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永和環快專題報導主稿／路要不要通過花園？

【永和社大記者楊大昕綜合報導】由內政部營建署規劃興建的環快速道路工程，日前進行永和路段工程，由於傳出要蓋高達27公尺（約12層樓高）的雙層高架橋，引發永和市民強烈的不滿與恐慌。民眾組成「反環快／愛河保家自救會」，爭取自身權益，並由中山大學教授、現任中華民國濕地保護聯盟理事長邱文彥擔任主任委員。他強調，民眾反對環快興建，是因為道路將會對當地環境造成嚴重的破壞。

該案由於面對強大的民意反彈，負責施工的營建署目前將工程已暫時停工，積極與民眾溝通，重新提出設計，採多案並陳的方式爭取支持。不過台北縣政府官員指出，環快是北縣重大的交通建設，是未來連結三重到新店地區的主要路段，因此縣府的基本立場是快速道路一定要興建，不能中斷。

對於縣府的強硬的態度，自救會的居民林惠真、也是永和社區大學現代藝術空間的講師表示無法理解。她說，即使符合法規規定，也應尊重住戶的感受，但縣府要蓋這條道路時竟然只考慮交通建設，令她十分洩氣。等到居民四處陳情，引起社會各界的重視後，縣府才開始關心地方的民意。

回想當初聽到政府要在永和建環快時，她形容自己的心情就像從天堂掉落到地獄一樣痛苦。原本居住的住家外面是的新店溪的美景，但一想到未來環快通過住家門口僅4.5米，以及環快所帶來的噪音、無形的壓迫感，就讓她無法忍受。

在當地已居住30多年的黃志略老師也氣憤的說，當地的河川溼地有罕見的潮汐現象，相當值得縣政府保留，發展觀光事業。他並以八里為例，表示同樣有美麗的河岸景觀，縣政府為沒有想到永和？

對於縣民的質疑，縣府官員則是相當的低調回應，他表示，都市的機能定位不同，八里位於北縣的邊陲，而永和是北縣重要都會區，是人口流動的密集區，相對交通的考量也比較大。

縣府缺乏藝術的思考，林惠真很感慨的說，「我們要提醒官員，重新思考道路在人的環境所扮演的角色」。她說，在成熟的社會理，人文才是環境的主體，道路只是輔助，而不該變成主體。她強調，人在面對自然時，應該學習謙卑，環快當然會破壞環境，她希望政府能重視建環快對環境的影響。

邱文彥也認同這樣的看法。他舉美國舊金山為例，當地灣區要建快速道路時，沿岸的居民以河川水土保持與生態保育為訴求，獲得市政府的認同，取消計畫。

營建署的官員坦承，當初設計僅從交通工程的專業出發，未來會傾聽居民的意見，從環境與人文的角度改善設計。他指出，以往工程興建時，都是以都市計畫為主體。規劃時的第一步，會從都市計畫全面檢討，確認都市發展的需求，擬定計畫，第二步再思考興建何種道路配合，例如建捷運或是平面道路、快速道路，最後通過環境評估才能進行施工。過程雖然很嚴謹，但難免忽略人文藝術的面向。

對於不少當地居民質疑捷運的通車，與八新快速道路的通車後，環快是否有建的必要。營建署相關官員說明，以道路機能定位觀念分析，每條道路都有其設立的動機。環快的興建是為了連貫北縣東西向的網路，捷運則是連結永和與北市的道路，八新快速道路是為了台北商港的發展而興建，連結八里到新店。道路各有其原始規劃的功能，替代不是不可能，而是效用有限。