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2012-08-06 02:03:04| 人氣165| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

大陸緊追政策扶持民營發展

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【記者陳維強/專題報導】大陸物流產業發展雖不及於台灣,但近期在鼓勵民間投資引進物流領域的腳步,卻正加緊直追,尤其大陸官方意識到民營物流企業是中國物流企業的主體,以及基礎性服務的重要提供者。目前大陸六百八十二萬個公路貨運經營體系中,大多為私營企業或個體戶,屬民營的快遞業占市場比重高達九成五,因此要促進大陸物流業的發展,就要加速民營物流的版圖擴張。

大陸國家發改委與交通運輸部、鐵道部、商務部、財政部等十一個官方單位在今年展開鼓勵引進民間投資物流推動作業,主要針對民間投資物流將訂定的管理體制、市場環境,提出十三條政策措施,並就民間投資面臨的實際困難,提出解決方案。

對於民間投資物流業,大陸首先確立以第三方物流服務為核心的投資方向,對引進民間資本及承接傳統製造業與商貿業物流委外提出條件,強調在稅收、土地、融資、車輛便利通行等,民營物流企業享受同等待遇。同時,將推動民營物流企業加速轉型為現代物流業,並扶持展開國際合作,成為具有國際競爭力的大型民營現代物流企業。

由於物流業屬複合型服務產業,包括運輸、倉儲、貨代及資訊業等,涉及的官方單位相當多,領域不但廣範,相關政策也具有一定的復雜性,加上協調難度大,因此未來的政策如何落實,將要求各單位進一步協調,取得共識積極推動。

大陸「十一五」時期,社會物流總額達四四六萬億元,二○一一年社會物流總額達一五八‧四萬億元,年平均增長二成二,物流業成長值為三‧二萬億元,年平均成長達一成七。官方體認到物流業對經濟成長舉足輕重,在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式扮居要角。

不過,大陸民營物流業發展普遍面臨的問題,除了規模較小,風險抗壓能力較弱,缺乏高品質的服務能力外,營運成本高、融資管道少、設分支機構受到限制,以及稅賦負擔較重等,都是需要克服的問題。

絭目前大陸六八二萬個公路貨運經營體系中,大多為私營企業或個體戶,公路上隨處可見物流招商廣告。

(20120805台灣新生報)

台長: ccc
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