飛行任務後檢討：
1. must be more familiar with checklist.
2. when doing steep turns, pay more attention on setting the attitude, hold it then looking at instruments！
3. should do a better, more accurate plan in practice force landing：2500’ for x-wind leg, 2100’start to turn downwind, 2000’on early downwind, 1500’ abeam aimpoint（1/3 of chosen padlock）, 1200’start to turn base, 1000’ on base, 700’ start turning then 500’ on final. Glance at altimeter for ref.
4. trend to be too low on base in circuits…technique not good enough for light x-wind landing.
二○○一年十月三十日星期二
下午下了課以後，校長來集合我們班講話，主要就是在講CAL3學長的事情；除了一個月前退訓那位學長的事情之外，再來就是宣佈今天又要退訓另一位學長了！主要原因是飛行進度落後別的同期同學，確定趕不上在十二月順利完訓，就淘汰他了。
當然，學長的情況如同許多對飛行有興趣的網友所說，都有實力一路飛到這裡了，CPL和CIR的筆試也都考過關了，要是在美國的民航學校自己拿張CPL的執照絕對不成問題。只是就像教官對我們說的，為什麼同樣是考這張CPL執照，我們的時間就要被壓縮的那麼緊，淘汰的水準要這麼嚴格呢？因為一般人考到CPL的目的，最多也就是開開螺旋槳小飛機飛附近的短距離罷了；但是公司要求我們要有的能力極限豈只是如此而已呢！我們以後回台灣的訓練是必須在一年之內就能夠完訓駕駛國際線的噴射機啊！我當然認同並了解網友的說法，在美國拿CPL飛行執照就像在台灣駕訓班考汽車駕照一樣，只要有錢有閒有興趣有耐性智商正常的人都可以學會開飛機；但是公司評估的另一個重點，就是你能不能在把全部課程壓縮在五十週內之後，還負擔的了、趕的上訓練進度。如果你不能在五十週之內學會駕駛螺旋槳飛機的話，那回公司以後你要怎麼在同樣的五十週時間內學會駕駛747噴射機？
其實我也有想要跟公司建議過，能不能把訓練時間延長些，壓力分散一點不要這麼大？…但是當看到帳單明細，知道我們每一個人的訓練成本費用居然是新台幣七位數以後，就沒話可以說了-_-|||
無論如何，祝福學長回台灣以後能有更美好的前程。也祝福CAL3到目前為止倖存的六位同學，在剩下的兩個月中都能撐到順利完訓，不要再有人被刷掉了…
二○○一年十月三十一日星期三
晚上開檔案寫日記時，不小心開到前年的舊日記。看著兩年前的十月，兩年前剛退伍不久的我的生活種種，心情點滴，感覺恍若隔世一般…那時閒雲野鶴的我，再作什麼樣的生涯規劃也無法想像自己居然會來到澳洲吧！「人在江湖，身不由己」這句話，在我身上得到了最好的證明，也說明了生涯規劃這檔事是很沒意義的。我所該作的不過是了解自己，順勢而為，不強求自己一定要當個什麼，好好去體驗、享受生命的歷程，扮演好現在上帝賜予我的角色就是了吧时
所謂當局者迷，當我回顧了過去的自己，我才驚覺我還是我啊，並不會因為我來澳洲之後有什麼改變，培訓飛行員雖然是我現在的身分，但是這幾個月來我太投入、太執著，也太害怕失去這個角色了…而不管是事業、金錢、感情都一樣，執著的另一面通常是患得患失，而患得患失總伴隨著煩惱與痛苦。快樂呢？我的快樂又是從何而來？我的快樂不只在於事業有成，也不只在於口袋有錢，而是在這一路走來的經歷過程中，和家人朋友分享，也一直能感受到大家的關懷問候，這些生命中的體驗對我來說才是無比珍貴的吧！
二○○一年十一月一日星期四
兩科地面學科考試，考了進階導航學和飛航生理學，所幸都及格了。照理說我應該會覺得很高興，鬆了一口氣才對啊…但是我卻絲毫感受不到這種心情？大概是因為明天要飛行，後天要考另外一科operations，下星期又要考三四科，我彷彿像是911事件後被壓在整座世貿大樓底下一樣，對我來說今天只不過搬開了兩塊磚頭，壓迫感實在是差不了多少…
二○○一年十一月二日星期五
又在遠離家園，遙遠的異國，早上五點鐘天不亮就掙扎著爬起來準備上飛機，飛完每一趟後計算著飛行成績、也計算著離回家還有多少日子…日復一日緊繃著，重複著這樣的日子，不禁讓我想起以前看過的一部漫畫：「AREA 88」－中文譯名叫戰區88吧？那時很嚮往，覺得漫畫中的傭兵飛行員主角超酷超帥的，而當夢想現在居然變成現實以後，才知道，耍帥是要付出代價的…苦笑。
二○○一年十一月三日星期六
上午兩節課複習operations，接下來兩個小時就是operations的final exam。考試時間雖然有兩個小時，但是全部幾乎都是計算題，外在環境的海拔高度、氣溫、氣壓、風向、風速、跑道方向、坡度、材料，飛機本身的正油箱、副油箱的油量－包括飛行用油，轉降用油，taxi用油，預備用油、載客數以及酬載量、各個不同艙位的載重平衡、這些所有的變數都必須納入計算才能得知一趟飛行的最大航程以及航行時間…對數學超差的我來說，算的真是一個頭兩個大。所幸差堪及格了。
悶了一個星期，Richard和我都覺得快受不了了，就找了Brain一起開車去城裡買東西透透氣；也找間中國館子吃飯，這次是去「辣子屋」。看看菜單叫了餃子組合，有鍋貼煎餃，川餡蒸餃，辣油湯餃，蝦餡水餃，還叫了蔥油餅，嗯，果然中國菜就是中國菜，該香的香，該辣的辣，比不知調味為何物的澳洲菜好吃一百倍。
二○○一年十一月四日星期日
最近因為我飛不出來，進度落後了在補課趕進度，我和Dino、John今天都有排飛行…早上飛了一班飛到中午快一點才降落，飛起來感覺還是不行，教官還是搖頭…回來以後覺得已經快要到極限了，書也看不下去了就和Chiardy去機坪照個相看看天空轉換一下心情。Brain也提醒我，兩個星期以後就是CPL筆試了，到時候考試範圍就是之前半年來全部教過的東西大會考…管他的，就算作是志在參加不在得獎吧！從來澳洲受訓到參加考試，已經是段難得的經驗了。
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