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唐榮車輛 強攻大型電動巴士

唐榮車輛科技公司結合富田電動馬達、台達電空調冷氣、台塑鋰鐵動力電池等11家國內關鍵零組件廠商，生產大型和中型電動巴士，要將年產量達1千輛電動巴士的高雄路科廠，建構成為國產化的電動巴士基地。

唐榮車輛董事長何義純說，雖然大型電動巴士每輛售價1,200萬元，比其它類型產品高，但每年省下30％營運成本，3年就回收了，更何況還可免於製造PM2.5對環境的無形汙染。

經濟部「創造綠色生活與低碳觀光之電動巴士先導運行計畫」，昨（22）日在高雄路竹科學園區的唐榮車輛科技廠房正式啟動，除工業局科長張國樑南下主持，桃園客運、高雄客運、加拿大龐巴迪等國內外客運、車輛軌道及關連性產業代表也都出席。

何義純指出，在190多個國家12月中旬簽署巴黎協定之後，全球對乾淨能源和環保議題將更關注，根據專家預估，2020年新生產的汽車中有一半屬於新的能源車輛，而且「15年後電動車完全有可能取代傳統車輛」，在政府與產業攜手努力下，電動車市場指日可待。

唐榮車輛配合市場趨勢與政府政策，在路竹科學園區設廠，每年可生產1,000輛大型和中型電動巴士，何義純說，此一量產規模可搭配中央「智慧電動車發展策略與行動方案」，在未來10年將巴士、接駁車、遊園車等各型態的大眾運輸車輛，汰換成為1萬輛電動巴士。

何義純表示，妥善率高、成熟整車製造技術及智能整合能力等3大要素，攸關電動巴士是否成功，唐榮車輛結合國內11家專業上中下游供應鏈大廠打造國產電動巴士，包括台塑鋰鐵、新科電力、富田電機、亞力電機、復盛、創研、幃享、由田、台達電、寶錄電子等；其中已有5家成功打進電動巴士國際供應鏈中，例如富田的電動馬達受到Telsa採用，顯見台灣製造電動巴士的實力。

何義純說，唐榮車輛製造的大型電動巴士每輛售價1,200萬元、中小型約600萬元，看起來比其它類型產品高，但每年可節省30％的營運管理成本，「3年就回本了」。

他指出，包括台積電南科廠的巡迴巴士在內，唐榮電動巴士在12月已有23輛分別在台中、台南等4縣市的5條路線行駛，未來將會擴大到民營客運等公共運輸路線上。

唐榮車輛 技術品質不輸國外大廠

唐榮車輛經過六年努力，把內湖捷運線中運量膠輪系統電聯車完整呈現在國人面前，無論在技術或品質上，均不輸Bombardier原廠，最大的推手正是總經理何義純帶領的團隊。

原本服務於唐榮鐵工廠的副廠長何義純，在2002年唐榮鐵工廠民營化中接手經營「唐榮車輛股份有限公司」，並擔任總經理迄今，近三年維持每年30％的成長。何義純表示，有今天的成果，最應感謝的是經濟部工業局與工業合作小組的政策引導，當然教會及貴人好友的鼎力協助也是重要的支柱力量。公司未來將加強與外商技術合作，強調技術自主，在台中捷運、台北捷運萬大線、民生汐止線或各縣市捷運專案中，跨入鋼輪鋼軌電聯車與輕軌電聯車領域，以成為台灣地區軌道產業的領導廠商為目標。

何義純表示，接手經營唐榮車輛後，在沈明鋒長老的引領下走進教會－台北市南京東路禮拜堂，尋求神的幫助，受洗後，無形的力量讓自己安心、平安、喜樂，更重視團隊合作，同時尋求專業會計師與律師的協助，建立透明的一套帳制度。公司逐步從傳統公車訂單進而研發低底盤公車，產品線由公車訂單擴及卡車訂單，又從卡車訂單擴及電聯車訂單，下一步是發展電聯車海外訂單。

何義純表示，他聚焦於技術較高階的鋁合金車身之中運量膠輪電聯車產品，鋁合金車身的膠輪系統電聯車，因轉彎半徑與爬坡力的技術較高，售價也較高，每車約5,000萬元至6,000萬元，其電聯車鋁合金車身技術是相同於飛機的鋁合金機身技術，鋁合金車身是以哈克螺栓Huck-Bolt鎖固，整車約有60,000個鎖固點，且允許的車身變形工差標準極高，完全與傳統不?鋼車身電聯車以焊接接合方式不同，不?鋼車身之電聯車重量極為笨重，除耗能產生高額電費外，也不易提高行駛速度，縮短行駛時間，此外，代表城市風貌的電聯車車身外型也無法達到流線型，國外的電聯車多已捨棄傳統窄軌 (1,067mm)之不?鋼電聯車，改採流線型標準軌(1,435mm)鋁合金電聯車。

何義純說，公司經營業務約80%專注在國內，僅20%在海外，未來三年，全球電聯車或低底盤公車市場有80%集中在亞洲新興國家，因此，除立足台灣外，也會將重心轉向海外市場，尤其是亞洲國家，將加強策略聯盟與合作。同時，也需要政府在車輛、號誌的核心技術上提供協助，給予更多的獎勵，未來發展才會更加寬廣。

公司簡介

2002年8月 改組成立「唐榮車輛科技股份有限公司」。前身為國營唐榮公司車輛事業部，為台灣最大鐵路客車與貨車製造工廠。

2003年 獲法國BVQI及英國UKAS認証公司通過ISO 9001，同年並與瑞典VOLVO卡車及巴士公司簽署技術授權合約，合作生產VOLVO卡車及VOLVO巴士，唐榮車輛以多年的踏實經營理念，堅持生產提供高品質注重人性的大眾運輸車輛導入台灣市場，現在台灣高速公路、高鐵接駁路線、旅遊專線，甚至偏遠鄉鎮如雲林、大甲等地都可以乘坐最安全又舒適，且尊重乘客的低地板巴士。

2004年 獲得經濟部工業局93年度職業安全衛生管理系統示範團隊評比優等。

2015年 獲國科會南部科學園區入園審查通過，進駐高雄路竹科學園區。