上海市民明年若坐飛機赴港可能會多一個選擇：除目前東航與港龍已經開闢往來滬港的直達航線外，明年，香港最大的航空公司國泰航空（0293,hk）也有望參與其中。
昨天，記者從消息人士處獲悉，內地與香港有關方面最快于明年二月初對現行的內地與香港航空客運及運輸協定進行復議性質的會談。
國泰航空很可能借此協定復議之際獲得香港往來上海及廈門的直達航線經營權。
據消息人士透露，此次會談的主要內容之一及就擴大香港與內地各城市間的直達航線範圍進行探討和磋商，會談暫定于明年二月上旬或中旬舉行。
國泰航空香港總部的新聞發言人在接受晨報記者採訪時對此消息予以了確認。
“香港與內地市場有關開放更大航空市場的談判屬政府層面磋商。”
“作為航空公司，我們只是向香港航空管理局表達了國泰的有關意願，並期望雙方能本著長遠發展的視角通過本次會談取得令雙方都滿意的成果。”該發言人在電話中告訴記者。
據瞭解，早在今年4月，香港航管局就已給國泰航空發放了由香港直飛北京、上海和廈門3座內地城市的許可牌照。
今年11月，國家民航總局批准了國泰自今年12月起每週3班的京港直飛往返航線，使得闊別內地13年後的國泰終於得以重返內地航空市場。
國泰的發言人告訴記者，原則上，按現在香港與內地間的航空協定，香港與內地任何一城市間的“兩點航線”僅允許一家香港航空公司和一家內地航空公司經營。
但事實上，京港航線已超越了現行協定範圍。
今年12月以後，在京港航線上飛行的航空公司共有4家，分別是內地南航和國航以及香港的國泰和港龍。
這4家航空公司每週共有超過100個航班往來於京港兩城市間。
“京港線的既成事實其實是一個信號。”
“既然已有兩家內地航空公司共同經營京港航線，那麼滬港航線也完全可能通過明年的會談允許多於1家的香港航空公司參與經營。”國泰發言人表示。
現在往返滬港兩地的直飛航線僅內地東航與香港港龍兩家經營，滬港航線也是國泰和港龍兩家航空公司之際爭奪最激烈的一條航線。
國泰的大股東太古集團持有其45.85%的股份，太古同時持有港龍7.71%的股份，而國泰也持有港龍17.79%的股份。
港龍曾一度公開揚言反對國泰“收權”欲與其競爭內地市場，但這場糾紛最終以港龍放棄而暫告段落。
今年下半年，東航和港龍都分別將其各自的滬港航線直飛航班數目提高到每週約80個。
如今，每隔1個半小時就有1家東航或港龍的飛機從上海浦東國際機場直飛香港。
來自香港航管局的資料顯示，2002年全年往來上海與香港兩地間的乘客數增長了22.4%並預計將於今年呈更大上升趨勢。
膨脹的市場意味著更大的利潤空間即將誕生。
“理論上，香港與內地的航空市場應該對等開放，這也是我們所謂的市場雙贏。”國泰發言人說，航空公司期待內地能開放包括上海和廈門在內更多的內地城市。
據悉，明年會談還將對內地與香港開放各自第五航權的事宜進行研究和磋商。
一旦內地第五航權對香港航班開放，該航班即可在內地城市做短暫停留以便下客和辦理貨物托運，並繼續飛往其他城市。
相對而言，屆時，內地航班也將被允許在香港停留，並續飛亞洲、歐洲和北美的其他城市。消息人士還透露說，明年航空協定的重譯有望使內地與香港間至少多開1個內地城市作為香港直飛內地的目的地。
觀察家認為，內地與香港互相開放航空市場完全是應時之需，隨著CEPA于明年元旦落實以及京滬穗三地“自由行”在全國範圍內的推廣，香港的航運業將面臨更大客源和商機。
港龍、國泰以及內地知名的三大航空公司東航、南航和國航都將從中受益。
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