螞蟻店長庫藏的11-28九速飛輪
阿海的小折跑車KHS F-20RA，前面兩個大盤的齒是55/44，後面的飛輪則是11-23九速，原始設定就是以維持高速巡航為主，要騎上坡的話腿力要夠強才行。騎了兩年多，雖然從比較近的風櫃嘴、冷水坑、大屯山，風光明媚的日月潭，到全台公路最高點武嶺都去過，但是這麼重的齒比常常讓阿海覺得很吃力。今年報名陽明山P字道挑戰，上個月先試騎了一下仰德大道，發現自己實在是無法負荷重齒比，拉不到適合的轉速，車速越騎越慢、踏板愈踩愈重。回來後趕緊跟KHS改裝專家的螞蟻店長問問看有沒有解，剛好他說有一顆11-28的九速飛輪可以試試看，於是帶著車到林口螞蟻的店跑了一趟。
F-20RA在大屯山助航站
F-20RA在東眼山
日月潭湖邊的F-20RA
武嶺上的F-20RA
說到螞蟻店長，他可是KHS校長大力推薦的高手喔，目前的KHS回娘家健檢活動，除了位於大園的KHS原廠之外，唯一另外一個有資格接受預約回娘家健檢的車店，就是螞蟻店長的店啦。(欲知詳情，請看校長的專文介紹：「KHS單車健診中心制度 ----人力引擎單車工作室」)螞蟻店長除了單車維修技術高超，動作快速乾淨俐落之外，還有一個秘密，就是他也玩OFFROAD，技術也是一等一的。另外，據說以前年輕的時候(其實現在也不老啦
)，還擔任KHS的試車員喔，難怪他的店裡除了熱賣的KHS折疊車之外，偶而還可以見到不會出現在台灣市場的一些KHS外銷稀有車種(像阿海的DJ24土坡車就是一例)。
岔題這麼遠
，趕緊回歸正題，報告一下這次大保養的情形。原先只是想要改個飛輪，希望能讓阿海順利完成這次12/7的陽明山P字道挑戰。結果換完飛輪之後，徹底檢查的結果，發現煞車線、變速線的鋼絲有的氧化，有的則是當初賣車給我的店家技術沒到家，走線不順導致煞車效果無法發揮，結果乾脆徹底做了一次大保養，把所有的管線該換的換，該調的調。因為煞車線必須要重新配過，所以把手帶也乾脆拆掉重裝。別看這麼多作業要做，螞蟻店長手腳很快，沒幾下就搞定，然後還趁著下午空檔，跟阿海去跑了一趟羊稠坑解一下OFFROAD的毒。
這是從車上拆下來的，原來車上配的11-23飛輪
拆下飛輪的後輪
新的飛輪裝上去了，亮晶晶
運氣不錯，雖然換了比較大的飛輪，後變還撐得住，不用換，剩下一筆花費
原本鏈條長度也剛好，不過騎了兩年，鏈條壽命已經差不多了，直接換掉啦
換完飛輪和鏈條，接下來是處理煞車的問題。因為F-20RA是羊角把，走線上必須要注意煞變把安裝的位置和煞車線的角度，原來賣車給我的車店可能技術沒到家，把後煞車線安裝的很彆扭，嚴重影響後煞車的效率。不過阿海因為牽到車的時候後煞車就是這副德性，要不是螞蟻店長說這不正常，阿海還不知道這是需要修理的耶。
羊角把上的煞車線出口，這裡是走線順不順的關鍵位置
原車的後煞車線外殼有明顯的壓痕，可見的原來的走線有問題，導致裡面的鋼絲卡卡的
既然把手帶要重新纏過，螞蟻店長順便把另一邊的前煞車線拉出來檢查。不拆還不曉得，一拿出來才知道鋼絲表面已經氧化了，蓋了一層像白粉的東西。螞蟻說這條線不能再用了，換新才能確保安全。並且解釋說，變速線和煞車線一般約一年左右就該換新了，換線要花的錢不多，不要省免得發生危險。
已經白化的前煞車線
拆掉把手帶之後的羊角把，準備開始穿新線
穿入新的煞車線外管，店長為了配車色，還特地換紅色的喔
穿完外管之後裝上煞變把，重點是煞變把不要裝太低，否則走線會不順
前後煞車線的外管都換成紅色
拉線完成，纏上新的把手帶、調整、完工
新的把手帶及新的煞車線，羊角把煥然一新
纏得很仔細的把手帶，握感不錯
整理好之後，阿海跑了一趟北橫(北橫之旅的紀錄請按這裡)，發現以前上坡被迫重踩的情況改善很多，不只肌肉和膝蓋的負荷減輕，連帶著因為比較容易維持適當的踏板轉速，感覺順暢許多，讓阿海增加了不少挑戰陽明山P字道的信心。
==================【同場加映】=================
保養完F-20RA，趁著店裡沒客人，和螞蟻店長還有剛好來店裡的恰吉跑了一趟羊稠坑，一路上螞蟻店長下坡狂飄、上坡抽車，從步道起點完全不落地一氣喝成直到南崁的步道出口。阿海為了跟上螞蟻店長，拼老命再大的樹根落差也硬著頭皮騎下去。這是阿海騎羊稠坑步道最快的一次，要是自己來騎絕對不可能這麼快。
螞蟻店長的愛車
恰吉的愛車
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