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2003-11-11 15:26:17| 人氣130| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

台灣沒有海洋政策 張榮發演講內容摘要

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長榮集團總裁張榮發演講內容摘要：
◎海運發達的國家皆是文明國家，文明國家皆有完善的海洋政策：
l 台灣四周環海，卻沒有有效的海洋政策。
l 歐洲一些海運發達國家的船公司受到權宜船籍國家優惠措施之引誘，使許多歐洲國家的船隻改掛其他國家的國旗，導致本國船隊船噸流失情形日益嚴重。
l 歐洲各國意識到船隊大量流失的現象嚴重，為挽救此種狀況，歐洲各國近來推出許多新的海洋政策，如：准許外國人在該國設立百分之百投資之船公司、享有噸位稅等優惠。
l 噸位稅(tonnage tax)於1996年由荷蘭率先實施，英國、德國、挪威、西班牙、愛爾蘭、丹麥也陸續實施，法國及比利時等國正考慮跟進，這個海運優惠新稅制是歐洲把海運業根留祖國的良好政策之一，因此歐盟(EU)已決定自二OO七年全面實施此項新稅制。
l 歐洲的海洋政策已影響美國與亞洲，目前印度已確定在明年四月一日實施「噸位稅」這項海運新稅制，美國及亞洲的韓國、日本，也都在考慮施行，以提昇國家的競爭力。
l 國輪愈來愈少，一旦發生戰爭，國家就沒有第二海軍，可以負責運送軍用物品。
l 以往中國大陸對海運並不重視，近年已意識到海運與國家經濟發展的關係密切，因此開始積極推動發展其海運事業。
(註：噸位稅(tonnage tax)此項海運新稅制，即是船籍國針對該國屬輪之噸位，所課徵的一種象徵性的稅額，以噸位稅來取代所得稅。)

◎海運市場可以洞悉經濟景氣的變動
l 海運市場對經濟景企最敏感，是經濟景氣的指標。
l 世界經濟景氣目前在緩步復甦，但是在補充庫存量的不足，到庫存量補滿後，海運的貨載仍滿載，表示消費者的需求增加，景氣才是真的復甦了，張總裁也再次預測景氣會在二OO五年復甦並趨於穩定。

◎培育海事人才是當務之急

l 科技越來越進步，海運的船舶也日新月異，因此海運人才的培育非常重要，海事學校的航海、輪機科系的學生，只在書本中學習是不夠的，應該要到船上去了解實際的操作，認識最新的船舶知識，因此張榮發先生建議政府，航海、輪機科系的學生在學可以規劃上船學習，接受海軍的訓練，及在商船上實習，進而節約兵役的時間，這樣不僅可以讓學生有實際的學習經驗，也可以吸引更多的學生從事海運的工作。

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