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十四、闢效益低落之機場為減碳生態植物園

 

台灣現有民用和軍民共用機場18座，然而在高鐵的競爭下，除國際和離島航線外，島內航線都虧損連連，這不但是航空公司的損失；龐大的機場營運支出，更是全民的損失。

 

例如遠在海角一隅的恆春五里亭機場，大半年的落山風吹拂，使得機場處在關閉狀態，其他開放期間，也因航班稀少，對外交通不便而閒置。而位處台北市中心的松山機場，在高鐵衝擊下，功能嚴重萎縮。可以想見民國102年（2013年）桃園機場捷運通車後的慘狀，只剩澎湖、金、馬航線，實在不符合整體效益。

 

因此，在講究節能減碳的二十一世紀，應該整併機場業務，廢除成效不彰之機場，變成林木蓊鬱，得以吸收碳含量的生態植物園，如此，不但可以減少國家財政支出，又可造就減碳公園，降低因地球暖化而加劇的颱風災害。尤其是位處國際都市的松山機場，不但是最大的噪音來源，更是都市發展的絆腳石，應儘早逐年移轉業務，利用偌大地基，使其成為台北市的「中央公園」，如此台北才能成為名實相符的國際都市，台灣也才能逐漸成為適合居住的新樂園。