體驗武漢共享汽車:憑信用可免押金 費用比打車便宜
圖為掃碼用車
首汽Gofun、立刻出行、Evcard、氫氪出行、神州icar……2017年初，多傢共享汽車公司進軍武漢，如今，江城的車流中，共享汽車時常可見。
據不完全統計，目前，在江城已有十多傢共享汽車品牌，約有一萬輛車。近日，楚天都市報記者對3個主要的共享汽車品牌進行體驗。記者發現，有的共享汽車品牌，可以憑支付寶信用免押金用車，手機掃一掃直接開走；大多數共享汽車品牌價格優惠，租車費用比打車還便宜。
圖為開啟車門
【Gofun】5.8公裡隻花瞭7.75元
2017年3月，首汽Gofun進入武漢，成為最早進入武漢的共享汽車品牌之一。
7月14日晚，記者下載Gofun共享汽車APP後，APP提醒要使用手機號註冊，並提交身份證、駕照信息，記者依次完成後，頁面跳入支付押金頁面。Gofun的押金隻要699元，繳納後即可用車。如果支付寶芝麻信用總分超過700分，則可免押金用車，記者剛好達到瞭標準。
第二天，記者收到駕照審核通過的信息，打開APP可以自動定位到最近的取車點，並顯示可用共享汽車的數量，以及車型、續航公裡等信息。
記者來到後湖一個共享汽車取車點，選擇其中一輛，並確定目的地附近的還車點，點擊“預約車輛”，頁面提示是否勾選10元不計免賠服務的選項。
目前武漢市范圍內可供選擇的車輛主要是奇瑞EQ、小螞蟻等幾款車型。記者選擇瞭一輛奇瑞EQ新能源車。
確認後，有15分鐘的找車、確定用車時間，這15分鐘不計費。找
易播安博比較｜易播安博哪個好evpad pro價錢｜evpad pro價格到預訂車輛後，需對車輛全方位拍照上傳到APP才能開啟車門。
Gofun在9月9日前隻按時間收費，每分鐘0.25元，9月9日以後改為按時間和裡程計費，按每分鐘0.1元+每公裡1元計費。
記者從開始計費到成功還車，計時31分鐘，行駛5.8公裡，費用為7.75元。按照9月9日後的收費標準，則是8.9元。而相同裡程打車需要15元左右。
記者體驗時發現，車輛中控大屏非常有現代感，不過，當車速行至每小時60公裡時，顛簸感比較明顯，並伴有不小的噪音，舒適度相較於燃油車差瞭不少。
據不完全統計，Gofun在武漢有1500個停車位，1000臺新能源車，還將上市800臺燃油車。停車網點主要分佈於大型基礎設施以及公共充電樁附近，遍佈武漢主要幹道。
圖為駕車體驗
【神州icar】均為燃油車加油可報銷
神州租車今年6月開始在武漢佈局分時租賃，約有車位1000餘個。市民在中心城區1公裡范圍均能找到附近的停車點位。
下載神州租車APP後，首次租車需綁定用戶本人姓名開設的信用卡，如果支付寶的芝麻信用超過650分，可以免押金。租車時系統會刷信用卡2000元3000元預售額度，在還車及違章查詢期限過後，若無違章扣款或其他違約行為，預授權自動解凍。
記者提前註冊瞭神州租車。7月15日上午，記者走出地鐵8號線徐東汪傢墩D出口，發現10米開外就有停車網點。停車場內有4臺貼有“iCAR神州共享車”的車輛。車型有別克昂科拉、別克英朗、大眾朗逸以及雪佛蘭科魯茲4種車型。
記者選擇瞭別克昂科拉車型，點擊“燈光尋車”，便有車輛閃燈並發出“嘀嘀嘀”三聲喇叭響。開車前，系統會自動提醒檢查車況，如發現有磕碰，用戶可拍照上傳。
目前，神州租車計費方式為0.19元每分鐘加0.99元每公裡，使用時間超過4小時按照一天短租費用計算，根據車型不同，從120元至200元不等。
由於新手有“2小時+20公裡”優惠，記者此次租車共花瞭2小時29分，裡程18公裡，折扣前費用44.99元，最終費用為5.15元。
值得註意的是，神州的共享汽車均為燃油車，如果車輛沒油，可隨時就近加油，並通知後臺報銷費用。
【EVCARD】車輛押金分為4個檔次
今年上半年進入武漢的共享汽車EVCARD在漢佈局超過119個網點，600個停車位，大多位於主幹道和商圈。
7月13日，記者下載瞭EVCARD軟件，該軟件也需用手機號註冊。不同於其他軟件的是，還需輸入所在區域及郵寄地址，審核通過後會寄一張會員卡，在地下停車場等手機信號弱的地方，可以刷會員卡開車。
記者體驗發現，首次租車需要繳納1000元押金，可以用銀聯卡、微信、支付寶等方式支付，若無違章用車30天後可在APP上申請全額退還；也可以采取信用卡預授權方式，系統會凍結1000元額度，若無違章或其它違約行為，預授權自動解凍。記者選擇第二種方式完成租車第三天，信用卡額度即恢復。
EVCARD押金分為4個檔次，每多支付1000元可提升一個等級，解鎖不同的車型。1級可解鎖眾泰E200、北汽EV、奇瑞EQ等電動車。2級則增加瞭榮威ERX5，也是EVCARD的網紅車型。3級和4級則還能解鎖寶馬i3的純電動和混動車型，但在武漢暫未投放。
記者通過APP預約瞭友誼大道徐東石化小區附近的一輛北汽EC180純電動汽車。根據定位，記者來到徐東石化小區附近，在非機動車車道上的停車位找到瞭這輛車。
點擊APP上的“開車門”，“滴”一聲後車門解鎖，系統開始計費，0.6元每分鐘。記者駕駛瞭39分鐘，總裡程為16公裡，行程費用為23.4元，加上保險不計免賠的服務費2元，總費用為25.4元。
這輛車成色較新，采用無鑰啟動和旋鈕式的電子換擋機構，操控起來比較容易上手。動力方面，需深踩油門才能啟動，與汽油車輛相比稍顯不足。另外，該車前後空間都較小，如果駕駛者個頭較大，駕駛體驗不是很好。
■小貼士
多數是新能源車總體費用不貴
註冊：都需要實名註冊，並上傳駕照資料。對持照時間無要求，隻要有駕照並上傳APP即可。官方註明需要3到5個工作日審核通過後才能租車，但三位記者都是在第一天晚上註冊後，第二天就順利通過審核。
借車：APP可搜索附近的共享汽車，類似於摩拜單車的尋找功能，搜索到可提前預約鎖定。
電量：共享汽車以新能源車為主，但無需自己充電，上車後會顯示電量，一般能租用的共享汽車，電量可行駛100公裡以上，基本能滿足在三環內使用。電量變少後，營運人員會開到附近充電樁充電。
還車：大多支持同城異地還車，可以在A停車點取車，到目的地附近的B停車點還車。
費用：采取計時、計裡程、計時+計裡程等不同模式，但整體來說價格都不貴。
車況：目前，這3個品牌車輛大多數都比較新，空調效果比較理想。
■鏈接
其它共享汽車品牌
1、立刻出行：燃油車為主，目前車型為東風汽車A60和標致308S，每公裡1元+每分鐘0.1元。該品牌在漢車輛800臺，停車位數量約1000個。
2、氫氪出行：新能源、燃油車混合搭配，目前車型為長安逸動EV，價格為0.3元每分鐘，分夜間、日租和周末計價優惠，該品牌在漢車輛為400臺，車位數量不足100個，主要位於蔡甸區以及主要交通樞紐。
3、暢的租車：以新能源汽車為主，目前車型為江淮新能源，價格為15元每小時，單日120元封頂，如租車過夜還需繳納60元過夜費，該品牌在漢車輛500臺，車位數量約100個，主要位於光谷。
圖為市民在使用共享汽車
在采訪中，江城許多共享汽車使用者都表示這種模式很好，尤其是價格實惠讓他們覺得很劃算。
不過，共享汽車在便利市民的同時，仍有諸多待解決的問題，尤其是停車、還車等問題最為突出。同時，共享汽車品牌和車輛的增多，實際運營中也出現瞭損壞的情況。
小區拒絕共享汽車入場
共享汽車開起來方便，但停車比較麻煩，記者在采訪中發
evpad易播｜evpad易播電視盒現，住宅小區基本都會拒絕共享汽車入場。
昨日，記者租瞭一輛共享汽車，在漢陽的都市蘭亭小區停車場外，記者試圖將共享汽車開進地下車庫，卻被保安攔瞭下來。
在南湖的金地聖愛米倫小區，物業人士表示，同一開發商旗下的所有小區都不會讓共享汽車進場。“進來瞭要是不開走，後面我們會很麻煩。”
在漢口金橋大道的一個小區，物業工作人員說，小區都是按戶數來配比車位數量：“共享汽車進來和小區業主車輛發生剮蹭後跑瞭，我們也不好找人。”
傢住光谷的周先生經常使用共享汽車，他在徐東上班，單位附近有共享汽車停車點，無需擔心停車問題。他介紹，使用共享汽車，大多是上班或者在外面跑業務，一般不往小區開。
部分商超停車場也不讓進
共享汽車進商場超市停車場，也沒那麼順利。有商傢擔心共享汽車成為占車位的“僵屍車”，並由此引起糾紛。
7月16日中午，武昌街道口一傢商超停車場工作人員向記者表示，共享汽車不能開進停車場，因為不能排除共享汽車入場後，租車人不把車開走的情況，即使與企業聯系，過程也很麻煩。
不過，也有停車場表示可以進。在漢陽銅鑼灣廣場停車場，工作人員稱，平時會有共享汽車進場，基本都是誰開進去的誰再開出來，按照正常流程收費。如果出現棄車的情況，他們會聯系運營企業來處理。
在光谷世界城廣場，停車場工作人員告訴記者，平時會讓共享汽車入場，這些車最長就是停瞭10小時到12小時，基本上都會開走，很少有長期滯留的，“如果超過半個月還沒人開走，我們就會聯系相關企業，停車費肯定要找企業收。”
對此，一傢共享汽車企業表示，車輛隻能在指定的合作網點停車場還車並進行結算。用車過程中進入其它停車場，都屬於臨時停車，由此產生的費用需要用戶自行承擔。
固定網點還車不夠方便
大部分共享汽車運營企業都有固定網點取車還車，但停車位數量有限，一些停車場隻有幾個車位，如果停滿，用戶隻能再找別的網點，否則就交不瞭車。
記者在體驗時，駕駛的EVCARD純電動汽車從徐東石化小區附近出發，途經武漢大道、東湖路和歡樂大道，到達洪山區白馬鑫居小區附近。
根據EVCARD的APP自帶導航，記者駕車到瞭白馬鑫居一期廣場外的還車網點，但是找不到停車位。由於不敢貿然停車，記者隻好給該區域運維人員打電話咨詢停車事宜，卻被告知“就停那兒吧，一般不要緊”。
當記者追問“若被交警部門處罰怎麼辦”，對方並未正面回答。
隨後，記者通過放大APP裡的地圖發現，導航目的地馬路對面劃瞭一個EVCARD還車點。記者開過去時已找不到空車位，有的空位也被上瞭地鎖。即使記者根據指引選擇“降地鎖”功能也無效。最終，兜兜轉轉在紅線范圍外找到瞭一個車位，才成功還車。
許多車輛都有剮蹭痕跡
記者在采訪中發現，許多共享汽車的外觀都有剮蹭痕跡，還有不少明顯發生過碰撞，由於每輛共享汽車一天內可能會被多人使用，如果其中一位用戶造成車損，沒有被及時發現，就會出現責任難認定的狀況。
神州租車相關負責人介紹，此前，一名光谷地區高校的大四學生租用瞭一臺共享汽車，並購買全險。車輛剛剛取走不到1小時，租車公司就接到該學生的電話，稱車輛發生單方事故，並已報警處理。
當查勘員趕到現場，發現共享汽車挨著花壇側翻。由於該學生提供瞭所有保險所需材料以及購買瞭全險，除瞭租賃產生的費用，其它一概不用負責。
一傢共享汽車公司介紹，根據該公司監測數據，18歲至22歲的用戶，租賃車輛受損比例超過5成，為各年齡段最高。“用車前一定要先拍照。”市民蔡先生告訴記者，這樣可以避免車輛上的擦痕扯不清楚。
■提
安博盒子評價｜安博盒子6代評價醒
出現違章需自行承擔責任
駕駛共享汽車，過程中出現違章怎麼辦？“違章需要自行承擔，後臺會按照記錄來追溯車主。”對於共享汽車使用的違章、事故處理和管理問題，Gofun出行相關人士介紹，該公司已跟武漢的交管部門、保險公司形成聯動。用車人出現違章將自行承擔責任，該公司也會協同交管部門追溯車主。
如果出現交通事故，用車人撥打客服熱線後，會有共享汽車運維人員立即趕到現
安博盒子台灣｜安博盒子6台灣場處理，並與交管部門一同追溯整個事故，並按實際情況進行保險理賠。如果共享汽車在路上拋錨，或出現完全沒電的情況，用車人同樣可撥打客服熱線，由運維人員來處理。
■觀點
還車不便制約共享汽車發展
據介紹，一臺共享汽車平均一天可跑兩單，運營時間從3小時至5小時不等，單日運行裡程可達40公裡以上，有的共享汽車可以達到150公裡甚至更多。
不過，共享汽車無法像共享單車那樣隨停隨走，而必須將車停進指定的合作停車場。按照目前不同品牌共享汽車設置的網點情況，要想如私傢車一樣方便地停車，並不現實。
正因如此，大多數受訪者表示，為瞭開車出行的終極便利性，還是會選擇自購私傢車，然後再根據實際情況使用共享汽車。
業內人士認為，如何解決共享汽車最後一“步”的還車問題，是影響共享汽車發展最重要的問題之一。
目前，武漢在運營的共享汽車幾乎都是新能源汽車，這就又需要提供范圍更廣、密度更大的城市充電站，以及更多的充電樁設備。同時也要減輕車輛本身對網點的依賴，讓共享汽車的流轉效率更高。
來源：楚天都市報記者曹磊、朱澤、黃永進 攝影：楚天都市報記者鄒斌、實習生薛靈毓、田思鵬、蔣雨潤
（責任編輯 張智美子）
文章定位：
