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記者陳家祥／台北報導
經過一個月的最後階段試乘測試，延宕20年的桃園機場捷運終於在2日正式宣告通車。為了慶祝通車，桃園機場捷運公司特別與「乖乖」合作推出紀念版，包裝上有重要的站點、轉乘資訊等。民眾只要搭乘機場捷運，出站即可獲贈一包，限量6萬份，期許讓機場捷運「乖乖」。
此外，典禮開場表演也別出心裁，除了邀請到日前已捷運警示聲號做為題材，編寫出「左側開門」的國音樂素人狄文斯表演，表演的最後，當「左側開門」響起時，副總統陳建仁更自舞台螢幕後方走出，現場貴賓發出一陣驚呼。
在活動開始前，台北市長柯文哲與桃園市長鄭文燦以及新北市副市長李四川先在機場捷運A1站會面，接著在隨行幕僚、隨扈、媒體等的陪同下，一同步行到車站大廳的典禮會場，過程中有說有笑，氣氛輕鬆。
機場捷運營運資訊總整理
1.首末班車發車時間：06:00-23:00
2.機捷班距：直達車、普通車各15分鐘
3.直達車停靠站：A1台北站、A3新北產業園區站、A8長庚醫院站、
4.A12機場第一航廈站、A13機捷第二航廈站
5.票價：台北站-桃機航廈站 160元
A1站預辦登機注意事項
1.服務地點：機捷A1站B1層預辦登機區
2.服務範圍：登機手續、行李托運（僅辦理當天在桃園機場起飛航班）
3.服務時間：06:00-23:00（飛機起飛前3小時手續停止辦理）
*例如：搭乘桃機1700起飛航班旅客，當天1400前期間內可辦理登機手續
4.注意事項：不受理年齡12歲以下單獨旅行兒童、團體、攜帶寵物及攜帶超大超長行李旅客
5.可辦理預辦登機手續之航空公司：
中華航空、華信航空、長榮航空、立榮航空
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一圖看懂：利差再臨歷史低點！高收益債後市漲幅有限？
鉅亨網編譯許光吟 綜合外電
《路透社》報導，美國聯準會 (Fed) 已於本月向市場再度進行升息，成為本次 Fed 升息循環的第三度升息，目前 Fed 基準利率：聯邦基金利率已來到 0.75% 至 1.00% 之利率區間，而 Fed 更估計，2017 年之內還將升息 2 碼。
倘若 Fed 一如預期地於年內再度升息 2 碼，那麼 Fed 聯邦基金利率區間將進一步升至 1.25% 至 1.50%，一些對沖基金經理人坦言，Fed 升息壓力已讓高收益債等信評較為後段之債券，失去吸引力。
幾位來自聯博 (AllianceBernstein)、貝萊德 (Blackrock) 等基金公司，並曾經獲得理柏 (Lipper) 基金獎的經理人表示，預期 Fed 在未來仍將以較快的速度進行升息循環，那麼在這樣的場景之下，確實俗稱為垃圾債之高收益債商品，將漸漸不再具有高吸引力，因為在利率水平攀升的場景之下，這些信評較差的公司和政府，常常難以向展延手上的債務期限。
如置頂圖所示，目前高收益債殖利率與十年期美債殖利率之間的利差正接近歷史低檔區間，統計自 1998 年以來，每當高收益殖利率與美債殖利率利差出現大幅收斂之後，利差隨後即出現快速擴大、並且還伴隨著歷史金融事件發生，這意味著高收益債利差與美債殖利率利差的快速收斂，很可能都是市場上的一場「非理性繁榮」。
而因為美債殖利率即為市場上的「無風險利率」債券，但對比高收益債之債券信評卻普遍為「垃圾債」之等級，故兩種債券常理而論並沒有理由出現平價，因為一旦兩債殖利率出現平價，這即意味著高收益此類垃圾債的信評等級，是與美債的信評等級相同。
市場人士分析，在高收債與美債利差又來到歷史低檔區間的此刻，倘若繼續看多高收益債，那就是對賭兩債利差繼續收斂，故估計當前高收益債的上漲空間已經是相對有限，再加上高收益債券多數為能源企業所發行，故在當前油價又再度走低的壓力之下，估計也將為高收益債券帶來一定程度之壓力。
據美銀美林統計，統計至上週三 (15 日) 為止，高收益債基金單週共流出 57 億美元，創下了 2014 年八月份來以來的最高紀錄。
聯博高收益基金投資組合經理人 Gershon Distenfeld 亦對此說道：「我們手上的高收益基金在去年已大漲 15%，估計這樣的場景在今年恐怕難以重現。」
Gershon Distenfeld 表示，目前美國高收益債價格確實普遍「偏貴」，比起高收益債而言，Distenfeld 認為，他更看好新興市場巴西、墨西哥等正在進行結構性改革之新興市場債券。
貝萊德債券投資組合基金經理人 Bob Miller 表示，墨西哥正在著手的結構性改革，已令墨西哥債券看起來頗有魅力，甚至川普當選之後造成的墨西哥披索重貶，現在披索也已有所回升。
美元兌墨西哥披索日線走勢圖 (近一年以來表現夜貓族檳榔西施)
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