2008-12-12 06:49:28| 人氣5,033| 回應740 | 上一篇 | 下一篇

《戰爭之道》

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原以為J.F.Dunnigan所著《戰爭之道》(黎明,1985)是本戰略書,不料是分析比較美蘇(含北約華沙)各項武器性能之作。

這類書較少見,尤其在蘇聯瓦解後,美軍已無比較對象。不過書中不但比較各項武器的硬性性能,更重要的是軟性性能(如妥善率、人員素質~)等。故作著才能在書的末行說:「蘇聯唯一能夠在海上擊敗西方的希望,是建造自感滿足數量的艦船,到其時或因此宣告破產。」(p.572)

如今俄羅斯更慘,連量也大不如人了:

北約17國演兵波羅的海,俄海軍縮水抗衡乏術 

    據俄《真理報》2007年05月21日報道,北約海軍在波羅的海舉行了近年來最大的一次海上演習。
    由于北約海軍不斷更新艦艇,而俄羅斯海軍艦只日漸減少,蘇聯時期取得的基地遭“蠶食”,俄海軍在該地區越來越難以與北約匹敵。 

    北約海軍“攻勢逼人”

    北約海軍近日在波羅的海舉行“忠誠水手-07”(The Noble Mariner 07)演習,于24日正式結束。
    5月21日是演習的高潮,芬蘭和瑞典海軍開始演練登陸作戰。此次演習地域從波羅的海到北海,跨越丹麥、德國、瑞典和波蘭的領空和領海。
    據瑞典國防部透露,演習指揮部設在英國“皇家方舟”號航母上,總共有80艘軍艦參演,來自英國、荷蘭、芬蘭和美國等17個北約國家的軍人達10000多名。北約海軍演練了海峽布雷、危機處理和反恐等課目,以檢驗北約海軍的快速反應能力。
    德國海軍接收東德的家當後,由數量型向質量型轉變,戰力不降反升。水下戰力是德軍的優先發展方向,目前已擁有14艘潛艇,另外還擁有2艘驅逐艦、12艘護衛艦、30艘導彈艦和113艘其他水面艦只。
    瑞典海軍的現代化程度也相當高,與其中立主張很不相稱。現擁有9艘潛艇、6艘輕護衛艦、14艘導彈快艇和27艘其他艦只,外加25架戰機。40年來,瑞典一直以擔心蘇俄潛艇進入其峽灣2由,不斷提升其海軍實力。
    丹麥扼守著波羅的海通往北海的戰略通道,也正穩步推進自己的海軍發展計劃。芬蘭海軍也不差,他們不僅嚴密地守衛著本國海疆,而且還出海護航護漁。
    加入北約後,波蘭海軍就象打入了強心針,實力急速擴張。目前,波蘭海軍擁有16860人,列裝3艘潛艇、1艘驅逐艦、2艘護衛艦、5艘坦克登陸艦、4艘小型導彈艦、7艘導彈快艇和22艘反潛艦。

  俄艦隊縮水抗衡乏術

    1917年十月革命後,蘇俄損失了大部分戰艦,失去了俄國出資在芬蘭、拉脫維亞和愛沙尼亞修建的海軍基地,喪失了沙皇時代波羅的海的霸主地位。曆史往往驚人地相似,蘇聯解體後,俄羅斯痛失波羅的海三國的基地,而且這些基地目前成了北約的地盤。
    蘇聯解體後,波羅的海艦隊的戰艦數量減少了2/3還多,水兵人數僅2原來的1/4。  近年來,該艦隊失去了80%的海軍基地、16個疏散地中的12個和61%的停泊碼頭,不少海軍航空兵機場不複存在。位于加裏寧格勒州的波羅的斯克是俄海軍在該海南部海域的惟一基地,但它遠離本土。
    俄軍在該海的潛艇數量1990年2100艘,而現在只有一艘潛艇能夠出海。
    在蘇聯時期,加上華沙條約成員國波蘭和東德,蘇聯就可與北約在波羅的海保持大體平衡。當時蘇聯海軍控制著波羅的海1/3的海域。
    而現在已不可同日而語,俄羅斯在該地區的海軍實力已下降至第五位,甚至更低。
    在這種情況下,俄羅斯又拿什蝠P北約抗衡呢?(中青在線-青年參考)
http://news.xinhuanet.com/mil/2007-05/30/content_6172004.htm

另參本館<俄喬戰爭><中國熊報?>《1992年以來的俄羅斯》 《俄羅斯2010》 《獨聯體各國概況》 《俄羅斯關於蘇聯劇變問題的各種觀點》 《俄羅斯軍情瞭望》

武器系統作戰性能評估

摘   要:隨著綜合程度的提高以及隨之而來的武器系統日益複雜,系統的性能再也不能僅 僅用“命中”或脫靶來衡量了。2了評估武器系統的性能,細致的作戰和技術評估是最基本的要求。其先決條件是要對傳感器,作戰系統和操縱裝置之間的數據流有一個深刻 的認識。本文重點介紹了德國海軍所采用的方法。

1 采辦程序

  在德國,海軍軍用物資的采購受戰術概念和改進的或新式的作戰能力的任務需要激勵。在作戰需求得到批准後,武器系統的研制和采購工作以連續的邏輯步驟進行。目的是2了以完全滿足海軍要求的高質量的軍用物資來裝備海軍。
  武器系統的技術適用性試驗評估以及驗收試驗由聯邦軍事技術和采購辦公室(BWB)來執行,該機構是國防部下屬的文職機構。
  作戰效能和適用性測試由德國海軍試驗司令部執行。與BWB不同,德國海軍試驗司令部是一個軍事研究機構,在某些方面可與美國海軍的作戰試驗和評估部隊相提並論。
  作戰效能和適用性試驗能根據戰術任務以及軍事和作戰要求在盡可能接近實際任務的條件下檢驗武器系統和設備。
  目的是要確定艦艇及其部件系統在單獨使用和與海戰其它設備聯合使用時的整體作戰效能。
  作戰效能評估的主要試驗內容是戰術和生存能力,以及更重要的作戰要素,如探測、分類、定位、捕獲和殺傷。
  除了對效能進行運行試驗以外,還要2以後的增補任務收集額外的數據。按照這些方面進行試驗,就可寫出作戰適用性的報告。
  下面的判斷依據對作戰適用性的評估很重要:可靠性、可維修性、可用性、後勤支持能力、兼容性、互操作性、培訓、人員因素、安全性、文件編制
  在確認作戰適用性以後,系統的壽命周期開始了。

2 分析和評估

  2了評估武器系統的實用性,在作戰效能和適用性試驗期間以及對抗演習、操練和分配任務的壽命期內,數據的收集、文件的編制、武器系統效能的評估以及人員培訓具有突出的重要性。2了分析艦隊的任務,對抗演習以及操練,2了評估培訓是否有效,以及對軍事物資的改善是否可能的分析結果,考慮到該分析的結果來研究戰術,戰術數據是必需的。由于這個原因,在德國海軍中海軍武器的操練(導彈、魚雷)在盡可能逼真的環境下進行。表1所示的是所涉及的武器系統。除了在實彈射擊中的命中次數以外,更令人關心的是根據不同的需求而在現實情景中獲得的知識。這些知識既與操作人員對作戰系統的處理有關,也與系統的技術效能和可靠性有關,比如說,目標捕獲,目標跟蹤過程,一直到與目標交戰的過程。
  對系統的優勢和弱點必須加以研究,以對正在進行的系統進行必要的改進,或在戰術、程序和條令上作必要的改變,或對訓練作必要的改變。
………………
http://www.defence.org.cn/article-13-28456.html

蘇俄建軍原則

上圖為烏克蘭SU-27

蘇俄建軍原則

維克托蘇沃洛夫是一個叛逃到西方的蘇聯軍官,其真實姓名無法得知,原因是已被蘇聯缺席宣判死刑,需要隱姓埋名,以免報複。他畢業于著名的伏龍芝軍事學院,接受了正規而嚴格的專業訓練,其後在蘇聯軍隊中服役15年,曾任摩托化步兵連連長,師級參謀工作,並最終成爲蘇軍總參謀部的 軍官,1968年參加過入侵捷克斯洛伐克的行動。 蘇沃洛夫既從事過基層部隊的指揮工作,也比較了解蘇軍的整體結構和特點,到達西方後完成了幾部引起很大反響的著作,如《蘇軍內幕》和《解放者》等。其中涉及蘇軍組織,編制,作戰思想和裝備等諸多方面,並以其本人的親身經曆和生動文筆,讓人們從另一個層次認識了蘇軍的鮮名風格。 雖然其觀點中有不值得懷疑和商榷的地方,但確實可以從中了解許多蘇軍內部不爲人知的事實和獨特的價值判斷。特別是蘇軍在軍事領域 “突出實用,一切爲戰爭服務”的思維方式,即使在今天,仍具有很重要的現實意義。在此摘錄其著作中的一些片段,讓我們一起暫放棄慣性的看法,體會蘇軍軍事智慧方面的可取之處。
什麽是武器
  美國吉普和AK-47 我喜愛武器,任何武器都喜愛,我還喜愛各種與軍事相關的裝備和軍隊制服,總有一天我要開辦一個小小的博物館以收藏這些我喜愛的東 西……但我爲博物館買的第一件展品將是一輛美國吉普──這是一件真正神奇的武器,它在二戰前完成設計,仿佛一個忠誠士兵,從戰爭的第一天服役到戰爭結束。 它曾經被降落傘空投過,曾經浸泡在海水之中,它的輪子在利比亞堅硬如石的荒漠中被磨破,它的車身在太平洋的熱帶島嶼上陷沒于沼澤之中,它也在挪威和高加索 的高山上跋涉,或在阿爾卑斯山和阿登陰暗的森林中出沒……戰後,又有哪一種軍用車輛參加過如此多的戰爭──朝鮮,越南,西奈半島,南部非洲,印度尼西亞,南美,克什米爾又有多少武器裝在吉普車上──無後坐力炮,反坦克導彈,機關槍……它也曾用于執行偵察任務,當作救護車巡邏車,指揮車和普通運輸車輛… 在吉普車的時代裏,有多少種坦克、大炮,飛機,導彈出現又消失了呢?這些武器肯定是重要的,引人注目的,而吉普車則是被忽視的,但卻飽經滄桑──引人注目 的武器一個個過時了,被忽視的吉普車依然存在!在沙漠中,它比駱駝可靠;在草原上,它比豹子還快;在北極它比北極熊還能吃苦耐勞。 我的博物館中還將陳列的另一件展品是卡拉什尼科夫的AK-47突擊步槍──這不是恐怖分子用來傷害奧運會選手的那一支,也不是我拿著它進入捷克的那一支,我要的是美國海軍陸隊 在越南繳獲並愛不釋手的那一支。 在越南的美國士兵常常不相信自己的武器,而寧可使用他們的戰利品。這種選擇帶來了麻煩,因爲他們很難指望有適當的子彈來供應這種武器,但他們仍然使用這種槍。這種槍的秘密何在?因爲它簡單而可靠,就象一個親密的戰友。結構簡單和性能可靠這兩特性在戰鬥中是最爲重要的。 T-34坦克 我的博物館將要有來自各地(德國,美國,英國,法國和日本)的武器,但絕大多數將來自蘇聯。我爲什麽這樣喜愛蘇聯武器?因爲蘇聯設計師在幾十年前就認識到一個最樸實的真理──只有簡單而可靠的裝備才能適應戰爭的需要。現實中同樣的道理還有:只有簡單而易于了解的計劃才能成功;只有最簡單和最耐磨損的占地服裝才是最好的軍服……蘇聯人對武器的要求是:它必須易于生産,結構簡單,容易教會士兵使用,並易于維護和修理。 二戰中蘇聯的鋼産量和德國基本相同,但蘇聯生産坦克的數量卻遠遠超過德國。此外,由于結構簡單,有可能臨時修複幾萬輛這樣的坦克,以便兩次甚至三次地讓它們重返戰場。古德裏安將軍欣賞蘇聯坦克,他曾熱情而不厭其煩地描述蘇軍坦克的優點,積極主張德國仿造T-34。後來,德國的“豹”式和稍後的“虎王”雖然受到蘇軍坦克的影響,但德國設計師未能滿足最重要的作戰要求──結構簡單。結果,“豹”式一共生産了4815輛,“虎王”只生産了484輛,蘇聯卻生産了102000輛坦克,其中 70000輛是T-34。
  在考慮這些數字時還應考慮,大部分德國在遭到轟炸時,很多蘇聯工廠也毀于一旦──哈爾科夫工廠戰爭頭幾個月即被德國占領,而這是蘇聯最大的工廠,也是T-34的誕生地。斯大林格勒的坦克工廠處于激烈的戰鬥前沿,情況也可楊而知,列寧格勒被圍困,既無鋼材又無煤炭,那裏的工廠不斷遭受炮擊,卻堅持維修坦克達3年之久,有時候,還在修理中的坦克不得不從牆壁間隙中對前進中的德國士兵開炮……剩下的工廠是在烏拉爾,機器是從別處搬去的,實際上是在露天安裝的,但它生産了世界上最簡單,最可靠的坦克。不要認爲蘇聯裝備的結構簡單,使用效果就不好。恰恰相反的是,T-34不僅簡單,而且是當時世界上最具威力的坦克。
  米格-25 當一架米格-25降落在日本函館後,檢查該機的西主專家們都驚訝于其設計的簡單。出于宣傳的目的,這架出色的飛機被刻意貶低了,一個專家甚至說:“我們原以爲它是由鈦合金制造的,現在知道不過是鋼而已。”──事實上,使用鈦合金也很難實現米格-25所達到的速度,但蘇聯設計師卻用普通的鋼造出了世界上飛行速度最快的飛機(注,原文如此,實際上米格-25沒有美國YF-12的絕對速度和持續速度快,但20多年來,它仍是在役的最快和爬升率最大的截擊機)。 這是一個很有意義的事實,它說明不借助非常複雜的車床或者先進的工藝也可以制造出色的飛機,並且在戰時大批量生産時,也不會因爲重要原料的缺乏而受到影響。另外,米格-25的成本非常低,必要時可以生産出很大的數量(注,這是同樣3倍速的美國飛機所無法實現的目標)。
  簡單主義
技術正在發展,隨著時間流逝,武器裝備變得越來越複雜,但這並不與蘇聯設計師的總體思想矛盾。幾年以來,他們在其所設計的占車和飛機上使用了很多最新式的設備,這些設備確實是非常複雜的。但蘇聯設計師在成百甚至上千種可供選擇的工具和技術方案面前,始終堅持著牢不可破的原則──選用最簡單的一種。如生産一種車輛,即可使用自動變速系統,也可以采用普通的變速器,蘇聯人通常只有一個選擇,那就是普通變速器。 有一次,我看到一家工廠正在對比蘇聯坦克和美國坦克,一名駕駛員駕駛兩種型號後被問到:“哪一種較好?”駕駛員說:“當然是美國的好,它有自動變速裝置,而蘇聯的坦克必須靠人工換擋,這對重型車輛來說不太容易。”如果你把戰爭看成一次愉快的戶外活動,他的回答就太對了,但蘇聯設計師認爲未來任何戰爭都不是那麽回事。他們清楚地知道,如果遭到大規模轟炸。如果整個工業區都摧毀,如果長途通信中斷,大規模生産有自動變速裝置的坦克就會成問題,同樣,在前線維修這種坦克也是困難的。普通變速器對坦克駕駛員來說比較困難,因爲他會很累,但是對工業,對整個國家而言是“省力”的,可以利用裝在露天場地機器去生産成千上萬輛坦克。
  猴型蘇聯武器的簡單性令人驚訝,但是每一種投入生産的裝備都要造兩種型號,一種是政黨型,一種是“猴型”(注,這是一種比喻說法,因爲人與猴均爲靈長類動物,但猴肯定沒有人先進)。“猴型”是盡一切可能使之簡化的武器,只打算在戰時生産,如T-62“猴型”的火炮沒有裝備穩定器,無線電和光學設備也異常簡化,夜視設備仍然使用紅外按照燈(注,我們至今還可以在很多蘇軍裝備的T-64/72上看到這種設備,但以作者觀點,蘇軍似乎早已淘汰了紅外按照燈),火炮的俯仰和炮塔的轉動都是人工操作,穿甲彈彈頭用鋼而不用鎢或鈾。 蘇軍將領們無可非議地認爲,在戰時有這樣的“猴型”坦克總比沒要好。而這種采用“猴型”的方法不僅用來制造坦克,也用于所有的其它武器──導彈,火炮,飛機和無線電設備等等。在平時,這種“猴型”能大量生産,但他們只送往對蘇聯友好的國家。
我曾見過BMP-1 型步兵戰車的兩種型號,一種供蘇聯陸軍使用,另一種打算給蘇聯的阿拉伯朋友們。我計算過,第二種“猴型”與其原型相比,簡化了63處──其中最顯著的差別是73毫米主炮沒有裝彈機和炮彈選擇設備。蘇聯自用的型號,炮手只要按下相應的按鈕,所需的炮彈就會自動滑進炮膛,而在簡化型號上,這一切都用手工操作。BMP-1“猴型”裝備的是“馬柳特卡”導彈,而蘇聯自用的則是“馬柳特卡”-M型(編者注,應爲9M14和9M14M“嬰兒”,北約稱爲AT- 3A/B,“薩格爾”A/B)兩者的區別在于有無自動制導系統。“猴型”的車壁上沒有含鉛內襯以保護乘員不受核輻射傷害,並防止在被直接擊中時受裝甲碎片的傷害。也沒有化學戰自動檢測儀器,自動密封和空氣過濾系統,以供在嚴重沾染區使用,更沒有導航系統。此外,還有很多設施都不見了。要是一輛“猴型”車落入西方專家手中,他們當然會對BMP-1步兵戰車及蘇聯坦克的真正作戰能力得出一個完全錯誤的印象,因爲他們看到的只不過是一個殼體或一個容器──就象一個空的錢匣一樣,當裏面沒有裝東西時,本身毫無價值。最近,蘇聯已國外出口T-72坦克,米格-23戰鬥機和圖-22轟炸機,但是這些出口型不同于蘇自用的型號──當某人在一個口袋裏裝上鈔票,另一個口袋裏只裝幾張紙時,從外表看無法分辯兩個口袋的區別。蘇聯現行的裝備政策是明智的。它積累足夠數量的第一流裝備,以應付戰爭頭幾個星期的需要。如果戰爭持續下去,新裝備將會大規模生産出來,但這是最大限度簡化了的型號,敵人在此時也已消耗了大量裝備,簡化型號在這種情況下同樣具有戰鬥力。另外,同時生産標准型和“猴型”的經驗在平時就已獲得,只不過是把“猴型”當作現有的最新式武器賣給了“兄弟”和“朋友”。
  從錯誤中吸取教訓
寒冷的夜晚 1969年,蘇聯遠東的秋天分外寒冷。當與中國人在烏蘇裏江上發生第一次沖突時,陸戰師還沒有到達該地區,對方的壓力全都由克格勃的邊防部隊承擔。沖突結束後,總結經驗時發現有些人凍死了──因爲他們從來沒有進接受過在零度以下室外睡覺的基本訓練。這是令人震驚的消息。總參謀部的一個委員會馬上隨機抽出三個師進行試驗,結論同樣令人失望。二戰時的經驗已經無可挽回地失去了,現在的蘇聯士兵在沒有睡袋,也禁止點燃火堆的情況下,當溫度低于冰點時,他們怎麽辦呢?各師的參謀長立即被召集到莫斯科。他們接受一天的訓練──關于如何在天寒地凍之下只用一件軍大衣在雪地裏睡覺,每個人都被要求在雪地裏睡三個晚上。然後,這些參謀長又返回各自部隊,蘇聯陸軍全體官兵立即進行了一次艱苦的試驗──在凍死人的寒冷天氣裏,不添加任何衣服而在室外過一夜。那些駐紮在南方沙漠裏的部隊同樣被送到西伯利亞進行艱苦的訓練──從此以後,在雪地裏過夜被列入所有軍事訓練計劃中。在這一事件發生的前兩年,第三次中東戰爭中西奈半島的慘敗之後,阿拉伯士兵越來越害怕坦克和凝固汽油彈。于是蘇軍發布命令,所有的蘇聯士兵和軍官(直到將級軍官)都 要練習從烈火中跳過,以及躲在戰壕中,讓坦克隆隆地從他們頭上通過,或者就直接躺在呼嘯而過的坦克的履帶之間的空地上。我對凝固汽油彈有切膚之感,我曾匐伏在壕溝內讓坦克從我頭上過去,我也曾在雪地裏度過了幾個難熬的夜晚。
  學習防禦在二戰開始時,紅軍不知道如何組織實施防禦作戰,特別是保衛大城市上──紅軍從來沒有學過這類技巧,他們掌握的只是如何去進攻,並把戰爭引向別國的領土。戰爭是按照德國總參謀部的計劃而不是蘇聯的計劃開始的。災難接踵而至,保衛明斯克的努力堅持了三天,保衛基輔只堅持了二天,每人對如何去更好地組織防禦都束手無策。基輔是9月底陷落的,到10月古德裏安已接近莫斯科。突然,出現了令人十分驚異的事情,蘇聯的防禦變得無法突破了,尤其是在莫斯科,圖拉和特維爾的防禦──在第二次世界大戰的進程中,德國的軍事機器第一次停頓下來。據說,寒冷的天氣對這種形勢的轉變起了很大作用,但這種說法對11、12月來說是適合的,而10月的天氣卻依然陽光燦爛──這只能說明蘇軍通過戰爭學到了防禦戰的方法,情況發生了根本的轉變。1942年發生了斯大林格勒戰役,防禦戰的方法在整個夏季被證實是有效的,這次戰役在曆史上成爲保衛城市作戰的一個典型。另一個典型是列寧格勒保衛戰,幾乎持續了三年,經曆了兩個冬天和三個夏天的進攻──嚴寒冰凍的天氣在這裏也不起什麽作用,因爲三年之內的任何季節裏都給德軍保留了機會。在蘇軍中,沒有能力完成一個特定任務和有能力以高超的技巧完成任務,兩者之間的界線幾乎難以分辨,轉變往往發生在一瞬間 ──通過戰爭學習,善于總結教訓是最重要的經驗。不僅在戰略,戰術和人員訓練方面如此,在裝備計劃方面也是如此。
http://bbs.news.sina.com.cn/tableforum/App/view.php?bbsid=4&subid=1&fid=51130&tbid=8159
 
美國稱印度自制戰機零件質量拙劣致頻繁墜機
 
资料图:印度空军列装的俄制米格-21型战机
印度空軍列裝的俄制米格-21型戰機
资料图:印度空军苏-30MKI战斗机
印度空軍蘇-30MKI戰鬥機

  環球時報駐美國特約記者王啓超報道:美國環球戰略網2009年6月3日刊發文章,對印度戰機事故高發原因做了一番探討,並指出很多在印度制造的軍事裝備和零部件,在質量上確實非常拙劣。
  印度在最近的一次事故中又損失了另外一架米格-21戰鬥機;在過去的幾年中,印度人相信他們已經清楚了米格-21存在的大量可靠性問題,他們也確實是這麽做的,但米格-21戰機依然是一款操作起來很危險的飛機。
  在1991年至2003年期間,印度在事故中損失了250架米格-21戰機,當印度人向飛機研發者俄羅斯方面咨詢時,得到的答複是,印度人堅持自行制造大量米格-21所需的零部件,以便維持這種戰機的部署,但很多零部件並沒有按照俄羅斯的規格標准來生産。盡管俄羅斯也沒有制造頂級質量裝備的好名聲,但他們的質量標准常常高于印度方面。 如果以世界的標准來看,很多在印度制造的軍事裝備確實非常拙劣,這已經不是什麽秘密。
  印度米格-21戰機事故中損失的110名飛行員中,大多是新手,這就引申出了另一個問題。印度在購買教練機事宜上面久久拖延,導致飛行員新手直接從駕駛噴氣式教練機轉到駕駛高性能的米格-21等噴氣式戰鬥機,而事實上,人們都知道,米格-21戰鬥機確實是一款“狡黠”難以操控的飛機,于是,事情更加嚴重了,再加上米格-21依賴著僅僅那麽一臺質量不高的發動機,因此,如此衆多的事故,就不難理解了。
  印度的米格-21戰鬥機難題在2006年似乎被克服了,那年一架也沒有摔。大量墜機的一個主要原因最終被認定爲是較次的燃油泵所致,印度方面改善了維護工作,提高了戰機零部件的質量,提升了飛行員的訓練水平,終于, 這款飛機不再被人們認爲是“飛起來最危險的”戰鬥機。
  對于印度來說,讓他們頭疼的難題還不僅僅是老式飛機。去年4月份,印度空軍60架蘇-30戰機中摔掉了一架,那架飛機出現了電力和通訊故障,飛機的發動機也失去控制,兩名飛行員中有一名幸存下來,另一名就沒有那麽幸運了,他的降落傘沒有能夠打開。但大多是情況下,還是老式飛機問題最多,米格機最容易産生問題。近來,印度空軍一架米格-27又摔了(近來,印度所有的米格-23戰機已經因可靠性問題全部退出現役)。所有上述事件讓印度人心裏七上八下,俄羅斯人向他們保證說,蘇-30是一款現代戰機,它依據西方的可靠性標准制造。鑒于印度人早先擁有的米格-21(慘痛)經曆,這種保證還是很有必要。
  除了俄羅斯之外,印度也不僅僅是遭遇俄制戰機難題的國家。在冷戰期間,美國有幾十架俄制飛機,它們用于戰鬥機飛行員的培訓工作,盡管美國采取了有力的措施保障這些飛機的飛行,它們的事故率還是高達每十萬飛行小時100起。以美國的標准來看,這個數字已經很高了。美國最新式F-22“猛禽”戰機的事故率大約是每十萬飛行小時6起,這主要是因爲這款飛機還很新。F-15和F-16戰機的事故率大約是每十萬飛行小時3至4起。印度空軍的飛機大多是俄制,飛行事故率是每十萬飛行小時6至7起(北約國家空軍的平均事故率是4至5起),許多年頭,印度的這一數字要超過10,而那些使用俄羅斯設計的飛機的國家(包括中國和俄羅斯在內),他們的飛行事故率常常都是較高的。
  所有美國重型轟炸機當中,B-52“同溫層堡壘”戰略轟炸機的事故率是最低的(每十萬飛行小時低于1.5起),B-1“槍騎兵”的這一數字是3.48起。與B-1這種超音速轟炸機和采用高新科技的B-2“幽靈”轟炸機相比而言,B-52簡直就是一款“飛行卡車”,盡管它年歲已經不小,卻是最爲經濟、最爲安全的、最爲可靠的投放靈巧炸彈的載具。
  新型飛機常常有較高的事故率,它們往往隱藏了一些從工程師設計到試飛員試飛的瑕疵和技術問題。F-22的飛行事故率最終有望降到每十萬飛行小時2至3起。這是一種趨向。
  縱觀幾十年來,戰鬥機變得越來越可靠,盡管它們越來越複雜。舉例來說,在上世紀50年代早期,美國的F-89戰鬥機的事故率竟達到每十萬飛行小時383起。十年之後的下一代戰機的飛行事故率降到了20起以內。那時的F-4“鬼怪”戰機(該型飛機一直服役到上世紀90年代)每十萬飛行小時的事故率低于5起。
  戰鬥機已經變得更加可靠、更易于操控,盡管它們變得更加複雜,正是如此,它們的自動化程度更高。更好的制造工藝,配備更多的傳感器,讓飛行員和維護人員更容易檢查出飛機潛在的問題。新型飛機采用電算化維護系統更加常見,正如汽車那樣。除非你有一款還在開的老爺車或者你記憶力超強,你一般不會注意到汽車可靠性能的大幅提高。老飛行員對此則記得很清楚,因爲這種變化關乎飛行員的生死存亡。
  無人駕駛飛機的事故率還是比較高的,主要是由于上面沒有人來駕控飛行。RQ-1“捕食者”(Predator)的事故發生率是大約每10萬飛行小時30起,而較爲老式的無人機事故發生率就更高了(RQ-2A高達每10萬飛行小時363起)。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-06-04/1158554089.html
俄軍工企業面臨經濟困境 技術人員或大批流失 2009-06-20 青年參考
 
  經濟危機讓俄羅斯受傷不淺,作爲俄出口兩大動力源之一的軍工企業(另爲石油和天然氣出口)也難逃厄運。據俄羅斯《下諾夫哥羅德共青團真理報》6月11日報道,俄一家軍工企業的員工,因被拖欠數月工資而舉行罷工,並且威脅如果再不發工資,他們將阻止一艘剛剛造好的艦艇下水。
  阿列克謝耶夫艦艇中央設計局及其生産工廠主要設計制造快速艦艇,它還是俄羅斯惟一一家能生産可掠水面和地面飛行的地效飛機的廠家。雖然該廠目前在俄羅斯擁有獨特的技術優勢,但從去年12月就開始拖欠工人工資,到目前爲止,拖欠工資總額達1020萬盧布(約合225萬元人民幣)。該廠工人向地方政府和檢察部門多次反映該問題,但都沒得到滿意答複。據消息人士透露,該工廠負責人是一位“非常有影響的人物”。
  日前,工人們向該廠創建人紀念碑敬獻了花圈,然後便舉著標語進行罷工和抗議。工人們說,如果他們的工資還是無法兌現,他們就會阻止一艘剛剛造好的軍艦下水。
  無獨有偶,遠東地區第92艦船修理廠的職工們也因爲拖欠工資而舉行罷工。他們被拖欠的5個月工資總額達4820萬盧布(約合1063萬元人民幣)。該廠工會負責人表示,該廠負責爲海軍艦艇提供建造和維修工作,往年4月份時,來自國家的補助就會發到工人手中,但今年的補助遲遲未來。國防部對此的解釋是,由于采取了新的補助交付程序,所以發放時間被延遲了。
  俄太平洋艦隊下屬一些造船廠的職工也因爲拖欠工資,而加入到第92艦船修理廠職工的罷工行列,這股風潮也影響到俄北方艦隊下屬的艦船制造廠。專家認爲,此輪拖欠工資的根本原因是經濟危機肆虐,國家在這種背景下拿不出錢來對工人們進行補貼。但如果這種局面繼續下去,俄軍工企業將面臨全面罷工的危險。
  不久前,俄總理普京曾宣布將在未來兩年內,向俄軍工企業提供總額4萬億盧布(約合8825億元人民幣)的援助,但外界普遍認爲,這種援助能否兌現是個問題,就算兌現了,軍工企業面臨的問題也難以很快解決。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-06-20/0749555924.html
 
俄重整軍隊計劃8年內使戰力超前蘇聯最高水准 2007-02-09 現代快報

  2007-2月7日,俄羅斯國防部長謝爾蓋?伊萬諾夫端出了雄心勃勃的俄羅斯振軍新計劃,將全力打造新型洲際導彈、新型核攻擊潛艇和超級航空母艦,最終實現俄軍整體戰鬥力超過蘇軍最高水准的目標。
  當天,伊萬諾夫在國家杜馬提出,俄軍隊近一半的武器裝備將在2015年前更新換代,今後8年內,俄軍隊計劃購進50套“白楊—M”新型洲際導彈系統、50架新型戰略轟炸機、31艘新型水面戰艦,並將重新裝備40個坦克團、97個步兵團以及50個空降營。伊萬諾夫表示,俄羅斯還將建立覆蓋全國的反導防禦系統。
  伊萬諾夫說:“軍隊現有裝備中的約45%將(于2015年前)在武器更新計劃中得到更換。”俄軍的總體戰備狀況和戰鬥能力要超過蘇軍當年的最好水平。
  伊萬諾夫接著向杜馬議員們詳細介紹了俄軍重新武裝的詳細步驟:
  資金投入方面:俄軍2007年至2015年在武器現代化方面總投入爲1890億美元。
  洲際彈道導彈方面:俄軍2007年將獲得17枚“白楊-M”導彈,而往年每年平均只能獲得4枚左右。俄軍現在配合的是40余枚井下發射型“白楊-M”導彈,根據軍事現代化計劃,到2015年,俄軍將另外配備50枚能夠機動轉移的“白楊-M”新型洲際彈道導彈。
  海軍水面艦只方面:到2015年,俄羅斯海軍將有31艘新型水面艦只服役,包括8艘能攜載洲際彈道導彈的核攻擊潛艇。伊萬諾夫透露說,鑒于俄羅斯海軍眼下只有一艘蘇聯時代的中型航母,而它只能載30架噴氣式戰鬥機和直升機,戰力嚴重不足,因此俄政府決定于2009年-2010年正式開始建造新一代超級航母。
  國家導彈防禦系統建設方面:俄羅斯將重建能夠保護全國的反導系統,而這是因應美國在中歐地區部署反導系統。
  武裝力量人員建設方面:俄羅斯現役軍人有113萬人,而2001年是134萬人。到2015年,俄軍准備保持100萬兵力。伊萬諾夫強調說:“考慮到我們廣闊的國土,我們的兵力不能少于100萬。”
  俄羅斯武裝力量的戰備狀況:伊萬諾夫表示,俄羅斯武裝力量現在終于有足夠的資金加強戰鬥訓練了:“陸軍與海軍的戰備都達到了蘇聯解體後的最高水平,現在俄軍的任務就是其戰力和戰鬥水平超過蘇軍當年最強水准。”
  伊萬諾夫抛出如此龐大的興軍計劃,背後因素頗多。
  首先是與美國步步進逼有關。上周,俄羅斯總統普京對美國將反導系統選址波蘭和捷克的解釋深表不滿與疑慮,因爲美國聲稱這些反導系統的部署是用來對付伊朗的。普京明確表示,俄羅斯將以研發部署更用效的武器系統來應對美國的反導系統。
  俄羅斯武裝力量之所以下如此大的決心加快建設,這與美國不顧俄羅斯的感受不斷推進有關———2002年,普京與美國總統布什簽署了旨在美俄兩國削減戰略核武器的協議,到2012年將雙方的核武器數量減少三分之二。但隨著美俄兩國在伊戰以及其他全球危機中發生分歧,兩國的關系急轉直下。在這種情況下,俄羅斯開始了重振軍事之路:2001年,俄羅斯國防開支爲81億美元,而今年是310億美元。伊萬諾夫承認,今年的國防開支是自蘇聯解體後最大的一年,但即便如此,美國的國防開支仍是俄羅斯的20倍還多。
  其次是俄羅斯的經濟實力不斷加強,這使得俄羅斯在經過上個世紀九十年代軍費不斷收縮之後,終于有能力重新加強軍事建設了。伊萬諾夫表示:“我們現在面臨的問題是,有計劃,有錢了,就看軍工企業能不能滿足我們的需求了。”
  第三是這與俄羅斯即將舉行的大選有關。2008年大選在即,接班呼聲甚高的伊萬諾夫此時抛出計劃顯然有助于他提升在國內的形象。
  興軍計劃 幕後因素複雜
  蘇聯解體前的軍事力量與部署,截至1991年底,前蘇聯五大軍種和總部機關及建築部隊的總兵力約爲367.1萬人。具體情況如下:
  戰略火箭軍:總兵力爲28萬人,其中含院校1.4萬人,占總兵力的7.6%;擁有洲際彈道導彈1398枚,基地19個。
  陸軍:總兵力127.22萬人,含軍事院校11萬人,占總兵力的34.7%;編爲146個師,其中摩步師102個,坦克師33個,炮兵師5個,其他師6個擁有中型坦克3.325萬輛。
  防空軍:兵力49萬人,含院校2.2萬人,占總兵力的4.7%;編爲9個防空集團軍、1個防空戰區,擁有各型飛機3400余架。
  空軍:總兵力爲38.8萬人,含院校4萬人,占總兵力的10.6%,編爲39個師,90個團,擁有作戰飛機6260架。
  海軍:總兵力42萬人,含院校5.4萬人,占總兵力的11.4%;編爲4個艦隊,擁有各型艦艇1900艘、約450萬噸,各型飛機50架。
  在解體之前,蘇聯的軍事實力僅次于美國,位居世界第二,是惟一可以和美國進行抗衡的國家。截至1991年底,蘇軍共分遠東、南方、西南、西方四大戰區和西北獨立戰略方向。全軍編爲13個軍區、4大艦隊、3個駐外集群和駐蒙蘇軍。其中,遠東戰區轄遠東、外貝加爾、西伯利亞和太平洋艦隊;南方戰區轄外高加索、北高加索、土耳其斯坦軍區和裏海艦隊;西南戰區轄喀爾巴阡、基輔廒德薩軍區,以及黑海區艦隊;西方戰區轄白俄羅斯軍區及駐德、駐波和西北集群,以及波羅的海海軍艦隊;西方獨立戰略方向轄列寧格勒軍區和北方艦隊。另有莫斯科軍區和伏爾加河沿岸-烏拉爾軍區爲戰略預備隊。
  蘇聯解體後,俄羅斯基本取代了前蘇聯在世界上的國際地位。在從蘇聯分離出來以後,俄羅斯國防部于1992年3月16日正式成立。截至2002年底,俄武裝力量共有112.6萬人,文職人員約80余萬人。俄武裝力量由陸軍、空軍、海軍三個軍種和戰略火箭兵、空降兵、航天兵三個獨立兵種組成。全國分爲六個軍區。2002年俄國防預算2841.5億盧布,占國家預算支出的14 .6%,占GDP的2.6%。
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俄軍工業産能不足將是重建軍隊最大障礙
 
  伊萬諾夫對俄羅斯軍工企業能否生産出符合軍隊要求的武器裝備表示懷疑,他表示俄經濟發展應該多樣化。伊萬諾夫的擔心不是沒有道理,有想法有資金的俄軍能否重振軍力有一個重要的障礙要跨越,那就是俄羅斯軍工企業的産能能否跟上來。
  俄羅斯軍事分析家聲稱,自蘇聯解體後,俄羅斯境內的軍工企業支離破碎,許多生産線停産多年已經不能啓動,人才嚴重流失,再加上解體加盟共和國又分散了俄軍工企業不小的實力,因此面對突如其來如此之大的武器訂單,軍工企業能否吃下確實是個大問題。
  一位俄軍將領憂心忡忡地說:“我們現在是得重建關系鏈,重建軍工廠,這樣才能滿意軍隊建設需求。”邱永崢
  對比 美軍欲巨資打造武器裝備
  2月5日,也就是俄羅斯國防部長伊萬諾夫向國家杜馬提出興軍計劃的前兩天,美國五角大樓公布了2008年的國防預算案。布什總統在遞交給國會的“戰略現代化”計劃中,要求國防開支爲4814億美元,其中1768億美元花在軍備現代化建設上。例如:
  144億美元用于建造新艦只,比2007財年增加29%;
  60億美元用于打造衛星以及相關的設備,同比增加25%;
  274億美元用于采購與研發新戰機,同比增加18%;
  37億美元用于陸軍未來戰鬥系統的研發,同比增加9%。
  另外,布什總統還建議撥款225億美元給能源部和其他部門用于新型核武器的研發。
  據悉,五角大樓擬購買12架F-35、20架F-22、18架FE-18G、24架F/A-18和26架V-22。
  蘇聯留給俄羅斯的核遺産
  二戰結束後,作爲世界上惟一擁有核武器的國家,美國制定了遏制戰略。蘇聯不甘受到美國核訛詐,將大量的人力物力投入到核武器的生産與研制中,使得蘇聯的核技術得到了巨大的發展。1946年底,蘇聯的第一顆原子反應堆開始運轉,1947年宣布掌握了原子武器的秘密,1949年8月爆炸了第一顆原子彈,1953年8月又先于美國爆炸了第一顆氫彈,從而打破了美國的核壟斷。
  在此之後,蘇聯與美國開展了長達幾十年的核軍備競賽,其核武器無論在數量還是在質量上都有了前所未有的發展,成爲世界上名副其實的核大國。
  戰略火箭軍
  爲了有效地發揮核武器的作用,蘇聯建立了戰略火箭軍,並認爲戰略火箭軍是蘇聯戰略核力量的重要組成部分。陸基洲際導彈和陸基中程導彈是戰略火箭軍的主要裝備。蘇美“中導條約”簽訂後,截至到1991年5月12日,蘇聯的陸基中程彈道導彈全部銷毀。蘇聯解體前,戰略火箭軍主要裝備各種型號的陸基洲際彈道導彈。這些陸基洲際彈道導彈有3代7種型號,共約1398枚。
  彈道導彈潛艇
  除此之外,蘇聯的彈道導彈潛艇及其所攜帶的導彈核武器同樣是其重要的核攻擊力量。蘇聯海軍裝備的彈道導彈潛艇絕大部分爲核動力型,約60艘,運載遊射彈道導彈912枚。核動力彈道導彈潛艇主要是第二代的Y1級和Y2級,第三代的D1級和DIV級,第四代的“臺風級”,共43艘。
  戰略轟炸機
  蘇聯的戰略轟炸機同樣是其核力量的重要組成部分。如圖-160轟炸機是蘇聯上世紀80年代後期列裝的最新型的戰略轟炸機。它載彈量大,可達16噸,可載12枚至20枚AS-15巡航導彈,或一枚BI-10大型空對地導彈,或各種常規炸彈和核彈。該機的機載電子設備先進,配備有攻擊和地形跟蹤雷達、尾部預警雷達、遠距離通信導航設備、積極和消極電子幹擾設備。該機突防能力強,是一種對美國威脅很大的遠程戰略轟炸機。
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印度與俄羅斯軍工夥伴關系面臨轉折 2007-07-13 人民網
 
  戰機漲價事件在印俄兩國間引發了一場不小的風波。與此同時,俄羅斯在競標印度下一代戰鬥機合同上也遇到了美國及歐洲越來越強勢的競爭,在這筆65億美元大合同中出局的可能性正不斷增加。在印度與美國簽署核能合作技術協定,以及美國積極遊說印度購買F—16或F—18戰鬥機的情況下,俄羅斯與印度的“武器與軍工技術合作夥伴關系”今後走向何方,已成爲人們普遍關注的話題。
  合作曆史悠久、軍購數量巨大、武器現代化程度高,一直是印俄兩國軍購與軍工技術合作的重要特征。在上個世紀90年代蘇聯解體後,俄羅斯繼承了蘇聯絕大部分軍備研發機構的遺産,米高揚設計局等軍工企業也隨之在國際軍售市場上獲得巨額利潤而逐漸複蘇。1998年12月,印俄雙方正式將軍事技術合作協定延長至2010年,並且在隨後的幾年內,印度向俄羅斯的軍購呈現出逐年遞增的趨勢。美國和西歐一些國家則因爲印度進行核試驗等一系列原因,逐漸丟掉了印度軍火市場。
  在過去5年裏,印度對俄軍購的武器裝備主要包括蘇—30多用途戰鬥機、T—90坦克、用作空中預警機平臺的伊爾—73運輸機、米格—29K艦載戰鬥機以及“戈爾什科夫元帥”號航空母艦等。軍購總額超過了100億美元。除此之外,印俄還共同研制成功“布拉莫斯”超音速巡航導彈。印度目前已經准備將該型導彈進行改裝後裝備到三軍,同時向國際市場出口。
  但是,從2005年以來,美歐等西方國家重新回到了爭奪印度軍火市場的競爭行列。這一點在印度126架先進戰機采購項目上體現得最爲明顯。美國還以印美核能合作協議的簽署爲契機,要求印度轉而購買自己生産的F—16或F—18戰鬥機。因印度在對外軍購上的立場曖昧以及俄羅斯的獨占優勢逐漸喪失,印俄軍工合作夥伴關系也在新形勢下面臨著一系列轉折。印度議會曾經在一份向政府提交的報告中表示,由于俄羅斯“不再以友好價格向印度提出軍售報價合同”,印度“應該積極向西方國家尋求購買更先進更尖端的武器裝備”。印度在俄美之間的搖擺,使得俄羅斯不再把向印度提供先進武器視爲地緣戰略的一枚重要“棋子”。因此,俄羅斯決定將對印軍售由“交情價”轉爲“市場價”。
  盡管如此,印度國防與分析研究所的一份報告認爲,印俄傳統的軍工合作關系不太可能在短期內“分道揚鑣”。時任印度國防部長的慕克吉也在2005年底表示“印俄均有意將2010年到期的軍事技術合作協定再延長10年”,但在今後一段時間裏,兩國軍工合作的內容將可能面臨一些重大改變,從以軍售爲主變成兩國從事新武器裝備的共同研發。
  目前,印俄的共同研發項目除了“布拉莫斯”超音速巡航導彈之外,還包括第五代戰鬥機的聯合研制與生産計劃、總值7億美元的中型軍用運輸機研發項目等。對于印度而言,聯合研發過程中得到的技術轉讓,與以前大規模軍購及許可生産相比,能夠獲得更多更切實的利益。同樣,對于俄羅斯來說,由印度承擔大量的研發經費,讓俄裝備研發部門不斷獲取經驗和拓展實力,顯然也是一樁合算的買賣
http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-07-13/0839454147.html
 
俄要想盡快恢複中俄軍貿須拿出壓箱底好貨 2009-06-19 國際先驅導報
 
  盡快恢複中俄軍貿,對尚處在水深火熱中的俄軍工業來講無異于雪中送炭
  國際先驅導報特約撰稿羅山愛發自北京 6月15日,俄羅斯總統梅德韋傑夫在接受中國中央電視臺專訪時,罕見地親自推銷本國最新款蘇-34殲擊轟炸機。衆所周知,賣軍火雖然是涉及俄羅斯國計民生的大事,但總統出馬做廣告卻並不多見,那麽,這場“總統軍火秀”到底意味著什麽呢?
  俄軍工“突圍”又瞄准中國
  在接受中國記者專訪時,梅德韋傑夫總統坦率地回憶起3月份親自乘坐蘇-34飛機的感受,“這的確是一架偉大的飛機”。梅德韋傑夫表示,俄羅斯有意向鄰國及其他國家出口這種飛機,言下之意也包括中國。據報道,蘇-34是以蘇-27爲基礎研發的“四代半”作戰飛機,它既保留了蘇-27的空戰性能,還著重提高了對地對海遠程打擊的能力,它可攜帶多達7噸的彈藥,進行跨洲際精確打擊,俄空軍已表示將在2015年前采購70架蘇-34。
  俄羅斯拿如此先進的戰機來吸引中國的購買欲,是有現實考慮的。就在不久前,中國解放軍總裝備部部長常萬全上將率領軍方代表團出訪歐洲三國,其中在俄羅斯受到最熱烈的歡迎。對莫斯科而言,當前希望恢複對華武器出口的迫切動機來自于金融風暴給俄實體經濟造成巨大打擊,這一點已從俄軍事企業支付2009年上半年國際展覽會的展臺租金規模大幅下降就可看出。同時,金融危機對一些傳統的俄武器進口國(如印度、越南)的打擊也很大,因此盡快恢複中俄軍貿,對尚處在水深火熱中的俄軍工業來講無異于雪中送炭。
  “北極熊”還有多少底牌?
  今年5月16日,《俄羅斯報》曾采訪俄羅斯國營武器出口公司總經理伊塞金,這位直來直去的生意人道出了俄羅斯對外軍貿的“盛世危局”。2008年俄羅斯對外軍火貿易額達67.25億美元,再次刷新曆史記錄。不過,伊塞金承認,俄羅斯技術密集型軍火的出口卻逐年下降,另外新增訂單數量也顯著減少,伊塞金不客氣地談道:“我真不希望看到(俄羅斯)軍火出口將來會墮落到只出口鋼鐵的地步。”
  伊塞金談到的問題在中俄軍貿方面反映得極爲典型。應該說,長期以來,中國一直是俄武器的大買家。從2001年至2008年,俄中軍貿總額累計達160億美元,然而其中,對華出口在俄羅斯軍貿總量中的份額卻在急劇下降。
  俄戰略問題專家科諾瓦洛夫表示,在西方仍對華實施武器禁運的情況下,中俄軍貿仍會持續下去,但相比較20年前,中國國防技術儲備顯然要殷實得多,戰略眼光也更具計劃性與前瞻性。換句話說,俄羅斯要麽拿出“壓箱底”的好東西換取人民幣,要麽什麽也得不到。
  解鈴還需系鈴人
  不過,俄羅斯專家指出,目前中俄軍售之所以出現僵局,主要問題還是在俄方。據報道,2005年,中俄簽署購買伊爾-76運輸機和伊爾-78空中加油機的協定,但之後俄方表示無法履行這項協定,理由是原來生産飛機的塔什幹工廠喪失了組裝飛機的能力,生産線需要遷移,因此需要新的設備投資,核心意思是要擡高飛機售價。據稱,俄方提出的漲價幅度達30%。
  實際上,上述事件只暴露了俄羅斯軍工出口弊端的冰山一角。這一點不僅是針對中國,對別國也如此。所以,俄羅斯要想盡快恢複對華武器出售,必須做出更大的努力,拿出更多的誠意,這就應了中國那句老話——“解鈴還需系鈴人”。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-06-19/1025555899.html
 
俄軍演大批導彈脫靶 軍方敢于承認大型演習失敗

  中廣網北京2011年9月30日消息 (記者李豔)據中國之聲《晚高峰觀軍情》報道,媒體稱,俄羅斯海軍日前證實,太平洋艦隊在堪察加舉行軍演失敗。此次軍演並不是孤立的事件,近年來俄軍演習接連不斷地出現事故。
  那麽,這次軍演暴露出俄軍隊的哪些問題,他們正在推進的改革有哪些經驗教訓值得我們吸取?相關話題,記者采訪了軍事觀察員、國防大學戰略研究所所長金一南。
  俄軍敢于宣布大型演習失敗 顯示改革決心
  本月中旬,俄羅斯太平洋艦隊在堪察加舉行了近20年來規模最大的實戰演習,50多艘艦艇、50多架飛機以及1萬多名官兵參加。據俄媒體透露,這次軍演當中出現很多問題,包括大批導彈脫靶、裝甲車抛錨、軍艦故障等。
  金一南認爲,俄羅斯軍隊敢于宣布一次大型演習失敗,一方面可以看出這支軍隊的千瘡百孔,另一方面也可以看出俄推進軍隊改革的決心。
  從演習內部看,不僅僅是單一軍種的問題。俄海軍、空軍,甚至陸軍都存在一些問題。
  蘇聯解體之後,俄羅斯的經濟正在逐步或者基本上走出蘇聯腐敗階級的陰影,但國防建設還在這個陰影中徘徊。俄此次太平洋艦隊演習,由太平洋艦隊宣布演習不成功,甚至失敗。
  我們應該客觀冷靜分析。從另外一個層面看,如果一支軍隊,尤其像俄羅斯這樣一支繼承蘇軍傳統的軍隊,它敢于對全世界承認演習失敗,需要非常大的勇氣。
  此次演習暴露出來了很多的問題,包括導彈脫靶、艦艇出航率。另外,飛機的出航率也有很大問題,包括目標的鎖定、攻擊。部隊的調動有效性也存在問題。
  任何情況,發現問題就是前進的下一步臺階。俄羅斯軍隊敢于宣布自己一次大型演習失敗,一方面可以看出軍隊的千瘡百孔,另外可以看出這支部隊改革的決心。
  最近,俄羅斯總統的選舉比較明確化,普京在黨的代表大會上,統一俄羅斯黨的代表大會上被提名爲下一屆總統候選人的時候,普京講話中要求在五年到十年內完全改裝軍隊和艦隊。
  當然,普京還是針對此次演習暴露出的如此多問題。如果普京當選下一屆俄羅斯總統,可以想象,俄軍隊改革的步伐可能會比較大,出現比較大的發展。
  俄軍改革具有雙面性 步伐適度而且要有節奏
  近年來,俄羅斯軍隊一直在大力推進改革,而軍隊內部卻有很多不同聲音。今年七月,就有好幾位俄羅斯軍隊的高級軍官辭職,據說是爲了表達對改革措施的不滿。
  金一南認爲,在當今國家安全態勢劇烈變化的時代,任何一支軍隊都必須直面改革的考驗,改革停滯將給軍隊戰鬥力帶來嚴重損害。
  俄羅斯軍隊改革總體方向不能否定,是正確的。從俄軍改革來看,適應一種未來國際安全形勢變化和俄國內安全形勢變化,打造一支適應未來變化的軍隊,包括撤銷各大軍區、成立各個戰略方向司令部、大幅度削減機關人員,甚至削減將軍,削減將軍的數額在幾百個以上,要把將軍的數額,把軍官的數額大大的減少,充實一線作戰部隊。
  因此,誰也不能否認俄軍事改革的方向。就其改革步伐看,是否步伐邁得大了,引起很多高級軍官的反彈。從俄軍總參謀長辭職開始,很多軍官做出非常強烈反彈的舉動。
  當然,反彈要從兩方面看,一面看是改革步伐不太適當,對軍隊造成“傷筋動骨”,引起軍官反彈。所以,改革步伐必須得調整,以軍隊能夠接受,以這批中高級軍官能夠接受的步伐,在不損傷軍隊主體,不做出“傷筋動骨”的情況下,繼續保持軍隊戰鬥力,改革做一些適當調整步伐是必要的。
  另外,一些反對者認爲,俄軍事改革是既得利益者保護既得利益。改革出現很大變化,將軍數量不能那麽多,作戰部隊不能那麽龐大,指揮機構不能那麽龐大。
  做出這些調整的時候,必然對相當一批軍官的利益産生影響。同時,出現了一批軍官發自身利益爲重還是國家利益爲重的問題。這個博弈中,如果說以軍官利益爲重,國家利益不重,損失的就是軍隊改革步伐。
  因此,俄軍改革具有兩面性。一方面,俄軍改革總體方向是正確的,但前進的步伐要調整,不要將先有的體制整個打倒重來,那是不可能的,任何改革都是在現有基礎上進行的改革。
  另一方面,改革要有節奏、要有步驟並不意味著不進行劇烈的變革。在今天經濟全球化劇烈變化、國家安全態勢劇烈變化的時代,任何國家軍隊都一樣,必須面臨這種改革的考驗,而停滯、穩定是沒有出路的。
  這一點在俄羅斯軍隊表現得非常明顯,停滯、穩定、不變化給軍隊所帶來的損害是相當大的。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-10-02/0822668040.html
 
俄總統表示要購買中國梟龍 (2011-07-19 )

俄總統梅德韋傑夫贊揚中國和巴基斯坦的梟龍項目,認爲該機裝備俄羅斯發動機,俄羅斯可以考慮引進一些,令俄羅斯輿論嘩然。
中國出口“梟龍”戰鬥機時,曾發生過俄羅斯方面以發動機爲由進行阻撓的事情,給世人一種俄羅斯人敵視“梟龍”的印象。但從裝備技術角度講,最應該裝備“梟龍”的也許恰恰就是俄羅斯。
  從空軍裝備情況看,俄羅斯缺乏一種真正可以大量裝備的低檔戰機。俄羅斯擁有世界最廣闊的國土,應該在數量上達到相當規模,才能保證領空的安全。新型的蘇-35或T-50造價高昂,在俄羅斯經費有限的情況下,10年內裝備數量最多達到200架,作爲空中力量的核心尚可,保衛全國的領空則顯得捉襟見肘。
  俄羅斯第三代戰鬥機中,米格-29雖然造價最低,但卻非真正的低檔戰鬥機,而且現有的大量米格-29、米格-31和蘇-27也開始老化,未來10-20年必須有新的飛機進行替補。米格公司曾在1980年代提出過單發戰鬥機米格-33計劃,該計劃效仿美國F-16的設計思路,作爲低端戰機,在數量上彌補高價戰鬥機的不足。
  米格-33計劃雖然夭折,但“梟龍”卻相當于米格-33計劃在中國的重生。“梟龍”和米格-33設計思想幾乎如出一轍,氣動布局非常類似,均采用一臺米格-29的RD-33發動機(“梟龍”的改名爲RD-93)。“
“梟龍”最大的缺點,是現有型號不夠先進,只相當于米格-29SMT的水准,無法勝任21世紀中葉的需要。但俄羅斯在發動機、雷達方面仍擁有大量技術積累,可以和中國進行技術合作,共同打造專爲俄羅斯空軍使用的隱身版“梟龍”。由于“梟龍”的技術平臺和生産線比較成熟,隱身版“梟龍”裝備俄軍的時間可能還會早于T-50。
  俄羅斯總統梅德韋傑夫近日曾表示,如果國産武器定價過高,俄羅斯國防部可以購買外國軍事裝備。這一聲明顯示,俄羅斯現有國産裝備在性能和價格上都已逐漸缺乏吸引力,而且“西北風”級的進口,也證明俄羅斯官方爲武器進口已經打開大門。
  最後要強調的是,近年米格公司已經面臨消亡的境地,如果大膽引進“梟龍”生産線,甚至將“梟龍”重新命名爲米格-33,也許米格公司尚有重生之日。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5ce36d230102dqug.html?tj=1
 
外國智庫稱中國外銷武器無競爭力客戶多是窮國
 
中巴近期刚刚签署了价值10亿美元的战机合同
中巴近期剛剛簽署了價值10億美元的戰機合同
  新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際問題研究院網站2009年6月2日文章,原題:中國重新崛起爲軍火商 中國正恢複在國際軍火市場上的重要參與者角色嗎?根據美國國會研究服務局的數據,北京2007年簽署的武器出口合同達38億美元,這是10多年來最高的銷售數字。
  中國現在是世界第五大武器出口國,幾乎所有武器轉讓都進入發展中國家,而且在這個領域裏,中國已成爲一個令人生畏的競爭者。就向發展中國家的武器交付而言,北京2007年位居第三。不過,中國當前在全球軍火市場上居有的較高地位仍是脆弱的。首先,中國武器銷售中大部分仍然出售給一小部分客戶,尤其是巴基斯坦。2007年的數字很高是因爲中國與巴基斯坦簽署了幾個大合同,因此還不清楚中國接下來幾年是否能夠保持如此高的武器出口水平。中國幾乎不能提供具有技術競爭力的先進武器系統,而且客戶仍是一些窮國。此外,中國很多武器協議以“朋友價”成交,打折出售,要麽出于政治目的(鞏固同盟),要麽確保與産油國的聯系。
  中國要保持重要的武器出口國地位,需要提供更有競爭力的産品。即使在當前的全球經濟危機當中,很多潛在買主仍不情願認真考慮中國武器,因爲他們不得不再依靠這些武器20-30年。相反,這些國家很可能會推遲巨額武器購買,直到經濟複蘇。
  談到潛在客戶和他們可能購買的武器以及中國能夠出售的武器種類,中國仍顯得很拘束。這並不是說北京不會在全球市場推銷軍火,或者當涉及到海外武器銷售時,它不會取得成功。擴大武器出口仍是中國軍工企業的一項關鍵商業戰略,這與全世界其他武器制造商沒什麽兩樣。但不要認爲中國很快就會變成一個尖端武器供應大國,成爲美歐補充或加入他們的陣營。▲(作者裏查德•A•畢辛格,陳一譯)
http://mil.news.sina.com.cn/2009-06-04/1000554075.html
 
中國出口的武器也是“猴”型的

範布爾奧德藍科(歐洲亞洲問題論壇中心主任):中國的武器裝備,我們一貫是從他們外部來了解。我們通過中國對于類似巴基斯坦,津巴布韋。斯裏蘭卡,緬甸,泰國。等,從哪裏我們了解了中國的很多的常規武器性能。但是,這些所謂武器,事實上並非與中國自備武器是完全相同的。
中國采取的這種做法,雖然表面上看是效仿歐美國家的所謂“出口型”但是,實際上還是中國的一種封閉的保密措施。例如:中國對外公開公布的C802C型導彈,他的最大射程120公裏。改進型爲180公裏。彈頭重量爲250公斤。速度爲1-2倍音速。因此,作爲北約軍事刊物上,均已此作爲中國C082導彈的基准技術參數。
但是,來自巴基斯坦的一份報告稱:中國海軍裝備的C802與對外銷售的決然不同,更加不是那些所謂公開數字。他的彈頭最大可以搭載330公斤,射程增加到195公裏。最低彈道爲1 。5 米而不是他對外稱的2米。
中國銷售給伊朗的導彈技術C802系統也是更加小型化他的載彈彈頭部位只有125公斤。彈道2.5米。制導爲單一制導模式。速度爲1.5倍音速。因此伊朗依靠這種技術發展起來的導彈,在用于打擊以色列撒爾5型軍艦時,才能使得對方僥幸逃脫。
但是巴基斯坦方面沒有說出其他主導關鍵部位。中國銷售給泰國的85裝甲車,安裝有按照泰國“意願”的德國KBN型新型電臺。他們把自己的COP90型電臺在出場前拆除了。在對于巴基斯坦出口的殲7F型戰鬥機上,中國拆除了1部新型執行研制的遠程合成孔徑雷達。而是還裝了歐洲布雷斯塔公司的LA302型中型雷達。
中國在出口的武器上,加以這種掩飾,主要目的是爲了用來迷惑與引導我們對于了解中國軍備走向歪曲。這樣我們根本不可能實際了解中國自己軍方裝備的武器。在中國與俄羅斯94年談判引進SU27戰鬥機生産線期間,中國談判方首先聲明要求俄羅斯將,SU27戰鬥機的部分機載雷達,操作系統。等留下空余位置。
最後俄羅斯還是勉強同意。但是,在俄羅斯工程技術人員進入沈飛進行總裝指導時期,中國卻拒絕俄羅斯專家的進入指導。他們認爲中國可以自己安裝這些制導設備。因此,來自俄羅斯的關于殲11的消息,大致停留在他的生産線上的原始數據。至于中國在內部秘密進行改進,俄羅斯方面對此也是沒有辦法完全搞清。
因此,我們可以看到,中國在一切制造,研制引進。武器的工作方面上,多時加以隱秘的手段來作出掩飾。這就是中國的所謂“逐步開放的軍事透明度”。
http://bbs.news.sina.com.cn/tableforum/App/view.php?bbsid=4&subid=0&fid=64016&tbid=4314
 
腦子清醒點,中國現在哪樣武器超過了前蘇聯?

J-20試飛,瓦良格要試航,這給許多軍迷炫耀的資本,以爲是天下第二了。但捫心自問,中國現在的武器中有哪一樣超過了上世紀的前蘇聯?
我把中國現在最先進的武器拿來與上世紀前蘇聯對比發現,中國有的,前蘇聯全有,而中國沒有的,前蘇聯也有,比喻中國戰力最強的現代級、171,99式坦克、東風31A,093、094核潛、元級潛艇、瓦良格、J11B、J-20、北鬥定位系統,這些前蘇聯都有性能相近的武器,而前蘇聯的基洛夫級、光榮級、無畏級、卡52、米格31截擊機、SU34鴨嘴畜、S38金雕、熊式遠轟、圖160、白楊導彈這些中國目前還沒有,這就是說,中國現在的軍力還未超過30年前的蘇聯。當然這也並不奇怪,因爲蘇聯畢競是超級大國。
回應
也不能這麽說,前蘇聯的經濟就沒中國這麽好,前蘇聯是被拖垮的,而我們恰恰就是借鑒了這點,不像印度一味發展軍力。
前蘇聯的基洛夫級、光榮級、無畏級、卡52、米格31截擊機、SU34鴨嘴畜、S38金雕、熊式遠轟、圖160、白楊導彈這些大半過時的武器?你先說說關于殲二十,“前蘇聯”它有沒有啊?
類似東西都差不多,但是作戰性能比蘇聯時期的武器高很多,單單是靠雷達等電子設備這一條,就各種武器就能比蘇聯同類型武器高
都幾十年了,有啥好比的
http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-340438-1-1.html
 
俄軍工力不從心軍方訂購外國戰艦以示“懲罰” 2011-07-10 環球網

  俄羅斯軍方與軍工企業再次爆出不和聲音。因核導彈訂單“交白卷”受到總統批評的俄羅斯國防部長謝爾久科夫埋怨軍工企業“野蠻漲價”,而俄羅斯海軍總司令維索茨基6日也對俄軍工企業大幅漲價表達強烈不滿。實際上,俄羅斯軍方與軍工企業之間積怨已久,軍方曾多次批評軍工企業,嫌他們的研發、生産能力不爭氣。而俄軍工企業也對軍方頗有微詞,認爲軍方出錢少、要求高,成心爲難軍工廠。
  修船廠變賭場,令軍方憤怒
  據俄羅斯《觀點報》7日報道,俄羅斯海軍總司令維索茨基6日在接受采訪時,對軍工企業大幅提高武器價格表示強烈不滿。他首先對生産“北德文斯克”號多用途核潛艇的北方機器制造生産聯合企業提出嚴厲批評。他說,該企業大幅提高了該級核潛艇的建造價格,“價格應當提高,但提高的有點過分了”。他表示,海軍將會與該企業協商解決這一問題,不會拒絕購買這艘潛艇,該潛艇計劃于年底前編入俄海軍服役。目前,該公司正在爲俄海軍建造第二艘“喀山”號此級核潛艇。
  實際上,俄軍方高官曾多次表達對軍工業的不滿。俄國防部副部長兼武裝力量裝備主任弗拉基米爾?波波夫金曾在一次新聞發布會上指責BMP-3裝甲車是“棺材車”。而“布拉瓦”導彈的多次失敗,更是讓俄軍工業界飽受批評。更令軍方憤怒的是,蘇聯時期留下的軍工遺産逐漸被軍工企業揮霍一空。俄聯合造船集團爲了追逐商業利潤,不顧俄太平洋艦隊的反對,執意將符拉迪沃斯托克的第178艦艇修理廠拆除,用于興建五星級賓館、賭場等娛樂設施,以迎接2012年APEC首腦峰會。俄軍方人士稱,這意味著太平洋艦隊將無法自行修理和維護萬噸以上的大型水面戰艦。
  俄軍方也在用實際行動來“懲罰”本國的軍工企業。向法國購買“西北風”兩棲攻擊艦、向以色列求購無人機等行動,都表明俄羅斯軍隊對本國軍工企業的信心大打折扣。
  企業抱怨軍方太苛刻
  面對軍方指責,俄軍工業也頗多怨言。俄羅斯《真理報》7日報道稱,面對海軍總司令的批評,北方機器制造生産聯合企業消息人士表示,核潛艇建造價格大幅上漲,主要是由于材料、電力及供應成套設備價格上漲所致。目前公司正在與供應商進行協商,希望降低價格。但他表示,世界造船經驗證明,首艘潛艇的價格確實要比批量生産的高得多。
  一位俄軍工業代表表示,國防訂單出現未按照計劃交付的情況的主要原因在軍方,他們總是拖延支付國防訂單資金,造成軍工企業資金周轉困難。
  俄國營武器出口公司領導人切梅佐夫也表示,軍方經常爲國防訂單設置過于苛刻的期限,而在這種很短的期限內,企業根本無法高質量完成生産任務,同時軍方在下訂單時也根本不考慮軍工企業的成本,企業沒有利潤,當然也就沒有積極性。
  總統“各打五十大板”
  面對軍方與軍工企業的相互指責與推諉,俄總統梅德韋傑夫給出了“各打五十大板”的態度。據俄羅斯《共青團真理報》報道,今年5月16日,梅德韋傑夫在國防工業綜合體發展會議上憤怒地表示將追究相關官員和軍工企業的責任,除3名軍方高官被解職外,還對8名軍工企業的領導采取了行政與紀律處分。
  而俄總理普京似乎更加了解軍工企業的難處,他在4月底曾表示,俄國防部必須交付所有國防訂單的預付款,以保證企業正常運行。俄國防部應在上半年預付80%的國防訂單資金,剩下的20%將在下半年交付,以鼓勵企業生産。
  俄軍事觀察家維克多?巴拉涅茨表示,如果今年國防訂單仍無法完成,國防部長有可能面臨辭職。目前軍方與企業間關系已陷入僵局,因此,應當讓國防工業委員會和國家安全委員會介入,國防部已無力解決他們間的矛盾。
  分析人士指出,俄軍方與軍工企業之間的矛盾,其根本原因在于,蘇聯解體後,經曆了長時間的蕭條期,俄軍工企業人才和技術流失嚴重,無論是在産能上還是技術水平上,都已經很難滿足俄軍最近幾年雄心勃勃的胃口了。
 
利比亞的S-200防空導彈是燒火棍(另參本館:伊斯蘭革命 S-300與上海防空 中國雷達

在卡紮菲的軍火庫裏,空中和地面主戰武器幾乎全部來自俄羅斯。截至2010年底,利比亞防空系統共有900多套俄制導彈系統,包括ZSU-23-4“石勒喀”、“S-200”防空導彈系統。
在韓國老頭子主持下,聯合國1973號決議在利比亞設立禁飛區。北約空軍對利比亞政府軍進行狂轟濫炸,電視畫面上只能看到地面防空炮火如同節日焰火,對來襲的戰機無法構成威脅。俄羅斯生産的“S-200”防空導彈竟然連一架敵機也打不下來。
“我們的防空系統就像一個稻草人,可以嚇唬住貪婪的麻雀,對凶猛的鷹隼卻無濟于事。”3月21日傍晚,利比亞北方重鎮班加西,一名卡紮菲政權低級軍官垂頭喪氣地坐在轟炸後的廢墟上。
俄羅斯産的“S-200”防空導彈在西方電子戰面前,只是相當于燒火棍。強大的電子幹擾使“S-200”的雷達系統根本找不到目標,所以一架敵機也打不下來。北約空軍到了利比亞空域如同到了無人之境,想怎麽炸就怎麽炸。
俄羅斯還有少量“S-200”導彈系統在使用中。大約200輛發射車,部署在加裏寧格勒地區。
“S-200”系統的改進型“S-300”現在依舊是俄羅斯防空系統的中堅力量。相比“S-200”導彈系統而言,除優化了數據鏈,縮短了預警時間之外,“S-300”防空導彈並無質的飛躍。雖然由“S-200”變成“S-300”,數字上增加了100,但導彈的性能並沒有明顯提高,只是用數字來誘惑人。
中國進口相當數量的俄羅斯“S-300”防空導彈,在未來的反侵略戰爭中,我們就靠進口的俄羅斯“S-300”來保衛北京上海?
“爲什麽利比亞裝備的俄制武器如此不堪一擊?”普京總理和國家杜馬爲俄制武器在利比亞的糟糕表現極爲不滿。
自由民主黨議員謝爾蓋?伊萬諾夫要求俄軍方解釋,“爲什麽北約能夠在很短時間內就能將俄羅斯生産的利比亞防空系統徹底摧毀?不搞清楚這個問題,將對俄國防能力構成嚴重威脅!”
俄羅斯戰略和技術分析中心負責人魯斯蘭?普霍夫的解釋說,利比亞裝備的武器都是蘇聯時期生産的,技術性能已經落伍,自然抵禦不了北約先進飛機和巡航導彈的攻擊。
對此,有批評者指出,2007年以色列戰機轟炸敘利亞核設施時,也曾騙過當時最先進的俄式防空系統。
俄羅斯常規軍力正在衰落。俄羅斯軍工戰線已物是人非,蘇聯時期龐大的科研投入不複存在,科研機構僅靠吃老本“小打小鬧式”改進的武器維持出口,不僅研制新裝備能力極度下降,在某一些方面連蘇聯時期都不如。
俄羅斯國防部不得已將大量訂單交付外國供應商,購買法國DCNS公司西北風級兩棲攻擊艦。
計劃從意大利購買裝甲車,而造船和裝甲武器曾經是俄羅斯軍工企業的強勢。
任何一個出口武器的國家,必定要評估自己出口的武器,在未來會用在什麽地方,首先考慮是否對自己造成威脅。
另外許多技術手段也被用在出口武器上,防止武器輸入國將來對自己造成威脅。已經早有媒體披露,俄羅斯出口到中國的“S-300”防空導彈,將不會對俄羅斯的戰機構成威脅。也就是說,如果有朝一日中國拿“S-300”去打俄羅斯的飛機,“S-300”電腦控制系統將會拒絕執行戰鬥指令。因爲俄羅斯已經在“S-300”中做了技術處理。
 俄羅斯出口的武器裝備已經跟不上軍事新時代步伐,只能被落後國家買來打內戰,根本對付不了武裝到牙齒的西方大國。
許多東西與戰略思維有關系,俄羅斯計劃6500億美元,研發重型核導彈時,美國在X-51那樣高精尖的高超聲速飛行器上下功夫,實現其一小時打擊全球各個角落的戰略構想。
http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-339654-1-1.html
 
俄官員說公道話稱中國仿俄武器産權已不屬于俄

  據俄羅斯軍工新聞網2011年2月25日報道,俄羅斯聯邦軍事技術合作局局長德米特裏耶夫近日在接受《生意人報》的采訪時宣布,去年俄武器和軍事裝備得到的訂單總額高達480億美元,其中出口額超過了100億美元大關。至于中俄軍事技術合作規模持續下降的問題,主要是由知識産權爭議和中國軍事工業快速發展造成的。
  對于俄方是否積極努力解決中國仿制俄制軍事裝備的問題,俄聯邦軍事技術合作局局長德米特裏耶夫回答說:“確實,這是知識産權問題。2008年我們和中國在司法部系統簽署了特別協議。我們會向中方提出這個問題。但是這個問題相當複雜,其中也包括對我們而言。以前這個問題沒有得到應有的重視。二戰後以及蘇聯時期,我們向中國供應了某些産品的整條生産線,當時沒有要求簽署什麽文件,我們在此方面沒有任何文件,現在無法提出嚴肅的意見。因爲我們只是簡單地供應了産品和技術,而他們在其基礎上制造出了自己的産品,對它進行了改進,加入了自己的部分。這些産品已經不是我們的了,而是在中國軍事工業認真參與下制造出來的。中國人認爲它們是自己的産品。在此方面很難達成一致。不過,這個問題仍然有自己的迫切現實意義。現階段我們將繼續在現行國際法准則框架內解決這個問題。目前俄羅斯和中國的軍事技術合作因爲中國工業迅速發展而滑坡,中國已經有能力獨立自主地保證自己的許多需求。”
  德米特裏耶夫局長同時指出,俄羅斯和前華約國家也存在著相同的知識産權問題,蘇聯時期向東歐國家供應了大量武器和軍事裝備,也提供過相應的技術,但是沒有提出知識産權保護問題,結果現在産生了較大的矛盾。俄方正在積極采取措施解決這些問題,現在已經和匈牙利簽署了相關許可生産協議,目前還正在和斯洛伐克、捷克、波蘭、保加利亞談判簽署類似協議。
  俄聯邦軍事技術合作局局長坦承,雖然俄羅斯在整體上暫時保持住了在國際武器市場上的主要優勢,即相對不高的價格和令人滿意的質量水平,但是由于近期生産和配件成本上升,導致軍事産品漲價趨勢明顯,俄軍事産品出口價格隨之不斷上漲,在現有裝備質量和售後服務水平下,必然會對俄國防産品的競爭力産生負面的影響。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-02-28/0946635079.html

俄軍冷落國産裝備再次外購1000輛意大利裝甲車 2010-03-17中青在線

意大利“依維柯”M65多用途裝甲車
在性能上俄羅斯國産虎式裝甲汽車要優于意大利M65多用途裝甲車
  本報特約撰稿 玉鵬
  繼向法國購買“西北風”級兩棲艦和向以色列購買先進無人機後,俄媒體近日再次披露,俄國防部正與意大利談判,計劃向意購買1000輛“依維柯”M65多用途裝甲車(又稱重型裝甲吉普車)。這一消息引起了部分俄羅斯專家的不滿,他們堅持認爲俄國內企業完全有能力提供比M65更先進的同類裝備。
  美國智庫“地緣政治與沖突報告”網站3月12日援引俄《觀點報》消息稱,M65裝甲車(綽號“猞猁”)于2001年研制成功。主要用于戰術巡邏,可運載1個班的兵力,有輕裝甲防護,還配備了機槍和反坦克導彈。因爲無法防禦重武器,越野能力也不如履帶式車輛,該車更適合用于反遊擊作戰或是在戰線後方警戒,在伊拉克、阿富汗以及意大利軍隊的海外維和行動中表現尚可。
  由于局部沖突時有發生,各國今後對這類裝甲車輛的需求量可能增加。此前,俄羅斯主要用БТР裝甲車執行巡邏任務,但這種車輛太笨重也太昂貴,用于巡邏有浪費之嫌。爲此,俄軍方數年前曾表示,將購買耗資6000萬美元研發和制造的國産“虎”式裝甲車取而代之。但由于種種原因,軍方至今沒有簽署訂購“虎”式的合同。研制該車的嘎斯汽車公司被迫囤積了大量半成品,遭受重大經濟損失。 
  有觀點認爲,“虎”式是由高爾基汽車廠生産,而近期,另一家大型汽車廠正准備取代前者以壟斷軍用車輛的生産。正是由于商業集團間的矛盾鬥爭,國防部才做出這一決定。但也有俄軍工界消息人士說,目前還無法確認軍方向意大利購買裝甲車的消息,這有可能是企業的一種宣傳方式,或是向汽車公司施壓的手段。
  美國智庫“地緣政治與沖突報告”研究員西蒙?塔克則評論稱,就主戰裝備的來源而言,蘇聯長期堅持自給自足,但這一傳統在2007年前後出現了動搖。受困于資金短缺,俄軍工業的完整性近十余年來受到嚴重破壞,其自主研發能力已跟不上軍隊現代化的步伐,所以才出現了軍隊向北約國家采購武器的現象。如果這種情況成爲常態,對莫斯科未來的軍事乃至外交政策都可能産生長遠的影響。
俄羅斯與法國初步達成購買4艘兩棲攻擊艦意向 2010-03-03
俄斥資5300萬美元從以色列購買12架無人機 2009-06-25
http://mil.news.sina.com.cn/2010-03-17/0750587088.html
 
世界五大國的戰鬥機設計與國民性

這個題目有些古怪,實際上,“國民性”是地區群體意識的凝聚,而戰鬥機是當地最高科技的凝聚之一,顯然有著密切的聯系。
比如大家熟悉的轎車造型設計,尤其是“前臉”,“哪國的車(當然是獨立自主知識産權的)就會長得象哪國的人”,比如美國、英國都很明顯,但也有國民性分別被幾個品牌繼承,比如日本豐田過于國際化了些,本田介于本土和國際之間,三菱就很有忍者的味道,鈴木則青年化、村民化一些。如果說到整體配置的權衡,就更明顯了,美國的誇張,日本的輕巧,法國的城市浪漫,德國的運動均衡……這個不是主題也不廢話了。
實際上,造型設計體現了審美取向,汽車作爲擬人化比較明顯的工業設計,設計師自然會注入自己的慣常的傾向了。那麽,在更高的科技結晶,戰鬥機上呢?
  1.英國:古怪還是頹廢?
自從二戰著名的“噴火”和“蚊式”之後,英國幾乎沒有“正常”點的戰鬥機出現,不論是縱置雙發的閃電,還是垂直起降的鷂,都是“非主流”的設計。
如果說法國在大革命之後的帝制與共和制的折騰,加上一戰的巨大傷亡,讓法國人頹廢到在二戰投降的話,英國則在二戰後折騰得累了,雖然成功得打壓了德國,但日不落帝國也隨即崩潰,缺乏戰略縱深,卻又處于對蘇前沿,頗讓英國人無奈。從很多影視片中可以看到,曾經很多英國人還懷念輝煌的過去,但面對回歸島國的窘境,或自嘲,或頑固,或頹廢,這其實也是英國足球流氓興起的一個重要原因。英國民衆在戰後興起“社會主義”運動,要求政府將造成戰爭傷亡的軍費轉爲社會福利資金,工黨政府上臺後更是大刀闊斧的砍掉衆多軍工項目,英國除了在發動機上還有一些優勢,其他都殘缺不全了。這也就可以理解,爲何英國總是在發動機上作文章,試圖彌補其他系統的不足,就連F4鬼怪拿過來也要換換發動機玩玩雖然鷂式在戰鬥機發展史上有一定的地位,雖然馬島戰爭中取得很高的交換比(空戰中似乎沒有損失?),但鷂實際上不具備航母艦載機的基本素質,或者能長時遠程巡航驅逐敵機,或者能高速截擊阻攔敵機,更不要說爲轟炸機護航~~慘勝的馬島戰爭證明英國再不複日不落的輝煌~~倒是美國拿去改成AV-8A/B用于海軍陸戰隊的遂行近距空中支援比較合適~~
  2.法國:浪漫還是無奈?
和英國恰恰相反,法國在二戰後頗想挽回些面子,一貫簡直獨立自主的原則(而意識形態/信仰的模糊,又讓這個觀念有時卻又表現爲給錢就賣的婊子,比如對臺灣和大陸的雙重軍售),依然和英國相反的是,法國雖然保持了較爲獨立而齊全的航空體系,卻一直缺乏推重比足夠的發動機~~
常說,長得“漂亮”的飛機一定也是機動性不錯的飛機,幻影就符合這一點,頗有法蘭西浪漫氣息,但是,幻影堅持的大三角翼,無非是想用氣動造型的水平敏捷性機動性優勢,彌補發動機推重比不足造成的垂直性能的缺陷。雖然鴨翼讓垂向敏捷性提高,但發動機推力和大三角翼阻力的雙重缺陷,又只能讓陣風試圖去“多用途”(尤其和臺風對比的話),而非超音速截擊。
  3.俄羅斯:天性簡練還是現實被迫?突出過頭結果失衡?
就像毛子給人的印象常是四肢發達+頭腦直接一樣,毛式戰鬥級的設計思路似乎過于簡練,從MIG15到MIG25/SU15,給人的印象就是“有翅膀的噴氣發動機”,當然,是“有人駕駛”的(“無人駕駛的”、“有翅膀的噴氣發動機”、“加個彈頭”,就是蘇聯第一代反艦導彈,毛子的思維就是這麽直接,哈哈)~~西方飛行員更是形容MIG21不是“坐”而是“騎”在發動機上飛行~~
“設計就是突出與妥協”——蜂帶刀。常有人說毛子武器顯得“邪惡”,這種感覺就是因毛子過于突出主題造成的,造成整個系統失衡。鑒于自身綜合技術實力不逮,所以毛子幹脆將戰鬥機分成遠程巡邏、遠程高速截擊、重點防空、前線格鬥都多個型別,平時各管一攤,戰時一擁而上~~
MIG23是個過渡點,試圖向機動性靠攏,但“單發+變後掠翼+純手動”又造成穩定性很差,容易“抽風”,“自殺”的恐怕比被殺的還多~~MIG25的寬距雙發顯然又“過于穩定”,加速、極速和高度上去了,機動性依然很差。
終于,盼來了SU27/MIG29這一代高機動戰鬥機,尤其SU27具備了爲轟炸機遠程護航的能力,和TU160轟炸機、A50預警機、伊爾78加油機一起,讓蘇聯空軍具備戰略空軍的資質。
但是,爲了實現高機動下穩定性的,幾乎是機動性的極限設計的,“眼鏡蛇/天鵝式擡頭前機身+下吊式寬距雙發”卻又成了下一代戰鬥機所必須的隱身和加速性的巨大障礙。
  4.美國:平衡和平庸之間徘徊?
美國戰鬥機設計成熟應該從二戰後期算起,尤其是P51野馬顯示出美國戰略空軍所需戰鬥機的模式,高機動性和遠距護航能力完美平衡。到了噴氣時代,F86、F4、F14/15/16/18也都是同代經典。
應該說,美國擁有體制和資源的雙重優勢,擁有雄厚的科技和生産基礎,大多部件都有獨立預研並進,戰鬥機設計很大程度上就是在系統權衡之後的挑選組裝。美國空軍之所以對輕型截擊型戰鬥機不感興趣,是因其戰略使命決定的,其戰鬥機必須能給予戰略轟炸機切實有力的保護,才能撕開蘇聯防空網,鑒于此時己方已經具備了一定高度優勢,所以就追求水平機動性和航程,而既然發動機推力足夠,抵達戰場時燃油也消耗了一定燃油,那麽垂直機動性也是不錯的。但事情絕非這麽簡單~~
就像英法一對冤家一樣,美蘇也恰恰相反,蘇聯爲了截擊,強調了高加速和高垂直機動能力,美國爲了護航,強調了航程、較高的持續水平機動機動能力。如果說F86朝鮮上空還是略具優勢的話,F4在越南上空的表現頗讓美國人失望,這無非是因爲美國對此代戰鬥機(F111、F105、F4)過于自信,試圖搞成“戰鬥轟炸/攻擊一體化空中打擊平臺”,而此時空空導彈還不夠成熟,大家都不得不玩近距格鬥,美國的多用途戰鬥機在毛子的專用戰鬥機面前就顯得笨重了。換言之,試圖樣樣精通,結果樣樣稀松結果就是F15喊出“沒有一克爲了對地攻擊”的口號,F16的格鬥性能也很卓越,就連A10也是專業過頭到笨豬般摸樣(優良的低空穩定性和被彈裕量,以對毛子鐵流做點名/自殺式攻擊)。而既然有了優良的基礎,F15和F16最終也都發展出了對地攻擊性能,但這個就是在突出空戰性能之後的加分,而非上一代試圖讓兩項性能平衡,顯然這代的思路比較理想。
但毛子不愧是“勇于創新+長于整合”的民族,氣動性能卓越的SU27和MIG29超出了常規設計的極限,相比之下,美國戰鬥機尤其是戰略空軍護航主力的F15,就顯得平衡乃至平庸了。美國早已感到巨大壓力,借著毛子解體的空隙,整出了F22,用先進的電控和推力矢量,極大的提高了機動性和敏捷性,發動機讓其他國家望塵莫及,而常規布局還具有隱身性的先天優勢,貌似美國式的均衡設計終于在F22上面能樣樣精通了,而其他國家不得不試圖從某一單項加以超越。
  5.中國:起個大早趕個晚集?
中國常自稱對于某些技術的起步研究很早,而現實中,中國常號稱擁有:
最好的但也是服役最晚的MIG19改進型——殲6
(曾經被喊“萬歲”的主力戰機)
最好的但也是服役最晚的MIG21改進型——殲7
(常號稱能抵擋F16,那MIG23、MIG29簡直都沒了意義~~)
最好的但也是服役最晚恐怕也會最長的二代機——殲8改進型
(常自稱一個優良的平臺,那F4一直改進不就行了?F4發射無控火箭彈豈不更穩更准?)
最好的但也是服役最晚的三代機——殲10
(越改越象F16早期型的敏捷性升級版了~~)
夭折的殲12恐怕更爲典型,爲了大戰而研發的“單發輕型殲6”,機動性據說不俗,但航程和載重過小,以致沒法裝雷達和導彈,好比一個招式淩厲卻出手無力的雜技兒童~~
當需要宣傳某型新機時,常自稱能擊落多少架上代機,那也就意味著,在絕大多數時候,面對優勢敵機,PLA也得是那個交換比……
前後說法結合,就貌似中國人不缺乏想象力,卻總是不敢不能去實現一樣是的,有工業基礎的先天不足,有技術封鎖的困境和世界大戰的壓力,但是否也有國民性和體制的原因呢?
爲何總是在排外和媚外中左搖右擺?
爲何總是把階段經驗當成金科玉律?
爲何總是別人量産了才終于敢明確自己的思路?
爲何總是表現出對些許技術進步的不屑乃至強烈質疑,直到被落下一大步?
某些人保的是什麽?守的又是什麽?真的是對技術對國家的負責嗎?
  回應
大家都想保守,保守就不會犯錯務,就不會被外行頭頭指責,也可以現在別人的肩膀上繼續升 關 發財,沒辦法我們就著體制。
世界上任何事情都有代價,中國前三十年政治運動不斷,以整知識界爲已任!現在拼命追趕,心髒還得進口俄羅斯的二流發動機及英國早已淘汰的斯貝發動機,這,就是代價!!
求全飛機是死路,有針對創新發展制敵才是出路,集華網英獻策,讓美國每天去趕超 浪費美元最好。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=153424
 
中國武器國際市場受歡迎 泰國購上百輛96式坦克  2008年01月15日 環球網

香港《鏡報》月刊1月號題爲《中國開拓軍火出口市場》的文章稱,中國的軍品出口策略已經改變,開始著重推出價位較高的戰機、艦艇和導彈等重型裝備,一直以來對中國武器的貶低正在被事實所擊破。
  在當今世界,軍事強國一般都是軍售大國。隨著中華全面崛起,中國對外軍貿的市場正在擴大,一些發展中國家也把購買先進新裝備的目光投向中國。
  中國的軍工生産經過了上世紀90年代的低潮期,近年又迎來躍升,首要原因是端正了營銷戰略。中國著眼于未來國際上的軍事沖突高技術化、信息化的大趨勢,改變了過去以出口價格和贏利都很低的槍炮爲主的思路,著重推出價位較高的戰機、艦艇和導彈等重型裝備。
  進入新世紀後,中國軍售推出的頭號拳頭産品,就是同巴基斯坦共同開發(雙方合資、由中國獨立研制)的FC-1“梟龍”戰鬥機。該機在成都和巴基斯坦都建立了生産線,從2007年起大批量生産,有十幾個國家發出了訂單,預計會有600架至1000架的産量。此型飛機的設計思路專門面向難以購買高價戰鬥機的國家,操作系統、機身材料盡量簡便和低檔化,空戰性能卻足以同中檔第三代戰機一決雌雄,機上配置還可根據用戶的要求而改變。同美國的F-16最低配置也需4000萬美元、蘇-27需3000萬美元相比較,FC-1的價格根據配置可從800萬美元至1500萬美元。中國新産的殲-10戰鬥機,空戰性能可與最新型的F-16匹敵,出售給巴基斯坦的報價據稱不過2500萬美元。現在國際航空界大都承認,中國高低兩檔戰機的推出,足以沖破世界軍機市場上美國、西歐和俄羅斯戰機“三分天下”的格局。
  目前中國的民用造船噸位和出口量已居世界第二,具有人力、材料費便宜而技術含量亦不算低的競爭優勢,軍用艦艇的外銷正好發揮了這一長處。上世紀90年代,泰國購買了6艘中國制造的護衛艦,使用後聲稱戰鬥性能達到德國同類品的70%,價格卻只有四分之一。近來,巴基斯坦、泰國、馬來西亞等國又提出要購買中國的新型護衛艦,單價不過1億多美元,其完成任務的能力與美歐報價兩三億美元的護衛艦相比並不遜色。
  在火炮、坦克等傳統武器方面,中國軍工企業利用長期的積累進行了新技術開發,也以新面貌打開了銷路,特別是對注重地面作戰的中小國家更能滿足需求。2002年中國向科威特出售了一批PLZ45-155自行榴彈炮武器系統,用戶反映很多性能好于美式裝備,在中東石油富國中又引來新的訂單。在國際坦克市場上,不久將會有數萬輛上世紀50年代至70年代生産的坦克需要退役的更換期出現。許多發展中國家買不起美國和西歐單價均在500萬美元以上的産品,中國和俄羅斯的單價只有二三百萬美元的坦克將會有一個大商機,泰國剛剛訂購了100多輛中國産的96式坦克就是好的開端。
  在導彈研制方面,中國上世紀五六十年代進行“兩彈一星”工程時就打下了雄厚的基礎,在國産武器中最早能達到和接近國際先進水平。雖然其出口有諸多國際限制,中國仍在遵守規則的前提下擴大外銷。爲此,中國還以部分轉讓技術的方式同土耳其合作開發B-611近程導彈,並出售了射程180公裏而居世界之最的WS-2火箭炮,就此又引來諸多國家的興趣。
  國際上一些貶低中國武器性能的人總說,這些出口品都是仿造和引進蘇俄技術,因而不如直接購買俄羅斯産品。事實是,中國仿造蘇俄武器後,通過自我開發往往都能提高一個檔次。過去幾十年一直購買蘇制裝備的阿爾及利亞、安哥拉等國也向中國洽購武器,連獨聯體內的中亞國家也有些意向,正好說明這一點。(楊玉)
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-01-15/0820481273.html
 
美國稱中國武器研制遭瓶頸需引進技術對抗印度 2008年02月27日 環球網

環球時報?環球網消息 美國合衆國際社一位資深新聞分析家近日就中國的國産武器工業和軍事雄心撰文,文章認爲:
  中國希望從俄羅斯購買未果的武器讓我們對當前中國國防工業的轉變有了深一層的理解:
  盡管中國現在已擁有世界上最大規模的低技術工業基地,也投入了比美俄還多的人力物力來發展其寄予厚望的航天計劃,但仍然十分依賴從國外進口的陸戰武器系統。直到幾年之前,在俄羅斯每年65億美元的軍火訂單中還有40%是來自中國,但由于中俄之間出現的僵持局面,今天這個數字已急劇縮小。
  俄羅斯希望向中國大量出售其老舊不用的武器,但中國卻希望購買俄國最新銳武器,尤其是陸戰武器。此外中國還希望能夠和俄羅斯達成共生産協議以引進技術自己生産武器。中國方面稱已不再需要不附帶技術轉讓的俄羅斯“低科技”武器,認爲俄羅斯應該對華出售更先進更強大的高科技武器裝備。
  更重要的是中國希望通過聯合生産來獲得尖端的國防技術、發明和複合材料。事實上俄羅斯在面對其他國家時也曾這麽做過,例如去年它就和委內瑞拉簽署了在該國建廠生産卡拉什尼科夫自動步槍的合同,還與印度合作發展超音速巡航導彈,但當對手換成了中國時俄方卻斷然拒絕。中國試圖向俄羅斯購買強大的T-90坦克但遭拒絕,因此直到今天中國武器工業仍然不能自行制造世界水平的主戰坦克。形成鮮明對照的是俄羅斯剛與印度簽署一項出售347輛T-90坦克的協議,價值高達數十億美元。
  按照俄羅斯專家的說法,解放軍總裝備部希望購買的俄羅斯武器和技術包括:“什米爾”(Shmel)雲爆火箭筒、Nona-SVK和維拉(Vena)120毫米自行迫榴炮、Msta-S152毫米自行火炮、300毫米龍卷風(Smerch)多管火箭炮、BMP-3步兵戰車、BTR80裝甲人員輸送車、米-28“浩劫”和卡-50“黑鯊”武裝直升機、多種三坐標雷達、海軍的垂直發射施基利(Shtil)-1防空導彈、電子對抗設備(ECM)、艦載卡27/28直升機、生産第四代和第五代飛機發動機的技術以及高級合金鋼等。
  文章認爲中國國産武器工業目前正遭遇“瓶頸期”。換句話說,與令人驚異的經濟和民用工業成就相比中國的軍工産業仍很落後,不能自行生産的武器很多,尤其是陸戰用及對地面作戰實行空中支援用的武器,因此不得不向其他國家購買。
  當然,在有限的一些領域裏中國取得了不錯的成績,但仍然不滿足于此。中國人希望引進技術來大量生産能與美國等西方國家以及印度相匹敵的強有力尖端武器裝備。要達成這個目標,俄羅斯可以說是個天然的夥伴,但目前爲止俄羅斯似乎還沒有這麽做。
  這種弱點在未來的日子裏將繼續對中國的外交和重大戰略施加影響,同時還會決定中國將如何選擇自己將要面臨的沖突。(環球網 袁宗澍)
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-02-27/1630487518.html

中國軍隊武器裝備與新形勢要求尚有差距 2008年02月13日 中國新聞網

中新網2月12日電 最新一期《求是》雜志刊出中國國防科學技術工業委員會主任張慶偉的文章,闡述新時期國防科技工業的改革與發展。文章指出,推進中國特色軍事變革,做好軍事鬥爭准備,維護國家安全和祖國統一,對國防科技工業提出了緊迫任務。經過多年建設,中國軍隊武器裝備實現跨代躍升,但與新形勢新任務的要求還有相當差距。
  文章說,要准確把握中共十七大對新時期國防科技工業改革發展提出的新要求。中共十七大報告明確提出了富國與強軍的統一,這在黨的代表大會上還是第一次。爲軍隊提供能克敵制勝的武器裝備是國防科工部門的天職,同時,促進國民經濟發展也是國防科工部門責無旁貸的曆史任務。
  文章說,經過多年建設,中國軍隊武器裝備實現跨代躍升,但與新形勢新任務的要求還有相當差距,特別是武器裝備的機械化、信息化水平與打贏未來高技術局部戰爭的要求不相適應,武器裝備動員能力和水平與現代戰爭的要求不相適應。國防科工部門必須著眼于新世紀新階段的曆史使命,大力提高武器裝備的研制生産能力和動員能力,確保在任何時候都能有效應對危機、維護和平,遏制戰爭、打贏戰爭。
  文章強調,要堅定不移地完成國防建設武器裝備研制生産、供給保障任務。堅決貫徹中共中央、國務院的重要決策部署,全力以赴完成好武器裝備研制生産任務。進一步提高武器裝備的安全性、可靠性和穩定性,增強實戰性。加強組織協調,做好服務保障體系建設和戰時動員能力建設。軍工集團公司是武器裝備研制生産的核心和骨幹力量,要對其開展有力的指導、協調、監督和服務工作。支持和引導社會各方面力量參與軍工建設,形成“小核心、大協作”的開放發展格局。
  文章並強調,國防科技工業必須是一個不斷追求創新超越的行業,自主創新是軍工生存發展的生命線。要加快轉變經濟發展方式,推動産業結構優化升級;要調整改革國防科技工業體制,提高質量效益,走出一條中國特色軍民融合式發展路子。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-02-13/0840485175.html

解放軍基本中止購俄武器 莫斯科怕失去中國市場 2008年01月30日環球網

 俄羅斯《獨立報》1月29日文章,原題:《軍事出口陷入死胡同》 中國是俄羅斯國防工業産品最大客戶的日子已經一去不複返了,近來出口到中國的國防技術和産品已接近爲零。據《獨立報》消息人士透露,莫斯科對此十分重視,而且這也成爲國防部長出訪中國的一個重要目的。
  出訪中國的消息是《獨立報》通過消息人士的得到的,但是國防部長謝爾久克夫出訪北京,與曹剛川(部長)會見的具體時間還沒定。“也不排除中國國防部長出訪俄羅斯的可能性”一位匿名消息人士透露,但他拒絕透露具體出訪時間。但是可以預測,不會早于總統選舉結束,也不會晚于新總統就職。
  兩國國防部長推遲見面的主要原因是兩國軍事技術合作出現了停滯。現在莫斯科與北京的大額國防軍工産品出口合同一個也沒有,而之前俄羅斯每年在該領域可以從中國賺走18到20億美元,占俄羅斯所有出口創彙的四成:俄羅斯向中國出口了蘇-27SK和蘇-30MKK兩種戰鬥機、還賣給沈陽飛機制造廠蘇-27SK飛機的組裝權、供應中國S-300PMU1和Tor M1防空導彈、超過10艘877型柴電潛水艇和裝備了“俱樂部-C”反艦導彈系統的636型柴電潛水艇。彼得堡工廠爲中國海軍建造了“現代”級導彈驅逐艦及956E型“現代II”級驅逐艦,艦上配有3М-80Е“白蛉”(美國稱爲SS-N-22“日曬”) 超音速反艦導彈,與驅逐艦一起出口的還有8架卡-27/卡-28反潛直升機。除此以外,出口清單還包括爲中國海軍提供的S-300PMU艦載型號“要塞” 防空導彈系統,以及爲中國國産殲10戰鬥機制造的AL-31F發動機。這個單子還可以繼續開列,但是近年來兩國合作出現了問題。首先總價值爲15億美元的伊爾-76MD運輸機和四架伊爾-78加油機的合同被終止。推遲的主要原因是俄羅斯缺少生産這些飛機必要的技術人員和設備。
  最關鍵的原因是北京現在不想要莫斯科推銷的作戰武器,而希望自己選擇需要的武器的生産技術。中國人民解放軍總裝備部給俄羅斯“國家國防出口總公司”開列的大規模作戰裝備單子有:RD-33噴氣式發動機,2S23 120mm自行迫榴炮, 2S19 152mm自行榴彈炮, “旋風”300mm火箭炮,T-90C坦克,BTR-80和BTR-90輪式戰車,米-28H和“黑鯊”卡-50武裝直升機,各種型號的三坐標雷達,艦載防空導彈和無線電偵察設備和反電子戰設備。對于中國軍隊來說還有購買價值的還包括蘇-33多用途艦載戰鬥機,米格-31遠程截擊機,圖-22MЗ遠程轟炸機,大型水面艦艇及核潛艇。
  俄羅斯軍事技術監督局主任米哈伊爾•德米特裏在一次采訪中無意識泄露說,俄羅斯不准備對中國供貨的原因之一是雙方軍事領導人沒有取得一致意見,也可能是(俄方)覺得不應該向中國供貨。有意思的是,俄羅斯從不擔心向印度提供最先進的武器,其中有些武器甚至俄軍都還沒有裝備,比如蘇-30MKI多功能戰鬥機,它的機載雷達是法國和以色列生産的。
當然,這種立場讓中國將軍們很痛心,數次軍事合作會議也被延遲,看來國防部長此次中國行與沒有得到中國訂購合同有很大關系。(環球網 梁旭)
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-01-30/0917483576.html

中國武器裝備如只進口不創新將不堪一擊2007年04月10日 解放軍報

回味曆史的每一個細節,不經意間,你都會從中得到若幹啓示。
  在1982年馬島戰爭中,阿根廷空軍使用“飛魚”導彈曾重創英國軍艦。但法國在英國的要求下,將“飛魚”導彈的性能參數全盤告知英國,英軍得以采取針對性措施,從而使得阿根廷空軍後來的作戰效果大大削弱。不僅如此,法國還中止了對阿根廷的導彈供應,使得阿根廷空軍的飛機無彈可投。
  “飛魚”導彈事件給我們的教訓極爲深刻:缺乏自主創新能力,武器裝備依靠進口,一味“拿來”,只能受制于人,靠外國技術創新成果支撐的國防注定不堪一擊。
  聯想到我軍 信息化建設,在經驗不多、成果較少的情況下,把外軍已經完善成熟的技術和裝備成果“拿來”爲我所用,在短時間內不失爲一條捷徑。這樣做,不但能夠節省大量的人力物力財力,而且能夠縮短戰鬥力生成的周期。
  可是,“拿來主義”不是機械地照搬照套,也要根據自己的實際情況,有所取舍,有所創新。如果不分青紅皂白,一概“拿來”,結果會重蹈覆轍。我們必須牢牢把握“中國特色”這個靈魂,要在引進發達國家先進技術和成功經驗的過程中邊引進、邊摸索、邊學習,最終與國情軍情有機融合,以實現真正的跨越。如果在引進的過程中只“借”不“鑒”、抑或只模仿不創新,則很容易受制于人,形成對先發國家的依賴。
  隨著高新裝備的迅猛發展,高端技術“黑匣子”、生産工藝“金剛鑽”等“門檻”越來越高,但凡最先進的軍事高科技,總是被列爲秘中之秘。真正的核心技術幾乎無從引進,即使是“拿來”了,也難以全盤引進先進武器裝備的整體系統。可見,從長遠和戰略角度來看,關乎國家安全、軍隊發展的核心技術是買不來的,我軍信息化建設,必須依靠我們的自主創新能力。
  他山之石,可以攻玉,但我們一定要記住魯迅先生在《拿來主義》中的那句話:“運用腦髓,放出眼光,自己來拿!”(焦磊峰 陳江兵)
http://jczs.news.sina.com.cn/p/2007-04-10/1011439117.html

美媒稱中國巨資發展太空武器技術遠落後于美國 2008年02月16日 環球網

  美國和中國都已宣布有意將人送上月球。兩國業已處于新一輪太空競賽的早期階段。其熱度和詭詐頗有幾分像冷戰時期華盛頓與莫斯科之間的太空競賽,當時太空成爲爭奪地緣政治優勢的代理戰場。
  中國視太空探索爲確認其超級大國地位的一種途徑,因而它的載人航天計劃可以說是攸關民族自豪感的大事。美國海軍分析研究中心亞洲問題專家迪安?成表示,中國向空間研究領域投入大量資源。中國太空計劃一年的預算多達20億美元左右,與日本大抵相當。今年晚些時候,中國計劃進行第三次載人航天飛行———這是可能的2024年登月的前奏。隨著布什總統誓言到2020年將美國宇航員重新送上月球,兩國間的競爭或許不可避免。
  當然,中國的太空計劃仍遠遠落後于美國。美國海軍戰爭學院國家安全研究部主任瓊?約翰遜?弗裏茲說:“他們基本上是在重複當年的‘阿波羅’登月行動。這是一場龜兔賽跑。他們樂于緩慢前進,造成這種太空競賽的印象。”
  但其中可能也包括民族榮耀之外的東西。部分分析人士說,中國試圖獲得美國太空技術,但這種企圖與推進其太空計劃沒多大關系,而是爲了提升軍事力量。中國已經把太空作爲一個潛在戰場加以重點關注。不久前五角大樓對中國軍力的評估認爲,中國正投入巨資研發反衛星武器。
  毫無疑問,中國認識到了這種能力的重要性。2005年,一名中國軍官著書稱,對衛星實施“震懾性攻擊”,“將動搖敵方作戰系統結構,並對其決策者造成巨大心理威懾”。從理論上說,這樣的攻擊可以使中國抗衡技術高于己方的美軍,後者嚴重依賴衛星獲取戰場數據。中國距離在太空挑戰美國尚有數十年之遙。但美國官員擔心中國可能獲取機密信息從而拉近與美國的差距。
http://mil.news.sina.com.cn/2008-02-16/0954485623.html

美國專家評價中國將成世界上最重要武器生産國 2008年02月25日 環球網

環球時報?環球網消息 美國合衆國際社的一位資深新聞分析家近日就中國的國産武器工業撰文稱:盡管中國國産武器工業目前與世界先進水平差距還不小,但總有一天將成爲世界上最重要的武器生産國之一。
  西方專家相信中國在未來幾年內還是需要國外提供大批裝備。盡管從鋼鐵工業以及輕工産品及耐用消費品出口方面來看中國已經是世界主要工業強國之一,俄羅斯和中國的軍事交易仍折射出中國目前軍事工業的複雜性與不足之處。19世紀時英國伯明翰與謝菲爾德地區曾經獲得過“世界工廠”的稱號,20世紀時這個桂冠轉移到了美國賓州匹茲堡頭上,而到了21世紀,英國《經濟學家》雜志又把這一稱號送給了中國的廣東省。
  當然,在某些領域,中國工業能力已經轉化成了強大的軍事工業和潛在的戰略影響力。比如,中國已能自己制造洲際導彈(ICBM)和越來越尖端的衛星。2007年1月11日,中國更是成進行的反衛星試驗。中國發射的據稱是用來進行氣象觀測任務的衛星中,有不少從軌道參數上來看實際上更接近美國間諜衛星或軍用通信衛星,一些美國專家相信在中國成功進行反衛星試驗之後,將會在未來可能發生的沖突中使用它們來摧毀或者癱瘓美國的天基情報、監視、偵察(ISR)能力。
  美國海軍已經多年不研發柴油動力潛艇,中國卻從俄羅斯購買了一定數量的這種潛艇並在其基礎上開發出了本國可靠的軍事工業。中國每年能制造大批性能出色的柴電潛艇,2006年美國國防部指出中國制造了14艘潛艇,而同年美國只建造了一艘——盡管是核動力潛艇,但美國海軍的潛艇都已使用多年。
  中國目前僅僅在大力建造柴油潛艇而不是核潛艇,同時拒絕建造航空母艦,盡管最終在航母方面中國人也有所動作,但有的美國分析家還是認爲:這表示中國目前的領導人並沒有挑戰美國全球霸權的計劃或願望。而保守派人士的觀點則認爲中國軍費的增長和武器的建造證明他們的確有這種野心。
  中國長遠戰略雄心的增長和軍事影響力都顯而易見,但在現在來看仍然十分有限,由于武器生産設施上的限制,中國要實現其雄心還有很長的路要走。
  中國生産攜帶潛射洲際導彈的戰略核潛艇的能力多年前已經實現,但建造速度和技術可靠性仍很成問題。與其形成鮮明對比的是,中國對于生産航程更短,戰鬥力更有限,只能發揮戰術作用的常規潛艇卻是不遺余力。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-02-25/1033487024.html
 
俄國防工業陷全面危機 中俄巨額飛機訂單擱置 2008年03月02日 環球網

環球時報•環球網消息:據俄羅斯《晨報》報道,俄羅斯國防工業目前正陷入全面危機。俄羅斯國防業無力履行外國訂貨合同,而且合作者還紛紛以質量問題撕毀合同,俄羅斯名譽和市場地位面臨風險。問題其實早在2007年就已發生。第一個表示不滿的是印度。
  2004年,俄羅斯和印度簽署了7.5億合同修建並更新“戈爾什科夫海軍上將”航母。本來計劃2011年交貨,但錢支付後航母還是沒完成更新。俄羅斯人宣布2013年將交出航母。印度不僅不滿俄羅斯的延期交貨還不滿俄羅斯産品質量不合格,如2005年俄羅斯將已交付的潛水艇再次召回進行更新。除此以外,俄羅斯還拖延在加裏寧格勒制造三艘“隱身”巡航戰艦和交付給印度制造T-90S坦克相關資料。
  就在一星期前阿爾及利亞宣布退回俄羅斯15架米格-29飛機,飛機不是已使用過就是設備非常老化。俄羅斯方面認爲這種說法毫無根據,交付的飛機全部符合合同規定。但飛機還是被送回,還給阿爾及利亞更加現代和昂貴的飛機型。
  中國也是俄羅斯傳統客戶,不管是軍用還是民用技術。但中國對于俄羅斯也存在不滿。問題主要是田灣核電站的設備。該事件直接導致與中國簽訂的數額高達數十億美元的38架伊爾-76和伊爾-78飛機合同出現擱置,2年後由于價格上漲,俄羅斯人才明白該合同實際上對于自己來說已是虧本買賣。解決問題的出路是尋找新的制造商,替換以前的塔什克伊爾飛機制造廠,由烏利亞諾夫斯克飛機制造廠來生産。
俄羅斯方面的抱怨都是一樣虧損,現在面臨成本上漲,但價格還是當初的價格,也無法與對方重新進行談判。而且爲了應得對手(法國人爭取中國和阿爾及利亞市場,美國人爭取印度市場),俄羅斯迫不得已還要自壓身價,根本沒有考慮可能面臨的風險,如通貨膨脹,運費和能源開支,鋼材原料價格上漲,完全忽視了經濟方面的分析。
  去年,伊萬諾夫副總理驕傲的宣布俄羅斯從武器出口賺到70億美元。而這主要是2004年和2006年的合同。官員們認爲出口讓俄羅斯擺脫了90年代危機,開始了大規模的出口生産。
  但這些合同目前還都是紙上空談,實際收入應該看財務帳本。實際成就比情緒激昂的工作報告要少很多,如果合同還在不斷被取消和擱置。俄羅斯憑目前的産品質量和市場信譽將很難再找到客戶。
  現在俄羅斯政府著手解決問題,花費巨資培訓技術人員和管理人員,更新廠子設備。總之,軍火生意,軍事技術在現今世界還是最火的生意,而且國家安全還取決于國防工業收入。
  每次發生合同問題,國家總統都會出面進行交涉,就像這次印度 “戈爾什科夫海軍上將”航母事件,其實印度這次拒絕其他國家的航母是因爲印度戰艦指望著俄羅斯米格艦載機,俄軍工企業老想依賴這種方式解決問題是欠理性和不穩妥的。(環球網 梁旭)
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-03-02/1044488076.html

俄羅斯對中國仍有戒心 軍火交易停滯不前

·由于俄羅斯違約、武器品質不好及對中國武器出口限制,導致目前中國與俄羅斯的軍火交易陷入困境。但分析人士認爲,對尖端武器及能源的需求兩大因素,使中國在未來很長時間內仍會繼續依賴俄羅斯。
·  據俄羅斯媒體報道,俄羅斯軍火的幾個主要買主最近紛紛抱怨俄國武器品質有缺陷,俄羅斯軍工企業經常不履行訂貨合同。其中,由于機載設備有問題,阿爾及利亞最近決定將去年購買的十五架米格29戰鬥機退還給俄羅斯。因無法按期交貨,印度也決定取消從俄羅斯購買潛艇的協定。印度也不滿意俄羅斯改裝的航空母艦推遲交貨期及大幅調漲航母改裝費用。
·  另外,中國從俄羅斯訂購的伊留申76軍用運輸機無法按合同規定如期交貨。中國從俄羅斯購買的艦載防空導彈等武器裝備也同樣出現品質問題。
·  違約、武器品質不好及對中國武器出口存在限制,導致中俄軍火交易陷入停滯不前的困境。目前除了S-300防空導彈、伊留申76軍用運輸機及戰鬥機發動機訂單外,俄國軍火工業已有很長時間沒有收到中國的大規模武器采購訂單。
·  不過,有媒體認爲,由于許多尖端武器中國還無法自行制造,加上對能源的需求,兩大因素導致中國在未來很長時間將繼續依賴俄羅斯。
·  俄羅斯中國問題專家拉林認爲,俄羅斯同中國的夥伴合作的根基就是雙方共同經濟利益及兩國經濟之間的互補性。俄羅斯是一個能源大國,而中國目前急需能源和原材料。中國需要從俄羅斯獲得尖端武器裝備,而俄國軍工企業需要訂單維持運轉。
·俄羅斯軍備問題專家馬基延科說,俄羅斯向中國出口的武器主要以海軍和空軍武器爲主,這可以把中國的注意力引向臺灣海峽,給在太平洋地區的美國軍隊帶來麻煩,這符合俄羅斯的利益。
·  專家利托夫金認爲,由于對中國存在戒心,因此俄羅斯不會向中國出售陸軍武器。他說,中國與其他的俄羅斯軍火買主不同,其他的軍火買主能從俄羅斯以外的其他國家進口尖端武器。但中國除了俄羅斯之外別無選擇,因此中國只能依賴俄羅斯。
·  俄羅斯專家認爲,雖然中國試圖從俄國獲得陸軍以及其他一些更尖端的武器裝備,但俄羅斯國內很多人反對把這些武器裝備出售給中國,導致雙方軍火交易停滯不前。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5002524d01008mly.html
 
俄羅斯的武器:中印異口同聲“誰用誰倒黴”

老毛子這個現代“病夫”,雖然分家帶來的痛楚還未完全消散;可畢竟“祖業”雄厚。蘇聯幾十年以來積累的雄厚軍事研發和制造實力當今除了老美之外,他稱第三,就沒人敢喊第二了!,瘦死的駱駝比馬大;這不,就數我國和印度對老毛子的祖業盯得最直了。
可老毛子人雖病心理卻清醒得很(不要把人家想的太蠢,那樣只能顯示自己有多弱智);凡是能買到歐美武器的國家誰還會找他???所以,誰找他,既是無奈之舉,也是唯一之舉!所以,老毛子也很是會把握這做獨家生意的優勢,肆意忽悠你沒商量!
1.價格上“套籠子”
老毛子的戰鬥機,價格比米國便宜一大截(三分之二左右)看起來很是誘惑,而買了其戰機的國家,不管實際上用起來怎麽樣,主流報道還是要稱贊一番;畢竟是花了自己銀子買的,何況也是國防實力,說他不好;豈不是自己打自己耳光!可吹歸吹,零件壞了還得照買,戰機最重要的是發動機,呵呵,老毛子發動機的壽命大家也都知道了吧,以su27的AL31爲例,兩臺壽命都比不上F15的一臺;所以,大家看看買了歐美戰機的國家空軍訓練強度,再看看我們國家的Su27???經常趴在窩裏!沒辦法,平時飛行就把發動機壽命玩完了,到戰時怎麽辦啊?
所以,要是按照歐美戰機的訓練強度,老毛子的飛機壽命期內所花費的費用實際上比歐美戰機還要高得多(換個AL31發動機就要400W美金啊)。戰鬥機畢竟是高科技武器,不要拿AK47來比。
2.關鍵時刻掉鏈子
我國從老毛子買的現代驅逐艦,有次實彈發射日炙導彈。發射按鈕已經按下了,導彈卻在發射桶裏紋絲不動。軍艦上的人都嚇暈了,這要是出事,數億美金的軍艦可就完玩了;最後還是艦上工程師豁出去了拼了老命才解決問題。還好這是訓練的時候,要是戰時,早被人家幹掉了。
印度從老毛子買的SU30,神氣十足地飛上了藍天。可演習中多次“擊落”了自己的同伴,原來是su30機載雷達探測精度和識別目標能力不足,關鍵時刻“敵我不辨”,常常把同夥當成了“敵人”。阿三空軍只好下令:蘇-30的飛行員必須在眼睛能夠看到並且識別出目標的情況下,才能開火。印度空軍有的飛行員就提出疑問:蘇-30戰鬥機的雷達,號稱最大探測距離是240千米,最大跟蹤距離爲185千米,可是機載雷達還不如我們的眼睛,這樣的戰鬥機還能不能作戰?
所以,看看我們經常吹噓老毛子的雷達抗幹擾強,距離遠!可關鍵的功能都不行。檢了芝麻丟了西瓜。
3.交貨慢,臨時漲價
以前看雜志時,看我國從米國進口黑鷹的交貨速度,24架黑鷹一年多就交付完畢(NB啊,那還是80年代)再看看美國交付TWF16和韓國F15K的速度!
反看下老毛子,簡直是蝸牛。慢慢吞吞,反正他收了你的定金他是不急;買個幾十架飛機要拖上4-5年;並且時不時這個要加錢那個要加錢(就是現在很多沒職業道德的ji一樣)
大家看看我國和老毛子買伊爾-76運輸機,我方都忍耐到極點了!交貨日期遙遙無期(這個老毛子也有原因的,我方一次就采購幾十架76大運,人家也有所顧慮啊,何況老米也再暗中搗亂)
4.售後培訓差
看看購買米國飛機的國家,飛行員都可以到米國進行高強度訓練。可老毛子呢,隨意忽悠一下了事。怎麽玩還要靠你自己去琢磨(我軍隊很多就是當金魚樣,養在那裏而已),我家旁邊的大托鋪機場,空18師的SU30偶爾飛個2架到湘潭和衡陽上空轉轉(挂架都是空的),可笑的是這裏還住了好多花重金請來的老毛子工程師(住別墅)。真不知道我們把Su30玩得怎麽樣了!(早年安徽的SU30“看風景”事情還記得吧,兩個團職的飛行員飛SU30低空讓樹枝擦了下就嚇得連忙跳傘了,飛機還滑翔飛行好遠才墜毀。這飛行員玩得轉嗎?)
再看看我們的“道爾”防空系統,都是老毛子80年代的東西了,還要數百美金一小時請毛子工程師來“示範”;真搞不懂打仗時怎麽辦!
下面看看老毛子忽悠阿三:
阿三重金從老毛子進口SU30,剛開始用時發現飛機嚴重震動不穩定,且發動機渦輪葉片出現裂縫!阿三找老毛子給個說法,老毛子曰:這是你們飛行員技術太差,玩不轉飛機。而且地勤人員水平低,保養不好而導致的。
阿三說;那我們用法國的幻影2000從沒出現這情況啊;毛子答曰:那就是你們訓練強度太厲害了吧,再加上東南亞高溫天氣,對飛機影響很大,我們的戰機在正常條件下使用,發動機在擔保壽命期內不會提前報廢,也不會導致飛行中各種故障現象的發生!
阿三狂暈:“那還是放在機庫裏最安全了”
可問題終究還是要解決,老毛子又開始忽悠阿三了。那就是給SU30裝矢量噴口(哈哈,老毛子自己都沒實裝,正好阿三做免費試驗還可以賣錢);阿三高興的要死,這個東西好啊,可360度轉向,比F22的都NB,可買回來一用才知道,俄羅斯方面聲稱,這種安裝推力矢量噴口的蘇-30戰鬥機使用時間可以達到260~500小時,可是飛行員只使用這種戰鬥機飛行了20多個小時,就必須更換推力矢量噴口,哈哈,更可笑的是那個力矢量噴口要人工操縱調整(爆暈)比F22的編程自動調整完全是兩碼事……
看看最近發生的幾場戰爭,俄式武器輸得一塌糊塗。有的人老喜歡用AK47來說話,這是老思想,現代高科技戰爭,靠的不是粗糙實用,而是領先的技術優勢。
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可喜!中國軍工的進步神速大批減少采購俄武器合同>作者:銀河巨星

  先來看一則消息:10年來俄對華軍售曾達到一年逾20億美元的峰值,2006年則減到近乎爲零,目前也無新的大的整機合同(除了外媒說的100套LA31F發動機)。
  再來簡單地回顧一下我國武器裝備的曆程:新中國剛剛建立時,由于沒有自己獨立的工業體系,主要工業産品全部依賴進口,武器也是部分從“老大哥”手裏獲得;但在建成了一批門類比較齊全的基礎工業項目如冶金、汽車、機械、煤炭、石油、造船、電力、通訊、化學、國防工業後,我們依靠的是自力更生爲主的方針而實現的武器裝備的國産化。
  但在80年代,以經濟建設爲中心和軍隊要忍耐的大局下,新的武器裝備沒有太大的發展。我們的經濟重心,也主要分布在了沿海;而這個經濟重心是原來在和美國的“蜜月”期所建立的,也就是整個80年代建立的。而這個經濟帶的命運就決定了中國的生死存亡!
  在90年代,面對蘇聯解體和東歐巨變,中國突然發現,西方的矛頭完全對准了中國!而我們薄弱的海防、面對第一島鏈的弧形包圍、東海劃界、南海各國向我提出的主權要求,我們的海上力量還不足以保衛自己,只能以“擱置爭議、共同開發”的有心無力來拖延。加上臺灣問題的日益惡化需要面對的是美日臺相互勾結,已經對我們的安全構成嚴重的挑戰!爲了彌補裝備的差距, 只能是再采取邊引進邊消化吸收的辦法彌補再次拉大的武器差距。而80年代末的那場風暴,面對整個西方的制裁,中國無從獲得西方的武器和防務技術,因而幾乎完全依賴俄羅斯提供實現軍事裝備的現代化縮小軍事裝備上的差距。
  這個時期,最大的幾次外購軍備就是來自對俄羅斯的蘇-27系列戰機的分四次引進,總數達到120架以上(含第四批的55架蘇-30和蘇-30MK2)、12艘基洛(第一批4艘,2艘877M、2艘636型。後追加8艘)、還有4艘現代級大型驅逐艦、YL-76和YL-78大型運輸機等。·
  進入21世紀,在經過消化吸收後,不斷有好的消息出現:先是海軍167的出現,我們有了自己的6000噸以上的戰艦,隨後168、169、170、171江南四驅的出現和115、116的服役,更是顯示出與中國新型驅逐艦和護衛艦相比,70年代設計的“現代”級驅逐艦已顯得過時。中國海軍向俄羅斯購買整艘軍艦的曆史已經結束。
  在空軍方面,隨著殲-10的高調亮相,並傳出新機可以1:4模擬擊落蘇-27時,那麽1990年代,蘇-27SK戰鬥機對于落後的中國空軍來說是“雪中送炭”;但10多年後,該型號面對不斷進步的世界戰鬥機水平已經嚴重過時。同時,中國國産第三代戰鬥機的服役使進口戰鬥機不再必要了。
  而蘇-27的國産化的殲-11B,更是把蘇系列飛機推上了極至——顯示了俄羅斯方面對出口的蘇-27、蘇-30系列的升級工作明顯力不從心,至少對中國來說是這樣!
  還有傳說中的“新飛豹3試飛成功 中國已看不上蘇-30MK2”,(附:新飛豹3已經試飛成功!並且已經定型,軍內編號爲DDK-03.之所以被稱爲新飛豹,是因爲它的氣動外形以及其內部系統都是全新的!雖然有原飛豹的身骨墊底,但是爲了適應新型的發動機,因此不得不將機身放大!由于新型發動機的進氣量和單位推力比原發動機增強了近75%,所以新飛豹3不能簡單的沿用和放大原飛豹的機體!(新型發動機比原勞思賴斯發動機直徑大,而且也短!)因此,有關科研人員對原機的氣動外形以及內部機體結構進行了大刀闊斧的改進!其工作量之大之複雜,絕不亞于重新設計一架新飛機!)
  再看武直-10直升機:《簡氏防務周刊》、《漢和防務評論》、《紐約時報》和美國UPI合衆國際社等國外媒體和機構都熱衷于報道中國人民解放軍已經裝備了外形酷似“阿帕奇”的攻擊直升機,該直升機被命名爲直-10型攻擊直升機,裝有國産的數字化武器管理系統,可挂載各種北約制式武器,能大幅提升解放軍空中作戰能力。
  陸軍方面,隨著主戰坦克99改的陸續服役,俄軍最新的T-90坦克無論從各項指標上都談不上先進了,和中國最新型坦克完全不在一個級別上。
  還有8x8輪式裝甲車據說性能已優于俄最先進的BTR-90。
  防空方面,改進後的紅旗-9叫紅旗-9A,一躍成爲世界先進的雙用途(反飛機與反導彈、含戰術導彈)的防空導彈系統,而我軍的大型防空艦也把海軍型的HHQ-9A搬上艦,成爲我軍艦隊遠程區域防空的主力彈種。
  看紅旗-9A的性能:
  1.最大射程:200千米(超過美軍海軍裝備的標准-2的70千米、標准-3的180千米)
  2.最大射高:40千米
  3.紅旗-9的雷達系統相當先進,發射功率異常強大,其發出的電磁波具有美、俄、歐洲雷達所沒有的燒穿能力。能夠完全壓制機動能力極強的航空平臺的小功率幹擾機;如美制F-16、法國的幻影-2000、的機載小功率幹擾機,甚至和F-22的機載小功率幹擾機幹擾機也可以被有效壓制,綜合電子反制(ECCM)能力極強!
  紅旗-9的雷達電子設備相當先進可靠,發展潛力很大,相比之下,光是數字化顯示控制臺技術就比S-300領先5-10年。因此,紅旗-9成爲了獨立于美、俄、歐防空系統的另一極!
  只是中國在大型飛機領域的制造上仍存在很大缺陷,因此當前中俄尚存最大的軍售項目就是伊爾-76和伊爾-78的進口。當然,隨著我國大飛機項目的啓動,這個差距也是很快要拉平或趕超的。
  所有這一切,都值得國人驕傲,我們沒必要妄自菲薄!
  總結:我反對片面的“唯武器論”,但我不否認武器的重要性。
  因爲軍力的優劣不僅僅等同于幾種武器的對比,而是不能片面地強調“唯武器論”,要正確看待武器的問題。
  從中俄軍售合同的減少看,我們的確是在進步!
  戰爭的勝負在很大程度上雙方戰爭謀略的運用結果。武器是畫家手裏的一枝筆,善用者才會畫出最新最美的圖畫。什麽樣的武器打什麽樣的仗,對什麽樣的敵人運用什麽樣的戰術,在什麽樣的地形運用什麽樣的戰術,在什麽樣的天候運用什麽樣的戰術,所謂天時、地利、人和這些都是戰爭的致勝因素,是我們老祖宗遺留下來的法寶。
  回想當年跟蘇美兩強的戰爭,中國之所以能夠最終取得戰爭的勝利,與當時的黨中央敢打必勝的政治勇氣、政治意志是分不開的。過去幾十年,中國把國防的戰備定位于“打核戰爭、打世界大戰”的基點,因而才有幾十年的和平環境。孫子說:無恃敵不來,恃吾有以待也。武器裝備的准備僅僅是戰爭准備過程中一個環節。關鍵是在你的潛意識裏,你有敢于直面一場殘酷戰爭的勇氣和心理准嗎?
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中國軍工有效提升國家綜合國力和國際競爭力 2007年10月12日 中國新聞網

中新社深圳十月十一日電 (記者 孫自法)國防科學技術工業委員會副秘書長胡亞楓十一日在此間表示,目前,中國的軍工科研生産能力已有三分之二轉向爲國民經濟建設服務,有十多萬項軍工技術轉爲民用。
  首次領銜國防科技工業整體組團參加深圳高交會的國防科工委當天舉行專場新聞發布會,胡亞楓介紹國防科技工業展團相關情況時作上述表示。他說,中國軍工民品産值占工業總産值的比重由一九七八年不足百分之十,已提高到去年的百分之六十五左右。國防科技工業已能生産五十余大類約一萬多種民用産品,年銷售過億元人民幣的民品近兩百種,過十億元人民幣的也近二十種。
  胡亞楓稱,民品産值占總産值比重達百分之六十五的國防科技工業,已成爲國民經濟建設的主力軍,並以其高科技優勢,在國家創新體系中占據突出而重要的地位。近年來,國防科技工業貫徹“軍民結合,寓軍于民”的發展方針,在核能、航天、航空、船舶、兵器科技和電子信息等各個領域爲國民經濟發展做出重大貢獻,有效提升了中國的綜合國力和國際 競爭力。
  本屆深圳高交會上,單獨設立的“國防科技工業展館”展出具有自主 知識産權、科技含量高、産業前景好的高技術、新技術和特種技術與成果五百多項,主要展品包括“嫦娥一號”探月衛星、新一代大推力無毒無污染“長征五號”運載 火箭、七千米載人潛水器、月面巡視探測器、秦山二期核電站、ARJ21新型支線飛機、新一代氣象電子雷達、保安機器人等模型,覆蓋民用航天、民用航空、核技術應用、民用船舶、公共安全、能源與環保等諸多領域。
國防科工委同期還正式發布《國防科技工業民用科技成果對接項目指南》,旨在利用高交會平臺,進一步加強國防科技工業與地方的經濟科技合作,促進國防科技工業民用科技成果的轉化和産業化

中國傳統軍工企業改革中將受到強烈沖擊(組圖)  2007年09月04日 華夏經緯網

近期,國家主管部門陸續推出兩項國防科技工業領域重大改革措施。胡錦濤同志在紀念中國人民解放軍建軍80周年大會上的講話中,再次強調了深化國防科技工業體制改革的重要性。這些均表明:軍工産業與軍工企業適應社會主義市場經濟的改革已經進入到一個新的曆史發展階段。
  “兩指”促“兩化”,政府意圖十分明確
  “兩指”是對由國防科工委正式公布的《非公有制經濟參與國防科技工業建設指南》(以下簡稱《指南》)和由國防科工委、國家發改委、國務院國資委聯合發布的《關于推進軍工企業股份制改造的指導意見》(以下簡稱爲《指導意見》)的簡稱。“兩指”的公開發布,表明政府大力推進國防科技工業的産業市場化和企業市場主體化(以下簡稱“兩化”)的決心已定,且態度明確,措施具體。
  《指南》明確指出,非公有制經濟可參與我國國防科技工業的五個具體領域:軍工基礎設施建設投資;國防基礎科研項目、軍工配套科研項目;軍工科研生産任務;軍工企業的改組改制;采取多種方式與軍工企業合作,參與軍民兩用高技術開發及其産業化發展。
  《指導意見》也明確指出,推進軍工企業股份制改造,是我國當前和今後一段時期一項十分重要而緊迫的任務,力爭用幾年時間,使符合條件的軍工企業基本完成股份制改造,實現投資主體多元化,推動軍工企業建立現代企業制度和現代産權制度。《指導意見》同時明確了分類推進軍工企業股份制改造的政策與措施。
  國防科技工業作爲關乎國家安全的戰略性産業,曆來在體制改革問題上謹慎而行;軍工企業作爲關乎我軍武器裝備建設的主要力量,曆來在承擔軍品科研生産任務方面獨占鼇頭。爲什麽政府近期連續出臺政策,推動國防科技工業産業化和軍工企業股份制改造,這無疑明確地表明了政府推動軍工企業適應我國市場經濟體制運行需要的意圖。
  序幕已經拉開,政府和企業准備好了嗎?
  社會主義市場經濟體制的建立和不斷完善、深化的過程,是一個計劃經濟體制被不斷打破、行政關系變爲利益關系、國有企業神聖使命世俗化的過程。國防科技工業領域裏的社會主義市場經濟體制建立和不斷完善、深化的過程,也將是一個封閉半封閉體制被不斷打破、行政關系變爲利益關系、軍工企業神聖使命世俗化的過程。“兩化”既是政府追求的長期目標,也是軍工企業的終極歸宿。
  但是,應該看到,盡管“兩化”的結果將是美好的,但是“兩化”將是一個充滿經驗和教訓,既令人振奮、又令人痛苦的變革過程。
  深化改革的措施實施之前,政府和企業都覺得有許多亟待改革之處,政府嫌企業行爲能力不強,“等靠要”的觀念陳舊;同時企業嫌政府管得太緊、太寬,企業難以自由發揮。深化改革的措施實施之後,對于政府而言,過去的許多管理措施都將失效,本來井井有條的秩序可能會顯得有些混亂,甚至出現難以控制的局面;對于企業而言,過去有固定的渠道可以獲得任務和資金支持,企業的發展總有“靠山”可以依賴,但是由于未來政府對企業的管治越來越少了,因而通過政府的固定渠道獲得的排他性支持也越來越少,企業將主要通過市場化競爭的方式獲得合同,企業的生命線將依賴不斷地殘酷拼殺才能得以延續。
  政府對傳統軍工企業的直接管治與排他性支持越來越少,傳統軍工企業對政府的依賴與習慣性服從程度越來越低,將是兩個並行發展的大趨勢。但是,政府主管部門和傳統軍工企業是否對各自角色的變化做好了准備,還是一個需要認真對待的問題。
  化被動爲主動,軍工企業“浴火重生”
  無疑,對于這次以“兩指”促“兩化”爲主要內容的深化國防科技工業體制改革,感受到沖擊和震動最強烈的一定是傳統軍工企業,尤其是市場化進程稍微滯後的産業與企業。如果說我國的國防科技工業改革從此走上了一條不歸路的話,那麽傳統軍工企業就等于是要進行一次“鳳凰涅槃,浴火重生”式的再造,成爲真正的社會主義市場經濟的主體。
  黨的十六屆三中全會提出,要適應我國經濟市場化不斷發展的趨勢,進一步增強公有制經濟的活力,大力發展國有資本、集體資本和非公有制資本等參股的混合所有制經濟,實現投資主體多元化,使股份制成爲公有制經濟的主要實現形式。實際上,這次出臺的“兩指”促“兩化”改革政策,是在國防科技工業領域進一步落實中央要求的具體行動。軍工企業作爲被改革的對象,任何企業都不可能置身事外。
  從軍工企業自身來講,置身于社會主義市場經濟大環境之中,常有被時代抛在後面的感覺,主要是因爲國家出臺的政策越來越依賴市場在社會資源配置方面的基礎性作用。由于體制機制的改革相對滯後于其他行業,很難完整地行使作爲一個法人實體和市場主體應該行使的權力,並承擔相應的責任和義務。企業的內部管理也很難對市場信號做出合理的反應,不僅在社會經濟生活中越來越顯得“另類”,同時在企業內部積累了一些影響企業發展的深層次矛盾和問題,如不及早解決這些問題,不僅會損害到國家和集體的利益,還會損害到職工的個人利益。
  因此,軍工企業應該化被動爲主動,借助國家推進改革的東風,研究政策、把握機會、認真策劃,積極穩妥地推進企業的股份制改造,積極應對非公有制經濟參與國防科技工業建設帶來的挑戰,變壓力爲動力,變挑戰爲機遇,化被動爲主動。在這次曆史性的國防工業體制深刻變革中,軍工企業要“一不怕疼(不心疼傳統體制)、二不怕老(敢于對過時的老觀念提出挑戰)”,以“鳳凰涅槃,浴火重生”式的決心和態度對企業進行再造,在政府的管理與指導下重塑軍工企業社會形象、重構軍工企業運行基礎,激發企業的內動力和創新活力,使軍工企業成爲真正的市場主體,爲我國的國防現代化建設以及國民經濟建設作出更大的貢獻。

中國要讓私企造武器 世界軍工私企撐起半邊天  2007年08月13日青年參考

  8月6日,中國國防科學技術工業委員會向媒體發布信息說,該委員會近日專門頒發《非公有制經濟參與國防科技工業建設指南》,提出要積極、穩妥地引導非公有制經濟規範有序地參與國防科技工業建設,從事武器裝備科研生産。而在7月末,印度新德裏舉辦的“本土武器——機遇與挑戰”裝備研討展覽會上,如何吸收國外和國內私營企業參與武器裝備生産成爲會議主題。實際上,私營企業已成爲很多國家國防工業發展的“頂梁柱”。
  美國:軍品私營之“典範”
  美國雖然是個軍事大國,武器裝備先進,卻沒有專門的國防工業部門,國防科研和生産主要由私營企業擔負。如美國最大的軍火制造商洛?馬公司、 波音公司和雷神公司都是軍民兼營的私營企業。在美國,其軍工企業中私營企業占90%,而整個美國約有1/3的企業與軍工生産有密切聯系,堪稱軍品私營的“典型”。不管是軍服、頭盔、擔架等“小件”,還是戰機、導彈、雷達、潛艇、坦克等這些“大件”大都由私營企業設計、制造。同時,美軍並不僅限于從民企直接購買産品,還包括租用産品、勞務購買等。美國海、空軍飛機的保養和修理任務有35%由私營企業承擔。在今後幾年,這一比例還將提高到40%以上。
  也正是因爲軍工企業在美國的特殊地位,那些軍工集團的“龍頭老大”與白宮和五角大樓都有千絲萬縷的聯系。美國的軍工集團不僅可以左右國內政壇人選和政策走向,甚至還可以通過軍火貿易直接影響美國的對外政策。
  日本:年産數萬坦克戰機
  冷戰結束後,日本對國防工業進行了調整,大力促進軍民結合,推動軍民兩用技術的開發,其軍工産業得到巨大發展。日本官方沒有專門的兵工廠,武器裝備研制和生産均由防衛廳委托私營企業來完成。目前,在日本從事軍事裝備生産的私營企業約有2500家,年生産總值達200億美元。
  日本的軍民一體化主要體現在“寓軍于民”,強調民用技術對軍工生産的輔助作用。因此日本的大企業在制造汽車、船舶、 發動機、家用電器、電子設備等民用産品的同時,還不斷將尖端民用技術應用于軍事領域。 這在很大程度上壯大了日本的戰爭潛力,比如,日本坦克生産企業平時只有3家,而一旦戰爭來臨,把部分汽車工業轉産坦克,可年産坦克1萬輛;若以30%的汽車工業能力來制造飛機,年産量可超過1萬架。
  俄羅斯:軍工私營路艱難
  不管是前蘇聯還是俄羅斯,國防工業都是重中之重。但另一方面,國防工業也是俄羅斯經濟改革的一個巨大障礙。蘇聯解體以後,俄羅斯很快就開始了大刀闊斧的軍民一體化改革,把70%的軍工企業轉向民品生産。然而這場對軍工企業的激進私有化,不僅沒有改變軍工生産所面臨的困局,反倒讓本就危機重重的國防工業陷入整體性崩潰的局面。從1991年開始俄羅斯的軍火訂貨年年下降,到1994年軍品訂貨共減少80%,軍品銷售額也從以前的平均每年出口約200億美元狂降到30億美元。這直接導致生産規模的縮減,其中彈藥生産下降93%,戰略 火箭和核潛艇的生産已降到“最低水平”。鈈、鈾等核原料的生産完全停止,其他還有大批工廠處于停産和半停産狀態。據估計,當時俄軍工領域失去200萬個工位,1700家企業已有幾百個徹底關門。
  到上世紀90年代末,俄政府不得不放慢私有化步伐,軍工企業所有制改革的主要內容變爲在軍工企業間聯合組建股份制企業。2004年3月,普京對國防工業管理體制進行了一系列改革,相繼取消五局、科技工業部,加強國防部行政管理權,成立國防訂貨國家委員會,把國防工業改革主導權納入總統權力核心體系之中,爲國防企業下一階段的大規模結構體制改革創造條件。

中國軍工戰略武器生産企業將保持國有獨資(圖) 2007年07月03日 中國新聞網

中新網7月2日電  國防科工委、發展改革委、國資委近日聯合印發《關于推進軍工企業股份制改造的指導意見》。國防科工委副主任孫勤對有關問題進行解答時指出,對從事戰略武器裝備生産、關系國家戰略安全和涉及國家核心機密的少數核心重點保軍企業,將保持國有獨資。
  孫勤表示,軍工企業關系國家安全,行業之間及各企業之間特點各不相同,對國家安全的影響程度也不一樣,因此,軍工企業股份制改造不能搞“一刀切”,必須嚴格界定股份制改造的範圍和程度,科學區分企業類型,統籌規劃,分類推進。
  一是對從事戰略武器裝備生産、關系國家戰略安全和涉及國家核心機密的少數核心重點保軍企業,保持國有獨資。在禁止其核心保軍資産和技術進入股份制企業的前提下,允許對其通用設備設施和輔業資産進行重組改制。
  二是對從事關鍵武器裝備總體設計、總裝集成以及關鍵分系統、特殊配套件生産的重點保軍企業在保持國家絕對控股的前提下可以實施股份制改造。鼓勵境內資本(指內資資本)參與企業股份制改造,允許企業在行業內部或跨行業實施以市場爲主導的重組、聯合或者兼並,允許企業非核心資産在改制過程中租賃、轉讓或拍賣。
  三是除上述兩類企業外,對從事重要武器裝備生産的其他重點保軍企業,根據承制武器裝備的重要程度,可實行國有絕對控股、相對控股、參股等多種形式的股份制改造,鼓勵引入境內資本和有條件地允許外資參與企業股份制改造,鼓勵符合條件的企業通過 資本市場進行融資。
  四是鼓勵和支持以民爲主,從事軍民兩用産品、一般武器裝備及配套産品生産的軍工企業引入各類社會資本實施股份制改造,具備條件的軍工企業可以在國內外資本市場上融資。

中國將有條件允許外資進入軍工領域(組圖) 2007年06月23日 中國新聞網

中新網北京6月22日電 (記者 孫自法) 國防科學技術工業委員會二十二日向媒體發布消息說,中國將積極推進軍工企業股份制改造,推動軍工企業進一步加大開放力度。
  國防科工委、國家發展改革委和國資委近日聯合發布《關于推進軍工企業股份制改造的指導意見》,明確提出推進軍工企業股份制改造,是中國當前和今後一段時期一項十分重要而緊迫的任務,力爭用幾年時間,使符合條件的軍工企業基本完成股份制改造,實現投資主體多元化,推動軍工企業建立現代企業制度和現代産權制度。
  該政策文件要求分類推進軍工企業股份制改造:對關系國家戰略安全等少數核心重點保軍企業,必須國有獨資;對從事關鍵武器裝備總體設計、總裝集成以及關鍵分系統、特殊配套件生産的重點保軍企業在國家絕對控股前提下,可實施股份制改造。
  此外,對從事重要武器裝備生産的其他重點保軍企業,根據承制武器裝備的重要程度,可實行國有絕對控股、相對控股、參股等多種形式股份制改造,鼓勵引入境內資本和有條件允許外資參與企業股份制改造,鼓勵符合條件企業通過 資本市場進行融資;鼓勵和支持以民爲主,從事軍民兩用産品、一般武器裝備及配套産品生産的軍工企業引入各類社會資本實施股份制改造,具備條件的軍工企業可在國內外資本市場上融資;鼓勵軍工集團公司之間交叉持股,經批准允許其主營業務資産整體重組改制。
  這份官方文件稱,國家將爲實施股份制改造的軍工企業在軍品市場准入以及承擔軍品任務、投資、軍工設備設施管理、稅收和土地使用等方面創造良好環境,對股份制改造後符合條件的軍品生産企業,國家繼續發放武器裝備科研生産許可證,爲軍工企業股份制改造或上市提供報務的中介機構,則必須符合有關保密要求。
  國防科工委官員認爲,推進軍工企業股份制改造,一是有利于打破行業、軍民及所有制界限,拓寬融資渠道,充分利用社會各方面力量進行國防建設,提升國防科技工業整體能力和水平;二是有利于軍工企業成爲真正的市場主體;三是有利于軍工企業國有資本合理流動和重組,實現資源優化配置和軍工國有資産保值增值。

中國支持重點戰略行業:軍工企業2007免交紅利2007年06月04日 中國新聞網

國務院總理溫家寶5月30日召開國務院常務會議對國有資本經營預算試行工作進行了全面部署,意味著熱議多年的國有資本經營預算制度進入實施階段,政府有權開始要求央企交納紅利。主管部門的知情人士日前接受《上海證券報》采訪時表示,從目前的協商情況來看,軍工企業將免于在2007年交納紅利,不過他也表示,國有資本經營預算中收繳和支出的實施細則還沒有最終明確。
  該知情人士介紹說,軍工企業免于在2007年交納紅利的原因是,該行業屬于國家重點支持的戰略性行業,而且曆史負擔普遍過重,“需要的錢比能交納的還要多,因此現階段不必征收。”
  他說,其他央企之間也因行業不同而收取不同比例。平均比例不會太高,不會以犧牲企業的活力爲代價。
  國務院常務會議之前, 財政部主導起草的《關于建立國有資本經營預算的請示》以及《關于試行國有資本經營預算的意見》已經上報國務院。現階段,財政部將與國資委共同協商制定預算管理中收繳和支出的實施細則。
  實施細則將包括三個基本內容:一是怎麽收。財政部和國資委認爲,國資委作爲一百多家央企的監管人,了解企業的實際運營情況,且有權對企業負責人進行考核,因此由國資委進行收繳最爲現實;二是怎麽管。央企紅利作爲公衆財産,和石油特別收益金一樣,也應該進入政府的預算體系內,由財政部作爲非稅收入單獨管理;三是怎麽用。央企紅利將部分補充社保虧空,各方對此已經沒有爭議。而另外一個重要用途———産業結構的調整,不但國資委和財政部都有建議權,而且包括 國家發改委在內的其它機構也可以參與決策。在今年5月成立的國家核電科技公司中,發改委作爲整個産業結構的調控者,已經發揮了重要作用。此後,對于一些重大項目的支出,還將提交人大審議。
5月召開的會議要求,從今年開始,率先在中央本級企業試行國有資本經營預算,地方試行的時間、範圍和步驟,由各地政府自行安排。(記者 李雁爭)

中國五大軍工集團攜梟龍暗劍等亮相莫斯科 2007年08月22日 中國新聞網

  2007年8月21~26日,第八屆莫斯科國際航空航天展(MAKS 2007)在莫斯科茹科夫斯基格羅莫夫試飛院機場隆重舉行。作爲俄羅斯“中國年”的重要活動之一,在國防科工委的組織下,由中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國電子科技集團公司5家軍工集團公司,以及中國航空技術進出口總公司、北京航空航天大學、南京航空航天大學和西北工業大學組成的中國國家展團以強大的陣容首次亮相莫斯科航展,成爲本次展會上最大的亮點之一。
  全面發展的中國航空
  由中航第一集團公司和中航第二集團公司組成的中國航空工業在本次航展上展出了“梟龍”戰鬥機、“暗劍”無人機、ARJ21支線飛機、H425直升機、直11直升機機等一大批軍、民用機型。
  “梟龍”戰鬥機是由中航第一集團成都飛機設計研究所和成都飛機工業(集團)公司研制新一代的單座、多任務輕型戰鬥機,適應于21世紀的作戰環境,具有高性能低成本,先進的氣動外形及高機動性,大推力、低油耗的渦扇發動機,先進航電和武器綜合系統,全天候、超視距作戰能力,精確武器投放、較強的空對地攻擊能力。
  ARJ21飛機是由中航商用飛機公司研制的70~100座級、以渦扇發動機爲動力、航程在2000海裏以內的中、短航程支線飛機,也是第一架中國完全擁有自主知識産權的新型支線飛機。ARJ21支線飛機研制是中國首次作爲主承包商主導運作的高水平國際合作項目,共有12家國外大公司作爲11個主要分系統的承包商參與了風險合作。
  H425直升機是由中航第二集團哈爾濱飛機工業集團公司研制的4.2噸單旋翼帶涵道尾槳的雙發中型多用途民用直升機,裝有兩臺法國賽峰集團下屬的透博梅卡公司生産的阿赫耶2C發動機,已于2004年12月獲得中國民航總局頒發的型號合格證。
  直11直升機是由中航第二集團 昌河飛機工業公司和中國直升機設計研究所研制生産,具有自主知識産權,並取得中國民航總局頒發的型號合格證和生産許可證的2噸級多用途輕型直升機。
  自1951年創立以來,中國航空工業已經走過了56年的發展之路。從最初只能簡單地修理飛機,到目前已經擁有了完整的設計、試驗和制造體系,能夠研制生産各種殲擊機、轟炸機、教練機、直升機、空中加油機、通用飛機、無人駕駛飛機、民用支線飛機等各種類型的飛 機和微型飛機,以及配套的發動機和機載設備,成爲中國國民經濟中技術密集、基礎雄厚的高科技産業之一,爲中國的國防建設和經濟發展做出了重要的貢獻。
  積極進取的中國航天
  由中國航天科技集團公司和中國航天科工集團公司組成的中國航天工業爲本次航展帶來了中國繞月探測工程、火星空間環境探測器、新一代大推力運載 火箭、“東方紅四號”衛星平臺、“開拓者一號”固體運載火箭等展品。
  2004年獲得立項的中國繞月探測工程,投資約14億元人民幣,工程命名爲“嫦娥工程”,第一顆繞月衛星被命名爲“嫦娥一號”。
  經過三年多的努力,衛星、運載火箭、測控、地面應用和發射場等五大系統均取得了重大進展。目前,繞月探測工程完成了“嫦娥一號”衛星和長征三號甲運載火箭産品研制,通過了各項試驗考核驗證;完成了發射場、測試、地面應用系統的建設;“嫦娥一號”衛星于日前通過了出廠評審。2007年8月10日,經繞月探測工程領導小組批准,工程已經轉入發射實施階段。
  中國月球探測工程是中國自主創新的重大工程,是繼人造地球衛星、載人航天之後,中國航天活動的第三個裏程碑。中國月球探測工程雖然起步晚,但起點高、有一定的先進性和創新性,對于提高民族凝集力、激發全民探索精神,推動國民經濟發展,增強綜合國力都具有重大的現實意義和深遠的曆史意義。同時,實施月球探測工程也將爲推動國際深空探測發展做出中國應有的貢獻。
  中國火星空間環境探測器由中國航天科技集團上海航天技術研究院研制,主要用于對火星空間環境進行探測,該探測器將在2009年通過俄羅斯運載火箭與俄羅斯“福布斯”火星探測器一道發射升空。
  新一代大推力運載火箭由中國航天科技集團中國運載火箭技術研究院研制,是一個由多種型號火箭組成的大推力、無毒、無污染的綠色環保火箭系列,具有模塊化設計、批量生産、發射周期短、低成本,可靠性高的特點,將可以滿足中國航天未來發展對運載能力的要求。
  “東方紅四號”衛星平臺由中國航天科技集團中國空間技術研究院研制,是一種按照“通用性、繼承性、擴展性、及時性和先進性”原則設計的大型靜止軌道衛星平臺。基于這一平臺,中國分別與尼日利亞、委內瑞拉簽署了通訊衛星在軌交付合同,2007年5月尼日利亞通信衛星一號升空後已准確定點,中國民用衛星實現了整星出口零的突破。
  “開拓者一號”固體運載火箭是由中國航天科工集團研制的中國首枚小型多級固體運載火箭,具有可機動發射、操作簡單、發生成本低、能夠快速進入空間等特點。目前,在“開拓者一號”研制試驗基礎上,正在進行“開拓者一號甲”(KT-1A)、“開拓者一號乙”(KT-1B)固體運載火箭的研制工作。
  2007年是中國航天工業創立51周年。半個多世紀以來,中國航天工業從無到有、從小到大、從弱到強,從仿制進程導彈到應用完成的地地、地空、海防導彈武器系統;從嚴治探空火箭到具備研制發射各種衛星和載人飛船的能力;航天技術從一片空白到躋身于世界先進行列,不僅爲增強國家的經濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力做出了巨大貢獻,而且跨出國門,走向世界。中國航天已成爲中國綜合國力的體現,繁榮富強的象征,興旺發達的縮影。
  創造高端的雷達電子
  在中國展團中,擁有數十家中國高水平電子科研院所和高科技企業的中國電子科技集團公司是第一次參加莫斯科航展。
  他們的展品中集中展示了近年來中國在高性能雷達領域的重要成果。其中展出的YLC-2雷達是新一代3D雷達,采用了相控陣、全固態、全相參、頻率分集、脈沖壓縮等先進技術。該雷達具有探測距離遠、測高精度高、抗幹擾能力強、反地物性能好、可靠性高、易于維修等特點,並能綜合6部雷達情報組成一個局部雷達網。YLC-2雷達是一部高性能的三坐標骨幹引導和警戒雷達,其技術水平達到了當代國際先進水平。
  目前,由中國電子科技集團成功開發的導航系統、航天測控系統、空中交通管制系統、金融網絡系統、政務信息系統、能源電子控制系統等,提供的各類通信及網絡産品、計算機、雷達、數字音視頻産品、新型元器件、專用設備儀器、基礎材料等,已不斷爲全球客戶提供高品質的信息産品、服務和全面解決方案,爲實現國防高技術引領科技發展,服務于國民經濟建設作出重要貢獻。
  綻放異彩的專業院校
  在中國國家展團的行列中,除大型軍工集團外,來自中國航空航天專業領域三所重點院校也進行了精彩的展示。北京航空航天大學展出了“北航一號”試驗火箭、“蜜蜂”系列飛行器、共軸式無人機和WP-11小型渦輪噴氣發動機等展品。南京航空航天大學展出了微型飛行器系列和“禦精靈”無人直升機展品。西北工業大學則展出了ASN-206無人機等展品。另外在各高校在航空航天領域有意向開展對俄合作的基礎前沿技術和項目也受到專業參觀者的關注。他們的展品和介紹,讓人們看到了中國航空航天工業更加輝煌的未來。
  走向國際的航空外貿
  而作爲此次展覽中中國展團唯一的專業外貿公司——中國航空技術進出口總公司,是中國國家授權的航空産品營銷商,目前已銷售飛機逾千架,用戶遍及30多個國家。具有自主知識産權的新舟60飛機實現批量成交,成爲中國民機出口的重要裏程碑。
  中航技公司從事的航空轉包生産專業服務始于1979年,作爲這一事業的開拓者、推動者、組織者, 中航技公司與世界上許多知名的航空工業企業包括波音公司、空中客車公司、GE公司、羅羅公司、普惠公司、霍尼威爾公司、柯林斯公司等建立了良好的合作關系,承接的航空零部件包括波音和空客等飛機制造商的機頭、機身、尾段、垂尾、平尾、機翼零組件、各類艙門、電纜等,GE、RR、普惠、斯奈克瑪等航空發動機制造商的盤、環、軸、葉片等零組件,以及霍尼韋爾、柯林斯、泰勒斯等機載設備制造商的機載設備零組件。中航技公司爲中國航空工業的對外開放、技術進步、管理創新、人才培養以及經濟騰飛做出了巨大的貢獻。(完)

臺海兩岸軍工比拼:臺灣靠進口 大陸自研(組圖) 2007年05月16日 東方網

4月24日,臺灣軍方舉行新聞發布會,證實在“漢光23號演習”兵棋推演中將“戰術性岸置火力制壓導彈”(TSMFS)列入演習項目,用以反擊解放軍對臺灣實施導彈攻擊。雖然防務主管李傑不願指出TSMFS到底是指何種武器,但外界普遍相信在的TSMFS的類別中,可能包含雄風2E巡航導彈,以及由天弓2型地空導彈改良得來的天弓2B地地彈道導彈。
  有媒體推測,TSMFS數量有限,尚不能對解放軍構成實質威脅,臺灣公開新型導彈背後的原因只是爲了逼迫美國技術輸出。
  臺灣軍工:八十年代是巔峰期
  其實,無論是雄風2E或是天弓2B導彈,它們都是臺灣中山科學研究院的産品。
  中山科學研究院,簡稱“中科院”,它是臺灣“國防自主”政策的産物。由于特殊的政治環境,臺灣在武器裝備的取得上受到了極大限制,因此在“國防”方面向來重視自主發展,投入龐大的經費與人力研發所需的武器裝備,並且獲得了可觀的成就。1964年,中國大陸成功試爆首顆原子彈,身處臺灣的蔣介石深受刺激。1965年,蔣介石親自任命唐君鉑中將爲籌備處主任,成立“石門科學研究院籌備處”。1969年7月1日,中山科學研究院在桃園縣龍潭鄉正式成立,隸屬于臺灣“國防部”,下設“核能研究發展”、“ 火箭研究發展”、“電子研究發展”、“化學材料科學資源開發研究發展”4所,首任院長爲閻振興,總員額約1200人。今日的中山科學研究院,隸屬于臺灣“國防部”軍備局,下轄六個專業研究所和四個研究中心,涵蓋電子、化學、信息通信、導彈和航空等多個領域,是臺灣最重要的軍事科技研發機構,負責人是臺灣海軍中將龔家政。
  除了所謂的“中科院”之外,臺灣重要的軍工相關單位還包括漢翔航空和中船(即臺灣中國造船公司,由于當局的“去中國化”政策,2007年3月1日,中船已更名爲“臺灣國際造船公司”)。前者是由中山科學研究院航發中心改制而來,擁有制造超音速噴氣式戰鬥機的能力,而後者則是島內領先的船舶制造企業,與臺灣的軍艦自造計劃密切相關。
  上個世紀八十年代,隨著IDF戰機原型機的基本完成,臺灣的自主“國防”走到了巔峰,當時,臺灣三軍都有許多重點型號武器問世,其中較具代表性的有IDF戰機、天劍系列空空導彈、雄風系列反艦導彈、天弓系列防空導彈、勇虎式主戰坦克等,如今這些武器仍是臺軍的主力裝備。
  而此時的大陸軍工,剛剛從十年動亂的陰影中走出,雖然依靠自身的努力,已有能力研發“兩彈一星”這一類的尖端科技,但在常規武器的研制上已經遠遠落後于軍事先進國家。進入八十年代以後,爲了服務以經濟建設爲中心的國策,大批國防相關的重點項目又相繼下馬,這其中就包括日後不斷引發爭議的運-10。在這樣的時代背景下,大陸軍工陷入低潮。
  三十年河東 三十年河西
  具有諷刺意味的是,進入九十年代以後,兩岸軍工互換了位置。大陸受到了西方國家的制裁,只能從少數幾個國家引進先進武器來應急,于是大力推動自主研發成了唯一的選擇;而臺灣則在對外軍購上取得重大突破,出于各種因素的考慮,當局越來越依賴對外軍購。其中,具有代表性的軍售項目包括法制幻影-2000戰機和“拉斐特“級護衛艦,美制F-16戰機和E-2預警機。
  這種行爲雖然在某個時間點上可以提高臺軍的作戰能力,但它所帶來的直接後果就是自主研發成果無法爲繼,大量的專業人才流失。作爲臺灣最爲頂尖的軍事科技研發機構,中山科學研究院在上個世紀90年代擁有6000名科學家和8000名技術人員,但是到了2003年,這個數字下降到約4000名科學家和5000名技術人員。自2005年下半年開始,臺“國安單位”甚至發現有超過50名“中科院”離退職人員經由第三地前往中國大陸,相關部門強烈懷疑,這些人員極可能會參加解放軍的國防科研計劃,尋找事業的第二春。
  與“中科院”一樣,漢翔航空和中船公司也面臨著同樣的問題。以漢翔爲例,在臺灣獲得F-16和幻影-2000戰機之後,IDF的生産計劃由原先的250架銳減至130架。當IDF生産完成之後,除了組裝少量美國直升機外,漢翔的營運只能依靠飛機翻修與延壽改裝、零部件制造、支持臺軍的拖靶訓練任務等業務來苦撐。在這種情況下,大量的專業人技術員對漢翔的未來失去信心,離開公司流向民間甚至是國外和大陸。
  今年3月,漢翔航空花費七年時間耗資七十億新臺幣打造的“雄鷹”戰機原型機終于出廠,不過據美國防務新聞報道,臺灣空軍對其興趣不大。這對于處境已相當不妙的漢翔航空而言,無異于敲響了喪鍾。
  就這樣,軍方不購買軍工的産品,軍工就沒有足夠的資金和動力來推動新項目的發展,更搞不出軍方所中意的産品。不客氣的說,今日臺灣軍工已經陷入惡性循環,與二三十年前相比,如今臺灣軍工的存在,最主要的意義已經不是爲了實現“自主防衛”,而是爲當局外購先進武器時提供討價還價的基礎。這也就難怪會有媒體推測此次臺軍公開新型導彈意在逼美技術輸出。
  反觀海峽這邊的大陸,近年來進口武器有限,主要以自主研發和技術引進爲主,這對于提升國防工業水平頗有幫助。隨著國民經濟的騰飛,特別是1999年駐南斯拉夫大使館被炸之後,中國政府加大了對相關機構的支持,吸引了更多人才的加入。與此同時,多年來大陸一直大力推動的國家“973”計劃、“863”計劃、重大科技攻關計劃等一系列科技計劃在許多重要領域取得了大量創新結果,進一步推動了國防科技的發展。今日,經過多年的努力,中國大陸的國防科技與世界水平的差距已經縮小到有限的短距離,少數科技項目甚至處于領先位置。
  2000年以後,大批先進的國防科技成果相繼被展示在中國公衆面前:在地面,解放軍裝甲兵的99式主戰坦克已經達到了世界先進水准,而陸軍航空兵的專用武直雖未解密,但照片已經多次出現在網絡上,被國人寄予了很高的希望;在海面上,被譽爲“中華神盾”的新型驅逐艦已經加入了中國海軍的作戰序列,航空母艦相關的研制工作亦已展開;在空中,中國自行研制的殲-10已經成軍,各式國産預警機也相繼出現在大陸的上空;在外層空間,神舟系列飛船成功完成了兩次載人飛行,而隨著第四顆導航衛星的發射升空,中國自行研制的北鬥衛星導航系統的建設也進入一個新的階段……
  強勢政府必然需要依靠強大的軍事力量作爲支撐,這是執行重大政治理念的基礎。在這個科技發展以驚人速度進行的新時代,行政當局的決策失誤可能會造成無法挽回的損失。兩岸軍工過去三十年的發展經曆表明,僅靠外購武器不可能實現軍隊的現代化,依靠自身軍工的發展才是唯一途徑。而穩定的政治環境、堅實的經濟基礎、有效的人才政策和合理的行政力量支持是軍工成功不可缺少的重要條件,而在這些方面,今日大陸已經不是臺灣可比。
  當前兩岸力量的平衡已經開始傾向于大陸一側,相信未來大陸軍工的發展將會爲反“臺獨”提供更爲有力的保障。
 
中國武器國際市場受歡迎 泰國購上百輛96式坦克 2008年01月15日 環球網

香港《鏡報》月刊1月號題爲《中國開拓軍火出口市場》的文章稱,中國的軍品出口策略已經改變,開始著重推出價位較高的戰機、艦艇和導彈等重型裝備,一直以來對中國武器的貶低正在被事實所擊破。
  在當今世界,軍事強國一般都是軍售大國。隨著中華全面崛起,中國對外軍貿的市場正在擴大,一些發展中國家也把購買先進新裝備的目光投向中國。
  中國的軍工生産經過了上世紀90年代的低潮期,近年又迎來躍升,首要原因是端正了營銷戰略。中國著眼于未來國際上的軍事沖突高技術化、信息化的大趨勢,改變了過去以出口價格和贏利都很低的槍炮爲主的思路,著重推出價位較高的戰機、艦艇和導彈等重型裝備。
  進入新世紀後,中國軍售推出的頭號拳頭産品,就是同巴基斯坦共同開發(雙方合資、由中國獨立研制)的FC-1“梟龍”戰鬥機。該機在成都和巴基斯坦都建立了生産線,從2007年起大批量生産,有十幾個國家發出了訂單,預計會有600架至1000架的産量。此型飛機的設計思路專門面向難以購買高價戰鬥機的國家,操作系統、機身材料盡量簡便和低檔化,空戰性能卻足以同中檔第三代戰機一決雌雄,機上配置還可根據用戶的要求而改變。同美國的F-16最低配置也需4000萬美元、蘇-27需3000萬美元相比較,FC-1的價格根據配置可從800萬美元至1500萬美元。中國新産的殲-10戰鬥機,空戰性能可與最新型的F-16匹敵,出售給巴基斯坦的報價據稱不過2500萬美元。現在國際航空界大都承認,中國高低兩檔戰機的推出,足以沖破世界軍機市場上美國、西歐和俄羅斯戰機“三分天下”的格局。
  目前中國的民用造船噸位和出口量已居世界第二,具有人力、材料費便宜而技術含量亦不算低的競爭優勢,軍用艦艇的外銷正好發揮了這一長處。上世紀90年代,泰國購買了6艘中國制造的護衛艦,使用後聲稱戰鬥性能達到德國同類品的70%,價格卻只有四分之一。近來,巴基斯坦、泰國、馬來西亞等國又提出要購買中國的新型護衛艦,單價不過1億多美元,其完成任務的能力與美歐報價兩三億美元的護衛艦相比並不遜色。
  在火炮、坦克等傳統武器方面,中國軍工企業利用長期的積累進行了新技術開發,也以新面貌打開了銷路,特別是對注重地面作戰的中小國家更能滿足需求。2002年中國向科威特出售了一批PLZ45-155自行榴彈炮武器系統,用戶反映很多性能好于美式裝備,在中東石油富國中又引來新的訂單。在國際坦克市場上,不久將會有數萬輛上世紀50年代至70年代生産的坦克需要退役的更換期出現。許多發展中國家買不起美國和西歐單價均在500萬美元以上的産品,中國和俄羅斯的單價只有二三百萬美元的坦克將會有一個大商機,泰國剛剛訂購了100多輛中國産的96式坦克就是好的開端。
  在導彈研制方面,中國上世紀五六十年代進行“兩彈一星”工程時就打下了雄厚的基礎,在國産武器中最早能達到和接近國際先進水平。雖然其出口有諸多國際限制,中國仍在遵守規則的前提下擴大外銷。爲此,中國還以部分轉讓技術的方式同土耳其合作開發B-611近程導彈,並出售了射程180公裏而居世界之最的WS-2火箭炮,就此又引來諸多國家的興趣。
  國際上一些貶低中國武器性能的人總說,這些出口品都是仿造和引進蘇俄技術,因而不如直接購買俄羅斯産品。事實是,中國仿造蘇俄武器後,通過自我開發往往都能提高一個檔次。過去幾十年一直購買蘇制裝備的阿爾及利亞、安哥拉等國也向中國洽購武器,連獨聯體內的中亞國家也有些意向,正好說明這一點。(楊玉)
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-01-15/0820481273.html
 
另參本館:
蘇俄建軍原則  中國軍力 中國軍售 中國軍工 中國軍費  SU-27的實況? 由SU27到殲十一 SU-27家族關係 米格MiG-29 FC-1 VS 殲7MF  IDF與JF17  中國殲七戰機發展史 中國與印度 中國與非洲 俄喬戰爭《車臣跨世紀的反恐戰爭》《俄羅斯2010》《俄羅斯關於蘇聯劇變問題的各種觀點》

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