航運關貿新聞台 海陸空物流運輸關貿新聞 -進出口海空運.... -關貿快訊... -第一手資料...

2,390愛的鼓勵 1訂閱站台

海關雲端快遞慢郎中 業者急跳腳 20130514 台灣新生報航運版

【記者陳維強／台北報導】海關建置的雲端快遞系統效率不如預期，業者急跳腳！業者反映，雲端快遞系統傳輸速度過慢，致使費用大幅增加，已嚴重影響業者作業及經營成本。業界透過台北市航空貨運承攬及報關公會，將要求關務署與台北關速與業者召開會議，共同商討改進之道，以符業者需求。

業者指出，發展雲端系統於民國一○○年十一月十日於台北關召開，關務署通關資訊組承諾速度不會較現行系統慢，因此業者同意該項規劃，並配合測試。在去（一○一）年七月四日召開的會議中，空運倉儲業者對測試結果與當初海關的承諾不符提出質疑，要求快遞業者對簡易報單採先艙後報方式通關，即可與現行作業相同。惟迄今海關不願再與業者召開全體性的會議，經公會向署長反映後，向台北關要求召開會議，但署內資訊部門則告知，現存有的問題僅為通關業務方面，而資訊部分並無問題。

業者對該系統的疑慮嘆如「雲深不知處」，業者均配合測試後，當發現速度與費用已造成嚴重影響，是否海關可對業者給予補助，或有其他對業者影響較小的處理方式，甚至應否兌現海關在民國一○○年會議時，提出雲端規劃不會比現行系統慢的承諾？

業者舉例，海關與倉庫業者的雲端資料傳送，以每次掃描後四秒完成資料接收，列印完成海關標簽（現行均在一秒內完成，本評估以一秒計算），業者在費用上估算，每日造成卡車等候時間增加七至十倍，平均使用碼頭進艙點由一·八個增至三·八個，達二倍以上，增加員工數量則每日六人乘上四小時。

為了不致影響貨物出口，還需增加輸送帶五個乘上一百萬元；至於對碼頭數量不足部份尚無法解決，還尚未計入X光機與海關、安檢人員增加的人數，每月增加艙單傳輸費用約二十萬元，大幅增加業者成本。

台灣新生報航運網