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2005-09-02 18:46:22| 人氣148| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

為何高雄捷運不改請國內勞工朋友?─兼答網友 Any

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Any, 謝謝您。妳所言極是。

一、如果一個月4萬,請釋放工作機會給本勞:

如果小承包商說法屬實,一個外勞要繳給高雄捷運4萬元/1月,為何高雄捷運不改請國內勞工朋友,先把工作機會讓給自己的同胞,這樣可以同時解決「外勞管理不易」與「本勞失業者眾」兩大問題。

但不解的是:如果泰勞不是拿四萬,剩下的錢到那裡去了?


二、陳其邁的當務之急是什麼?

逝者已矣,著眼未來,嚴格監督公共工程品質,高雄市政府責無旁貸。

據資深土木技師私下透露(對不起,他不願意公開,所以他的名字我不能講,因為講了會帶給他無窮的麻煩),他表示他早知道高雄捷運遲早會出事,他說他的職責是在幫老闆找省錢的做法,工程的底線就是不出事,地底挖洞,該做加強的部分,他會盡量想辦法在不危及結構安全盡量省,不過像陳敏賢那樣是省得太過火了,老闆想節省成本也情有可緣,可是省成本要有個底限,要不然沿路住家都要燒香拜佛。

大概是電視新聞曾報導過吧?我不記得了,每天新聞花花一大片,之前似乎有個模糊印象,覺得高雄捷運好像老是有工安意外發生,工地本來就勞安風險高,怎麼防,也幾乎是不可能達到零風險,我把工地出事率當成是車禍率,每年必死人,只要不要太離譜,都是可以接受的。所以閃過腦際2秒鐘,並未再多想。

我抱怨朋友高雄捷運會有工安的疑慮,為什麼不說?朋友說:他不是記者,揭發真相不是他的專長,他的專業是結構,他只能拒絕接下這檔case。他還告訴我,高雄捷運施工過程中,旁邊住戶樓房榻陷後,還很刻意安排讓這些受災戶住不同區域,這是有應用到「管理學上的技巧」,以避免住戶資訊流通。我嘖嘖稱奇,原來建商最洞悉人是被無形的習慣有形的工作給綁住,只要住不同區,上下班走得路線就不同,回家之後又忙小孩的事,怎有精力再注意與思考別的事呢?

陳其邁最重要的事,不是去試睡泰勞的新家高雄職訓局(當然陳其邁這樣做也很感恩啦^^),不過市長應眼光遠大著眼考慮更深層的問題,應立即請國內工程專家們,好好檢視高雄捷運的工程品質,從現在開始,高雄市政府有責任監督高雄捷運工程品質。當務之急,是請國內土木結構技師檢視設計圖,還有捷運工程期間,市府必須派督導員不定期抽查,免得像陳敏賢還想從中苛扣建材,畢竟廠商「撈錢」事小,未來「出人命」事大。捷運是大高雄市民每日通勤的基本工具(多少萬人次流量?待查),高雄市政府一味放任,等捷運蓋好,生米煮成熟飯,事後再來哀哀叫,要再回過頭來補強,面對複雜的地底下工程,該怎麼補強,恐怕也不是太容易的事。倒不如現在高雄市政府趕快請土木工程結構技師專家們,好好檢視高雄捷運工程,是否有不當設計或工程偷工減料之事?並且高雄市政府應從現在開始,從旁做好監督「工程品質」與監督「業者」的角色。泰勞事件如果得到如此的結果,也未嘗不是因禍得福。


小時候我們家住高雄,所以對高雄有特殊的情感,我最喜歡又香又濃的紅茶牛奶與六合夜市的烤雞翅、烏魚子加大蒜,還有夏天到旗津海水浴場戲水與又肥又大料多味美的蚵仔麵線,天,怎麼我這麼"腦滿腸肥"=.=,想的都是食物???? -____-|||)

台北捷運、公車、火車總站均在台北火車站,如果以這個邏輯推論,似乎是高雄火車站比較適合當終點站。但為什麼高雄不是在高雄火車站,而是在左營?

有一個說法是,聽說陳敏賢的土地在左營,所以匯總地點就從高雄火車站改成左營,果真如此,那就...就...就....太誇張了,誰都知道只要靠近捷運點旁的房子,賣相特別好,房價也隨之水漲船高,故建商常在DM上強調:「走路只需5分鐘喔」,這麼一喊,馬上吸引一堆人上門詢問,房價自然翻了2翻。

「事先有意將捷運路線劃到自己家門附近」與「恰好幸運捷運點經過自己家門附近」,前者是「故意的」,後者是「無心的」,前者有「道德危險」,後者只是幸運,算是祖上有德,或手氣好中了特獎,兩者全然不同。

左營土地增值與房子所產生的暴利,這樣做,請問是否符合大高雄「全體市民」的利益?還是只是符合「陳敏賢」個人利益呢? 敢問謝院長:是誰決定左營是終點站?還是這件事,您有說不出口,不得已的苦衷?


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泰勞事件始末http://city.udn.com/v1/blog/article/article.jsp?uid=mayersu&f_ART_ID=52346

http://city.udn.com/v1/blog/article/article.jsp?uid=mayersu&f_ART_ID=52349






台長: 大老鷹姐姐
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