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整合卡債推薦哪種處理方法五糧液拍賣公車 值得效仿

關註近日，五糧液(000858,股吧)集團公司、五糧液股份有限公司對名下340輛公務車進行拍賣車展。據瞭解，拍賣後，五糧液隻保留必需的生產用車、生活用車、特種車和少數接待用車。中層以上幹部公務車全部取消後，每月可享受800元~2500元車貼。作為三公消費的一種，黨政機關的公務用車早已被納入嚴格的監管之下，近年來不少地方壓縮三公經費後，公務用車也已大幅減少。而與黨政機關相比，國企的公務用車卻並沒有受到如此多的關註。雖然一些地市也曾公開拍賣過國企的公務用車，例如溫州曾在2011年底拍賣瞭170輛市屬國企公務用車，但多數情況下國企公車拍賣多是由政府部門牽頭，像五糧液這樣由企業自主進行公開拍賣的，並不是常見現象。國有企業從自身性質上來說，雖然是企業化運營，但其資金使用和利潤分配都不能像私企一樣“老板說瞭算”，在購車問題上也有國傢出臺的相關文件作為參照。五糧液拍賣公車，無疑是向社會再一次強調“國企公務車也姓公”的概念，這點值得肯定。而從企業自身的運營來說，砍掉多餘的一般性公務用車也是減負的好辦法。聯想起不少國企，甚至是壟斷地位的巨無霸國企也常常“哭窮”求財政補貼，不妨查查這些企業信貸房貸試算貸款全省皆可處理還有沒有多餘的一般性公務用車可以減掉，這些企業的領導存不存在超規格配車的問題。當大傢都將眼光放在黨政機關的公務用車上時，希望能以這一次五糧液拍賣公車為契機，提高全社會對於國有企業公車配備問題的關註。這不僅因為國企公務用車也姓公，更因為企業運營涉及大量財物款項，若發生“車輪上的腐敗”，隱蔽性比黨政機關更強。國企公務用車拍賣除瞭應註意防止國有資產流失外，在拍賣後也不能放松監管。比方說，將公車改為用車補貼之後，也應該嚴格限制新購車輛，否則怎麼看拍賣都像是為買新車而進行的“清倉大甩賣”。另外在制定用車補貼的標準時，也該結合企業的實際情況，避免以職務定車補高低，而是綜合考慮因公外出辦事的頻率。否則，用車補貼很可能成為領導層的變相福利，真正需要用車的基層科室和人員卻影響瞭工作開展。（張漲）

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-09/161282791.html

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