二○○一年九月十七日星期一
今天上午考aerodynamics2，寫的很心虛沒啥把握，不過考完也沒時間再多想了，明天要飛行又要補考氣象學，後天要考飛航法規，盡人事聽天命吧…
看新聞知道台北縣市今天刮颱風淹大水，不禁十分擔心住在台北的朋友們…我很多同學也都家住台北，希望大家都平安無事才好。
二○○一年九月十八日星期二
上午補考Meteorology，總算是過了，放下了心裡很多副重擔的其中一副^_^;
昨天考的aerodynamic2大家也都及格了，真好。
下午飛行任務檢討：
1. choose reasonable height when making a flight plan.
2. entering CTA : taxi radio call to YPPF ground. Request clearance call at run-up bay. after departure expect tower call. When entering CTA call AD APP.
3. review 1/60 rule calculating heading changes.
4. be aware of boundary for restricted area!
Richard今天再度一馬當先，順利通過module 2 check考試，轉換機種到TB-10了！真是可喜可賀啊，這代表著他已經從一開始的G-115兩人座小飛機畢業了，換到TB-10這種比較大隻的單引擎四人座飛機。
二○○一年九月十九日星期三
今天一科飛航法規整整考了兩個小時的，考完出來頭好暈~幸好過關了，不然這一科題目又多又雜分佈在三四大本六法全書裡要是補考的話就麻煩大了。
上網看了看台灣的新聞，台北市淹水的災情遠比想像中還要嚴重…忠孝東路，南京東路，捷運系統，台北車站…這些市中心以前根本以為不可能淹水的地方都淹水了！讓我再次感嘆世事無常啊，真的永遠無法預期下一刻會發生什麼事，也沒有什麼永遠不變的事。就算現在我回去台北，那也不再是我記憶中所懷念的半年前的台北了吧；同樣的道理，我曾經愛過的人，現在大概也早已忘記我了吧！
二○○一年九月二十日星期四
下午飛的一班導航飛行，不再是飛行在熟悉的訓練空域看著熟悉的海岸線和平原，而是飛往南方，看著航圖找尋並降落在另外一個小機場Goolwa。途中飛過兩千五百呎的小山，飛過連綿不絕的丘陵，目標機場還真小，只有一條五百公尺的短跑道可以用…之前學的短場起降倒真的派上用場了。回程時航線飛越adelaide市區和adelaide國際機場，看著底下又寬又長的跑道和停機坪上的巨大747噴射客機，景色是不錯啦，但是飛在國際機場的飛航管制區範圍裡，空中交通的繁忙度和塔台無線電呼叫的複雜程度也讓我傻眼了，要不是教官幫我回radio call我還真的不知道該怎麼辦才好哩…
二○○一年九月二十一日星期五
昨天晚上想事情心情雜亂唸不下書，今天的空氣動力學考試果然沒有考好，被當掉了。不怪誰，只怪我自己心靜不下來。昨晚在思考關於信任的問題：為什麼在感情的世界裡，一百句一千句的實話卻敵不過三兩句無聊的閒話呢？要建立起一個人的信任是如此的困難，要摧毀一個人的信任卻又是如此的輕易…算了，也許是各人的感情觀不同而已吧！但是與其用疑神疑鬼不信任對方的態度去談一段不快樂的感情，我寧願選擇沒有理由傻傻的就是相信對方，就算是到最後發現被騙了被甩了，至少曾經度過的那段時光是真的快樂的…
二○○一年九月二十二日星期六
起了個大早去機坪整備飛機複習資料準備solo飛行training area，弄了半天等到上午十點多氣象卻突然轉壞，西面有一大片雷雨雲接近…和同學討論了一下，估計如果我們現在飛出去的話，一小時以後返航回機場的路上會遇到雷陣雨，過低的雲層，雷雨和強烈的下降氣流都是很危險的，我只好決定把航班取消了。最近感覺有點低潮，諸事不順，不知道這黎明前的黑暗還會持續多久…
二○○一年九月二十三日星期日
早上自己飛到training area練習，練習完以後回機場時遇到非常嚴重的亂流，顛簸得很誇張，簡直像是騎在一匹亂蹦亂跳的野馬上，讓我有好幾次幾乎操控不住飛機！因為氣流極不穩定，在對準跑道準備降落時覺得難度彷彿是在秀姑巒溪泛舟時要保持一直線般的困難…一面盯著跑道頭一面掃描儀表板，手腳並用不斷地修正方向、高度、空速、進場角度，冷汗不斷地從額角流下…當最後降落成功爬下飛機以後，剎那間真的感覺到還能夠活著穩穩地站在地面上，真是幸福啊^_^;
晚上和Hung, Stella, Richard, Sean一起去另一家日本料理店「姬路」，價位比較便宜，但是握壽司比較難吃。生魚片倒是尚可。
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