新生代｢進行曲｣　Nissan New March試駕＠BEST二手車聯盟-欣旺汽車-台南最優質中古車公司

2012-01-18 14:24:20| 人氣5,250| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

新生代｢進行曲｣　Nissan New March試駕

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Nissan（日產）March，一款在台灣風靡一時，大家相當耳熟能詳的日本掀背小車。台灣民眾能那麼熟悉的主因是March（K11）擁有當時車界難得一見的圓滾滾可愛車身，加上在台灣販售的時間長逹了十幾年，相當的長，期間還推出了許多的特別仕樣車型與三廂車型，同時也曾搭配知名卡通人物彩繪和星座而造成熱買，一直到2007年因無法通過四期汽機車廢氣排放法規，裕隆正式停止生產第二代March（K11）。

2010年日內瓦國際車展上，全新的第四代March（K13）正式發表，7月在日本上式銷售。經過一年多的時間，2011年12月12日第四代March正式在台發表上市。其實第一代March（K10）誔生於1982，第二代March（K11）與1992推出，台灣在1993年國產化，而第三代March（K12）於2002年問世，但無緣與台灣消費者見面，直到今年全新大改款的March再度踏上台灣，現在就讓我們來看看新March有什麼不一樣。

Nissan New March共分為1.5 S，1.5 SV以及1.5 SL三種車型，售價分別為53.2萬元，56.8萬元和58.8萬元，主要的差別在輪距，輪圏/胎尺寸以及配備上的不同。

外觀

▲外型可愛顏色鮮豔的New Marck車身長3780mm，寛1665 mm，高1530 mm，軸距為2440 mm，車重974（+-50）kg，迴轉半徑4.5 m。

▲本次試駕的車型配備175/60 R15輪圏胎，S型配備的是165/70 R14。

▲全新世代的Nissan New March外觀變得前衛可愛，其外型設計承襲了前幾代車型的DNA。跑車化的圓滑車身線條勾勒出時尚躍動感，車窗框延續March獨特的圓弧標記，整體散發出迷人又時尚的可愛外觀。而這些設計更榮獲素有東方設計奧斯卡獎之稱的Good Design設計大賞殊榮。

▲New March的大燈造型承襲了Nissan家族的橢圓型輪廓，這組可愛的大燈還具有水平調整功能。

▲New March 的車頂造型採用跳躍式線條向上延伸，氣流會沿著上揚的車頂使March的風阻逹到跑車級的0.3風阻係數，進而提升空力性能，也更為省油環保，同時也可使後座保有寛敞的頭部空間。

▲March的車頂面鈑擁有獨具一格的箭型降噪設計，可減少大鈑件震動所發出的低頻率/大振幅共鳴音，讓車室在行車時更為安靜。

內裝

▲造型可愛的EPS電子動力方向盤在行駛時可隨車速自動調整轉向輔助力道，低速輕盈，高速穩定。

▲New March的儀表板採用圓型設計，黑底白字易於判讀，中間的液晶資訊輔助螢幕除會顯示油量、瞬間油耗、平均油耗、室外溫度、疲勞駕駛提醒、行駛時間計時器、手煞車未放提醒和可行駛公里數等等之外，還可自行設定生日或結婚週年等各種記念日。

▲第四代March的內裝顏色由耐髒的黑色加上銀色面板所鋪設而成，造型設計部份則與外觀可愛的造型相呼應，使用了許多的＂圓形＂元素，而空調、音響等按鍵尺寸也十分的大，操作起來非常的方便就手，其控制台的整個風格是偏向簡潔實用。此外，Nissan的設計師也在車內設置了多處的置物空間，方便放置零錢、票卡、書報雜誌或飲料等物品。

▲New March全車系配備單片吸入式CD/MP3音響，同時也提供3.5mm Aux-in音源輸入孔外接手機或音樂播放器。

▲New March的駕駛座具備了高低可調功能，同時也配備了同級車少見的活動式駕駛座中央扶手，可大幅減少長途駕駛時的疲勞感。

▲與舊款March相比，New March的車身尺寸加大了，軸距也變長，因而造就了更為寛敞的後座空間。示範者的身高179cm，不論膝部或頭部都有不錯的空間表現。

▲後座椅背具有6/4分離傾倒功能，可將原本251公升的後行李空間變為531公升，不管是放置大型旅行箱、高爾夫球具或是大螢幕電視等都不成問題。

▲行李箱底板下是千斤頂和小尺寸備胎。

▲安全配備上，New March擁有Zone Body可潰縮安全車體，預縮式安全帶，雙安全氣囊和ABS+EBD+BAS+BOS四合一煞車系統，守護車內乘員行車的安全。

▲ Nissan March感應式I-Key，只要進入80cm的感應範圍，輕觸車門把手上的黑色按鈕就能開啟車門和後車箱。這個方便的功能連右車門也有配備哦。

動力操控

Nissan New March的引擎蓋下搭載的是一具代號HR15DE的1.5升直列4缸鋁合金材質引擎，最大馬力103.4PS/6000rpm，最大扭力14kgm/4800rpm。此具引擎採用航太鋁合金製造技術與賽車級內徑加工技術打造而成，具備了CVTC連續可變汽門正時控制系統，具有輕量化、低油耗和高靜肅性。

與此具引擎相搭配的是一具小型輕量化的四速自排變速箱。此具變速箱的體積尺寸減小了11%，重量輕了15%，內部摩擦降低了32%，使得第四代March的換檔更平順，同時擁有一公升燃油行駛15.6公里的極佳油耗表現。

試駕時發動這具1.5升引擎，它的運轉頗精緻平順，起步時的油門反應很迅速。雖然New March的動力在同級車中不算是最大的，但拜重量輕，引擎與變速箱搭配得宜，在中低速時的動力輸出都十分飽滿。油門全踩時，引擎運轉聲變大，約略半秒March全力往前衝刺，其動力的輸出充沛，高速巡航時車身的穩定度在同級車中可說是名名列前茅，只是行駛時的噪音隔絕尚可。

New March底盤的懸吊繫統採用同級車中最常見的前獨立麥花臣，後扭力樑設計，阻尼的調校徧硬，行經不平路面或坑洞時車身的震動彈跳較為明顯，但在以較高速度過彎時懸吊對側傾的抑制卻又沒有預測中的強。不過其側傾度還不會讓人感到心慌。另外，值得一提是New March在行經坑洞時的車身剛性顯得紮實，而其只有4.5m的迴轉半徑，在狹小的市區內轉彎或停車都讓人感到輕鬆方便的。