滾滾長江東逝水 如果能夠將每個心情可以吟詠 我願意一次又一次的低迴 從曠古直到末世 沒有時間寫文章了XD 或許會先寫極短極短篇 映映景吧 也許過一陣子 會有很多時間寫回憶錄XD

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中山路的坍塌案，若照高捷的說法，潛盾機近一個月前就通過了，這樣的坍
塌事件基本上比較羅生門一點，我能想得到的理由只有兩種，要就是後續的襯砌
工程沒做好，結構部分受損導致坍塌，要就是潛盾隧道止水沒有做好，導致砂土
流失，我想後者的機會會大一點點，因為潛盾隧道基本上就像是一條超大的排水
管，只要止水不完全，外部的砂土和地下水就會滲入，一點一滴下來掏出一個大
洞並不稀奇，只是沒有進入工地實際探勘，沒有人會瞭解真正的原因為何，就算
真的進入了工地，也沒有人能證實地底下的流線究竟是怎麼走的，但是有一點千
古不變得定律，十次坍塌九次跟水有關，所以大地工程的水密和止水是這項工程
的精華所在。
接著談談高捷的工程災害應變措施吧，講句實話，目前高捷所發生的災害，
從工程本身來看，都不算動搖到工程根本～也就是說主結構損壞都不嚴重，我相
信在某些行家眼中看來，對高捷主體工程而言這些都只算是小CASE，但是，高捷
衍生出來的周邊災害，卻又是如此聳動、駭人聽聞，實在是很不可思議，舉個例
子，早年在士林夜市附近的基隆路，有一處「XX百老匯」，這項工程在開挖時，
曾經發生過連續壁崩塌，把整個工地埋掉，但是工地外的受損範圍最遠也只到
達馬路的中線，說真的，攤掉一棟房子、一個籃球場大的公園，這種事情我只曾
在DISCOVERY的土石流介紹影片中看過，會發生這樣的事情，有兩種比較大的可
能，一是高捷的止水做的真的太差，有太多的小缺陷，另一種就是應變速度太慢
，已經發現有滲砂滲水卻沒做妥善的處置，不過這些細節都是逝者以已來者由可
追，有一個很大的問題擺在眼前，正因為高捷的坍塌太嚴重，每次坍塌就灌漿，
事實上我並不反對灌漿，而且工程界再面對坍塌就灌漿也是慣例，問題是，灌的
是什麼漿？理論上，在發生滲漏的時候，要灌的是速凝性的混凝砂漿（正確名稱
忘了）才合理，這樣可以先把結構的缺陷補起來，若發生了坍塌，就回填砂土，
而目前看到的，則是在坍塌發生的第一時間，為了求大家心安，就一車又一車的
水泥車將一般的水泥砂漿灌了進去，基本上這種砂漿慣下去後並不會立刻凝固，
仍然是呈現近似流體的狀態，也就是說灌下去後，這種砂漿一樣會流動，甚至壓
迫周遭的土層，一般人會想像水泥砂漿灌下去就是把那個洞填起來，其實不然，
舉兩個我知道的例子，一個是台南市復興國小校地的坍塌案，這裡曾經有一個目
測一米寬，深兩米的塌洞，結果該校叫了四車的水泥車，還沒辦法把這個洞填平
；另一則就更有趣了，在高雄左營曾經發生過一起工地坍塌案，施工廠商立即叫
了水泥車來灌漿，結果之後的一個禮拜鄰近住戶的馬桶全數不通，經廠商打掉化
糞池才發現，水泥砂漿全跑到鄰近住家的化糞池裡了；這是意指，高捷這幾次災
害灌下去的水泥砂漿，短期可能壓迫到鄰近住家的地層，造成地板隆起，房舍傾
斜，長期是將高捷鄰近地層裡，打入一層水泥層，不但會影響未來這些地區的地
下水通透和循環，未來高捷沿線要蓋棟房子，挖個地基時，恐怕還要傷腦筋，要
怎麼打掉這些水泥。

待續