新GL8外觀、內飾、空間都更商務；造型獨特的奧德賽宜商宜家 新GL8的2.4動力系統略顯吃力，3.0SIDI才是主角；奧德賽2.4動力充沛 安全方面兩者平 分秋色 也許在今天看來，新一代奧德賽和GL8之間的競爭已經變得不再那么激烈，因為他們幾乎已經進入了MPV的兩個極端，一個則偏重于家用，一 個則完全打造商務概念。但是在這里，我們仍要給這兩位久經沙場的兩位老將做一個全面的分析，畢竟在如今這個繁華的都市，人們在工作與生活之間真 的已經很難找到一條明顯的界限，一款既宜商又宜家的MPV已經成為了許多商務人士的不二之選，關鍵就要看你是更偏重大氣商務的新GL8，還是更崇尚舒 適愜意的奧德賽了。
今天登場的兩位可都不是等閑之輩，他們都是這個夾鍊袋級別MPV市場的常勝將軍，甚至目前還沒有其他哪一款MPV敢和這二位叫板。雖然他們都有著優異的 市場表現和不錯的用戶口碑，可是畢竟一山容不下二虎，誰都想成為這片市場的統領者，于是一場21世紀的“美日大戰”已經打響。
外觀方面：一個崇尚美式的力量與霸氣；一個追求造型的犀利與多面性
全新一代GL8繼承了Business Concept的元素，盡顯大氣與豪華
雖然兩位的目標都是要拿下中端MPV市場的霸主地位，但二者所走的路線卻是截然不同的。別克新一代GL8在外形上則完全繼承了Business Concept 的唯美元素，既擁有前衛的外觀設計，又保持了商務車應有的大氣和沉穩。美國車一貫強調的霸氣在新一代GL8上展現的淋漓盡致，它的造型絕對可以讓 你在接送貴賓以及領導出行時擁有足夠的面子。
碩大的充滿精氣神的大燈配以更夸張的別克直瀑式前進氣格柵，看起來相當威猛。側面線條也一改之前平庸的設計，曲折的后車窗下沿讓整個側面更 充滿流筆袋動的感覺，也更凸顯了后排乘客的重要性。5256*1878*1800（長*寬*高）的三圍尺寸較老款來說也更加魁梧，相比來看，17英寸的輪輞就顯得有 些渺小了。環繞整個車身的鍍鉻裝飾也盡顯整車的高檔氣質。
全新GL8繼承了Business Concept設計元素，盡顯大氣與豪華
廣本奧德賽外觀看上去更像一款“多功能的轎車”
相比GL8的美式霸道，廣本奧德賽則顯得靈秀了許多。其實自從第三代奧德賽問世以來，本田就一直強調MPV的轎車化駕乘感受，“低矮”的車身，偏 轎車化的底盤讓奧德賽與其他MPV劃清了界限。而在第四代車型中，這種風格被繼續發揚光大，不過現在的第四代奧德賽已經很難再用“偏轎車的MPV”這 樣的詞匯來界定，廠家所宣傳的“多功能轎車”才是它最適合的定位。
第四代奧德賽造型在上一代的基礎上變得更加犀利，不僅保留了思域風格的前大燈設計，更增加了八代雅閣的前進氣格柵，時尚中增添了幾分沉穩與 大氣。而犀利的車身線條則更顯奧德賽的前衛，傾斜的A柱近乎與車頭形成一條直線，擁有極低的風阻系數。車頂曲線從B柱便開始下沉，尾部造型更接近 旅行車。4810*1802*1570（長*寬*高）的整車尺寸也要比新GL8小不少，尤其在車身高度方面，同樣為17英寸的輪轂，在奧德賽身上卻看上去非常運動。 所以奧德賽看起來更像是一款多功能的防水袋旅行轎車。
奧德賽的前衛的造型讓它很明顯的與其他MPV區分開來，整車看上去更像加大的多功能旅行轎車
點評：
雖然二者都是叱咤MPV市場上的風云車型，但經過多年的進化，現如今的GL8與奧德賽已經走向了完全不同的風格路線。新GL8的外形能夠讓人體會到 明顯商務氣息，大氣穩重的外形可以很好的提升購買客戶的形象。而奧德賽已經全然變身為一個全能的多面手，越來越多的受私人用戶的關注，作為一款 宜商宜家兩用的車型，奧德賽則是最好不過的選擇。
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