滾滾長江東逝水 如果能夠將每個心情可以吟詠 我願意一次又一次的低迴 從曠古直到末世 沒有時間寫文章了XD 或許會先寫極短極短篇 映映景吧 也許過一陣子 會有很多時間寫回憶錄XD

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首先呢
關於深開挖
尤其是長廊型的深開挖
要要求施工自始至尾都不發生坍陷（我指的是小型的塌陷）
那可能要多去燒香拜拜
這絕對是一個機率問題而不是完全的人為問題
因為就算施工上完美無缺
很不幸的
我們所在的大地底下並不是那麼厚實
有些空穴是靠著形成土拱效應
而一直撐著
當土拱受到破壞，自然會崩塌
另外有一些類似塑性流的土質
在開挖期間，也能難預測它到底愛往哪裡跑
所以發生小規模的坍塌只是機率上就是倒楣、就是遇到了
不過通常只要灌漿把他填平也就了事

但這並不代表高雄捷運施工毫無問題
想像一下
當你要垂直向下挖土
你一定會想個法子讓兩側的土不會掉下來
不然永遠都挖不完
這樣的東西 施工上叫做擋土牆
高捷的擋土牆用的是連續壁工法（好奇的話可以再問我）
就是用一種叫MASAKO的機器（中正路中山路圓環那一段不是）
先挖一個深溝，然後灌漿下去，等水泥漿乾了就變成一道牆
但是要知道MASAKO不可能一次就挖出好幾百公尺長的深溝
所以在做連續壁的時候
一定是一個單元一個單元接著做
接著要想像一下
在空間中
如果所有的單元所形成的牆都是筆直的
那當然會組成一道堅固的牆
但是若每個單元都是歪七扭八的呢...
那就會東漏西漏的了
這就是鹽埕區攤塌的可能原因之一
另一種就是灌漿的品質不好
結果土壓力把牆面較脆弱的地方壓壞
這是另外一種可能
所以一般而言做深開挖會找經驗豐富的公司來做
很不幸的高捷是找毫無經驗的公司來做
做壞了就只會怪土質問題
拜託
台灣比那裡土質差的地方多的是吶....

那該怎麼辦呢？
謝市長曾說不行就把他填了
根據台南海安路的經驗
那絕對是開挖價錢的2-3倍
其實
我當時在看相關的照片的時候
發現擋土牆的主結構應沒有重大的損害
應該是接縫不良或破洞的關係
加上高雄地下水位很高
才照成重大災害
充其量只需要在連續壁外做一層止水灌漿（CCP）
應該就可以解決問題
最多可以在內層加做一道結構牆
不過不知道會不會影響初始設計的空間就是了
不過如果市府有心
應該對連續壁體做超音波檢測
就比較不用每天卜杯 哪裡會出現意外了

至於什麼時候會完成嗎...
一般而言在土工的部分
只要深開挖完成
後面要排工程會很容易
開挖是不確定因素最多的一環
至於後頭的機電等
比較容易出現的問題
就只是廠商資金、契約和協調上的問題
不然應該不置於DELAY