捷運的出現，對台北市而言在行的方面的確帶來了莫大的便捷，然而在捷運系統運作的背後，這一群默默工作的基層服務人員在目前社會人士的印象中，皆得到極高的評價，而多數人的想法裡，總認為這群服務人員不僅年輕、工作性質單純且收入頗佳，比起相同性質的工作來講，能任其職者，可說得上是年少有為了。其實不然！在這裡我們來分析一下這份工作。
首先，台北捷運未來路網是以盤踞整個台北縣市主要道路與設施為主，各車站皆以該地區涵蓋面積之人口數、特殊性質與其地形來作為設計的考量，因此在旅客眼中的捷運車站外型與結構皆有不同，是的！儘管如此！身為捷運車站的服務人員對車站的構造，想必是要十分透徹，因為一旦車站內或車站周圍環境中有任何可能危及到旅客或設備安全的事件發生時，才可在第一時間內連繫及引導相關單位前來加以化解，想想如此擔負重要連絡人的工作，可不是一件容易的差事，只要稍有誤判就有可能造成人員的傷亡。再者，我們來談談擔任主要運送單元的捷運電聯車，在相同一套的路線系統中有著兩種不同車型的列車在負責旅客的運送工作，而操作者當然是我們的捷運司機員，據詢問時了解到，一個捷運司機員在捷運公司的訓練，從招考到實際工作，僅有短短三個月的時間必須要學會兩種列車的系統，就得獨自一人上線為旅客服務，在三個月裡大致上分為課堂課程與實際操作兩個階段，只要成績合格及表現優異者皆可通過訓練，其他的技能皆要從往後的溫故訓練與曾經發生的案例中取得經驗方知應對，相信各位聽了一定與我有著相同的感觸，這短短三個月的訓練就真能為我們旅客帶來生命財產上的保障嗎？可是話又說回來，捷運系統服務至今，重大事件的發生若不是現場旅客，相信你我都必須透過媒體才能得知，而事件的發生也無非是一些無法避免的因素造成的，您認為這樣的服務效能是設備幫的忙？還是這群利用三個月的技能遊走全線的列車司機員與車站服務員，不斷的將訊息傳至有關單位加以處理的呢？倘若有一天，他們因為被不公平的對待，事故發生時不再提出問題了，將來我們搭乘的捷運系統將會變成如何，是捷運？還劫運？值得深思！
當您置身在廣大的捷運車站中，一旦發生危及您生命安全的事件時，而唯一有能力且有責任保護並引導各位至安全地點的現場人員，只有他們這些一個月薪資僅實領參萬元不等的捷運公司基層從業人員；在外人的眼裡，他們平常也只能協助旅客處理票務上的問題、處理列車上的緊急事故。如今想想他們擔負的責任與薪資收入，可真是天壤之別呀！在捷運公司不合理的薪資與升遷制度對待下，他們本著這麼一點責任感來為旅客服務，真是令人十分佩服，在我繼續詢問這位不願透露姓名的服務人員，關於一個月參萬元不等的工作，要如何維持家中生計時，他紅了眼角說到以下內容：
「長官不疼、旅客不愛、養兒育女、自求多福」起初進入捷運公司時，公司並未要求我們要有什麼學歷，只要高中職便可報名安排受訓，沒想到進公司至今不但同工不同籌，就連唯一想改變收入的職位升遷，在人力部變法的阻撓下，一切成空！不但改變了升遷考試資格，也限定了各種職位的學歷等級，在公司的說法裡，當今升學管道暢通，同仁應可順利工讀取得學歷，這樣的話說得容易，又不是十七、八歲少年時，要輪三班、要照顧妻小家老，如何順利取得學歷是很大的問題！如今也只能終其一生當個站務員或司機員，而最多也只有個副站長或領班的職位，便永無升遷希望。想想若是到退休，我的薪資還是領不到四萬元，是不是很可悲呢？更何況能不能退休還是一個問題，因為每年我們都要體檢，不通過體檢者就會被平調到其它單位，其它單元若不缺人時，我們就會被開除，公司何時會因為人事負擔過高而裁員，便不得而知。告訴大家，我們受得訓練只不過是一點皮毛，談不上專業，看我們每每事故發生之時手忙腳亂的樣子，您曾見過嗎？我覺得旅客們還是自求多福吧！撇開制度問題不談，對一份工作的付出說穿了也是為了薪水來應付生活上的開銷，而不是一天到晚去煩惱收入的問題，如此怎能專心工作呢？所以，神聖的工作，打工的態度！如此做法也不是我們願意看到的。向上反應的問題，上頭的回應總是答非所問，有種自掃門前雪、不管他人瓦上霜的感覺，在令人痛心之際又豈能說走就走呢？一份像樣的工作卻有著不像樣的工作所得，在問題解決之前，希望社會新血不要再對進捷運公司感到興趣，以免公司拿蹺，簡短內容望社會大眾關愛。
是的！神聖的工作、打工的心態，捷運公司若無法改善員工的生活，勢必會帶來難以計數的危機，有關單位是否有注意到，如此發人省思的問題正一直潛伏其中呢？相信對於任何事物的比較，只有往優勢相比沒有往劣勢相較的，在這樣的一篇短文中，您是否對這份工作有了更進一步的了解呢？在此感謝大家支持，也歡迎大家提供意見，謝謝。
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