舞盡天涯 成長是包容傷心的一切理由；生活是早上的兵荒馬亂與晚上的燈下樹影；寫作，不過是與自己和世界對話的一種方式。

2,086愛的鼓勵 12訂閱站台

條條大路通三巴

文/林玉鳳

              坦白說，我不止一次請香港朋友農曆新年假期不要來澳門，因為幾年前一次帶舊同學重回議事亭噴水池一帶，結果人多車多無法停泊，聚舊時間令人相當有壓力，大家心情都不好。此後，為了確保友誼永固，基本上都會請朋友春節來澳時不要設計同遊大三巴的節目。日子有功，每年都是在電視或網上感覺遊客大軍壓境的“逼爆”景況。

            今年人算不如天算，初三當天，電腦好幾個重要的鍵像輸入鍵和空白鍵都完全沒有反應。知道澳門大概只有南灣區的一家百貨公司會在假期營業，那是我唯一找到鍵盤的地方，於是明知馬路會“逼爆”，還是驅車出門了。結果當然不出所料，就是在南灣區，遊客真的像大軍壓境，人多得如果不是有警員在場控制人流，又或是那裡沒有過路的紅綠燈，遊客大概會多得像永不斷流的大川大河一樣，置身其中而自己又不是旅客的時候，那感覺，不悠閒不旅遊，基本上就是走難，不過，也讓我意外發現，人潮管制單向上落大三巴，原來真的會將旅客分流到一些平日冷落的街區，如大關斜巷、關前正街等地方，該處的店舖亦因此受益，生意熱絡起來。

            政府過去幾年經常表示，有研究澳門的旅遊承載力。可是幾年以來，澳門的旅遊接待能力、旅客承載力到底進步抑或退步？政府對此亦沒有明確說明，公眾便只能根據“逼爆”場面來投以不信任票。其實所謂承載力，應該不只是建酒店、闢景點。大三巴作為澳門最有名的地標，理應是旅客來澳觀光的首選，人流暢旺自是必然，但多年來前往大三巴的路線過於單一，旅遊巴局限於自塔石上行，到高園街一帶停泊上落遊客，長期以來，不單令該區交通阻塞，過多的人流滋擾到附近的居民，同時又令康公廟至關前後街等等八、九十年代澳門興旺的舊商業區變得旅客罕至，商戶門庭冷落。

           條條大路通三巴，大三巴本來就在山上，四面八方都可以前往，旅客分流得當，交通配套做得好，就是很好的承載力。

 文: 原載2018年03月01日澳門日報「亂世備忘」專欄

圖: 太陽報