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陸已停止有關韓進海運裝卸作業  傳貨櫃遭扣留 20160903  台灣新生報航運版

【記者陳維強／綜合報導】大陸各大港口已完全停止有關韓進海運（Hanjin Shipping）的裝卸作業，韓進貨櫃船已有不少臨時停船，貨櫃亦遭大量扣留。韓進已建議勿繼續訂艙，避免貨櫃未能按時到港或到港後無法及時裝卸產生SHPR/CNEE之間的貿易糾紛。同時，對現在手上的貨物應做緊急安排，一旦進入破產管理清算，韓進的船隻、櫃子、貨物都會被碼頭扣押，等待資產清算，並可能在碼頭產生倉租櫃租等鉅額費用。（圖為韓進貨櫃船）

目前包括貨代業、大陸港口及船公司都已緊急展開因應，中遠海運在八月三十日上午已宣布全面暫停與韓進的換艙合作。上海港已全面不接受韓進海運的船隻掛靠，港區也不接受韓進海運的貨櫃進港，即使進入上海危庫的危險品櫃，港區也拒絕船邊直裝。天津港出運的韓進海運船舶，因欠款一千萬已遭天津海事局扣留，禁止離港。

自債權人決定拒絕再貸款給韓進後，市場即傳出鹿特丹、新加坡兩港均有韓進海運船舶遭到扣留。由於擔憂船公司無法支付費用，西班牙華倫西亞及美國喬治亞洲薩凡納在內的多個港口，亦已拒絕韓進海運船隻進港。外媒報導，一艘已停泊新加坡的「Hanjin Rome」貨櫃船，已遭債權人扣押。

北京貨代業指出，韓進倒閉確定後，不只新加坡扣船，新港港務局也將韓進船給扣了，據傳要付清欠款一千萬，慘的是，船上有好幾票貨裝的並非韓進櫃子。長榮海運已將韓進海運船隻從系統中抽離，航線航次已安排船隻替代，已安排訂艙的貨物將轉到其他船隻。

市場指出，韓進海運船隊規模達百艘，有六一·六八萬TEU，影響全球超過約五成的貨主與貨代業。韓進破產事件傳出後，業界立即採取相關因應措施，其中透過全球AIS系統定位對韓進公司船期表與衛星船位進行交叉比對，開始對韓進船隻進行異動監測。

業界也提出相關建議，貨代公司手上的貨物應及時處理，否則一旦進入破產管理清算期間，韓進海運的船隻、貨櫃、貨物都將被碼頭扣押數月等待資產清算，並可能在碼頭產生倉租櫃租等鉅額費用。已放S/O而還未提櫃者，S/O會全部取消，應轉其他船公司。已上船或快到港者，目前只能等待船公司進一步消息。另應特別留意CKYHE聯盟中若有訂K-LINE、EMC、COSCO、YM-L，但船東是HANJIN者，應立即要求轉到其他非韓進海運的船上。

數年前大陸煙台海運，萬州船務等船公司也出現倒閉事件，惟當時訊息不如現今這麼快速，也沒有針對貨物與船舶的追蹤系統，因此導致多艘船舶因債務問題遭港口扣留，並造成多件以億計貨值的貿易糾紛。

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