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2012…10…01      新神臺灣報

【記者陳耀祥、連凱斐/台南報導】有關台南市區鐵路地下化計畫工程規劃與施工事宜引發民眾強烈關切，台南市長賴清德（見圖）強調，民眾陳情問題嚴重且重要，市府很是重視，昨日特別邀請交通部常務次長許俊毅及鐵路改建工程局等相關官員南下說明。

通部許常務次長公開澄清沒有所謂路線「東移」，自民國98年9月9日行政院核定的路線自始就是「在既有鐵路的東側」施工，選定「地下化永久軌直接於現有軌東側施作」方案、不做臨時軌方案，則是基於古蹟保存、用地徵收及維持台鐵營運等3大面向而採行的最小施作面。市府將把台南市區鐵路地下化計畫工程規劃與施工事宜，說明彙整成冊，印製說帖，發送鐵路地下化沿線居民及家戶，同時也將與交通部合作，強化溝通事宜。

台南市區鐵路地下化計畫工程，連日來引發民眾關心，拆遷戶陳情事件不斷。賴市長表示，台南市各界歷經廿年之久才爭取到的鐵路地下化工程，是在民國98年9月9日經行政院核定，市府在今年依規定執行核定路線公開展覽，說明等工作，民眾陳情不斷，市府對此問題相當重視，今特邀交通部長官南下舉行記者說明會。賴市長強調，市府將與交通部合作，做好鐵路沿線居民溝通事宜；受邀到場官員包括交通部常務次長許俊毅（兼代鐵路改建工程局長）、交通部鐵路改建工程局副局長周永暉、負責台南鐵路地下化計畫工程規劃及用地徵收等相關人員，共同對外澄清各項疑慮。

許常務次長指出，自始至終就沒有路線東移之事；一旦要改路線，就必須重新提報計畫。民國98年9月9日行政院核定之路線自始就是「在既有鐵路的東側」施工，是唯一版本，並無推翻原核定路線而向東移設的情形。台鐵每日運量60萬人，基於施工期間必須維持鐵路的正常營運，而原有鐵路路寬無法同時提供地面鐵路列車運轉及地下隧道施工所需空間，且台南古蹟車站又位於現有鐵路西側，在多方考量後，選擇唯一方案就是「在既有軌道東側設置地下隧道」。

交通部鐵路改建工程局副局長周永暉補充說明，「在既有軌道東側設置地下隧道」的優點，一、對臺南火車站古蹟的保存最佳(古蹟在現有軌道西側)；二、降低市區交通的衝擊；三、都市縫合最佳；四、節省工期；五、對鐵路現有營運影響最低；六、地面建築物拆除面積最少。換言之，在既有軌道東側設置地下隧道是以技術可行、維持施工期間台鐵營運正常、保障附近民房安全、對環境及城市發展最佳，且儘量減少取得私人土地為考量的最適當方案。