邁入21世紀，人類面臨許多環境問題的考驗。在陸地上的「氣候變遷」因為許多天災（颱風、地震、酷寒、酷熱）備受關注；較少人注意的海洋，其實同樣面臨海洋生態的浩劫：魚類大量減少，珊瑚也面臨生存危機，海洋資源奄奄一息。而探究此問題起源，不論是陸地或海洋，都與人類科技發展有密切關係，從罐頭、冷凍技術的發明，漁船、漁具的突飛猛進，都讓魚群數目急速減少，但這種危機，一般人卻不如氣候變遷清楚，只疑惑為何市場的魚越來越貴。
尤其是伴隨著稀有魚類的美食，更是台灣推廣休閒旅遊的重點。像是2001年開始的東港「黑鮪魚觀光季」，掀起了台灣的「黑鮪魚熱」，國人以高價大啖美味的黑鮪魚生魚片，卻不瞭解黑鮪魚已經瀕臨絕種，每當黑鮪魚季開始，只見媒體教導大家黑鮪魚哪裡最好吃，鮪魚大量減少的訊息僅放在角落，好吃、值錢是黑鮪魚傳達給大家最直接的訊息。電視節目「漁人的奮鬥」、「靠黑鮪魚賺大錢」更推銷人類捕魚的英雄氣概，黑鮪魚產量減少的事實仍被忽略。
邁入21世紀，人類面臨許多環境問題的考驗。在陸地上的「氣候變遷」因為許多天災（颱風、地震、酷寒、酷熱）備受關注；較少人注意的海洋，其實同樣面臨海洋生態的浩劫：魚類大量減少，珊瑚也面臨生存危機，海洋資源奄奄一息。而探究此問題起源，不論是陸地或海洋，都與人類科技發展有密切關係，從罐頭、冷凍技術的發明，漁船、漁具的突飛猛進，都讓魚群數目急速減少，但這種危機，一般人卻不如氣候變遷清楚，只疑惑為何市場的魚越來越貴。
實際上，2010年華盛頓公約杜哈會議（華盛頓公約成員定期召開的會議）中，因為大西洋黑鮪魚急速短缺，摩納哥提議將大西洋黑鮪魚列入保育類動物，不准捕撈買賣，此提案雖然最後在黑鮪魚最大消費國日本運作下被否決，但這也可看出黑鮪魚被過度捕撈的事實。漁業界對此也希望能以科學或技術的方式來搶救。鮪魚消費大國日本積極發展鮪魚養殖業；幾大區域性漁業組織（如印度洋鮪魚委員會CTOI、大西洋鮪類保育國際委員會ICCAT）用科學方式，計算鮪魚數量，然後訂出各國配額，希望能夠讓鮪魚產量延續；或是推出生態漁法及漁具，讓落入漁網中的其他魚類有生路。面對人類科技所造成的問題，這波的技術革新真能有效嗎？
鮪魚是什麼？
鮪魚是分佈在印度洋、太平洋中部與大西洋中部的一種魚類，其多半體型龐大，泳程很遠，游泳速度也很快，瞬時時速可達160公里，平均時速約60到80公里。鮪魚共有八個品種，多數品種體積巨大，其中俗稱黑鮪魚的藍鰭鮪體型最為龐大，更能利用泳肌的代謝，使體內血液溫度高於外界水溫，使其能適應較大的水溫範圍，生存在溫度較低的水域。其爆發力使體內密佈的微血管變成紅肉，血液含有豐富鐵質，被稱為是生魚片的極品，而其產量僅佔鮪魚所有魚獲量2%。藍鰭鮪（黑鮪魚）分為北方黑鮪（northern bluefin tuna）與南方黑鮪（southern bluefin tuna）。其中南方黑鮪主要分佈在南半球的三大洋：印度洋、南太平洋、南大西洋，為我國遠洋鮪釣的主戰場；北方黑鮪又分成兩種：大西洋黑鮪與太平洋黑鮪，大西洋黑鮪分佈在大西洋與地中海，此非我國漁船主要經營地；太平洋黑鮪分佈在西北太平洋，其每年四到六月，迴游至菲律賓與日本間，也就是台灣東部附近產卵，故此時為台灣漁民出海捕黑鮪魚的旺季，台灣的魚獲量是世界第一，為我國近海漁業的主力，東港與南方澳為兩大基地。
台灣鮪魚產業的發展
台灣的鮪魚產業是由日本傳來，連「鮪魚」這個名詞也是由日本人帶來。清代台灣漁民主要以無動力的船筏，以捕獲烏魚為大宗；日本治台後，以台灣作為前進南洋魚場的跳板，帶來了動力漁船，也引進延繩鮪釣。台灣鮪魚業的發展，即是台灣人學習日人的先進科技，並不斷創新下的篇章。
日治時期台灣總督府在台灣發展鮪魚業，是以延繩釣為主，當時是以鮪魚、旗魚為主要魚類，延繩釣是指由一幹繩與在其下方以等間隔的枝繩所構成，在海上常可綿延數公里至數十公里之遙，為釣具規模中最大者。這種新的技術，搭配新的動力漁船，讓台灣的漁業進入新境界。
1913年（大正2年）台灣總督府在南北開始發展鮪釣，北部以基隆、蘇澳為主，南部則以高雄為主，一開始仍是以帆船為主，1916-1917年以後開始用機帆船，因機帆船能夠航行的距離較遠，因此漁場漸漸擴大，以帆船從事漁撈者幾告絕跡，加上所使用的餌料：虱目魚，在高雄、台南有穩定的養殖業供給，遂使鮪魚成為台灣魚獲的主力之一。
在造船技術日益精進下，鮪魚漁場逐漸擴增，1923年前後，以高雄為根據地者，約僅在其沿岸30-40浬內；至1929年前後，已至菲律賓、印尼沿海。因其範圍可至印度洋，比之蘇澳僅以近海為主，高雄遂成為鮪釣重心。隨著漁船大型化及各項技術漸臻完善，對設備要求增高，加上雇用船員以及消耗品（如油類、漁具、漁業用冰、餌料、糧食等）等費用，從事漁業者需要大量資金，漁業成為勞力、資金密集的產業，已不再是十九世紀之前漁夫駕著一艘小船出海搏鬥就能解決。
戰後鮪魚產業依舊是我國遠洋與近海漁業主力。戰後初期雖然大戰期間漁船多半遭受徵召而損失慘重，1954年（民國43年）經濟部長尹仲容指示發展遠洋鮪釣漁業，1958年（民國47年）開始政府鼓勵民間投資並爭取外援貸款建造遠洋漁船，漁船數量及噸位因此而大增，原有漁港已無法適應漁業發展上的實際需要，故於1968年（民國57年）完成高雄前鎮漁港的建設，從此成為台灣遠洋漁業的重鎮，鮪魚也成為最重要的漁產之一（另一是魷魚）。至於沿近海的鮪魚捕撈，則是以東港與蘇澳為主。鮪魚成為台灣最重要的漁業發展項目，但其之所以能如此快速崛起，也賴漁業科技的發達。
科技與漁業：漁探、漁撈、魚獲處理能力技術
20世紀是漁業科技發展最快的時刻，也對魚類的捕撈造成極大影響。科學應用在漁業上，最早是19世紀中葉，歐洲各國透過數學、生物學、生態學者來估算魚群數量來控制漁民數目，這種模式到20世紀中葉發展到極致，科學家們算出可讓魚群持續生長的最大捕獲量（總容許漁獲量，totalallowable catch），各國於1955年羅馬會議達成協議，只要不超過這個數量，各國均可自由捕撈魚類，於是已開發大國的先進捕漁船在各海域自由捕撈，各式魚類面臨空前浩劫。
以鮪魚為例，幾個區域性漁業組織：印度洋鮪魚委員會CTOI、大西洋鮪類保育國際委員會ICCAT、美洲大陸熱帶鮪魚委員會CITTC，分別訂出各區域鮪魚能夠捕撈的限額，但事實上，鮪魚仍日漸減少。之所以如此，一是因為許多國家表面遵守配額，但實際上都超量捕捉；二是科學家們可能高估了自己的能力，大自然的生態其實非常複雜，難以用量化計算魚群生長，這個數額只是讓捕魚者取得合法捕魚的門票。
在漁業技術方面，20世紀更是突飛猛進。以台灣為例，1954年，台灣為發展遠洋鮪釣漁業，建造350噸鋼殼漁船「漁亞、漁美、漁歐、漁澳」四艘漁船，同時派遣船員至日本實習，將鮪釣技術帶回台灣，可說是戰後漁船發展的關鍵。而後全台中、小型船廠開始致力於漁船建設，1968年開始引進玻璃纖維強化樹脂（FRP），隨後進入鋼骨、鋁合金造船時代。漁船越跑越遠，設備越來越好，再配合先進的漁探設備及漁具，魚類就不再是人類對手。
在1950、60年代，聲納探漁技術開始大量運用於漁撈。探魚機是由音響探深儀而來。1912鐵達尼號沈船事件，促使英國物理學家F.Richardson提出由船底發出超音波測定水深的理論。音響探深儀應用於漁業始於1933年，由英國H. Balls船長受Lowestoft漁業試驗所的鼓勵，成功探出漁群並漁獲雙倍。接著1953年挪威海洋生物學家OscarSund以英國Henry Hues廠製造的音響探深儀裝置於實驗船上，探得鱈魚及鰊漁群，隨之激起各國開始研究及使用。自日本1949年應用成功後，我國於民國43年由台灣省水產試驗所引進，經農業復興委員會及台灣省漁業局之大力推展，由拖網而逐漸普及至鮪延繩釣、圍網漁業。
探漁技術於1990年代，隨著衛星科技的發展，進入全球化、資訊化的時期，全球的海洋漁業資訊成為有價可取得的商品。配合對漁群習性、海洋科學的了解，及GIS(geographic information system)技術的發展，專業市場上出現了軟體捕魚工具，提供即時的如全球水溫情報、天氣資訊、浮游生物(魚的食物鏈底端)界線資料分析等，幫助船長對漁場的判斷。
如同時代下的其他產業趨勢，在過去數十年間，漁船也朝向船數增加、大型化、機械化、提升捕撈效率而漸有變革。漁法及漁具亦隨之革新，以配合新世代的作業方式與社會期待（如改善釣鉤以漸少海鳥、海龜誤食而亡的事件）。
在探漁、捕魚後，另一項重要的漁業科技發展就是低溫冷凍，確保漁獲品質、價格的提升，遙遠漁場捕獲的鮪魚可以成為盤中佳餚。台灣遠洋鮪魚發展的關鍵在於超低溫冷凍技術，超低溫鮪魚在捕獲時立即要經過去鰓、去內臟、放血等程序，把容易造成魚體腐敗的因子去除，並在處理後急速凍結到零下50至60度的超低溫保存，將魚肉的鮮美、原味、色澤都鎖在魚體中，然後銷往日本，這也是鮪魚生魚片的主要來源。冷凍技術並促成漁船作業方式朝向船團運作、長期作業、以運搬船作為中途運輸的方式。
隨著探漁、漁撈、冷凍技術發展一飛沖天，海中的魚類也因此遭殃，加上人類過度相信（或是刻意相信）其算出的數額，使得許多魚類快速走向滅亡的邊緣，其中又以黑鮪魚最受矚目。
黑鮪魚的爭議：市場經濟取向的價值觀
台灣捕獲的鮪魚，多半送至喜愛海鮮的日本，日本人每年吃掉鮪魚魚獲量的三分之一，品質最好的黑鮪魚，更是有百分之八十進入日本人的口中。實際上，黑鮪魚在以前並不受老饕們的重視，因其魚肉多油脂，難以保存，西方把它當成寵物飼料。但在二次大戰後，因為冰箱的普及，使得黑鮪魚開始受到日本人的青睞。1972年，日本航空一名員工將加拿大漁夫捕獲的黑鮪魚，以冰塊與胺基鉀酸酯保存，用道格拉斯DC-8飛機由甘迺迪機場運往羽田機場，再送到築地市場拍賣，開啟了大西洋鮪魚邁向日本之路，加上日本經濟大好，一條條黑鮪魚運往日本，此時也改採巾著網漁船大量捕捉，在各種科技技術的加持下，讓大西洋黑鮪魚走向滅絕之路，每年捕獲數量急速下降，這也迫使國際大西洋鮪魚類資源保護委員會（ICCAT）設定每年捕捉限額，希望能讓鮪魚重新復育，但成效並不彰。
同樣的情形，也發生在南方黑鮪中，南方黑鮪由1993年日紐澳簽訂的「南方黑鮪保育公約（CCSBT）」設定各國每年限額來予保護，而目前「國際自然資源保育聯盟（IUCN）」公布的遭受威脅生物物種「紅色清單（red list）」中，將南方黑鮪列為「嚴重瀕臨絕種（Critically Endangered）」動物類，代表在短期內面臨絕種的風險極高。同樣屬於此分類的尚包括黑犀牛、高山大猩猩及亞洲獵豹等稀有動物。而國際環保人士更發起運動，想將南方黑鮪魚及大西洋鮪魚列為華盛頓公約管制的保護動物，禁止交易，一旦通過，將對鮪魚市場造成衝擊。
而我國捕獲最多的太平洋鮪魚，雖然尚未如南方黑鮪及大西洋黑鮪般列管，然而也出現魚群減少等警訊，但一般民眾並未警覺到海洋資源枯竭的警訊，反而從2001年開始，以舉辦「黑鮪魚文化祭」的方式帶動國內食用黑鮪魚的熱潮。
2001年4月10日，屏東縣政府首次舉辦「黑鮪魚文化祭」，因宣傳得宜，未舉辦就造成大轟動，不但連續幾年，都由總統主持開幕，每年第一尾捕獲的黑鮪魚，喊價更逐年創下新高，炒熱氣氛，影響所及，各地的黑鮪魚價格更是水漲船高，原本以外銷日本為主的黑鮪魚，成為國內老饕爭相食用的佳餚。
在此狀況下，黑鮪魚交易價格直線上升，讓當地漁民喜出望外表示黑鮪魚是「黑金」，但也因為如此，台灣漁船為了爭相捕捉黑鮪魚，往往在菲律賓沿海越界，被菲律賓軍方逮捕，要求鉅額贖金。而台灣漁船的濫捕，更是舉世聞名，不僅配額逐年被削減，國際形象更是蒙上陰影。但近幾年來，黑鮪魚的捕獲量越來越少，黑鮪魚帶來的財富是否即將告一段落，也影響著台灣漁業的未來。
鮪魚是戰後台灣最重要的漁業產業之一，從其發展，可以看到人類在科技的協助下，造成海洋生態的浩劫，如何讓海洋資源永續發展，將是人類目前面臨最重要的課題。要解決此問題，人們依舊希望能藉由科技，因此養殖及生態漁具與漁法成了漁業界積極推廣的項目。但養殖仍存在許多問題：一是必須要使用二至五公斤的小魚做成魚粉或餵食，對於魚類資源減少完全沒幫助。二是養殖當地造成的污染等問題，而經過基因改造的魚類，一旦流入河川或大海中，更可能造成生態另一種浩劫。
生態漁具與漁法則希望針對以往漁網常造成「混獲」情形做改善，也就是過度侵略性的漁具（如流刺網），除了目標物（如鮪魚外），常會將其他魚種，尤其是幼魚一網打盡，如今新型生態漁網則希望能克服此情形，讓幼魚能繼續生長。這些科技上的因應及努力，是否能讓海洋生態永續，將是漁業科技未來最大的挑戰。
適用課程：
科技與社會
科技與日常生活
海洋產業發展史
文章定位：
