2013-01-30 13:56:14| 人氣58| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

Mazda6 Diesel Race Car 柴油主流之意

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Text/testaR

20128月的莫斯科車展中現身,並於年底陸續在日本、澳洲等右駕地區先行上市的新一代Mazda6,無疑是品牌在中型房車領域的全球戰略最強兵器;耐人尋味的是,官方似乎有意在這次的進化中,將柴油車型捧成主流,無論是在日本市場或是賽車活動中,都是以2.2SkyActiv-D渦輪柴油引擎為主角。

剛於Rolex 24 At Daytona賽事初試身手的Mazda6 Diesel Race Car,就特別採用了競技版的SkyActiv-D渦輪柴油引擎,並將動力提升到400hp603Nm的強大境地,在出場前就大受注目;雖然於這次的比賽中,本車的總體表現還有待提升,然而相關的設定與所蘊藏的潛力,也已經引起全球車迷的注目。 
當前於日本販售的Mazda Atenza(Mazda6的日本名稱)SkyActiv-D 2.2車型,除了有高達175ps420Nm的強力輸出,更將每公升燃油的行駛航程,提升到20公里的空前表現;而這樣的潔淨成績,也讓本車在當地得到了許多稅制優惠,在未來於世界各地也勢必會有一波強大攻勢。

然而對性能迷而言,難免會一直去想到賽車的400hp;雖然就現實而言,市售車絕對不可能、也沒有條件去那樣毫無節制地瘋狂壓榨動力,然而若是要往250hp上下的方向邁進,倒也不是沒有希望,特別是Mazda還擁有4輪傳動技術,這也讓柴油Mazdaspeed的可能性大幅度提升。


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