中共到底是怕美軍航母、怕昏了頭，或想打航母、想昏了頭？不然曲立樹在《航空母艦及其克星》（北京：兵器工業出版社，2003）怎會異想天開，要用地地彈道導彈去打航母（p.165-）？
又是個《超限戰》吧一一弱者自有弱者的打法！
航空母艦 六大“克星” 2008年03月15日
航空母艦是各海軍強國的重要象征和主要突擊力量，是空中、水面、水下各種力量高度聯合統一的海上作戰武器系統，具有機動靈活、作戰威力強、威懾效果明顯等突出特點，尤爲適合遠洋機動作戰，成爲軍事強國海上作戰的有力武器。但它也存在一些先天性的不足：如作戰編隊陣容龐大、雷達反向體容易暴露目標、作戰能力會隨自然條件的惡化而降低、航母戰鬥群物資消耗過大、補給時防禦能力明顯降低、反潛能力和反水雷能力較差以及飛行甲板遭毀壞後會使戰鬥力嚴重削弱等。因此，其攻防體系並非無懈可擊，特別是隨著高新技術武器的迅猛發展，其面臨的“克星”也越來越多。
潛艇：水下攻擊神秘莫測
潛艇隱蔽性好，作戰半徑大，機動性強，突擊威力大，獨立作戰能力強。特別是攻擊型核潛艇可攜帶大量的潛射反艦導彈和魚雷，其數量都在20枚以上，攻擊力極強。其線導魚雷射程遠達40千米，而潛射反艦導彈射程都在100千米以上。潛射導彈一般都可攜帶多種彈頭，其中最具威脅的當數核彈頭和分導式多彈頭。潛艇水下航速與大型水面艦艇的航速（巡航速度）不相上下，能從各個不同的方向占領有利陣位，而且可以多次實施攻擊，必要時還可以實施追趕攻擊。攻擊時，以潛艇兵力在敵航母編隊最有可能活動的海域或必經之地設伏、遊獵，待其經過，可突然攻擊。突擊的時機通常選擇在航母飛機放飛和接收時，航母補給時，海上氣象條件惡劣時，航母反潛警戒部署被打亂或分散時等時機。若數艘攻擊型潛艇同時從幾個不同的方向接近航母戰鬥群，即使只有一兩艘突破反潛警戒圈，到達攻擊陣位，也可對航母展開飽和式攻擊，將其擊沈或重創。
水雷：奪命攔路虎封航控道
水雷易布難掃、隱蔽性強、破壞威力大、威脅時間長。特別是現代水雷已逐漸智能化，且采用水雷與魚雷、導彈三位一體的技術，從而大大提高了它的作戰性能。如果在敵航母戰鬥群可能活動的海域布設各種形式的水雷陣，撒下“天羅地網”，就會給航母及其護衛艦只以足夠的威脅和打擊。因此，航母編隊艦只數量多，噸位大，觸雷概率高，即使普遍安裝有雷達、通信、電子幹擾等電子儀器設備，精密度越來越高，但抗損傷能力仍不強。無需直接命中，水中非接觸性爆炸就可能會對航母戰鬥力産生很大影響。如海灣戰爭中，伊拉克曾用二戰時期的陳舊錨雷重創了美國航母編隊中最先進的導彈巡洋艦“普林斯頓”號，“特裏波利”號兩棲攻擊艦也被水雷炸開一個大洞。可見，采用新舊水雷混用、虛實結合，不失爲對付航母的有效手段。
彈道導彈：遠程攻擊難以防範
彈道導彈射程遠、速度快、威力大、不易被發現。目前的戰術型彈道導彈射程都在1000千米以上，最遠可達4000千米，打擊目標的精度圓概論誤差爲數十米甚至更少，速度超過5馬赫，可攜帶集束式多彈頭或分導式多彈頭，一次攻擊多個目標，如裝備小型核戰鬥部時，無需精確命中就能給航母編隊以致命打擊。即使像美國“尼米茲”級大型航母，防空作戰的艦載機也僅有20多架，艦艇上的防空導彈也存在著一定的死角和盲區，電子戰飛機和預警機數量有限，難以完成全方位的預警和電子對抗任務。因而其防禦的空域必然出現漏洞和空隙，難以招架從多個方向、多種平臺上發射的彈道導彈攻擊。
電磁脈沖彈：海戰神經麻醉師
電磁脈沖彈被稱爲“電磁殺手”，是一種介于常規武器和核武器之間的新式大規模殺傷性武器。這種炸彈爆炸後産生的高強度電磁脈沖，威力相當于核子爆炸所放出的電磁波，覆蓋面積大，頻譜範圍寬，幾乎能夠攻擊其殺傷半徑內所有帶電子部件的武器系統。航母戰鬥群裝備有各種先進的電子設備，是其擁有強大作戰能力的支柱。只要廢掉其電子指揮和電子進攻能力，航母戰鬥群的作戰系統就會陷入癱瘓，從而保證己方後續兵力到達有利攻擊陣位，實施猛烈打擊。
無人機：多功能空中敢死隊
無人機可裝備各種電子、偵察及火力系統，可遂行多種作戰任務，即使被擊毀也不會有人員傷亡，因此其使用越來越廣。在對敵航母戰鬥群作戰時，可用無人機進行空中偵察；或以各種幹擾器對航母實施電子幹擾，破壞其指揮、控制和通信能力；或派出無人機頻頻向航母戰鬥群發起攻擊，使其戰鬥機不斷升空，最終無法保持正常有序的攻擊力；或將攜帶炸彈、導彈等無人機以自殺性方式直接向航母戰鬥群攻擊；也可將大批無人機投放到距航母戰鬥群一定距離空域，模擬機群編隊，誘敵分兵抗擊，同時可乘虛而入，對航母實施突然攻擊。
反艦導彈：冷面殺手攻擊沒商量
目前世界上反艦導彈發展迅速，射程都在100千米以上，速度超過1.2馬赫。俄反艦導彈最爲先進，其“白嶺”超音速反艦導彈速度高達2.8馬赫，並具“發射後不用管”的能力。在其射程範圍內，航母根本沒有足夠的反應時間，也就無法攔截。另外正在研制中的俄羅斯KH-15S型反艦導彈，能爬升至40千米高空然後以5馬赫的速度俯沖目標，被攔截概率幾乎爲零。盡管航母戰鬥群裝備有導彈防禦系統，其中包括中、遠距反導彈和近程速射炮，但目前的技術水平尚難以真正有效地對付導彈攻擊。
http://hi.baidu.com/dmj787yjzzf/blog/item/109d9a169d3f631c962b437f.html
中國研制出最新航空母艦克星2007-09-09 楨：偽基版白度
據美國衛星最新觀察，中國于2007年8月1日建軍節成功研制出新一代航母克星－－“航公”！
頓時美國上下一片哀歎，驚呼航母只能在領海當遊船使用，美國的航母霸業告終。
據情報部門透露，“航公”由生鐵和低碳鋼制造，全重10萬噸，沒有任何電子設備，因此具備極強的抗幹擾能力，照明設備是使用幹電池的手電筒，“航公”上沒有安裝雷達，使用望遠鏡，水下裝甲、外裝甲（生鐵）達到10米的厚度，魚雷、飛機、導彈等均對其無法構成威脅。
“航公”的攻擊武器十分可怕，是一根重達10000噸的鐵棒，由于常規攻擊對其沒有作用，因此“航公”在高速靠近對方後，用鐵棍插入航母，使其喪失動力，然後在馬達驅動下一棍子一棍子接一棍子捅爛,最後再噴湧出大量化學液體，促使航母“受驚”從而徹底喪失戰鬥力，聞訊後，美國從各個海域撤回航母，以防止被“航公”蹂躪 。
總裝備部總工程師崔尚天向記者介紹說，這根10000噸的鐵棒端部用非晶矽材料制作，異常堅硬，俗稱“矽頭”，插入航母力量強大，能有效殲滅敵人有生力量，因此常把這一進攻過程叫做“強殲”。“航公”的研制成功標志著我國軍事力量徹底“雄起”。
http://hi.baidu.com/feiguang/blog/item/9821fa1f3b109a09314e157d.html
現代級驅逐艦真的是航空母艦的剋星嗎？
很多報紙，雜志，論文，評論員甚至電視新聞的評論都認爲現代級是對抗航空母艦的制勝利器。但個人認爲，這種看法實在是既片面而又思想單純的！沒有空中戰機掩護，任何一艘軍艦或是任何一支艦艇編隊想要單獨與美國航空母艦戰鬥群對抗是既 愚蠢 而又 必敗無疑 的！
首先，是攻擊距離的差距。航空母艦群主要依靠母艦上的航空兵，而不是水面艦艇。當前美國艦載戰鬥機的作戰半徑都在1000公裏以上，加上機載反艦導彈的50公裏以上的射程，美國航空母艦可遠在一千多公裏外發動攻擊，如果進行空中加油的話，美國航空母艦戰鬥群的攻擊距離能達2000公裏以上！這對于以現代級導彈驅逐艦爲核心的艦群是鞭長莫及，只有捱打的份。
此外，即使航艦群的潛艦也能用戰斧(GPS制導的對海型)或魚叉式潛射導彈分別從550公裏及150公裏外發動攻擊，現代級艦群也只能捱打；在這種距離上。日炙超音速導彈毫無作用，現代級艦群還得高速航行近十個小時，或是捱十個小時打才能夠得著對手的航空母艦位置，對手早跑沒影了！打不到對手自己早被打光了。
其次是探測的差距。美國的航空母艦可派出E2C鷹眼（Hawkeye）空中預警管制機在距離現代級艦群500至600公裏外連續跟蹤及監視現代級艦群的動向，不斷指揮其它戰機發動進攻和調整航空母艦戰鬥群的相對位置，而現代級艦群卻望不可及，不依靠由軍事間諜衛星轉發的本土信息，艦群本身根本無法探測到航空母艦群的位置，對手所在的方向都難弄清，出動的現代級艦群會根本找不到對手。
第三，是抗攻擊能力的差距。現代級艦群的防空反導能力比起過去是提高了很多，但遠遠不具備抗「飽和攻擊」（在一段時間內向同一目標不斷不斷地投放數量極多的武器發動猛烈攻擊）的能力，世界上單艦具有飽和攻擊能力的國家美國是最強的。飽和攻擊更是美國人的致勝法寶。美國航空母艦的一支F/A18戰鬥攻擊機中隊（18架F/A18）一次就能發射72枚反艦導彈，若從全方位發動進攻，現代級艦群的防空系統會立刻全部被“梗死”，根本亳無招架之力！若航空母艦戰鬥群中的提康德羅加級導彈巡洋艦或伯克級導彈驅逐艦，核潛艦等以反艦戰斧導彈在200-500公裏的距離上配合攻擊，到達現代級艦群的導彈將能夠達到上百枚！因此，現代級艦群難以與美國航空母艦在岸基航空兵保護區外對抗，如臺灣以東的西太平洋等海域，兩艘現代級絕對不能構成對美國航空母艦的任何威脅；即使在中國近海，真正威脅航空母艦群的也不是現代級，而是中國的海軍航空兵。
可能有網友反問：「加大日炙的射程不就可以了嗎？」
要知道，超音速導彈只在一定距離上有優勢，好處就是無須中繼和留給對手攔截時間少，射程再加大的話，就失去了超音速反艦導彈的主要優點，對手就有足夠的反應時間和駛離預定目標區時間了，反而導彈就不得不采用中繼制導，而且中繼直升機等平臺就不得不前出到離本艦更遠的地方去中繼制導，更靠近敵人更孤立無援！敵方更容易截擊中繼飛機，攻擊失敗的可能性大；那樣准備時間更長，直升機就要花時間飛行到更遠的空域，再者探測要求更高，要探測到更遠處的敵人等等，總之一幹麻煩事，即使花很大代價，超音速導彈也失去了固有的優勢。美國人就是基于此原因，而采取另外的辦法，他們更注重遠程超視距准確攻擊，只有他們具有聯爲一體的全球探測手段(主要爲軍用衛星)和上千公裏射程的導彈攻擊武器，他們能了解對手在全球任何一個位置而不必接近對手，因此美國強調在對手的射程外消滅對手，而不在乎自己的導彈是否超音速，0.75-0.9M的速度對他們已經足夠了，他們在乎的是精准度，往往是一彈命中的。
在全球任何地點發動大規模的飽和攻擊能力也是美國的優勢，倒是天天喊有能力飽和攻擊美國航母的中國及俄國反而缺乏美國那種協調水平及攻擊手段。
中國沒法學美國的那種思路，也沒法學俄國人的法子，他們有的中國沒有，差距還很大，無法與這個比美與那個比美，本來就不是同一類，有了兩艘新艦就覺得自個雄了起來那是前清甲午年間的思維方式，近年中國有戰事的話，還得拿跟四，五十年前比起來有長足飛躍的裝備比較，因此還是琢磨如何使喚這些新舊不一、參差不齊，還未必能湊用的武器，就中國的現狀看，買，不失爲快捷方式，畢竟世界局勢不會等中國摸石頭過河，也不會因爲中國比50年前進步了就以爲中國強大到哪裏去，現實就是現實！
這是我自己的看法。如有錯誤，請指正。
回應：
有一定隱形性的小型中子彈是航母的最大客星！
本人以爲，如果叫航空母艦自己和驅逐艦打航空母艦肯定不是他的對手，但是航空母艦出來就是一群保鏢，你就是２０棵導彈發射過去他也有可能完全攔截的，現代航空母艦不是一艘船的問題，他是好幾十艘船的問題，希望大家可以明白，還有他是戰略力量，不是戰術力量．就好象拿戰術力量和戰略力量比一樣，你拿驅逐艦和航空母艦比似的，鬧著玩那
一艘航母加上艦載機，還有價格不菲的彈藥，造價高達上百億美金。出門別的不說，僅替身也不止一、二艘。一般真正做戰時，航母周圍不僅有衆多的護衛艦只保護，且有大型運輸船做替身。偶爾有個別沒有被攔到的導彈打來，那些主動向外發送誘耳信號運輸船也會把導彈引過來。
http://iask.sina.com.cn/b/4359913.html?from=related
艦船知識特稿：點評彈道導彈攻擊航母五大難點 2007年11月20日《艦船知識》
編者按：衆所周知，航空母艦屬于海上大型移動目標，而目前一些國家正在發展彈道導彈末段制導技術打擊航母，似乎爲這一難題找到了案。本期的藍色PK臺邀請了兩位作者就此問題從技術層面進行辯論。特此說明，作者僅代表他們個人觀點。
從目前情況來看，彈道導彈突擊航母的技術難點集中在彈道導彈對航母的偵察和破壞，主要包括發現、定位、突防、擊中和破壞等幾個方面。航母機動區域廣闊。發現難攻擊航母首先是發現航母，而之所以選擇彈道導彈打擊航母，正是因爲其火力控制距離可以從數百到數千千米，如果在百余千米內即沒有必要使用彈道導彈，而在如此廣闊的海域內，長度300余米、寬70余米的航母如滄海中一粟很難被發現。
美軍平時保持約三分之一航母兵力在西太平洋、地中海和海灣等前沿地區執勤；三分之一在海上訓練；三分之一處于維修、保養或休整狀態。戰時，其維修和訓練時間都將相應縮短，可保持三分之二左右，約8個航母戰鬥群參戰。美國爲突出對西太平洋地區的反應能力，其在我國周邊長期駐泊1艘航母，主要依托日本的橫須賀基地，這也是美國唯一在海外長期部署的航母。近年來，美國正計劃在關島或夏威夷部署第二艘航母，而如果我國周邊發生事態，美軍還會從本土緊急調遣衆多航母支援。
依據美國現行軍事戰略，從設想要同時能夠打贏兩場大規模戰區戰爭出發，每場戰爭一般投入大約4個航母戰鬥群，以及相當數量的空軍和地面部隊。按照美軍規定，每艘航母海外執勤期一般爲6個月，但根據美新的“艦隊反應計劃”，戰時美軍可統一調配航母，在接到命令後，可立即派出6支航母編隊，隨後再派 出2支，即“6+2”模式。按照新計劃，航母以24個月爲1個任務周期，甚至可延長至27個月。
由于美目前在西太只部署有1個航母編隊，因此其只能擔負對臺海地區沖突的快速反應任務。而從本土調動的航母力量要跨越太平洋進入西太戰區，從美 軍太平洋部署和以前的活動分析，可以發現，美航母跨越太平洋一般有三條路線選擇：一是從美國本土出發，經阿留申群島、日本、韓國至沖繩，再南下臺灣海域， 需時約兩周；二是從美國本土出發，經夏威夷、關島至臺灣海域，需時約l周半；三是從美國本土出發，經夏威夷、新西蘭、 澳大利亞至 菲律賓，再伺機進入臺灣海域，需時約3周。
其中，夏威夷、關島航線完全依托美軍領土，比較可靠，而且是奔襲臺海地區的最短航線，考慮到彈道導彈的射程，打擊航母最可能的海域一是從沖繩南下臺海航線中的我國東海東部海區，二是從關島東進臺海航線中的臺灣以東海區。以關島航線爲例：關島與我國臺灣島相距大約 2500千米，如果一艘航母在該海域航行時，我們取得了一幅該海域的衛星照片，當拍照的原始照片的長62500象素、寬8333象素時，航母才對應爲一個象素點，而此時的照片已經達到5億2千多萬象素(普通數碼相機最大成像分辨率僅爲500～1000萬象素)。如果我們用顯示設置爲最常見的1024×768分辨率的電腦屏幕觀看，要看到航母這個點就需要61個電腦屏幕，況且一個象素點是無法判斷其性質的，要判斷一個衛星照片中船只的性質，一個有經驗的圖像判讀員起碼也要有10個以上的象素點，這就要有610個電腦屏幕才能顯示。
當然，偵察衛星一般采用窄幅多幀的形式偵照，這就會形成一系列的連續照片，但這將使數據量成倍增加，如此大的數據量，無論是對衛星照相技術、衛星與地面的傳輸技術，還是地面數據處理與判讀技術都是巨大的考驗。
偵察手段時效性低，定位難
發現航母後的第二步是持續跟蹤航母，並取得攻擊航母所需的定位數據。在航母進入作戰區後，航母會在相對固定的海區內巡弋機動，從以往經驗看，航母一般在距敵海岸200～600海裏之間海區機動，頻繁更換陣位，以規避對手的偵察和打擊。例如，美軍航母編隊通常要求部署在一個較爲開闊、安全(在對方攻擊航空兵的作戰半徑之外)、便于攻防、便于機動、便于對盟友支援的海域。這一海域大致爲半徑50～100海裏的海區。正常情況下，綜合作戰區距敵岸 100～300海裏，特殊情況下，也可以擴大或縮小。從目前情況看，美軍在我海區附近活動的距離明顯增大。這都使對作戰區內航母定位問題變得困難。
大家知道，偵察衛星的運行軌道是固定的，因此衛星過頂次數是有限的，其一般只能對目標進行間隔數天或10多小時的偵察，無法進行連續監視。如果不進行變軌，其對地面某一區域的偵察就只能是隨機的“碰運氣”了，而要調整衛星軌道到重點地區上空，就必須消耗寶貴的星上燃料進行變軌機動，這對衛星的壽 命會有一定影響，即使變軌，這一過程也要數小時。
以目前世界上最先進的商業成像衛星爲例，其分辨率可以達到0.8，是許多國家軍事偵察衛星的近10倍，其每天繞地球飛行14圈，但在不變軌的情況下，對同一地區的偵察間隔要在3天以上，如果犧牲分辨率，對其進行變軌，其重訪同一區域的時間也接近24小時。因此衛星偵察的時效性雖然高，但還達不到偵察突發事件和定位航母等移動目標的程度。例如，在蘇聯切爾諾貝利核電站發生事故後，美國在2天後才得到該電站的衛星圖片。而在2004年4月22日發生的朝鮮兩列火車在平壤北部的龍川火車站的相撞爆炸事故報道中，正是由于衛星時效性低這一原因，軍事專家很容易在第一時間否定了媒體報道的配圖。當時英國 BBC新聞在報道中使用了一張聲稱是朝鮮龍川鎮的照片，而且特別生動的是這張從數百千米上空拍到的照片中顯示出在城鎮上空巨大的爆炸煙雲，這無疑使報道增 色不少。但軍事專家認爲衛星不可能這麽快拍到這一事件的照片，除非爆炸和偵察都是事先策劃的。因爲當時有如此分辨率的6顆商業照相衛星中哪一顆正好在准確的時刻將其照相機對准朝鮮的爆炸區域的可能性非常小。而且即使得到消息，再行調整衛星也是非常複雜的過程。後來有關人員承認這張照片拍自不久前的伊拉克戰場，這是美國數字地球公司的快鳥商業照相衛星，在2003年4月對當時剛剛爆發的伊拉克戰爭進行拍照時得到的一張照片。地點是伊拉克首都巴格達附近的一個城鎮，爆炸是聯軍空襲造成的，而爆炸後景象的衛星照片也是在幾天後才得到。
此外，即使衛星拍攝到航母目標情況，其向回傳送數據的工作量也很大，目前的傳輸型衛星一般每天才下傳一次數據，如果要緊急傳送，就要機動到地面接收站上空向下傳輸。上述偵察數據量少說也有數百兆，如此大量的數據要通過天地間的無線鏈路傳輸到地面，並完成地面數據的處理。因爲光學鏡頭拍攝到的景物 在底片上會發生變形，如果我們仔細觀察平常拍攝到的照片，就會發現邊緣的景物會有些許變形，而爲了得到拍攝到目標的正確坐標和景物間的關系就要參考衛星的 軌道參數和相機狀態糾正衛星照片的畸變，然後確定衛星照片中目標的精確坐標。這一時間最低也要數十分鍾，甚至數小時。而典型航母時速在30節以上，也就是 說這一時間內航母至少已經移動了10多千米。
航母編隊防禦能力強，突防難
雖然世界上各國的航母戰鬥群目前還都不具備反彈道導彈能力，但以美國爲首的一些國家正在發展以“標准”系列導彈爲核心的“宙斯盾”BMD反導系統，最終的攔截高度將達500千米，這一高度足以實現對中遠程彈道導彈的攔截。2007年4月，美國國防部透露，美國海軍計劃2009年初在全球部署的 18艘反導型“宙斯盾”艦中的16艘部署在13本、夏威夷等“太平洋地區”。這些“宙斯盾”艦無疑可能成爲美軍航母編隊的組成部分。
美軍1個航母隊編成一般裝備有“宙斯盾”系統的提康德羅加級導彈巡洋艦和伯克級導彈驅逐艦各兩艘，其中至少1艘爲BMD型。針對西太的導彈威脅，BMD型“宙斯盾”艦有可能增加到4艘。而在2009年初太平洋地區的美國航母與“宙斯盾”艦之比將達到1：8，這些導彈防禦型“宙斯盾”艦可以針對主要方向多層部署與攔截，使攔截成功率成倍提高。
此外，目前外界一般認爲反航母彈道導彈采用末制導方式，而這一方式中彈道導彈重返大氣層會在彈頭周圍形成等離子鞘。這是因爲彈頭高速再人大氣層時，由于氣動力加熱，彈頭表面出現高溫，空氣分子開始分解爲原子，而原子又進一步被分解爲正離子和電子。由于這時出現的正離子和負離子的電荷量是相等的，所以被稱爲“等離子體”，彈頭在高速再入過程中，周圍形成的“等離子體”可以象刀鞘一樣將其包裹，其可以隔絕彈頭內外的電磁波，使其進入很長一段黑障區。這使所有無線電信號均被隔絕，末制導雷達無法工作，只有在最後時刻降低彈頭再入速度，末制導雷達才能發揮作用。因此在末制導方式中，彈頭會降低速度，然後采用與巡航導彈景象匹配類似的技術，這無疑使彈道導彈失去了突破反導防禦的最佳手段——“高速再入”。可見，雷達末制導在提高導彈打擊精度的同時，也使其更容易被攔截。因此，在有防備的情況下，彈道導彈打擊航母甚至比打擊地面目標的突防難度更大。
導彈飛行彈道固定，擊中難
由于在最後一次發現航母後，航母有可能轉變航行方向，因此航母的分布區域是以最後的發現點爲中心的一個圓形海區，而在30分鍾內的機動海區可達700平方海裏，要覆蓋這麽大的區域，現有常規武器是無能爲力的。
而常規導彈在發射前需要在彈內裝定目標的精確坐標參數，如果使用末制導技術，就需要在彈頭制導系統內裝入目標信息。例如，采用末制導技術的“潘興2”導彈專門設計了一套基准圖像生成設備，其將目標坐標和國防測繪局提供的地形數據列成數字基准圖像，並儲存在磁帶上，然後通過數據聯絡線引入彈上計算 機，以實現末制導雷達圖像的匹配。即使我們克服了偵察技術的局限，裝入了較爲精確的航母坐標參數和匹配用雷達圖像，而導彈近千千米的飛行也需要10余分鍾，而這一時間內，航母也已經移動了10余千米，已逃脫了彈道導彈的殺傷區域。這就好像用槍打擊飛行的小鳥要有一定提前量一樣，而如果這時小鳥突然轉向，其被擊中的可能性就小多了。
此外，由于彈道導彈再入擊中目標時的速度非常高，而末制導的高度受到等離子鞘影響不可能太高，因此末制導對彈頭的作用是有限的，這也會使其打擊精度受到一定影響。例如，美國“潘興2”導彈在應用末制導技術後精度提高了10倍，但CEP也只有30米，這在彈道導彈中已經非常高了，但與巡航導彈相比還差得比較遠。而且彈道導彈再入彈道相對飛航導彈要垂直的多，因此其不可能象飛航反艦導彈那樣攻擊其吃水線，而只能從上至下打擊其甲板以上建築，這都對最終的破壞效果造成了一定影響。
航母結構堅固，破壞難
航母經過數十年的發展，已經成爲了世界上最堅固的水面目標。例如，美國的尼米茲級航母采用封閉式飛行甲板，機庫以下艦體爲整體密封結構，艦底部爲雙層底，雙層底與飛行甲板之間設有多道橫向水密艙壁。水線以下部分每隔12～13米便設有一道橫隔艙壁，全艦共設有23道水密橫隔壁和10道防火隔壁，這些縱橫隔壁構成全艦水密艙段共達2000多個，使該級艦具有很高的不沈性。該艦的甲板和艦體全部用優質高強度合金鋼制成，舷側某些部位的鋼板厚達63.5毫米，可有效地防禦半穿甲彈的沖擊。此外，考慮到近年來導彈攻擊威力的增大以及火災造成的損害，尼米茲級艦甲板和艦體全部使用了高彈性高強度合金鋼，以抵禦半穿甲彈的攻擊，而且還在舷側部分區域加敷了大約64毫米厚的“凱夫拉”裝甲防護敷層，對彈庫和機艙等關鍵艙室裝備了抗導彈攻擊的箱式保護。該級艦不僅在結構上設有10道防火隔壁，而且在危險性最大、事故發生率最高的機庫內除設置有16臺噴淋／泡沫消防設備，還安裝有兩道滑動式防火門將機庫分成 三個區段，以便在危急時將火災區和中彈區段隔開。在飛行甲板上也設有18臺大流量的噴淋／泡沫噴射裝置，供消防和三防之用。以上能力可有效遏制由于遭到攻 擊而引起的艦內大火、
彈藥庫爆炸、有毒濃煙、窒息等二次破壞效應。
而目前彈道導彈彈頭載荷一般爲500千克，其中需要有防止再入燒蝕的殼體、突破反導攔截的誘餌、姿態控制 火箭和各種慣性／雷達等引導方式的制導系統，以及高爆炸藥和引信等。其中高爆炸藥最多只有300千克，按照西方標准其只相當于1000磅炸彈，因此，有人至今仍認爲不使用核彈頭，彈道導彈無論精度還是威力都無法對航母構成威脅。可見，依靠有限的彈道導彈擊沈或擊毀航母是不現實的。
從以上分析可以看出，彈道導彈突擊航母技術實際就是近年來發展起來的導彈武器對“時間敏感目標”、“機動目標”的打擊，這一問題的解決無疑將帶動軍事信息技術和導彈武器技術的發展，並解決對機動目標打擊的世界性難題。
艦船知識特稿：彈道導彈可以攻擊航母 2007-11-21《艦船知識》
雖然彈道導彈打擊航母有諸多困難需要解決，但早在1960年代，蘇聯就發展了以航母戰鬥群爲主要打擊目標的彈道導彈P-27K(SS-N-13)。而且隨著制導技術的發展，前兩年對彈道導彈打擊航母持質疑態度的美國許多專家也開始關注這方面的進展。實際上，針對航母的特點采取一定的綜合措施，彈道導彈突擊航母的技術瓶頸並不是不可以突破。
綜合措施，解決“發現定位難”
航母戰鬥群艦艇型號多，警戒海域廣，做到完全藏匿其行蹤實際是比較困難的，畢竟現在已經不是“偷襲珍珠港”的時代了。首先，航母戰鬥群有10余艘大型海上艦只，而且需要E-2c等周邊防空警戒和水下反潛警戒飛機，有些飛機航程短，只有航母搭載，爲航母戰鬥群特有機型，因此這些飛機的發現即意味著航母的存在。其次，航母戰鬥群的指揮通信、飛行導航、敵我識別系統、電子偵察和預警探測等無線電設備形成了強烈的電磁信號源，這些信號強度會由于敵人飛機 和軍艦的臨近而增大；以上這些系統的無線電信號不但表明了航母的運行狀態，而且其語意內容可以透露出更多信息，是對航母警戒、識別、探測和定位的關鍵特征。此外，作爲大型海上目標，航母的活動必然伴隨著大量的海水尾迹、海上廢棄物和巨大的噪聲，這都是海上探測的可利用特征。特別是噪聲是海軍艦船聲呐系統 和預設海底聲呐探測系統工作的依據。目前，對航母的偵察手段主要包括：偵察衛星、海洋監視衛星、預警機、偵察船及無線電技術偵察等。比較可行的有以下幾種：
衛星偵察除了成像偵察衛星外，海洋監視衛星是對海上艦船和潛艇進行探測、跟蹤、定位、識別的主要手段。這種衛星也是通過截獲艦艇上的雷達、通信和其他無線電設備發 出的無線電信號實施海洋監視。由于所要覆蓋的海域廣闊，探測的目標多是活動的，因此海洋監視衛星的軌道比較高，並多采用幾顆衛星組網的偵察體制，以達到連續監視、提高探測概率和定位精度的目的。美國和蘇聯，俄羅斯都發展了海洋監視衛星，這種衛星一般有兩種型號，即雷達型和電子竊聽型。前者屬于主動型。電子竊聽型衛星屬于被動型，主要用來截獲電磁輻射，包括艦對艦、艦對岸通信，收集雷達信號特征，其軌道較雷達型的高。這兩種衛星一般配合使用，性能可以互補。電子型的軌道較高，覆蓋面積大，能定出海上艦船的大致方位。而雷達型衛星下僅能探測艦船的航向、航速，而且能鑒定其大小，甚至類型。因此對于海上的軍事目標，無論其采用電子靜默措施，還是使用電子幹擾手段，互補的衛星都有辦法探測到。
海洋監視衛星的成本高、技術門坎高，因此比較實用的是發展小衛星群，即使是財大氣粗的美國也在向這方面努力。如果要在我國東海和南海方向形成對航母戰鬥群的不間斷監視能力，只需要發射3顆小衛星星座，就可以形成對我國東南海方向的不間斷監視，而小衛星由于成本低，發射靈活，可以在形勢危機時發射組網，而這種衛星可以是成像衛星，也可以是電子信號偵察衛星，由于對其壽命要求不高，因此其運行軌道可以比較低，這樣偵察的圖像甚至比大型偵察衛星效果還好。
航空偵察航空偵察按飛行平臺分爲飛機(包括無人機)偵察和氣球偵察；按偵察手段分爲照相偵察、目視偵察和電子偵察等。采用偵察機監視航母編隊是美蘇／餓較爲常用的方法。例如，1993年7月，俄曾派出4架圖一95遠程電子偵察機對以美國海軍“林肯”號航母爲首的編隊進行空中跟蹤和監視。當時，“林肯”號航母編隊駛離美國本土，沿太平洋駛往波斯灣水域，換防駐紮在那裏的美國“尼米茲”號航母。當“林肯”號航母編隊駛離美國海岸線1400千米時，圖一95偵察機便開始對其施放電子幹擾，以便躲避敵航母編隊雷達的偵察。隨後，4架圖一95在距航母突擊編隊220千米處發現了“林肯”號航母。這時，由2架圖一95組成的雙機編隊以500米飛行高度，從林肯號航母上空飛過，並成功地對其實施了空中照相偵察。接著，這2架圖一95以500米高度第二次進入。正當“林肯”號航母 的2架F／A一18准備起飛攔截時，另外2架圖一95成功地完成了對航母編隊作戰補給艦的空中照相偵察任務。航空偵察不僅可以對航母編隊中的雷達、通信聯 絡等電磁信號進行截收和定向，而且對其實施照相偵察。
無線電偵察無線電偵察又稱爲信號偵察，無線電偵察和監聽系統不但在和平時期發揮著重要的作用，而且在戰時可以作爲對海上目標群的監視和定位手段。由于航母戰鬥群在活動中爲了進行警戒必須啓動各型雷達、聲呐等主動有源探測設備，而且爲了導引飛機和與其它艦只保持聯絡必須使用通信設備，因此其無線電信號繁雜，而使用無線電偵察手段可以對其探測和定向，通過確定信號源、判斷目標位置。例如，在沿我國海岸線的廣泛區域內，建立多個無線電測向站(至少兩個)，將每個測向站測得 的方向進行交叉，就可以得到航母戰鬥群的相對精確位置，此類裝置不僅可以裝載在作戰艦艇上，而且可以裝在專門的僞裝偵察船上，也可以部署在沿岸和沿海島嶼上。每部雷達都有一定的電磁信號特征，其頻譜圖就像人的指紋一樣，因此經過長期偵察積累可以得到每艘航母上雷達的信號指紋特征，戰時通過分析記錄到的雷達 信號，就可以判斷出航母編號和航母編隊配屬的艦只類型。
戰.技術結合，解決“突防難”
彈道導彈打擊航母和其它突防行動幾乎一樣，必須將導彈戰術和技術充分結合起來，才能獲得最大效益。 首先，保證一定的火力強度。從美軍發展方案可以看出，“宙斯盾”艦對目標的跟蹤和攔截能力是有限的。新“宙斯盾”艦攔截彈裝備數量一般爲20枚，如果采用4攔1的戰術，其單艦可攔截5枚彈道導彈，加上警戒率和發射協調問題，可保證一定數量的導彈突破防禦。這是因爲裝有“標准”一3型導彈的航母編隊防空區的 導彈攔截區與飛機攔截區相互重叠，對攔截火力的協調和指揮存在一定難度。此外，如果從不同陸上導彈陣地使用多枚彈道導彈從不同方向對航母進行突擊，亦可增加其警戒和攔截難度，提高突防效果。
其次，爭取采用多種火力形式。對航母編隊實施聯合火力打擊也是提高常規導彈突防效果的有效方法。首先，海軍水面艦艇、潛艇和航空兵是航母的傳統對手，彈道導彈與這些火力形式在武器進入空域方面並不沖突，而且可以將對航母的威脅範圍延伸到更高的空域，增大航母的防禦範圍。其次，多種火力形式的飽和攻擊，可以飽和編隊的警戒容量，阻塞其指揮控制信道，增加火力協調難度。第三，多種火力形式的參與可以誘使其打破電磁管制，暴露主艦位置，從而爲正確導引 常規導彈創造條件。因此如果常規導彈可以與這些傳統手段相互配合，可以大幅度提高常規導彈的突防能力。
三是發展新的突防技術。針對航母目標有很多種彈藥可以選擇，例如子母彈、霰彈、雲爆彈等，而這些彈藥對突防的要求是不同的。例如采用霰彈技術可以從較高空投射，而且投射高度越高、攔截難度越大、穿透能力越強。而子母彈的抛撒高度不可能太高，因此就要有一定的突防措施，以防母彈在子彈抛撒前被攔 截。
實際上采用末制導方式的另一個好處就是增強了其突防能力，而不像有些媒體指出的是降低了導彈突防禦能力。我們仍以美國的“潘興2”導彈爲例來說明這一問題。“潘興2”導彈發射後，在大氣層外達到最大高度300千米，最大速度12倍音速。彈頭在下降到目標上方約15千米後，首先在慣性制導系統控制下作速度控制機動(拉起和壓下)以降低再入速度和躲避反導彈攔截，拉到接近平飛狀態後，抛掉天線整流罩，彈頭朝目標方向機動。這時彈頭爲進行末制導不但降低了速度，而且脫離了原定彈道，也就是說，導彈在下降到15千米高之前是以高速再入的，此後是滑翔機動的，可見，其速度的降低是以改變彈道換取的，而這兩 項都是突破反導攔截的“必殺技”。這要15分鍾，而且飛行過程中地面人員無法幹預飛行，最多只能靠彈頭的末制導系統對預設目標進行小範圍的修正，而正常情況下，航母在15分鍾內可以航行約14千米，可能已經脫離彈頭末制導的修正範圍，但通過技術改進仍可以解決這一問題。
首先，采用被動無線電引導方式輔助。例如，蘇聯的SS-N-13導彈就是將航母的典型無線電頻率預置在導彈上，采用類似反輻射導彈的方式攻擊航母，這種方式還有一個好處就是可以區別航母和其幕艦，因爲每部雷達的特征信號都是不一樣的。
其次，適當提前末制導雷達開機時間。例如，“潘興2”導彈末制導雷達在4.5千米高度的天線掃描範圍爲35平方千米，此時搜索圓的半徑約爲3.4千米，而如果要覆蓋在導彈飛行15分鍾裏航母的機動距離14千米，末制導雷達的工作高度就要達到接近19千米，而只要適當增加雷達功率，這在技術上也是可以實現的。
最後，適當選擇打擊時機也是擊中航母的重要手段之一。由于航母作戰消耗大，大約每隔3～5天就需進行海上補給一次，每次補給持續時間約爲2小時。如果航母要進行長時間海上作戰，必須進行頻繁的海上補給。編隊進行海上補給時，航速降低，只能以5～10節的速度航行，機動受限，艦載機也無法起飛作戰。海上補給和艦載機起降時航速都會相對降低，因此對于帶有末制導的彈道導彈可以發揮一定的作用，並相對精確地打擊航母等海上大型目標。
合理選擇戰鬥部，解決“破壞難”
航母具有很強的抗沈和自救能力，因此在這裏首先需要強調的是突擊航母應該立足于打殘，而不是像二戰航母戰中的擊沈、擊毀，所謂打殘就是使其喪失主要作戰能力，被迫退出幹預戰鬥，或爲其它水面、水下和空中打擊奠定基礎。也就是說，彈道導彈是打擊航母的“開路先鋒”，而不應該是最終的“絕殺武器”。基于這一觀點，我們就會發現，航母有衆多缺陷可利用。
首先，航母飛機起降設備工作與非工作狀態的易損性差異較大。航母飛行甲板上設有衆多的助飛設備，這些設備在不工作狀態，可被封閉在甲板下，具有很好的抗打擊能力，但在工作時人員和設備都暴露在外。因此，其易損性在不同狀態下的差異較大。
其次，航母升降機的破壞可以大大降低航母作戰效能。航母舷側裝有將艦載機從機庫升到飛行甲板或從飛行甲板送入機庫的升降機。升降機不但是航母上負責飛機進出機庫的運載工具，還是直接關系到航母作戰效能的關鍵特種設備之一。飛行甲板上還設有多部連接武器庫和飛行甲板的彈藥升降機，以及航空燃油加油站。由于甲板上活動的大部分器材和物資都依靠這些升降機運輸，因此對其 破壞可以大大降低航母的作戰效能，特別是在其工作狀態時，機庫側面和升降機部件暴露在外，這時如果遭遇打擊可以將其卡死，而使其停運或破壞機庫。
三是艦橋上的傳感器抗打擊能力較弱。航母的艦橋一般分爲司令部艦橋、航海艦橋和起降控制中心三層。艦上所有的控制裝置均集中在這裏，而且艦橋頂部集中了艦上絕大部分的傳感器和指揮／導航設備的天線，這些器材幾乎都沒有防護裝置，抗打擊能力較弱。
從上述情況可以看出，由于不寄希望于擊沈航母，因此沒有必要使用整體大威力爆破彈，而應該使用類似反坦克的穿甲子母彈，或穿甲燃燒子母彈，這類彈藥不但有較大的抛撒區，盡量覆蓋航母目標，而且可以穿入艦體內爆炸。此外，按照國際未爆彈組織統計，集束類子母彈由于各種原因的未爆率大概在12% ～15%，如果能夠合理利用這些未爆彈，也可以産生更好的打擊效果。因爲航母在遭到火力打擊後，隨艦的損管隊會出動進行滅火和修複，並清理甲板上殘留物 品，保證飛機的正常起飛和航母的正常運行，而這些有意或無意加入的延時引爆子彈或觸發式爆炸裝置，可能殺傷搶修人員，而遲滯搶修時間，使航母的搶修活動變 得危險、困難從而達到迫使其喪失戰鬥力的目的。
此外，雲爆彈也是一種打擊航母類目標的較佳武器。例如，俄羅斯在2007年9月11日宣稱試驗的“炸彈之父”類的熱壓炸彈可以有效殺傷航母上的有生力量。一般炸彈內的溫壓炸藥在預定的高度引爆、釋放燃料或炸藥粉末，再經第二次引爆，可産生2500~C左右的高溫火球，並産生巨大的沖擊波和高壓，爆炸産生的高溫持續時間比常規炸藥高5～8倍。而俄羅斯宣稱“炸彈之父”生成的高溫達到了美國類似“炸彈之母”的兩倍，其生成的高溫就可能達到近 5000C，如此的高熱和超壓不但可以殺死生物武器菌株，而且可以使化學戰劑分解變質，而且其在狹小空間中使用不會對洞穴等建築造成大的破壞，而只是殺傷有生人員。這種武器爆炸瞬間産生的大量雲霧狀的炸藥粉末，會在爆炸沖擊波推動下順著艦內通道彌漫開來，爆炸引起的震波會在航母封閉的空間裏不斷反射直至消失，這既能大面積殺傷有生力量，又能摧毀無防護或只有軟防護的武器和電子設備。而且爆炸會迅速將周圍空間的“氧氣”吃掉，爆炸現場的氧氣含量僅爲正常含量的1／3不到，而一氧化碳濃度卻大大超過允許值，造成局部嚴重缺氧、空氣劇毒，殺傷航母內的人員。雖然這種炸彈巨大，但俄美等國都研制過飛機投擲和導彈運 載的集束型燃料空氣炸彈，彈道導彈如果裝備此彈頭也可以對航母造成有效破壞。
航母和彈道導彈出現的時間接近，同樣是20世紀發展的兩種高技術兵器，技術成熟程度接近。在兵器的發展曆史長河中，兩種武器的對抗實際是航母攻 擊能力蓬勃發展的偶遇，但也是彈道導彈技術日益成熟的必然結果。冷戰結束後，航母已經成爲大國強權的象征，而彈道導彈在全球範圍內也同時成了發展中國家維護自身安全和挑戰強權的有效武器。航母強權依仗的是經濟強弱國之間的實力差距，而彈道導彈利用的是攻防技術發展的時間差。值得注意的是，這種攻防技術時間差可能在不遠的將來消失，而經濟強弱國之間的實力差距卻需要經過漫長的時間才能彌補。因此，利用彈道導彈打擊航母在當前無疑是逼其退出軍事幹涉的有效手 段，但長遠來看仍需要國家經濟實力的增強和整體海軍反擊能力的提高。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-11-21/0730472568.html
外國媒體稱中國東風25導彈2004-05年突然服役 2008年01月17日 東方網
編者按：中國人民解放軍第二炮兵部隊一直以來都是被西方關注的焦點。同時中國戰略導彈也是西方一直追逐的熱點。以下是《今日中國防務》報道的相關中國DF25導彈相關報道，僅提供作爲大家參考。
東風-25彈道導彈由2個推進器組成，是一種使用固體燃料推進劑並且機動運行發射的中程彈道導彈。2004-05年第二炮兵部隊對外簡單介紹了有關東風-25型彈道導彈情況。據稱這種導彈可以提供2種打擊模式，單彈頭打擊和多彈頭分導打擊模式。最大有效載荷搭載能力2000公斤，最大射程1700公裏。發射載車是一輛10X10輪式重型載重車輛，具有公路和簡易道路通行能力。
80年代末期，北京曾經下令加快東風-25彈道導彈整體設計方案進度，90年代這個計劃被放慢。就大多數西方情報機關都認爲中國就此會放棄這個計劃時，2004-2005年這種導彈突然進入現役 。
2006年首個比較模糊的形象第一次出現在中國互聯網上，此後的2007年7月解放軍報網絡版刊登一幅十分清晰的東風-25照片。不久解放軍報網絡版又發表了一張第二炮兵部隊官兵裝在東風-25導彈照片，其中可以看到巨大的豎立垂直車載發射器。這無疑證明了東風-25彈道導彈已經開始在解放軍服役。
東風-25彈道導彈是解放軍裝備的第二種2級固體燃料中程彈道導彈，另一種東風21彈道導彈在80年代末期開始服役。兩種導彈都具有覆蓋1700公裏以上的殺傷面積幅度，但東風25有效載荷達到2000公斤，比僅有600公斤的東風21要大很多。
東風-25導彈安裝在一部WS2500輪式10X10重型卡車上，最大可以承載28噸。有報道說這是中國引用俄羅斯、烏克蘭MAZ543技術研制的國産化重型軍用載重卡車。高機動的公路通過能力是它的最大表現
此外一些報道說，東風-25型導彈實際上就是被簡化掉第三級火箭的東風31型縮減版。但改良了第二級火箭推進器。導彈放置在圓筒形集成發射容器內，彈頭延伸出發射器外，行軍狀態下，導彈采用水平放置姿態。發射容器底部有4個巨大的液壓穩定升降器。可以在進行戰鬥轉換時，提供良好的舉升穩定能力。
依據目前的分析和推測來看，東風-25目前可以攜帶高爆彈頭(HE)，反裝甲子母彈藥，燃燒空氣彈藥(FAE)以及專門用于毀傷電子設備的電磁脈沖彈藥(EMP)同時解放軍目前正在借用東風25進行開發攜帶多枚常規彈頭打擊航母作戰群的相關技術。如此這是真實的話。那麽東風-25在這個領域顯然是一個再好不過的運載和打擊平臺。此外東風25與東風11和15一樣，可能配備有一臺聯合慣性/全球定位制導系統這樣可以更加增加它的末端制導打擊精度。(編譯/寒風)
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-01-17/0746481599.html
平可夫:二炮廣東福建導彈基地戰時可隔離美航母
環球網消息：據UPI亞洲在線網站近來又刊登平可夫的撰文，題爲《中國的導彈能力》，根據谷歌地球衛星圖像，文章對解放軍二炮部隊靠近臺海的兩個導彈基地做了一番猜測，其中涉及導彈的位置、射程、彈頭種類及其導引方式。以下是部分內容。
臺島及其東部海域皆在二炮導彈火力覆蓋範圍
衛星照片顯示，東風-11和東風-15彈道導彈的發射車，已部署到廣東和福建的導彈基地。這些二炮短程導彈旅的基地，絕大多數都建有導彈庫，導彈庫的頂蓋。
平日，導彈發射和維修車輛停靠在庫內。通常情況下，一個導彈基地設有兩個這樣導彈庫，另外至少還設有4個大型倉庫。此外，還有一座指揮樓、一座辦公樓和一個體育場。類似的二炮部隊導彈基地都有這樣的體育場。
文章還說，新建的福建導彈基地的導彈射程覆蓋周圍500公裏，整個臺灣本島都位于其打擊範圍之內。很明顯，此舉的意圖是覆蓋整個臺灣島，甚至包括臺灣島東部海域。
一旦戰事爆發，二炮將“強制隔離”美國航母戰鬥群
對抗事件發生時，東風-15導彈可通過鐵路機動向前部署。平可夫稱，在福建省部署東風-15導彈，顯示出二炮部隊的戰術意圖，即一旦臺海沖突爆發，就“強制隔離”可能靠近臺海區域美國航母戰鬥群。福建新建的導彈基地建在深山，並新建了發射平臺。
衛星照片顯示，東風-11導彈正部署到廣東省的基地。這個基地至臺灣的直接距離爲550公裏，導彈可通過鐵路運至前線，然後向臺灣發射。廣東新導彈基地的建築格局與福建新導彈基地類似。
通過衛星圖，可以看見廣東新基地的三個藍色導彈庫，一個指揮大樓，一個通訊中心和一個足球場。該基地已部署了東風-11短程導彈。這三個藍色屋頂建築物的另一種可能用途是，用來存放導彈的後勤維護車輛。
在廣東新導彈基地，至少有14個類似的導彈庫，福建新導彈基地至少有10個導彈庫。文章推測，每個導彈基地至少配有27輛發射車。
中國導彈GPS制導兼容美俄
中國外銷型P-12短程彈道導彈都配有一個中段GPS制導裝置，打擊精度約爲50米。參考P-12、東風-15和東風-11的性能來判斷，經不斷升級之後，其精度更高。
根據先前有關中國軍方對民用GPS制導系統的判斷來分析，文章說，中國軍方的導彈專家傾向于以下認定，即除非發生大規模戰事，美國完全掐斷區域GPS服務的可能性不大。
另外，目前中國研發的GPS制導模式與俄羅斯的格洛納斯衛星定位系統兼容性很強，但該系統覆蓋臺灣地區的時間段非常有限。
特殊彈頭專門攻擊臺灣軍用機場
衛星照片顯示，二炮部隊在甘肅某機場對模擬目標進行了戰術演練，據此可以判斷，在未來的臺海沖突中，當攻擊臺灣的機場時，二炮將使用特殊設計的彈頭，實現對臺灣機場的大規模毀壞。中國已爲WS-2火箭炮系統研發出一系列特殊彈頭，從這裏也可以看出上述戰略的某些端倪。
新發展的彈頭包括爆破彈頭、集束彈頭、爆破燃燒彈頭、子母彈頭、雲爆彈頭等，其中有一部分隨著P-12短程導彈出口到海外。DF-11和DF-15彈道導彈的彈頭通常重500公斤。
文章特地提到，中國專門爲WS-1B 遠程多管火箭炮系統研發的子母彈頭，重達152公斤，總共含有475顆子彈藥，打擊覆蓋面達2.8萬平方米。
如果爆破燃燒彈頭的重量達到500公斤，其有效覆蓋半徑可達388米，二炮部隊可能使用這種彈頭攻擊臺灣軍用機場的燃料庫。(張加軍)
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-01-24/0742482621.html
中國秘密航母克星問世 (2008-08-19
“彈道導彈打航母”的構想大約是出自1996年臺海危機。當時，美國派２個航母戰鬥群部署在臺海周圍以軍事嚇阻我們處理“兩國論”引發的臺海危機的軍事行動。
當時我軍只擁有殲－7、殲－8等二代戰機和從俄羅斯進口的第一批26架蘇－27。而美軍航母即使按中等威脅區實施威懾的態勢，其F-14A“雄貓”戰鬥機（現在已經退役，被Ｆ－18Ｅ／Ｆ取代）2個中隊24架、F／A-18A“大黃蜂”戰鬥／攻擊隊24架，加起來也有近50架三代戰機。就是說一艘航母的三代戰機已經是當時我們所擁有三代戰機總和的2倍！，中國海軍建立了以空潛快炮爲主的海防體系，然而共和國的決策者們在海灣戰爭後猛然發現，苦心孤詣40年的心血已經無法繼續信任下去，世紀末戰爭中美國海軍以射程1000海裏的巡航導彈告訴全世界，你們的海岸——不設防。
如果說海灣戰爭對中國軍隊還只是震撼，96年的臺海沖突則給了我們切膚之痛。沒有遠洋打擊力量，更不具備遠海防禦能力，堂堂三百萬人民解放軍竟然無法對抗美國海軍的兩個航母戰鬥群。近海防禦海軍的窘迫就在于無法脫離陸地獨立行動，不具備遠洋攻防作戰體系，不能構築海上鋼鐵長城禦敵于國門之外，只能作爲陸軍的附屬保衛區區十二海裏領海線。
可以說，美國人調集了兩個航母編隊，極大地刺激了改革開放以來一直讓“軍隊要忍耐”的中國政府。所以，中國提出了一套新的理論，這就是99年的超限戰理論。“彈道導彈打航母”便是其中之一。
最新研制成功的東風－25彈道導彈，可以運載一個或幾個分導彈頭，彈頭內裝有被動紅外導引裝置。彈頭重返大氣層後，可以進行機動以精確對准目標。
但是美國海軍計劃對所有裝備“宙斯盾”系統的62艘驅逐艦和22艘巡洋艦進行升級，使其具備彈道導彈防禦能力。根據美軍計劃，到2009年美國海軍將擁有18艘裝備“彈道導彈防禦型宙斯盾”系統的戰艦，其中包括15艘驅逐艦和3艘巡洋艦。五角大樓水面戰委員會主席維克托•吉爾羅伊少將15日表示，18艘反導宙斯盾艦遠不夠用，因此計劃首先對所有的“阿利•伯克”級導彈驅逐艦進行升級，使其具備攔截彈道導彈的能力。隨後22艘導彈巡洋艦的升級也將被列上日程。這對地區和平、尤其是東亞和臺海安全構成了嚴重威脅。
從理論上說，如果美國全部宙斯盾戰艦作戰系統都升級爲“導彈防禦型宙斯盾”，這樣一支反導艦隊集中部署在一個方向，將可以同時攔截500枚以上的中程彈道導彈。
從攔截區域上看，海基攔截系統覆蓋面積是“愛國者-3”反導系統的100倍；從技術成熟度上來看，目前海基攔截系統是美國所有能攔截中程彈道導彈的反導系統中攔截成功率最高的一種。
所以，東風－25彈道導彈采用了“隱形戰術彈頭”概念，以減少彈頭在實施分導開始階段的“雷達反應紅外線”特征，使得東風25導彈更加難以攔擊。但要確保突破宙斯盾反導系統從而達到擊沈航母的目的，還是有很大難度的。
故中國人民解放軍在2006年提出了進一步研制新型彈道導彈，爭取在3年內裝備3種新型彈（目前定型爲：東風25乙、東風26甲、東風26乙三型）。要求采用低軌分導式，既導彈升空後保持在20千米至30千米的低軌道飛行，不必重返大氣層，使美軍裝備的“宙斯盾”海基攔截系統沒有充足的反應攔截時間。
野戰陸基型低軌分導式“航母末日” 反航母導彈系統（即東風25乙）的部分性能指標：
1. 彈頭數量： 6枚分彈頭
2. 導彈飛行高度： 20千米至30千米低軌機動飛行
3. 導彈射程： 1300千米__1800千米
4. 機動發射准備時間： 小于9分鍾
5. 每枚彈頭當量：450千克黑索今 (相當于1100千克TNT)
6. 導彈飛行速度： 8馬赫__12馬赫
7. 彈頭攻擊角度： 60度__90度俯沖攻擊
8. 彈頭飛行速度： 6馬赫__8馬赫小動量變軌飛行
9. 彈頭制導方式：紅外 自備激光群發 可視電視 圖像記憶
10. 彈頭攻擊方式： 穿甲 延時自爆
11. 彈頭飛行距離： 60千米
野戰陸基型低軌分導式“航母末日”反航母導彈（東風25乙）具備隱身和超強抗各種幹擾能力，發射准備階段和距離航母艦隊500千米前，利用GPS、北斗系統、低軌偵察衛星、天波雷達、地面監聽站等設備對航母艦隊進行連續跟蹤，以保證飛行方向。距離航母艦隊500千米時，彈載雷達設備自動尋標，對目標方位進行修正、定位。
其它性能：
1． 導彈母體在飛行中敵方雷達可探測距離小于100千米。
2． 導彈母體在釋放出分彈頭後，可在戰區上空盤旋，爲分彈頭提供制導，並對航母艦隊進行強電磁、電子壓制。
3． 導彈母體保持200秒以上盤旋時間。
4． 導彈母體保持200秒以上盤旋時間後，攜帶預留高燃劑以10馬赫速度、90度直角俯沖攻擊航空母艦。
5． 導彈母體俯沖攻擊航空母艦兼磁爆效應。
另外，野戰陸基型低軌分導式“航母末日”反航彈道母導彈（東風25乙）備有多種彈頭
1． 高爆穿甲彈
2． 電磁炸彈
3． 高爆穿甲燃燒彈
4． 高爆子母彈
5． 聲波彈
6． 誘餌彈
前段時間國防大學軍事專家張教授提出我國目前並不急于建造航空母艦的建議，原因很可能是知道反航母彈道導彈“航母末日”既將問世。
陸基型低軌分導式“航母末日”可有效地將航空母艦阻擋在海岸線1000-1500千米外，並對進入“航母末日”有效射程範圍內的敵艦予以毀滅性的打擊。
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臺刊稱解放軍獵殺美國航母有三大必殺技(組圖)
從日本延伸至澳大利亞的第一島鏈，被視爲西方包圍中國的海上防線；能否擊退潛在對手以航空母艦爲核心的幹涉力量，被認爲是中國海空軍突破封鎖、走向遠洋的關鍵。7月出版的臺灣《尖端科技》雜志專門載文，分析了解放軍在未來戰爭中最可能運用的各種反航母手段。現將該文重點內容介紹如下，不代表證實其中觀點。
戰法一：彈道導彈“天女散花”
彈道導彈具有射程遠、突防能力強、彈頭威力大和精度高的特點，從中國境內發射導彈攻擊位于第一島鏈東側的航空母艦，大約只需要6至8分鍾。當然，這種戰法最大的挑戰，在于如何確保導彈既能保持速度又能精確捕獲目標；爲此，技術人員應考慮采用紅外制導或斜視雷達等探測設備，以避免導彈在再入大氣層時因幹擾而丟失目標。
彈道導彈攻擊航母的另一個關鍵，在于其彈頭類型的選擇。文章猜測，每發導彈的彈頭中可以攜帶若幹經過特殊設計的微型制導炸彈。這樣，穿過大氣層的導彈就不必爲了直接擊中目標降低速度，而是在半空中如“天女散花”般釋放出衆多微型炸彈。這些炸彈如禿鷹般在航母上空盤旋，後者一旦被其鎖定，就很難通過高速機動來規避這樣的攻擊。
更重要的是，由于這些炸彈數量多、速度快又不易被擊落，它們能夠以相對很低的成本，對航空母艦上的雷達天線、通訊設備、指揮系統和飛行甲板造成破壞，甚至引發艦載機爆炸，從而迅速癱瘓航母的作戰能力。
文章認爲，在解放軍武器庫中有能力打擊航母的導彈包括：東風-15乙(射程1000公裏)、東風-21(射程2000公裏)和新型的東風-25(射程3000公裏)，分別可以對第一島鏈附近、第一島鏈東側以及第一島鏈至關島之間的美軍艦隊實施攻擊。
戰法二：“魚雷導彈”水下突襲
五角大樓在2000年發表的《中國軍事實力年度報告》中，曾判斷中國已經完成機動水雷的研制。該報告所稱的機動水雷，很可能是魚雷同導彈結合而成的所謂“魚雷導彈”。這是一種整合魚雷、水雷、導彈、火箭推進器以及聲納、微電子信號處理、目標辨識等高科技于一體的全新水中兵器。
在結構上，“魚雷導彈”主要由作爲水下運載平臺的魚雷和作爲戰鬥部的導彈組成。其攻擊模式又可分爲兩種：其一，潛艇在探測到目標後，先用魚雷將導彈運送至目標附近海域，再將其點火射出海面；導彈采用貼近海面的航路飛行，最後引爆電磁脈沖彈頭破壞航母的電子設備。其二，利用艦艇自衛火力的薄弱區域，令導彈在距離目標20公裏左右的位置出水；隨即急速上升高度，搶在航母做出反應前，釋放前文所述的微型制導炸彈實施攻擊。
文章指出，“魚雷導彈”被視爲結合火箭上浮水雷與潛射反艦導彈二者特色的新式武器。其機動能力更強、作戰機制簡單、技術相對成熟，兼具魚雷潛航的隱蔽性與導彈的突防能力，有足夠的理由成爲未來反航母戰術中的一個選項。
戰法三：“戰神”加巡航導彈
2007年初，中國西安飛機公司試飛了一種新型轟炸機。文章稱，該機就是被命名爲“戰神”的轟-6K轟炸機。除了外形與舊轟-6相似外，“戰神”的內部經過了重新設計，不僅擁有現代化的座艙、功率更大的雷達和更多的燃油，還換裝了兩臺俄制D-30KP發動機，推力增加三成，耗油量減少四成。國外專家分析，大幅改進後的轟-6K作戰半徑應不小于3000公裏；它的服役，使解放軍首次擁有了空基戰略遠程打擊能力。
機載巡航導彈是“戰神”轟炸機的主要武器。據信，解放軍目前裝備的各型巡航導彈，其射程從600公裏至2500公裏不等，均可攜帶常規彈頭與核彈頭。爲了增強這些導彈的生存能力，科研人員還在設計過程中引入了隱形技術，使其更難被對手的遠程預警系統察覺。
在攻擊航空母艦時，作爲進攻方的中國空軍仍可遵循“化整爲零”的作戰思路。文章假設，轟-6K可在航母防禦範圍之外發射巡航導彈，每枚導彈裏又包裹了4架小型無人攻擊機；這些無人機在距離目標200公裏處被釋放出來後，通過滑翔方式隱蔽接近敵艦，同時借助數據鏈不斷更新目標位置，直到飛抵航母上空時才突然啓動火箭引擎發起突襲。
文章指出，10架“戰神”一次可發射70枚巡航導彈，以每枚導彈攜帶4架小型無人機算，總共就有280架無人機從不同方向實施攻擊。以航母戰鬥群目前的防空能力，幾乎無法應付這樣密集而又詭異的打擊，極易被摧毀重要設備而喪失戰鬥力。這種戰法的主旨是充分發揮高科技創意，利用武器微型化和隱形技術的優越性，在不造成大規模殺傷的情況下削弱敵軍實力並挫傷其銳氣，可謂是“四兩撥千斤”的上上之策。(本報特約記者 常礪天)
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-08-23/0919517888.html
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