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2000-08-18 07:47:32

東勢另類重建--阿將、Sam與阿豪的故事


前言 阿將、Sam與阿豪，三個苦悶的東勢青年，曾經茫然地過日子；歷經大地震的震撼後，他們不約而同回到殘破的故鄉發展，但問題是，他們能做什麼呢？最後，他們決定合開一家不一樣的pub，為死氣沈沈的災區，...
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2000-06-08 22:42:56

國道環島高速公路網簡介


國道一號中山高速公路 基隆--高雄（已通車） 國道二號桃園環線 中正機場--鶯歌系統（已通車） 國道三號第二高速公路 汐止--高雄 （新竹以北的北二高、嘉義以南到高雄九如的南二高已...
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2000-06-08 22:37:06

從搶救老樹談道路拓寬問題


隨著環保意識抬頭，有愈來愈多的社區與團體關心公路對台灣生態環境的影響，以往造橋鋪路是做功德，並且會帶動地方繁榮的思考邏輯，近幾年受到不少挑戰與顛覆。 「搶救總統故鄉老樹」的活動，最近成為全國焦點，為...
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2000-06-08 22:31:47

高山公路影響環境總檢討


前言 誰是下一條的中橫？ 位在環境敏感帶的高山公路 不僅維護困難，付出的成本高 對於人文及地理環境影響更是難以估計 在討論中橫是否封山之際 公路帶來的一連串環境影響 隱藏著更多問題值得省...
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2000-06-08 22:19:35

中橫封山小檔案


管制範圍：中橫公路37K（即上谷關）至62.3K（即德基派出所）之間。此範圍內除德基、青山電廠員工及保警等32人外，目前無民眾居住及從事蔬、果事業農民，故實施管制不致造成重大影響。 管制方式、時段：...
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2000-06-08 22:17:16

台灣高山公路的迷思


翻開台灣地圖，密密麻麻的道路分佈在高山地區，每逢豪雨，這些山區道路動輒坍方，甚至被土石流侵吞，以台八線中橫公路來說，地震前每年的災害修復費用約一億元，經常養護費每年每公里約32萬元，全長188.5 公...
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2000-06-08 22:13:57

中橫與台灣的愛恨情仇


中橫公路於民國45年7月開工，民國49年4月完工通車，到今年正好滿四十歲。回首四十年來的中橫，陪伴台灣人一同成長，也成為情感上不可取代的記憶。 中橫之所以有別於其他的路，成為台灣的傳奇，其實有其時代...
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2000-06-08 22:10:52

中橫封山影響分析


封山後產生之影響分析： ◎農業方面 1.將造成上谷關地區卅五戶農民直接受害，影響果樹、花卉、蔬菜等產業栽植面積計八十三公頃。 2.間接影響梨山地區蔬果經營及運輸，造成運輸成本增加計約二千六百萬元...
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2000-06-08 22:07:35

中橫封山中省思台灣環境困境


神祇們處罰薛西弗斯 叫他不停地把一塊巨石推上山頂去 由於它本身的重量 巨石又從山頂上滾下來 他們是有一些理由認為 沒有更可怕的處罰比過從事徒勞無功和毫無希望的工作 ...
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2000-05-17 09:29:05

安置未做好,遑論重建?


儘管政府宣示在十二月底完成所有安置工作，然而實際狀況並非如此，以東勢來說，雖然帳棚族已經消失，但並不代表安置工作完成，由高雄市政府興建的組合屋「友誼村」，不但出現漏水問題，化糞池工程也有問題，到處臭味...
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2000-05-17 09:24:48

規劃團隊問題多


九二一大地震發生至今，已經邁入第四個月，整個災後重建工作，也從剛開始的安置，正式進入聚落及房舍的重建規劃階段，面對這麼龐大的重建工程，任誰也沒有把握成功的機會有多少，尤其是中部的農村聚落，是否能夠透過...
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2000-05-17 09:20:51

埔里農村重建的困境


前言： 在這次大地震中，台灣中部的農業地區受到嚴重創傷，這些傳統的農村聚落，原本就面臨加入WTO 後的衝擊，以及開放農地自由買賣後，可能帶來農村面貌的改變；如今一場大地震，使得中部農村被迫提前面對種...
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2000-05-17 09:13:48

世紀末的最後一夜


人物：200 多位泰雅族原住民，東勢最後一批帳棚族。 地點：東勢林管處臨時安置所。 事件：政府下令於年底前帳棚全部消失，終於，他們在千禧年前夕搬到臨時安置所，並且決定以聚餐度過1999年的最後一天...
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2000-05-17 09:09:56

在地重建團隊的呼籲


雖然縣府願意盡力配合本街的重建，但是目前遇到一個令人相當挫折的問題是：不論是「921全國救災聯盟」或是縣政府「921重建基金會」的補助受款對象，都是需要經過立案的法人團體才能提出申請。「本街重建工作站...
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2000-05-17 09:04:36

東勢鎮災民安置狀況


東勢鎮災民安置現況 申購國宅：41戶183 人（佔房屋所有權人比例0.5%） 申請租金補助：8323戶35737人（佔房屋所有權人97%） 申請安置組合屋：219戶918 人（佔房屋所有權人比例...
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