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2004-04-22 04:40:00| 人氣180| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

政府航運政策不明 業界心中的痛

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海洋大學航運管理學系教授,同時也是中華民國航運學會理事長、中華海運研究協會理事長林光十三日痛批政府的航運政策不明,面對兩岸競爭日趨激烈,海運承攬運送業要生存,未來除了持續提高服務品質重視效率、創新外,宜逐步走向策略聯盟,善用垂直整合及產品多角化的經營方式,以強化整體競爭力。

 台北市海運承攬公會在師大綜合大樓國際會議廳舉行「海運承攬運送業之經營成功關鍵因素(KSF)及其未來」研討會,由公會法規小組召集人顏義雄主持。主講人林光表示,海攬業目前面臨的內外在兩大關鍵因素,包括進出此業無障礙,導致家數過多,另則受到政府沒有航運政策,以致削弱了整體航運經營環境,包括航政局談了多年,現仍遙遙無期,市港合一過去無法源基礎,而兩岸直航的航線定位差異與間接通航的成本效益一直是業界心中的痛。

 目前海攬業有五七九家公司尚在經營,基隆轄區五二四家(二家外商在台分公司),台中十三家,高雄三十九家(一家外商)。林光認為,海攬業的未來不是沒有希望,而是要面對逐漸轉變的市場型態,現在「牛肉」在大陸,業界登陸經營首要取得牌照才能在合法的定位下運作,但面對人治社會,仍須注意潛在的風險。

議題包括FORWARDER歷史背景,特性及法律地位;我國航業法的海運承攬運送業及民法660條承攬運送人;提單簽發之身分與權利、義務關係;以策略群組探討O.F.F.的經營關鍵成功因素;產業現況分析(MIKE PORTER五力分析)及成功因素、未來發展等。

台長: ccc
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