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《談普悠瑪列車出軌重大事故》

        宜蘭於昨（21）日下午4時50分，不幸發生台鐵6432車次普悠瑪列車在宜蘭新馬站附近出軌翻覆事故，截至昨日晚間9時30分，已造成18人死亡、168人受傷送醫。詳細情形請參閱下列網址：
http://news.pchome.com.tw/living/cna/20181021/index-15401293036472218009.html 。

網摘圖片，網址：http://img.ltn.com.tw/Upload/ent/page/800/2018/10/22/phpPUWpp2.jpg

        依據媒體照片，事故發生地點應該是宜蘭新馬車站人行天橋旁。依我猜測，其GOOGLE衛星地圖上的可能地點如下圖：

發生事故地點的鐵道，為半徑約300公尺的弧形曲線。

        由於本事件發生在弧形曲線的鐵道處，列車經過時會產生向外甩的離心力。列車行進速度越快時，其離心力也會越大。本次的普悠瑪列車為傾斜式的列車，其出軌翻覆事故確實的發生原因，相關單位目前正在進行調查中。不過我認為可能發生的原因，不外乎下列幾項：
1.列車機械故障或異常，2.列車電腦控制系統發生異常，3.鐵軌上有異物，4.弧形鐵道的外側鐵軌有沉陷，5.鐵軌的固定設施鬆脫，6.列車超速。

        無論鐵路或公路，在彎道處都是比較發生危險的地方，原因就是車輛往前行進的同時，也會產生離心力。猶記得2017年2月，一輛遊覽車行經國道五號接國道三號、南下往木柵的大轉彎處時，因不明原因翻落邊坡，我推測與離心力也脫不了關係的。要避免彎道處因離心力發生車輛翻覆，除了車輛重心不要太高外，道路設計施工時道路斷面需有超高(做成傾斜面，外側比內側高)，再來就是車速要減慢。

        自從高鐵通車後，大幅縮短了台灣南北向的通車時間。而普悠瑪列車剛推出時號稱「準高鐵」，強調其速度直逼高鐵，不過台灣的鐵道本來就不是按高鐵的規格設計施工的，到底人命關天，在講求車速之餘，安全還是要擺在第一。

        亡羊補牢猶未晚也，無論未來本事故發生原因調查結果如何，特別針對全台灣弧形曲線的鐵道處，我建議台鐵至少下列幾件事還是需留意的：

一、重新檢視鐵道現有的超高設計是否適當？。

二、加強弧形曲線鐵道處鐵軌的固定。

三、應每天檢視鐵軌是否位移或沉陷。

四、行經弧形曲線鐵道處，列車宜適當減速(特別是類似普悠瑪、太魯閣等較高速的列車)。

        人飢己飢、人溺己溺，本次列車出軌翻覆事故，對每個國人來說是一個打擊，也是一件悲痛的事。願不幸的亡者安息，受傷者則能早日康復。