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今天為大家表演清除積碳的主角是一部車齡超過15年的Saab（紳寶）9000CD車型，直列四缸噴射引擎、排氣量2.0升、附渦輪增壓及直接點火系統；而無論是增壓車或是自然進氣系統，都會有燃燒室積碳的問題。

早期清除積碳都會使用化油器專用的清潔劑，雖然那類藥劑清除力強、但對於塑膠、橡膠製品都有極大的腐蝕性，而且對於燃燒室頂端的積碳無法有效觸及，所以對於清潔的功效有限。現在則都使用水溶性的除碳劑，一方面環保、另一方面也能維持有效的去除效果。



▲這類型的除碳劑就無法在家DIY自行使用，因為它必須透過一個高壓鋼瓶，在藥水加入鋼瓶之後、還要連接上高壓氣體（箭頭處管線），之後讓藥水在被注入燃燒室的同時、瞬間也被泡沫化，以此充滿整個燃燒室空間。



▲要將藥水注入燃燒室最簡單的辦法就是拆下火星塞，因為火星塞的點火端就是直接插入燃燒室內，拆掉後的孔洞就可以讓藥水由此注入。


▲此時將一開始準備好藥水的高壓鋼瓶、注入｢泡沫化｣的除碳劑到各缸燃燒室，由圖中可以看出來先前透明的藥水、現在已經乳化成白色泡沫狀。



▲各缸注射完除碳劑之後大約不到半分鐘，就可以看到白色泡沫狀的藥水已經變成黑咖啡的顏色；隨著積碳情形的程度、藥水的顏色也會有所不同，有時候甚至出來的顏色還是黑色的。（這個照片是技師刻意將藥水擠出燃燒室許多、讓我們看顏色的變化而已。）


▲接下來就是再一缸一缸將髒掉的藥水抽掉。而這個注入、抽出的動作要持續好幾次，等積碳情形已經被改善了，才算完成清潔的動作。有人會問說，這樣清得乾淨 嗎？我可以肯定的告訴你，它不會把燃燒室清潔得閃閃發光，除非你將汽缸頭全拆掉才有可能。不過它能有效清除大部分的積碳倒是真的。


▲清除完畢將藥水抽出後，還有一個用風槍吹燃燒室內部的動作。這個動作的用意主要是將殘留的藥水儘量吹乾，避免過多藥水液體沉積在燃燒室內部。

燃燒室裡面如果有液體的時候會對引擎有什麼影響呢？我們可以將往復式引擎的活塞運動、假想成一般打針用的針筒，當針筒裡面只有空氣的時候，就算將針筒的一端堵住、我們還是可以將針筒活塞做一些擠壓；但如果針筒裡面充滿液體，則不太能夠做任何的壓縮了。

這個情形就是氣體比液體容易被壓縮。當燃燒室有殘留液體、引擎發動時就容易造成內部壓力過大，也許就有可能讓裡面的機件受損；所以將液體儘量吹乾是有其重要性的。


▲吹乾燃燒室後還不急著將火星塞裝回去，技師以擦拭紙做為覆蓋物將火星塞孔掩蓋，然後進到車內發動引擎。發動的方式也是間歇性的，發幾秒鐘停一下、然後重覆數次。這個動作不是要將引擎發動（因為火星塞還沒裝回去也無法發動），而是要將內部清下來殘餘的碳渣、液體，藉由活塞運動噴出燃燒室。

而也由於火星塞沒有裝回去，所以活塞運動時燃燒室的壓力就無法建立，這時候就算有一些阻礙物在裡面，也不會造成引擎的傷害。順便也藉此測試一下引擎各方面是否還能運暢的運轉。


▲最後依照原廠規範的火星塞鎖定磅數將火星塞裝回。以Saab原廠規範來說，9000CD車型的火星塞扭力磅數為28。至於直接點火系統的裝置也謹慎的裝回。

這裡要提醒大家，如果在自行DIY換裝火星塞的時候，千萬不要用蠻力死勁鎖緊火星塞，因為火星塞的電極端螺牙並不是能承受大扭力的設計，萬一鎖太緊、斷了、滑牙了，都會是件相當大的麻煩事。輕則重裝一支新的就OK了，重則汽缸頭可能還要拆下來才行修復。

最後，清潔完燃燒室的積碳後，因為藥劑多少都會滲到活塞下方的油底殼內、容易造成機油的劣化，所以一定要連帶將機油一併換掉才算大功告成。不過這裡就不再示範換機油的動作，大家心神領略就好了。


下面是所有過程的影片介紹，而再接下來的單元技師將為我們示範如何清潔節氣門葉片附近的污垢。

[Saab原廠示範積碳清潔的全部過程 - 車型 ：9000CD Turbo]

引用快車報