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美西封港事件雖已暫時舒緩，但經濟部預期我國出口仍可能面臨貨品轉運成本增加及運轉港消化來自亞洲國家的運貨量能力問題，該部將持續掌握事件最新發展，協助廠商因應，對於業者希望政府協助另尋進口料源問題，將由外貿協會提供協助。

　經濟部十五日由主任秘書葉惠青召開「因應美西封港事件跨部會專案小組」第二次工作會議。針對運輸業面臨貨櫃場租金及資金融通問題，經濟部表示，在貨櫃場租金問題部分，將由全國船聯會整合業者問題後，由交通部協助業者與港務局進行協調，航商若面臨資金融通問題，將請財政部比照協助廠商方式提供協助。　

　在海空運輸部分，截至十月七日止，我國廠商貨櫃滯留美西港口的數量約為二三九六TUE。經濟部指出，美西港口九日復工後，美西各港口均已開放，交通部航政司已函請各港務局及全國船聯會儘可能安排船班、貨櫃場地避免船貨擁，並加速通關作業，以供美西貨物儘速運送。交通部除將協調國輪業者儘力承運我國廠商的貨品外，也將協調由國人經營的外籍船加強承運廠商貨品，以提高運量。並呼籲進出口業者能自行租船解決運輸問題，相關技術問題可洽全國船聯會協助。

　據關稅總局資料顯示，今年九月二十七日至十月七日期間，我國貨品輸往舊金山及洛杉磯口岸金額約五三億七一八○萬元，在廠商影響部分，經濟部在對廠商進行調查後發現，進口部分目前並無顯著影響。至於出口部分，手工具業、機械業、螺絲螺帽及紡織是受影響較深產業；電子產品部分，包括顯示器、螢幕、桌上型電腦等產品已轉為空運，其他仍維持海運。

美西封港　高雄港提供必要協助

　美西地區因勞資糾紛引發碼頭工人怠工及封港事件，已引起各界重視與關注；高雄港務局於事件發生後隨即召集會議研商因應措施。該局表示，將盡力協助航商，必要時，全力配合協助安排船席以及協調場站提供存放貨物（櫃）場所，並將與航商業者保持密切聯繫，隨時掌握動態，提供任何必要之協助，使航商營運損失降至最低。

　據瞭解，高雄港航商如長榮、陽明、萬海、快桅、韓進、現代、日本郵船株式會社及美國總統輪船公司等每週均有一至七航班至美西地區各港，每週共有二十六航班由高雄港航行至美西各港，每月約有十六萬TEU的貨櫃量由高雄港運往美西。由於自高雄港航行至美西各港約需十二天，因此高雄港作業未受影響。高雄港務局為因應此一事件，已擬訂下列措施：

　一、 船席安排：必要時，將提供錨區、浮筒及碼頭等提供船舶停靠。

　二、 貨物（櫃）處理：全力提供港區可儲放之場地，供貨物（櫃）儲放；協調貨櫃集散站業者及海關，全力支援貨櫃儲放作業。

　封港事件如長期未獲解決，對於全球經濟發展，特別是遠東地區各國之經濟，均將造成衝擊，因此航運各界均希望美國政府能儘快積極介入，化解紛爭，以免引發更大效應。

　國貿局表示，封港事件如持續無法解決，對於我進出口貿易將構成影響，尤其目前貿易付款條件是以T/T，D/P，D/A為主流，且又值美國感恩節及聖誕節的交貨旺季，如果貨物無法依時限送達對方指定地點，國外買主即可能拒付貨款或要求退貨，勢將引發貿易糾紛造成我廠商損失。

　據了解，美西口岸採行全面性封港措施，船公司所能提出因應措施有限，影響所及，在船公司方面，仍按照原訂船期開往美國，以及收攬輸往美國貨載，並將視這次勞資糾紛隻方最後談判結果，再採取應變措施案，業者多以減緩船舶航速或泊靠美國港口外海因應。

美西封港對加工出口區廠商影響不一

美西封港對加工出口區廠商影響情況不一。經濟部加工出口區管理處經調查結果顯示，占加工出口區營業額百分之八十七的電子、光電、光學等高科技產業，由於貨品進出口大多採空運，美西封港對其較無直接影響，但對於走海運的製衣、金屬、雜項工業等傳統產業影響較鉅，部分廠商出口貨品困在美西港口，部分則有運往美西港口，若買方延遲提貨，可能造成資金積壓。受到封港事件影響，業界擔憂的效應包括空運費率可能調漲、班機擁塞及艙位不足。

　美西二十九個碼頭封港行動，經濟部加工出口區管理處已對區內同業公會及廠商進行電話調查及進一步了解，並將提供必要的協助。加工區廠商表示，由於業者必須考量成本、運輸時間及出貨急迫性等因素，部分業者與進口商磋商評估改採空運，並由美東港口轉運，甚至暫緩出貨加以因應，希望美西封港事件能夠早日落幕，使業者損失降至最低。

　部分廠商表示，由於出口多以FOB為付款條件，運費及後續風險是由美方進口商負擔，影響不大；但部分廠商因自美國進口材料或機器設備受困於美西港口，對於加工交貨時程恐造成影響。加工區管理處呼籲區內廠商，若有任何困難或出口障礙，請速與該處聯繫，以協調相關單位協助。