫,截至目前,只有四十三名國人登記。
     月補助兩萬 所得近四萬
     陳添壽說,第一、二年每月由政府補助兩萬元,加上船公司最低工資,每月所得近四萬元,在目前高失業率之際,不失為就業好選項,且近年來漁船設備及儀器都很先進,安全性與早年漁船設備已不可同日而語。
     陳添壽強調,政府也針對各水產院校畢業生祭出「年薪一百萬元」補助獎勵,希望培養成為遠洋漁船幹部,能吃苦耐勞者約三年就可升任船長,一趟兩年半的遠洋漁撈作業下來,只要豐收,船長所得上千萬元並非夢想。
     漁船需求員工 數以萬計
     據統計,扣除舢舨、漁筏等小型漁船,登記在各港口的我國籍遠、近海漁船約七千多艘,需求船員數以萬計;本國籍領有船員資格手冊雖然有十二、三萬人,漁業署推估,其中實際僅五、六萬人為經常性從事漁業的人口。
     過去漁工因危險性高、漁獲不穩定、收入不高等原因,以致國人大多興趣缺缺。
     陸勞遞減 印勞取而代之
     我國漁船因而開放大陸、印尼、菲律賓等國籍漁工因應,大陸漁工最多曾達九千餘人,近年因大陸經濟起飛,大陸漁工人數遞減,逐漸為印尼等國籍漁工取代。

漁工漸少 台灣漁業寒冬來臨>中時08-10-13林和生

     四年多前,政府花八千多萬元興建的東港大陸漁工岸置所風光啟用,當時正是台灣漁業處於最巔峰的時刻。無奈能容納一千六百人的岸置所,現在進駐人數僅有一百人左右,隨著大陸漁工陸續離去,也宣告台灣漁業的寒冬來臨。
     短短不到五年,台灣漁業從天堂跌落地獄,影響原因從大陸實施勞動合同法開始,加上原物料高漲、油價居高不下,還有政策面的因素,都讓我國漁業面臨困境。
     岸置所主任蔡財安指出,未興建岸置所時,東港漁船雇用大陸漁工都於海上接駁,因為價格便宜,成為海上漁工主力。岸置所興建完成之初,進駐所內的大陸漁工有六百人以上,現在僅剩一百人左右。
     來自汕頭的蔡姓漁工說,台灣漁業逐漸沒落,分紅越來越少,反倒是他家鄉景氣逐漸好轉,工人需求量大,薪水雖然不高也還算合理,所以他打算返鄉就業,不再來了。
     大陸實施勞動合同法,使得人事成本增高,大陸漁工不再是台灣漁船主雇用的唯一選項。林姓船長說,以前景氣好,用大陸漁工便宜,油價、餌料錢、日常生活開銷樣樣都省,所以有錢另外雇工處理整補作業,現在時機不同了,雇用大陸漁工不划算,所以大家會選擇雇用人事成本較低的印尼等國籍漁工。
     另外,政府規定大陸漁工返港後就必須進入岸置所內待命,不能參與魚貨銷售和漁船補給作業,所有工作都要漁船主自己做,這項政策迫使漁船主紛紛改用能待在船上工作的非大陸籍漁工。
     然而,雇用東南亞國家漁工,卻引發另個問題,因語言上的隔閡,溝通容易產生誤會,加上海上生活枯燥,漁工性情不穩定,致使海上喋血事件近年來層出不窮。  
東港區漁會常務監事陳崑鎮表示,合法引進的外籍漁工工資約一萬八千多元,比境外雇用的外籍漁工不到九千元的價格,貴上一倍,考量成本之下,許多漁船主當然選擇境外雇用外籍漁工。但許多有案底的漁工,改名換姓後又受雇,成了船上的不定時炸彈。

屏東縣東港地區境外僱用漁工之研究   作者:林雲龍  國立中山大學

中文摘要
由於全球經濟發展與產業結構的改變,國際勞務合作的普及,及我國漁業發展迅速,漁船船員需求量增加,造成外來漁業人力之需求及相關管理及法令的問題。本研究經回顧現行法令、管理實務措施、勞動力跨國移動理論及現有相關研究,發現國內現有大陸籍漁工及外籍漁工之管理上,存在相當程度落差,兩者又各有法令適用、僱用方式、岸置及入境後行方不明等問題。
為解決上述問題,本研究試圖從漁工人力(漁業勞動力及社會變遷、漁業勞工結構消長)、漁工政策(外來漁工僱用政策近沿革及效益、漁業政策沿、漁工需求及現況)、漁工僱用分析(僱用來源、僱用法令、僱用方式、衍生問題)等面向,在現有研究的基礎上,同時分析大陸籍漁工及外籍漁工之管理,頡取各別之優點,填補兩者落差,並運用文獻分析法及質性的深度訪談法,進行比較分析。訪談對象包括:對東港地區之中央漁業主管機關、地方政府主管單位、區漁會總幹事、報關業、仲介業者、東港試辦大陸船員岸置中心主任、漁船主、外來漁業勞工(大陸籍及外籍)等。
在研究結果上,本研究發現:1、現行外來漁工政策,特別是境外僱用漁工,對於補足我漁業勞動力不足有相當幫助;2、開放隨船入港之大陸籍漁工及外籍漁工部分工作權是船主及漁工的期待;3、境外僱用與境內僱用制度互相干擾,致本國籍船員相對於外來船員,比例偏低,有礙未來我國海事人才培養及漁業發展;4、境外僱用外籍漁工、大陸籍漁工或就服法境內外勞之制度性差異造成管理的紛亂,相關政府單位尚未建立有效整合機制;5、境外僱用漁工之制度大開外勞引進大門,其不良後果任由船主及全民承受,因沒有深入及長遠規劃,仍有諸多可改進空間;6、行方不明問題顯示出管理不當及生活適應不良;7、境外僱用大陸籍漁工入境岸置制度不符合人民期待,其與外籍漁工的差別待遇,影響我國人權形象;8、岸置中心任由民間機構管理,茲生管理及人權問題。
基於以上研究發現,本研究建議:1、立即檢討大陸籍漁工過境岸置制度,並適度開放境外僱用漁工之境內工作權;2、強化漁工入境後工作及生活輔導,以提升漁工工作效率;3、統合漁政、境管、陸務、衛生、勞工等相關單位,以使我國外來勞動政策永續經營

正視大陸漁工在台灣的非人道待遇  by夏蜀

    一、大火燒出一腔怒火

    2002-7月9日上午8時許,高雄漁工船“元勝二號”在即將進入高雄港尋求避風時,船艙失火,拋錨海上待援。台灣救援人員將船上128名大陸籍和5名越南籍漁工救起,一名大陸漁工張青靚跳海求生卻失蹤在巨浪中。獲救漁工中有8人在救援過程中,頭、手或挫傷或裂傷,另有兩人因病情嚴重,尚需住院診治。
    大陸漁工離鄉跨海來台討生活,因為台灣當局不合理政策的限制,無法上岸,隻能終日甚至數月在海上飄泊,形成“台灣特色”的海上船屋,船上生活艱苦,環境差劣。
    此次失火事件發生后,漁工怒火中燒:“兩岸同是中國人,但對待大陸漁工竟然比對待越南、印尼的漁民還不如﹔他們可以進港避風並自由地在陸上行走、購物,惟獨大陸漁工不行!”還有人質問:“為什麼台灣當局興建完成的大陸漁工安置中心,寧可任其閑置荒廢,也不讓他們進駐,不知台灣人權何在?”有位大陸漁工心痛地說,他們隻想乘避風的時候,到大陸漁工暫時收容中心洗個熱水澡、理個頭發,台灣當局卻不准其跨上碼頭一步。
    二、大火燒出一堆問題
    1、大陸漁工在台灣的非人道待遇
    大陸漁工的非人道待遇問題,其實存在已久,隻不過是台灣有關主管機關,一直故意視而未見,任令其長期虛懸擱置而已。一方面依據台灣現行法令,雇用大陸漁工屬非法行為,在可預見的未來也沒有開放跡象﹔另一方面,有關方面對傳統漁撈業的嚴重缺工問題又根本是束手無策,結果是近海漁業雇用大陸漁工比例已近乎百分之百,相關單位連個最起碼的管理辦法都沒有,唯一的做法就是將他們長期隔離在所謂“海上旅館”裡,除了台風、生病之外一律不准上岸。所謂“海上旅館”,就是上百名漁工,擠在不滿百噸的漁船中,平均一平大的空間塞四個人,吃喝拉撒睡都在上面。
    難道因為非法,這些大陸漁工所遭受的非人道待遇,就可以被合理化?今天在台灣的外籍勞工與幫佣都享有起碼的勞保、工資保障待遇,何以同樣替台灣漁業打拚的大陸漁工統統不適用?一向自詡“捍衛人權”的台灣,卻任令大批大陸漁工遭受非人道待遇,這是怎樣一個對比?
    2、台灣當局政策與現實需要的矛盾
    大陸漁工的問題,涉及台灣目前的大陸政策,也觸及現今台灣漁業發展的政策。前者觸及大陸勞工應否合法化的爭議,后者觸及若干漁民與船東的現實利益。大陸漁工難以合法化,那麼漁船雇用大陸漁工就該取締不是?問題又來了,台灣漁業勞力市場嚴重供需失衡的情形又該怎麼解決?惡劣的勞動條件,偏低的工資,不要說本地勞工,東南亞外勞都不一定有意願,隻有來自大陸的漁工還願意忍受,有關方面若要下手取締,那近海與遠洋漁船半數以上可能都要停駛了。對於台灣海上作業工作,大陸漁工成了不二人選,但他們辛苦賣命,卻要把命交給大海、風災。或許老板們沒這樣狠心,但當局的法令卻是這樣,能不讓人憤慨?如果那些錯誤的政策法令不能更改,那麼最起碼,讓那些大陸漁工享有合理的、人道的、那怕是最低限度的勞工待遇吧!畢竟人權不是放在嘴上說的。
    3、台灣對大陸有關方面的抗議置若罔聞
    中國政府有關主管機關一直關心大陸漁工的安全和處境問題。今年初大陸方面對大陸漁工所受到的非人道待遇感到不滿,表示在台灣方面未做改善前,將不再放行大陸漁工在台灣漁船上打工。台灣方面當時態度強硬,以開放東南亞漁工回應,並不理會大陸方面的建議。大陸從今年二月起暫時停止對台輸出漁工業務,意在抗議台灣對待大陸漁工的態度,以及台灣漁船干部對大陸漁工管理不當的行為。台灣鮪魚公會總干事黃昭欽對此表示,之所以會引起大陸方面的強烈不滿,主要是台灣“漁政單位對大陸漁工的安置與管理不妥善,不把大陸漁工當人看”。
    三、切實保障大陸漁工合法權益
    此次事故使大陸漁工在台灣的非人道待遇廣受關注,台灣當局飽受輿論的批評和遣責。台“行政院長”被迫出面表示:這次事故暴露出大陸漁工管理、海上船屋超載等問題。為解決現行海上暫置大陸船員所造成的衛生、安全等問題,“農委會”等單位要盡快在五處地方修建大陸船員岸上安置處所。有人還提出“大陸漁工安置中心計劃”,內容包括:在蘇澳等五處漁港設置大陸漁工安置中心,採封閉式區塊,設立於安檢站旁,聘請人員管理大陸漁工。由警方或海巡署列為業務管轄區,並由地區漁會支付相關費用,同時限定每一中心安置人數。該計劃在某些方面雖然仍存在不人道的做法,但總的說來,如能盡快實施,也能對暫緩大陸漁工的水火處境有所幫助。   
http://tw.people.com.cn/BIG5/26741/26758/26839/927014.html
 
日月潭撞船/陸客:不該發生的意外【聯合報╱記者紀文禮 2010.04.16

日月潭昨天發生撞船意外,大連大學醫學院退休教授趙家書,全程目擊中信1號與茂仙2號遊艇擦撞,並陪伴受傷老友就醫,他在埔里基督教醫院激動地說:「霧這麼大,遊艇卻沒開大燈,也沒鳴笛,船速又快,不該發生的意外就這麼發生了!」
75歲的趙家書說,他們是大連大學醫學院與大連醫科大學退休教授職員組成的台灣旅遊團,連同導遊共24人,昨天興沖沖到日月潭,沒想到卻碰上意外。
趙家書妻子于淑芬說,昨天日月潭天候變化好大,40分鐘的遊湖行程,剛上船時雲淡風清視野很好,遊到一半卻霧鎖潭面,能見度只有10公尺左右,發生撞船意外時已是遊湖尾聲,「茂仙2號從濃霧中冒出來就撞上了」。
趙家書說,日月潭是國際聞名的景點,遊艇相撞是不該會發生的事,實在是因為大霧籠罩下船速太快,而且遊艇沒開大燈,也沒鳴警笛,台灣相關主管單位應該好好檢討改進,避免再重蹈覆轍。

千島湖事件>維基百科
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%83%E5%B3%B6%E6%B9%96%E4%BA%8B%E4%BB%B6
 
 1990年8月8日 中國來台偷渡客的遣返悲劇
1990年9月12日人權協會閩平漁案調查團說明返航原因。左為柴松林。(中國時報/黃子明攝)
台灣在1987年終止「戒嚴法」之後,中國偷渡客便像水銀瀉地般跨海上岸,在海巡單位戍守的1428公里長的海岸線,或廣達54萬平方公里的巡弋海域裡,單係1993年便緝捕到六千名,造成收容這批偷渡客的羅東、新竹及馬祖三地的「靖廬」人滿為患,也使得國安系統對於總數達三千餘位「身分敏感」者感到棘手。因為夾雜在企圖非法入境打工或賣淫者當中,有些根本一看就是身手矯健的「匪諜」模樣,可是又苦無實據而必須縱虎歸山。至於歷年來所累計的數萬名偷渡客遣返作業開銷,平均每人要支付九萬元費用,也是由全民埋單,厥為執政當局燙手山芋。特別是遣返作業中發生不幸,更是有理說不清!
1990年8月8日這一天,當國防部長陳履安召開記者會宣布:往後遣返中國偷渡客的作業,將要移交給紅十字會「接手」之際,監察院調查「遣返過程造成25名偷渡客窒息死亡」的小組,也同步抵達宜蘭羅東的「靖廬」實地了解。因為根據中共官方「新華社」在8月3日所發出的福州消息宣稱,在7月22日凌晨所發現的一艘擱淺於平潭縣澳前鎮光裕村附近之「閩平漁5540」號船艙中,發現25具因為缺氧窒息而死的屍體,以及一位奄奄一息之倖存者林里城。
依據這位活口供稱:他們係於7月中旬在台海中線被查扣,7月21日從澳底啟航押返中國。當時軍方將76位先後抓到的偷渡客「併船」遣返,每人全被黑布蒙住雙眼驅入艙底,然後再以鋼釘將艙頂蓋釘死,以免艙內在返程中脫逃。結果,海軍將這艘漁船拖過海峽中線後,便讓其順著潮流漂回中國沿海。孰料卻因艙內空間狹小、氧氣不足而造成悶死意外。中共在案發兩週後,透過喉舌強烈指責台灣「極不人道」!
但更大的疑問是,依據軍方統計有76位遣返名單,怎會「人間蒸發」50人?因為中共宣稱發覺25具屍體及1位倖存者,顯示另有50位不翼而飛。於是,台灣媒體循線追蹤發現:極可能是不同鄉鎮的兩派人馬在遣返漂流過程中,為爭奪船舶控制權而爆發衝突所致!然而,不論事實真相為何,台灣方面也只能「啞巴吃黃連」認錯。國防部也因此表態今後不再插手這種吃力不討好之兩岸事務。但為使朝野了解遣返作業過程,遂在8月13日招待媒體實地參訪「靖廬」作業過程,還特別把收押在由「聯勤被服廠」改裝成收容中心內的最後一批50位偷渡客,押解到「閩平漁5202」號漁船併船遣返。不料,這艘漁船在押返半途突然「失控」衝撞軍艦,造成沉船以及21位偷渡客失蹤的慘劇。
http://pnn.pts.org.tw/main/?p=6200
 
正視大陸漁工在台灣的非人道待遇
 
一、大火燒出一腔怒火
    7月9日上午8時許,高雄漁工船“元勝二號”在即將進入高雄港尋求避風時,船艙失火,拋錨海上待援。台灣救援人員將船上128名大陸籍和5名越南籍漁工救起,一名大陸漁工張青靚跳海求生卻失蹤在巨浪中。獲救漁工中有8人在救援過程中,頭、手或挫傷裂傷,另有兩人因病情嚴重,尚需住院診治。
    大陸漁工離鄉跨海來台討生活,因為台灣當局不合理政策的限制,無法上岸,隻能終日甚至數月在海上飄泊,形成“台灣特色”的海上船屋,船上生活艱苦,環境差劣。
    此次失火事件發生后,漁工怒火中燒:“兩岸同是中國人,但對待大陸漁工竟然比對待越南、印尼的漁民還不如﹔他們可以進港避風並自由地在陸上行走、購物,惟獨大陸漁工不行!”還有人質問:“為什麼台灣當局興建完成的大陸漁工安置中心,寧可任其閑置荒廢,也不讓他們進駐,不知台灣人權何在?”有位大陸漁工心痛地說,他們隻想乘避風的時候,到大陸漁工暫時收容中心洗個熱水澡、理個頭發,台灣當局卻不准其跨上碼頭一步。
    二、大火燒出一堆問題
    1、大陸漁工在台灣的非人道待遇
    大陸漁工的非人道待遇問題,其實存在已久,隻不過是台灣有關主管機關,一直故意視而未見,任令其長期虛懸擱置而已。一方面依據台灣現行法令,雇用大陸漁工屬非法行為,在可預見的未來也沒有開放跡象﹔另一方面,有關方面對傳統漁撈業的嚴重缺工問題又根本是束手無策,結果是近海漁業雇用大陸漁工比例已近乎百分之百,相關單位連個最起碼的管理辦法都沒有,唯一的做法就是將他們長期隔離在所謂“海上旅館”裡,除了台風、生病之外一律不准上岸。所謂“海上旅館”,就是上百名漁工,擠在不滿百噸的漁船中,平均一平大的空間塞四個人,吃喝拉撒睡都在上面。
    難道因為非法,這些大陸漁工所遭受的非人道待遇,就可以被合理化?今天在台灣的外籍勞工與幫佣都享有起碼的勞保、工資保障待遇,何以同樣替台灣漁業打拚的大陸漁工統統不適用?一向自詡“捍衛人權”的台灣,卻任令大批大陸漁工遭受非人道待遇,這是怎樣一個對比?
    2、台灣當局政策與現實需要的矛盾
    大陸漁工的問題,涉及台灣目前的大陸政策,也觸及現今台灣漁業發展的政策。前者觸及大陸勞工應否合法化的爭議,后者觸及若干漁民與船東的現實利益。大陸漁工難以合法化,那麼漁船雇用大陸漁工就該取締不是?問題又來了,台灣漁業勞力市場嚴重供需失衡的情形又該怎麼解決?惡劣的勞動條件,偏低的工資,不要說本地勞工,東南亞外勞都不一定有意願,隻有來自大陸的漁工還願意忍受,有關方面若要下手取締,那近海與遠洋漁船半數以上可能都要停駛了。對於台灣海上作業工作,大陸漁工成了不二人選,但他們辛苦賣命,卻要把命交給大海、風災。或許老板們沒這樣狠心,但當局的法令卻是這樣,能不讓人憤慨?如果那些錯誤的政策法令不能更改,那麼最起碼,讓那些大陸漁工享有合理的、人道的、那怕是最低限度的勞工待遇吧!畢竟人權不是放在嘴上說的。
    3、台灣對大陸有關方面的抗議置若罔聞
    中國政府有關主管機關一直關心大陸漁工的安全和處境問題。今年初大陸方面對大陸漁工所受到的非人道待遇感到不滿,表示在台灣方面未做改善前,將不再放行大陸漁工在台灣漁船上打工。台灣方面當時態度強硬,以開放東南亞漁工回應,並不理會大陸方面的建議。大陸從今年二月起暫時停止對台輸出漁工業務,意在抗議台灣對待大陸漁工的態度,以及台灣漁船干部對大陸漁工管理不當的行為。台灣鮪魚公會總干事黃昭欽對此表示,之所以會引起大陸方面的強烈不滿,主要是台灣“漁政單位對大陸漁工的安置與管理不妥善,不把大陸漁工當人看”。
    三、切實保障大陸漁工合法權益
    此次事故使大陸漁工在台灣的非人道待遇廣受關注,台灣當局飽受輿論的批評和遣責。台“行政院長”被迫出面表示:這次事故暴露出大陸漁工管理、海上船屋超載等問題。為解決現行海上暫置大陸船員所造成的衛生、安全等問題,“農委會”等單位要盡快在五處地方修建大陸船員岸上安置處所。有人還提出“大陸漁工安置中心計劃”,內容包括:在蘇澳等五處漁港設置大陸漁工安置中心,採封閉式區塊,設立於安檢站旁,聘請人員管理大陸漁工。由警方或海巡署列為業務管轄區,並由地區漁會支付相關費用,同時限定每一中心安置人數。該計劃在某些方面雖然仍存在不人道的做法,但總的說來,如能盡快實施,也能對暫緩大陸漁工的水火處境有所幫助。 
 
讓陸客先逃 司機領隊來不及逃2010-10-23 中時 (另參本館:88水災  蘇花高建不建 陸客來台
 
     在蘇花公路一一二.八公里處山谷被壓毀的弘泰旅行社遊覽車,車內沒有發現司機蔡智明與大陸領隊田園,疑遭土石沖走,情況並不樂觀。從獲救的旅客口中,道出司機與領隊以旅客安全為先,自己卻來不及逃,可能因而犧牲生命的感人情操。
     有旅客說,失蹤的弘泰旅行社司機蔡智明與大陸領隊田園,碰上山崩的緊急狀況時,兩人先協助旅客下車。當廿一名旅客都安全下車逃生之際,約莫一分鐘時間,當車子被落石砸中、車子被推落山谷前,旅客還試圖抓緊兩人,奈何卻已來不及,眼睜睜看見他們兩人掉入山谷,萬分遺憾。
     弘泰旅行社四位受傷大陸旅客躺在病床上,不斷說,「困在路上時,領隊和司機真的很好,自己挨餓,把食物給我們吃。」被問到還敢來台灣嗎?他們異口同聲說:「台灣人那麼好,以後我還要再來台灣!」
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受困兩樣情/麥寮鄉親怨:直升機先救阿陸仔【聯合報 2010.10.23
留言和迴響
台灣人去中國玩,在千島湖被正牌的警察洗劫屠殺二十幾人,結果中國政府只賠償死亡的遊客旅遊險三萬人民幣,而且拒絕對台灣道歉(楨:大陸偷渡客/漁工在台被悶/燒死等非人道待遇呢?另參本館:漁工也不想來台)
怎麼不說,三年前 四川大地震時 台灣團優先撤離災區
千島湖 16年前的事了 還要牽拖嗎?大家要向前看..希望兩岸關係越來越好..和睦相處
 
監院總體檢:陸配遭10大歧視 2010-04-13 旺報 記者何明國

 針對陸配受到的種種歧視和不公平待遇,監察院日前完成陸配權益「總體檢」,發現情況非常嚴重,陸配有10種情況遭歧視,受到不公平待遇。
 深層敵意未消
 監院調查政府對陸配的歧視、不公平待遇包括:陸配結婚6年後才能取得國民身分證,外配只需4年;陸配申請入境需面談,越南等東南亞國家籍外配雖亦需面談,但其他國家籍外配免面談;陸配長期居留每年限額1萬5000人,外配無此規定;陸配申請居留、定居需有保證人,外配免保證人;台籍配偶若有子女,就不許收養大陸配偶前婚(或未婚)子女,收養外國人則無此限制。
 此外,陸配設籍後滿10年始能擔任公職,相對地,外配歸化後即可擔任11職等(含)以下公職,12職等(含)以上才需等10年後;陸配高等學歷不被承認,不利其就業,外配無此問題;陸配犯任何輕罪均可能被迫離境,外配僅在經判處1年有期徒刑以上確定,且屬故意犯罪者,才會遭廢止居留許可之處分;陸配取得不動產之權利比外國人限制更嚴;陸配無法加入工會,因許可辦法未訂,受到限制,外配則無此問題。
 等待期應縮短
 監察院的調查報告指出,跨國移民研究顯示,移民歸化之等待期不宜超過5年。因為5年已足以促進移民之融合與忠誠檢驗,過長的等待期並無實益。何況大陸配偶與台灣語言相通,社會融合所需時間應短於外配。但是外配只需4年,陸配反而要更長的6年,不但不合理,而且是一種明顯的「原籍歧視」。
 對於面談機制,報告指出,面談、查察是為防杜假結婚而有的濫權行政措施,違反無罪推定原則,而且侵犯人民隱私和權利;加以只針對陸配及越南等特定國家之外配做面談、查察,造成歧視、差別待遇。
 報告指出,移民署專勤隊查察員約占移民署1/3人力,且多來自警政背景,故多以抓假結婚心態去查察,而非以社工心態去關懷。
 報告指出,面談時,面談官往往以先生的條件判斷婚姻的真假,特別是夫妻兩人年齡差距30歲以上、先生經濟能力不佳或曾有刑案紀錄、夫妻外貌不搭、遊民或原住民的異國婚姻等,這類申請案都不容易通過,但其實這是不公平的。
監委指政院違反聯國公約
綠委指落戶鬆綁 陸配離婚暴增
陸配:談離婚率要客觀全面
http://news.chinatimes.com/politics/0,5244,11050202x112010041300130,00.html
 
大陸船東出高薪 漁工對台說拜拜>中時08.03.04  王貴郎、

 大陸經濟起飛,連帶沿海地區工資節節上揚,大陸漁工因家鄉漁船主開出的薪資條件逐漸優於台灣雇主,年後大多不願來台,導致台灣漁船無法出海作業,船主急得跳腳。
 國內去年沿近海漁船雇用的大陸漁工達七千五百多人,在農曆春節前夕,約五千多名漁工返鄉過年。但農曆春節已過了近一個月,卻遲遲等不到返鄉過年的大陸漁工蹤影。
 像是基隆地區三、四百艘沿近海漁船,返鄉過年的大陸漁工有七、八百名,至今幾乎全數不再回台,漁船停航各漁港,沒法子出海作業。
 而據宜蘭縣政府統計,農曆年前,南方澳與頭城地區漁工約八百人返回大陸,至今也都未回來。
 南方澳許多漁船農曆年後沒出海捕魚,除了海象不佳、油價高與漁季未到等諸多因素外,漁工沒來也是因素之一。
 也有漁船主事前得知消息,早預作準備改雇用外籍漁工。 勞務仲介公司指出,大陸沿近海地區工資上漲,一般工資每人月薪約人民幣二、三千元,合台幣約九千至一萬三千多元,比輸台漁工每人每月工資美金二百九十元,合台幣約九千元還高。
 何況留在大陸隨船出海,不時可與家人相聚,偶爾還能在岸上兼差;相較於來台一、二年才能返鄉一次,薪資又不好,大陸漁工自然對再度來台興趣缺缺。
 大陸農業部和福建省漁業局得知台灣漁船主面臨的困境,上月底召開研商會,採取應急措施,本周將舉辦六小證考試,通過海上救生、消防、急救、救生艇筏操作、機艙操作和甲板捕撈等技能者,可免除受訓之外,並可隨時受雇台灣地區漁船出海作業。附帶條件則是調高工資為每人每月美金三百五十元,合台幣約一萬一千元。
 台灣部分漁船主表示,願意接受提高大陸漁工工資的條件。但也有船主認為,不如改雇印尼等地的外籍漁工為宜。
 東港大陸漁工岸置所主任蔡財安指出,幾年前岸置所還沒成立,漁工都在海上接駁,當時海上旅館容納大陸漁工約兩千多人,等到岸置所成立,所內也有一千多人次在海上與岸上流通,而現在只剩一百多人的景象,明顯訴說著大陸漁工在東港已經沒落。
 蔡財安說,東港地區的漁船以中、遠洋居多,每趟出海平均費時半年至兩年不等,返港後魚貨量多,如僱請大陸漁工,依規定不能加入整補工作,進港後的卸魚、事後的整理漁具、清掃船艙,全要由船主、船長和家眷們包辦。
 東港籍漁船陳姓船主表示,每月薪資新台幣九千元至一萬一千元之間的大陸漁工,返港後就要進入岸置所內待命,無法參與漁船整補行列,這很明顯是「爽了漁工,卻累壞老闆」,這種吃力不討好的事,根本沒有老闆能夠接受。

大陸漁工荒 難出海、魚價飆【聯合報╱記者張源銘

基隆市長潭里漁港有十三艘漁船缺大陸漁工無法出港,只有四艘因有外籍漁工及親友任船員才能出海。
記者張源銘攝影
宜蘭籍太平洋一六八號漁工接駁船一月初在基隆嶼外海被新加坡籍國富輪撞沉,七名大陸漁工失蹤,中共開始嚴查未受訓即輸台的漁工,結果大陸漁工紛紛趕回去補受訓,基隆、宜蘭等縣市漁船春節過後等不到漁工,有六、七成漁船無法出港作業,造成現撈魚貨遽減,魚價已開始飆高。
根據海巡署消息指出,太平洋一六八漁工接駁船七名失蹤的大陸漁工都是經非法管道出境,未受過中共相關訓練,也沒有投保較高額的保險,引起中共中央震怒,要求福建省嚴查非法出境的漁工。
曾經營兩岸漁工仲介的朱姓業者說,福建省現在嚴格執行管控,所有輸台漁工都要訓練合格,且由勞務公司仲介並投保卅五萬人民幣的保險,目前滯台的漁工必須在三月底前返回大陸受訓,取得證書經合法管道才能來台,否則未來返鄉不僅會罰錢,還可能要坐牢,而且載運接駁的船也要連帶受罰。
基隆市八斗子漁港從元月廿日到春節期間送回一百九十五名大陸漁工,至今只載回四名。基隆市各漁港約有六成,共計近百艘漁船因沒有大陸漁工,無法出海作業,昨天還有漁工搭接駁船返鄉受訓,漁民們嘆「等無漁工,免討賺啦!」
由於缺漁工,基隆市長潭里漁港,全港十七艘漁船有十三艘雇用大陸漁工,都無法出港,另外四艘有的是雇用外籍漁工或是親友合作湊足數出海作業。外木山漁港全港十多艘廿噸以上漁船,八成以上缺漁工無法出海。八斗子漁港漁民也抱怨,至少一半以上漁船沒辦法出海。
宜蘭縣南方澳大陸漁工岸置中心最多時有一千兩百名大陸漁工,過年前開始大陸漁工只出不進,現僅剩不到三百人。
「影響太大了!」蘇澳區漁會理事長陳建忠說,農曆年後漁船幾乎沒辦法出海,漁獲量不到往年同期的一半。
船長們找不到漁工,有些人乾脆不出海,南方澳港區停滿船隻。有些人乾脆轉而雇用印尼等外籍船員,但現在正值漁汛期,根本緩不濟急。
 
大陸漁工來不了 台灣漁船跳腳【聯合報╱記者邱瑞杰2010.04.06

第四次「江陳會」簽訂的「海峽兩岸漁船船員勞務合作協議」三月廿一日生效,迄今仍然沒有兩岸合法仲介業者完成簽約,導致大陸漁工無法來台,清明節過後台灣捕鎖管的季節已開始,漁民雇不到漁工出海,急得跳腳。
為了解決漁民燃眉之急,農委會決定給予一段彈性期限,農委會三月底發文給各縣市政府、區漁會,目前在台灣的大陸漁工契約期滿,漁船主可申請續聘雇到明年三月廿日;契約尚未到期的漁工,也可以在本月底前轉給同一漁會轄區的漁船雇用。但漁民指出,這項變通作法只能續雇仍在台灣的大陸漁工,春節期間,有些大陸漁工返鄉過節,依新制如今已無法來台。  
兩岸新協議上路後,由兩岸各自指定合法仲介業者簽約,從事漁工仲介業務。漁業署表示,新制上路後,所有業者都須重新申請核可,截至四月二日,漁業署核准的五家國內合法漁工仲介業者,包括魚滿漁業合作公司、瑞芳區漁會、基隆區漁會、合信興有限公司、台灣省漁會。
漁業署表示,大陸國台辦、商務部已指定十一家大陸合法仲介業者,兩岸業者只要完成議約,就能合法雇用大陸漁工來台。
據了解,新協議讓兩岸漁工仲介市場重新洗牌,台灣的合法仲介業者想與大陸仲介業者洽談簽約事宜時,對方卻回覆「上級還沒有指示」,導致兩岸漁工仲介業務目前陷於停擺。
基隆區漁會理事長謝建政說,眼看鎖管季漁汛到了,對岸卻不「放人」,漁船雇不到大陸漁工,心急如焚。
漁業署副署長陳添壽表示,目前屬於政策彈性期,估計一、兩個月後制度可上軌道,台灣漁船雇用大陸漁工來源透明化,可改善過去漁工身分難以查核的問題。

漁業署下修保證金 促合法引進大陸漁工10/04/06中央社記者楊淑閔

第四次「江陳會」簽署兩岸漁船船員勞務合作協議 3月21日生效,但無仲介業者簽約引進新漁工。東港大陸漁工岸置處主任蔡財安說,主因是仲介保證金門檻過高,漁業署已下修改善。
蔡財安表示,並不是大陸漁工不來台灣了,兩岸從3月21日至今,仍無合法引介大陸漁工的簽約案件生效,主因是台灣仲介業者的申請門檻過高。
他指出,大陸漁工來台,除了透過中國大陸合法經營者提供人力資源,台灣的仲介業者也必須依法提出足額的保證金,但金額過高,使得可以申請成為合法仲介業者的機構多持觀望態度。
他說,漁業署特許的合法仲介業者省漁會,根本沒做過大陸漁工仲介工作,不知道要與中國大陸哪一家經營業者簽約,以引進合法大陸漁工。
他分析,台灣船主、台灣仲介業者、中國大陸經營公司及大陸漁工四方都要簽約,少了一環,當然至今仍無一機構完成簽約,也無法引進合法大陸漁工。
有關實際作業的難處,他說,漁業署原本規定若引介200個大陸漁工,仲介公司必須準備新台幣800萬元保證金,門檻過高,可申請成為仲介業者的各地區漁會、人民團體及公司行號都在觀望。後來漁業署下修標準至引介100位漁工,須準備400萬元保證金,還是沒人提出申請。
蔡財安表示,直到漁業署再度下修保證金門檻為引介200位,必須準備500萬元保證金,且允許先只引介40位,準備100萬元保證金,每加40位,再加100萬元保證金後,才開始有業者提出申請。
台灣近期是否有漁工短缺?他說,「沒那麼嚴重。」以近海漁工而言,最大一批流動發生在農曆過年,接下來則是 5、6、7月間,只要漁業署能在此之前,讓實務運作生效,台灣漁業仍可正常運作。

大陸漁工納保 船主盼延明年【聯合報╱記者王燕華2010.04.08

大陸漁工張國民在台灣受傷住院,因沒有保險而成人球,為避免憾事重演,農委會修正管理辦法,強制要求船主在6月20日前為漁工納保,否則不能繼續在台工作。
這項新措施在上月19日修正後公布,宜蘭縣政府農業處漁業管理所昨天下午到蘇澳區漁會向船主說明,此舉可減輕漁船主負擔;但因實施期程太急迫,漁民們認為沒有考慮到漁民權益,希望能展延到明年。
據了解,大陸漁工張國民兩年多前在南方澳大陸漁工岸置中心跌倒,頭部重創臥床,醫藥、養護費都靠羅東博愛醫院等單位支付或贊助,累積100多萬元,包括雇主、仲介業者都沒有人負擔,受限法令,醫院和縣府、出入境管理局等單位也沒辦法負起責任,至今仍住院中,回不了家。
目前全縣有914名大陸漁工,其中四成未透過仲介,由漁船主自行雇用,既沒有登輪證件,也沒有納保;另外有些是透過我方仲介或對岸勞務公司找人,不一定有保險。
南方澳地區至少有350多位大陸漁工沒有保險,漁民指出,國內保險公司不願意承保大陸漁工的死亡、殘廢險,會造成投保困難,且實施期限僅剩不到3個月,實在太短了。
宜蘭縣漁業管理所長林枝興指出,目前農委會已核可四家仲介公司,可透過仲介向對岸7家勞務公司,以團保方式投保;若是已經在對岸投保,可要求對方開立證明,願代向漁業署洽詢。

台長: 阿楨

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社評:蔡英文發言人的辯解繼續“冷血”

  據中評社報導,環球時報2016.7.28發表批評蔡英文在對待大陸遇難遊客問題上“冷血”的社評後,台府發言人回應稱,台灣導遊鄭焜文家屬向“總統府”要輓聯,而陸客方面沒有要。
  人們有充分理由得出結論,蔡對陸客遇難自始至終就是冷漠的。
  隨著案情的細節逐漸披露,司機被查出酒駕,車上還有幾瓶汽油燃燒,火災的性質出現可疑“人為自焚”之處,台方的責任也與這完全是意外事故有了不同。蔡輓聯稱遇難導遊“典范長昭”更加顯得刺眼,讓大陸人很難接受。
  對台灣選民,蔡斷不敢擺出如此的冷臉。如果遇難遊客是美國人,蔡恐怕更不會這樣做。
  我們不指望蔡會為這件事向遇難者家屬和大陸公眾道歉,因為我們知道她不願也不會那麼做。但是我們呼籲大陸的各種力量行動起來,以理性的、同時也很管用的各種方式表達我們的憤慨。蔡有大量誤判,她的“軟挑釁”越來越多,講道理對她沒用,她需要一些實際的教訓。
  回應
那些冷血都熱到哪裡去呢?熱到撤銷微調課綱,轉型正義,去中國化,慢慢獨上去了。
哦!台灣死了人,都是家屬挨家去要輓聯的啊?第一次聽說這種習俗。
無恥辯解
台灣人太噁心!台灣盛產無賴騙子!
台灣奇聞,死人要輓聯!
越描越黑了。
台灣和大陸風俗有區別嗎?為什麼要用這樣的托詞來敷衍,覺得不牽強嗎?

台方冷漠回應《環球時報》社評台媒體人:沒有慈悲心

  台灣資深媒體人蕭師言29日對《環球時報》表示,“總統府”的回應輕率,完全沒有慈悲之心。
  “假如是馬英九搞出這類事,對這個事情的報導和批評絕對會連篇累牘”,蕭進一步指出,台灣媒體的報導不多,這是因為台媒現在主要受綠營操縱,對當局不利的消息不容易引起風浪。
2016-07-30 09:42:24
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大陸男子腳夾泡沫塑料划槳偷渡金門一上岸就被逮

據台媒昨日報導:廈門一名劉姓男子從事汽車美容工作,但他覺得薪資太低,想要來台灣打工,竟然在2016-08-19上午靠著海灘上撿到的防撞保麗龍(泡沫塑料)浮具及自製划槳,就這樣滑了6小時成功偷渡到金門,可惜一登岸就被逮,並遭移送法辦。
23歲的劉男向岸巡人員表示,他平時在廈門從事汽車美容打蠟的工作,但每月薪資只有人民幣1000多元(約新台幣5000多元),因此想來台灣打工,希望能多賺一點錢,因此在規劃了半年多後,19日上午10時在廈門觀音山附近海灘上撿保麗龍墊,並自製划槳,花了6小時偷渡到金門。
  回應
 這智商我覺得,就算讓你成功偷渡,估計也掙不到1000
 我想問他是有多懶月薪才只能拿到1000多?
 人蠢沒藥醫!別回來了……安心在台灣呆著吧……
 1000多的工資國內確實有,但絕對不會是這個工種,忽悠,接著忽悠。
 廈門,月薪,1000多?只能說明這人傻
 這是智商問題!在廈門旅遊區勤快點利用業餘時間去揀點飲料瓶/垃圾去賣恐怕月收入也不止1000元吧?再說即便偷渡金門也可以化幾百元參加金門遊再脫團也比游過去風險小好多啊!
 我在讀碩士,每月科里補助加上國家補助也2000了,他是怎麼個情況才1000,就算在三四線城市打工也不至於這個水平,我們縣那些私人作坊式的工廠里工人工資也能到四五千,這人是得有多懶
 內地大部分縣城一般的工作都是這個工資...
 廈門是沿海城市
 這新聞能讓灣灣興奮一年簡直台灣之光
 這智商真的很適合混灣灣!
 在廈門撿破爛的一個月最少也得賣個2000多……
 台灣最低工資也才22000新台幣也就是4500人民幣,即使那邊有人收留你打黑工,人家憑什麼冒險收留你個黑戶,不就是你能忍受更嚴苛的剝削麼,在合法公民基礎上再減一半算是對你很客氣了也就2000人民幣出頭,現在大陸還有2000一月的工人麼,有多少我招多少先給我來十打
2016-08-22 09:52:36
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契作飛了? 台南漁民 丟虱目魚、燒民進黨證 2016-09-02 聯合報

兩岸契作虱目魚試辦五年後,去年停止,台南市虱目魚養殖協會原定本月赴大陸接洽明年起繼續契作,因收到政府函文提醒「涉政治性內容須經主管機關許可」,憂心赴陸會觸法喊卡;協會認為政府針對他們而來,昨天怒丟虱目魚、燒民進黨證抗議。南市官員說:「沒禁止談契作,也沒要求報准,真不知抗議什麼?」
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既然當初支持綠豬及瘟鬼,現在就不要哀號。
不是一起說好餓肚子,也要支持民進黨的嘛 ,要頂住ㄚ
早知今日,何必當初?這就是支持民進黨的下場。
既支持臺獨,又願意接受九二共識,腦袋錯不錯亂啊?

與陸簽約要官方點頭 漁民咬牙撐 2016-09-02 聯合報

高雄永安、彌陀兩地分別是石斑魚、虱目魚重要產地,漁會曾收到農委會通知,要求簽訂漁業相關協定須經主管機關許可。彌陀虱目魚因無契作協定,未受影響;永安石斑魚則因活魚運搬船停擺,暫無法再輸往大陸。
  漁會幹部指出,以前漁會與大陸簽訂合作協議,不用經過官方;農委會函文後,現在都得要告知官方,要主管機關同意才能簽約。
  永安區漁會總幹事黃鶯表示,永安石斑魚外銷產值最高曾占全國一半,其中外銷大陸市場占百分之六十到七十,三年前一度停運,靠兩岸海基、海協會居中協調才恢復運送,但現在全部停運大陸,養殖戶希望政府或蔡英文總統為漁民尋求解套方法。

花蓮鳳林鎮被罰10萬 原因竟是“擅自與大陸結盟”

2014.6.10台灣花蓮的鳳林鎮與浙江江山的鳳林鎮簽署了“經濟文化交流備忘紀要”。然而,台灣“內政部”以此舉違反“兩岸人民關係條例”為由,對花蓮鳳林鎮作出10萬元(新台幣)的裁罰。對此,花蓮鳳林鎮當然不服,隨即提告反駁。遺憾的是,台北地院日前以“兩岸政治事務不能任由地方各自為政”為由,判定早前裁罰有效,花蓮鳳林鎮敗訴。
2016-09-02 09:54:49
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中國漁船與烏魚子悲歌2017-02-16 呂國禎、劉光瑩】

《天下》記者海上直擊中國漁船數量、噸位大增,採取破壞性漁法越界捕魚。對付中國漁船,韓國大腕砲擊、印尼則是集中炸沉,台灣卻有海巡當內鬼,自賣情資通敵。執法不力,就算台灣慢魚有成,也難招架中國大規模的胡撈亂炸。
  美食專家徐仲說,從歷史資料可以發現早在荷蘭時期,那時候的台灣就已經開始捕烏魚做烏魚子,到了日據時代又經過了改良,烏魚子在台灣的歷史超過355年。
  如果要找一個海鮮產品,到國際舞台說台灣的故事,「那一定就是烏魚子了,它最能代表台灣,」徐仲說。
  中國央視的紀錄片《舌尖上的中國》也選擇了烏魚子代表台灣,打響了台灣烏魚子在中國大陸的名號。烏魚子成為陸客來台必買的伴手禮之一,是台灣的烏金,但它的高價與盛名,卻也連累了它自己。
  每年冬天,當肥美帶卵的烏魚由北往南洄游最終造訪台灣,中國漁船沿途攔截、蜂擁越界的目標之一就是烏魚。
  在台灣海峽中線東邊巧遇中國漁船,沒想到第一眼看到的,竟是2艘大型加油船錨泊在離台灣海岸12海里處。
  油船上的工作人員不停地替漁船加油,一艘加滿了,再換另一艘,加滿了油的漁船直接下網拖魚。魚艙滿了,還有運漁船來裝魚貨運回中國大陸的港口,像辛勤蜜蜂日夜不停工,把台灣海峽當自己的內海。
  至於《天下》記者這一趟出海,船長黃昭展只在台灣海域撈起了廢棄的輪胎、破沙拉油桶,還有些零星的漁獲,烏魚一隻也沒撈到,只感嘆等明年了。
  他說,其實拿石頭砸自己腳的還是台灣人,中國大陸本來是不吃那種吃土(編按:實際為食藻)的魚,他們認為烏魚就是吃土的,大概在民國80幾年、90年的時候,中國漁船才開始抓烏魚。
  台灣人發現中國人不吃,就開始用很低的價格收購,並且教他們如何抓烏魚、剖腹取卵。當中國漁民知道說捕烏魚可以賣給台灣人,台灣漁民抓不到烏魚的惡夢就來臨了。
  尤其是當中國漁船發現烏魚卵是烏金,有驚人利潤可圖的時候,問題就來了。…【全文未完,完整內容請見《天下雜誌》616期;訂天下雜誌電子版】
2017-03-07 08:27:28
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你吃的海鮮 都從中國來?2017-02-16呂國禎、劉光瑩

台灣人愛吃魚,每人每年能吃下 35 公斤的海鮮,高出全球平均一倍,但台灣人對於端上桌的海鮮,卻一無所知。台灣近海資源幾近枯竭,如今市面上標榜「現流」、「本地水產」,可能都是場騙局。過去10年,台灣人吃下肚的海鮮,高達7成都是「舶來品」,其中從中國進口或走私的養殖魚,佔最大宗。不懂魚的故事,就難以避免吃下肚的危機。此時,你我都必須響應慢捕、慢食的「慢魚運動」。
  凌晨1點半,當夜幕低垂、萬籟俱寂,橘黃色的燈光照亮了基隆崁仔頂魚市場。
  魚販叫賣聲此起彼落、人群愈聚愈多,燈火下卻有另一種聲音,「在日本,這新鮮的竹筴魚可以切成生魚片,成為美味的料理,在台灣則非常便宜,甚至直接運到工廠打成飼料,」海洋大學水產養殖系副教授黃之暘帶著一群大學生,一攤挨一攤上起了課來。
  他說,台灣人對海鮮最大的迷思就是魩仔魚可以補充鈣質,應該多吃,其實很多食物裡面也都有含鈣質,但這些魚苗其實是海裡很多小魚的食物,如果把這些魚苗都吃光了,小魚就沒有食物,連帶大魚的食物也會變少。
  近年來,台灣海洋資源愈來愈少,但諷刺的是,現在台灣漁港有三分之一到一半的魚,是被丟棄或直接作為飼料。因為這些魚的大小達不到市場標準,或因消費者不熟悉這些魚種,購買意願不高。漁民知道賣不出去,就會直接當下雜魚賣給飼料業者。
…【全文未完,完整內容請見《天下雜誌》616期;訂天下雜誌電子版】
2017-03-07 08:27:45
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台灣在東海又扣押一艘大陸漁船10名大陸漁民被抓2017-03-31觀察者網

  近期,台灣“海巡署”扣押大陸漁船的動作頻頻。據台灣“聯合網”報導,2017.3.31凌晨,“海巡署”在東海彭佳嶼附近海域,又扣押了一艘大陸漁船,船上計有10名大陸船員。
  據悉,“海巡署”29日剛在彭佳嶼附近扣押了一艘浙江漁船,21日在南海扣押了一搜香港籍漁船和20名船員。對此,國台辦發言人呼籲,台灣有關方面應該尊重兩岸包括港澳地區在內的漁民長期在傳統漁區作業的事實,停止這種粗暴的方式,儘速放人放船。
  大陸鐵殼船“浙玉漁11007號”31日凌晨被台“海巡署”扣押
  聯合網報導稱,今年基隆海巡隊已裁罰4艘違規的大陸船隻,共計罰款660萬元整(約150萬元人民幣)。若連同29日及今日扣押船隻,則共計帶案達6艘漁船。基隆海巡隊聲稱,未來仍持續結合淡水、澳底海巡隊以“區域聯防”方式加強台灣北方三島“掃蕩”。此外,在南海東沙群島附近海域,台“海巡署”21日也扣押了一搜香港籍漁船和上面的20名大陸船員。
  回應
 遇到日本就腿軟,碰到大陸就囂張,真TM混蛋~
台灣人真是欠收拾••靠著大陸的善意來對付大陸真是混賬••該懲戒他們•• 台灣人也就對大陸耍狠了••在海上台灣人被越南、菲律賓、馬來西亞這些國家欺負的時候吭都不敢吭一聲•• 唯有對著大陸時就開始威風了••行啊••台灣人牛啊••
 你們就接著作死,將來新賬舊賬咱們一起算
 詐騙業受打擊,改行綁架勒索了?!
 其實是想逼大陸與台灣正面溝通。另外一個也有拿漁民換詐騙犯的意思。反正你要不管,對面肯定越玩兒越膽大;管呢,是通過兩會傳統渠道還是直接上海警,也值得考慮,你要通過兩會,對方馬上又會拿來給自己貼金,你看大陸理我了。
  揮霍光我們的耐心
 少釋放點善意吧,該磨磨刀了
 軍艦又該去繞繞了
 海警出來,灣灣就不敢出來了,還用得著海軍,太看得起他們了
 應該派海警去警告一下他們!不然真把客氣當福氣了。
http://www.guancha.cn/local/2017_03_31_401562.shtml
2017-04-01 08:39:21
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大陸休漁期 今年延長一個月2017-05-02聯合報

大陸農業部調整實行廿多年的伏季休漁期制度,南海等海域昨起統一實行休漁期。休漁期由五月一日中午十二時起至八月十六日中午十二時止,比往年延長一個月,除時間延長外,釣具以外的所有類型及輔助漁船都列為休漁對象,被稱為「史上最嚴」休漁期。
據新華社報導,有漁民得悉昨日中午十二時起開始休漁期,昨天上午趕在休漁前卸載最後一船魚上岸。在廣西北海電建漁港內,可見大量漁船停泊在內,如市集般熱鬧。
海南省海洋與漁業廳漁政漁監處處長曹愛民表示,休漁期間漁監部門將聯合工商、邊防、海警等部門對漁業捕撈、市場秩序、人員管理進行聯合檢查執行。
海南將在休漁期間加強監控南沙漁船,持有今年專項捕撈許可證並已安裝南沙漁船船舶監測設備的漁船,可前往北緯十二度以南的南沙海域生產,但要全時開啟南沙船位監測設備,嚴格執行漁船進出港報告制度;航行途中亦應將網具綑紮封存。而沒有南沙專項捕撈許可證和未安裝南沙船位監測設備的漁船,一律不准出海。
休漁期間,大陸農業部和海警局將嚴厲打擊違規出海作業,同時加大涉漁「三無」船舶打擊力度,加強非法捕撈水產品罪等涉漁刑事案件的偵辦力度。
海洋漁業是大陸沿海漁民謀生的主導產業,捕撈漁民超過一百零二萬人、各類機動捕撈漁船總數超過十八點七萬餘艘。
2017-05-02 11:40:59
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西非三國扣押中國8艘漁船當地漁業枯竭與中國有關?

  近年來,中國漁民航行到更遠的海域進行捕撈,中國漁民也越來越多地牽涉進與其他國家漁業糾紛當中,而外媒對這些事件的報導也越來越頻繁。
  2017.5.3,在外交部的例行記者會上,發言人耿爽回答有關“幾內亞、塞拉利昂和幾內亞比紹三國近期扣留了8艘涉嫌非法捕魚的中國漁船”的問題時表示,“我們已經註意到有關情況。中國政府一貫反對任何形式的非法捕撈行為,始終要求中資漁企堅持合法合規經營,保護海洋生態環境。同時,中方希望有關國家能夠文明執法,依法處理,保障中方有關企業和人員的合法權益。”
  《紐約時報》 5月3日報導稱,中國的巨大捕魚艦隊正在推動魚類種群陷入崩潰邊緣。
  對於這樣的指責,中國農業部漁業局副局長劉新忠回應說,“想怎麼捕撈就怎麼捕撈,想在哪裡捕撈就在哪裡捕撈的時代已經過去了,我們現在需要按規則來捕魚。”
  但是,他補充說,對中國捕撈活動的批評有時過於誇張,他認為,去往非洲的中國船隊只是為了滿足發達國家對海鮮的需求,這些發達國家已經減少了自己的捕魚船隊。
  “人們來問我,'如果沒有中國人捕魚,那麼美國人吃的魚從哪裡來?”他說。
此外,專家稱,中國遠洋漁船捕到的魚絕大部分來自西非。據某些專家估計,這些漁船中多達三分之二都在從事違反國際法或領海所屬國家法律的捕魚行為。
中國的遠洋漁船已增至近2600艘,其中400艘是2014年至2016年投入使用的。
  《海洋科學前沿》雜誌(Frontiers in Marine Science)發表的一項新研究稱,大部分中國漁船非常龐大,它們一周的捕魚量相當於塞內加爾漁船一年的捕魚量,每年給西非經濟造成20億美元的損失。
很多中國船主依靠政府資金,來建立船隊和為去往塞內加爾的航行提供燃料——從中國繁忙的港口出發抵達那裡需要一個月的時間。
  新加坡南洋理工大學研究員張宏洲稱,2011年至2015年間,中國政府對漁業的補貼高達近220億美元,接近之前四年補貼總額的三倍。他還稱,這個數字還不包括中國沿海城市和省份為支持當地漁業公司而提供的數千萬元的補貼和稅收減免。
  綠色和平組織(Greenpeace)的一項研究發現,對於一些中國漁業公司來說,政府補貼佔其收入的很大一部分。根據大型國有企業中水集團遠洋股份有限公司的一份企業檔案,去年獲得的1200萬美元的柴油補貼是決定公司盈虧的關鍵。
2017-05-06 12:01:48
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對於補貼的問題,有關官員表示,政府表示正在大力減少燃料補貼,到2019年將減少60%。此外,正待生效的法律要求所有中國製造的遠洋船隻都在政府登記,從而實現更好的監管。
  海洋糾紛
在全球捕魚業中,中國是無可爭議的海洋之王。它是世界上最大的海產品出口國,中國對魚類的消費量佔全球總消費量的三分之一以上,並以每年6%的速度增長。中國漁業的從業人員超過1400萬人,遠超1979年的500萬人,另有3000萬人從事和魚類有關的行業。
  但是隨著中國漁民逼近其他國家,他們也陷入越來越多的海洋糾紛。
印度尼西亞扣押了數十艘在其海域偷漁的中國船隻。去年3月,阿根廷當局擊沉了一艘試圖撞擊海岸警衛隊船隻的中國漁船。中國漁民和韓國當局之間的暴力衝突導致六人死亡。
…….
  回應
 說中國是漁霸並不是誇張,中國漁民固然給我們帶來了豐沛的食物,然而也的確是世界公害
 奇怪了為什麼就扣押中國的,而不扣押西方的呢?
 話語權!話語權!話語權!重要的事情說三遍,其實這些海鮮大多銷往歐美.人家吃了還要出報導說是你搶當地人的魚,引當地人恨你而不是西方
 情況確實是這樣的,中國人口壓力太大,遠洋非法捕撈哪都去,非洲南美都有我們的身影。捕撈難以納入國家間合作條款,只能以其他利益作為交換,應該明說是修路的回報之一。也說明我國的利益延伸太遠,需要海軍監督執法,保障我方權益。至於西媒說啥,沒有話語權,被人添油加醋挑撥離間只能盡力反駁了。
http://www.guancha.cn/Third-World/2017_05_05_406804.shtml
2017-05-06 12:06:37
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大陸休漁期 今年延長一個月2017-05-02聯合報

大陸農業部調整實行廿多年的伏季休漁期制度,南海等海域昨起統一實行休漁期。休漁期由五月一日中午十二時起至八月十六日中午十二時止,比往年延長一個月,除時間延長外,釣具以外的所有類型及輔助漁船都列為休漁對象,被稱為「史上最嚴」休漁期。
據新華社報導,有漁民得悉昨日中午十二時起開始休漁期,昨天上午趕在休漁前卸載最後一船魚上岸。在廣西北海電建漁港內,可見大量漁船停泊在內,如市集般熱鬧。
海南省海洋與漁業廳漁政漁監處處長曹愛民表示,休漁期間漁監部門將聯合工商、邊防、海警等部門對漁業捕撈、市場秩序、人員管理進行聯合檢查執行。
海南將在休漁期間加強監控南沙漁船,持有今年專項捕撈許可證並已安裝南沙漁船船舶監測設備的漁船,可前往北緯十二度以南的南沙海域生產,但要全時開啟南沙船位監測設備,嚴格執行漁船進出港報告制度;航行途中亦應將網具綑紮封存。而沒有南沙專項捕撈許可證和未安裝南沙船位監測設備的漁船,一律不准出海。
休漁期間,大陸農業部和海警局將嚴厲打擊違規出海作業,同時加大涉漁「三無」船舶打擊力度,加強非法捕撈水產品罪等涉漁刑事案件的偵辦力度。
海洋漁業是大陸沿海漁民謀生的主導產業,捕撈漁民超過一百零二萬人、各類機動捕撈漁船總數超過十八點七萬餘艘。
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2017-05-06 12:07:57
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台灣郎失去吸引力 東南亞配偶變少了2017-06-05 聯合報

「台灣郎」跨國外聯姻高峰期已過,外籍配偶來台人數逐年減少,新住民團體以及外交官分析,原因包括台灣經濟疲弱,加上東南亞國家經濟有起色,台灣不再那麼具吸引力,此外,韓國流行文化席捲東南亞,許多東南亞女生「瘋韓國、迷歐巴,不想嫁台灣郎」。
我國來自東南亞地區的外籍配偶中,以越南最多、其次是印尼、泰國,但近年來,越南籍配偶人數減幅明顯,一名資深外交官觀察「越南女生真的很瘋韓國」,有越南女生曾向他直言,想嫁到國外的女生會到婚媒仲介組織登記,目前最熱門的還是歐美國家,再來是韓國、日本,台灣排第三,最後是中國大陸。
另一方面,官員表示,外交部加強外籍配偶境外訪談制度,因此自2004年開始異國婚姻數字也下降許多。
關懷新移民及兒童的賽珍珠基金會副執行長林蒔萱指出,現在東南亞國家發展起來,「有姐妹很明白地說,回家鄉後,發現家鄉發展的比台灣某些地方都還進步」。
她表示,況且時下科技通訊技術發達,LINE或臉書都可以即時通訊甚至直播,外籍配偶在台灣是什麼狀況、過得好不好,家鄉的人都能清楚掌握,相較以前聯絡不易,現在很多訊息無從隱瞞,也會讓更多姐妹對於嫁來台灣更加謹慎思考,多少也會影響到東南亞姐妹嫁來台灣的意願。
林蒔萱說,曾聽過國內婚媒業者也在講,這些年的件數,跟以往真的差很多,沒有什麼人要嫁過來。她分析,嫁過來就是面對現實情況,要在台灣生活,不過外配剛來台灣時不能外出工作,很多人更是馬上懷孕生小孩,生完還要帶小孩,只靠先生一個人的薪水來支撐家庭,但現在整體環境不好,別說新移民姐妹了,連台灣女生也都不敢生。
她說,為什麼東南亞姐妹想嫁到海外?無非就是希望有好一點的生活,更好的工作機會,當我們經濟發展蕭條時,人家當然不會想要嫁過來,而這幾年嫁給韓國人成為熱門選項,就像早年東南亞姐妹想嫁來台灣是一樣的道理,台灣婚媒業者也說現在生意不好做,到越南找女孩子,人家都不太願意,選擇去韓國的倒是蠻多人。
2017-06-06 10:36:59
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短短十餘年 「新二代」出生率暴跌逾5成2017-06-05 聯合報

民國89年至92年間,是國人與外籍或大陸配偶結婚的高峰期,之後跨國聯姻逐年減少,連帶導致新住民二代出生率大幅下滑,根據內政部調查,十餘年來,「新二代」出生率大幅滑落,暴跌超過5成。
包含大陸、東南亞及其他地區的新住民人數已突破50萬人,其中大多為婚姻移入的配偶,民國94年以後,國人與東南亞等居民婚配情形轉少,反映至新住民子女人數減少。
內政部自民國93年初次統計當年出生的「新二代」人數,當年生母原屬國籍非本國籍的新生兒人數總計2萬8717人,之後每年人數趨緩,民國97年,出生人數跌破兩萬,為1萬8919人,一直到105年,僅剩1萬2662人。
「新二代」的出生率在短短十餘年間跌幅超過5成,對此現象,出身自柬埔寨的國民黨新住民立委林麗蟬分析,台灣社會有大量新住民移入的高峰期大約是民國90年開始,據內政部統計,民國90年約有1萬7000位東南亞姊妹嫁來台灣,反觀去年只剩下6000位左右,減少近2/3,對於母親為東南亞籍的嬰兒人數下降有著關鍵性的影響,而且,不只是東南亞籍的姊妹,陸籍配偶降低的程度也差不多。
為什麼新住民移入台灣的人數大幅減少?林麗蟬表示,「現實面的影響很大」,她說,人都會嚮往更好的生活環境,尤其這些姊妹是要遠嫁外國,到一個語言、生活習慣、風俗文化的截然不同的國家生活,地點的選擇就變得格外重要。近年來台灣的經濟成長率一直在2%至3%徘徊,去年更只剩下1%左右,但越南、菲律賓、印尼等東南亞國家卻能一直維持5%到6%甚至更高的經濟成長率,經濟環境的改變、兩國之間差距的縮小都是造成新住民移入台灣大幅減少的原因。
林麗蟬說,世代在變遷,人們的觀念也在改變,不可諱言,生養後代的需求是以前台灣有大量新住民嫁來台灣的重要因素。近年來年輕人的想法不一樣了,不婚主義、晚婚、少子成了現代年輕人的主流觀念。但說來說去,經濟環境不佳是最大主因,經濟因素影響的不只是東南亞籍姊妹嫁來台灣的意願,而是台灣社會的整體問題,新住民移入的人數減少,只是問題的冰山一角。
2017-06-06 10:37:55
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挪威漁場剛送到家,武船又簽下國內漁場新訂單

2017.9.10,武船集團設計建造的世界首座、規模最大深海半潛式智能養殖漁場“海洋漁場1號”正式回家。
自2017年6月17日由中國青島膠州灣發運, 歷經81個日日夜夜後,“海洋漁場1號”終於安全抵達自己的家鄉挪威弗魯灣。由於天氣原因,挪威船級社海事質保師於9月10日才簽發卸貨許可。武船集團派出項目經理及相關技術人員赴挪威組織卸貨,在武船和挪威業主海洋漁場公司的共同努力下,漁場於挪威時間9月10日16點58分順利卸貨,雙方代表律師在最終的交船接收文件上簽字。
本月,武船集團可謂雙喜臨門。9月1日,由武船集團自主研發的國內首個全潛式深海漁場喜獲山東用戶訂單。
武船以該項目合作為契機,與山東省海洋與漁業廳簽訂深海漁業裝備化建設戰略合作框架協議。協議旨在落實李克強總理關於大力開發海洋資源,發展漁業養殖裝備的重要批示,以武船集團科技創新和裝備製造優勢為基礎,發揮山東省漁業資源豐富、水產企業實力較強的綜合優勢,逐步研發符合山東省漁業資源特點的智能化、集成化和工業化深海漁業養殖場,並形成可複制可推廣的項目經驗,為深海智能漁業養殖項目在山東省形成產業集群共同努力,實現雙贏。山東省海洋與漁業廳王守信廳長、武船集團韓兵副總經理代表雙方在深海漁業裝備建設戰略合作框架協議上簽字。
據悉,“深藍1號”黃海全潛式漁業養殖裝備是海工院針對黃海養殖特點定制設計的國內首型深海漁場。山東省也於2015年5月啟動黃海冷水團綠色養殖工程項目,是國家新舊動能轉換和山東省“海上糧倉”建設重點項目,該裝備是開展黃海冷水團規模化養殖的關鍵工程設備。
“深藍1號”箱體周長180米,高度30米,有效養殖水體5萬立方米,建成後可養殖鮭鱒魚類30萬尾,年產量達1500噸。網箱整體為鋼結構,可根據養殖海區水層溫度的季節性變化進行升降調節,從而提高養殖水體利用效率並為養殖魚類提供最佳的環境條件;採用波浪能、太陽能等綠色清潔能源作為電力供應;
該裝備裝載的智能化生產管理系統可對魚類行為及水質水文狀況進行實時監控,實現養殖生產的智能化精準管理。該網箱的設計與建造中所採用的魚類捕獲、網衣清洗、水下補氣等多項技術均處於世界領先水平,對我國深海漁業裝備的發展具有引領性意義。
2017-09-16 09:55:45
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漁獲黑洞 快毀了台灣漁業2017-12-10聯合報

濫捕問題已成台灣漁業迫在眉睫的危機;遠洋漁業部分,已連續二年遭歐盟黃牌警告,問題若無改善,未來可能領到紅牌遭到制裁,將造成近百億漁產損失;近海漁業則因濫捕致漁源枯竭,雲嘉南的近海作業漁民,超過六成被迫休漁,漁村一片蕭條。
  管制無法落實
為解決濫捕問題,漁業署前年起推動漁民填報卸魚聲明書,寄望能準確統計漁獲、改善過度濫捕的行為,但去年七月到今年六月全國執行率竟只有百分之十三,管制政策無法落實,解決濫捕成空話。
  若吞紅牌 估損70億
國內遠洋作業的漁船,漁獲長期申報不實,使我國始終難以擺脫濫捕的汙名,因而被歐盟盯上。兩年前,歐盟就將我列為「打擊非法捕撈漁業不合作」的黃牌警告國家,若IUU(非法、未報告及不受規範)行為一直未改善,就祭出紅牌,對台貿易制裁,單是遠洋漁業產值損失,粗估近七十億元。
  台灣漁獲黑數多驚人?二○一三年基隆漁市場卸貨鯖魚三百噸,隔年設地磅站秤重,竟達五萬二千噸,差一百七十倍,漁會說,還有很多船沒來報。
  漁獲資料 長期不精確
漁業專家海洋大學講座教授邵廣昭表示,台灣漁業統計年報中的漁獲資料長期不準確,因此做任何限漁措施時,各方各說各話,尤其常遭漁民反對。
  準確的漁獲統計是改善濫捕、總量管制、執行休漁等遏止漁業資源枯竭的重要依據,卸魚申報不落實,找不出漁獲黑數,也無法有效改善濫捕行為。
  漁業署為此推動卸魚聲明書制度,二○一五年三月從遠洋漁船開始,規定進港要申報作業區、捕獲魚種、數量等資料,並擴及近海、沿岸漁業,今年起全台進出漁港的十噸以上漁船都要申報。
  漁業署最近提出檢討報告,去年七月到今年六月卸魚聲明書全國執行率僅百分之十三,統計廿四處漁港進出航次為廿三萬八三四七次,繳交卸魚聲明書僅三萬二九七六張,富基、梧棲、將軍、小港臨海新村、花蓮都掛零,最好的是高雄中芸港百分之六十七,台東新港百分之五十七居次。
2017-12-11 09:36:30
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漁民、漁會 申報配合度低
基隆區漁會總幹事陳文欽說,漁民嫌過磅、填表太麻煩,加上許多漁會有宣導卻不落實要求,都造成申報成效低落,但卸魚申報是為漁民確保「永續的海洋」,不是找麻煩,再繼續濫捕,漁業資源會持續枯竭,各種漁業都要遭殃。
  台灣海龍王愛地球協會理事長林愛龍指出,非法漁獲是大黑洞,不只遠洋漁業,近海和沿岸這方面問題也很嚴重;她本來很期待近海漁業管理能搭黃牌便車改善,但似乎作用不大,或許只有被開紅牌制裁慘痛教訓後,才能解決。

陸造智慧漁場 挪威鮭明秋到2017-12-11 聯合報

這座大型養魚平台是世界首座半潛式智能海上漁場,由中船重工武昌船舶重工集團有限公司總承包建造。平台呈圓形,直徑為110公尺,總高68公尺,水下部分45公尺。整個設施由8根纜索連接海底固定,可抗12級颱風。
在「海洋漁場1號」的正中央,有1座5層樓房,其中包括總控制室和人員住宿區等設施。漁場外圍立12根巨型鋼柱,鋼柱間有漁網把漁場團團圍住。作為現代化海上養殖裝備,這座漁場安裝有各類感測器2萬餘個、監控設備100多個,在魚苗投放、餵食、實時監控、漁網清洗等方面,系統都實現了智能化和自動化。
這一漁場最多可容納9人在深遠海作業和生活,一個養殖季可養魚150萬條,產出三文魚約8千噸,產值在1億美元以上。西韋特森說,「海洋漁場1號」今年9月運抵這裡,在完成固定安裝之後已經投入110萬條小三文魚。目前這些三文魚生長良好,預計在明年秋天長到5公斤以上,就能上市出售。
2017-12-11 09:37:24
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美媒稱世界最好魚子醬系中國製造:一顆魚卵4元

  據美國《時代》周刊網站2017.12.20報導,如今世界魚子醬產量的35%都來自世界第二大經濟體中國。而且這些魚子醬不是便宜的替代品。在千島湖生產的卡露伽魚子醬出現在巴黎26家米其林三星餐廳中21家的餐桌上。千島湖位於上海西南200英里(約合322公里),是一個面積573平方公里的人工水庫。卡露伽魚子醬還出現在2016年杭州二十國集團峰會上,給參會的各國領導人食用。
  卡露伽稱每年銷售60噸魚子醬,使其成為世界上最大的魚子醬生產商。千島湖里有3萬條鱘魚,鱘魚達到性成熟需要10年,在這期間可以長到200千克。
  卡露伽說:“消費者開始意識到,儘管我們的魚子醬是在中國生產的,但這是品質最好的養殖魚子醬,可以與野生魚子醬相提並論。這就是我們產品熱銷的原因。”
  報導稱,從業40年的伊朗魚子醬專家阿巴斯·阿扎里到訪卡露伽,為一名客戶視察生產過程,他說:“當然,最好的魚子醬來自野生的里海鱘魚。但中國的鱘魚非常好,有其自身獨特的品質。”
  採集和醃製魚卵的過程源於伊朗——據信魚子醬的英文名稱caviar來自波斯語cahv-jar,或稱“力量之塊”。在18世紀俄.葉卡捷琳娜大帝在規模盛大的宴會上為客人準備魚子醬。十月革命後,俄貴族流亡到歐洲各地,把魚子醬這個佳餚也帶到了他們去的地方,尤其是巴黎和倫敦這種流亡者聚集的城市。
  1991年蘇聯解體後,對里海打漁的嚴格管控取消了,不到10年後,野生鱘魚的數量大大減少。2000年,瀕危公約把野生鱘魚定義為瀕於滅絕的物種,禁止捕撈野生鱘魚,這使得商業養殖場開始繁榮起來。
  報導稱,80%的卡露伽產品都出口到歐美和中亞,而富裕的中國人對魚子醬的需求也在不斷增長。有一個原因是許多中國人喜歡稀有並昂貴的食材,甚至稱這些食材有益於健康。
2017-12-31 09:59:34
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幫鯖魚再長大 農委會:明年產卵期加禁2018-01-22 聯合報

國內鯖鰺漁業年產值達四十億元,農委會漁業署從二○一三年起,每年六月實施禁捕鯖魚措施,學者研究發現禁捕執行五年來,鯖魚「長大了」,漁船捕獲鯖魚的平均體長比休漁前長,學者呼籲產卵季加碼禁漁。漁業署昨說,正研議修法讓每年二至三月產卵期加禁一個月,預計明年上路。
  台灣近海漁業漁獲量一年約十六萬噸,鯖鰺漁業達七、八萬噸,占一半以上,但因過度捕撈導致有些鯖魚來不及長大,或被迫改變習性提早當媽媽,農委會二○一三年起實施每年六月休漁一個月。
  國立台灣海洋大學教授呂學榮說,休漁前一年花腹鯖平均體長是廿五點七公分,去年已有卅一點二公分;休漁前一年最大體長卅七點一公分,休漁後連五年都超過四十公分,前年更達四十六點六公分,鯖魚確實因為休漁「長大了」。
  呂學榮說,花腹鯖族群很大,適合生存在溫暖的地方,多數在我們的漁場,大陸、日、韓捕撈量加起來都沒台灣多。國內白腹鯖、鰺漁獲量連年下降,勢必要靠花腹鯖支撐,花腹鯖漁獲量能不能維持年產七、八萬噸,是國內鯖鰺產業最大隱憂。
  呂學榮以加拿大大西洋鱈魚「崩潰」為例,前一年還可捕到四百萬噸的大西洋鱈魚,一下子「不見了」,近五萬個漁民失業。隔了幾年慢慢恢復,但仍回不到原來的百分之十,「抓超過的後果就是這樣子」。
  國內鯖魚有兩個主要產卵場,一個在東北海域,一處在蘇澳外海的紅火心。鯖魚一次抱卵八、九萬顆,但能順利長大成為「鯖魚媽媽」的只有四條。
  呂學榮認為,讓花腹鯖族群更強壯「這事不能再拖」,多讓一條花腹鯖成功產卵,就可多出四條親魚再產卵。目前鯖魚產卵率不到百分之廿,建議在產卵高峰二月十五到三月十五日休漁,把產卵率拉高到百分之廿五到四十,才能維持族群規模。
  漁業署說,已在研擬修正鯖鰺漁業管理辦法,在每年二至三月鯖魚產卵期間,增加一個月採行完全禁漁措施,但因來不及今年產卵季,預計明年可實施。
  至於去年九月,南方澳扒網漁船業者要求開放百噸以上扒網漁船,進入十二浬內的「紅火心」漁場捕撈鯖魚。漁業署則表示,將研議是否開放百噸以上扒網漁船,到「紅火心」漁場捕撈鯖魚,目前預計下周會邀請產官學組成小組討論。
  回應
看來資進黨執政台灣生態浩劫要開始了.開放產卵地給百噸以上扒網漁船進去刮.
2018-01-22 09:54:11
jsoujsou
買房下輩子吧!瘋狂兼差卻窮忙 26K青年被迫低消生活2018-03-20 聯合報

斜槓青年(Slash)在國外喊得震天響,台灣也曾鼓吹,鼓勵年輕人發展多元職能。然而,學者分析,台灣青年失業率是國人平均三倍,位居世界第二,卅五歲以下年輕人所得收入更倒退近廿年,多數的年輕人過的是「不得不斜槓」的低消費生活。
  海外斜槓 存人脈賺外快
海外的斜槓青年臉譜多半是為了身兼不同職能發展興趣,甚至獲得兼差收入。比如一邊開著書店,但也從事攝影師或健身教練;也可能白天當工程師寫程式,晚上剪片當YouTuber,他們不需要放棄正職穩定收入,也能儲蓄人脈與外快。台灣斜槓青年的臉譜呢?廿六歲的一成(化名)研究所畢業後在立法院擔任研究助理,他天天加班處理比自己身高還高的法案、假日隨call隨到,月薪廿六K還不足以還清他的學貸,他得接各式各樣的學術研究案以及翻譯稿,才能支付他在台北的租屋與生活費。
  住在台南的樂樂(化名),雖然沒有房租開銷,但她從國中起就要自己賺生活費與學費,她目前念大三,她白天在寵物美容店工作八小時,晚上的課結束後,她回家還要上網直播賣衣服到凌晨,周末要當外燴廚師爸爸的助手。
  青年日常 兼三份工忙到凌晨
他們都不是單親家庭、經濟弱勢家庭的孩子,這是一般台灣青年的日常。美其名他們也是「斜槓青年」:立法院助理/研究員/翻譯,或是寵物美容師/YouTuber/廚師助手,但更多時候只是在「窮忙」。
  不當斜槓青年的話,就必須過著省吃儉用的低消生活。廿七歲的平平(化名)說,從大學畢業廿二歲起到公關公司上班,月薪廿二K,天天加班以外,假日也要出勤,都無加班費,做了三年也沒加薪,「不如去當手搖妹」。她辭掉正職改去手搖茶飲店拿時薪,每個月十九K但不用加班,也能周休二日。
  房租、學貸、家用 薪水沒了
平平說,周圍的朋友都跟她相似。他們的薪水必須支付房租、學貸,有的人還得給家用,因此每餐控制在五十元,或不吃晚餐,降低平日消費好讓朋友邀約時可以有錢看場電影,用這兩個小時的「小確幸」來抵抗「厭世感」,「存錢買房子?根本是下輩子的事。」
  收入穩定產業 沒過三成
長期關注勞動議題的政治大學法律系副教授林佳和分析,青年多重工作有的是為了興趣,但很多時候是為了生存下去。台灣是工業國中唯一學歷愈高、失業率也愈高的國家,林佳和說,零工經濟的趨勢會讓企業盡可能把業務外包,降低人事成本,加上資訊科技的發展,也讓收入穩定產業不會超過百分之卅。
2018-03-20 09:55:15
jsoujsou
林佳和認為,外在環境改變下,青年面臨的困境還有「低薪迫使工作休閒難以區分」,沒有休閒生活會影響生命節奏,工作不穩定又工時長要如何成家生子?失業率也與犯罪率有關,更會製造出「啃老族」,導致青年與社會疏離。當一份薪水無法滿足青年時,政府需要深思此環環相扣的問題。
  兼職影響正職 恐惡性循環
政大勞研所教授成之約也表示,年輕人一踏入社會就有負債(學貸),讓可支配的所得減少,因此為了增加收入,許多人晚上去開Uber,或是兼職當保全人員、接外包專案,第二天工作還有體力與精神嗎?成之約擔憂,「專職工作表現未必符合雇主期望,會嚴重影響工作表現與未來發展,」造成惡性循環,正職工作薪水更難提高,也更需要兼更多差。
  成之約建議年輕人入職場後,先別急著當「斜槓青年」,先累積足夠經驗後,參加政府的在職訓練補助專案,提升專業能力,再去尋求多元發展。
  yes123求職網資深副總經理洪雪珍說,青貧現象全球皆然,進入廿一世紀後少掉幾百萬個白領工作機會,數位時代雇用人力只會越來越精簡,讓自己更多功能是必備競爭力;多兼職就是儲備未來,但是前提必須是「主業必須很強,再去兼職。」
  回應
 文中有提到台灣是工業國家,但現在年輕人誰願意去工廠,模具,螺絲,機械,造船,建築,電機,塑膠,都不止26k,而且有加班費,但都沒人去

偷渡淘金…大陸人不來 換成越南人2018-03-20 聯合報

「早期都是大陸人偷渡來台淘金,現在換越南人,原因就是經濟問題。」海巡署指出,大陸經濟翻轉,人民不用再偷渡賺錢,而正在打拚的越南人,想賺錢又不想被仲介抽佣,才會偷渡來台。
  海巡署指出,早期有很多大陸人偷渡來台,尤其是女性,不少是來台從事賣淫工作,有的是被人蛇集團所騙,有的則自願來台下海,想快速賺錢。
  但是早從幾年前,大陸經濟起飛後,想淘金的大陸人早將目標轉為大陸東南沿海,就算來台灣也不用偷渡,直接申請即可;反而是正在打拚經濟的越南人,越來越多以偷渡方式來台灣。
  海巡署說,越南人的偷渡路線,多數是先到大陸沿海和人蛇集團接觸,再從福建平潭等地偷渡來台,他們上岸的地點幾乎在新竹、苗栗一帶,這條路線最短。但近來海巡查緝密度提高,風險增大,偷渡集團開始繞往東岸。
2018-03-20 09:56:31
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移民署則認為,節省仲介費或不想被抽佣,是早期越南人偷渡原因,現在申請到台灣工作相對容易,加上可以旅遊來台,偷渡人數已經日漸減少,反而是逃逸外勞居多。
  移民署說,越南偷渡來台情況並未增多,台灣近年來開放南向政策,鼓勵東南亞人士來台旅遊,真想來台灣工作不難,大不了逾期不歸。
  根據移民署估計,目前包括印尼、越南、泰國等逾期居留在台灣打工的外籍人士,粗估超過五萬人,這五萬人多數都是逃逸外勞,其中越南人為最大宗,人數可能超過一半以上。

青世代和銀世代共同面對著台灣困境2018-03-19聯合報社論

「世代」一詞近年成為台灣社會的關鍵詞,世代衝突、世代剝奪,甚至世代斷崖,都在描繪台灣世代間的歧異。四年前的太陽花學運,是「青世代」不滿政治的憤怒展現;一年來的軍公教年金改革,則是為了社會更長遠的「分配正義」而發。仔細探討,「世代」並不是台灣問題的解答,真正的出口是在:不同世代如何共同面對台灣「不再意氣風發的時代」。
  太陽花學運已過去四年,台灣世代間的裂痕並未消逝,只是加深了彼此的無力感。政治上,青年用選票把蔡英文送上總統大位,但同婚合法化、勞基法的一變再變,卻留給他們「用過即丟」的背叛感。社會上,一些年長名人對年輕人的「指教」動輒得咎,來自生命經驗的勸勉在青世代聽來總是刺耳;酸言在網路同溫層引爆,往往釀成更深的世代鴻溝。
  四年來,描述新世代的詞彙中除原有的草莓族、青貧、崩世代,又加上了「厭世代」的標籤,彷彿這個時代辜負了他們。「長輩」成了貶辭,網路上常有抱怨老人倚老賣老、強占座位的奚落;更深的怨氣則是怪罪成長於起飛年代的三四五年級占盡便宜,還留下低薪、過勞、高房價的爛攤子給青世代承受。但仔細探究,新世代年輕人的嚴峻際遇並不是因為上一代的掠奪或擺爛,而是台灣在地緣政經變化中被潮流帶往下游卻不自覺;今天的困境,一味指責「長輩」失職只怕太沉重,也無補於事。
2018-03-20 09:57:19
jsoujsou
為打破「世代互責」的氛圍,聯合報系願景工程擇定「世代共好」為年度主題,希望能為不同世代搭橋。在第一波推出的「世代共容」專題中,我們強調的是「相互理解」的主旋律。世代衝突的根源,很大成分是不同年齡層以自身的成長經驗去評斷對方,卻忘了今天不同世代面對的困境其實就是台灣成長的日漸限縮。如果不同世代能易地而處,看見各自成長時空的差異,理解彼此面對的艱難,世代間才能有更多包容,並共同面對。畢竟,現在和未來並不單單是年輕人的事。
  願景工程的專題報導,發現了幾個重要的線索。第一,青世代和銀世代其實沒有那麼不同,不同世代仍分享著共同的人生價值。各世代都同意「努力不懈」是成功的要件,「愛拚才會贏」仍是歷久不衰的價值,存錢買房、擁有美滿家庭仍是人們的人生想望。
  第二,「悶經濟」改變了工作選擇的權衡。國外對千禧世代研究,認為這代年輕人追求的工作意義甚於薪酬;但在台灣的「悶經濟」下,不同世代都認為「薪水」是工作考慮的要件。青世代有淑世的理想,但也得考量現實條件;反倒是銀世代有更多餘裕追求人生意義,更懂得「利他」。
  第三,撕去世代標籤,是理解之必要。年長者常責怪年輕人抗壓性低,只愛「小確幸」,胸無大志。但調查發現,人人都愛小確幸,不分世代都認為小確幸是生活的動力。說穿了,每個世代都要面對自己的時代挑戰,要和不同國家的同時代人競爭,若只會在自己的社會中挑選怪罪對象,無助解決困境。
  從更宏觀的角度看,台灣有過輝煌的年代,那是上一代打拚努力所得,也是他們留給下一代的重要資產。如果沒有這些前人建立的資產,青世代所面對的形勢將更慘澹,恐怕連「小確幸」的夢想都不敢作。青世代受益於銀世代的餘蔭,有更多國外歷練的機會和更自由的發表空間,這都是可以用來開創未來的資源。
  台灣要追求更好的未來,一定要讓年輕人有更多歷練和參與的機會,這是掌權者及社會各界應有的共識。曾經享受過從貧窮變富裕榮光的上一代,面對下滑的台灣,應該不吝提供時間與財富幫助下一代找到自信與方向。只有創造世代共贏,台灣才有希望。
  回應
 台灣現在是由「豬猴」「豺鷹」「雞犬」「廠公」「陰靈」等「貴族」所壟斷! 至於什麼青世代和銀世代...都是低下階層的「賤民」的事...有什麼好討論的?
 台灣現在只有蠢豬世代囉!!
2018-03-20 09:57:58
jsoujsou
洞朗、南海、釣魚島、雅米島

(館長:看到以下4則新聞:中印洞朗對峙、美艦闖入中國南海島礁、台日漁權談判、菲在雅米島駐軍,兩岸的不同反應,我只能引《實然觀》 文如下:
土共「敵進我退、敵退我進」的「游擊戰」,憑啥能從軍事戰術升級為戰略、甚至成為國家戰略,這當然根源於前述〈序〉所言: 宇宙人生演化的實然之相「經濟性原則」與「中國關聯性思惟vs西方對立性思惟」(和平辯證vs好戰二元),故中國戰爭原則是即使「有理」也要「有節」(從毛澤東建國之初的韓戰到越蘇印戰、鄧小平改革開放之初的懲越陸海戰,到習近平連戰都免「上兵伐謀」便解決了周邊海陸衝突、而非公知大V噴子的「喊打喊殺」,被公知大V噴子譽為「戰鬥民族」的蘇聯瓦解了、俄國衰敗中,被譽為「身經百戰」的美軍也深陷實戰、其實新軍事改革後的數位化部隊、只要武器實測和演習參數不失真、戰場實戰表現多如仿真結果、比如美中新軍事改革在中東非洲的表現),相反西方所謂的「正義之戰」、從「十字軍東征(侵)」到「第二次波灣戰爭」、皆違「理節」,難怪美軍會陷於「伊戰越戰化」:如果越戰失敗的教訓、是促使美軍新軍事改革的成功之母,並打勝了廿世紀末第一次波灣戰爭,那此一成功的改革和勝戰、便成了廿一世紀初第二次入侵伊拉克的失敗之父。因美軍不知只要是入侵他土、「游擊戰」在任何地方都能打,越南叢林行、中東沙漠當然也行。)
http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375025603

印媒:中國在洞朗又建了一條道路印軍想干預都夠不到

  據印度新媒體ThePrint 2018.3.19報導,在中印洞朗對峙結束7個多月後,中國悄然修建了一條通向洞朗南部的道路。這一舉措對新德里方面產生嚴重的戰略影響。不過,由於新路距離印度邊境崗哨有5公里的距離,印方對此很難採取任何行動。
  發生在去年6月的洞朗危機,由印度邊防人員在中印邊界錫金段越過邊界線進入中方境內引起。印方意圖阻撓中國邊防部隊在洞朗地區的正常活動,阻止中國在洞朗地區、興建向南通往中印邊界介普山嵴(Jampheri Ridge)的道路。
  在印方看來,這條路將可令中方俯瞰有印度“咽喉”之稱的西里古里走廊,後者將印度大陸及東北部區域連接在一起。
  在事件發生2個多月後,8月28日,印方將越界人員和設備全部撤回邊界印方一側,中方現場人員對此進行了確認。
2018-03-27 21:01:52
jsoujsou
日前,印媒根據該地區最新的衛星圖像,稱儘管對峙點處的道路建設已經停止,但中方一直在整個冬天修建一條替代路線,使其能夠進入洞朗南部。
  根據印媒照片顯示,今年1月,中國修建了大約1公里的道路。到了2月,中國從已經建造三座新的直升機停機坪的地方,向南修建了近5公里的道路,這條路還沒有鋪瀝青。
  照片顯示,一個特定的區域已被夷為平地,大約有6500平方米。它很可能被用於某種兵營建築,或被用作停車場。
  報導還稱,為了修路,中國解放軍修建了坑道來隱藏設備。這些帳篷部分位於地下,以便只有帳篷的屋頂可見。
  回應
中國人的智慧印度人不懂。
這或許就是暗渡陳倉吧。
中國繼續在洞朗地區修路、建營房,印度慢慢的就習慣了。
中國應該學學俄羅斯的手段來對付印度

謝長廷:我漁民「比較活潑」 神出鬼沒難保護2018-03-22 聯合報

駐日代表謝長廷今天表示,台日在漁權談判時各有面對自己國內漁民的壓力,他也「巧妙」形容兩國漁民,說日本會跟漁民溝通,漁民通常在協調海域內作業,但我國漁民比較「活潑」,天下四海為家,所以「都去」,他也和漁民建議「要去要打個招呼」。
  回應
 幹話小夫...喊愛台灣最大聲的人,賣台賣得最兇。
 本來就是,當年留台的日本人後代,你們還真認為他會替台灣漁民說好話 ,那就不是一個"傻"字可以形容的了
 台灣漁船,請求解放軍保護。
 捐給日本66億,結果連兩隻魚都不給我們捕?日本對台灣殖民地暴行, 慰安婦暴行, 屠殺抗日40-50萬漢人及原住民.從來沒道歉及賠償一毛錢 !又霸佔中華民國釣魚台群島.災後日本又惡劣的將軸射污染水亂倒入海.
 日本人是只會對強者低頭的.他們也只會欺善怕惡.他們是看不起亞洲其他國家的,在他們眼裡,只有歐美等強國,才讓他們五體投地.日本是個信仰武士道的民族,崇拜強者、順從強者、輕視弱者、壓制弱者。日本這民族向來是崇拜強者.你必需比他強大或強悍才能贏得他們的尊敬.日本人只能給殺的天昏地暗,他才知道怕。而對日本人所有的寬恕,都會被小日本誤認為軟弱可欺,毫不理會。現在日本人對美國人必恭必敬,那是給嚇的。而蔣公國民政府,將日本214萬戰俘,好吃好喝好招待,以華夏寬容之心,希望感化小日本這群獸類。可小日本從沒正眼瞧過中國,更沒有感激之心。導致現在日本人頻頻挑逗中國,拿中國人的寬恕當成軟弱。
2018-03-27 21:02:38
jsoujsou
我國首座全潛式 “深海漁場”交付

  我國首座自主研製的大型全潛式深海漁業養殖裝備——“深藍1號”2018-5-4在青島建成交付。它是中船重工武船集團為山東日照市萬澤豐漁業有限公司建造的我國首座“深海漁場”,投用後批量國產深遠海三文魚將走上百姓餐桌。
  “‘深藍1號’即將啟運至黃海,用於深遠海漁業養殖,它的投用將開創全球溫暖海域大規模養殖三文魚的先河。”中船重工武船集團總經理陳埥說。
  “深藍1號”是繼2017年為挪威客戶交付“海洋漁業一號”後,中船重工打造的又一款大型漁業養殖裝備。呈圓柱狀的“深藍1號”,高35米,周長180米,可容納養殖水體5萬立方米,一次可養育三文魚30萬條,實現產量1500噸。
  業內人士認為,“深藍1號”將推動我國養殖技術與裝備升級換代,極大拓展藍色經濟發展新空間,有效推動漁業養殖向大型裝備式養殖轉變。
http://www.xinhuanet.com/tech/2018-05/05/c_1122786682.htm
2018-07-05 09:29:08
jsoujsou
獐子島又火了:遼寧6.8萬噸海參被熱死損失68.7億元 但股價卻漲停

中國基金報2018-8-6消息,今夏的高溫,不僅融化了北極圈,連海參也被熱化了。
昨日,據央視財經報導,遼寧多地近期持續高溫,局部地區最高氣溫甚至突破40℃。罕見的高溫讓海參養殖產業遭遇了前所未有的打擊。遼參的主產區大連,出現了海參大量死亡的情況。
7月下旬起,全國各地出現長時間、大範圍、高強度高溫天氣。氣象資料顯示,8月以來,遼寧省最高氣溫達到35-38℃,局部可達40℃。
持續高溫天氣,將對遼寧海參養殖帶來毀滅性打擊。大連海參養殖戶於暢介紹,海參怕高溫,不怕涼,今年的高溫天氣可能讓他90%的參池絕收。“高溫它會一點點化成水,看不見了。”
當地漁業部門表示,受持續高溫影響,遼寧多地的池塘養殖海參從7月23號開始出現缺氧、化皮現象,到7月28號,水深7米以內的養殖池出現海參大面積死亡情況。
據遼寧省海洋漁業廳資料,遼寧省海參養殖面積184.4萬畝,其中池塘養殖面積98.5萬畝。目前初步統計,海參受災損失面積95萬畝,損失產量6.8萬噸,直接經濟損失68.7億元。
高溫致海參大量死亡的消息不斷發酵,主營水產業的上市公司獐子島也備受關注。畢竟曾經“跑了扇貝”,不知道這次會不會“死了海參”……
為此,8月2日晚間,獐子島就高溫天氣下其養殖產品的生長狀態發佈了公告稱,公司成立了高溫期工作應對小組,將根據氣象條件、生態環境和產品動態等情況做好風險應對準備。截至目前,公司海洋牧場增養殖產品未發現異常。
據公告介紹,公司自產海參實施原產地區隔和生產模式區隔,產地分為獐子島和長海縣。獐子島原產地海參採用資源養護,底播海參苗種,實行大雪配額採捕;長海縣產地在適宜海域進行自然苗種的底播增殖,經深水多年養殖。
據瞭解,海參養殖主要有底播、池養及棚養三種方式。池養海參和棚養海參生長條件優越,生長速度快,但海水流動性差,易受外界影響;底播海參是天然長成的半養殖模式,雖然成活率、回捕率低,但生存能力強。
目前,遼寧地區90%的海參養殖都選用池養方式。這場高溫襲擊,遭殃的多是以池養海參為主的中小養殖戶;大中型海參養殖企業深海底播的海參,並未受到太大影響。
https://www.guancha.cn/TMT/2018_08_06_467102.shtml?s=sygdkx
2018-08-07 08:52:02
jsoujsou
港媒:中國"海上民兵"力量興起 頻頻現身南海釣魚島

  香港“亞洲時報線上”2018-9-8文章,原題:中國漁民在亞洲海域發動“人民戰爭” 這是一支規模龐大的力量——但不會出現在官方戰鬥命令中;它很容易被定位——但卻難與之交戰。讓我們見識一下中國海上力量正在興起的第三元素:捕撈漁船。
  儘管世界正聚焦中國逐漸增強的海軍力量,例如其航母。但一支技術上相對不令人印象深刻的船隊正揚名立萬。隨著在南海各有爭議海域的行動中看到其身影;在釣魚島周邊的對峙中引人注目;以及在黃海漁場與韓國海岸警衛隊發生衝突,中國捕撈漁船在亞洲海域扮演的角色正越來越被人熟知。
   “北京擁有的顯然是世界上最大規模和最具實力的海上民兵。尚不清楚這支民兵到底有多少船隻,但只要北京在東亞近海水域開展有關“攤牌”行動,大量捕撈船隻就以某種方式抵達現場。”美國海軍戰爭學院教授埃裡克森說道。
  中國海上民兵的主要威脅來自其數量。從這方面來說,這支力量是“人民戰爭”的現代翻版。這支“第三艦隊”使北京得以用成百上千艘漁船應對衝突區,將任何對抗演變為令人迷惑的“混戰”。在南沙群島敏感地帶,海上民兵使北京不必部署官方力量就能監測事態。“中國的力量遍佈所有爭議島礁。”美國太平洋艦隊前司令哈裡斯說道。
  回應
 請不要對我們的漁民說三道四,他們只是普通的漁民,出現的地方都是我們祖輩就在那裡打魚的地方。那是我們中國的地方,誰要是來侵犯,我們有獵槍
 也可以是普通漁民,但有交代過,有情況就報告,都配備了衛星定位和通訊設備。附帶撈走美帝間諜浮標回來領獎金,哈哈,美帝沒轍.
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-09-10/doc-ihivtsyk9373937.shtml
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獐子島-一群中國水下機械人下海“抓”海鮮 2018-09-10 中國科技網

  這實在是個“穩中帶皮”的比賽。9月1號到6號,30支隊伍在大連海事大學和獐子島熱熱鬧鬧地比了一周。最終,15支決賽隊伍抓了121只海膽扇貝海參,活的。比賽學名“2018水下機器人目標抓取大賽”,也可以叫“水下機器人抓海膽海參扇貝大賽”,還可以叫“機器人海裡抓娃娃大賽”。由國家自然科學基金委員會和大連市人民政府主辦,今年第二屆。
2018-09-11 08:47:32
圖博館
「福甡11號」非法割鰭棄身 NGO批台調查草率 2018-9-14 環境資訊中心

台灣漁船「福甡11號」,2018年5月成為第一艘因違反國際漁業工作標準而遭外國扣押的漁船,環境正義基金會(EJF)8月訪談船上船員發現,漁船恐怕還涉及非法的「割鰭棄身」行為。船員提供的照片顯示,該船捕獲瀕危的鎚頭鯊及多種鯊魚,並將魚鰭留下,把魚身丟回海裡。
台灣目前還未擺脫歐盟漁業黃牌,漁業署的漁業檢查沒有查出該船割鰭棄身的行為,恐怕會影響歐盟對台灣漁業改革的看法。福甡11號已於13日淩晨返抵高雄港,漁業署副署長林國平表示,將就漁工權益、漁撈作業再做調查,近日公佈結果。
今年5月,福甡11號因違反國際勞工組織第188號「漁撈工作公約」(ILO C188)而遭南非扣押,當時漁業署整個調查過程中犯下許多基本錯誤,導致失去制裁時機,草率釋放該船。
「福甡11號」離開南非 隨即關閉衛星訊號
漁船被南非政府扣押期間,漁業署曾派一名漁業調查員前往瞭解船上狀況,,該名人員沒有向船員解釋自己是誰、為何要填寫問卷、以及船員是否有受到相關的保密保障等,且船員皆在船長在場的狀況下填寫問卷(該名船長被指控時常毆打船員)。另外,現場也沒有安排通譯人員協助雙方溝通,或為不識字的船員解釋問卷內容。
即使南非調查員針對該漁船列出許多待改善之處,漁業署仍發布新聞稿表示漁船沒有剝削問題,僅需要修理,漁船於是稍後即離開開普敦,航行幾日後將該船自動識別系統的訊號關閉,使漁船在衛星追蹤軟體上消失。
8月,環境正義基金會發現漁船出現在模裡西斯,而漁業署雖有另一套強制性的衛星訊號軟體可監控漁船,在模裡西斯也有駐點人員,卻沒有規劃進一步的追蹤調查,或給予船員適當的保護。
船員證實:割鰭棄身、薪資不合理還遭毆打
漁船趁停靠在模裡西斯時將大多數的船員都送回母國,船員提供數張捕捉到鎚頭鯊的照片(其中多物種已瀕危),以及多種鯊魚遭非法割鰭棄身的證據。船員表示,他們被要求將捕到的多種鯊魚鰭身分離,將魚鰭留下,而把魚身丟回海裡,「頭也會丟掉,只把背鰭跟鰭留下來。」
另外,船員的薪水不僅皆低於台灣規定的最低薪資,還遭苛扣。一名船員表示,由於這些扣款,他前五個月都只領到美金50元。除此之外,合約中許多內容都不符合規範,保險等也未達標準。他們曾被船長毆打,工作長達22小時,也因為在危險且缺乏安全設施的環境中工作而受傷。
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圖博館
春節後上路…鯖鰺禁漁6年 今年擋不住了2019-01-21 聯合報

為保護每年產值達四十億的鯖鰺漁業,漁業署原研議每年六月禁漁期外,再在鯖魚二至三月產卵期間禁漁一個月;但不敵南方澳扒網漁船業要求,漁業署改弦易轍,去年大選前拍板二月禁漁廿天,但同時開放一百噸以上扒網漁船進入鯖魚主要產卵場─蘇澳外海「紅火心」捕撈八十天,最快農曆年後上路。
對此,新北、基隆漁會齊聲反對,指漁業署開放大型漁船一至五月進入紅火心捕魚八十天,卻未指定作業時間,漁會擔心二月禁漁廿天的限期一過,大船即開拔捕撈,學者也憂心六年禁漁成果恐因新政毀於一旦,呼籲政府慎思。
台灣近海漁業漁獲量一年約十六萬噸,鯖鰺漁業占逾一半,因過度捕撈導致部分鯖魚來不及長大,農委會二〇一三年起實施每年六月禁漁一個月。
台灣海洋大學教授呂學榮說,禁漁政策實施前一年,花腹鯖平均體長廿五點七公分,二○一七年已有卅一點二公分;禁漁前一年最大體長卅七點一公分,休漁後連五年都超過四十公分,證明禁漁有成。去年漁獲量六萬多噸,均價也有廿四元,是近五年最好。他表示,鯖魚有兩個主要產卵場,一在東北海域、一在蘇澳外海的紅火心,鯖魚在一至三月聚集紅火心交配產卵。他警告,紅火心試辦開放一百噸以上漁船進入要很小心,不能等到一、兩年後才檢討。
貢寮區漁會理事長陳國光痛批新政策錯誤,指要永續鯖鰺漁業,應限制一百噸漁船進到十二浬內作業,等漁場的魚變多了,避開產卵期,再開放兩個月進來作業還不遲。他自己有兩組扒網漁船,紅火心就算開放他也不會去,不是因為遠,而是「錯誤的事我不做」。
基隆區漁會總幹事陳文欽指出,過年本來就會休漁一周,再扣掉「月光期」無法作業一周,農委會二月增加禁漁廿天根本沒意義。他強調,事實上,鯖魚三月產卵最多;此外漁業署開放大船進紅火心捕撈,卻未規定若越過六浬怎麼處罰,「漁業署同意這個條件很詭異」。
紅火心是燈塔射出的紅光,指南方澳漁港往東直線出去的六到十二浬海域,湧升流把浮游生物堆積在這一帶,每年一到五月,成群鯖魚洄游來這裡產卵,是最好鯖魚漁場,也造就南方澳「鯖金傳奇」。
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一網而盡,殺雞取卵.
選前不顧漁業的永續經營亂開支票! 混蛋政府!
急功近利,破壞生態。現在的民進黨政府專幹這樣的事
2019-01-21 10:29:25
阿楨
歷史的行程,送中國漁船去全世界挨槍 2019-03-11

2019-903-9,一艘中國漁船在阿根廷海域因涉嫌“非法捕撈”,被該國海警追捕3小時,遭受多輪槍擊。過去4年中國就至少挨了3次“打”。最嚴重的一次,一艘載有32名船員的漁船被擊沉。
這倒也不是阿根廷的海警比別家暴力,近年來,中國漁船還在喀麥隆、幾內亞、南非、韓國、秘魯等國海域被武裝海警射擊,仿佛全世界的海警(軍)都在追逐中國漁船。
這一現象的根本原因是中國遠洋漁船太多。2017年,中國遠洋漁船增長到2600艘,遍佈太平洋、大西洋、印度洋和南極海域。即便只按照上報的捕撈量,中國漁船也撈走了200多萬噸的遠洋魚蝦,占全球遠洋捕撈量的一半。而實際捕撈量又遠遠大於上報量。所以各國海警發現的大多數外國漁船都是中國船。
  為什麼中國在這個行業上如此“強勢”?或者說,為什麼這些年中國漁船忽然“占滿”了地球?其他國家呢?
  遠洋捕撈不是一個開船出海就能撿魚的輕鬆活,很多國家在硬體和軟體上還沒有達到它所需的最低門檻。
  硬體方面,遠洋漁船不僅要航行、停泊,還要捕魚、加工、儲存和運輸。大處要考慮船型是否適應疾風大浪,鋼材的耐腐蝕性,淡水儲量。特別是保鮮系統的水準,直接關係到魚肉是做成罐頭還是製成生魚片,兩者之間有5000美元/噸的差價。小處,捕撈工具各有專攻,拖網漁船要用絞機,延繩釣漁船要配有理線機、卷線機、放線機、掛餌機,魷魚釣船藥要裝備自動釣機。這一整套設備用起來,技術含量不亞於大型油船。
  軟體上,遠海捕魚必須熟知漁場特徵和魚類習性。用近海的方式捕遠海的魚,血本無歸也不稀奇。沿海國家雖然都有幾百年的海洋傳統,但遠洋捕魚都是工業時代的新鮮事,所有外海資料都必須從頭積累。
  這些要求湊到一起,世界上很多國家邁不過遠洋捕魚的門檻,幾十年前的中國也不行。
50年代,我國的漁船仍以木帆船為主,海洋捕撈多是人力船。60年代,我國開始建造木制機動船。此後二十多年間,海洋捕撈的技術“旁枝”一一問世。
2019-03-13 10:41:37
阿楨
機械化的圍網機、起網機研製成功,降低了勞動強度;吸魚泵讓裝卸漁獲更加便捷;探魚儀和電子海圖的應用,提高了捕魚效率;制冰機、魚片聯合加工機械能及時加工並保存海產……但是,海洋捕撈的“主幹”——漁船製造,始終是中國的短板。即便是國內80年代最先進的8201型圍網漁輪和8154型雙拖尾滑道冷凍漁船,仍和國際先進水準有很大差距。1984年,中國海洋機動漁船數量首次超過人工漁船。中國開始翻越遠洋捕撈的門檻。
  “挨打”的資格
1985年3月,我國第一支遠洋漁船隊開赴西非海岸。首航的13艘漁船到達西班牙拉斯帕爾馬斯港後,分頭前往塞內加爾、幾內亞比紹等西非國家,進行捕撈實驗。這次嘗試,中國漁民沒少受挫折。在西非外海,我國傳統拖網捕撈底層魚類的作業方式失效了。這一捕魚方式和當地蝦類為主的漁業資源不匹配,船隊連續虧損8個月。經過3個月的漁具改造,才實現了盈利。在摩洛哥,中國船隊同樣“水土不服”。我國慣用的漁網捉不到章魚,直到改造了網具才獲得了良好的經濟效益。這套漁網一直沿用至今。“首航”不僅為中國遠洋漁業積累了經驗,也給我國金槍魚、魷魚等高價值海魚捕撈帶來了轉機。
1985年5月,日本熊本縣立水產高等學校向上海水產大學贈送了一艘魷釣船,船上具有水上光源和全自動魷釣機等設施。以這艘船為藍本,舟山海洋漁業公司又改造出兩艘“光誘魷釣船”。這三艘船成了我國魷釣作業的起點。
1985年,上海從德國引進了“開創號”大型拖網加工漁船。第二年,“開創號”就奔赴白令海捕撈狹鱈,獲得成功。
1988年,我國開始在南太平洋海域進行冰鮮金槍魚延繩釣作業。
1993年,中國從韓國購置了4艘大型超低溫金槍魚延繩釣二手船,開創了超低溫金槍魚延繩釣漁業。
  有了先例“壯膽”,越來越多的海洋公司開始引進大型拖網加工漁船。
十幾年間,我國捕撈能力從起步時的年產2600噸,增長為2014年的203萬噸,增長近800倍。公海魷魚釣船隊規模和魷魚產量居世界第一,金槍魚延繩釣船數和金槍魚產量居世界前列。
2019-03-13 10:45:22
阿楨
與激增的捕撈量相比,我國的捕撈設備研發近乎停滯。在相當長時間裡,金槍魚捕撈都要依靠蘇聯、德國、挪威、日本、韓國等國建造的二手漁船。一直到2012年9月,我國才建造了第一艘擁有自主智慧財產權的金槍魚圍網船;2013年7月,才建成了第一艘秋刀魚/魷魚釣船。
  但目前高端遠洋捕魚船中,國產船仍是少數。2013年,1500艘在役的遠洋捕撈漁船中,70%是近海船改裝而成。大型漁船全部是外國二手甚至三手舊船,普遍船齡超過25年。而即便是這些船,也比國產仿製船管用不少。
無論是造船還是買船,中國至少有能力維持這麼大的一支漁船隊伍,能使用技術含量不低的遠洋船。這也是工業實力的體現——蘇聯解體後,遠洋漁業捕撈量減少了70%。印度13億人口,遠洋捕撈量和中國比不值一提。
  發達國家不捕魚?
前面提到,日韓德都為中國提供遠洋漁船和遠洋捕撈設備,理應比中國更擅長打魚。為什麼這些國家沒有頻繁和別國海警衝突?世界上還有其他發達工業國,為什麼讓中國占去一半的遠洋捕撈量。
  倒退100年,日本曾是中國近海最大的盜漁者。
1912到1914年,日本漁業發展初期,政府不斷出臺政策,補貼甚至強迫漁船到遠海打魚。中國的東海和黃海就是他們的主要捕撈水域。1926年4月18日的《申報》描述日本漁輪的捕撈場面:“續捕三晝夜,獲漁約二十萬斤”。
入侵江浙沿海只是一個開始,1929到1931年,日本漁船愈發猖獗。僅1929年,就有172艘日本漁船進入上海港。1948年,《漁業》一書中談到日本船:“在我國捕魚者,計達一千二百多艘。每艘每年平均以捕獲價值三萬元計,合計三千六百萬元。”
日本漁業在80年代達到頂峰,包括養殖在內,日本的水產量曾達到1200萬噸。近20年來,隨著日本工業和經濟發展,日本水產量已經萎縮到頂峰時期的30%。而論述日本漁業走衰的論文,都會提到船員老齡化問題。
2019-03-13 10:47:23
阿楨
船員老齡化,是因為年輕人不肯接班。工業社會足夠發達後,年輕人有了更多職業選擇,不願忍受枯燥、孤獨的海上生活。只有高收入才能雇到人手——這意味著遠洋漁業會迅速轉移到勞動力成本更低的工業國。日本之前的美國,西歐也是這樣逐步讓出遠洋漁業領域的。 眼下,中國一方面是全世界最大的工業國,另一方面工資水準還不算高,所以暫時佔據了全球遠洋捕撈的最大份額,和全世界的海警打遊擊戰。
  而今,舟山的漁船上也開始出現越來越多的外籍船員。舟山嘉德遠洋漁業有限公司董事長方央南給了一組數位:中國普通船員年薪4-7萬元,印尼船員年薪3萬多人民幣,菲律賓船員3.3萬人民幣。一艘船上50多名船員,如果全部雇傭外國人,就能省下幾十萬的成本。在中國捕魚船更密集的西非,中外船員工資的落差更大。在當地,月薪1500元人民幣已經是高薪。
  從歷史趨勢看,中國遠洋漁業技術還有一定爬升空間,但人力成本已經開始升高。用不了幾年,當遠洋漁船的收入對國人不再有吸引力時,中國也會淡出遠洋捕撈,讓勞動力更廉價的東南亞准工業國出頭,去賺這份有點技術含量的辛苦錢。
  回應
問題是到了那個時候,我國的高端遠洋捕魚船能跟上嗎?

麥康森院士:中國水產養殖業的現狀及未來 2016-01-07

中國的水產養殖業經過多年的發展,已經成為舉足輕重的產業。但在世界上一直有反對中國水產養殖的聲音,西方反對中國進行水產養殖的理由是什麼呢?中國水產養殖的現狀、面臨著什麼問題?未來要如何發展?在今天舉行的2016(北海)海洋經濟發展研討會上,中國工程院院士、中國海洋大學水產學院院長麥康森教授作了詳細的報告。
2019-03-13 10:48:08
阿楨
從世界的範圍來看,捕撈水產品在全球水產品中主了非常重要的位置,但自上世紀80年代以來,全球水產養殖發展迅猛,目前全球的水產品增長几乎來自水產養殖,其中最主要的貢獻來自中國。中國的水產養殖對世界的貢獻是巨大的,但總有一股聲音反對水產養殖,他們認為水產養殖會威脅食品安全,會威脅環境安全,會威脅野生魚類資源。有國外學者認為要恢復原來的粗養、生態水產養殖模式。麥康森院士認為這些觀點都過於極端,缺乏全球視野和長遠的考慮。因為全球的人口仍在繼續增長,而且隨著人文生活的增加,對食品結構的需求也在改變。麥康森院士認為,全世界對水產品需求增長的趨勢是不可阻擋的。如果不進行水產養殖,而是原來的低產、粗放式的生態養殖,無法滿足全球的水產品需求。
  我們養魚能替代對魚的捕撈嗎?麥認為答案是肯定的!尤其在中國,已經實現了這個答案。中國的水產養殖歷史比較長,至少有三千年的歷史,但真正取代捕撈是解放之後的事情。改革開放以後,中國的水產養殖迅速發展,1988年中國的水產養殖產量和捕撈產量各占水產品總量的50%,到1994年水產養殖產量占比超過60%,2009年占比已經超過70%。FAO 2014年的數據顯示,中國的人均捕撈量排名倒數第二,低於全球平均水平。因此任何指責中國過度捕撈、破壞了世界漁業資源的結論都是不公平的,中國還沒捕撈到它應得的份額。
2019-03-13 10:49:55
阿楨
魚子醬價格持續下滑 全因這個國家大力量產 2019-03-21 經濟日報

魚子醬價格正持續下滑,原因是中國生產的魚子醬,正大量湧入這個素來被稱作是珍饈的全球市場。
這一顆顆鹽漬的魚卵來自野生的母鱘魚,但鱘魚曾一度面臨滅絕,原因是濫捕和盜獵猖獗。聯合國在1998年簽署華盛頓公約,將野生鱘魚認定為瀕危物種,嚴加限制野生魚子醬的貿易。
華爾街日報報導,目前多數的魚子醬皆來自全球河川、湖泊及人工池養殖的鱘魚,而全球部分地區的水產養殖業正迅速發展,以符合魚子醬的需求;魚子通常是少量食用,可當作點綴義大利麵及開胃菜的配料。
中國近幾年成為全球最大的魚子醬生產國之一,促使魚子醬價格持續下滑。根據聯合國糧農組織(FAO),美國去年11月進口的魚子醬平均每公斤276.24美元,價格比一年前下滑13%,也幾乎比2012年的價格腰斬。
根據美國人口普查局,美國去年進口1,780萬噸魚子醬,高於2014年的760萬噸,其中約一半都是從中國進口。瀕危野生動植物種國際貿易公約的貿易數據顯示,中國2012年至2017年的魚子醬出口總量勁增至約136公噸,足以裝滿3.5個裝運貨櫃。
中國的鱘魚養殖業者以相對較低的成本大量生產魚子醬,因此,比起其他地方的魚子醬供應商,更能提供較低的銷售價格。
美國去年9月對中國進口的魚子醬加徵10%的關稅,為對價值2,000億美元中國產品加徵關稅的一環。這使部分魚子醬零售商鬆了一口氣,位於美國波特蘭的魚子醬貿易公司Browne魚子醬事業部經理賀爾就表示,這項關稅有助提升美國及歐洲魚子醬的價格競爭力。
儘管中國的產量持續增加,但需求成長始終低於供應成長。義大利魚子醬製造商Agroittica Lombarda出口經理夏艾迪指出,消費魚子醬的部分傳統管道已不像以往購買這麼多魚子醬,例如飛機的頭等艙或豪華旅館。
2019-03-22 09:25:07
阿楨
見大陸官員 陸委會要開罰 韓國瑜:我不怕 2019-03-26 聯合報

高雄市長韓國瑜港澳行與中聯辦官員及大陸國台辦主任劉結一見面,陸委會指韓的行程有違反《兩岸人民關係條例》,最高可處50萬元/關5年。韓反問媒體記者:「你看我和高雄的團隊,像害怕壓力的樣子嗎?」,再次強調「我不害怕」。
  回應
罰50萬太少,關5年太短,再多一點,才能激起韓選總統
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2019-03-28 08:28:31
阿楨
從奢食變平民小吃 美企「很氣中國魚子醬那麼便宜」 2019-04-23 聯合報

魚子醬向來是富貴階層享用的昂貴美食,可是中國大陸生產的價格低廉魚子醬大量銷往美國,使其身價和地位大跌,變成平民小吃。
自2012年以來,美國魚子醬批發價暴跌一半以上,每噸進口價從85萬美元(約台幣2645萬元)降到35萬美元。
華盛頓郵報報導,由於價格愈來愈低廉,魚子醬愈來愈普及,成為炸馬鈴薯餅和墨西哥捲餅等各種食品的配料。連職業男籃(NBA)各球隊都分別推出魚子醬系列,希望使其成為像熱狗和玉米片一樣的看球零食。
一個世代前,美國人還把歐洲食品視為地位象徵,高級食品都是進口貨,從鵝肝醬、松露、香檳酒到海尼根冰啤酒(Heineken)。
裡海魚子醬最風光時期,全部由沿岸的蘇聯和伊朗控制。蘇聯瓦解後,業者竭澤而漁,最著名的貝魯加鱘魚瀕臨絕種,2005年美國禁止其產品進口。
美國一直企圖養殖生產魚子醬,可是成果有限,中國大陸卻大有斬獲,成為這一行的霸主。2017年中國出口超過130公噸魚子醬,美國的產量卻不到16公噸。
美國業者抱怨聯邦食品及藥物管理局(FDA)對水產養殖管制法規太苛刻,從水質標準到限制使用生長激素和殺蟲劑,影響他們的競爭力。
許多美國國內業者原來希望川普政府去年決定對中國海鮮課徵10%關稅,對他們有幫助,結果希望落空。
加州Regiis Ova魚子醬公司總裁畢夏普(Shaoching Bishop)說:「我花了八年推廣美國魚子醬,現在卻像美國每一個分銷商一樣,買中國魚子醬。……每一個人都很氣中國魚子醬那麼便宜。他們並未用低於成本的價格傾銷。東西就是那麼便宜,他們人力很便宜。」
她說:「每一家米其林星級餐館過去五年都用中國魚子醬。那些魚子醬品質很好,很穩定。」
  回應
都説到了中國手上,高大上稀缺品會變白菜價爛大街
以後就會看到台灣學者說:魚子醬統戰之類的了
文章的意思,應該是從超高貴變成普通貴...

美媒:美國人愛上中國魚子醬 2019-04-24 環球時報

美國《華盛頓郵報》:在被中國轉變為廉價小吃後,魚子醬正陷入喪失其奢侈品身份的風險。
  回應
看這文章,就知道為什麼美國的貿易保護的不合理和非法了。美國業內明明知道中國沒有低於成本在銷售商品,並且中國產品的穩定性占那麼大優勢。仍要求進行徵稅。原來還把中國劃進非市場經濟體來進行排擠,還想用技術手段來阻撓。現在連最後一片遮羞布都不要了。
2019-04-24 08:49:22
阿楨
復渤海生態 海底荒漠變綠洲 2019/10/01 旺報

大陸渤海是黃河、遼河、海河三大水系匯聚的半封閉內海,海水交換能力差,海洋生態系統脆弱,多年來由於過度捕撈、陸源汙染等原因,海域出現「海底荒漠」現象。不過近期一項修復渤海海域生態的計畫,在實施10年後取得了成效,消失多年的當地魚類物種,又回到了唐山祥雲島海域。

海洋牧場養殖夯 漁民荷包賺飽飽 2019/10/01 旺報

從傳統海洋捕撈到海水養殖,再到海洋牧場裡耕海牧漁,隨著時代的演進,漁民也發展出獨特一套的牧漁模式,「海洋牧場」近日在大陸興起,日前一艘位於黃海北部的漁船滿載著生蠔從海洋牧場歸來,漁民朱吉敏的手機突然跳出通知,他收到了客商轉來的前日貨款18.12萬元人民幣。
朱表示,從傳統海洋捕撈到海水養殖,再到海洋牧場裡耕海牧漁,他與海洋打了幾十年交道,見證著海島漁民生產方式和觀念的變化。過去更多是只向海洋索取,至今大家明白用海更要「養海」,才能可持續發展,除了在上層水面養殖大生蠔外,還會養殖一部分小生蠔;小生蠔並不出售,而是投入海底,作為魚礁改善海洋牧場海底環境,並每年都會投入數十萬元改善海底,經營海洋牧場的他,已徹底變成了「新漁民」。
朱說,像牧場放養牛羊一樣耕海牧漁,現在看到的是收穫上層海水養殖的生蠔,其實他還有一座「海底銀行」,海底放養的海參、海膽等海珍品,過些天也將迎來豐收,收益比生蠔更高,預計能達到500萬左右。對他來說,建設海洋牧場改善海域生態環境,帶來實實在在的經濟效益,並體現「綠水青山,就是金山銀山」這句話。
近年來,大連市持續加大海洋牧場建設,目前已累計建設海洋牧場約36萬公頃,累計投入建礁資金約22.45億元,投放各類魚礁約1578萬平方公尺,國家級海洋牧場示範區也已達14處。
2019-10-01 08:16:31
阿楨
習振聾發聵 讓長江休養生息 2019/10/16 旺報

如果不是中共總書記習近平在深入推動長江經濟帶發展座談會上指出:「長江生物完整性指數到了最差的『無魚』等級。」這「無魚」二字可謂振聾發聵,讓大陸官員皮繃緊緊給予重視,恐怕長江流域的水資源及自然資源會繼續惡化下去。
自2003年以來,長江全流域實行每年3個月的禁漁制度。但是這3個月禁漁仍無法補足開漁之後的再次傷害,再次大小通吃的濫捕,只靠這3個月根本無法讓漁源恢復,大陸專家也看出如果再不全面全年禁漁,經過十年休養生息,長江漁源只有日漸走向滅絕一途。
當然政策提出之後,如何確實執行,不管是勸導或重罰並行,讓長江漁源可經由這十年的時間恢復生機。

台日鮪魚配額互換 藍黨團批價值不對等 2019-10-15 聯合晚報

農委會考慮拿300公噸的黑鮪魚配額,和日本交換單價差近7成的大目鮪魚。國民黨立法院黨團總召曾銘宗今天舉行記者會表示,交換價值根本不對等,將造成4億元損失,蔡政府若與日本交換黑鮪魚配額,將追究相關人員的責任。
費鴻泰批,蔡政府以日本支持我加入CPTPP為理由,修改海關進口稅則,單方面對日降稅2億元,降稅商品山藥和清酒的售價,直到9月底都沒有隨著降稅而調降,這是喪權辱國。他批評,蔡英文政府是日本政府的兒皇帝。
曾銘宗質疑,第8次台日漁業委員會會談今年3月在東京舉行,日方強硬不願針對「八重山以南海域及沖之鳥礁海域作業問題」和我方協商,蔡政府卻態度軟趴趴,使台灣漁民捕魚權遭大幅限制。馬政府時期海巡署還會派艦艇護漁,蔡總統如今面對日本卻自動矮三截,沒有積極表態護漁,駐日代表甚至要漁民遇到日本公務船時轉彎閃開,真的愧對台灣漁民。
曾銘宗指出,蔡政府上任以來逢中必反,逢日必軟,不僅對日護漁行動節節敗退,甚至大幅調降農漁產品進口關稅,犧牲農漁民生計。為確實維護農漁民權益,請蔡政府勿再片面放棄台灣人民權益,盲目給予日本優惠利益,國民黨團鄭重要求蔡政府絕不可與日本交換黑鮪魚配額,否則將追究相關人員政治責任。
2019-10-16 07:42:01
阿楨
陸養殖鮭魚 將建300海上移動牧場 2019-12-04 聯合報

2019中國國際海事會展2019-12-03在上海舉行,由中國船舶及海洋工程設計研究院帶頭規劃執行的「海上移動牧場」工程方案,已測算中國可供養殖的深遠海養殖面積約16萬平方公里,預期建設約300個,年產2萬噸高品質海產品的「海上移動牧場」。其中養殖工船牧場約100個(黃海、東海、南海分別為25、35、40個),大型深水網箱牧場約200個(渤海、黃海、東海、南海分別為5、45、70、80個),平均單個牧場有效養殖水體達8萬立方公尺,可年產鮭魚6000噸以上。
「海上移動牧場」是包括親魚培養、產卵及受精、溫度培育、幼魚餵養、成魚養殖、收穫加工及運輸、陸上加工與銷售在內的產業鏈,由一座管控中心、兩種核心裝備、一組配套船隊(捕撈漁船、養殖工船、活魚運輸船、飼料運輸船、冷藏運輸船、補給船、疫病處理船、廢料收集船等)組成。單個牧場所需海域面積3-10平方公里,每5個牧場構成一個大型移動牧場群(可共用配套船舶),群內各牧場之間距離10-15公里。而海上移動牧場所需的深遠海養殖加工船,主要針對高品質、高附加值魚種,集養殖、補給、加工、儲存和轉運功能於一體,將採用「封閉式迴圈水」養殖方式,開展海上工廠化養殖。
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降逾20% 大陸豬肉價連4周回落 2019-12-05 聯合報

驚人!陸巨大蚌殼入侵美遭滅族 2019/12/04 中時電子報

美國紐澤西州亨特敦郡一處池塘近年遭巨型中國蚌類入侵。紐澤西保育基金會主席狄維托表示,基金會2007年買下這座魚塭,將它改造成開放式池塘,不料3年後開始出現中國蚌,最大可以長到足球般大,導致當地原生貝類被消滅,改變河床物種組成。
這些中國蚌多來自於大陸黑龍江及長江流域,部分地區將牠們用來培育珍珠。中國蚌最長可存活12至14年。最初是透過附著在亞洲鯉魚身上的幼苗,一同運抵當地養殖場,隨後幼苗迅速繁衍。這是北美第一起遭中國蚌侵略的案例,先前包括捷克義法德國等多個歐洲國家都已經發生中國蚌侵略慘案。
他們首先降低池塘水位,藉此殺死池中所有魚類,避免牠們夾帶中國貽貝幼苗游到其他水域;其次,將可殺死蚌類在內等軟體動物的銅基除藻類藥劑施打在池底泥土,整治工作便大致完成。
  回應
阿美仔真笨,有珍珠有肉吃
殺死池中所有魚類,這是專家還是磚家?
2019-12-05 07:51:22
春藥
很不錯的分享~!


http://www.yyj.tw/
2020-01-12 13:20:21
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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