網路行銷誌 行銷在網際網路上到底發生了什麼變化？讓我們告訴你吧!

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本台記者:黃忠國

「航網達康公司就像是航運界中的104人力銀行一般!」
航網達康(niceshipping.com)是目前國內唯一的航運網企業平台,也是全球第一個航運運輸企業服務網站。網站上登陸有成為航網會員的航運業、承攬業及進出口貿易業者的資料以及公司簡介外，還有兩周內航商的航線資料、離到埠日期，可以讓客戶隨時查詢，選擇最有利的交易和最理想的航程。此一網站是由中環集團以100﹪投資、持股的方式操盤，而且在2000年3月9日開站；在短短的一個多月之內，就能吸引到台灣近二分之一的航商、攬貨業者成為會員，主動將錢掏出，加入網路事業。「速度是網際網路時代成功與否的關鍵；而航網就是以簡化繁複的程序獲得業者青睞!」在傳統上貿易商要運送貨物、找尋適當的載運船舶，大多參考翻閱新生報及中華日報的船期表，或是每周一次的貿易快訊。在密密麻麻的墨水中找到自己要的航線及適合的結關日，到打一通通的電話確認位置、價位前後莫約耗時一到兩個小時；而且船報的訊息不一定是對貨主最有利的訊息。但是利用航網的B to B企業平台，貿易商只需利用指尖在滑鼠上敲擊，立刻能夠得到最有利的訊息。航網就是以在網路上能夠快速且有效尋求資訊的特點，取代傳統業界利用船報的習性，從中扮演新的、敏捷迅速的新媒介；以起訖點整合成的資料庫，讓貿易商一下子就能找到適合的船期路線。航網在2000年9月後開放了線上交易，就是讓業者不只能在網路上看到有利的訊息，還可以直接在網路上做交易的動作。現在航運業的交易模式，通常是由攬貨業者僱用業務員向貿易商招攬業務，再向航商接洽貨物的運送。但是航網省下了業務員的僱聘及所抽成的費用，可以讓在航網做線上交易的業者，省下30﹪到50%
的成本!根據航網的估計，台灣每年的貨櫃交易量超過一千萬個TUE
(二十呎貨櫃)，總交易額約為五十億美元。面對未來在網路上交易逐漸升高的趨勢，若有30%的交易是在航網的交易平台上進行，每一個成交的TUE酌收十美元的手續費，那麼航網每年就有三千萬美元、近十億新台幣的營收!
不過對於這些習慣於傳統經營模式的業者，要他們一開始就掏腰包加入會員，也不是那麼簡單的事。航網一開始是以免費試用的方式來推廣，讓所有的航運業主、貿易商體會航網企業平台的功能及便利性，
以及利用其提供的交易平台所節省的時間及其帶來的效率。一開始的免費試用讓這些業者看到了未來的前景，於是有的預繳了一年兩年的會費及租用平台的費用，讓航網在正式收費後的短短一個月內，就已經有了超過百萬元的營收。面對如潮水般湧來的e世代，就算是一直保持著傳統方式營運的航運業，也亟思如何跨足網路紀元。航網憑藉為臺灣第一個航運電子商務企業平台的角色抓住業者的心，目前國內排名前二十大的航商(如長榮海運、大華海運)，都已率先加入。現在台灣每一家航商幾乎都在思考網際網路時代航運業的因應方式，航網在此時推出，獲得頗大迴響；因為若只停留在看船報、打電話的階段，是會被快速的網時代淘淘的!業者從一開始的疑惑懼怕，眼看其他的同業加入，漸漸感受到電子商務是台灣未來航運界發展的趨勢。一般業者懷疑的原因是擔瀏覽率不夠高，以及能否因此帶來商機利潤。而航網的眼光不止於台灣，同時也積極拓展海外市場。航網已和國外的大型網路公司談妥策略連盟的合作方式，在當地成立子公司(韓國、香港等)，立志成為全球進出口貿易商的「電子化運輸中心」(Electronic
Shipping Center)。
因為筆者大學時期修習航運管理，研究所入學前在一家船務代理商「見習」，是以援此航網達康公司為題材。此時台灣及世界各國適逢經濟不景氣、百業蕭條之際，其衰退情況反映在經貿數據上。以台灣為例，進出口值屢屢跌破例年來的新低記錄；復以美國911事件及開戰，航運業界也只好加徵兵險費用以因應。雖值此低瀰之際，但加入
WTO在即，另外隨著兩岸通航的議題持續加溫，相信航網達康的成立營運是具前瞻性的洞燭未來的先機，為航運這樣傳統、歷史悠久的產業，不在e化的潮流裡缺席。
產品及服務之敘述:
依據前面所論及，航網達康乃是扮演一個間於航商及貿易商的仲介角色，其收費的位置在於提供兩者在其所提供的電子交易平台上，進行實體世界裡的互為供需經濟行為，藉此收取平台的租用費用及撮合交易的服務手續費，提供的產品就是抽象的服務。在航運界所謂的「投入沉沒成本」(船舶或是航空器的購置)非常之高，往往需要很長的時間營運之後才能將其高成本回收。若是航商對船舶的營運效率不佳，造成船舶裝載空間的閒置及利用上的不經濟，相對來說營運成本的負荷會更重(譬如一架客機未載滿乘客後起飛，在該航次未售出的席位便是損失)。造成這種資源利用不經濟的原因，資訊的不足是一大肇因-----不論是航商或是貿易商的資訊不充足。而航網達康所提供的服務可以將流動透明且快速的相關資訊置於網路，做有效率即時的結合。航商不但可以省下花費在數份船報上登錄廣告的昂貴費用，而貿易商也較不需擔心若是自己所需的是冷門的航運路線(通常航商不會將廣告板面費用浪費在登錄冷門航線上)，而導致需要運送交付的貨物無法尋求運送航商的窘境。有效率的資訊利用，造成航商、貿易商及電子平台業者的「三贏」。