2002/06/24下午，這是華航第一次跟所有罹難家屬開會，我去看了。為什麼我說：我去看了！當然，我也是去參加了沒錯！不過，這種場合，我真的不想說我是去參加，我有千千萬萬個不願意是我去參加。會議中，華航當然是被罵的臭頭！結論呢？沒有結論！期待下次在開會。
2002/07/06 下午，第二次開會，華航還是被罵的像豬頭，也是沒結論。
我們機組員的部分呢？
沒有，這中間我們和華航人資處詢問了很多次，什麼時候，華航的大家長才會跟我們員工家屬見個面？談不談賠償是另一件事情，作為一個大公司員工的老闆，跟大家見個面慰問慰問總不過份吧，尤其是在出了這樣重大的事情之後！我們自己家屬聚會過幾次，每次大家都一直在想，我們是組員，跟一般旅客不一樣，不想造成公司現在太大的困擾，所以，就等待吧！公司總不會給員工不好的對待方式吧！？雖然，私下他們都曾到個別的家庭去探視，但是，總覺得華航可以做的更多。然而，華航在我們三催四請之下，終於願意在8月13日和組員家屬見面開會了！這中間，華航的顧忌是什麼？為什麼拖了快二個半月才跟組員家屬開會？當時，真的令我們相當的不平！也讓我們真的想不透！多方探查的消息，其實公司怕我們跟一般旅客聯合起來，這會讓公司很困擾的！唉！我們真的覺得華航真的想太多了！華航總是多一事不如少一事的心態，如果，早點跟我們見面，就算不談賠償又如何？大家早就知道這些事情不會很快有結果的。只是，身為華航的員工家屬，怎麼會不希望在受到創傷的時候，身為家長的公司能夠站出來安慰安慰這些難過痛苦的心靈呢？這樣的要求很基本吧？也不過份吧？這是人跟人相處最基本的語言吧！但是，已經受到太多驚嚇的華航，已經無法在混亂的情況當中，思考到這一點了！
從這件事情當中，我終於相信了許許多多華航員工所說的一件事情，『會吵的孩子有糖吃』！華航永遠都是採取被動的方式在思考事情，永遠只願躲在背後猜測別人心意去思考別人會怎麼對待她！卻從不主動的轉化心態去思考，難怪很多華航自己的員工都這樣說！現在，我終於相信了！（還有一件事情可以證明這個觀點，下次在說）
這中間，還發生過一件實在令人感到又痛心又好笑（苦笑）的事情。
華航在六月初，發給所有罹難組員家屬一封信，我收到的時候，很驚訝，驚訝到說不出話來。隨之而起的是很氣憤，氣完了之後，覺得很無奈、很苦笑！
信的內容是什麼呢？其實應該說是一份文件，這份文件叫做「中華航空股份有限公司員工離職證明書」！
很有趣吧！「離職證明書」，真虧人力資源處可以想的出來。而且「離職原因」寫的是「因公殉職」。怎麼會有這樣的想法呢？難道沒有人想到更好的詞彙嗎？不能寫成是「員工服務證明書」嗎？「離職原因」不能只改成「原因」兩個字就好了嗎？事情該是因時、因地、因人、因事而有所變通吧！這是可以變通的不是嗎？非得要這樣讓大家收到後，一頭霧水、滿心不平嗎？「離職」這兩個字聽起來像是兩種情形，一是員工自動辭職，一是被公司炒魷魚。職業災害死亡算是「離職」嗎？我老婆算是離職嗎？我實在想不通！
這也就算了啦！更誇張的是，「任職時間」，六月十日這一封「員工離職證明書」上面的「任職時間」，竟然寫的是「自86年7月日起至91年5月24日止」，那我老婆5月25日在這班飛機上是在幹嗎？唉！我只能把他想成是，行政人員作業的疏忽，製作這份文件的員工，還有蓋上總經理大印的員工，真的該死，如果我是老闆，我一定炒你們兩個以及人資處主管的魷魚，叫你滾蛋！這種事情，居然時間都可以打錯？總經理是不會知道這種雞毛蒜皮的事啦，所以該由主管負責！哈哈！這樣想還真過癮！後來，我向華航反映了，我跟譚小姐（她不是人資處的，不是她的錯）只有說請他們換一張正確的時間給我吧！上面的生氣、苦笑還有亂想的部分，我可沒對她說！於是，華航在6月28日又發了一張新的「離職證明書」給我！
收到這張新的「離職證明書」，我又再度苦笑！老婆！有人發離職證明給妳喔！
妳這麼熱愛這份工作，現在，卻有人發離職證明給妳喔！而且有兩張喔！妳比別人還多一張喔！
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