非人哉 近神 似人非人的存在 很多東西不足為人道 是非對錯只在我心 故....非人哉

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（一）防疫

前面的文章提到，原本是打算這趟歐洲行要全程戴口罩的，但這個決定在第二天就放棄了，會放棄有兩個原因，首先是在你下飛機後，在機場戴口罩的人就已經很少了，會戴的大概都是亞洲人，等到你出了機場，更會發現歐洲當地人不管是什麼場合，根本就不戴口罩的（密閉場合、大眾運輸啥的都不用戴），再堅持戴下去感覺會有點傻；當然，對我來說，我其實並不在乎別人的看法，真正讓我放棄戴口罩的是第二個原因，那就是歐洲的地面，因為歐洲重視古蹟建築的關係，超多地面都是以前留下來的石板地而不是水泥或柏油路，石板地是不可能太平坦的，而去的季節又是冬天，我又因為近視戴著眼鏡，每次呼吸熱氣就直接衝向眼鏡讓眼前一片霧，我在第一天就好幾次差點摔倒，為了不想摔傷，才索性把口罩給脫下來了。

只是話說回來，歐洲都已經完全放寬了，台灣還管這麼緊的意義何在呢？要說群體免疫，台灣目前染疫人數已經九百多萬，再加上黑數八成已經超過一半了，配合上台灣疫苗的覆蓋率，其實台灣早已經達到群體免疫了，更不用說新冠肺炎的症狀其實越來越輕微，台灣早就該解封了，偏偏還要等到3/6才算接近全解封，還有部分場合仍須配戴，只能說台灣人就是比較怕死，而民進黨政府在防疫上又遇到太多不公平的指責，所以決策越趨保守吧，總之從歐洲回來後，我對戴口罩越來越興趣缺缺了。

（二）工作時數

歐洲相較台灣來說，真的比較保障勞工的權益，像我這次去歐洲就遇上法國的全國大罷工，姑且不論罷工的原因，這種事在台灣要實現不知還得等多久，而最讓我直接感受到的就是歐洲對於工作時數的在乎，不是在乎多，而是要求少。

去歐洲之前早就知道歐洲晚上營業的商店很少，冬天比夏天又更少，因為歐洲人注重生活的品質，就算能多賺錢，也寧可多些自己的時間，就算是餐廳，晚餐的結束時間也比台灣要早，更不要說是其他商店了，像比利時的布魯日，晚上八點後可以說除了路燈外已經是一片黑了，那時在逛布魯日的時候我還特別注意了一下商店的營業時間，有不少都是六點就休息的。

在工作時數上讓我印象最深刻的則是遊覽車司機，跟團的行程本來就會伴隨遊覽車，而因為歐洲旅遊天數長又要跨國家，所以這趟旅行我們居然換了三個司機，車也換了兩台，在第一次換司機的時候，我就聽導遊告訴我們，旅行社特地多花錢請司機前一天晚上就到飯店住宿，為什麼要這樣呢？因為歐洲關於遊覽車司機的工時規定相當嚴格。

歐洲早期也曾經發生過遊覽車車禍的意外事故，調查之後跟台灣的結論一樣，就是疲勞駕駛，因此後來訂出了遊覽車司機的工時，一天不能超過12小時，而這12小時是怎麼計算的呢？當司機一天起來把車發動後就開始計算，而且最重要的是，就算司機中間有休息，比如到一個景點的活動時間司機是沒事的，依然要列入這12小時的計算，且這個計算不是司機自己說了算，在每台遊覽車上都已經加裝了計時的儀器，一旦違規，司機跟雇主都要被罰款，我當時好奇問了導遊，如果出了意外情況比如高速公路上遇到車禍大塞車之類的呢？導遊的回答是遇到這種情況可以舉證免除罰款，因此歐洲旅遊每個團員都不敢耽誤時間，不然罰款搞不好就會追加到團員身上。

這裡就要對比一下台灣的規定，才明白優劣在何處。在幾年前的遊覽車重大事故後，台灣也訂下了遊覽車司機的一天工時限制---一天不得工作11小時，看起來似乎比歐洲更嚴格，實際上卻又有但書，法條裡規定了好些例外情況，簡單理解就是如果休息時間過長的話，就不能列入11小時的工時，比如說到一個景點遊客玩了三小時，三小時太長了，就不算在11小時之中，這不免讓我想到學校的畢業旅行，難怪可以要求司機六點半就到學校，八點才到飯店休息也無所謂。

歐洲從上到下都願意守這個法，並因此付出較高的費用，台灣則是每年都會看到有新聞靠杯畢業旅行怎麼這麼貴，要是真按照歐洲的法規，真不知台灣刁民會怎麼反應了，反正都只想爽卻不願付出代價啊！