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這段從網路上找到的影片，介紹了四種跳越落差的方法。其中我們最常會用到的平跳，卻是最不穩定的方式，為甚麼會這樣呢.....

跳落差的方法(教學影片) from Tokai Huang on Vimeo.

 

影片裡的落差大約是四英呎(影片中的00:36~00:46處)，大約是120公分左右。通常這麼高的垂直落差，是沒辦法用順騎的方式下去的，所以一定要用跳躍的方式來克服。

[Huck]
要克服這個地形，平常大家最常用的技巧，可能就是影片裡面最先提到的「Huck」，也就是平跳(影片中00:46~01:20)。平跳可以協助我們在通過落差的時候保持車頭不會往下墜落，免得變成倒栽蔥。然而，平跳卻也是最容易造成落地時不穩定的動作。原因是我們在平跳的時候，單車跟人都一起往上跳離開地面，而這樣的跳躍高度再加上原本的四英呎落差，反而造成更大的衝擊，當然容易發生落地不穩的情形。

[Correct Technique]]
而正確的技巧，則是用「推車頭」的方式(影片中Correct Technique 01:22~02:24)。這是在前輪即將通過落差邊緣的時候，把雙手跟雙腳往前伸，創造一個瞬間動能，車子會往前、身體會後縮；然後在後輪離開落差邊緣之後，把車子拉回來，身體回到原本的騎乘位置、準備著陸。這個動作可以讓前輪離開落差邊緣的時候不會往下墜，讓前輪跟後輪在跳躍騰空時保持近乎一樣的高度，避免造成倒栽蔥的狀況。 不過有一點要注意的是，如果車速越慢，這個「推車頭」的動作就要越大，才能確保前輪離地後不往下墜。

[Racer Technique]
這個技巧只能用在速度快的時候(影片中02:25~03:04)。在進入落差之前，身體先站直，然後再進入段差的過程，身體下壓貼近地面，經過落差的時候，身體與單車間的距離最靠近。當後輪離開落差之後，輕鬆的將單車放下準備著陸。這樣做的效果，在盡可能於減低單車落地瞬間的衝擊力，以維持穩定的行進。

[Pre- Jumping]
在落差之前提早跳躍(影片中03:05~)，這個動作可以拉長滯空距離，讓單車的行進路徑比原本近乎垂直的落差平緩很多，有效減低落地時的衝擊。有點像豚跳的動作，只是動作不大、不需要拉高，先提起前輪、再拉起後輪，前後輪離開地面的位置幾乎相同。

最後的幾個重點

1. Find your motivation:
有時候在林道裡面，可能沒有足夠的時間來做跳躍的準備動作，這時候就必須利用簡單快速的「推車頭、身體後縮」的動作來處理落差，但記得動作大小要配合當時的車速

2. Change in altitude
過落差的重點，就是盡可能降低落差高度所造成的影響，讓你的著陸越穩越好

3. Pre-Jumping
必要且可能的時候，利用Pre-Jumping，這是相當好的racing技巧，增加控車的穩定性

4. Landing Compression
影片裡面所有的動作，關鍵都是在設法降低著陸時的衝擊，提高穩定性