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2002-10-04 04:51:02| 人氣83| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

美西碼頭若無限期封港 宜強化陸運

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貿協商情服務處指出，美國代表87家海運公司與碼頭作業的太平洋海運商聯盟( PMA, The Pacific Maritime Association )與代表碼頭工人之國際碼頭暨倉儲工會( ILWU, International Longshore & Warehouse Union)的合約在今（2002）年7月1日到期，雙方本應於今年5月開始即進行新合約談判，雙方在進行合約談判期間，曾同意原約連續短期延長，不過雙方談判在9月1日破裂後，即相繼傳出碼頭工人怠工情形。且布希總統曾於今年8月間表示，將再不得已時派駐國民警衛乒前往西岸各碼頭，以保證各碼頭之正常運作，並防止可能的罷工行為，惟其表態很快遭到包括舊金山布朗市長等在內之強烈反對。

首先碼頭工人代表於今年9月16日開始在長堤港及奧克蘭港減緩工作量，因此PMA隨即採取停工（lockout）措施，並威脅終止美國最繁忙兩個港口之洛杉磯港及長堤港的運作，不准工會工人前往上述兩港站工作。PMA主席Joe Miniace日前表示，該聯盟成員一致反對碼頭工人怠工行為，無法忍受碼頭工人減緩工作量的類似罷工行為，若工會無法在9月19日晚間前提供足夠碼頭工人，該聯盟將下令無限期停工。為此工會業己於9月19日提供足夠碼頭工人，使長堤港回復正常運作，雙方並繼續協商新工作合約。

根據星島日報報導指出，事實上勞資雙方主要衝突並不在於薪資福利待遇，而在資方擬引進新技術，工會方面則擔心此舉將大幅削減工人就業機會。惟資方強調引進新技術是時代所趨，且美國港口在採用新技術提高效率方面己落後如鹿特丹、香港等歐亞地區港口。且美國多家大型零售商如Walmart、Costco及Target均站在資方立場，支持洛杉磯港引進相技術，以改善洛杉磯港之裝卸效率，提升競爭能力，配合業者改善物流效率；但代表勞方之工會發言人Steve Stallone表示，碼頭工人怠工不是談判計謀，因僅有少數工人接受過新技術訓練，一般海運公司僅要求工人操作大型載貨卡車，最近因貨運量日漸增加，工會欲表達工作量太大，希望反應碼頭工人處理貨運量已超過工人所能處理的技能。

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